Tłoki ma odprężające a nie doprezajace 🙂 Ogólnie blok, wał, Korby, głowice, sprężarki, ic itd itd, sa inne w rs4 jak s4 🙂 Z nadwozia nawet klapa jest inna bo s4 nie miało lotki, tak jak mówiłeś 🙂 Ale ogólnie fajnie ze sie pochyliłeś nad b5 i sporo dobrych i formacji Pozdrawiam (właściciel rs4 b5 🙂😉)
Jest znacznie więcej różnic między liftem a przedliftem. Posiadam obie w kombi i lista zmian jest wielka, a nie tylko zderzaki, czy konsola środkowa 😉 Przedlifta mam właśnie sporta z VINu i względem zwykłych A4 to jest przepaść 😂
Jeszcze raz odp , bo mi sie generacje pomylily haha , jak wspomnialem b5 z roku na rok ciagle miala jakies zmiany , ale taki najwazniejszy lift to byl no jeden , takze jesli znasz jakies smaczki co wiecej uleglo wtedy zmianie daj kom a go elegancko przypne by byl bardziej widoczny dla pozostalych
Różnic jest naprawdę sporo, a i nie wszystkie idzie wyłapać od razu okiem - dopiero jak się zaczyna grzebać, to poznaje się to autko. Wystarczy wspomnieć, że przed 99 mieliśmy jeszcze jeden taki "lift", a i dodatkowo wersje europejskie czy amerykańskie się od siebie różnią. Sam posiadam sedana z końca produkcji, świetne autko tak na 5 z minusem.
Panie jakbys do tego 15 stki zalozyl to by poszlo jak rska hahah , oska nie oska fajny woz nie wazne czy te quattro ma , a wrazie co za 20zl kupic emblemat i na grill dac i mozna sie lansowaac . Pozdrawiam
@@3J_Garage Powiem tak. quattro. ma swoje zalety ale też poważne wady. Niestety w B5 napęd na cztery koła został inaczej zrobiony niż w Audi 80. W B5 belkę skrętną na tyle zastąpiono wielowahaczem. Wiadomo wielowahacz nie jest już tak trwały i generuje większe koszty eksploatacyjne.. Także w tym modelu jest to już coś za coś. Jeżeli komuś zależy na ekonomii eksploatacji to lepsza będzie oska.
Miałem styczność z a4 b5 też powiem coś ciekawego co zauważyłem. Styczność miałem z b5 1.6 + LPG 102km sednan 99r lift. Samochód bardzo fajny do jazdy na codzień silnik 1.6 nie daje nam emoji jak S4/Rs4 ale z LPG naprawdę jeździmy za grosze. Jak dla mnie użytkując ten samochód pedał gazu cały czas w podłodze żeby dynamicznie jeździć po mieście z tą jednostką która była bardzo zdrowa oczywiście. Plusem napewno dla b5 są niskie koszty utrzymania jak i niezawodność silnika 1.6 który lubi gaz ponad 100 tyś km przejechane na gazie bez awarii wiadomo uwzględniając serwis rozrząd i oleje. B5 napewno plusuje za zachowanie w niej włącznika świateł w małej manetce przed kierunkowskazami siedzi się nisko w niej co jest wygodne ale nie poręczne przy wysiadaniu i wsiadaniu głośniki nie najgorsze pojemny bagażnik z tyłu też da się siedzieć w miarę wygodnie. Według mnie wersje z 1.6 ma wzdłużnie ułożony silnik nie wyjeżdża przodem mocno na zakretach przez lekki mały silniczek 1.6 jak i 1.8 125km jednostki idioto odporne nie do zajechania nie są wyżyłowane tanie części a nawet jakby się zajechało drugi silnik kosztuje z 600 zł plusem w zimę jest szybko nabiera optymalną tepmperature zimą mamy szybko ciepło w środku. Nie wiem co jeszcze dodać z plusów ... Za to mankamenty z moich doświadczeń ciągłe wsiadanie i wysiadanie może być denerwujące przez niskie położenie foteli i brak regulacji fotela z wysokości jako pasażer przedni. Napewno z tym się zmaga każda b5 problem z utrzymaniem temperatury w środku albo chłodno albo gorąco zimą nie wiem czym to było spowodowane ale temat znany u wielu posiadaczy co prawda nie jest to nie wiadomo jak problematyczne. Silnik 1.6 102km 8 zaworowy napewno nie będzie dobrym pomysłem na szybsze drogi. U mnie powyżej 150/160km/h robiło się głośno i nie komfortowo prędkości 180km/h są już bardzo nie komfortowe przez prowadzenie i wycie silnika przy tej prędkości. Sumując b5 jest mega dobra jak na pierwszy samochód czy daily zwłaszcza w gazie.
Wsiadanie w B5 jeszcze bylo ok mimo tych prawie 2 m , ale teraz w e46 oj jest znacznie gorzej przez te sportize i niskie ustawienie by miec wygodna pozycje przed kierownica
u mnie jak mialem 1,8 125 km to glosno robilo sie juz powyzej 100 km/h bo 5 biegowa skrzynia miala juz 3 tys obrotow, 120 to bylo optimum na autostrady bo 140 to juz byla meczarnia na dluzsa mete
@@Szadov ty miałeś 1.8 125km silnik 16 zaworowy a 1.6 było 8v 102km to wyobraź sobie co tam się dzieję z tym samochodem. Absolutnie się zgadzam z Tobą 120 to jest absolutny maks dla tych jednostek R4.
@@Szadov słuchaj dodam jeszcze że b5 miały bardzo wysokie prędkości obrotowe przy jeździe autostradowej to samo co w przypadku a6 c4 tam ta sama dolegliwość.
Tego gwarantowac ci nie moge , ale jak kliknales zerknij chociaz na kawalek masz spis zrobiony i sie dowiesz czegos co cie interesuje o tym modelu audi , pozdrawiam ale tak z dystansem bo nie wiem czy juz jestes
Tłoki ma odprężające a nie doprezajace 🙂
Ogólnie blok, wał, Korby, głowice, sprężarki, ic itd itd, sa inne w rs4 jak s4 🙂
Z nadwozia nawet klapa jest inna bo s4 nie miało lotki, tak jak mówiłeś 🙂
Ale ogólnie fajnie ze sie pochyliłeś nad b5 i sporo dobrych i formacji
Pozdrawiam (właściciel rs4 b5 🙂😉)
O dziekuje za dopelnienie odcinka 😄
Takie RS4 B5 marzenie każdego fanatyka ❤
elegancka recenzja
Jest znacznie więcej różnic między liftem a przedliftem. Posiadam obie w kombi i lista zmian jest wielka, a nie tylko zderzaki, czy konsola środkowa 😉 Przedlifta mam właśnie sporta z VINu i względem zwykłych A4 to jest przepaść 😂
Jeszcze raz odp , bo mi sie generacje pomylily haha , jak wspomnialem b5 z roku na rok ciagle miala jakies zmiany , ale taki najwazniejszy lift to byl no jeden , takze jesli znasz jakies smaczki co wiecej uleglo wtedy zmianie daj kom a go elegancko przypne by byl bardziej widoczny dla pozostalych
Różnic jest naprawdę sporo, a i nie wszystkie idzie wyłapać od razu okiem - dopiero jak się zaczyna grzebać, to poznaje się to autko. Wystarczy wspomnieć, że przed 99 mieliśmy jeszcze jeden taki "lift", a i dodatkowo wersje europejskie czy amerykańskie się od siebie różnią. Sam posiadam sedana z końca produkcji, świetne autko tak na 5 z minusem.
A4B5 2.6 ABC 97r Pozdrawia. Niestety ośka. Ale jakoś się odpycha. Moja na 19 calowym kole.
ua-cam.com/video/TxQxtxTo2mk/v-deo.html
Panie jakbys do tego 15 stki zalozyl to by poszlo jak rska hahah , oska nie oska fajny woz nie wazne czy te quattro ma , a wrazie co za 20zl kupic emblemat i na grill dac i mozna sie lansowaac . Pozdrawiam
@@3J_Garage Powiem tak. quattro. ma swoje zalety ale też poważne wady. Niestety w B5 napęd na cztery koła został inaczej zrobiony niż w Audi 80. W B5 belkę skrętną na tyle zastąpiono wielowahaczem. Wiadomo wielowahacz nie jest już tak trwały i generuje większe koszty eksploatacyjne.. Także w tym modelu jest to już coś za coś. Jeżeli komuś zależy na ekonomii eksploatacji to lepsza będzie oska.
Dasz jakiś namiar na B5 z miniaturki?
Zdjęcie z neta kolego
Purchle to w Oplu lub Mercedesie a nie w B5
Oj miałem a4 i nie jedno widziałem i purchle były szczególnie na słupku A
Miałem styczność z a4 b5 też powiem coś ciekawego co zauważyłem. Styczność miałem z b5 1.6 + LPG 102km sednan 99r lift.
Samochód bardzo fajny do jazdy na codzień silnik 1.6 nie daje nam emoji jak S4/Rs4 ale z LPG naprawdę jeździmy za grosze. Jak dla mnie użytkując ten samochód pedał gazu cały czas w podłodze żeby dynamicznie jeździć po mieście z tą jednostką która była bardzo zdrowa oczywiście. Plusem napewno dla b5 są niskie koszty utrzymania jak i niezawodność silnika 1.6 który lubi gaz ponad 100 tyś km przejechane na gazie bez awarii wiadomo uwzględniając serwis rozrząd i oleje. B5 napewno plusuje za zachowanie w niej włącznika świateł w małej manetce przed kierunkowskazami siedzi się nisko w niej co jest wygodne ale nie poręczne przy wysiadaniu i wsiadaniu głośniki nie najgorsze pojemny bagażnik z tyłu też da się siedzieć w miarę wygodnie. Według mnie wersje z 1.6 ma wzdłużnie ułożony silnik nie wyjeżdża przodem mocno na zakretach przez lekki mały silniczek 1.6 jak i 1.8 125km jednostki idioto odporne nie do zajechania nie są wyżyłowane tanie części a nawet jakby się zajechało drugi silnik kosztuje z 600 zł plusem w zimę jest szybko nabiera optymalną tepmperature zimą mamy szybko ciepło w środku. Nie wiem co jeszcze dodać z plusów ...
Za to mankamenty z moich doświadczeń ciągłe wsiadanie i wysiadanie może być denerwujące przez niskie położenie foteli i brak regulacji fotela z wysokości jako pasażer przedni. Napewno z tym się zmaga każda b5 problem z utrzymaniem temperatury w środku albo chłodno albo gorąco zimą nie wiem czym to było spowodowane ale temat znany u wielu posiadaczy co prawda nie jest to nie wiadomo jak problematyczne. Silnik 1.6 102km 8 zaworowy napewno nie będzie dobrym pomysłem na szybsze drogi. U mnie powyżej 150/160km/h robiło się głośno i nie komfortowo prędkości 180km/h są już bardzo nie komfortowe przez prowadzenie i wycie silnika przy tej prędkości.
Sumując b5 jest mega dobra jak na pierwszy samochód czy daily zwłaszcza w gazie.
Wsiadanie w B5 jeszcze bylo ok mimo tych prawie 2 m , ale teraz w e46 oj jest znacznie gorzej przez te sportize i niskie ustawienie by miec wygodna pozycje przed kierownica
u mnie jak mialem 1,8 125 km to glosno robilo sie juz powyzej 100 km/h bo 5 biegowa skrzynia miala juz 3 tys obrotow, 120 to bylo optimum na autostrady bo 140 to juz byla meczarnia na dluzsa mete
@@Szadov ty miałeś 1.8 125km silnik 16 zaworowy a 1.6 było 8v 102km to wyobraź sobie co tam się dzieję z tym samochodem. Absolutnie się zgadzam z Tobą 120 to jest absolutny maks dla tych jednostek R4.
@@Szadov słuchaj dodam jeszcze że b5 miały bardzo wysokie prędkości obrotowe przy jeździe autostradowej to samo co w przypadku a6 c4 tam ta sama dolegliwość.
@@endurogniezno5082 1.8 jest 20v....
kliknąłem na ten film, już jestem gejem czy jeszcze nie?
Tego gwarantowac ci nie moge , ale jak kliknales zerknij chociaz na kawalek masz spis zrobiony i sie dowiesz czegos co cie interesuje o tym modelu audi , pozdrawiam ale tak z dystansem bo nie wiem czy juz jestes