я на днях перебирал кулаки, у меня нет таких огромных зазоров. У меня зазоры не больше 1мм. скорее всего у вас бракованные жестянки, кривые или штамп плохой или диаметр самого шара выполнен с большой погрешностью . а для того чтобы войлок хорошо лег и правильно обжался его необходимо пропитать моторным маслом, тогда он очень поддатлив и хорошо ляжет в свою полость.
Все эти уплотнения в таком варианте работать не будут. Этот спец зачем то? покрасил сам кулак черной краской. Она высохла, стала жесткой и мигом сотрет все эти уплотнения. Я на своем УАЗе эти самые поворотные кулаки хорошо зачистил и захромировал (была такая возможность). Этот узел у меня со штатным уплотнением работает безупречно уже около 5 лет. Все потому, что рабочие поверхности - уплотнение - поверхность должны быть ровными, чистыми, не ржавыми и без повреждений.
Поставь сальник, затем войлок пропитанный маслом уложи на сальник(расправь его) а сверху пластину(не ту которую бросил, а промежуточную) и все аккуратно протяни болтами. Вот тогда зазора такого не будет.
Шляпа полная. Пройдено это давно уже. Согнет этот колхоз со временем. Не лезьте в конструкцию машины. Не мешайте ей работать. Особенно понравилась фраза ставим войлочный пыльники какойто. Этот какой-то смоченный предварительно в масле как раз и устраняет все зазоры кулака.
Колхоз, всё давно решили за вас Кулибиных! Всё что торчит по верх железной пластины прижимной ( лишний войлок) создаёт дополнительный сбор песка он же образив. Пыльники и прочая ерунда лишь на время помогают износу, а это лишняя трата денег! Чаще шприцуйте и смотрите за кулаками.
согласен. по моему опыту этот узел исправно ходит в среднем 25-30т. км. , потом либо замена, либо забить болт и ездить до последнего пока сальники полуосей не потекут или шары не начнут ржаветь)) каждый выбирает свое)) Особенно когда шар с дефектами и нет идеального зеркала сальники моментом сгрызает.
чем не устраивает пыльник старого образца? в твоей конструкции есть вероятность что войлок при затяжке будет давить на сальник и отжимать его от поверхности шопк, в старой конструкции что бы этого не происходило после сальника идет металлическая поставка на которую ложится войлочное кольцо.
Не устраивал тем, что старый войлок не защищал шопк. В итоге грязь чуть ли не напрямую контактировала с сальником, сжимала его и в результате полные шопки земли. Про металлическое кольцо между сальником и войлоком не знал и никогда его не встречал. Учту, спасибо. А так, уже год как собрал, полет отличный, проблем нет
Правильно собранное уплотнение старого образца решает все вопросы
я на днях перебирал кулаки, у меня нет таких огромных зазоров. У меня зазоры не больше 1мм. скорее всего у вас бракованные жестянки, кривые или штамп плохой или диаметр самого шара выполнен с большой погрешностью . а для того чтобы войлок хорошо лег и правильно обжался его необходимо пропитать моторным маслом, тогда он очень поддатлив и хорошо ляжет в свою полость.
Все эти уплотнения в таком варианте работать не будут. Этот спец зачем то? покрасил сам кулак черной краской. Она высохла, стала жесткой и мигом сотрет все эти уплотнения. Я на своем УАЗе эти самые поворотные кулаки хорошо зачистил и захромировал (была такая возможность). Этот узел у меня со штатным уплотнением работает безупречно уже около 5 лет. Все потому, что рабочие поверхности - уплотнение - поверхность должны быть ровными, чистыми, не ржавыми и без повреждений.
Поставь сальник, затем войлок пропитанный маслом уложи на сальник(расправь его) а сверху пластину(не ту которую бросил, а промежуточную) и все аккуратно протяни болтами. Вот тогда зазора такого не будет.
Шляпа полная. Пройдено это давно уже. Согнет этот колхоз со временем. Не лезьте в конструкцию машины. Не мешайте ей работать. Особенно понравилась фраза ставим войлочный пыльники какойто. Этот какой-то смоченный предварительно в масле как раз и устраняет все зазоры кулака.
Сантехник должен быть там жёсткий, износостойкий. Мягкий быстро сотрет.
Я не великий специалисть в УАЗиках я просто работаю в сервисе по уазам но металическую наружнюю обойму вы ставите неправильно отсюда и зазор.
Все он правильно поставил, там на наружной стороне отбортовка ,она с завода смотрит в сторону рамы
@@martyushovevgeniy7387, отбортовка с завода смотрит в сторону кулака.
блин ты мне открыл глаза я не правильно собирал
Ну и как? Работает? Не гнёт металлическую накладку при полном вывороте?
Отлично. Выставил ограничительные болты, по итогу выворот нормальный, пластины на месте, шопки чистые.
Вывод, идеей и результатом я доволен.
Колхоз, всё давно решили за вас Кулибиных! Всё что торчит по верх железной пластины прижимной ( лишний войлок) создаёт дополнительный сбор песка он же образив. Пыльники и прочая ерунда лишь на время помогают износу, а это лишняя трата денег! Чаще шприцуйте и смотрите за кулаками.
согласен. по моему опыту этот узел исправно ходит в среднем 25-30т. км. , потом либо замена, либо забить болт и ездить до последнего пока сальники полуосей не потекут или шары не начнут ржаветь)) каждый выбирает свое)) Особенно когда шар с дефектами и нет идеального зеркала сальники моментом сгрызает.
А вода?
Воду ведь пропустит.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
чем не устраивает пыльник старого образца? в твоей конструкции есть вероятность что войлок при затяжке будет давить на сальник и отжимать его от поверхности шопк, в старой конструкции что бы этого не происходило после сальника идет металлическая поставка на которую ложится войлочное кольцо.
Не устраивал тем, что старый войлок не защищал шопк. В итоге грязь чуть ли не напрямую контактировала с сальником, сжимала его и в результате полные шопки земли.
Про металлическое кольцо между сальником и войлоком не знал и никогда его не встречал.
Учту, спасибо.
А так, уже год как собрал, полет отличный, проблем нет
@@uaz_offroad1012 под "старой" я подразумеваю конструкцию от 469 уаза, там и войлочное кольцо в два раза толще чем патриотовское
@@pavellenkov6283 Сейчас всё новодел и кольца войлочные ужасные. Остаётся только самостоятельно нормальные резать
@@pavellenkov6283 у него жестянки старого образца и войлок толстый, внимательно посмотрите.
Купи гофры для шопок , есть такие , вот они идеальный вариант .
Есть такие, знаю. Вопрос бюджета и наличия. И в них тоже набивается грязь. Так же их можно порвать, как и пыльники шрусов, в нормальном оффроуде.
Долго не не ходят проверено
Гавно эти гофры. И на морозе лопаются, и грязи там валом забивается
Здравствуйте! Скажите где брали такой пыльник жёлтого цвета? Хочу тоже такие взять.
Честно, не помню. Просто в интернете заказал с какого то сайта с запчастями.
они полиуретан, жёсткие, плохо будут уплотнять. надо ставить либо штатную резину, либо покупать красные сальники из фторкаучука производства балаково