Урал - наше не всё!
Вставка
- Опубліковано 5 лют 2022
- Написать/ позвонить мне можно сюда (ВотсАп/телеграм) 89269194996
Так же написать можно тут , в том числе по поводу покупки и подбора мотоцикла
/ plohoykanal
id174695302
Группа ВК - Харлей Эврибади Мотоциклы из Америки club184822654 вступаем, не стесняемся
добро пожаловать в харле чат в телегу кстати , задавайте ваши вопросы и там тоже t.me/harley_evribadi
В кино использовано видео канала SATORO Авто
• Video
Изображая из себя психоаналитика: в детстве у Андрея не было "Урала" и это наложило на его, в тот момент неокрепшую психику, своеобразную психологическую травму. Пытаясь избавиться от этой травмы, он стал ездить на японских, а потом и американских мотоциклах, всячески себя убеждая, что лучше "Харлея" ничего нет. И практически убедил себя в этом. Но шила в мешке не утаишь, и тайная страсть, столько лет не подававшая признаков жизни, вырвалась наружу. И сделал Андрей обзор на "Урал". И не на один, а на целых два. И понял он, что "Урал" уже не тот.😜
Ха ха ха...
Несостоявшиейся деятели становятся диванными критиками . Самоутверждение имеет место быть ! Ой , не судите строго 😁
и что детство прошло не там
Волчек классный! Их так мало осталось... Лично для меня Урал/Днепр - это ностальгия по молодости и свободе, о том мото-сообществе которое было тогда в 90-2000. Да их переделывали под ХД потому что мечтали о ХД, но не было возможности. Я например переделал под Indian. Да сейчас у меня есть и японец и ХД и оппозит. Но когда садишься на свой старый оппозит - тебе снова как будто 20 лет. Да и в принципе старый оппозит очень похож на старый ХД, если взять например К-750 и ХД-XA или WLA 42. У деда был Indian 741 на котором он проездил всю жизнь, а мечтал он об К-750)) Так что все относительно, не стоит обсирать эту технику, если она непривычна для Вас, для кого-то это часть жизни, которая совсем не связана с перевозками сена и картошки ;)
Урал у меня потому ,что нет денег на Харли)) я не горжусь этим , а просто хожу в гараж крутить гайки) чё то переделать и тд , а что ещё делать когда не пьешь вина , а на диване скучноооо ))
Ездить. Хоть на Ебрике, но ездить.
@@likbezrieltoraru4286 это понятно , но в любом случае альтернатива бесконечному залипанию в телефоне , телевизоре и тд , и прокатиться солнечным днём приятно , разбогатеем купим Харли и попрем )))
Согласен. ежу на Днепре переделоном под чепер ежу много ещё больше его кручю былобы больше денег взял бы что то другое а ездить и посещать слеты хочица
@@fetograf11 я 30.000 км в старших классах и 1 курсе (2000 год) наездил на Honda Lead 50, она больше 70 км/ч не ехала. Был офигенный кайф ехать куда захочешь, видеть новое, знакомиться с девчонками, кататься на рыбалку. Я всю Московскую область изъездил, в соседние наведывался. Так что если бы у меня были деньги на японский мот - аналог ебрика, я был бы счастлив до невозможности. А Урал у меня был, я на нем проехал 20 км, продал... и купил Хонду.
Открою тебе тайну, что по нынешним временам, владение Уралом или там Днепром, стоит ничуть не меньше, чем ХД!
Ну не знаю, мне Урал нравится внешне, отсутствием электроники и новомодных прибабахов. Чистая механика. У меня есть и Шпрот тоже, но Урал - мой любимый мот.
Человек не рекомендует жить прошлым, но сам с эво не спешит пересаживаться на м8, у меня все :D
я уже отвечал на этот вопрос не однократно в комментариях так как эта глупость часто встречается думаю засниму про нее - ЭТО ОЛДСКУЛ !! а есть ХАЙТЕК! олдскул это не музей а то что производится - живет своей жизнью. Двигатели эво выпускают НОВЫЕ как и шовел и накл :) и прочие и реплики вилок и коробок 4 ступ и что угодно это отдельная культура. А есть прошлое это то что не развивается - ВЫМЕРЛО! и осталось в виде музея. Это понимают даже дети:) но вы видимо нет это очень просто
@@MrForming более чем уверен, что даже если бы эво(реплики) не выпускали сейчас, ваше отношение к нему бы не поменялось) Что эво, что урал с технической точки зрения говно мамонта, которому место в музее, просто у эво ценителей больше. Я все прекрасно понимаю про олдскул и хайтек, и я согласен с вами, что урал это по большей части утилитарник прошлого, а харли нет.
Мотоцикл это не техника, это ЭМОЦИЯ!☝️Каждый мот даёт свои эмоции. У меня днепр, днепр с коляской и харлей и каждый из трёх даёт свой собственный кайф! Думаю, на добитом харлее тоже не приятно ездить.☝️Скоро не будет ни того ни другого когда мот будет исключительно электро, не о чём и спорить станет.)
Будем бесится от вечно посаженного аккумулятора.
Не покупайте ностальгию о СССР, покупайте ностальгию о Америке
Коротко о видео.
США существует. Какая ностальгия?))
выпускаются реплики старых двиг харлеев, запчастей, модификаций, тюнинг на моты 70-60 годов ;) эта культура живая и новые и есть и какие хош
@@andykutsak в этом и суть, одна страна шла своим путём , другая запнулась упала и новой истории не создала, да гордится остаётся только прошлым мотоциклом, современная история не создала ни одного нового)
@@cashaboroda4424 Дело даже не марке мотоцикла, дайте любому человеку новую технику и молоток с зубилом и мелкий набор рожковых ключей, тем чем обслуживали в далёкую эпоху технику, там ничто не выдержит и уверен такого ушатаного металлома как наша сссровская полно в любой стране на металопримке, но его естественно к нам никто не возит, это экономически не выгодно никому, поэтому считается что типо его нету у них и все такое надёжное )))
Хотя даже в пендосовском фильме про ковбоя Мальборо хд растреливют , как уставшего и непригодного к дальнейшей жизни трупа.
Но это все лирика , Бэд торгует хд и всегда их будет хвалить и рекламировать.
Через Урал чувствуется негатив ко всему отечественному. Завод работает, выпускает сувениры и хорошо, значит кому-то нужны и люди работают.
Почему вредно вспоминать прошлое? Вот чёт вообще как минимум странно , кто не помнит прошлого, у того нет будущего, ну это так отступление. Теперь по поводу ХД, езжу на нём довольно давно, мне нравится этот мотоцикл, товарищ ездивший всю жизнь на японских мотоциклах (спорт туринги любит), проехашись на моей дайне, у него возник один вопрос, "что это за трактор? ", самое главное, что я его немного понимаю)))).
Ты лучше расскажи людям что ХД был на грани в 70ых годах, если бы Рейган не ввёл гигантские пошлины на ввоз японских мотоциклов и Вилли Джи и сотоварищи не выкупили контрольный пакет акций у консерна АМF, где бы сейчас была "легенда," может уже никто и не вспомнил бы, конечно хорошо что ХД жив и по сей день, не благодаря, а вопреки.
нет никакого негатива ко всему отечественному это ты сам негативный и ищешь кругом негатив. Но мы не умеем делать бытовые вещи никогда не умели и совершенно не обязательно производить все подрят это было нужно в период изоляции ссср - счас все почти производится в китае же. Еслибы рейген не ввел пошлины было бы что то другое - хд пережил все катаклизмы за 120 лет почти и всегда "вопреки" тебе не нравится харлей?:) зачем он тебе тогда? пользуйся отечественным :) просто зачем это делать? вопреки здравому смыслу? ради идеи прошлого?
@@MrForming если бы Рейган не ввел пошлины - хд бы скрючился... и как индиан, спустя лет 20-30 какая-либо контора выкупила бы бренд и делала другие байки под брендом ХД
Что вы доказываете коммерсанту о каких то высших материях? Весь смысл видоса, да и всего канала это реклама своего товара, т.е. харлеев с аукционов. Просто жертвой его немного больной фантазии ( додумался сравнивать Урал и Харлей!) сегодня стали не пресловутые япы, а бедные Уралы. Глядишь после видоса пара тройка потенциальных клиентов из владельцев Уралов закажут у него очередной хлам с америки. А так то прикольно видеть его в хлеву, очень гармонично, с намеком, получилось.
Про ностальгию - Андрей, купи электрохарлей, будь современным, хватит ностальгировать по старым хд.
это вид мотокультурв международной , на основе таких вот харлеев. так же есть и новые двигатели тех лет и более старые, 40вых 50 и тюнинг под них. а есть хайтек- новые технологии в мотостроени. вы путаете эти 2 простых вещи. зачем вы прикидываетесь дурачком? ай ай ай
@@MrForming так у нас свои подвид мотокультуры - ретро, явоводы, ижеводы, ураловоды. Сейчас нет нормального мотопроизводителя в России, поэтому все это для ностальгирующих адептов. А зачем вы пытаетесь это обосрать? У вас, Андрей, прям ностальшическое мышление - американ бой, Москва, прощай. Зарубежное круто, США, Харлей, жвачка. Спустя 31 год после развала СССР мы знаем, что и у них плохо бывает. И Харлей не самый мощный, крутой и современный круизер. Я езжу и на Спортстере (купил после Электрички, а не наоборот) и на Урале. И тот и другой максимально подходят для кастомизации. Из ХД тоже есть плохие направления кастомов - стриты, спорты. А Ураловский мотор имеет более низкий центр тяжести относительно в-твина. Просто у вас либо хд, либо горите все в аду. И чопперы во всем мире строят и не только из в-твинов.
Хороший видос!!! Всё правильно сказал, ни ездил в детстве!, И нех..й начинать....а кто ездил, ТОТ поймёт....☝️😏
Урал не тёк маслом, пока на него не положили шлем Харлей Девидсон
Я кайфую от Днепра потому что собрал вместе с батей, я понимаю что по эксплутационным качествам он хуже 250 кубовых китайцев. Но он даёт эмоции, эстетическое удовольствие, возможность путешествовать и достался он мне бесплатно.
Если человек не понимает красоту «Урала», объяснить ему это невозможно, этот мотоцикл или цепляет или нет. И да, он чертовски хорош!!!
@@fetograf11 Читай комментарий выше : или да - или нет.
@@fetograf11 У меня была Ява 6 и 12 Вольт,ИЖ -5,Днепр ....было всё,кроме ИЖ Планеты ,но вот зацепил только Урал,да так зацепил,что даже мои домашние у виска крутят.Не зря говорят,ты либо его полюбишь,либо возненавидешь и продашь в ужасе.
@@fetograf11 Днепр и Урал - абсолютно разные двигателя,у них только расположение цилиндров одинаковые.
И где у него хорошо?))
@@fetograf11 Дьявол кроется в нюансах.
Не знаю как можно судить о привязанности к технике(от безденежья или по симпатии,или по факту, - ОН ЕСТЬ(Урал)).Он есть! Человек приложил руки(разве это плохо?)Люди СОЗДАЮТ ШЕДЕВРЫ.Люди ездят по стране.Далеко..!.да это прошлое... но оно это прошлое греет и поддерживает... а когда нет средств,чтобы купить купить Б\У Харлея за 600 000р???...ну что делать в ЭТОМ случае? Мы живём на разных планетах, и в другом измерении.Вас успешных в стране "копейки", а нашего"электората",проще говоря быдла,и тех кто не "хочет" работать, больше ,гораздо больше.Но если я буду работать круглые сутки,и не буду содержать свою семью... то я куплю себе вожделенный Харлей!!!...Смотрю Ваши видео,Ваш подписчик. но крайне не согласен с вашей оценкой отечественных оппозитчиков , а тем более других пользователей Советской мототехники.Кстати смотрел видео о приезде в Севастополь мотоциклиста за 6 000км на ВОСХОДЕ.Он - МОТОЦИКЛИСТ!!! ... а не байкер.
...у моего бати был ИЖ Юпитер-5, помню, как был мелкий совсем, седел на баке и батя помогал рулить и давал ручку газа - погазовать, эмоции до сих пор приятно вспоминать !
Возможно, поэтому у меня любовь к мотоциклам, к классическим мотоциклам.)))
Я к этому абсолютно спокойно отношусь - по типу на вкус и цвет товарищей нет, это как с бабами, для кого красавица, а для кого и страшно смотреть.... Так что все это вкусовщина и подводить под это какую то идеологию на базе ностальгии... Тот кто живёт ТОЛЬКО прошлым, тот обретет боль - древнеславянская поговорка. Всем всего хорошего и не надо никому ничего навязывать , тем более в плане вкусовщины , это неправильно с моей точки зрения.
Согласен с определением сувенирная сельхоз техника. Имею днепр мт9 с коляской и такой же одиночку, можно съездить на рыбалку, за грибами, мешок цемента привезти на дачу, в ретро прохвате поучаствовать, но если куда то надо доехать точно и вовремя еду нв BMW R1100R.
На двух колесах с мотором передвигаюсь с 1987 года, естественно начинал с совкоциклов, и до сих пор бывает езжу на них, но ни какого ностальгически-патриотического экстаза не испытываю. Мотоцикл для меня это образ жизни.
Рассказ про урал от иностранца.
Для меня лично урал это окунуться в детство, эмоции счастья и радости, девки, когда 12 человек на мотоцикл а он прёт, молодость и безграничная свобода...
но детство кончилось. или вы в нем живете? прошлого же нет
За свою жизнь у меня много было мотоциклов. Урал, наверное, тот о котором вспоминаю не то что бы частенько, но вспоминаю. Еще год назад он у меня был. И хорошо, что я его продал, хоть он и был сделан под себя, именно под мои хотелки и железо, и внутрянка и я мог в любой момент рвануть на нем далеко. Но, есть одно большое Но. Урал требует к себе очень много внимания, что бы потом не было мучительно больно в 1500 км от дома, да, да, я не ошибся с ноликами. Последние девять лет он меня честно катал куда по дальше. Но и возиться с ним тоже приходилось. У меня был и остается круг знакомых ураловодов, среди которых есть даже фанаты этой марки. Ну согласитесь, иметь четыре мота во дворе и все Уралы, и два из которых купленные новыми в последние 10 лет с завода, явно такое только фанат может себе позволить! Но вот в позапрошлом году наступил момент, когда я доделал его полностью, и вдруг понял, что вот все, писец больше я ничего не буду с ним делать, все что хотел -- сделал, он вдруг стал мне не интересен. От слова совсем и очень резко. Я взял и продал его, и второй мотоцикл, который был у меня для городской езды тоже продал. И купил один, но на все случаи жизни, нет, не харлей, японца и вдруг понял, что мечты больше нет, так как меня все устраивает на все 100 процентов и даже немного больше. Нет мечты, понимаете? А вот когда был Урал, была мечта ))) Может конечно еще мало времени прошло, не знаю. У меня техника держится очень долго, может даже слишком долго. Может когда нибудь...если к тому времени здоровье еще будет позволять сидеть в седле... Но по какой то причине я же стал подписчиком Андрея?)))
Всё таки не соглашусь. Никто не делает из него чуда. Просто это агромный этап в жизни людей. И не соглашусь, что это ностальгия по СССР. Это 90е. Разруха по всем фронтам. Отсутствие не только денег но и товара. Но люди живут и мечтают всегда. Эта техника, дала возможность мечтать, творить и ездить. Поездки на этих аппаратах давали именно то ощущение приключений, которое ты сам часто описываешь. Отказавшись от электрички. Просто выбор был один или никак или так. Я застал то время и были не только уродцы, а вполне годные произведения. Были поездки на сухарях, было ощущение момента. Другого пути тогда не было. А удовольствие от молодости, дороги и людей было. Вот и всё. Прекрасная история. А зачем делать из него харлей? Ну так ты уже сам много говорил об этом. Потому как харлей смогу создать образ мечты. А почему не помечтать. Не вижу противоречия.
Начинал с Урала потому что денег не было на Харлей, деньги появились купил Харлей, чему очень рад
@@user-yh4cl3mp9y перед Харлеем было несколько "японцев", понты не причем, когда есть деньги возможности несколько другие, почему бы не пользоваться ими? Вообще в принципе люблю мотоциклы...
А причем здесь деньги и харлей взять можно все что угодно, Почему харлей?
@@user-vj8vi7oj7e Несколько японцев, потом харлей, харлей потому что интерес был попробовать
Я владелец fxd 1340 но если б появилась такая возможность пересечь Россию от Калининграда до Камчатки на новом Урале не раздумывая согласился!
Я пообщался в 2014м в Кош-Агаче со швейцарцем, который приехал на новом Урале с люлькой из собственно Швейцарии. Он собирался в Монголию, но уже у него этот мотоцикл сломался 8 раз по мотору (стартер, генератор, сцепление, течи масла). Мотор весь в масле и песке. Спрашивал можно ли в Кош-Агаче продать Урал хотя бы за 7000 евро. Так что не надо идеализировать новый Урал, он не стал более надёжным при цене иномарки.
Я родился в 1969 году мне сейчас 54 года. Я из мотоциклетной семьи, у брата были Чезет и Ява, у его отца Урал. В 5 лет я с ними ездил на Урале на рыбалку на Сырдарью. Ночь ю спал в коляске. У отчима было сразу 3 мотоцикла: Ява 360, Иж-Юпитер 3, Иж Планета 2 1968 года выпуска, которая мне перешла в наследство в 1989 году. Я сам сделал газулю из мотора Д-6, потом Рига-16, Верховина-6. Сам всё разбирал, красил, собирал и т.д. В школе посчастливилось помогать восстанавливать известному коллекционеру мотоциклов Введенскому, и там я познакомился в Первый раз с Триумфами, Нортонами, Индианами. Отчим сам военный и родом из Читы, и рассказывал, что когда был пацаном они ходили на гигантские стоянки, где стояли Ленд лизовские Харлем Вла и Индианы. И не нужно забывать, что наши солдаты на них выиграли войну. Долгое вступление. Так вот. Все мы в детстве мечтали о японских мотоциклах, мельком в кино увидев долго обсуждали количество цилиндров, количество выхлопных труб. Я до сих пор помню американский фильм, где первый раз увидел Харлей. А потом наступила новая жизнь после 1991 года,и Микки Рурк стал для меня недостижимой целью в Мальборо. Мотокультура не относится к одной стране, она не имеет границ. Я помню, как в 1991или 1992 г году к нам приезжали байкеры на Харлеях, и там присутствовал Хирург со своими парнями и все общались и веселились. В 2008 году я побывал в США. И когда в Лос-Анжелесе увидел количество Харлеев был просто поражён. У нас наверное во всей стране столько нет. А Урал и Днепр годами делали мотоциклы, которые не были надёжными, фактически не развивались, пропустили развитие мирового мотоциклостроения. Простой пример с BMW показывает в каком направлении должны были развиваться технологии. А сейчас, те, кто ностальгируют по тем мотоциклам, с первую очередь ностальгируют по своей молодости.
От 83 года -2003 всё байкерский движение в России Украина и все бывшие советские страны колесили самодельный кастом чоппер Урал Днепр а это огромный история и огромный культура который никогда не будут забыто будет существовать вечно
ну да - было. никто и не забывает. но оно закончилось
@@MrForming Андрей ты тогда на чём катался??
Угу, Ленин жив, Ленин всегда с нами в наших сердцах!
@@nomadraidrrs.1075 не на чем, поэтому и отношение к Уралу плохое.
Потомственный колхозник... Начал рассуждать, что есть и чего нет, в стране где 90 % не смогут вспомнить прадедов, абсолютно не знают историю своей семьи... Привози мотоциклы.
В любой стране 90% людей не вспомнят своих прадедов.
@@villihevonen3677 Что и вас тоже, а как бароны Манергейм, Таубе, Враегель?
Урал с коляской, качественно покрашенный, смотрится красиво. И ни капли патриотизма нет. Немного ностальгии есть)
Наверное покупка советского оппозита это:
1) ностальгия/любовь
2) безальтернативщина (легкие мото, китайцы не в счет)
В любом варианте это долгий и мучительный путь к недостижимому совершенству - постоянное ковыряние и вкладывание средств гарантировано :)
В моем случае вариант 2 (да и мечта о своем мотоцикле должна воплотиться) - хотел лет 6-7 назад потратить 150к на Драгу 400, но семейные обязательства перевесили.
Пока что то подыскивалось, потом собиралось по кусочкам с голой рамы мысли и видение конечного результата менялось: от боббра до стока.
Но нижнеклапанный двигатель (модели до официальных "Урал" и "Днепр", до 60-х) это все таки иное.
Урал это урал, не нравится проходи мимо , а обсирать его не стоит.
я его не обсирал ж ;₽ но он мертв как и ссср. часть истории. но владельцы уралов почему то не проходят мимо харлеев ;₽ просто так.
Андрей, когда трындишь, надо знать тему. Это совсем не сложно. Урал это проданная официально лицензия в 1938 году на BMW R71. Никто ничего не колхозил. Его взяли для использования в армии. Неприятно. Историю страны надо знать, а не только хаять.
Урал - это не мотоцикл. Урал - это МОТОЦИКЛ С КОЛЯСКОЙ. У этих видов техники совсем разное предназначение. Печально лишь, что люди, всю жизнь утром и вечером стоящие в пробках на Рязанке/Шоссе Энтузиастов, начинают думать, что в этих вот пробках и заканчивается "настоящая жизнь", а за ее пределами есть лишь или славные вояжи вырвавшихся на свободу богатых масковских бикеров, или перевозка дров и установка сортиров формата "очко" местными аборигенами, пасущими свиней.
А Волк - это на излете совка на безрыбье сделано было, его и выпускали года три всего, зачем его тут приплели, непонятно...
Этот боковой прицеп который ты называешь коляска создано и использовал для войны harley-davidson WL 750 harley-davidson а X A750. BMW-R71. INDIAN 750 Скаут и много много много м-72
"...Но мы не умеем делать бытовые вещи никогда не умели и совершенно не обязательно производить все подрят это было нужно в период изоляции ссср - счас все почти производится в китае же..."©
Сейчас мир снова переходит к деглобализации(из Китая переводят часть производств обратно), снова страны изолируются...
Плохо ли было то, что в СССР производили все подряд?
Нет. Потому, что независимость от внешнего источника была важнее(что кстати сейчас пытаются сделать).
Можно было сделать мотоцикл Урал более комфортным и современным?
ДА. Пожертвовав космической, военной отраслью, медициной и пр. Выбор был прост: Либо нас раскатают(к.-л. образом) и у нас будут хорошие мотоциклы, уровня BMW. Либо мы будем жить хорошо, но с хреновыми мотоциклами.
В СССР плохие мотоциклы компенсировались дешевыми ресурсами для населения, бесплатной медициной, бесплатным образованием и пр.
Да, не все было хорошо. Однако времена СССР были наивысшей точкой развития России за все ее историю.
Как бы то ни было: в СССР БЫЛО производство мотоциклов, в Росии только отверточная сборка и наклейки на баке.
На Урале едеш неважно в каком он состоянии аж шеи выворачивают , руками машут как пешеходы так и водители , пытаются общатся на светофорах а если остановился вообще пипец , даже у бабулек во дворах к нему негатива нет в отличие от других марок мотов . А ХД развелось много и их даже взглядом теперь мало кто провожает , разве что малочисленная группа фанатов и кто " в теме " . Мотоцикл неоднозначный и по современным меркам днище даже новый , но он давно стал частью культурного кода на постсоветском пространстве и очень долго будет эти позиции сдавать .
Поставлю на паузу в самом начале видеоролика и прикину, бомбонёт ли мой пукан выше гор?! Так как я являюсь обладателем оппозитного мотоцикла уже куда больше двадцати лет (дело совершенно не в количестве денег, попутно, по мимо оппозита- который в моей семье уже пятьдесят лет и надеюсь ещё внуки вкусят удовольствие это, у меня было громадное количество мототехники, абсолютно разного класса, скажу- в итоге всё же эндуро- турэндуро победил). Напишу так: советский мотоцикл- это философия, это образ жизни- когда утром ты едешь на нём на учёбу или работу, абсолютно не важно, днём ты едешь, чтоб прокормить семью (наколоть дров и перевезти их, мешки с зерном, траву, сено.. не важно что), благодаря ему, а вечером выбираешься на прогулку. И не надо заявлять о не надёжности их, да они созданы топорно, но ломаются они именно от кривых рук владельцев, которые хотят обмануть судьбу. И ДА, я не раз просил не затрагивать отечественную технику. В общем: Урал это или Днепр, ИЖ, Ява- ты либо любишь её, либо нет. А трогать малознающим языком, не стоит.
вам сравнить просто не с чем
@@MrForming Дядь Андрей, я согласен с вашими утверждениями процентов на 80, не спорю абсолютно. Но так же есть куча "Но". Мне есть с чем сравнить, если б не было сравнений, написал бы просто как лапоть какую нибудь ерунду, (я уже писал об этом. На ХД я ездил и не раз, брал в аренду по несколько суток разные мотоциклы, в том числе и новые две модели. На Роял Энфилд 500 я так же ездил- брал в аренду, когда это было еще возможно у нас(2013- 2014) Из японского рынка во владении было большое количество мототехники, плюс барыжил долгое время японской и китайской техникой (скупал, приводил в надлежащий вид и перепродавал). Патриотизм абсолютно здесь не при чем, (Патриотизм: "Нашему Царю показали фигу, так умрем все до последнего!" так, что ли?! Типа он выпускался у нас и это гордость?! НЕТ, дело не в этом).
@@user-vs5lr1op6h Несколько суток недостаточно чтобы понять мотоцикл, как по мне
Вот и сын мой дурачек продал харлей купил урал. Теперь правда не ездит никуда 😃
Многие хотят харлей, но они не готовы подратить определённую сумму денег на его приобретение, поэтому берут урал, днепр и тому подобное, и пытаются из этого слепить что-то подобное на харлей, хотя-бы минимально. Ещё может быть, что кто-то только начинает свой путь в мотодвижении и берет урал, начинает с самого минимума, чтобы понять, нужно ему это или нет, так что тут дело наврятли в настольгии, многие харлеисты начинали именно с урала
@@fetograf11 ну не знаю, я вообще на яве 638 начинал, в итоге езжу на харлее
Завершение видео, шедеврально!😂
Давно я ждал это видео! Урал для меня - это детство и мне сложно судить про него непредвзято, а хотелось мнение со стороны. Благодаря этому видео взглянул на Урал и наконец понял, что это просто детали собранные вместе, ни о каком дизайне речи не было.
PS Валенки в деревне - это круто. Я пробовал ходить в "теплой" зимней кожаной обуви, а потом одел валенки и понял насколько они легче. удобнее, а главное теплее, да ещё и дёшево!!!
Да, урал это просто сельский работяга
Урал это техника прошлого. Сегодня другие требования к мощности, управляемости, тормозам, надежнсти, комфорту, даже к удовольствию от использования мотоцикла. Да, есть фанаты этой техники, пусть будут, но! Урал давно перестал быть отправной точкой, входным билетом в мотоциклизм, сейчас это Ебрик, СиБиха, NC-ха, Спортстер. Мотоциклизм это не прохваты детей по деревне или по поселку, чтобы "менты не поймали" , это езда при наличии ВУ категории А на зарегистрированном в МРЭО мотоцикле с ТО и ОСАГО по дорогам общего пользования. Прошлое надо помнить, уважать даже гордиться им... но не надо тащить его в настоящее вопреки здравому смыслу.
С 13 лет ездил на ковровце, восходе, восходе 2, иж-юпитер 5, Урал- турист. В гараже до сих пор и восход пылится и три Урала ( один ментовский в желто-синем))). Что могу сказать: запал мне только ковровец и Юпитер. Урал никогда не вызывал теплых чувств: этакий сельскохозяйственный утилитарный мот. Все верно про него Андрей сказал. Это было основное средство передвижения по деревне у тех, кто возил сено/ навоз/дрова/ щебень в телеге. На нем ездили участковые милиции. Как только люди смогли позволить себе ВАЗ 01-07 и Москвич 412, то эти уралы перешли в пользование пацанов для покатушек с друзьями. А дальше- естественное угасание интереса и у молодежи. Не вижу никаких оснований его восхвалять по надежности как и все советские моты. В управлении абсолютно как танк- того и гляди коляску на уши поставишь на косогоре. Отвязные умельцы ездили без коляски, но таких чудаков было немного, так как такая езда несовместима была с понятием удобства, безопасности итд.
Солидарен. Однако Ваш "ментовский" принял бы в дар, понастольгировать на даче...
Гонял в детстве в деревне на отцовском Урале, нехрена нечего в нем не ломалось и непроисходило, пер как танк, возил картошку как грузовик, для деревни отличная техника. В наше время конечно пережиток прошлого.
Есть спорные моменты, но в основном все правильно сказано. 84йгод, мне 13 лет, катался в то время на отцовской Яве 353 62 года. Старшему брату в том году Яву 634.7.00 новую купили. Другу брата в 85м купили новую Яву 638.5. В 86м году, будучи первокурсником в техникуме, нам показали японский мот с Дмитровского полигона. Тот с электростартера заводился. Все что в ролике сказано, в 80е тоже самое практически говорили. А на уралах и ижах люди в то время говно коровье в колясках на огороды возили. Это потом в 90е уралы одиночки стали делать. В 2000 году купил Урал, такой же как в ролике, без пробега 1991 года выпуска. За сезон проехал 5000км и продал его. Лет 6,7 назад Днепр 10.36 в очень приличном состоянии купил. Два года он у меня был. Есть в них что то интересное, но не надолго. Кстати Явы до сих пор есть, дороги как память! Автору спасибо, подписался, ролики смотрю!
В конце девяностых, у нас во дворе был суровый такой парень, член мотоклуба. Штаны, куртка, бандана и ездил на чоппере из урала. Потом когда массово повезли японские скутеры на наш рынок он пересел на один из них и на вопрос где твой брутальный мотоцикл, долго нецензурно бранился и плевался
С детства ездил на днепре и мечтал о хд . Пока японцы были ,надо харлей покупать
Ты ж сам живешь в прошлом :) настоящее это мотоциклы с электроникой мяхкой подвеской ветрозащищенные, а ты ездишь на швейной машинке кде тебя колбасит от вибраций, продуваемый всеми ветрами, отбивая почки без подвески, с кучей инструметов и барахлом примотанном на швеллере. Харлеисты те же днепроводы, которые любят олд-скулл типа (прошлое).
Так ощущение от волка не рассказал, именно от езды на нем )
Ну если бы сказал по другому я бы удивился) а так в своём стиле! Каждому своё.
Бэу мотоцикл по цене резины для мотоцикла и при этом он уникален наличием бокового прицепа. Кто-то когда-то назвал харлей-спортстер "ключами от клуба" характеризуя тем самым его суть. Совецкий апазит можно назвать "люком в жизнь" так сказать...
Был у бати Иж. Был урал.
Иж перетряхивался раз в две недели. Урал был новый- с него пылинки сдувались.
У многих знакомых были уралы. Большинство говорят что заёбывает бесконечно в него лазить: то он маслом ссытся, то карбы рассинхонились, то клапана надо регулировать. И бесконечный список модернизаций которые не сделают его красивее, а хоть на какой-то момент понадёжнее: кто-то один карб в вместо двух лепил, кто-то какие-то свечи от вертолёта, чугунные поршни от хуй знает чего, у кого доступ к аргону- водянку лепил. "Генераторный стартер", спицы из арматуры и т д.
В наших краях на периферии до сих пор много уралов бегает. И я подозреваю что это не потому что они ох.енно супернадёжные, а потому что доноров ещё очень много .
Вообще моё мнение такое: владельцы уралов делятся на две категории: это те кто ебётся с ними из любви к процессу и те кто ебётся с ними из вынужденной необходимости. И тех и этих, с каждым годом, всё меньше .
Не вижу ни какой проблемы в том что человек на Урале ездит. Прикольная техника, не обычная. Говорит пародия на Харлей, хрен его знает обычный мотик руль, колёса, двигатель. Не понял аналогий с историей. Что автор хотел сказать. Многим нравится старая техника, это целая культура.
старая техника которую уже не выпускают это музей - ретро. многим нравится да. если вы ничего не понимаете надо что то с этим делать - пытаться понять :)
Андрей отжег 👍 все в точку , хоть и было у меня два Урала, но третий не надо
Бэтвинг шикарен. Урал заполучить в селе надо было еще уметь. Очередь, связи, деньги.
Кстати самобытной моделью был Урал Retro, там были варианты как одиночки, так и с коляской
Андрей скажите пожалуйста а в Украину вы с Америки доставляе те мотоциклы?
Логика точнее её отсутствие просто огонь....я вам прошлым жить не рекомендую, правда сам то я катаю на мотоцикле которому без малого четверть века, но это американская классика...понимать нужно...это другое
у вас да никакой логики нет и возможно чего то другого:) но вы не одиноки почитайте комментарии - подбное уже многие писали. Прошлое это то что не развивается - оно закончилось. А есть олдскул и есть хайтек. Для мотоциклов харлей дэвидсон с 40 годов есть все что можно из них строят проекты есть новые двигатели 40 годов - 50 - 60 разного объема просто той же конструции:) это культура живая это олдскул:) сегодня возможно вы узнали что то новое
Вот так взял и как в душу нагадил. Ну не у всех есть возможность взять за пол миллиона мот, а ездить хочется.
да согласен тоже выбор либо мопед китай либо урал.уж лучше урал а не плакат с харлеем.а смысл обсирать непонятен
@@user-lw3fl8wf9j лучше мопед и могу поспорить)).
@@redneck4356интересно.интересно и какие аргументы ?стакан бензина за сезон
@@user-lw3fl8wf9j ну как один из аргументов)).А еще не надо ставить на учет не нужны мотоправа,едет под 90 как Урал,в лесу и поле можно проехать везде а где не проедешь перенести.Если надо картошку перевезти прицеп и вуаля.Да и не ломается почти)).Вот.
@@redneck4356 ну аргументы не убедительные.а если права есть .и есть авто.привезти картошку и не в напряг зимой возится с мотором .а по трассе летишь 90 мотор поет.мотик плавно идет вес приличный на 4 передаче на любой подьем.разве на мопеде это почувствуешь
Как звук услышал))) прям родное.. от 90-х…
Сувенир блд, абсолютно точно! Я искал это слово, урал мог развиться в трицикл для говен и лесов, мог уйти в с/х технику. Но он умер остался только образ для сувенира.
После таких обзоров хорошо бы еще один обзор. Обзор современного урала. Там то точно не музей.
"Волк" адекватно смотрится.
Советский стиль больше напоминает стимпанк, не соглашусь, что прекрасны свои уродством. Старые бмв вплоть до 2013 года нравятся гораздо больше, чем водяные, которые все внешне угловатые. Сам езжу на 2008 1200гса, водяной не хочу брать, т.к. они уродливые. Вообще нравится, как выглядит мотор 1100, внешне чем-то напоминает Урал
Мне повезло, мне в 16 лет достался новый Урал , и это история, это был далёкий 1996 год , этому мотоциклу небыло конкурентов, но прошло почти 30 лет я решил купить себе Соло, восстановил его, вышло это немного не мало 200000 рублей, Но самое страшное, он не стал мотоциклом. Это жалкое подобие...... Я разочарован!!!!!!
При всём при этом я всё делал сам!!!
Был у соседа Урал, завидовал ему очень в детстве...в начале 80х...для меня это история, как и СССР. Было, прошло.
настоящие трушные хОрлеи тоже закончились!!! 🤣🤣🤣
Урал и Днепр- Это техника вопреки! Я невероятно от неё кайфую, в кредит можно взять японскую, новую технику и поехать в тысячи км (поедешь и не будешь переживать, ведь она должна! А Урал тебе ни чего не должен), а вот суметь так же проехать минуя законы физики то же расстояние, но на Урале- разве это ни философия!?))
если техника гавно и надо быть конструктором чтоб на ней ездить это не достижение а глупость или просто нравится может кому быть конструктором - техника нужна чтоб на ней ездить а не лежать под ней. Гордость что ты починил какое то гавно которое не могло работать была в ссср - счас то это просот глупость или мазохизм
Харлей говно
Я в жизни мало что
видал,хорошего тем паче.Но
подарил мне дед УРАЛ и
жизнь пошла иначе.Я о таком
и не мечтал живя в глуши
сибирской.А тут вдруг на тебе
УРАЛ!Поклон тебе дед
низкий.Я байкером колхозным
стал,хожу в косой
фуфайке.Пишу стихи я про
УРАЛ,травлю про байки-
байки.Ты в радости прожить
мне дал,короткий жизни
цикл.Благодарю тебя УРАЛ!
Тебя!Мой мотоцикл!
Е.А.Шагов
Сельский урал надо сравнивать не с эво а с убитым панхедом, который проехал милион миль)))
На канале был такой ролик.
Всем привет! Думаю кто на чем ездил в детстве, юности то и любит! Лично мне Урал не заходит. Однажды сказал товарищу (который больше еба..ся с ним, чем ездил): нах он нужен? Больше 20 лет не разговаривает со мной! Во как!
Свершилось! Обзор на урал от харлеефила, хахах
Электричка 80х годов хороший апарат?
Так волчара и был попыткой начать отходить от этой сельской темы. Но потом все, кабзда всему
На заводе Урал произошло восстание машин. Но быстро заглохло. X)
Урал, это не для много ездить. Это для тех, кому нравится ковыряться с техникой ПОСТОЯННО. Регулярно просит что то подкрутить или вообще заменить. Как бы качественно не собирай, всё равно будет просить внимания и рук.
Каждому своё. Мнение моё не из воздуха. Было два фактически урала, а всего остального(моторы, коробки, мосты и т.д.) было ооочень много. После продажи мотоцикла и запчастей к нему, узнал, что у меня довольно большой гараж)
Поездил день на "волке" , имхо неплохой был проект , очень жаль что забросили. При адекватном ценнике , вполне был бы себе востребован , всяко лучше Лифана ( который копия Вираго)
@@fetograf11 С чем , с лифаном ?
Ну lf400 это просто первый, самый дешёвый , крузёрно подобный мотоцикл. Который можно было купить новым.
Если бы сейчас *НОВЫЙ* волк стоил тысяч 200 , думаю вполне был бы себе очень даже востребован.
@@fetograf11 Ну короче сорян если не попал в сравнение.
Но посыл такой, если стоил бы новый , как очень старый японец, или как новый китаец.
И с запчастями не было бы проблем, зашёл в магаз да купил. Вполне пользовался бы спросом.
@@fetograf11 потому что всё НАШЕ производство в китае.
@@s.g.7213 сейчас Волк бы стоил 1 млн. На этом можно и закончить.
@@user-fg5rj6vq2p под лям, это street bob . (ну лям с хвостиком) . Так волк никому не нужен.
Производство надо удешевлять.
Понравился аналог с сувениром!)))
Вероятно этим и объясняется популярность у иностранцев. Знакомые в штатах и Германии ценят за неприхотливость и простоту ремонта в дороге.
Один немец дал такое объяснение. Копировали BMW, но за счёт разницы в технологиях производства (допуски, точность и пр.), получилось хуже по качеству. Но при этом менее требовательный к качеству топлива и масла. Что тоже с играло свою роль. Парадокс! 😂
В этом плане интересны ИЖ -350 , которые полная копия DKV NZ-350. Когда разбирал ранние модели иж-350, в коробке попадались детали с маркировкой DKW. А вот дальше пошла своя ветвь развития. ИЖ-49 с гидравлической вилкой и задними амортизаторами, вместо параллелограммной и сухаря соответственно. ИЖ-56 с алюминиевым цилиндром и классическими аммортами, и т.д. Но, принципиально конструкция не изменилась до планеты-5. То есть до конца.
Качество все решает.
Интересную тему затронул))))
а мне волк очень симпатичен
Мото. Урал это музейный экспонат в современном исполнении ( инжектор, дисковые тормоза)
Нахера кнопка eject в коляске?)))) можно выйти с парашютом, как на истребителе?))
И урал был у меня и днепр и иж и ява и восход, но все это было давно с 16 до 23 лет, потому что денег не было, ездить хотелось, в 24 купил первую иномарку (suzuki katana 750) и уже к уралам и прочей нечисти я точно не вернусь, лучше я на год больше поработаю и пособираю на следующий мот,но на этих дровах ездить уж точно не хочу)
Был у меня, правда не Урал, а Днепр. Мотоцикл этот оч хороший, но только для сельских нужд. Сейчас из новодельных запчастей на эти мотоциклы, купить можно только китайские. По этому эпоха советских оппозитов безвозвратно ушла.
У меня в детстве был Урал. Он привил мне любовь в 4 тактным мотоциклам и полное непонимание ижей, яв и всяких жужащих 2 тактников и прочей визжащей гвардии. ))
Но блин, мы с отцом больше долбались с тем Уралом чем ездили. Времена то были не сильно богатые на герметики и всякие нужные материалы. Он задолбал просто, но как кайфово было на нем ехать и как хотелось шоб он сука не ломался)).
Андрей, а расскажи как ты справляешься с зимним мототоксикозом.
никак. я мот переделываю обычно. ща выхлоп и руль и вилку этой зимой. выхлоп гнут с нуля руль чуть с прошлогоднего переделываю
вилку новую купил старую продал
@@MrForming это не никак. Это много времени с мотоциклом))
Мнение есть, но разделяют его, далеко не все, и это здорово, что все мы разные.
Вообще по факту. Урал приколен для своего времени. И то как средство передвижения. В современных реалиях это просто ведро с болтами и без разницы в каком он состоянии. Сколько людей имеют Урал и его производные столько они в гараже с ним сидят. Сколько кастомов сделали на базе Урала, столько они стоят. Ездят тупо для проверки как настроил зажигание и карбы. Урал это как конструктор для любителей ковырять жигули. Душу греет, руки занимает, но не более.
Это видео не про Урал.это рассказ о своем видении и восприятии жизни в целом на примере Урала.)
Причём весьма убогом восприятии - через призму денег и удовольствия)
@@user-us4ye4jj9m и обсирание всего советского
@@user-lw3fl8wf9j у людей отобрали Родину, растоптали ценности... А взамен дали мечты о хорошей жизни. И людей теперь корежит, потому что синицы в руках в виде самодостаточной экономики, социально ориентированного государства уже нет, а дорогих машин и шикарных яхт на горизонте так и не предвидится...
Самый главный вопрос - какой процент от находящихся на ходу "Уралов" в бывшем СССР способны проехать 1000, или хотя бы 500 без недели подготовки "до", и недели ремонта "после"? Я о таких слышал, однажды мне показывали человека, у которого такой есть. Но сам мот я так и не увидел - он был в ремонте. Летом.) У меня когда-то был "Днепр", ещё в детстве. Он хорош именно как "мотоцикл для агрономов и зоотехников". Небольшие пробеги до 100 в день, постоянно что-то требует внимания, но само это внимание - не требует особых знаний или навыков. Для села эта концепция как раз нормальная, до сих пор. А вот делать из советских оппозитов "круизеры", которые не могут отъехать дальше сотни километров от гаража - бред, как по мне.
Доброго времени суток всем! Да уж техника наверно для фанатов это точно. Но я бы в жизни такое чудо не купил. Был в жизни момент, когда в далёком году этак 1978 возили меня к двоюродному деду во псковскую область на каникулы вот там имел возможность познакомится с Уралом в полной его красе и со всеми косяками, когда дед матерясь его чинил и ездил по магазам в поисках запчастей. Тогда я понял, что это мне точно не надо в принципе, когда подрос и сдал на права то купил свой первый мот Ява 638 вот там я ловил кайф от езды и вспоминал матерящегося деда, который наверно зря приобрёл в то время Урал. Спасибо за ролик Андрей, где кратко и понятно всё, кто хотел что то узнать скажем так про легенду нашего мотопрома.
Полностью согласен, был Урал 98г качество сборки хуже некуда, нормальных запчастей найти было невозможно, вобщем на@бся я с ним , скоростные характеристики для нынешних дорог просто хуже некуда.
Андрей поросята 🔥🔥🔥.для себя держишь или на продажу?🤣🤣😄
Как ощущения? - Ужас 🙃
Ахах, как только увидел улицы, сразу почему-то подумал про Бобров)))
Больше всего понравилось предисловие.
китайцы давно выпускают копии м72 и к 750 их не обвинишь не в ностальгии не в патриотизме не в мазохизме.значит людям нравятся эти мотоциклы и есть спрос
Хочу ещё ролик про УРАЛ😁
Хорош был пока бензин 9кооп ,за литр,а моцик круто
Да, спору нет. Но!
Я купил себе Урал за 15000₽ с документами. Поставил его в деревне у родителей и езжу на нём на реку, в лес по грибы и ягоды. Прекрасно преодолеавает грязь и броды. А на каждый день он не нужен.
Ну это ты призагнул,про прекрасно преодолевает грязь и броды.
Не знаю кому как но из ручной мясорубки фарш на катлеты на пару голов вкуснее получается чем из электрической
страшная она только была. счас поровнее ест. в ссср все было исторически кривое
🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Харлеист гонит на опазитчиков, это как кокаиншик на героинового. А если серьезно с ноября по апрель на чём ездить? Оппазиты да Ижи , эндуро с гусянкой не многие могут себе позволить
Вот согласен. но с дополнением. у нашей техники есть чтото неуловимо похожее на американскую, некая архаичность что ли... но урал сейчас это как наклхед.... да, по сути тот же эволюшн это прямое развитие этого же накла. но всетаки развитие. можно же было пойти таким же путем. видел например мотор от завода поршень. получился на самом деле красивый мотор. но что мешало делать это на заводе? поднять объем до литра и выше....
Все верно! Урал это сельхозтехника! Но не мотоцикл!! У меня их было несколько и сейчас есть в деревне!
Из М72 можно сделать BMW и наоборот