Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
อยากให้ revoแก้ไขเรื่องคลัช แข็งด้วยน่ะครับ เครื่องดีแล้ว เสียเรื่องคลัชนี้หล่ะครับ
แล้วถ้าใส่ปั้มใหญ่ทั้งบนและล่าง จะได้มั้ยครับ
ขอถามหน่อยนะคับ รถไทรตันปี2022 ถ้าเราต่อตรงเลย ปั้มคลัชล่างไม่ต้องผ่านตัวทีเป็นสี่เหลี่ยมเพราะมันรั่วน้ำมันไหลออก จะใช้งานได้มั้ยคับ
จริงครับ ถ้าเราลองแหวนตรงปั๊มได้ไหมครับ
ผมเจอมากับตัว ใส่ หวี 2 ชั้น 16 ก้อน + ปั้มคลัชนิ่ม ถามว่าตอนใส่แรก ๆ มันนิ่มจริง แต่ขับรถไปไกล ๆ แล้วเกียร์เริ่มใส่ยาก สักพักลูกปืนแตกกระจาย
วีโก้ละครับเป็นตัวใหญ่มีปัญหาอะไรไหมครับ หรือว่าเหมือนกันครับ
ถามว่าปั้มที่เปลี่ยน! มันตัวใหญ่แค่ไหน น้ำมันพอที่จะทำงานในระบบลูกสูบหรือป่าว!
ซื้อรถต่อเขามา เขาเปลี่ยนแม่ปั๊มล่างเป็นของรีโว่ บนเป็นแม่ปั๊มอันเดิม toyota commuter มีเสียงดังตอนยังไม่เข้าเกียร์ แนะนำหน่อยครับผม
สงสัยต้องคำนวณเเรงของคลัชบน +คลัชล่าง เเล้วเทียบกับ ค่า k ของหวี คำนวณทั้ง 2 เคส เคสเดิม กับ เคสคลัชล่างใหญ่ ถึงจะตอบเรื่องนี้ ได้ มั้งคับ
ไม่ได้เกี่ยวเลยครับหลักการเยอะไปแล้วtoyota revo ทำแม่ปั้มคลัชล่างใหญ่มาตั้งแต่บริษัทไม่เห็นมีปัญหาเลยครับ
แล้วมีวิธีไหนที่ทำให้นิ้มได้ครับ
อย่าลืมน้ำมันครัชด้วย..ต้องหาตัวที่ทนความร้อนสูงๆคับนิ่มขึ้นแน่นอน..ลองดู
เขาพูดถูกแล้ว1.การต่อคานยาว เลียนแบบคานดีดคานงัด ผลคือ นิ่มแต่กดไม่สุด เข้าเกียร์ลำบาก2.เปลี่ยนปั๊มล่าง -> หลักการเดียวกับระบบไฮดรอลิค ผลเหมือนกันคือปั๊มล่างขยับนิดเดียวแต่เปลี่ยนปั๊มบนและปั๊มล่าง อันนี้ไม่ทราบครับ ใครเคยทำรบกวนมาแชร์ด้วยจะขวบคุณมาก
อาจารย์ครับ แล้วปั้มคลัชล่างเดิมดีแม็กเก่า กับปั้มคลัชล่างtfr มีความยาวเท่ากันไหมครับ
ตอนเหยีบยบครัช จะมีเสียงลมมาจากด้านล่าง เป็นกับอะไรครับ อิซูซุ 2013 ครับ
สวัสดีครับ รบกวนสอบถามรถ Dragon 3.0 คิดว่ากำลังจะเปลี่ยนแม่ปั๊มครัทช์ใหม่ เปลี่ยนไปใช้แม่ปั๊มตัวบนใช้ของรุ่น dmax VGS และ แม่ปั๊มตัวล่างของรุ่น Dragon 2.8 ไม่ทราบว่าจะทำให้ครัทช์นิ่มว่าเดิมมั้ยครับ จะใช้จะใส่กันได้มั้ย มีปัญหาตามมาทีหลังมั้ยครับ
เปลี่ยนครัชบนด้วยได้ไหมหัวหน้า
ผมหวี2ชั้นไป(ต่อตรง)ขับดีนิ่มเหมือนกันครับช่างที่ผมทำครัชชิ่งเขาแนะนำปั้มครัชเดิมดีที่สุด
อันนี้จริงครับ ผมใส่ครัชท์นิ่ม ใน tiger d4d ไล่น้ำมันอย่างดี แต่ครัชท์ ไม่จาก ครับ ต้องไปตั้งระยะครัชท์ ตรงเท้า ตั้งจนสุด จนตึงสุด ถึงพอขับได้ สุดท้ายได้ไปใส่ปั้มขนาดเดิม
จริงครับพี่ผมก็ใส่ปั๊มสีฟ้าของวีโก้ที่ลูกปั๊มใหญ่กว่านิ่มจริงแต่เวลาออกตัวแรงๆแล้วปล่อยครึ่งไวๆเหมือนคืนตัวช้าได้กลิ่นคลัชไหม้เลยตอนนี้กลับมาใส่ปั๊มเดิมแข็งหน่อยแต่ก็จบกว่า
@@ธนาธิปเขื่อนเพชร
ชัดเจนเลยคับ
รถผมดีแมค2.5โกชีรียตัวเตี้ยเหยียบคลัชเข้าเกียคลัชแข็งมากครับ เป็นทุกช่วงเลยครับเวลาเหยียบเข้าเกียทุกรอบ แก้ยังไงครับ รถผมซื้อต่อมาครับ
สอบถามครับผมแข็ง1.9รถใหม่แต่เบินยางสับระเบิดบ่อยเป็นเกิดจากอะไรครับ
ยันถึงครับ ปั้มโมฯ เค้ามีสากปรับระยะสั้นยาวได้ รูน้ำมันก็ใหญ่ขึ้น
ถูกต้องครับ ผมใช้ปั๊มล่างใหญ่มาก เป็นปั๊มงานสร้าง ไม่ใช่งานโม และที่สำคัญเลยสากปรับระยะได้ตัดปัญหาไปเลย
@@ชาญวิทย์สิริวัฒน์-ฮ9ธ ทำที่ไหนครับ แนะนำ หน่อยครับ
@@ชาญวิทย์สิริวัฒน์-ฮ9ธครัชยันใหมครับ
ชอบตอนหัวเราะ🤣🤣🤣
ผมก็ทำใส่ปั้งล่าง15/16นิ่มดีวีโก้
เหยีบคลัชแล้วมีเสียงดังใต้ล่างรถ รถขับลุยน้ำ เบื้องต้นทำอย่างไรได้บ้าง
เราต่อสากล่างซอยเอาหัวญ่า ปรับหาเอามับแบบใดบ่ยากอย่างที่คิดฮอดเด้อ
อีกแล้ว จะเอารางแรงดันปั่มครัชออกต่อตรงอีกแล้ว ครัชมันจะไม่นิ่มนะ แข็งกระด้างส่วนขนาดแม่ปั๊มใหญ่หากใส่รูน็อตลงกันได้แล้วปรับตั้งระยะครัชให้พอดีเชื่อว่าจะไม่มีปัญหานะคับแถมนิ่มกล่าวเดิม
แม่ปั้มบนมันมีระยะแค่นั้น ยังไงน้ำมันก็ไม่พอครับ
ถ้าคว้านปั้มล่างให้ใหญ่ขึ้น เวลาเติมน้ำมันก็ต้องเติมเข้าตัวปั้มได้มากขึ้น มันน่าจะพอนะไม่น่าจะเกี่ยวกับน้ำมันไม่พอ ส่วนปั้มตัวบนมีหน้าที่อัดแรงดันโดยการเหยียบเท่านั้น การใส่ตัวเสริมคลัชนิ่มปั้มตัวล่างนั้นเป็นเพียงต่อแขนกดคลัชให้ยาวขึ้นเพื่อลดแรงเหยียบให้หนักน้อยลง ตัวปั้มล่างตอนใส่ก็ต้องขยับตามแขนที่ต่อออกมา ใส่แผ่นปรับระยะห่างให้เท่าของเดิมซึ่งระยะห่างก็เท่าเดิม การทำงานของตัวเสริมช่วยคลัชนิ่มนี้มันก็เหมือนการที่เราเอาไม้งัดอะไรสักอย่าง ไม้ยาวเท่าไหร่ก็ออกแรงงัดน้อยลงไงล่ะครับ ไม่ได้มีอะไรสลับซับซ้อนเลย...เข้าใจหลักการผิดๆกันนะครับ
สมมุติ ว่า เราไล่น้ำมันเต็มปั้มล่างแร้ว ไม่มีที่ว่างแร้ว ตัวบน มีหน้าที่ดันเพิ่ม ผมงงจะไม่พออย่างไง
คืองี้ครับ สมมติ ปั๊มบน 100 cc ปั๊มล่าง 100 cc อัตราส่วนมันก็ 1 : 1แต่หากเราไปเปลี่ยนปั๊มล่างเป็น 200 ccอัตราส่วนจะเปลี่ยนเป็น 1 : 2 หมายความว่าเราเหยียบปั๊มบนสุดน้ำมันจะฉีดเข้าปั๊มล่างได้แค่ 100 cc ทั่งที่ปั๊มล่างต้องการ 200 cc ปั๊มล่างจะยืดได้แค่ครึ่งเดียวครับ ด้วยเหตุนี้มันจึงนิ่มลง 50 % ด้วยครับ
เติมเพิ่มให้มันพอดิ
@@sopon25062528 คำว่าน้ำมันไม่พอคือจากปั๊มบนลงปั๊มล่างครับ ส่วนในกระปุกใส่น่ะ มันเหลือเฟืออยู่แล้ว
@@Channel-wz1kh ใส่ปั้มครัชนิ่มสากก็ขยับน้อยลงสมมุติว่าระยะถีบปั้มเดิมติดรถ100%ใส่ครัชนิ่มระยะถีบก75℅ใช่ปะคับถ้าเทียบกับปั้มเดิมมันดันได้ยาวกว่า
ใส่ครัชนิ่ม..นิ่มจิงแต่ระยะการปล่อยครัชมันยานไม่กระชับครัชจากช้าครัชจับช้าไม่กระชับแบบครัชเดิมแต่ของเดิมแข็งขับรถติดๆปวดขามาก
เข้าง่ายแต่มันแข็งช่างใหญ่
ถ้าจะให้ดีต้องทำเหมือนหม้อลมเบรคครับ อันนี้แก้ปัญหาได้ชัวร์ แต่วิศวะกรเขาน่าจะมีเหตุผลนะ ที่ไม่ทำให้นิ่มเหมือนเบรค
เขากันไว้เพราะถ้าใส่ลูกใหญ่บนล่างมาแล้วคลัชมันนิ่มมากๆ มันจะมีปัญหาลูกปืนกดหวีแตกง่ายและหวีกดเป็นรอยยับเลยหลังลูกปืนแตก เพราะ ถ้านิ่มเกินบางคนขับรถชอบเอาเท้าซ้ายวางคาแป้นคลัชหรือเท้าซ้ายวางข้างแป้นแต่ตอนขับตกหลุมบลาๆแล้วเท้าซ้ายไปโดนแป้นเหยียบคลัชแล้วเป็นบ่อยๆไปลูกปืนกดคลัชก็แตกง่าย หวีกดเป็นรอย เพราะถ้านิ่มโดนนิดเดียวแม่ปั๊มล่างก็จะขยับแล้วก้านมันก็ขยับด้วยลูกปืนก็ไปเสียดสีหวีกดตลอดเวลาพอเสียดสีมากจนร้อนจัดลูกปืนมันขยายตัวมันจะล็อคติด-แตกเลย ตอนลูกปืนแตกไม่ฟรีนั่นล่ะครับมันก็ไปเสียดสีหวีจนสึกทีนี้ก็จะเข้าเกียร์ยากถึงจะตั้งยังไงก็เถอะเหตุผลมันมีแค่นี้เองแต่ช่างบางคนไม่รู้จริง ส่วนถ้าการเปลี่ยนแม่ปั๊มล่างให้ใหญ่ก็ตามแอดมินในคลิปอธิบายเลย เหมือนมอไซค์เวฟใส่ปั๊มบนเดิมแต่ไปใส่ล่างเป็น4พอต บีบเบรคทีข้างล่างก็แทบไม่ขยับ
@@raiisud1811 ขอบคุณความรู้ดีๆครับ เป็นประโยชน์มากครับ
งันเราเปลี่ยนปั๊มบนให้ใหญ่ตามได้ไหมคับ
ไม่ได้ครับ เปลี่ยนปั๊มบนใหญ่ตาม อัตราส่วนจะเป็น 1:1 เหมือนเดิมก็หนักเหมือนเดิม ปัจจัยครัทช์หนักหรือเบา มันอยู่ที่หวีคลัชครับ ถ้าหวีนิ่มก็จะเบา แต่ก็จะลื่นอีก เขาคำนวณมาพอดีกับแรงบิดแล้ว สังเกตุรถใหม่ๆคลัตช์จะนิ่มใช้ไปนานๆ เหล็กหวีคลัทช์เสื่อมสภาพก็จะแข็ง กัดฟันเปลี่ยนแท้ศูนย์ครับ นิ่มเหมือนป้ายแดงเลย
ก่อนจะแปลง น้ำมันเกัยตรง สเป็กป่าว เส้นผมบังภูเขา น่ะ Dmax เก่า อะ ดูดีๆ
ใส่ตัวเสริมครัทช์นิ่มได้ไหมครับ
อันนี้พูดถูกคับ ปั้มบนเล็กปั้มล้างใหญ่ยังไงน้ำมันก็ไม่พอ
จริงครับ เข้าเกียร์ ยาก มาก
ครับ55
ครับ เป็นที่หวีครัชแน่ๆ ไปแก้ที่แม่ปั้ม มันไม่ถูกต้อง
มันก็เหมือนกับรถไปเปลี่ยนปั๊มเบรคนั่นแหละ ปั๊มเดิมโรงงานมีแค่ 2 port ไปใส่เบรค 6 พอร์ตมา ปั๊มเบรคเดิมทำไมพอล่ะ มันอยู่ที่ไร่น้ำมันเบรคมากกว่า ถ้าไล่อากาศไม่หมด ปั๊มก็ยังไม่สุดครับ
ปั้มบนเล็มปั้มล่างใหญ่ถามว่าเล็กดันล่างใหญ่ได้ใหมตอบได้..นะแต่สากถีบก้ามปูถีบได้น้อยทำให้เข้าเกียไม่คร่อง
ผมใช้ไททัน2012 4×4 ซื้อมือ2มาครัชแข็งแม่ปั้มล่างใหญ่ เลยกลับมาใช้เท่าเดิมหวีชั้นเดียวเหมือนเดิม นิ่มขึ้นแต่เกีย2-3ไม่พุ่ง ต้องแก้ตงใหนบ้างครับ
ของผมก็เป็นเหมือนกันครับ แก้ไข้ยังครับ
ครัชมันเป็นระบบปิดไม่ใช่หรอครับ กรณีถ้าในระบบไม่มีอากาศมันน่าจะไม่มีปัญหาหรือเปล่า หรือผมเข้าใจผิด
ปั้มเล็กยังไงก็ดันปั้มใหญ่ไม่สุดคับ
เข้าใจผิดมหันต์ครับ อย่าหาทำ ช่างพูดถูกแล้ว ระบบคลัทช์จะใหญ่จะเล็กเขาต้องไล่อากาศออกหมดอยู่แล้ว ปั๊มบน 10 cc เคยดันปั๊มล่างได้ 10 cc เท่ากัน ระยะเข้าสุดออกสุด(ทั้งบนและล่างสัมพันธ์กัน) แต่เราไปเปลี่ยนให้ปั๊มล่างเป็น 20 Cc มันนิ่มลงครึ่งนึงเพราะปั๊มล่างขยับแค่ครึ่งเดียวไงครับ บางคนที่บอกไม่มีปัญหาเพราะคลัทช์ยังมีระยะว่างอยู่ คือเหยียบไม่สุดก็เข้าเกียร์ได้ แต่นานๆไป มีปัญหาแน่ครับ อย่าทำเชื่อผม
@@Channel-wz1kh ครับ แล้วถ้าเราจะให้มันริ่มจริงๆควรทำยังไงครับ หรือต้องเปลี่ยนทั้งบนและล่างเลย
@@gusaaydark7299 ถ้าเปลี่ยนปั๊มบนให้ใหญ่ขึ้น อัตราส่วนก็จะขยับมาเป็น 1:1 เท่าเดิม ในทางทฤษฎีก็น่าจะหนักเหมือนเดิมครับถ้ารถเก่าหวีคลัตช์มีส่วนเยอะที่สุดครับ ผมเคยเปลี่ยนตามร้านทั่วไป ขับได้อาทิตย์เดียว ปวดขาลามมายันหลัง ต้องวิ่งเข้าศูนย์ พอเปลี่ยนเป็นของแท้ นิ่มยังกะเหยียบนุ่นเลย (ปั๊มบน-ล่างอันเดิม) แต่ถ้ารถใหม่นี่ ต้องทำใจครับ ถ้าเปลี่ยนหวีคลัทช์เป็นแบบนิ่มก็จะลื่นอีกแหละ @_@ ไม่มีสูตรที่ดีที่สุด ถ้าขับในเมืองสงสัยต้องไปจบที่เกียร์ออโต้
@@Channel-wz1kh ครับผม
สรุปง่ายๆไม่ต้องบรรยายมาก ถ้าจะขยายต้องทำทั้งปั้มบน-ล่าง
ถูก
ขยายบนล่างก้ไม่นิ่มลงเพราะกับไปทดอัดตรา1.1แบบเดิม
มันต่างกันแค่ปริมาณน้ำมันครัชแค่นั้นแหละ ปั้มใหญ่ขึ้นก็เติมน้ำมันครัชมากขึ้นก็แค่นั้นเอง แต่ถ้าคุณไปขยายปั้มใหญ่ขึ้นแล้วเติมน้ำมันครัชเท่าเดิมเหมือนในตัวอย่างที่เขาสาธิตให้ดูแบบนั้นยังงัยมันก็ใส่ไม่ได้หรอกครับท่าน
ปั้มบนเดิมปั้มล่างใหญ่คุนคิดว่าสากจะถีบก้ามปูยาวเท่าเดิมหรือครับ
ขอ ถามผู้ รู้หน่อยครรับ รถดีแมค รุ่นเครื่อง ไฮเทค ก่อน เปลียนโฉม ทำไมครัช เดียวอ่อน เดียวแข็งมาก เปลียนนํ้าครัชแล้วก็เป็น เหมือน เดิม
เปลี่ยนปั้มบนครับ..ห่ายชัว
หาปั้มโมที่ปรับสากได้ ขนาดรูโมไม่ใหญ่เวอร์ไปผมว่าดี แต่ถ้าปั้มใหญ่ไปอาจมีปัญหากับสายน้ำมันซึ่งมีขนาดเดิม
😊
เขาทำกันเยอะน่ะ ก็ปรกติ
ที่มันปกติเพราะคลัทช์ยังมีระยะเหลือครับ เช่น รถเดิมๆ เหยียบคลัตช์ 70% ก็เข้าเกียร์ได้พอไปโมให้ใหญ่ ตัวบนต้องเหยียบสุด 100% ตัวล่างจะขยับแค่ 70% แต่นานๆไป ไม่ดีแน่นอน ตัวช่วยคลัตช์นิ่มก็เช่นกัน ต่อคานยาวเบาแรงก็จริง แต่มันกดได้ไม่สุด ไม่เชื่อเอาปากกาขีดระยะเทียบกันเลยครับ ไม่ดีอย่างแรง อย่าหาทำเน้อ
นำ้มันครัชมันก็เต็มทั้งระบบแล้วจะมีช่องว่างได้ไง__ใหญ่เล็กมันก็เหมือนกัน__คุณลองหลับตานึกดูซิ__จริงมั้ยละ่
เล็กดันใหญ่ออกไม่สุดครับ น้ำมันไม่พอมันไม่ใช่ระบบหมุนเวียนน้ำมันครับ
ปั้มเล็กยังไงก็ดันปั้มใหญ่ไม่สุด
ผมก็เปลี่ยนปั้มล่างลูกสูบใหญ่ขึ้น ปั้มบนเดิมก็ใช้ปรกตินิ่มกว่าเดิมด้วย มันอยู่ที่ไล่อากาศมากกว่า
@@sawa9500 ผมก้ใส่มาวีโก้ใส่15ทับ16มามีแบบสำเร็จรูปเลยราคา650ใส่มาก็นิ่มดีนะ
@@sereeklaisamang1897 ผมใส่มาตัว 1790ขอให้ร้านที่ทำให้ผมมาเมื่อวานนี้ เจริญๆยิ่งๆขึ้นไปนะครับ
รถอะไรครับที่กำลังสาธิต
Isuzu
สุดยอด
รัานยุไหนคับ
ใส่สากให้ยาวกว่าเดิมอีกนิสสิคับ
ไม่เกี่ยวปรับสากปรับตรงแป้นเหยี่ยบครัชก็ได้
อู่อยู่ไหนครับ อู่ชื่อะไร อยากไปให้ทำ
👍🏻👍🏻🙏🏻
เหมือนเบรคดิสค์ แบบน้ำมัน ของจักรยานเลย อิๆว่าแต่ มันมีแรงดัน จากหม้อลม มาช่วยเพิ่มแรงเหยียบด้วยนิ เจ้าสายโตๆ ที่ปั๊มบนไง
ผมเข้าใจว่าปั๊มบนแรงดันไม่พอ ผิดถูกขออภัย
วีโก้
ขอดูรีวิวรถที่ใส่ครัชนิ่มด้วยฮะจะเอาไปเป็นวิทยาทาน
มันเป็นการส่งถ่ายกำลังด้วยน้ำมันถ้าพื้นที่หน้าตัดลูกสูบปั้มเท่ากันทั้งตัวบนและตัวล่างการเคลื่อนที่จะเท่ากันแต่ไม่ทดกำลังถ้าบนเท่าเดิมล่างโตขึ้นจะเป็นการทดกำลังให้เบาขึ้นแต่ระยะการเคลื่อนที่ตัวล่างจะสั้นลงแรงดีดกลับจากปั้มล่างจะน้อย แก้โดยการติดสปริงช่วยดึงกลับดูขนาดที่พอดีๆจบครับ บางคันถ้าไม่ทำอะไรเลยมันจะทรมานคนขับมากๆ
Ppp
ใส่สปิงตรงใหนตรงก้ามปูหราท่าน
ต้องเปี่ยนทั้งบนล่างใช่มั้ยครับน้ำมันจะได้พอ
ถ้าขยายทั้งบนทั้งล้างละคับมันจะได้ไหมคับ
คุนใส่ปั้มล่างใหญ่ขึ้นมันถีบไม่สุดคุนก็ไปต่อขาตั้งครัชตันบนเพิ่มอีกนิดแค่นี้ก็จบละ
ถ้าปั้มใหญ่ขึ้นแล้วเติมน้ำมันให้เต็มระบบเหมือนเดิมไม่ได้หรอคับ
พี่คับดีแม็กเก่าเอาเซฟตี้วาวออกดีไหมคับเอามาต่อตรงเหมือนที่พี่บอกในคลิปนี้
![EP.128 🔴 เคล็ดลับที่ไม่เคยบอกใคร เปิดเผยที่นี่ที่แรก!!! 🔴 [วิธีไล่ลมครัทช์ D-Max]](http://i.ytimg.com/vi/Ur4Y4EF_K3Y/mqdefault.jpg)
![EP.128 🔴 เคล็ดลับที่ไม่เคยบอกใคร เปิดเผยที่นี่ที่แรก!!! 🔴 [วิธีไล่ลมครัทช์ D-Max]](/img/tr.png)
อยากให้ revoแก้ไขเรื่องคลัช แข็งด้วยน่ะครับ เครื่องดีแล้ว เสียเรื่องคลัชนี้หล่ะครับ
แล้วถ้าใส่ปั้มใหญ่ทั้งบนและล่าง จะได้มั้ยครับ
ขอถามหน่อยนะคับ รถไทรตันปี2022 ถ้าเราต่อตรงเลย ปั้มคลัชล่างไม่ต้องผ่านตัวทีเป็นสี่เหลี่ยมเพราะมันรั่วน้ำมันไหลออก จะใช้งานได้มั้ยคับ
จริงครับ ถ้าเราลองแหวนตรงปั๊มได้ไหมครับ
ผมเจอมากับตัว ใส่ หวี 2 ชั้น 16 ก้อน + ปั้มคลัชนิ่ม ถามว่าตอนใส่แรก ๆ มันนิ่มจริง แต่ขับรถไปไกล ๆ แล้วเกียร์เริ่มใส่ยาก สักพักลูกปืนแตกกระจาย
วีโก้ละครับเป็นตัวใหญ่มีปัญหาอะไรไหมครับ หรือว่าเหมือนกันครับ
ถามว่าปั้มที่เปลี่ยน! มันตัวใหญ่แค่ไหน น้ำมันพอที่จะทำงานในระบบลูกสูบหรือป่าว!
ซื้อรถต่อเขามา เขาเปลี่ยนแม่ปั๊มล่างเป็นของรีโว่ บนเป็นแม่ปั๊มอันเดิม toyota commuter มีเสียงดังตอนยังไม่เข้าเกียร์ แนะนำหน่อยครับผม
สงสัยต้องคำนวณเเรงของคลัชบน +คลัชล่าง เเล้วเทียบกับ ค่า k ของหวี
คำนวณทั้ง 2 เคส เคสเดิม กับ เคสคลัชล่างใหญ่ ถึงจะตอบเรื่องนี้ ได้ มั้งคับ
ไม่ได้เกี่ยวเลยครับหลักการเยอะไปแล้วtoyota revo ทำแม่ปั้มคลัชล่างใหญ่มาตั้งแต่บริษัทไม่เห็นมีปัญหาเลยครับ
แล้วมีวิธีไหนที่ทำให้นิ้มได้ครับ
อย่าลืมน้ำมันครัชด้วย..ต้องหาตัวที่ทนความร้อนสูงๆคับนิ่มขึ้นแน่นอน..ลองดู
เขาพูดถูกแล้ว
1.การต่อคานยาว เลียนแบบคานดีดคานงัด ผลคือ นิ่มแต่กดไม่สุด เข้าเกียร์ลำบาก
2.เปลี่ยนปั๊มล่าง -> หลักการเดียวกับระบบไฮดรอลิค ผลเหมือนกันคือปั๊มล่างขยับนิดเดียว
แต่เปลี่ยนปั๊มบนและปั๊มล่าง อันนี้ไม่ทราบครับ ใครเคยทำรบกวนมาแชร์ด้วยจะขวบคุณมาก
อาจารย์ครับ แล้วปั้มคลัชล่างเดิมดีแม็กเก่า กับปั้มคลัชล่างtfr มีความยาวเท่ากันไหมครับ
ตอนเหยีบยบครัช จะมีเสียงลมมาจากด้านล่าง เป็นกับอะไรครับ อิซูซุ 2013 ครับ
สวัสดีครับ รบกวนสอบถามรถ Dragon 3.0 คิดว่ากำลังจะเปลี่ยนแม่ปั๊มครัทช์ใหม่ เปลี่ยนไปใช้แม่ปั๊มตัวบนใช้ของรุ่น dmax VGS และ แม่ปั๊มตัวล่างของรุ่น Dragon 2.8 ไม่ทราบว่าจะทำให้ครัทช์นิ่มว่าเดิมมั้ยครับ จะใช้จะใส่กันได้มั้ย มีปัญหาตามมาทีหลังมั้ยครับ
เปลี่ยนครัชบนด้วยได้ไหมหัวหน้า
ผมหวี2ชั้นไป(ต่อตรง)ขับดีนิ่มเหมือนกันครับช่างที่ผมทำครัชชิ่งเขาแนะนำปั้มครัชเดิมดีที่สุด
อันนี้จริงครับ ผมใส่ครัชท์นิ่ม ใน tiger d4d ไล่น้ำมันอย่างดี แต่ครัชท์ ไม่จาก ครับ ต้องไปตั้งระยะครัชท์ ตรงเท้า ตั้งจนสุด จนตึงสุด ถึงพอขับได้ สุดท้ายได้ไปใส่ปั้มขนาดเดิม
จริงครับพี่ผมก็ใส่ปั๊มสีฟ้าของวีโก้ที่ลูกปั๊มใหญ่กว่านิ่มจริงแต่เวลาออกตัวแรงๆแล้วปล่อยครึ่งไวๆเหมือนคืนตัวช้าได้กลิ่นคลัชไหม้เลยตอนนี้กลับมาใส่ปั๊มเดิมแข็งหน่อยแต่ก็จบกว่า
@@ธนาธิปเขื่อนเพชร
ชัดเจนเลยคับ
รถผมดีแมค2.5โกชีรียตัวเตี้ยเหยียบคลัชเข้าเกียคลัชแข็งมากครับ เป็นทุกช่วงเลยครับเวลาเหยียบเข้าเกียทุกรอบ แก้ยังไงครับ รถผมซื้อต่อมาครับ
สอบถามครับผมแข็ง1.9รถใหม่แต่เบินยางสับระเบิดบ่อยเป็นเกิดจากอะไรครับ
ยันถึงครับ ปั้มโมฯ เค้ามีสากปรับระยะสั้นยาวได้ รูน้ำมันก็ใหญ่ขึ้น
ถูกต้องครับ ผมใช้ปั๊มล่างใหญ่มาก เป็นปั๊มงานสร้าง ไม่ใช่งานโม และที่สำคัญเลยสากปรับระยะได้ตัดปัญหาไปเลย
@@ชาญวิทย์สิริวัฒน์-ฮ9ธ
ทำที่ไหนครับ แนะนำ หน่อยครับ
@@ชาญวิทย์สิริวัฒน์-ฮ9ธครัชยันใหมครับ
ชอบตอนหัวเราะ🤣🤣🤣
ผมก็ทำใส่ปั้งล่าง15/16นิ่มดีวีโก้
เหยีบคลัชแล้วมีเสียงดังใต้ล่างรถ รถขับลุยน้ำ เบื้องต้นทำอย่างไรได้บ้าง
เราต่อสากล่างซอยเอาหัวญ่า ปรับหาเอามับแบบใดบ่ยากอย่างที่คิดฮอดเด้อ
อีกแล้ว จะเอารางแรงดันปั่มครัชออกต่อตรงอีกแล้ว ครัชมันจะไม่นิ่มนะ แข็งกระด้าง
ส่วนขนาดแม่ปั๊มใหญ่หากใส่รูน็อตลงกันได้แล้วปรับตั้งระยะครัชให้พอดีเชื่อว่าจะไม่มีปัญหานะคับแถมนิ่มกล่าวเดิม
แม่ปั้มบนมันมีระยะแค่นั้น ยังไงน้ำมันก็ไม่พอครับ
ถ้าคว้านปั้มล่างให้ใหญ่ขึ้น เวลาเติมน้ำมันก็ต้องเติมเข้าตัวปั้มได้มากขึ้น มันน่าจะพอนะไม่น่าจะเกี่ยวกับน้ำมันไม่พอ ส่วนปั้มตัวบนมีหน้าที่อัดแรงดันโดยการเหยียบเท่านั้น การใส่ตัวเสริมคลัชนิ่มปั้มตัวล่างนั้นเป็นเพียงต่อแขนกดคลัชให้ยาวขึ้นเพื่อลดแรงเหยียบให้หนักน้อยลง ตัวปั้มล่างตอนใส่ก็ต้องขยับตามแขนที่ต่อออกมา ใส่แผ่นปรับระยะห่างให้เท่าของเดิมซึ่งระยะห่างก็เท่าเดิม การทำงานของตัวเสริมช่วยคลัชนิ่มนี้มันก็เหมือนการที่เราเอาไม้งัดอะไรสักอย่าง ไม้ยาวเท่าไหร่ก็ออกแรงงัดน้อยลงไงล่ะครับ ไม่ได้มีอะไรสลับซับซ้อนเลย...เข้าใจหลักการผิดๆกันนะครับ
สมมุติ ว่า เราไล่น้ำมันเต็มปั้มล่างแร้ว ไม่มีที่ว่างแร้ว ตัวบน มีหน้าที่ดันเพิ่ม ผมงงจะไม่พออย่างไง
คืองี้ครับ
สมมติ ปั๊มบน 100 cc
ปั๊มล่าง 100 cc
อัตราส่วนมันก็ 1 : 1
แต่หากเราไปเปลี่ยนปั๊มล่างเป็น 200 cc
อัตราส่วนจะเปลี่ยนเป็น 1 : 2 หมายความว่าเราเหยียบปั๊มบนสุดน้ำมันจะฉีดเข้าปั๊มล่างได้แค่ 100 cc ทั่งที่ปั๊มล่างต้องการ 200 cc ปั๊มล่างจะยืดได้แค่ครึ่งเดียวครับ
ด้วยเหตุนี้มันจึงนิ่มลง 50 % ด้วยครับ
เติมเพิ่มให้มันพอดิ
@@sopon25062528 คำว่าน้ำมันไม่พอคือจากปั๊มบนลงปั๊มล่างครับ ส่วนในกระปุกใส่น่ะ มันเหลือเฟืออยู่แล้ว
@@Channel-wz1kh ใส่ปั้มครัชนิ่มสากก็ขยับน้อยลงสมมุติว่าระยะถีบปั้มเดิมติดรถ100%ใส่ครัชนิ่มระยะถีบก75℅ใช่ปะคับถ้าเทียบกับปั้มเดิมมันดันได้ยาวกว่า
ใส่ครัชนิ่ม..นิ่มจิงแต่ระยะการปล่อยครัชมันยานไม่กระชับครัชจากช้าครัชจับช้าไม่กระชับแบบครัชเดิมแต่ของเดิมแข็งขับรถติดๆปวดขามาก
เข้าง่ายแต่มันแข็งช่างใหญ่
ถ้าจะให้ดีต้องทำเหมือนหม้อลมเบรคครับ อันนี้แก้ปัญหาได้ชัวร์ แต่วิศวะกรเขาน่าจะมีเหตุผลนะ ที่ไม่ทำให้นิ่มเหมือนเบรค
เขากันไว้เพราะถ้าใส่ลูกใหญ่บนล่างมาแล้วคลัชมันนิ่มมากๆ มันจะมีปัญหาลูกปืนกดหวีแตกง่ายและหวีกดเป็นรอยยับเลยหลังลูกปืนแตก เพราะ ถ้านิ่มเกินบางคนขับรถชอบเอาเท้าซ้ายวางคาแป้นคลัชหรือเท้าซ้ายวางข้างแป้นแต่ตอนขับตกหลุมบลาๆแล้วเท้าซ้ายไปโดนแป้นเหยียบคลัชแล้วเป็นบ่อยๆไปลูกปืนกดคลัชก็แตกง่าย หวีกดเป็นรอย เพราะถ้านิ่มโดนนิดเดียวแม่ปั๊มล่างก็จะขยับแล้วก้านมันก็ขยับด้วยลูกปืนก็ไปเสียดสีหวีกดตลอดเวลาพอเสียดสีมากจนร้อนจัดลูกปืนมันขยายตัวมันจะล็อคติด-แตกเลย ตอนลูกปืนแตกไม่ฟรีนั่นล่ะครับมันก็ไปเสียดสีหวีจนสึกทีนี้ก็จะเข้าเกียร์ยากถึงจะตั้งยังไงก็เถอะเหตุผลมันมีแค่นี้เองแต่ช่างบางคนไม่รู้จริง ส่วนถ้าการเปลี่ยนแม่ปั๊มล่างให้ใหญ่ก็ตามแอดมินในคลิปอธิบายเลย เหมือนมอไซค์เวฟใส่ปั๊มบนเดิมแต่ไปใส่ล่างเป็น4พอต บีบเบรคทีข้างล่างก็แทบไม่ขยับ
@@raiisud1811 ขอบคุณความรู้ดีๆครับ เป็นประโยชน์มากครับ
งันเราเปลี่ยนปั๊มบนให้ใหญ่ตามได้ไหมคับ
ไม่ได้ครับ เปลี่ยนปั๊มบนใหญ่ตาม อัตราส่วนจะเป็น 1:1 เหมือนเดิมก็หนักเหมือนเดิม ปัจจัยครัทช์หนักหรือเบา มันอยู่ที่หวีคลัชครับ ถ้าหวีนิ่มก็จะเบา แต่ก็จะลื่นอีก เขาคำนวณมาพอดีกับแรงบิดแล้ว
สังเกตุรถใหม่ๆคลัตช์จะนิ่มใช้ไปนานๆ เหล็กหวีคลัทช์เสื่อมสภาพก็จะแข็ง กัดฟันเปลี่ยนแท้ศูนย์ครับ นิ่มเหมือนป้ายแดงเลย
ก่อนจะแปลง น้ำมันเกัยตรง สเป็กป่าว เส้นผมบังภูเขา น่ะ Dmax เก่า อะ ดูดีๆ
ใส่ตัวเสริมครัทช์นิ่มได้ไหมครับ
อันนี้พูดถูกคับ ปั้มบนเล็กปั้มล้างใหญ่ยังไงน้ำมันก็ไม่พอ
จริงครับ เข้าเกียร์ ยาก มาก
ครับ55
ครับ เป็นที่หวีครัชแน่ๆ ไปแก้ที่แม่ปั้ม มันไม่ถูกต้อง
มันก็เหมือนกับรถไปเปลี่ยนปั๊มเบรคนั่นแหละ ปั๊มเดิมโรงงานมีแค่ 2 port ไปใส่เบรค 6 พอร์ตมา ปั๊มเบรคเดิมทำไมพอล่ะ มันอยู่ที่ไร่น้ำมันเบรคมากกว่า ถ้าไล่อากาศไม่หมด ปั๊มก็ยังไม่สุดครับ
ปั้มบนเล็มปั้มล่างใหญ่ถามว่าเล็กดันล่างใหญ่ได้ใหมตอบได้..นะแต่สากถีบก้ามปูถีบได้น้อยทำให้เข้าเกียไม่คร่อง
ผมใช้ไททัน2012 4×4 ซื้อมือ2มาครัชแข็งแม่ปั้มล่างใหญ่ เลยกลับมาใช้เท่าเดิมหวีชั้นเดียวเหมือนเดิม นิ่มขึ้นแต่เกีย2-3ไม่พุ่ง ต้องแก้ตงใหนบ้างครับ
ของผมก็เป็นเหมือนกันครับ แก้ไข้ยังครับ
ครัชมันเป็นระบบปิดไม่ใช่หรอครับ กรณีถ้าในระบบไม่มีอากาศมันน่าจะไม่มีปัญหาหรือเปล่า หรือผมเข้าใจผิด
ปั้มเล็กยังไงก็ดันปั้มใหญ่ไม่สุดคับ
เข้าใจผิดมหันต์ครับ อย่าหาทำ ช่างพูดถูกแล้ว ระบบคลัทช์จะใหญ่จะเล็กเขาต้องไล่อากาศออกหมดอยู่แล้ว
ปั๊มบน 10 cc เคยดันปั๊มล่างได้ 10 cc เท่ากัน ระยะเข้าสุดออกสุด(ทั้งบนและล่างสัมพันธ์กัน) แต่เราไปเปลี่ยนให้ปั๊มล่างเป็น 20 Cc มันนิ่มลงครึ่งนึงเพราะปั๊มล่างขยับแค่ครึ่งเดียวไงครับ บางคนที่บอกไม่มีปัญหาเพราะคลัทช์ยังมีระยะว่างอยู่ คือเหยียบไม่สุดก็เข้าเกียร์ได้ แต่นานๆไป มีปัญหาแน่ครับ อย่าทำเชื่อผม
@@Channel-wz1kh ครับ แล้วถ้าเราจะให้มันริ่มจริงๆควรทำยังไงครับ หรือต้องเปลี่ยนทั้งบนและล่างเลย
@@gusaaydark7299 ถ้าเปลี่ยนปั๊มบนให้ใหญ่ขึ้น อัตราส่วนก็จะขยับมาเป็น 1:1 เท่าเดิม ในทางทฤษฎีก็น่าจะหนักเหมือนเดิมครับ
ถ้ารถเก่าหวีคลัตช์มีส่วนเยอะที่สุดครับ
ผมเคยเปลี่ยนตามร้านทั่วไป ขับได้อาทิตย์เดียว ปวดขาลามมายันหลัง ต้องวิ่งเข้าศูนย์ พอเปลี่ยนเป็นของแท้ นิ่มยังกะเหยียบนุ่นเลย (ปั๊มบน-ล่างอันเดิม)
แต่ถ้ารถใหม่นี่ ต้องทำใจครับ ถ้าเปลี่ยนหวีคลัทช์เป็นแบบนิ่มก็จะลื่นอีกแหละ @_@
ไม่มีสูตรที่ดีที่สุด ถ้าขับในเมืองสงสัยต้องไปจบที่เกียร์ออโต้
@@Channel-wz1kh ครับผม
สรุปง่ายๆไม่ต้องบรรยายมาก ถ้าจะขยายต้องทำทั้งปั้มบน-ล่าง
ถูก
ขยายบนล่างก้ไม่นิ่มลงเพราะกับไปทดอัดตรา1.1แบบเดิม
มันต่างกันแค่ปริมาณน้ำมันครัชแค่นั้นแหละ ปั้มใหญ่ขึ้นก็เติมน้ำมันครัชมากขึ้นก็แค่นั้นเอง แต่ถ้าคุณไปขยายปั้มใหญ่ขึ้นแล้วเติมน้ำมันครัชเท่าเดิมเหมือนในตัวอย่างที่เขาสาธิตให้ดูแบบนั้นยังงัยมันก็ใส่ไม่ได้หรอกครับท่าน
ปั้มบนเดิมปั้มล่างใหญ่คุนคิดว่าสากจะถีบก้ามปูยาวเท่าเดิมหรือครับ
ขอ ถามผู้ รู้หน่อยครรับ รถดีแมค รุ่นเครื่อง ไฮเทค ก่อน เปลียนโฉม ทำไมครัช เดียวอ่อน เดียวแข็งมาก เปลียนนํ้าครัชแล้วก็เป็น เหมือน เดิม
เปลี่ยนปั้มบนครับ..ห่ายชัว
หาปั้มโมที่ปรับสากได้ ขนาดรูโมไม่ใหญ่เวอร์ไปผมว่าดี แต่ถ้าปั้มใหญ่ไปอาจมีปัญหากับสายน้ำมันซึ่งมีขนาดเดิม
😊
เขาทำกันเยอะน่ะ ก็ปรกติ
ที่มันปกติเพราะคลัทช์ยังมีระยะเหลือครับ เช่น รถเดิมๆ เหยียบคลัตช์ 70% ก็เข้าเกียร์
ได้พอไปโมให้ใหญ่ ตัวบนต้องเหยียบสุด 100% ตัวล่างจะขยับแค่ 70%
แต่นานๆไป ไม่ดีแน่นอน ตัวช่วยคลัตช์นิ่มก็เช่นกัน ต่อคานยาวเบาแรงก็จริง แต่มันกดได้ไม่สุด ไม่เชื่อเอาปากกาขีดระยะเทียบกันเลยครับ ไม่ดีอย่างแรง อย่าหาทำเน้อ
นำ้มันครัชมันก็เต็มทั้งระบบแล้วจะมีช่องว่างได้ไง__ใหญ่เล็กมันก็เหมือนกัน__คุณลองหลับตานึกดูซิ__จริงมั้ยละ่
เล็กดันใหญ่ออกไม่สุดครับ น้ำมันไม่พอ
มันไม่ใช่ระบบหมุนเวียนน้ำมันครับ
ปั้มเล็กยังไงก็ดันปั้มใหญ่ไม่สุด
ผมก็เปลี่ยนปั้มล่างลูกสูบใหญ่ขึ้น ปั้มบนเดิมก็ใช้ปรกตินิ่มกว่าเดิมด้วย มันอยู่ที่ไล่อากาศมากกว่า
@@sawa9500 ผมก้ใส่มาวีโก้ใส่15ทับ16มามีแบบสำเร็จรูปเลยราคา650ใส่มาก็นิ่มดีนะ
@@sereeklaisamang1897
ผมใส่มาตัว 1790
ขอให้ร้านที่ทำให้ผมมาเมื่อวานนี้ เจริญๆยิ่งๆขึ้นไปนะครับ
รถอะไรครับที่กำลังสาธิต
Isuzu
สุดยอด
รัานยุไหนคับ
ใส่สากให้ยาวกว่าเดิมอีกนิสสิคับ
ไม่เกี่ยวปรับสากปรับตรงแป้นเหยี่ยบครัชก็ได้
อู่อยู่ไหนครับ อู่ชื่อะไร อยากไปให้ทำ
👍🏻👍🏻🙏🏻
เหมือนเบรคดิสค์ แบบน้ำมัน ของจักรยานเลย อิๆ
ว่าแต่ มันมีแรงดัน จากหม้อลม มาช่วยเพิ่มแรงเหยียบด้วยนิ เจ้าสายโตๆ ที่ปั๊มบนไง
ผมเข้าใจว่าปั๊มบนแรงดันไม่พอ ผิดถูกขออภัย
วีโก้
ขอดูรีวิวรถที่ใส่ครัชนิ่มด้วยฮะจะเอาไปเป็นวิทยาทาน
มันเป็นการส่งถ่ายกำลังด้วยน้ำมันถ้าพื้นที่หน้าตัดลูกสูบปั้มเท่ากันทั้งตัวบนและตัวล่างการเคลื่อนที่จะเท่ากันแต่ไม่ทดกำลังถ้าบนเท่าเดิมล่างโตขึ้นจะเป็นการทดกำลังให้เบาขึ้นแต่ระยะการเคลื่อนที่ตัวล่างจะสั้นลงแรงดีดกลับจากปั้มล่างจะน้อย แก้โดยการติดสปริงช่วยดึงกลับดูขนาดที่พอดีๆจบครับ บางคันถ้าไม่ทำอะไรเลยมันจะทรมานคนขับมากๆ
Ppp
ใส่สปิงตรงใหนตรงก้ามปูหราท่าน
ต้องเปี่ยนทั้งบนล่างใช่มั้ยครับน้ำมันจะได้พอ
ถ้าขยายทั้งบนทั้งล้างละคับมันจะได้ไหมคับ
คุนใส่ปั้มล่างใหญ่ขึ้นมันถีบไม่สุดคุนก็ไปต่อขาตั้งครัชตันบนเพิ่มอีกนิดแค่นี้ก็จบละ
ถ้าปั้มใหญ่ขึ้นแล้วเติมน้ำมันให้เต็มระบบเหมือนเดิมไม่ได้หรอคับ
พี่คับดีแม็กเก่าเอาเซฟตี้วาวออกดีไหมคับเอามาต่อตรงเหมือนที่พี่บอกในคลิปนี้