Mit aufschweißen einer Mutter bekommst du aber punktuelle Hitze ins Material. Und dann bricht der stehbolzen innerlich die rostschicht. Dann geht der auch raus. Mit einem Brenner hätte ich es nicht gemacht, die Hitze ist viel zu großflächig und alles dehnt sich. Alternativ wäre noch ein induktiv gerät und damit den Bolzen erhitzen. Wenn er jedoch schon abgerissen ist, hätte ich die Mutter und Schweißmethode genommen
Um abgebrochene Gewinde heraus zu bekommen hat sich bei mir Muttern aufschweißen bewährt. Habe ich vom Altgesellen gelernt. Durch das Aufschweißen dehnt sich die Schraube aus und zerbröselt den Rost im Gewindegang.
So und nicht anders und richtig fett brutzeln, die Tiefenwärme die du so auch nur an/in dem Bolzen und nicht überall drum herum bekommst was sich dann mit ausdehnt, bekommst du anders nicht... Keine Ahnung warum er in letzter Zeit immer so eine erfolglose Quantenphysik aus allem macht, mit so einer unterschwelligen unbelehrbaren Besserwisser Art, obwohl sich andere Methoden Jahrelang bewährt haben.... Nervt mich in letzter Zeit i.wie, obwohl ich die Videos eigentlich gern schaue... Mit dem Linksausdreher Müll da... Dann noch so groß gebohrt, dass sich der Bolzen durch den Linksaudreher erst recht ans Gewinde drückt.... Da blutet mein logisch denkendes Schrauber Herz, er hat doch eigentlich was aufm Kasten, aber da weiß man doch vorher schon, dass das nix wird....
Moin Sibbers, es kann sein das die Druckhaltung innerhalb der Einspritzanlage defekt ist, wie äußert sich das!? Bei meinem Mercedes hatte ich ein sporadisches Klingeln (sehr laut), direkt in der Einspritzleitung, sprang auch etwas schlechter an. Der erste Fortsatz der Einspritzleitungen oberhalb der Reiheneinspritzpumpe müssten auch hier die Druckhalter sein. Hier könnte Druck verloren gehen, bei Kaltstart muss dieser Zylinderstrang dann erst mal wieder Druck aufbauen, durch diesen Pulsierenden Druckaufbau kann tatsächlich die Einspritzdüse ein "klapperndes" Geräusch hervorbringen. Nur Lösungsansatz ins blaue, nie eine Möglichkeit auslassen 😉💪
Zündfolge 1-5-3-6-2-4 . Einstellen nach Paarläufer . Wenn die Ventile bei Zyl 6 überschneiden dh. Ausslass schliesst Einlass öffnet kannst du Zyl 1 einstellen.Lg Grüsse an euch.
Ich würde den Kopf runter nehmen, und die Stehbolzen auf der Ständerbohrmaschiene ausbohren. Da hast du, wenn du den Kopf spanen kannst mehr sicherheit das das Loch gerade und genau positioniert wird.
Mach den Motor neu. Hatte genau das selbe Probleme bei meinem es wird mit der Zeit immer schlimmer. Beim Ausbau wirst du dich wundern wie die Buchsen und kolben gefressen haben....investiere lieber 4000€ und du fährst ihn noch 20+ Jahre.
Und schau auch ob die Fläche an den Köpfen plan ist sonst kommt es wieder. Gerade da wo er rausgeblasen hat an dem Kopf würde ich auf jeden fall schauen und zwecks dem tickern hatten schonmal das Problem das die Nockenwelle beschädigt war und die Härtung nicht mehr vorhanden war an einer Nocke.
Ich würd lieber schauen ob der Krümmer noch Plan ist... kommt ja oft vor das sich die Krümmer verziehen.... aber bei einem zweigeteilten ist das wohl nicht ganz so schlimm.
So eine Einspritzleitung dehnt sich aus sobald das Kolbenelement in der Einspritzpumpe Diesel zur Einspritzdüse fördert da das ja recht schnell hintereinander passiert hast da ein Klopfgeräusch bzw ein ticken wenn du mit dem Stethoskop draufhälst
Hey Ihr ! Super Video ! Stehbolzen mir hat es oft geholfen mit dem Hammer kräftig drauf zu schlagen und dann versuchen den zu lösen. abgerissene Bolzen aufbohren,passende Torx Nuss einschlagen,versuchen sie zu lösen wenn das alles nicht hilft Gewinde ausbohren und mit Gewinde Repsatz von Würth ausbuchen,denn die sind Öl und Gasdicht das suchselber im Netz mfg
Hallo ihr 2, mit den hartnäckigen Stehbolzen,würde ich jetzt einmal versuchen auf dem Aufgebohrten eine Mutter draufschweißen... Die Hitze in der dünnen Wandung könnte vielleicht etwas mehr helfen. Viel Erfolg, Gruß aus Belgien
Moin ihr 2. Zum 311er. Da das Geräusch wohl oben sein Ursprung haben soll. Düsen auf jeden Fall raus Am besten gleich mit Feder- und Plättchensatz überholen lassen . Falls bei euch vorhanden, vll mal ein Boschdienst fragen. Eigentlich haben die von Haus aus eine Dieselwerkstatt. Wenn Du die Düsen raus hast, schau ob er darunter Zerstäuberscheiben hat und ob die richtig rum liegt. Sonst spritzt er nicht richtig ein und fängt an zu nageln. Schon die Ventilfedern angeschaut, ob eine gebrochen ist? Und zieh mal die Stößelstangen. Evtl ist dort eine der Muscheln hin und die Stange wackelt zu sehr hin und her. Wenn das alles nichts gebracht hat, Kopf runter, Ventilfedern raus und das Spiel vom der Ventilführung prüfen. Mehr Möglichkeiten gibt es dann eigentlich nicht mehr. Gruß
Also nichts gegen selbst machen, aber bei solchen komplexeren Reparaturen, Wartungen sollte man doch besser fachmännischen Rat einholen. Sonst wird es nachher noch richtig teuer. 😲
Hallo Stefan Es ist doch schön wie sich alle mit dir freuen,und euch mit Werkzeug und anderen Sachen zu beschenken 😊. Es macht ja auch viel Spaß euch zu sehen, und es ist bewundernswert das du so ruhig bleibst bei den Böden Stehbolzen 😅. Schöne Grüße aus Kalleby Peter
Hallo Stefan! Hab noch nie einen Kommentar verfasst aber jetzt muss ich, ich kenn das sehr gut mit solchen abgerissenen Bolzen. Bei mir funktioniert es auch bei hartnäckigsten Fällen nahzu immer mit einer aufgeschweißten Mutter und dann gleich mit einem Schlagschrauber mit 400-600nm Lösemoment drauf. Also größer als dein kleiner Makita. LG aus Österreich Andi
Hallo Sibbers, Schweiß eine Mutter auf und mach den Bolzen richtig rotglühend heiß dann kommen die fast alleine raus. Wichtig ist in diesem Fall das nur der Bolzen rotglühend ist. Grüßle Thorsten
Wegen den aufdreheren das die Schrauben abreißen liegt daran dass das torsions moment zu groß ist und es tragen nur immer die ersten gewindegänge eines Gewindes. Ich würde mal probieren 2 Muttern drauf zu Schrauben bis zum anschlag und dann eine zu kontern und mit der anderen los drehen. So könntest du mehr Kraft auf bringen
Linksausdreher sind Müll. Ich hatte mir einen Ausschlagdorn viereckig angeschliffen, hinten eine Mutter aufgeschweist und das gute Stück vorn geglüht und im Altöl Einsatzgehärtet. Wenn das Ding schlank genug ist und in die angebohrten Stehbolzen eingeschlagen werden, solltest Du Erfolg haben.
moin, schau mal die druckpilze bei den kipphebel, nicht das die schon eingelaufen sind, genauso wie die lagerung. hat ich mal bei meinen 913 deutzmotor. muss ja nicht, aber kann ja sein. bei mir waren die druckpilze eingelaufen wo er aufs ventil drückt und die kipphebel hatten spiel. ansonsten kann es auch sein das dein ventil schon spiel hat, oder der sitz zu sehr eingeschlagen ist. das siehst aber erst richtig wenn die ventilfeder mal abnimmst. wenn der kolben auf ot steht leicht druck über die bohrung der einspritzdüse geben. dein ventil kann nicht reinfallen und wird zur montage der feder oben gehalten. lg aus franken.
Grüße Mutter aufschweißen bei den Stehbolzen. Wichtig Stehbolzen und Mutter richtig blank machen! Bei den versenken Stehbolzen vieleicht die Mutter ein bisschen aufbohren und außen zuschleifen das du richtig gut zu schweissen kommst dann nochmal eine große Mutter drauf schweissen und dann ist wichtig gleich mit dem Schlagschrauber zu lösen 1/2 ohne verlängerung. Es kann sein das die Mutter 2 - 3 mal aufgeschweißt werden muss wichtig ist ruhe bewahren;). Das mit dem bohren würd ich lassen wenn der Linksausdreher bzw. Bohrer bricht kannst du gute nacht sagen..... Hab einige schon gemacht und hat bis jetzt immer geklappt und geht richtig schnell und gut👍🏼
Hmmm in Teil 4 hab ich bei meinem Kollegen in der arbeitsprobe genau das Thema behandelt, ich musste das alte Loch ausbohren und ein Reparaturgewinde einschneiden, Reparaturgewinde rein und gut war das, Weiss nur nicht ob das an so einem schlepper Motor überhaupt geht, mach ja mehr in Holz
Wäre es ein Versuch wert den Kraftstoff Filter zu wechseln und etwas neuen Diesel zu tanken wegen dem Motor Geräusch....??? Ist nur so ne Idee...Alter Diesel zündet ja auch schlechter.
Ich will ja nicht zu pessimistisch sein aber ich würde den Motor richtig heiß fahren und dann hören was passiert. Ich würde mir mal die Stößel Stangen und die Sitze mal genauer ansehen, die können auch klappern, vielleicht ist eine auch leicht krumm. Ventilkappen hat er ja nicht auf den Ventilen oder? Freut mich das dir mein Geschenk gut gefällt, ist besser als jeder Schraubendreher. Bei deinem Krümmer kannste nicht mit einem Meisel oder Kreuzmeisel die Stehbolzen zusammen kloppen so das du aus dem Gewinde kommst und sie lose werden, so von außen Richtung Bohrloch? Am krümmer sind die Höchsten Temperaturen, daher brennt sich dort alles fest und ja der eine Zylinder der schwarz ist war eindeutig undicht. Bin zwar 30 Jahre nicht mehr Kfz-Mechaniker aber sowas sehe ich trotzdem noch.
Moin sibbas Ich hab mal ein video von einem Motoren bauer angeguckt der meinte wen man eine Schraube hat die nicht raus will weil sie fest gesammelt ist was auch immer dan soll man ein loch mittich in die schraube bohren bohren so nimmt man die Spannung aus der schraube und man kann sie lösen oder sie bricht und kann sie dan entfernen Liebe Grüße an euch alle
Moin Stefan, der Klodeckel passt beim 926er super zwischen die Frontlenkerarme, die gut als Armlehnen passen. Eimer runter und Du bist fü die langen Tage auf dem Acker super gerüstet. 😜🤪😀😁
@@florianmuller9192 Den Deckel mit der Ölstand- Kontrollschraube und Förderpumpe abbauen, Öl was nicht ablaufen kann aus dem Regler absaugen . Dann Förderpumpe und Deckel wieder anbauen . Dichtung für den Deckel bei RSV-A.B 1420206001 und bei RSV-A.C 1420206016 . Öl auffüllen mit geschlossener Kontrollschraube über die Belüftung.Lange warten damit sich das Öl verteilen kann und erst dann Ölstand prüfen MfG
Mal wieder spannend, und die Schrauben fest ist halt Geduld gefragt das beste Werkzeug hilft nicht dabei. Der 311 fendt gefällt mir, da die Technik übersichtlich ist und selbst noch was machen kann. Der 926 Fendt ist eine harte Sache mit den Schrauben. Das werd schon mit Geduld. Macht weiter so.
Also ich schau auch sehr gern deine Videos vom Acker an, aber die Werkstattvideos find ich immer Hammer. Das macht deinen Kanal auch Irgendwie aus. Zumal du auch vieles erklärst und erläuterst. Als Ausbilder wärst du ne Wucht.
Wie immer, sehr gut. Am Anfang hat mich das Klackern von Annikas Fendts auch beunruhigt. Allerdings bin ich zuversichtlich, daß ihr das hinbringt. Ein Klackern beim Schlepper in der Landwirtschaft ist sicherlich nichts Seltenes.
@@eikevolkhammer dann wäre aus der Pumpe aber Schwarzes Motoröl gelaufen. Sieht nicht danach aus als hätte die Pumpe eine Ölleitung die von Motor zur Einspritzpumpe geht
Du sagtest doch das beim umdrehen des 311 er ausging da zu wenig Sprit, und nun hörst du an der Einspritzleitung das Geräusch am stärksten. Nun meine Vermutung: vielleicht ist noch ein kleinwenig Luft in der Einspritzleitung und verursacht das Geräusch.
Hallo miteinander habe einen Fendt Xaver farmer55 bj76 dieser hat im Motor ich nehme an wahrscheinlich ist bei der ölpumpe (Hydropumpe e vordere Dichtung defekt könntest mir das bestätigt
Ventile werden im Kalten Zustand eingestellt, Im warmen Zustand haben sie kein Spiel. Darum brauchst du ja das Spiel, weil sich die Ventile im Warmen Zustand ja Ausdehnen. Da das Auslass Ventil mehr Hitze abbekommt, durch die Vorbeiströmenden Abgase, und sich weiter aus dehnt als das Einlass, bekommt dieses auch mehr Spiel.
Mit aufschweißen einer Mutter bekommst du aber punktuelle Hitze ins Material. Und dann bricht der stehbolzen innerlich die rostschicht. Dann geht der auch raus. Mit einem Brenner hätte ich es nicht gemacht, die Hitze ist viel zu großflächig und alles dehnt sich. Alternativ wäre noch ein induktiv gerät und damit den Bolzen erhitzen. Wenn er jedoch schon abgerissen ist, hätte ich die Mutter und Schweißmethode genommen
Um abgebrochene Gewinde heraus zu bekommen hat sich bei mir Muttern aufschweißen bewährt. Habe ich vom Altgesellen gelernt. Durch das Aufschweißen dehnt sich die Schraube aus und zerbröselt den Rost im Gewindegang.
So und nicht anders und richtig fett brutzeln, die Tiefenwärme die du so auch nur an/in dem Bolzen und nicht überall drum herum bekommst was sich dann mit ausdehnt, bekommst du anders nicht... Keine Ahnung warum er in letzter Zeit immer so eine erfolglose Quantenphysik aus allem macht, mit so einer unterschwelligen unbelehrbaren Besserwisser Art, obwohl sich andere Methoden Jahrelang bewährt haben.... Nervt mich in letzter Zeit i.wie, obwohl ich die Videos eigentlich gern schaue... Mit dem Linksausdreher Müll da... Dann noch so groß gebohrt, dass sich der Bolzen durch den Linksaudreher erst recht ans Gewinde drückt.... Da blutet mein logisch denkendes Schrauber Herz, er hat doch eigentlich was aufm Kasten, aber da weiß man doch vorher schon, dass das nix wird....
Danach noch mit dem Schlagschrauber versuchen heraus zu drehen. Aber bitte mit dem kleinen Schlagschrauber.
Hi Sibbers. Der Kipphebel vom rechten Ventil sitzt nicht in der Mitte!!! Schau dir das mal an
Stimmt
Minute 8:16, da sieht man es.
Jup steht schräg
Die sind so
Die kipphebel sind leicht nach außen geneigt
Somit sind die bei eingedrücktem ventil mittig
Moin Stefan ein sehr spannendes Video. Drücke dir ganz fest die Daumen das du die Stehbolzen rausbekommst.
Moin Sibbers, es kann sein das die Druckhaltung innerhalb der Einspritzanlage defekt ist, wie äußert sich das!?
Bei meinem Mercedes hatte ich ein sporadisches Klingeln (sehr laut), direkt in der Einspritzleitung, sprang auch etwas schlechter an.
Der erste Fortsatz der Einspritzleitungen oberhalb der Reiheneinspritzpumpe müssten auch hier die Druckhalter sein.
Hier könnte Druck verloren gehen, bei Kaltstart muss dieser Zylinderstrang dann erst mal wieder Druck aufbauen, durch diesen Pulsierenden Druckaufbau kann tatsächlich die Einspritzdüse ein "klapperndes" Geräusch hervorbringen.
Nur Lösungsansatz ins blaue, nie eine Möglichkeit auslassen 😉💪
Im nächsten Krümmervideo ! Hab Muttern aufgeschweißt und die Bolzen gingen raus 😂
Zündfolge 1-5-3-6-2-4 . Einstellen nach Paarläufer . Wenn die Ventile bei Zyl 6 überschneiden dh. Ausslass schliesst Einlass öffnet kannst du Zyl 1 einstellen.Lg Grüsse an euch.
Darum Stehbolzen einfach drinnen lassen und einfach messing muttern und scheiben einbauen danach bekommst sie immer ohne probleme wieder auf
Ich würde den Kopf runter nehmen, und die Stehbolzen auf der Ständerbohrmaschiene ausbohren. Da hast du, wenn du den Kopf spanen kannst mehr sicherheit das das Loch gerade und genau positioniert wird.
Mach den Motor neu. Hatte genau das selbe Probleme bei meinem es wird mit der Zeit immer schlimmer. Beim Ausbau wirst du dich wundern wie die Buchsen und kolben gefressen haben....investiere lieber 4000€ und du fährst ihn noch 20+ Jahre.
Und schau auch ob die Fläche an den Köpfen plan ist sonst kommt es wieder. Gerade da wo er rausgeblasen hat an dem Kopf würde ich auf jeden fall schauen und zwecks dem tickern hatten schonmal das Problem das die Nockenwelle beschädigt war und die Härtung nicht mehr vorhanden war an einer Nocke.
Ich würd lieber schauen ob der Krümmer noch Plan ist... kommt ja oft vor das sich die Krümmer verziehen.... aber bei einem zweigeteilten ist das wohl nicht ganz so schlimm.
@@Salvoran ja das auch auf jedenfall prüfen aber an den köpfen auch schauen nicht das die eingefallen sind
So eine Einspritzleitung dehnt sich aus sobald das Kolbenelement in der Einspritzpumpe Diesel zur Einspritzdüse fördert da das ja recht schnell hintereinander passiert hast da ein Klopfgeräusch bzw ein ticken wenn du mit dem Stethoskop draufhälst
Hallo Stefan und Anika die Einspritzdüsen könnt ihr auch nach Granit schicken die haben eine eigene Abteilung dafür 😊
Hey Ihr ! Super Video ! Stehbolzen mir hat es oft geholfen mit dem Hammer kräftig drauf zu schlagen und dann versuchen den zu lösen.
abgerissene Bolzen aufbohren,passende Torx Nuss einschlagen,versuchen sie zu lösen
wenn das alles nicht hilft Gewinde ausbohren und mit Gewinde Repsatz von Würth ausbuchen,denn die sind Öl und Gasdicht
das suchselber im Netz
mfg
Hallo ihr 2, mit den hartnäckigen Stehbolzen,würde ich jetzt einmal versuchen auf dem Aufgebohrten eine Mutter draufschweißen... Die Hitze in der dünnen Wandung könnte vielleicht etwas mehr helfen. Viel Erfolg, Gruß aus Belgien
Moin wieso meinst du denn das du den MWM A Motor Im 311er hast gab es die nicht nur mit B Motor?
Stefan, danke für den so Hammer gewordenen Vlog! Schön zu sehen wie Ihr das beide meistert! Viele Grüße aus Bremen
Wir haben früher beim Trabbi immer gesagt "was klappert is noch dran"! 😜
Hab mehrere MWM Motoren Handbücher. Steht auch 0,2 Ventilspiel drin
Moin ihr 2. Zum 311er. Da das Geräusch wohl oben sein Ursprung haben soll. Düsen auf jeden Fall raus Am besten gleich mit Feder- und Plättchensatz überholen lassen . Falls bei euch vorhanden, vll mal ein Boschdienst fragen. Eigentlich haben die von Haus aus eine Dieselwerkstatt. Wenn Du die Düsen raus hast, schau ob er darunter Zerstäuberscheiben hat und ob die richtig rum liegt. Sonst spritzt er nicht richtig ein und fängt an zu nageln. Schon die Ventilfedern angeschaut, ob eine gebrochen ist? Und zieh mal die Stößelstangen. Evtl ist dort eine der Muscheln hin und die Stange wackelt zu sehr hin und her. Wenn das alles nichts gebracht hat, Kopf runter, Ventilfedern raus und das Spiel vom der Ventilführung prüfen. Mehr Möglichkeiten gibt es dann eigentlich nicht mehr. Gruß
Also nichts gegen selbst machen, aber bei solchen komplexeren Reparaturen, Wartungen sollte man doch besser fachmännischen Rat einholen. Sonst wird es nachher noch richtig teuer. 😲
Hallo Stefan
Es ist doch schön wie sich alle mit dir freuen,und euch mit Werkzeug und anderen Sachen zu beschenken 😊. Es macht ja auch viel Spaß euch zu sehen, und es ist bewundernswert das du so ruhig bleibst bei den Böden Stehbolzen 😅. Schöne Grüße aus Kalleby Peter
Hallo Stefan!
Hab noch nie einen Kommentar verfasst aber jetzt muss ich, ich kenn das sehr gut mit solchen abgerissenen Bolzen. Bei mir funktioniert es auch bei hartnäckigsten Fällen nahzu immer mit einer aufgeschweißten Mutter und dann gleich mit einem Schlagschrauber mit 400-600nm Lösemoment drauf. Also größer als dein kleiner Makita.
LG aus Österreich
Andi
Wird die ESP vom Motor mit versorgt? Warum sollte man denn dort zusätzlich das Öl wechseln, macht doch keinen Sinn.
Hallo Sibbers,
Schweiß eine Mutter auf und mach den Bolzen richtig rotglühend heiß dann kommen die fast alleine raus. Wichtig ist in diesem Fall das nur der Bolzen rotglühend ist.
Grüßle Thorsten
Ist immer wieder schön zu sehen wie du dich freust über die Geschenke 🎁 wünsche euch eine schöne Adventszeit 👍👍
Hallo beide Ventil auf 0,20 einstellen ist kein B motor das ist noch ein A motor
Moin,könnte es vielleicht das ein Kurbelwellenlager kaputt ist?
Wegen den aufdreheren das die Schrauben abreißen liegt daran dass das torsions moment zu groß ist und es tragen nur immer die ersten gewindegänge eines Gewindes. Ich würde mal probieren 2 Muttern drauf zu Schrauben bis zum anschlag und dann eine zu kontern und mit der anderen los drehen. So könntest du mehr Kraft auf bringen
Linksausdreher sind Müll. Ich hatte mir einen Ausschlagdorn viereckig angeschliffen, hinten eine Mutter aufgeschweist und das gute Stück vorn geglüht und im Altöl Einsatzgehärtet. Wenn das Ding schlank genug ist und in die angebohrten Stehbolzen eingeschlagen werden, solltest Du Erfolg haben.
Moin Stefan
Zum Krümmer: Schweiße eine Scheibe auf die Schraube und dann eine Mutter drauf und dann sollte es vllt. gehen. LG.
Sitzt wegen dem klackern vlt.ein stössel nicht richtig auf der Nockenwelle?
moin, schau mal die druckpilze bei den kipphebel, nicht das die schon eingelaufen sind, genauso wie die lagerung. hat ich mal bei meinen 913 deutzmotor. muss ja nicht, aber kann ja sein. bei mir waren die druckpilze eingelaufen wo er aufs ventil drückt und die kipphebel hatten spiel. ansonsten kann es auch sein das dein ventil schon spiel hat, oder der sitz zu sehr eingeschlagen ist.
das siehst aber erst richtig wenn die ventilfeder mal abnimmst. wenn der kolben auf ot steht leicht druck über die bohrung der einspritzdüse geben. dein ventil kann nicht reinfallen und wird zur montage der feder oben gehalten. lg aus franken.
Moin, Induktionsheizgerät wär was feines für die noch vorhandenen Stehbolzen 😅
Grüße
Mutter aufschweißen bei den Stehbolzen.
Wichtig Stehbolzen und Mutter richtig blank machen!
Bei den versenken Stehbolzen vieleicht die Mutter ein bisschen aufbohren und außen zuschleifen das du richtig gut zu schweissen kommst dann nochmal eine große Mutter drauf schweissen und dann ist wichtig gleich mit dem Schlagschrauber zu lösen 1/2 ohne verlängerung. Es kann sein das die Mutter 2 - 3 mal aufgeschweißt werden muss wichtig ist ruhe bewahren;).
Das mit dem bohren würd ich lassen wenn der Linksausdreher bzw. Bohrer bricht kannst du gute nacht sagen.....
Hab einige schon gemacht und hat bis jetzt immer geklappt und geht richtig schnell und gut👍🏼
Die Bolzen mit dem Schlagschrauber auf kleine Stufe losrütteln.
Hallo kontr.die stösselstangen
Mach die Stehbolzen 5-7 Mal richtig Heiz bei Bagger klappt das besser
Hmmm in Teil 4 hab ich bei meinem Kollegen in der arbeitsprobe genau das Thema behandelt, ich musste das alte Loch ausbohren und ein Reparaturgewinde einschneiden, Reparaturgewinde rein und gut war das, Weiss nur nicht ob das an so einem schlepper Motor überhaupt geht, mach ja mehr in Holz
Ich finds jedes mal aufs neue spannend was ihr so treibt. Ich hätte schon längst panik wegen den Bolzen. Ihr macht des scho😉
Hast die stehbolzen ganz durchgebohrt?dann mit Brenner in dem Loch glühend machen ,dann abkühlen lassen ,dann kommen sie raus
Wäre es ein Versuch wert den Kraftstoff Filter zu wechseln und etwas neuen Diesel zu tanken wegen dem Motor Geräusch....??? Ist nur so ne Idee...Alter Diesel zündet ja auch schlechter.
Moin stefan klasse video wie immer 👍
Einfach Herrlich Wochenende und Sibbers Videos schauen 😉
Lg an die Familie und bleibt alle Gesund 👍
Moin. Wünsche euch das die Stehbolzen gut rausgehen. Viel Glück.
Ich will ja nicht zu pessimistisch sein aber ich würde den Motor richtig heiß fahren und dann hören was passiert. Ich würde mir mal die Stößel Stangen und die Sitze mal genauer ansehen, die können auch klappern, vielleicht ist eine auch leicht krumm. Ventilkappen hat er ja nicht auf den Ventilen oder? Freut mich das dir mein Geschenk gut gefällt, ist besser als jeder Schraubendreher. Bei deinem Krümmer kannste nicht mit einem Meisel oder Kreuzmeisel die Stehbolzen zusammen kloppen so das du aus dem Gewinde kommst und sie lose werden, so von außen Richtung Bohrloch? Am krümmer sind die Höchsten Temperaturen, daher brennt sich dort alles fest und ja der eine Zylinder der schwarz ist war eindeutig undicht. Bin zwar 30 Jahre nicht mehr Kfz-Mechaniker aber sowas sehe ich trotzdem noch.
Stehbolzen absägen und Krümmer an den Motor schweißen, Problem gelöst :D
(Bitte nicht ernst nehmen)
😂 gude idää😂
Moin sibbas
Ich hab mal ein video von einem Motoren bauer angeguckt der meinte wen man eine Schraube hat die nicht raus will weil sie fest gesammelt ist was auch immer dan soll man ein loch mittich in die schraube bohren bohren so nimmt man die Spannung aus der schraube und man kann sie lösen oder sie bricht und kann sie dan entfernen
Liebe Grüße an euch alle
Moin Stefan, der Klodeckel passt beim 926er super zwischen die Frontlenkerarme, die gut als Armlehnen passen. Eimer runter und Du bist fü die langen Tage auf dem Acker super gerüstet. 😜🤪😀😁
Moin Ölwechsel geht aber anders das war nur nee Bosch 50h Wartung Diesel ablassen und Öl ergänzen.
Dann bitte eine Erklärung zum richtigen Ölwechsel?
@@florianmuller9192 Den Deckel mit der Ölstand- Kontrollschraube und Förderpumpe abbauen, Öl was nicht ablaufen kann aus dem Regler absaugen . Dann Förderpumpe und Deckel wieder anbauen . Dichtung für den Deckel bei RSV-A.B 1420206001 und bei RSV-A.C 1420206016 . Öl auffüllen mit geschlossener Kontrollschraube über die Belüftung.Lange warten damit sich das Öl verteilen kann und erst dann Ölstand prüfen MfG
wie immer mega geil.... macht weiter so
Oh da bist du nicht zu beneiden. Durchhalten. Viele Grüße Tobi
Mal wieder spannend, und die Schrauben fest ist halt Geduld gefragt das beste Werkzeug hilft nicht dabei. Der 311 fendt gefällt mir, da die Technik übersichtlich ist und selbst noch was machen kann. Der 926 Fendt ist eine harte Sache mit den Schrauben. Das werd schon mit Geduld. Macht weiter so.
Also ich schau auch sehr gern deine Videos vom Acker an, aber die Werkstattvideos find ich immer Hammer. Das macht deinen Kanal auch Irgendwie aus. Zumal du auch vieles erklärst und erläuterst. Als Ausbilder wärst du ne Wucht.
Wenn du der Meinung bist das es die Einspritzdüse ist tausche erstmal die vermeintlich Defekte mit einer von einem anderen Zylinder.
Wie immer, sehr gut. Am Anfang hat mich das Klackern von Annikas Fendts auch beunruhigt. Allerdings bin ich zuversichtlich, daß ihr das hinbringt. Ein Klackern beim Schlepper in der Landwirtschaft ist sicherlich nichts Seltenes.
Die HaGe in Niebüll kann Düsen abdrücken!
Das abdrücken bei hatz Diesel oder bei bosch
🚜👍
Das "mooooin" als Weckton wäre klasse 🥴😜🤣🤣✌️
Interessantes Thema mach weiter so
Kommt bei dem Einspritzpumpen Ölwechsel 15W40 in die Pumpe oder was ist das für ein Öl?
Ich hoffe dir bleibt weiterhin so der Spaß am schrauben!
Das normale motoröl die Einspritzpumpe wird ja auch von der Motorölpumpe geschmiert.
@@eikevolkhammer dann wäre aus der Pumpe aber Schwarzes Motoröl gelaufen. Sieht nicht danach aus als hätte die Pumpe eine Ölleitung die von Motor zur Einspritzpumpe geht
@@sts194 es wurde erst vor kurzem ein Motorölwechsel gemacht wenn ich das richtig in Erinnerung habe.
Du sagtest doch das beim umdrehen des 311 er ausging da zu wenig Sprit, und nun hörst du an der Einspritzleitung das Geräusch am stärksten. Nun meine Vermutung: vielleicht ist noch ein kleinwenig Luft in der Einspritzleitung und verursacht das Geräusch.
Gutes Video Stefan ! 👍
Hallo Stefan super Video beim 926 vielleicht mal den Rest vom Stehbolzen stark erhitzen und dann links aufdrehen könnte klappen
Hallo miteinander habe einen Fendt Xaver farmer55 bj76 dieser hat im Motor ich nehme an wahrscheinlich ist bei der ölpumpe (Hydropumpe e vordere Dichtung defekt könntest mir das bestätigt
Also wir auf der Arbeit stellen die Ventile auch immer 0,2 ein alsoso steht es auch Fendt Werkstatthandbuch
grias eich^^
Eigentlich komisch, bei den meisten Motoren ist das Auslassspiel grösser als das Einlassspiel. Eigentlich logischerweise aus thermischen Gründen.
Moin
👍👍❤️
was ist nu besser,im kalten,oder warmen Zustand die Ventile einstellen....
Ventile werden im Kalten Zustand eingestellt, Im warmen Zustand haben sie kein Spiel. Darum brauchst du ja das Spiel, weil sich die Ventile im Warmen Zustand ja Ausdehnen. Da das Auslass Ventil mehr Hitze abbekommt, durch die Vorbeiströmenden Abgase, und sich weiter aus dehnt als das Einlass, bekommt dieses auch mehr Spiel.
Super Video Was für ein Multicar hattet ihr ?
Top
👌🏻👌🏻👌🏻
Köpfe runter und neue kopfdichtung da wird es. Odef frag einfach deinen bruder als kfz meidter müsste man aber mit ihm reden
Moin. Deine Videos sind cool 😎
moin
Top Video schöne Grüße 👍👍👍👍👍
Crack on!!.. be youre self!! Hammer!!!
Moiners zusammen
Mega wie ihr das schafft mit den guten Stücken respeckt....
mein erster Kommentar nach vielen Jahren schauen wie immer top
mooooooooin
Sher gutes Video 👍 👍