12:35 Buenas, te cuento respecto al CCA: esta mañana he hecho la prueba, mientras iba por ciudad, de fijar la velocidad a 25kms/h, por ejemplo, y sí se ha activado.....pero se sube automáticamente a 30, imposible bajarlo de ahí. Eso sí, en carretera sí baja hasta cero en un atasco, detiene el coche y se recupera por sí mismo, pero solo si estás unos pocos segundos parado, de lo contrario tienes que pisar ligeramente el acelerador durante un segundo. Claro, el mío es un ES pero el volante es el mismo. Espero que te haya servido de ayuda. Otra cosa: en los foros de la marca y en videos de YT la gente sí se está quejando, y mucho, de los pitidos que emite el coche cuando sobrepasas el límite de velocidad.
Gracias por los vídeos del Lexus UX 300h UX+. Es un coche prácticamente idéntico al Toyota Corolla Cross Style Plus. Mismo segmento, misma motorización gasolina e híbrida, mimas prestaciones..., vamos, muy muy similar; y en precio también. 42.100 € el Corolla Cross y 42.550 € este (ambos en blanco).
Muy buenas, ¿cómo va de suspensión?, es que hace un año me dejaron uno de sustitución, del anterior restyling, y no me gustó cómo se balanceaba en las curvas, demasiado para mi gusto.
Buenas noches Newtecno80, lo noté muy similar al C-HR, no hice muchas curvas, pero por donde solemos hacer las pruebas las sensaciones eran parecidas a las del C-HR ¡Saludos! 🙂
Buenas tardes, habiendo probado en ciudad y carretera tanto el LBX como el UX, ¿que coche te deja mejor sensación en general? A mi el UX me parece más potente pero quizá menos equilibrado en general que el LBX, pero me gustaría tener tu opinión. Aclaro, para un usuario que utiliza coche a diario en Madrid y hace 6 viajes al año de unos 800 km cada uno, con conducción en los límites legales. Muchas gracias.
Buenas tardes @@josemanuelpalomeque5793 y muchas gracias por seguirnos. En cuanto a motor el UX es mejor en general, pero en carretera es donde más se aprecia la diferencia, en ciudad a velocidades bajas quizás el LBX tenga mejor consumo, pero la diferencia es mínima en ciudad. Los demás aspectos entre uno u otro es a gusto personal o cuál se ajusta más a tus necesidades. Saludos! 🙂
No he probado el LBX pero el UX se desenvuelve muy bien en carretera. Quizá tendrías que valorar más cosas, no sé si para tí la capacidad del maletero y el espacio en las plazas traseras son importantes o no. Y en ciudad el LBX tiene ventaja por su tamaño a la hora de aparcar.
No aprecio que con ese acabado se incluya el aviso de vehículo adelantando, creo que es BSM. Me parece rácano para lo que cuesta y pretender ser premium.
Muchas gracias por los videos del Lexus, saludos.
12:35 Buenas, te cuento respecto al CCA: esta mañana he hecho la prueba, mientras iba por ciudad, de fijar la velocidad a 25kms/h, por ejemplo, y sí se ha activado.....pero se sube automáticamente a 30, imposible bajarlo de ahí. Eso sí, en carretera sí baja hasta cero en un atasco, detiene el coche y se recupera por sí mismo, pero solo si estás unos pocos segundos parado, de lo contrario tienes que pisar ligeramente el acelerador durante un segundo. Claro, el mío es un ES pero el volante es el mismo. Espero que te haya servido de ayuda.
Otra cosa: en los foros de la marca y en videos de YT la gente sí se está quejando, y mucho, de los pitidos que emite el coche cuando sobrepasas el límite de velocidad.
Gracias por los vídeos del Lexus UX 300h UX+. Es un coche prácticamente idéntico al Toyota Corolla Cross Style Plus. Mismo segmento, misma motorización gasolina e híbrida, mimas prestaciones..., vamos, muy muy similar; y en precio también. 42.100 € el Corolla Cross y 42.550 € este (ambos en blanco).
Muy buenas, ¿cómo va de suspensión?, es que hace un año me dejaron uno de sustitución, del anterior restyling, y no me gustó cómo se balanceaba en las curvas, demasiado para mi gusto.
Buenas noches Newtecno80, lo noté muy similar al C-HR, no hice muchas curvas, pero por donde solemos hacer las pruebas las sensaciones eran parecidas a las del C-HR ¡Saludos! 🙂
@@JMmotor1
Gracias y un saludo.
Buenas tardes, habiendo probado en ciudad y carretera tanto el LBX como el UX, ¿que coche te deja mejor sensación en general? A mi el UX me parece más potente pero quizá menos equilibrado en general que el LBX, pero me gustaría tener tu opinión. Aclaro, para un usuario que utiliza coche a diario en Madrid y hace 6 viajes al año de unos 800 km cada uno, con conducción en los límites legales. Muchas gracias.
Buenas tardes @@josemanuelpalomeque5793 y muchas gracias por seguirnos. En cuanto a motor el UX es mejor en general, pero en carretera es donde más se aprecia la diferencia, en ciudad a velocidades bajas quizás el LBX tenga mejor consumo, pero la diferencia es mínima en ciudad.
Los demás aspectos entre uno u otro es a gusto personal o cuál se ajusta más a tus necesidades. Saludos! 🙂
No he probado el LBX pero el UX se desenvuelve muy bien en carretera. Quizá tendrías que valorar más cosas, no sé si para tí la capacidad del maletero y el espacio en las plazas traseras son importantes o no. Y en ciudad el LBX tiene ventaja por su tamaño a la hora de aparcar.
No aprecio que con ese acabado se incluya el aviso de vehículo adelantando, creo que es BSM. Me parece rácano para lo que cuesta y pretender ser premium.