Täytyy todeta että useampi korjaaja olisi luovuttanut, kun useampi uusi anturi antaa väärää tietoa. Kyllä tää maailman tilanne on osittain vaikuttanut laatu merkkisten osien laatuun, myös missä on valmistettu. Hyvä että tuli kuntoon asiakkaan asuntoauto.
Jos anturilaatu menee seikkailuksi tulevaisuudessa, saattaa jollekin tulla mieleen jännitejakoon 10k monikierrospotikka miinuksen ja ulostulon väliin. Saattaa olla liian helppoa torpedoida tukkonen pönttö.
Auto vaivannut valmistusvikaa haettu 25v+. Käynyt useassa merkkikorjaamossa. Tankkipumpun vaihdon yhteydessä löyty letku jossa toinen klemmari oli asennettu keskellä letkua. Ongelma hävisi. Ei ne kaikki viat ole helppoja.
Mielenkiintota ettei se flagannu alkuperästäanturia oikkariin maahan, kun se kuitenki älys ol antamati painearvoo. Aikanaa koulus mainittii nyrkkin, et 5v anturil o 0,5v moleemis päis vikatoleranssin eli 4,51v oikkari plussaan ja 0,49v oikkari maahan. jolloin 0,2v pitäisi olla selkee koodinpaikka varsinkin kun päästöjä tulkitsevasta osasta on kyse. ja näin ekana tuli mieleen et mahtaako siellä kuitenkaan olla enää orkkis softa kiinni. Poistaahan nää nykyään tehotkin herkästi jo pelkästään hehkista... p.s. itte todennu samaa anturiekohdal ja mielekiintostaon seettä testauksia ei korvata takuissa. joten jos anturi on pahaspaikkaa, ni voi voi sit häpens.
Joo aika kaukana arvo alkuperäses. Kyllä oli orkkis softa tosiaan. Eivät olleet ymmärrettävästi fordil suostuneet tutkimaan autoa kun tiennyt että virisofta niin latasivat siihen alkuperäisen ensitöinä sisään eikä omistaja ollut uusinut toista softaa sinne kun ei vikaa oltu vielä löydetty. Tukkureissa on vähän eroja että misså tilanteessa korvaavat. Jotkut eivät korvaa jos uutena viallinen mutta sit taas jos viottuu takuuaikana niin pienem vianhaku summan + vaihdon korvaavat.
Itse olisin alkanut jo epäilemään auton puolella ohjain laite ongelmaa mutta näköjään vaan laatu on osissa huonontunut. miten näissä huonojen osien kanssa toimitaan maksaako osan valmistaja siitä tulevan työn velotuksen vai tuleeko asiakkaalle maksettavaksi?
Ei tietenkään asiakas moista maksa. Sillon kun uutena viallinen niin työkorvaus hyvin minimaalinen eivätkä korvaa mitään matkoja yms. Eli meidän tappioksi koituu menetetty työveloitus.
Janne pahoittelee nenäkkyyttään, huomasin vasta kisjoitukseni jälkeen myöhemmin videolla näkyvän hieman taivast mutt tube ei antanut enää korjata virhettäni
Jos oletetaan, että se näyttää 10-kertaista arvoa koko ajan, niin luultavasti kaikki uudet anturit olisi toiminut, vaikka nollakohta ei ollutkaan täysin oikea? Koska vanhan arvo 213 mV oli kuitenkin todella kaukana muiden arvoista n. 470-500mV. Kuulostaako järkevältä?
Ekalla orkkiksella ehkä tuurilla olis toiminut kun olis ollut 1mbar arvo mutta muut olisivat varmasti heittäneet vikatilaa. Kaikki paine on epälooginen arvo jos moottori ei ole käynnissä. Vaggilaisissa pystyy nollakohtan kertomaan ainakin hyvin sopeutuksella.
@@hubonauto5674 Ainaki meille tuli maahantuonnista ohjeistus, että jos alkuperäisessä osassa vikaa ja myyty varaosamyyntinä, niin aika korjaamolle. Toki jos varaosassa ei ole vikaa, niin asiakas maksaa vianetsinnän. Toki voi olla eri tilanne, jos ostaja on myös korjaamo. Mutta siis ainkin yksityiskaupassa näin.
Onko nuo arvot joka merkeissä samaa luokkaa? Toyota auris 2.2 meni vikatilaan ja näytti n.350 mbar 2500-3000rpm, putsasin vaahdolla dpf tippui vähän n.200mbar , sen jälkeen laitoin vaahtoa uudestaan ,ja tippui vielä ,automaattipolttokin lähti päälle. lopuksi jäi 30 mbar tyhjäkäynnillä ja kierroksilla joku 130 mbar , kiinan launchilla testailin. Mutta nyt on toiminut .Taitaa olla vieläkin pönttö tukossa hiukan ??
Täytyy todeta että useampi korjaaja olisi luovuttanut, kun useampi uusi anturi antaa väärää tietoa. Kyllä tää maailman tilanne on osittain vaikuttanut laatu merkkisten osien laatuun, myös missä on valmistettu. Hyvä että tuli kuntoon asiakkaan asuntoauto.
😊 sitkee sissi!❤
Jotenki tuntuu et oiskohan tossa kalibrointi hommassakin autovalmistajan puolelta parannettavaa? :D
Jos anturilaatu menee seikkailuksi tulevaisuudessa, saattaa jollekin tulla mieleen jännitejakoon 10k monikierrospotikka miinuksen ja ulostulon väliin. Saattaa olla liian helppoa torpedoida tukkonen pönttö.
Auto vaivannut valmistusvikaa haettu 25v+. Käynyt useassa merkkikorjaamossa. Tankkipumpun vaihdon yhteydessä löyty letku jossa toinen klemmari oli asennettu keskellä letkua. Ongelma hävisi. Ei ne kaikki viat ole helppoja.
Mielenkiintota ettei se flagannu alkuperästäanturia oikkariin maahan, kun se kuitenki älys ol antamati painearvoo.
Aikanaa koulus mainittii nyrkkin, et 5v anturil o 0,5v moleemis päis vikatoleranssin eli 4,51v oikkari plussaan ja 0,49v oikkari maahan.
jolloin 0,2v pitäisi olla selkee koodinpaikka varsinkin kun päästöjä tulkitsevasta osasta on kyse.
ja näin ekana tuli mieleen et mahtaako siellä kuitenkaan olla enää orkkis softa kiinni.
Poistaahan nää nykyään tehotkin herkästi jo pelkästään hehkista...
p.s. itte todennu samaa anturiekohdal ja mielekiintostaon seettä testauksia ei korvata takuissa. joten jos anturi on pahaspaikkaa, ni voi voi sit häpens.
Joo aika kaukana arvo alkuperäses. Kyllä oli orkkis softa tosiaan. Eivät olleet ymmärrettävästi fordil suostuneet tutkimaan autoa kun tiennyt että virisofta niin latasivat siihen alkuperäisen ensitöinä sisään eikä omistaja ollut uusinut toista softaa sinne kun ei vikaa oltu vielä löydetty. Tukkureissa on vähän eroja että misså tilanteessa korvaavat. Jotkut eivät korvaa jos uutena viallinen mutta sit taas jos viottuu takuuaikana niin pienem vianhaku summan + vaihdon korvaavat.
Forscan paras näihin foordeihin. Itsellä vgate vlinker mc+ yhdistettynä android kännyykkään
Melko sitkeetä
Itse olisin alkanut jo epäilemään auton puolella ohjain laite ongelmaa mutta näköjään vaan laatu on osissa huonontunut. miten näissä huonojen osien kanssa toimitaan maksaako osan valmistaja siitä tulevan työn velotuksen vai tuleeko asiakkaalle maksettavaksi?
Ei tietenkään asiakas moista maksa. Sillon kun uutena viallinen niin työkorvaus hyvin minimaalinen eivätkä korvaa mitään matkoja yms. Eli meidän tappioksi koituu menetetty työveloitus.
@@hubonauto5674 Onneksi UA-cam vähän paikkaa tilannetta.
Ihan selkeä skill issue. Valmistajilla.
Kun alkaa olemaan mV luokkaa mittausarvot niin ei tarvita isoja heittoja kun koko säätö menee metsään
Janne pahoittelee nenäkkyyttään, huomasin vasta kisjoitukseni jälkeen myöhemmin videolla näkyvän hieman taivast mutt tube ei antanut enää korjata virhettäni
Jos oletetaan, että se näyttää 10-kertaista arvoa koko ajan, niin luultavasti kaikki uudet anturit olisi toiminut, vaikka nollakohta ei ollutkaan täysin oikea? Koska vanhan arvo 213 mV oli kuitenkin todella kaukana muiden arvoista n. 470-500mV. Kuulostaako järkevältä?
Ekalla orkkiksella ehkä tuurilla olis toiminut kun olis ollut 1mbar arvo mutta muut olisivat varmasti heittäneet vikatilaa. Kaikki paine on epälooginen arvo jos moottori ei ole käynnissä. Vaggilaisissa pystyy nollakohtan kertomaan ainakin hyvin sopeutuksella.
Mitä näyttää jos anturi on irti autosta. Pelkästään sähköliittimessä.
En sitä tässä kokeillut. Yleensä näyttää maksimit jompaan kumpaan suuntaan.
Ois alkuperäsen osan takuuseen kuulunut työtkin, eli oisivat Foortilla vaihtanutki ton anturin.
Eivät kyllä vaihda ilmaseksi jos muualla vaihdettu :)
@@hubonauto5674 Ainaki meille tuli maahantuonnista ohjeistus, että jos alkuperäisessä osassa vikaa ja myyty varaosamyyntinä, niin aika korjaamolle. Toki jos varaosassa ei ole vikaa, niin asiakas maksaa vianetsinnän. Toki voi olla eri tilanne, jos ostaja on myös korjaamo. Mutta siis ainkin yksityiskaupassa näin.
Kertokaa nyt mitkä merkkiliikkeet eivät onnistuneet.
Suomessa oli käyty fordin pistees ja virossa.
Onko nuo arvot joka merkeissä samaa luokkaa? Toyota auris 2.2 meni vikatilaan ja näytti n.350 mbar 2500-3000rpm, putsasin vaahdolla dpf tippui vähän n.200mbar , sen jälkeen laitoin vaahtoa uudestaan ,ja tippui vielä ,automaattipolttokin lähti päälle. lopuksi jäi 30 mbar tyhjäkäynnillä ja kierroksilla joku 130 mbar , kiinan launchilla testailin. Mutta nyt on toiminut .Taitaa olla vieläkin pönttö tukossa hiukan ??
Juu vielä on tukkonen pönttö. Ainut riittävä pesu on irrallaan koneessa että saa muös vastasuuntaan paineella.
Aika outoa jos eculle ei pysty kalibroimaan tuota nollakohtaa mitenkään.🤔
Part 3 odotellessa😂😂
Ei o tulossa 😀
Ecu vaihtoon
Mites HÄKÄ vaara umpinaisessa tallissa?
Ei ollu umpinainen halli 🙂 heti auton keulan kohilta koko seinä auki.
eikö sulla ole ilmanvaihtoa?
Tämä oli liikkuva keikka, käytiin asiakkaan luona niinkuin videosta käy ilmi :)