Comment et pourquoi faire un double débrayage ? 🤔
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- Опубліковано 14 бер 2022
- Dans cette vidéo j'aborde la technique du double débrayage en vous expliquant la théorie et en vous montrant la pratique. Ça demande de l'entrainement mais c'est une technique intéressante et en voie de disparition.
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Etant ancien militaire, j'ai pratiqué dans les années 70 le double débrayage sur les camions citroen U43 ou Simca cargo. Mais maintenant avec les boites synchronisées, je ne le fais plus ou du moins, afin de conserver la fluidité et le respect de l'embrayage, je supprime un temps, celui de remonter la pédale lorsque le point mort est atteint.
Cela donne pour rétrograder: débrayage, coup de gaz (pour amener les rotations dans la boîte identiques), passage vitesse.
Le résultat est le même, mais beaucoup plus rapide.
Depuis le temps que je me demande ce qu'est le double débrayage 😀. Merci fab😉
Belles et excellentes explications😀. Ça me rappelle l'armée😁. Je l'ai pratiqué à la belle époque dans les côtes ardennaises avec ma kadett chez mes parents ou on pouvait se tirer la bourre... Merci fab, j'ai rajeuni de 20 ans😊
Super j'attendais cette vidéo justement
Super la vidéo très bien expliqué
Tres bonne explication et demonstration, merci. Mes parents qui ont appris a conduire dans les annees 1950 et ont tous deux utilise le double debrayage, ma Maman a meme du le faire a son examen de conduite!
Ah, ah, ah çà me rappelle l'armée la conduite des GMC, Unimog, command car Dodge , jeep et j'en passe. Merci pour ce retour aux sources 😉
Salut Fab , je me suis souvent servi du double embrayage sur d’anciens pl où tu n’avais pas le choix, sinon tu rentrais aucunes vitesses . Il existe sur les pl les boites Fuller ou tu débraille juste pour la première, ensuite tout au régime pour le reste . Par contre sur les boîtes avec syncros finalement tu uses 2fois plus les syncros , donc inutile. Merci pour la vidéo 👋👋👋
Salut mon fabian super la vidéo un gros pouce bleu bonne semaine a toi 👍👍👍👍👍
Pas mal Le coup du passage à la volée sur la R19 ! 🤣
J'ai malheureusement eu droit à cette situation il y a plusieurs années avec une 406 1.8L 112cv. J'étais encore en alternance et je me servais de la voiture we mes parents pour aller au boulot a 60km we chez moi et un jour le câble d'embrayage à lâché d'un coup ! C'était la fin de journée et j'étais en plein me route de montagne entre Chambéry et Grenoble, je n'avais jamais passé les vitesses sans debrayer et j'ai du apprendre sur le tas avec des ronds point, des feux rouges, du trafic et le tout sur 30km en route we montagne 😅
Aujourd'hui je suis motard depuis 10ans et je passe systématiquement mes vitesses à la volée lorsque je suis en moto (sauf la 1ère) et j'avoue que c'est plus sympa à la conduite ! 😋
En tout cas bonne vidéo ! 👍
Rien de tel qu'un apprentissage à la dure, sans préavis 🤣. T'as géré du coup 💪 !
Merci 😉. A+
Toujours au top tes vidéo
Merci 👍😉 !
Salut Fab je n'avais jamais bien compris le double débrayage Merci pour ta vidéo au moins je commence à comprendre
ma voiture n'a que 2 pédales donc je ne peux pas essayer mais j'ai bien aimé ta vidéo Merci Fab
en tant que chauffeur de vieux tracteur, je connais bien, c' est méme presque instinctif ;) c' est comme se garer en premiére et débrayer au moment de lancer le démarreur personne connait lol
Se garer en 1ere et débrayer au moment de lancer le démarreur? Je comprends pas ... tu peux expliquer? 😅
@@lachankla3124 bah démarrer en première...
@@oo808 ah oui mais quand t'as l'embrayage mort, sinon à quoi ça sert?
En gros si t'as mis la première avant de couper le moteur, et que tu redémarre sans débrayer, ça va faire comme pour moi ave le câble casser, ça saute un peu 😅.
Merci pour ton partage, je m’en suis servi une fois car embrayage HS sur une Peugeot 207 pour rentrer d’une leçon de conduite heureusement en campagne sans attendre une dépanneuse.
À la suite de ça notamment, en 2013 j’ai appris à passer les vitesses sans utiliser l’embrayage avec un ami sur son coupé 406 et en m’entraînant sur les véhicules école neufs 🤣
C’est un vrai plus pour du dépannage voire pour le plaisir de conduite.
Ps: on pratique tous les jours sur la clio 3 de ma compagne a cause du synchro de 5eme hs, en attendant la fin de l’embrayage qui semble encore en trop bon état à 210 000km 😅
Merci pour ton retour d'expériences, on apprend bien avec les galères 😁😅 !
✌✌✌✌✌✌+1 Etant ancien chauffeur PL inter, les anciennes boites "Fuller" étaient en double débrayage et cela était devenu instinctif et encore maintenant je l'utilise sur les voitures. bonne vidéo mon ami Fabian. ✌✌✌✌
Salut Thierry, ah oui j'étais certain que tu connaissais ça par cœur 😉. Merci ! Prends soin de toi.
@@FabB Egalement pour l'ensemble de ta famille et toujours au plaisir mon ami. ✌✌✌✌
Super je le ferai vue que m'a voiture la boîte à vitesse commence à fatiguer j'ai mi un anti friction plus vidange de boîte c'est mieux mais la boîte reste fatiguée du coup je ferai ta combine Merci et pour ton câble cassé jai connue également sur m'a r 19 TS trois fois il à cassé ensuite j'avais fait changer l'embrayage
Ahhhhh on se comprend pour le câble d'embrayage de R19 😅👍 !
Salut Fab, parfois un schéma aide bien aussi, parce que pas évident à expliqué en effet, merci pour ce petit cour de mécanique.
Je crois qu'avec un schéma ça aurait été pire 🤣. 😉👍
J'avais une R9 avec également le câble d'embrayage qui m'avait laissé en panne un dimanche au bord de la route.
J'ai fait 80 km sans débrayer pour arriver à destination.
J'ai effectivement passé les vitesses en passant au point mort puis instinctivement en réglant la vitesse moteur au bon régime, jusqu'à ce que le levier de vitesse s'enclenche sans trop forcer.
Arrivé à destination j'étais plus que soulagé et nerveusement vidé...
Le problème était les stop et feux rouges! C'était heureusement en rase campagne !
Ta vidéo explique bien le processus...
Une spécialité Renault on dirait 😆. Bon, tu m'as tout à fait compris, c'est exactement ça, une concentration et une anticipation immense, ça te draine 😅 ! Merci.
😅 excellent merci c est intéressant
Je faisais ça gamin (14 ans ), je conduisais des tracteurs agricoles et avec gros chargement sur remorque en descente , il fallait avoir le pied aussi sur le frein car si tu n.accrochais pas la vitesse ça pouvait être la " cata " et même la vitesse enclenchée , le tracteur pouvait s'emballer ! J.ai eu mon permis les doigts dans le nez !!
Je trouve que tu as très bien expliqué👌😉... Mais bon je crois que j esserais pas sur mes 2 Fiat de faire ça 😁
Intéressant ! Je connaissais pas l'idée en voiture mais au final c'est ce qu'on fait en moto avec des gros monocylindre pour éviter de bloquer la roue 😁
Yes, en plus les boite moto sont craboté il me semble non ? Donc passage de vitesse à la volée si vous en avez envie 😁.
@@FabB en effet, il me semble que c'est le principe des quick shifter.
Allumage qui se coupe quelques millisecondes pour synchroniser le tout.
Mais ça doit pouvoir se faire manuellement en effet !
Oui exactement 👍 ! Ça évite d'user trop vite les crabots en passant à la volée.
Salut Fab , j'ai déjà eu le tour , sur Opel Vectra C, alors oui c'est possible que c'est la résistance si ça tourne que que 4 mais sur certain model de résistance faut vérifier s'il y a un fusible thermique, parce que s'il est grillé et que les commandes 1/2/3 passent par ce fusible mais pas la commande 4 c'est simplement ce fusible et non la résistance complète 😉✌️ Mat
pas mal l'explication. il y a peu de temp on avait encore un 26 tonnes Mercedes qui synchronisais pu. obligé de faire ça avec une boite 8 à etage et pour les démarrage en cote tu passe les 8 vitesses 😅
il y a bien toujours des crabots dans une boite, mais ils ne s'engagent qu'apres que les synchros aient égalisé les vitesses relatives.
Le gros intérêt du double débrayage se fait sentir sur la neige ; il évite les secousses avec les dérapages que ça provoque .
pour avoir conduit des Berliet avec la B8 ou des Iveco avec la boite Fueller ( donc étage et relais) l'embrayage ne sert qu'au démarrage ,c'est le pied droit qui gère la synchronisation entre l'arbre d'entrée de la boite et le moteur , quand on a pris le coup c'est assez marrant , a condition de rester concentré
La période des câbles d'embrayage Renault qui pètent 🤣. J'ai annulé quelques programmes à cause de ça... Renault 11 gtx pour ma part 😉.
Au 3ème j'ai décidé d'avoir un câble de rechange avec moi 😂
Top 👍
Salut Fab toi tu fais ça sur une essence mais sur un diesel avec un volant bi-masse ça fonctionne aussi ? 😀
Salut, je le fais sur tout, même sur mon Iveco Daily 😄. Donc oui, toute boite manuelle 😉.
9:15 😂😂😂😂 on dirait exactement moi quand j’ai voulu tester ce genre de technique de sorcellerie.. je n’ai vu que cette issue
peut faire ca avec l'embryage, veut DIRE double embrayage, de deuxieme au 3eme vitesse ? SVP
Bonjour, j'ai une petite question, je fais souvent le faux double débrayage, " au passage de la vitesse un léger coup de gaz quand on embraye " on risque d'usée plus vite l'embrayage ou sa ne joue rien ?
Salut, non tu ne va pas plus user l'embrayage, pas plus que de ne pas faire de double débrayage.
@@FabB Ok merci, je le fait de temps en temps quand je roule en mode normal, je fais le double débrayage quand je veux m'amuser XD
Oui merci je connaissais
Je le fait toujours même sur une voiture de maintenant 3008 / 2010, plus les saut de vitesse, 4 eme / 6 ème .
ça fait 2h que je cherche une explication correcte et pédagoquique, toutes correctes mais très limitées. Maintenant je sais clairement ce qu'est le double emrayage, son fonctionnement et pourquoi l'utiliser. Point bonus, j'ai en plus compris le talon pointe.
Je vais pouvoir faire le kéké auto avec mes potes : "WTF sur fais pas de double embrayage ??? Mais t'es malade, tu uses tes carbos, pardon, tes synchros pour rien ! Tu jettes ton argent dans des pièces parce que tu ne sais pas rouler mon gars ! Viens je te montre fiston" 🤣
Bref, merci. Très bon taff et bonne vibe.
Salut, content que tu aies trouvé ça clair 😁 !
Soit pas trop sévère avec tes potes 😜. A+
J'ai essayer de le faire sur ma R19 et c'est plutôt amusent en vrai 😂
Le double débrayage nous était enseigné à l'armée pour conduire les vieux camions Simca à essence qui n'avaient pas de syncro sur leur boîte, il fallait absolument passer la vitesse au régime, il n'y avait pas beaucoup de chevaux... Ils faisaient bien du 40l/ 100 km. Ces camions avaient fait la guerre d'Algérie, on a eu ensuite les Saviem TRM 4000 en 4/4 qui eux avaient une boîte avec syncro, très agréables à conduire.
C’est dans l’Aude où que tu habite, tes vidéos sont sympas.
Oui c'est ça. Merci 😉👍 !
🎬🎞📸📽🎶😍😁👍
👍 👍 👍
Vire moi ce tapis, les pedaliers de bmw vont trop bien pour le talon pointe 😁 perso je fais le talon pointe mais pas le double debrayage
👍👍
Question bête mais, pourquoi pas juste débrayer, donner un coup de gaz en descendant la vitesse, puis embrayer ? C'est ce que je fait quand je rétrograde (comme sur ma moto en fait) même principe mais j'utilise qu'une fois l'embrayage.
Car en faisant ça tu augmente la vitesse du moteur mais pas de la boite donc c'est le synchro qui fera le travail. Quand tu embraye au point mort et donne le coup de gaz tu vas réduire l'écart (voir l'annuler dans l'idéal) entre les vitesses de rotation du moteur et de la boite.
Quelle est la différence avec un simple "rev matching" ? Avec un "simple débrayage, coup de gaz, embrayage, gaz" ?
Ça synchronisera le moteur avec les roues mais la synchronisation arbre primaire et secondaire se fera par par les synchro, donc pas d'intérêt réel.
@@FabB mais si le moteur est synchronisé avec les roues, les Synchro n'ont pas besoin de s'enclencher, si ?
J'avoue que c'est un peu flou pour moi 😅
Haha, c'est normal, j'en ai chié à comprendre. Donc moteur et roue OK, mais dans la boite, le pignon de 3ème et 4ème par exemple ne le sont pas car le coup de gaz a été donné pédale débrayée.
bonjour fabian
était surtout pour les boites non synchroniser sur la boîte moderne
et surtout hydraulique on fatigue les émetteurs vue on double le mouvement par vitesse
pour le talon pointe c est pour supprimer le frein moteur
pour mieux maîtriser le freinage
et le transfert des masses
car quand on est à 110 % de la voiture c’est la sortie de route
bien sûr à ton niveau tu vas pas voir la différence
merciiiiii pour tes fous rires du partage
amitiés respect ✊
bernard et michèle
En c3 (2eme gen) les vitesses montent facilement sans débrayer (passer vers 3 500rpm ça rentre tout seul avec un mouvement fluide)
le talon pointe est beaucoup utilisé sur les 4L taxi à madagascar pour le démarrage en côte. ils n'utilisent jamais le frein à main. ils coupent aussi le moteur en descente.. mais ça c'est une autre histoire lol
pour le talon pointe, c'est au niveau de la position de conduite qu'il fait s'adapter. il faut avancer son bassin du côté droit
jviens d'y penser, est-ce que tu pourrais pas appuyer un peu sur l'embrayage et accélérer en même temps en 4ème pour monter en tour et changer d'un coup de 4 à 3 sans accélérer au point mort ?
Perte de pression d'huile... en repassant au point mort, pas très bon surtout dans les tours et pour les bloc turbo ... 😉
D'où le coup de gaz ! Et sinon la pression n'a pas le temps de chuter réellement.
@@FabB Personnellement, je ne conseil pas ... pour plusieurs raisons techniques, mécaniques mais à chacun de faire comme bon lui semble 😎
je crois que je vais continué a passer mes vitesses en 1 fois 😅
Après la maîtrise du '' 1e fois''; évolue dans le '' 2 fois'' lol
Plus de confort
Plus de réactivité
Plus de souplesse; sans accoup
Et plus de puissance !
Je pars m'entraîner ❤
Bon, je commencerai à travailler ça quand ma boîte sera morte, j'ai pas envie de créer une usure prématurée ^^
tu as pas besoin de ffaire double embrayage ;) tu apui sur la pedalle de embrayage tu change ta vitese en mem temp tu met un cut d gaz est voilla rev match :) mais super video 💪👍
Pour un rev match oui, mais pour une synchro complète il faut le faire. Merci 😉
@@FabB esaye et tu verai q ce meilleur avec rev match
Pour la mécanique c'est pas mieux, mais c'est plus rapide.
Salut Fab, les dernières clio hybrides utilisent une boîte robotisée à crabots donc cette techno est toujours d’actualité
Salut, sur le boite auto c'est pas un souci, l'humain ne s'occupe pas de la synchronisation 😄.
Ah tout ce que j’ai pu faire avec une caisse de prêt ou de location 😌
😆😅
@@FabB Faire un J-turn par exemple 🙂
Problème de batterie, c'est étonnant !😆
Pouce vers le haut.
Déjà à l'époque ouais 🤣 ! 😉.
@@FabB C'est malin maintenant j'ai mal à la tête avec tes histoires de doubles débrayages
Désolé 😂
Prochaine étape, Vultech différentiel.
😅 ! J'ai pas leur niveau 😬
Maintenant j'ai envi de tester mais je peux plus, je suis passé sur une boîte cvt...
🤣 ça va être différent là
je propose que tu nous explique le fonctionnement d'un différentiel (et les différents types). Comment ça un clin d'oeil à une autre chaine ????
Trop de personnes l'ont déjà fait du coup 😆 ! A+
Talon/pointe: un bel exemple avec Jacques Lafitte sur le circuit de Miramas avec une M3 e36 lorsqu'il freine au bout de la ligne droite ==> ua-cam.com/video/9W2px50vEAk/v-deo.html
Magnifique 😃 !!! La M3 poussé dans ses retranchements 😅.
Moi qui possède un XUD9TE, Je peux te dire que faut au moins 3s pour faire un double débrayage vue la réactivé du moteur😅. Je te met au défi d'utiliser que le double embrayage en ville ou sur des trajets avec beaucoup de passage de vitesse, moi je dit vive les syncro et ils sont fait pour être utilisé. J'ai un véhicule avec 265 000 km les vitesse passe comme dans du beurre, il suffit d'entretenir c'est la clé de la longévité. Libre aux personnes de ce prendre la tête avec ça 😉. Malgré ça bonne vidéo 👍
Ah mais non, faut pas le faire à chaque changement de vitesse 😅, je ne le fais pas d'ailleurs (sauf si je double ou attaque un peu), c'est vraiment intéressant en conduite sportive ou véhicule sans synchro mais sinon je suis d'accord avec toi 😁. Merci 😉.
Sinon on peut juste mettre un coup de gaz au retrogradage sans faire le double débrayage, ça fonctionne très bien également 😉 (expérimenté en voiture et moto)
Oui, c'est ce qu'on appelle le faux double débrayage. Les synchros font leur boulot normalement avec cette méthode.
@@FabB dans ce cas l'important est le coup de gaz qui permet quand-même d'éviter les à-coups quand on rentre la vitesse, donc l'effet recherché est le même, mais tu as raison ça fait travailler les synchro 😉
Sinon géniales tes vidéos, continue j'adore 👍
Normalement tu peux rester embrayé montée au régime et BIM c'est comme un talons point quoi mais plus simple t'a juste a mettre au régime qu'il va atteindre quand tu va enclencher la vitesse
Moi qui suis un peu teuber et a besoin d'un dessin pour comprendre une explication .
Ben la , j'ai compris avant d avoir un dessin
Merci
Ah cool, ça me rassure 😄😉 !
C'est un peu l'équivalent du '' talon - pointe '' non ?
Salut, non, le talon pointe permet de faire un double dérayage et de freiner en même temps 😉
Le talon pointe c’est le talon sur le frein je crois
Il y a un pb sur la vidéo vers les 1mn30 à 2mn tourne en accéléré !
Tu veux être pilote de rallye 🤔
J'ai rien compris, si tu veux relancer le moteur pendant un rétrogradage, pourquoi relâcher l'embrayage ?
Accélère avec l'embrayage enfoncé !
(Et puis tout simplement, pour éviter les à coups il suffit de relâcher lentement l'embrayage !)
Pour que le moteur soit en relation avec l'arbre primaire et donc qu'ils puissent se synchroniser avec la vitesse des roues (arbres secondaire). On parle de conduite sportive surtout, si on relâche doucement l'embrayage on est plus dans l'idée d'un passage de rapport "express" sans usure et sans à-coups.
trois plombe avant que ça devienne juste intéressant, et le zapping useless .... sincerement raccourcis ta video et j'irais au bout, là en 2 minutes avec juste une démo d'un boug on comprend l'intérêt ...
Je ne fais que des vidéos longues (sauf exception), donc vaut mieux que tu évites ma chaîne 😉.
@@FabB nan mais le idée c est d en retirer qqchose ... La critique est constructive dans le sens où ton intro n apporte vraiment rien, comme le film entier pour des star Wars Disney. Le propos n est pas mechant mais pas très correct non plus c est vrai donc ça n invité pas a bien réagir à la remarque je conçois. Mais bon après c est tes vidéos enjoy dans tous les cas ;)
En plus de 900 vidéos j'ai constaté que ce pour une vidéo de 5 minutes ou une de 50, le temps de visionnage dépasse rarement 30% 😄. Ne cherchant pas à être populaire et ne pouvant pas plaire à tout le monde je continue de faire à ma sauce. Pour le fun, sur mes 30 derniers millions de vues, la durée moyenne d'une vue est de 4.14 minutes, et je n'ai pas beaucoup de vidéo qui sont si courtes 🤣.
@@FabB beh justement si le temps est si bas peut être que l intérêt serait de chercher à améliorer, même sans se prendre la tête, juste être plus concis pour introduire le propos sur celle ci moi en tout cas de retour d expérience je regarde souvent des trucs même de 3h (thinkerview) et le sujet m intéressait mais vu que tu as directement tournée la chose en boucle sans réponse et ce sur plus de 2min l intérêt à vite laissé place à "mais y va faire ça pendant les 15 autres ??! Bon allez stop !" Donc voila juste dommage ;). Mais bon tant que tu kiff c est le principal ça je ne dirais rien, mieux vaut ça que qqun qui le fait pour l attrait de la monnaie 😎✌️
Le temps est si bas parce qu'on est tous impatient, surtout si on cherche une info ou action particulière. Je suis le premier à sauter dans une vidéo. Mais j'aime les vidéos longues quand j'ai envie de me laisser porter par les propos, comme pour Thinkerview. Après avec un interview ça n'a rien à voir, on veut tout entendre et on ne sais pas ce qu'on va entendre. Avec un test ou un tuto on a plus d'attentes. Mon but c'est de donner un max d'infos pour ceux qui en veulent, et quand je ne le fais pas, laisse tomber les enchaînades de questions en commentaires 😅.