Jorge Augusto, fui com esse carro ao Rio de Janeiro com meus dois filhos agora em abril. Olha!!! Fiquei muito impressionado com o desempenho, conforto e cheguei inteirinho. Aliás estou falando de uma esticada de Brasília DF até RJ. Acho que vou de Tracker na aquisição, sem pestanejar, afinal foi um teste drive e tanto (aluguei).Forte abraço.
Gosto desse carro. Mas, eu sempre acho que esses carros deveriam colocar menos tecnologia, como por exemplo, park assistent, e colocar freio a disco nas 4 rodas e suspensão multilink... Mas a maioria nem dah atenção pra isso, prefere a central multimídia
Eu trocaria park assist por um ACC num piscar de olhos. Da mais trabalho estacionar usando o park assist do que estacionar normalmente. Ninguem usa, a nao ser quem realmente nao saiba estacionar o carro.
Comprei e estou muito satisfeito, meus amigos compraram o jeep e não estão tão satisfeito como eu estou, a minha está com 17 mil quilômetros, economia, segurança, estabilidade, espaço e força. Carro muito legal mesmo.
Pra qum sabe conduzir bem um veículo sabe que freio a disco ou a tambor pouco interfere numa descida de serra. O freio motor nessas situações são muito eficiente. Os caminhões por exemplo são majoritariamente freio a tambor em praticamente todas as rodas e nem por isso deixam de descer serras. Alguns podem até questionar que vira e mexe tem caminhão perdendo freio em descidas fortes, mais geralmente são profissionais que não respeita a máxima de que na marcha que se sobe é a mesma que se deve descer. É mais eficiente? Sem dúvida mais quando se sabe conduzir de maneira correta ambos os sistemas cumprem bem seu papel.
cara vc é 10, suas apresentações são imbatíveis, a Chevrolet devia te dar um prêmio por cada vídeo, tô quase comprando um Tracker só por causa desse vídeo. sucesso, seu canal é top 👏🏾👏🏾👏🏾
Sou proprietário da uma Tracker premiere 1.2 ano 21/22 e o carro é espetacular 21,4 kgfm de torque anda bem e sim É ECONÔMICO. faço 12,5 km dentro da cidade com trânsito pesado (Detalhe, o teto solar é show de bola) muuuuuuuuito superior ao T-Cross
Cara vc teve sorte, pq eu comprei a 20/21 a primeira do modelo, só tive problema com o teto solar. Lanterna traseira queimou em 10 meses,consumo alto de combustível na cidade, barulho e péssima acústica, pastilha de freio durou até 18mil km, pós venda péssimo, não tem porta-malas, tanque de combustível pequeno, só ganha da kicks. Creio que o primeiro modelo desse carro veio todo cagado. Eu não indico esse carro para ninguém. Graças a Deus vendi ele é peguei uma volvo, pelo menos não me prometeram nada.
Parabéns pelo conteúdo, de extrema qualidade e responsabilidade, sem fanboy.... comprei uma premier, estou com ela há 4 semanas. Sua descrição ao final do vídeo, traz os elementos que me fizeram adquirir esse carro, consumo, tecnologia e valores de revisão surpreendentemente muito abaixo do mercado.
A GM instalou peito de aço e cobrou 300,00, a Jeep cobrou 900,00 do Compass. Chefe da oficina me disse que o custo de manutenção é baixo pq usa peças do Onix
a minha acabou a pastilha de freio com 12mil km .... precinho na concessionária: R$ 900,00 um jogo de pastilha kkk ... ah com 15mil km ja teve q fazer rodízio de pneu tbm.... esses carros "modernos" as peças não duram mais nada ... consumo nem falo nada pq só ando com pé embaixo, na gasolina não faz 9km/l ... mas como disse a forma q eu dirijo faz gastar mesmo ...
O carro que mais gosto de dirigir, o rebatimento dos retrovisores e a alavanca de freio de mão, são os pontos que deixaram ele ainda mais perfeito. Para mim Tracker, Renegade e T-Cross, esta é minha ordem de preferência para dirigir.
Parabéns Jorge Augusto. Como sempre apresentando informações altamente técnicas e completas, não deixando qualquer dúvida para quem vai escolher um veículo. Todos estão de parabéns pois cumprem bem a proposta manter o público muito bem informado!
Muito obrigado João Avelino pelo comentário e elogio. Pode ter a certeza que estamos trabalhando cada vez mais para satisfazer nossos espectadores! Já conhece nosso Instagram? Sempre temos novidades lá também, se inscreve vai :) instagram.com/comprecar
Tenho a 1.0 LT 2021. Dirigi 57000 km em absoluta seguranca e conforto, nunca tive problemas. Manutenções em dia. Estou embarcando hoje na Premier 2025. Não existe hoje no mercado um concorrente para a Tracker. Ela é o gol de placa da GM no Brasil.
Adoramos seu retorno Marcio Santos Pires, acreditamos que diversos telespectadores também gostaram de saber sua experiência com o modelo. Nos siga em nosso Instagram :) instagram.com/comprecar
Parabéns Jorge Augusto com muito mérito. Excelente matéria com explicações clara, objetiva e muito técnica. Não deixou nenhuma dúvida. Sou amante desse carro. Tenho uma LTZ/19 e estou comprando outra Premier22 Zero. Abcs.
Augusto, importante ressaltar que o Renegade virá somente neste primeiro momento com o motor 1.3 turbo, ou seja, o motor do Compass, não o motor 1.0 do pulse conforme mencionado. Apesar do equívoco, seus vídeos são excelentes. Abs
Olá meu amigo,eu acho que a Jeep tá segurando,primeiro como mencionado ,vem o 1.3,mais pra frente um pouco vem o 1.0 para brigar com os 1.0 turbo que recebem vantagem fiscal.A não ser que eles não queiram brigar de frente com o Pulse.
Oque eu gostei na tracker, foi o design, é um carro muito bonito, mas um carro com classificação premio não ter freios a disco nas 4 foi mancada eim.... parabéns pelo trabalho você explica muito bem... Deus te abençoe!
Obrigado Giro dos Motores pelo comentário e pode ter a certeza que estamos trabalhando cada vez mais para satisfazer nossos espectadores! Já conhece nosso Instagram? Sempre temos novidades lá também, se inscreve vai :) instagram.com/comprecar
por fora bela viola, por dentro "pão bolorento"... ja sentiu o mofo no ar condicionado que a GM RECONHECE (tenho ligações e conversas gravadas) massss dizem que nao tem solucao...
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Muito bom o quadro, com vídeo mais curto (e focado) que os comparativos. Mas gosto dos comparativos tbm, são os melhores e mais detalhados que existem. Parabéns!
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Tenho uma! Tem seus pontos positivos e negativos. Mas para o que eu buscava me atende com sobras. Impressionado com o consumo na estrada pelo seu tamanho e peso do carro, fazer 19km/l num trecho de 500km foi espetacular.
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Como sempre mais um excelente vídeo!! Estou ansioso para ver o video/comparativo do renegade turbo. Uma das coisas que sinto falta na maioria dos videos, é voce mostrar o espaço do porta mala com os bancos traseiros abaixados. Parabéns pelo trabalho
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Vc so fez eu ter a certeza agora do que vou comprar essa semana . Vi muitos videos e ja visitei muitas lojas. Estava atras de um suv compacto ou nao com melhor custo beneficio . Obg
Só pra informar, ja consta do catálogo da Chevrolet, a nova Tracker 2022, de entrada (antigo modelo LS), agora com o câmbio automático de 6 velocidades, partindo de R$ 109 mil reais. É uma pé de boi, rodas de ferro, sem sensor traseiro e bancos em tecido simples. Creio que a idéia é fazer frente com o T Cross Sense, e talvez com outros mais simples e menor valor.
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Gostei demais desse vídeo, acho que esse vai ser meu próximo carro, ele tem um custo benefício muito bom, único pênalti é não ter a saída de ar pro pessoal de trás, como não desço tanta serra vou dar um desconto pro freio a tambor
Amigos.... Já tive uma . Fiquei 2 anos com ela. É " carrinho" , com preço muito alto .... Em minha opinião, vale muito mais comprar um HRV semi novo no mesmo valor.
Chevrolet deu mancada, Esse carro merecia disco traseiro, Acc e Borboletas no câmbio... Parabéns Jorge como sempre línguagen simples direta e objetiva 🤙🏻🤙🏻
Vídeo bem feito e esclarecedor. Meu único senão deste carro é o porta malas com menos de 400 litros. Acredito que estes motores turbo da Chevrolet não devem ter mais os problemas de lançamentos.
Entre os da categoria, parece que o Tracker 1.2 Turbo é realmente uma das melhores opções, se não a melhor. O ruim desse carro é para quem teve o modelo de geração "anterior da anterior" que era um SUV raiz com tração nas quatro capaz de "subir paredes", sair de atoleiros, passar áreas alagadas... Aí, quem teve aquela Tracker 2.0 aspirado acredito que não teria essa nova, se pudesse. Nessas novas, tração nas 4, reduzida e bloqueio de diferencial nem pensar! Não tem nem como opcional. Que pena! Os carros de hoje em dia com motores altamente aperfeiçoados para cumprir metas de emissão e poluentes são caríssimos e não aguenta lapada como os antigos aguentavam. O dono de uma Tracker dessa inventa de passar um alagamento relativamente baixo e é provável que o carro tenha problemas. Não porque entrou água no motor, mas porque molhou alguns sensores através dos quais a central controla o carro. É muita "nutelagem"! Semana passada passei um alagamento com minha Idea Adventure 2010 antiga com motor 1.8 8v da GM. A água deu um pouco acima daqueles apliques de plásticos da porta, portanto, acima da metade da roda. Essa condição seria altamente perigoso para a maioria dos veículos de hoje, mas minha Adventure passou. Se a condição é adversa, nada melhor que um carro mais antigo com menos "gueri-gueris"!
Uma hora temos que trocar de carro e é o que temos por agora. Não tem como comparar um carro 2010 com um 2024. Lá se vão 14 anos , comentário nada a ver.
Obrigado Eduardo Filho pelo comentário e pode ter a certeza que estamos trabalhando cada vez mais para satisfazer nossos espectadores! Já conhece nosso Instagram? Sempre temos novidades lá também, se inscreve vai :) instagram.com/comprecar
Tracker em específico creio que realmente seria importante ter freio a disco traseiro tbm... Pelo fato dos relatos das vibrações e barulhos que o freio dianteiro tem. Uma coisa assim pode falhar em algum momento, e aí freio a disco na traseira já iam fazer a diferença! O vão livre msm sendo um dos menores, dá pra ver que houve melhoras, nas primeiras avaliações que fez ela raspava e batia nas lombadas. Ao menos deu pra ver que em algo melhoraram...
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Não vale a pena, freio a tambor traseiro, ajuste manual do banco, sem farol auxiliar, capacidade do porta malas 390litros com acabamento em plástico rígido, iluminação interna com lâmpada amarela, painel analógico, isso porque é o modelo top. Merecia mais qualidade, néh Dona Chevrolet?
Olá como vai? Agradecemos sua interação Alberto Carvalho, esperamos contar sempre conosco. Nos acompanhe pelo Instagram, tem bastante coisa legal por lá. instagram.com/comprecar
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Parabéns pelo vídeo com excelente conteúdo. Eu andei muito com esse carro e sem dúvida tem muitas qualidades. Eu optei em pagar um pouco mais pelo Compass pelo meu uso frequente em estradas. A Tracker é mais econômica mas o Compass é mais firme em altas velocidades passando mais segurança.
O Compass tem suspensão independente atras e isso faz TODA a diferença... Compass mais largo tb e sistema mais progressivo, de melhor qualidade no curso da suspensão
Excelente trabalho. Gostei muito do conteúdo, principalmente, sobre a economia de combustível, pois, trouxe informações mais precisas que outros vídeos que eu vi.
Tenho uma tracker 1.0 turbo ha 1 ano. Quando preciso tenho um torque de alguns carros 1.8. E o consumo meus amigos.... Quando vejo o consumo de outros carros da categoria não penso em sair nunca mais desse modelo. Eu faço em media 15km com 1 litro.
É esse tipo de comentário que gostamos muito de ler Walber Sérgio, vamos nos esforçar cada vez mais para agradar nossos espectadores! Já conhece nosso Instagram? Sempre temos novidades lá também, se inscreve vai:) instagram.com/comprecar
Conteúdo excelente, como sempre! Iria de Captur por ter motor mais potente, porta malas bem maior e por ter vão livre do solo mais alto.Embora considere este Tracker bem melhor acabado.
Fiquei entre essa Tracker premier e o Cruze Ltz, no final peguei o Cruze por ter um acabamento melhor e ter mais presença. Fiquei chateado pelo o cruze não ter faróis full led como a tracker mas mesmo assim fui de Cruze. Abraço
Peguei um tracker , é muito bom , más poderia ser melhor acabado , Tigo 5x é bem melhor o acabamento, porem entre acabamento e confiança , fiquei com a confiança , peguei o tracker.
Só quem tem TCross 1.0 sabe o quanto ela bebe no Etanol na cidade/estrada. Na gasolina , aceitável pra ruim. Se a Tracker é melhor nisto , ponto. Pq a T-Cross 1.0 , na minha opinião, sua concorrente direta, não vale o que custa. Resta saber o custo de ambos, após 60.000km rodados, incluindo as revisões, gratuitas na VW até 30.000km.
Esse carro é lindo! A questão do freio traseiro ser a tambor, eu não acho um grande problema. Não é só uma questão de economia, isso tudo é dimensionado pela engenharia, por velocidade, peso do carro, estrutura e outras coisas.
Fiz o teste no carro, e achei bom. Mas a quantidade de plástico no carro, me incomodou muito, porque eu sei que o problema de rigidez, começa a acontecer, depois de alguns Km. Os freios a disco, seriam muito bem vindos nas quatro rodas, mas não é o caso nesse carro. Enfim, terminei comprando o HR-V pelo acabamento, freio a disco nas 4 rodas e pela confiabilidade.
Jorge Augusto, fui com esse carro ao Rio de Janeiro com meus dois filhos agora em abril. Olha!!! Fiquei muito impressionado com o desempenho, conforto e cheguei inteirinho. Aliás estou falando de uma esticada de Brasília DF até RJ. Acho que vou de Tracker na aquisição, sem pestanejar, afinal foi um teste drive e tanto (aluguei).Forte abraço.
Gosto desse carro. Mas, eu sempre acho que esses carros deveriam colocar menos tecnologia, como por exemplo, park assistent, e colocar freio a disco nas 4 rodas e suspensão multilink... Mas a maioria nem dah atenção pra isso, prefere a central multimídia
Esse park assiste o povo nem vai usar quando compra o carro
@@rysthersoares7363 pior que usam... Kk
O Tracker nas versões mais completas (essa do vídeo, por exemplo) tem park assist...
Eu trocaria park assist por um ACC num piscar de olhos. Da mais trabalho estacionar usando o park assist do que estacionar normalmente. Ninguem usa, a nao ser quem realmente nao saiba estacionar o carro.
Concordo, a maioria dos brasileiros nem sabem da existência. Eu sempre disse que brasileiro tem que andar de chevette.
Fiz uma viagem de mais de 1.400km com uma Tracker Premier 1.2 alugada e gostei bastante do desempenho e conforto. Com certeza compraria uma.
problema cronico: mofo no ar condicionado...
@@martinsclovis33 oque vc fez para resolver esse problema ?
@@rogerm9132trocar o filtro da cabine e ar condicionado preventivamente
Comprei e estou muito satisfeito, meus amigos compraram o jeep e não estão tão satisfeito como eu estou, a minha está com 17 mil quilômetros, economia, segurança, estabilidade, espaço e força. Carro muito legal mesmo.
Quais as reclamações dos seus amigos?
concorda comigo, Francisco que na pista escura não faz falta o farol de milha ?além de ter como regular o farol dela pra longe e próximo
Ele tem o sistema de desligar o motor no faro ?
Olá Francisco, você ainda está satisfeito com a Tracker, teve algum problema?
Pra qum sabe conduzir bem um veículo sabe que freio a disco ou a tambor pouco interfere numa descida de serra. O freio motor nessas situações são muito eficiente. Os caminhões por exemplo são majoritariamente freio a tambor em praticamente todas as rodas e nem por isso deixam de descer serras. Alguns podem até questionar que vira e mexe tem caminhão perdendo freio em descidas fortes, mais geralmente são profissionais que não respeita a máxima de que na marcha que se sobe é a mesma que se deve descer. É mais eficiente? Sem dúvida mais quando se sabe conduzir de maneira correta ambos os sistemas cumprem bem seu papel.
cara vc é 10, suas apresentações são imbatíveis, a Chevrolet devia te dar um prêmio por cada vídeo, tô quase comprando um Tracker só por causa desse vídeo.
sucesso, seu canal é top 👏🏾👏🏾👏🏾
Tirou todas as minhas dúvidas, a explicação é profunda e objetiva.
Acredito eu que nem os vendedores saberiam te informar e tirar suas dúvidas.
Eu tenho a premiere 1.2, e gosto muito desse carro, principalmente o design e desempenho
Sou proprietário da uma Tracker premiere 1.2 ano 21/22 e o carro é espetacular 21,4 kgfm de torque anda bem e sim É ECONÔMICO. faço 12,5 km dentro da cidade com trânsito pesado (Detalhe, o teto solar é show de bola) muuuuuuuuito superior ao T-Cross
oi amigo, o q vc achou tao superior ao TCross assim? Achou a suspensão do TCross dura e qualidade geral pior tb?
@@brunoampm1 tcross não tem designer Tracker muito bonito maior
Só uma dúvida amigo disse que ele bate um pouco no calçamento e e um pouco durinho?
Cara vc teve sorte, pq eu comprei a 20/21 a primeira do modelo, só tive problema com o teto solar. Lanterna traseira queimou em 10 meses,consumo alto de combustível na cidade, barulho e péssima acústica, pastilha de freio durou até 18mil km, pós venda péssimo, não tem porta-malas, tanque de combustível pequeno, só ganha da kicks. Creio que o primeiro modelo desse carro veio todo cagado. Eu não indico esse carro para ninguém.
Graças a Deus vendi ele é peguei uma volvo, pelo menos não me prometeram nada.
quanto na estrada?
Caramba o consumo é muito bom
Um ótimo custo benefício
A opção de internet pra mim é um diferencial
Interessante!
Acho que esse veículo deveria ter aletas para troca de marchas atrás do volante.
Parabéns pelo trabalho e obrigado pelo espaço! 👏🙏
Automático?
Sim faltou nela e na Tiggo 5X Pro os pedal Swift - apesar que na Chery 2023 agora o câmbio é CVT.
Meu HRV tem isso e nunca senti a mínima vontade de usar esse negócio em um carro automático.
Parabéns pelo conteúdo, de extrema qualidade e responsabilidade, sem fanboy.... comprei uma premier, estou com ela há 4 semanas. Sua descrição ao final do vídeo, traz os elementos que me fizeram adquirir esse carro, consumo, tecnologia e valores de revisão surpreendentemente muito abaixo do mercado.
Qual modelo a sua e o CONSUMO?
A GM instalou peito de aço e cobrou 300,00, a Jeep cobrou 900,00 do Compass. Chefe da oficina me disse que o custo de manutenção é baixo pq usa peças do Onix
Parabéns e curta muito seu carro 🚙
a minha acabou a pastilha de freio com 12mil km .... precinho na concessionária: R$ 900,00 um jogo de pastilha kkk ... ah com 15mil km ja teve q fazer rodízio de pneu tbm.... esses carros "modernos" as peças não duram mais nada ... consumo nem falo nada pq só ando com pé embaixo, na gasolina não faz 9km/l ... mas como disse a forma q eu dirijo faz gastar mesmo ...
@@diogo_champz karalho, 9km/l(gasolina)?
Porra bixo
O carro que mais gosto de dirigir, o rebatimento dos retrovisores e a alavanca de freio de mão, são os pontos que deixaram ele ainda mais perfeito. Para mim Tracker, Renegade e T-Cross, esta é minha ordem de preferência para dirigir.
Realmente o Tracker está valendo a pena! Parabéns Jorge,gostei muito das informações.Valeu!!!
Parabéns Jorge Augusto. Como sempre apresentando informações altamente técnicas e completas, não deixando qualquer dúvida para quem vai escolher um veículo. Todos estão de parabéns pois cumprem bem a proposta manter o público muito bem informado!
Tenho uma LTZ 1.0 turbo, já fiz 20 mil km e é muito boa mesmo. Faz 16 na estrada e 11,5 na cidade
Econômico e Confortável. Custo menor e com tecnologia. Gostei e Parabéns a empresa e parabéns ao nosso líder em explicação nós videos
Muito obrigado João Avelino pelo comentário e elogio. Pode ter a certeza que estamos trabalhando cada vez mais para satisfazer nossos espectadores! Já conhece nosso Instagram? Sempre temos novidades lá também, se inscreve vai :) instagram.com/comprecar
Uma baita de SUV. Gostei muito. Além de ser mais econônica e muito boa para dirigir. Não precisa comprar a Premier, pois a LT atende muito bem.
Tenho a ltz ... Carro top demais
Meu sonho...estou quase pegando a premier!!🥰
Crossover
Fui de LT, gostei muito
Tenho a 1.0 LT 2021. Dirigi 57000 km em absoluta seguranca e conforto, nunca tive problemas. Manutenções em dia. Estou embarcando hoje na Premier 2025. Não existe hoje no mercado um concorrente para a Tracker. Ela é o gol de placa da GM no Brasil.
Vale a pena ter esse carro sim,ele é muito bonito e bom!!Excelente!!!!
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Tem que fazer um curso para aprender todos os sistemas do carro !!!! É muita tecnologia embarcada !!!! Que saudades do meu fusquinha !!!!!
Parabéns Jorge Augusto com muito mérito. Excelente matéria com explicações clara, objetiva e muito técnica. Não deixou nenhuma dúvida. Sou amante desse carro. Tenho uma LTZ/19 e estou comprando outra Premier22 Zero. Abcs.
Sem dúvida uma excelente opção, deveria ter aletas para torca de marchas pela categoria do carro. Parabéns Jorge pela apresentação
Augusto, importante ressaltar que o Renegade virá somente neste primeiro momento com o motor 1.3 turbo, ou seja, o motor do Compass, não o motor 1.0 do pulse conforme mencionado. Apesar do equívoco, seus vídeos são excelentes. Abs
Olá meu amigo,eu acho que a Jeep tá segurando,primeiro como mencionado ,vem o 1.3,mais pra frente um pouco vem o 1.0 para brigar com os 1.0 turbo que recebem vantagem fiscal.A não ser que eles não queiram brigar de frente com o Pulse.
renegade n vai vir 1.0, e se vir, não vai andar, assim como acontecia com o antigo 1.8 etorq.
Oque eu gostei na tracker, foi o design, é um carro muito bonito, mas um carro com classificação premio não ter freios a disco nas 4 foi mancada eim.... parabéns pelo trabalho você explica muito bem... Deus te abençoe!
Top muito técnico Jorge Augusto, parabéns pelas matérias!!
Eu em particular tenho uma Tracker e sim é de fato muito econômica!
Abraço!
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Qual modelo ?
Baita carro! Espaço interno maravilhoso, econômico, motor eficiente e muito lindo. Recomendo.
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Parabéns pelo trabalho Jorge Augusto e equipe. Não há nada melhor em termos de avaliações objetivas e de qualidade na internet 👏👏👏
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Ganhou + um inscrito , estava pesquisando para compra da tracker e seu vídeo me fez decidir já a compra dessa versão… show parabéns
Muito bom o quadro, com vídeo mais curto (e focado) que os comparativos. Mas gosto dos comparativos tbm, são os melhores e mais detalhados que existem. Parabéns!
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Carro bonito e econômico. Feliz 2022.
Esse faz os melhores vídeos do UA-cam! Demais as análises desse canal com esse apresentador!
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Parabéns Augusto pela apresentação é a melhor que já vi pois estou adquirindo a minha e a sua foi a.melhor que já vi.
Tenho uma! Tem seus pontos positivos e negativos. Mas para o que eu buscava me atende com sobras. Impressionado com o consumo na estrada pelo seu tamanho e peso do carro, fazer 19km/l num trecho de 500km foi espetacular.
Mano, qual a velocidade que você vai? A minha faz 10km|l rsrs kkkk
@@cleybsonsantos740 qual modelo da sua, motor?
A minha e 1.2 premier 2021 faz 18 km com gasolina e na Rodovia .
Quais os pontos negativos que vc achou???
Ando numa 1.2 e fez 15.5 a 100 e 110 em pista simples e vazio. Em pista dupla a 100 deve fazer acima de 17
Excelente canal, excelente análise
Parabéns
Obrigado pelo elogio
Comprei o meu Tracker e assisti seu vídeo antes , tirou muitas dúvidas, o carro é muito bom, anda bem, é econômico, obrigado pelo vídeo e sucesso !
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Esse carro e lindo , tanto fora e por dentro !!! Muito prazer em dirigir , toda semana eu alugo um pra rodar !
Como sempre mais um excelente vídeo!!
Estou ansioso para ver o video/comparativo do renegade turbo.
Uma das coisas que sinto falta na maioria dos videos, é voce mostrar o espaço do porta mala com os bancos traseiros abaixados. Parabéns pelo trabalho
Acredito que o Tracker é melhor SUV compactado da categoria no sentido custo benefício entregar tudo e mais um pouco.
Gosto do Tracker. Mas o T-Cross é mais carro!
Temos dois vídeos mostrando-nos valores da primeira e segunda revisões , custo benefício ótimo
Esse seu formato de vídeo dando sua opinião é muito interessante, parabéns!
Faltou as "borboletas", saídas de ar nos bancos traseiros e rebatimento dos espelhos. Mas OK é bem posicionado e com certeza excelente opção.
Vídeo muito bom! Vi vários vídeos de Tracker e esse com certeza é o mais completo, detalhado e criterioso! Parabéns e obrigado 👏👏🙏🙏
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Parabéns Jorge Augusto...
Vc e o melhor..Já está ativados as notificações..Seus vídeos são os mais top parabéns....O laik já é dado no comesco👍🙌🏻🙌🏻
Vc so fez eu ter a certeza agora do que vou comprar essa semana . Vi muitos videos e ja visitei muitas lojas. Estava atras de um suv compacto ou nao com melhor custo beneficio . Obg
Que bom que ajudei
GRANDE CONTEÚDO, MUITA INFORMAÇÃO, PARABÉNS , ESSE CARRO É MUITO TOP
Só pra informar, ja consta do catálogo da Chevrolet, a nova Tracker 2022, de entrada (antigo modelo LS), agora com o câmbio automático de 6 velocidades, partindo de R$ 109 mil reais. É uma pé de boi, rodas de ferro, sem sensor traseiro e bancos em tecido simples. Creio que a idéia é fazer frente com o T Cross Sense, e talvez com outros mais simples e menor valor.
Tracker é lindaaaaaa!!! 😍😍😍😍
Continua sendo minha opção de compra predileta na faixa de preço (e entre outros mais caros também).
Interessante também no caso dos Suvs, é mostrar o rebatimento do banco traseiro para se ter uma ideia do espaço.
Ele tem outro vídeo comparativo em que mostra.
Conteúdo diferenciado, denso e muito gostoso de consumir. Parabéns!
We bought 1.0 version, wonderful, quiet, responsive, very comfortable, very economical....
Meu amigo, seus vídeos são uma verdadeira aula! Parabéns!!!
É esse tipo de comentário que gostamos muito de ler Help Potiguar, vamos nos esforçar cada vez mais para agradar nossos espectadores! Já conhece nosso Instagram? Sempre temos novidades lá também, se inscreve vai:) instagram.com/comprecar
Gostei demais desse vídeo, acho que esse vai ser meu próximo carro, ele tem um custo benefício muito bom, único pênalti é não ter a saída de ar pro pessoal de trás, como não desço tanta serra vou dar um desconto pro freio a tambor
Amigos.... Já tive uma . Fiquei 2 anos com ela. É " carrinho" , com preço muito alto .... Em minha opinião, vale muito mais comprar um HRV semi novo no mesmo valor.
Jorge parabéns, 👏
Obrigado
Excelente canal automotivo. Com certeza será meu próximo carro.
Análise primorosa!! Parabéns!
Bonito, espaçoso, macio, bom desempenho, bom consumo e bom custo de manutenção
Chevrolet deu mancada, Esse carro merecia disco traseiro, Acc e Borboletas no câmbio...
Parabéns Jorge como sempre línguagen simples direta e objetiva 🤙🏻🤙🏻
na verdade essa de freios a discos é besteira, depende muito se o carro necessita ou não, mas o resto concordo.
O que é Acc.?
Esse freio a tambor atrás me dá vontade de chorar, num carro de 140k. GM podia dar essa melhorada...
Tá brabo em, em janeiro de 21 a exatos 1 ano achei uma completa com teto é tudo zero na CSS por 112 mil hoje a exatos 1 ano mais de 140 mil.
E a suspensão com eixo de torção?😅
Cara extremamente inteligente..
Vídeo bem feito e esclarecedor. Meu único senão deste carro é o porta malas com menos de 400 litros. Acredito que estes motores turbo da Chevrolet não devem ter mais os problemas de lançamentos.
Entre os da categoria, parece que o Tracker 1.2 Turbo é realmente uma das melhores opções, se não a melhor. O ruim desse carro é para quem teve o modelo de geração "anterior da anterior" que era um SUV raiz com tração nas quatro capaz de "subir paredes", sair de atoleiros, passar áreas alagadas...
Aí, quem teve aquela Tracker 2.0 aspirado acredito que não teria essa nova, se pudesse. Nessas novas, tração nas 4, reduzida e bloqueio de diferencial nem pensar! Não tem nem como opcional. Que pena!
Os carros de hoje em dia com motores altamente aperfeiçoados para cumprir metas de emissão e poluentes são caríssimos e não aguenta lapada como os antigos aguentavam. O dono de uma Tracker dessa inventa de passar um alagamento relativamente baixo e é provável que o carro tenha problemas. Não porque entrou água no motor, mas porque molhou alguns sensores através dos quais a central controla o carro. É muita "nutelagem"!
Semana passada passei um alagamento com minha Idea Adventure 2010 antiga com motor 1.8 8v da GM. A água deu um pouco acima daqueles apliques de plásticos da porta, portanto, acima da metade da roda. Essa condição seria altamente perigoso para a maioria dos veículos de hoje, mas minha Adventure passou. Se a condição é adversa, nada melhor que um carro mais antigo com menos "gueri-gueris"!
Uma hora temos que trocar de carro e é o que temos por agora.
Não tem como comparar um carro 2010 com um 2024.
Lá se vão 14 anos , comentário nada a ver.
nem faria sentido essa tracker ter tração 4x4 e etc porque tem uma proposta totalmente urbana, e não pra off road
Excelente matéria, bem explicada. Nota 1000. Parabéns
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Tracker em específico creio que realmente seria importante ter freio a disco traseiro tbm... Pelo fato dos relatos das vibrações e barulhos que o freio dianteiro tem. Uma coisa assim pode falhar em algum momento, e aí freio a disco na traseira já iam fazer a diferença!
O vão livre msm sendo um dos menores, dá pra ver que houve melhoras, nas primeiras avaliações que fez ela raspava e batia nas lombadas. Ao menos deu pra ver que em algo melhoraram...
Gostei do vídeo muito bem informado com riqueza de detalhes isso é bom para definir a compra.
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Jorge, seu canal é um dos melhores. Parabéns!
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Não vale a pena, freio a tambor traseiro, ajuste manual do banco, sem farol auxiliar, capacidade do porta malas 390litros com acabamento em plástico rígido, iluminação interna com lâmpada amarela, painel analógico, isso porque é o modelo top. Merecia mais qualidade, néh Dona Chevrolet?
Muito boa explicação e bom vídeo Jorge Augusto.
Como sempre,excelente avaliação.Eu teria uma dessa fácil.
Vou tentar comprar uma LT 1.0.
Valeu
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Sensacional, o melhor da internet. parabéns
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Gostei muito da avaliação.... Tô querendo ver quando sair a nova versão do Equinox... Abs.
Por ser a versão topo deveria vir com ACC e manutenção em faixa. Cruze peca da mesma forma.
Saudações! O que era bom ficou melhor ainda com sua opinião pessoal. Grande abraço e parabéns.
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Parabéns pelo vídeo com excelente conteúdo. Eu andei muito com esse carro e sem dúvida tem muitas qualidades. Eu optei em pagar um pouco mais pelo Compass pelo meu uso frequente em estradas. A Tracker é mais econômica mas o Compass é mais firme em altas velocidades passando mais segurança.
Tbem percebi isso, talvez pelo motivo da Tracker ter uns 400 kg a menos, fazendo o Compass sentar mais, chutando uma teoria
@@videoskraemer1068 compass 220 kg a mais (pelo menos o sport)
O Compass tem suspensão independente atras e isso faz TODA a diferença... Compass mais largo tb e sistema mais progressivo, de melhor qualidade no curso da suspensão
Excelente trabalho. Gostei muito do conteúdo, principalmente, sobre a economia de combustível, pois, trouxe informações mais precisas que outros vídeos que eu vi.
Gosto muito do Carro, tenho um.
Fui do Rio de Janeiro a Recife, o carro é muito confortável.
Gostei desse carro. Bem funcional e econômico
Poxa, muito útil seu vídeo, tenho este carro e você me ensinou coisas que eu não sabia 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Que bom que ajudei
Excelente como sempre! O melhor da Internet sem dúvidas
Deus vai me da um desses tenho fé nele se ele permite no próximo ano 🙏
Jorge, você sabe apresentar muito esclarecedor. Parabéns. Abraços Marcelo de Pirenopolis GO
Tenho uma tracker 1.0 turbo ha 1 ano. Quando preciso tenho um torque de alguns carros 1.8. E o consumo meus amigos.... Quando vejo o consumo de outros carros da categoria não penso em sair nunca mais desse modelo. Eu faço em media 15km com 1 litro.
E o melhor suv entre seus concorretes track 1.2 turbo premier.👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👍😎
É esse tipo de comentário que gostamos muito de ler Walber Sérgio, vamos nos esforçar cada vez mais para agradar nossos espectadores! Já conhece nosso Instagram? Sempre temos novidades lá também, se inscreve vai:) instagram.com/comprecar
Conteúdo excelente, como sempre! Iria de Captur por ter motor mais potente, porta malas bem maior e por ter vão livre do solo mais alto.Embora considere este Tracker bem melhor acabado.
Para mim um problema sério na Captur e o acesso ao pneu de estepe ser por baixo do carro...
@@demisferreiradesouza5687 Realmente é um pé no s@co aquilo, fui calibrar e fiquei muito irritado.
34:40 . A espera de 7 meses pela trackr 1.2 turbo valeu muito .
Carro espetacular lindo perfeito
Jorge Augusto sempre trazendo os melhores conteúdos
Quem dera 1.4 do cruze , como era na antiga tracker
Fiquei entre essa Tracker premier e o Cruze Ltz, no final peguei o Cruze por ter um acabamento melhor e ter mais presença. Fiquei chateado pelo o cruze não ter faróis full led como a tracker mas mesmo assim fui de Cruze. Abraço
Presença? Pra que serve?
Excelente escolha !!
Mas presença é questão de gosto. Os sedans estão em decadência.
@@FranciscoMartins-in9pg valeu amigo, abraço e feliz ano novo!
@@mozinho6969 exatamente, acho o sedan com mais cara de executivo, abraço e feliz ano novo!
Peguei um tracker , é muito bom , más poderia ser melhor acabado , Tigo 5x é bem melhor o acabamento, porem entre acabamento e confiança , fiquei com a confiança , peguei o tracker.
Tracker e não traker
Pois é, fiz o contrário, estou com uma Tiggo 5X, estou 100% satisfeito.
Sempre top os vídeos! Qualidade e informações honestas!
Só quem tem TCross 1.0 sabe o quanto ela bebe no Etanol na cidade/estrada. Na gasolina , aceitável pra ruim.
Se a Tracker é melhor nisto , ponto.
Pq a T-Cross 1.0 , na minha opinião, sua concorrente direta, não vale o que custa.
Resta saber o custo de ambos, após 60.000km rodados, incluindo as revisões, gratuitas na VW até 30.000km.
Preço 0Km
R$ 134.030
Chevrolet Tracker
1.2 Turbo Premier (Aut) 2022
Um carro desse, com o motor 1.4 do Cruze e acabamento também do Cruze, iria realmente incomodar o Renegade e até mesmo o Compass.
Esse carro é lindo demais bixo
Se ele custasse 105 mil e a taxa de juro estivesse a 0,98%, eu arriscaria a fazer um financiamento.
O único problema é o banco .........não financia pra mim ....😊 tá dando um banho a chevrolet , q designe!
Esse carro é lindo!
A questão do freio traseiro ser a tambor, eu não acho um grande problema.
Não é só uma questão de economia, isso tudo é dimensionado pela engenharia, por velocidade, peso do carro, estrutura e outras coisas.
Fiz o teste no carro, e achei bom. Mas a quantidade de plástico no carro, me incomodou muito, porque eu sei que o problema de rigidez, começa a acontecer, depois de alguns Km.
Os freios a disco, seriam muito bem vindos nas quatro rodas, mas não é o caso nesse carro.
Enfim, terminei comprando o HR-V pelo acabamento, freio a disco nas 4 rodas e pela confiabilidade.
bem.. mas a HR-V ta 30 pau a mais né..
@@GuilhermeLR93 depende do modelo
Hrv é top... más não é turbo, e o pior é o Hrv é muuuuuito mais caro que o Tracker premiere 1.2 topo de linha
que coisa né, hrv tá quase 200k então?