Служил на катере на Дальнем Востоке,на зиму катера поднимали на берег,а весной спускали и один катер пошёл на ходовые испытание. В месте сними пошел только что прибывший молодой лейтенант ,и смотрим по среди Амура катер глохнет и течением уносит. Ком. Див .стоит и нервно курит и приговаривает что они якорь не кидают ? И нас отправили перехватывать чтоб к китайцам не прибило. Благополучно их подобрали.Ну этот лейтеха был в панике он первый раз на воде.Потом ребята рассказывают ,катер заглох и лейтенант сразу в панику что делать что делать щас к китайцам прибьет течением ,а матрос говорит надо якорь кидать. Достают якорь и кидают и все трое стоят и ждут когда катер остановится,а катер не останавливался а они все ждут и ждут.потом только поняли что якорь не привязан к канату( мы на зиму отвязывали якорь хранили в отдельном месте) вот так три дибила утопили якорь. Потом утопили два катера ну это уже другая история😄
При выборке якорь- цепь обычно на кораблях с нормальной боцманской командой сильным напором забортной воды очищают от грязи , ила и песка ! А тут при отдаче якоря водоросли кусками отваливаются , какие то лохмотья отлетают, явно на этом судне боцмана нормального не хватает , раз его заведование в таком плачевном состоянии .
на риферах ходил и на танкерах 150 000ках 20 лет отдал морю караблятской жизни как AB ! ))3 года не был скучаю- ужасно !!! море это на всегда в душе - так точно.........Всем ребятам морякам удачи и здоровья !!! ))
@pancho willa я чутка поменьше , 30 лет на флоте отработал. 2 года на берегу выдержал и пошло оно все к такой бабушке опять в море собираюсь . Моряк это не профессия это диагноз, а у меня похоже случай запущен.
У нас на костере самое интересное начинается при выборке. Конструкция цепного ящика такая, что цепь нужно рястягивать по нему вручную. Ничего конечно сложного, но при плохой стоянке бывает нужно лезть по несколько раз, и как правило всё это по ночам :D
Как же я хочу на корабль. В армию не забрали, работать на судне опыт просят.А браконьером не хочу. Машину заправляю на Газпроме, что-то мечты не сбываются.
@@АртемКошелюк-м8ы они одноразовые , типо скинули якорь с цепью, потом отпилили и приварили новый якорь, там их пять штук на поход , потому и правый и левый , один тяжелее другого и чтоб на верняка зафиксироваться.
Приветствую всех. Народ, я не моряк, но принцип этого понимаю, как работает. Хочу спросить, почему именно на цепи якорь, а не на каком-нибудь хорошем крепком тросу? Ведь плавнее все было бы, нет?
Сдает капитан экзамен на подтверждение квалификации. Экзаменатор задаёт дополнительный вопрос: - вы кинули якорь, но вас дрейфует, что будите делать? - брошу второй якорь, - говорит кэп. - ок. Вы бросили ворой якорь, но вас все равно дрейфует, ваши действия? - брошу третий якорь! - ну надо, у вас на судне нашлось три якоря и вы кинули все три якоря, но вас все равно дрейфует.. - кину четвертый якорь! - да что вы с этими якорями!!! - а что меня постоянно дрейфует и дрейфует???
Что мне больше всего нравится на моряках так это швартовые лебёдки. А ещё знаю случаи, когда якорь с цепью обрывая жвако галс уходили на дно с концами.
Да -- это проблема для корабля. Однажды стояли на слипе и решили почистить цепной ящик и глянуть на этот жвако - галс и глаголь-гак. Вытравили всю цепь на землю -- всё поржавевшее и не внушающее доверие в своей надёжности.
Моряки не в обиду! Но меня всегда улыбал морской слег... Это как с другой планеты. И попробуй что не так скажи при вас, про ваше дело, можно ведь и словить 😀
в Миссисипи зацепили якорем бетонную плиту, там кое где берег усилен, выдрали её с мясом на якоре погнули веретено плиту сбросили но якорь свой забрали.Сейчас смешно а тогда не до смеха было. Всем водоплавающим 7 футов, попутного ветра и хорошего повара.
Ох, даааа, знаю каково оно в Миссисипи встрять... У нас блэкаут случился в этой живописной реке, после выхода из Нового Орлеана. Судно в длину ~270м. Нас на якоре поперёк поставило. А позади нас шел другой пароходище, чуть меньше нашего. "Отче наш" на мостике читали на четырех языках: лоцман на английском, кэп на немецком, рулевой по-тагальски, и я на русском. Бо оставалось только молиться, ибо механики смогли воскресить ГД только минут через двадцать. Слелующий заход в Новый Орлеан нас ждали невероятные приключения с властями, psc и все прочие сладости захода в штаты ))) но, благо, всё обошлось без сильных потрясений. П.с. И вам всех благ и успехов!
А на какую глубину рассчитан якорь? На ютубе видел видео где якорь разматывается и его не могут остановить, там огонь идёт аж и грохот ппц, в итоге он ухот на дно, наверное это над мерианской впадиной его опускали)
А кто сказал, что брашпиль должен непременно быть на открытой палубе? Разумней было бы разместить его в носовом помещении. Однажды на Командорах боцман с матросом стащили пару мешков пушнины - шкурки норок. Они спрятали их очень хитро: в канатном ящике. Когда выбрали якорь, мешки оказались под якорной цепью. Однако в Петропавловске судно к пирсу сразу не поставили, оставили не рейде. И боцману пришлось отдать пять смычек якорной цепи. На четрветой смычке из клюза появился красивый фонтан из дорогих воротников!
@@NavigatorsTales Зарплаты моряков мало отличались от береговых зарплат, но отпуски были длинее и накапливались отгулы. У рыбаков была другая (паевая) ситема оплаты, но как повезет с уловом. В итоге, волшебным образом, никто не мог разбогатеть, хотя трудились интенсивно.)))
Да сейчас, в целом, так же. Пашешь, пашешь, а цены на всё так быстро растут, что аж депутатом стать хочется 😄😉 на торговом флоте, конечно куш в виде хорошего улова не сорвешь, но за то стабильно зп идет одинаковая. Думаю, это всё же лучше.
Там и кусочки ила, глины итд итп. Когда якорь выбирают, его и с подарного шланга специально поливают, чтобы как можно меньше грунта на цепи оставалось. Но всё не сбивается. Только при следующей отдаче якоря уже засохшее отлетает и пылит :)
Ходили такие байки, якобы кто-то утопил якорь, должна была быть проверка, илм ещё что-то, они повесили деревянный на время, и тут, им скащали отдать якорь, а он поплыл, типа того что-то, на реке это было (или не было)
Уважаемый автор, видео ( лично мне интересно) но есть термины которые мне не понятны, объясняйте для "сухопутных" и видео будут и длиннее и информативнее. Спасибо.
Видео, к сожалению, не передаёт масштаба зрелищ. Всегда, когда снимаешь нечто грандиозное, получаются просто мультяшки. Так и здесь - видно, что звенья цепи размером с голову, но выглядит все довольно банально. Мозг адаптируется и не понимаешь того величия..
All vessels I worked had normal brakes. They need maintenance in time and careful use. And they will work properly w/o any incidents and problems. I have never had any troubles during anchoring. May be I'm lucky 😉
Был в Севастополе на Шахтере, видел как опускают якорь. Не желаю никому оказаться рядом, когда такая цепь летит со скоростью ветра. А самое интересное, когда ее поднимают и обмывают пресной водой, чтобы не ржавела
Три смычки в воде- это когда кентер-скоба между 3й и 4й смычками на уровне воды находится. А три смычки на палубе- это когда кентер-скоба между 3й и 4й смычками находится возле брашпиля на палубе судна. Т.е. разница вытравленной цепи в данных двух случаях может достигать в 15-20 метров. На очень крупных судах может и больше. "Третья"- не говорится. "Три смычки на палубе" говорят.
Те кто на флоте служил, был в швартовой команде знают как срывает цепи, если ленточный тормоз вовремя не затянул! И как руки горят от швартового, когда его шпиль прокручивает.
Как ленточный стопор срывает? Работал 8 лет на флоте, что-то не припомню такого. Бывало, винтовой отдаёшь, а ленточный не затянут, вот тут жопа. Поэтому, прежде чем винтовой отдать, проверить ленточный.
У меня товарищ в арми был, он до службы водил судно, там нужно специально образование получить. А тут походу ещё и не в России дело так что + нужно английский учить.
У меня картина такая в памяти: грохот, облако ржавой пыли, искры, два матроса со шлангами, но без масок, поливают цепной ящик.. И мат по ГГС. 20 смычек и 5-тонный якорь чуть не упустили у о. Сейбл...
Матросы без масок- наши склрей всего. Маски филиппинцы любят )) а вот 20 смычек как-то многовато. А какой тип судна и его длина? Обычно, ну 13-14 смычек максимум.
@@NavigatorsTales Пароход был уникальный: "Космонавт Владимир Комаров", 17 тыс. тонн, 191 шаг в длину и 22 поперёк. Прятались там от большого шторма. На числе смычек не настаиваю, но цифра держится в памяти с чьих-то слов тогда, в 1974г. И ещё в памяти остался БМРТ "КБ-0318, Тарас Шевченко", - вот тот был виден иногда целиком, с винтами, когда выныривал.. Этот снимок можно найти в сети..
Моё почтение вам! У вас опыта за плечами- с моим не сравнить! Да, в Союзе умели делать уникальные вещи, толкая фантастические идеи вперёд, воплощая их в реальность. Прочитал сейчас про научник "Космонавт Владимир Комаров". Я так понял его уже на иголки пустили 😔 Мой опыт штурманом весь на контейнеровозах. "Комаров" в длину 155м. В Атлантике, судя по всему, его хорошенько болтало в шторм. Мне довелось несколько контрактов поработать на судах под 300м. Вот там качка чувствуется уже действительно не сильно, особенно когда в грузу. Маленькие железные островочки ))
При подходе к месту якорной стоянки на навигационной карте внимательно смотрят наличие различных помех и преград. Якорь отдается, как правило, на проверенных якорных стоянках, где известны все кораблекрушения с их точным указанием на карте. Иногда, конечно же, случаются непредвиденные ситуации. Подводную лодку, не пробьет 😁, но подцепить некогда чужой потерянный якорь вполне возможно и потом долбаться полдня с этим "подарком от Нептуна" )))
Якорь на 100 %не держит судно на месте, для уверенности отдают 2 якоря в зависимости от погоды .Судно на якоре имеет свой ход, который отмечаю на карте в виде круга с разным радиусом в зависимости от глубины ,провисания цепи и надводной высоты борта.этот радиус называют местом стоянки судна
Вес не имеет большого значения. Противостоять приходится только течению. Гравитация никак не задействована. Это ручник на грузовике вынужден бороться с гравитацией (уклон).
Кстати, я близко не подходил, когда смотрел видео
Так держать! 👷
🤣🤣👍👍👍
А я вообще в другую комнату ушёл!
На всякий случай...
Давай по честному. Из-за угла видео смотрел.
Наверное он кэп. Наблюдал за всем с мостика 👮😉😃
всем известно - моряки
по природе - добряки
все свое отдать готовы
например отдать швартовы
якоря или концы
в общем парни - молодцы
По команде "концы в воду" русалками производится сбор биоматериала!))
Служил на катере на Дальнем Востоке,на зиму катера поднимали на берег,а весной спускали и один катер пошёл на ходовые испытание. В месте сними пошел только что прибывший молодой лейтенант ,и смотрим по среди Амура катер глохнет и течением уносит. Ком. Див .стоит и нервно курит и приговаривает что они якорь не кидают ? И нас отправили перехватывать чтоб к китайцам не прибило. Благополучно их подобрали.Ну этот лейтеха был в панике он первый раз на воде.Потом ребята рассказывают ,катер заглох и лейтенант сразу в панику что делать что делать щас к китайцам прибьет течением ,а матрос говорит надо якорь кидать. Достают якорь и кидают и все трое стоят и ждут когда катер остановится,а катер не останавливался а они все ждут и ждут.потом только поняли что якорь не привязан к канату( мы на зиму отвязывали якорь хранили в отдельном месте) вот так три дибила утопили якорь. Потом утопили два катера ну это уже другая история😄
Расскажи, плиз, про два катера)
@@Hag3upaTeJIb да, напиши сюда 😁
*А потом два катера утопили* Приорал
Пацики красавчии.
Ком.див?
Ну и какая дивизия ходила на катерах по Амуру?
При выборке якорь- цепь обычно на кораблях с нормальной боцманской командой сильным напором забортной воды очищают от грязи , ила и песка ! А тут при отдаче якоря водоросли кусками отваливаются , какие то лохмотья отлетают, явно на этом судне боцмана нормального не хватает , раз его заведование в таком плачевном состоянии .
Благодарим за видео. Знакомый и всегда необходимый процесс. За видео лайк.
Я обычно с лодки просто за борт выбрасываю))) и не так шумно)))
Я тоже в солянову несколько тонн поднимаю и через прогиб за борт, а потом поднимаю без проблем, только спина побаливает...
Роман Малинин Ромка!!А ты юморист!!😁
Дмитрий Старков ✌✌✌😁
Ага,такая же фигня
Красава!)))
на риферах ходил и на танкерах 150 000ках 20 лет отдал морю караблятской жизни как AB ! ))3 года не был скучаю- ужасно !!! море это на всегда в душе - так точно.........Всем ребятам морякам удачи и здоровья !!! ))
Привет душа морская!
Все для вас ребята,работаю на судострое в спб
Братишки - мы докеры за вас .Всем 7 футов под килем и хорошей salary
@pancho willa я чутка поменьше , 30 лет на флоте отработал. 2 года на берегу выдержал и пошло оно все к такой бабушке опять в море собираюсь . Моряк это не профессия это диагноз, а у меня похоже случай запущен.
А я в шахте пыхтел и назад меня не тянет
.. якорь просто так не отдавайте , можно кому за деньги толкануть
ИГОРЬ ГАН как это кому,чермет с боцманом оторвет.
Страну таким образом просираем
@@кровьзакровь-б4ш тебе ко врачу, братан, с галюцинациями
Скока стоит?
Да, действительно, за левый много не возьмешь. Ну, если перекупам...
четыре миллиона просмотров? Ну, за якорь!
6
У нас на костере самое интересное начинается при выборке. Конструкция цепного ящика такая, что цепь нужно рястягивать по нему вручную. Ничего конечно сложного, но при плохой стоянке бывает нужно лезть по несколько раз, и как правило всё это по ночам :D
фонарь включаешь и лезешь с крючком, ничего сложного.
Я с тобой согласен, это так.
P.S. Я моряк, электромеханик
Реку переделали под река-море,добавили смычки,а ящики оставили прежними!Бывает такое.
- Капитан! Айсберг по курсу корабля!
- Айсберг?..По курсу корабля? .. Это сколько в рублях?
Везде нужна сноровка,уменье-тренировка ! 👍
Самые лучшие. ГодыЭто когда я работал в море.
Домохозяйка! Помни: большой откормленный живот у мужа - это надёжный якорь семейной жизни..
Если близко подойти , то вместе с якорем можно и концы отдать.)))
Ахах ))
Зато узнаем кому отдали якорь
Как же я хочу на корабль.
В армию не забрали, работать на судне опыт просят.А браконьером не хочу.
Машину заправляю на Газпроме, что-то мечты не сбываются.
brat brat удачи тебе попасть на судно.
Ор)
Отучись на повора.коком возьмут всегда.
А ты думаешь на теплоходе легко вахту нести? Поступай в высшее морское училище либо в нижегородскую академию на судовождение и твои мечты сбудутся.
Сбываются, не надо! Просто не у тебя )
Смотрю видео и ловлю себя на мысли, что стараясь увидеть якорь заглядываю за телефон ! )))
Ахах
не надо было якорь отдавать. полезная же вещь
смешно)))
Когда он нужен - его выбрасывают, когда не нужен - подбирают. (детская загадка)
Наш дракон умудрился за рейс оба отдать .... вообще все смычки... давно лет двадцать уже как
Жаль тогда снимать не на что было
За якорь я вообще ниче не понял.Как отдавать и кому
@@АртемКошелюк-м8ы они одноразовые , типо скинули якорь с цепью, потом отпилили и приварили новый якорь, там их пять штук на поход , потому и правый и левый , один тяжелее другого и чтоб на верняка зафиксироваться.
Приветствую всех. Народ, я не моряк, но принцип этого понимаю, как работает. Хочу спросить, почему именно на цепи якорь, а не на каком-нибудь хорошем крепком тросу? Ведь плавнее все было бы, нет?
Сдает капитан экзамен на подтверждение квалификации. Экзаменатор задаёт дополнительный вопрос:
- вы кинули якорь, но вас дрейфует, что будите делать?
- брошу второй якорь, - говорит кэп.
- ок. Вы бросили ворой якорь, но вас все равно дрейфует, ваши действия?
- брошу третий якорь!
- ну надо, у вас на судне нашлось три якоря и вы кинули все три якоря, но вас все равно дрейфует..
- кину четвертый якорь!
- да что вы с этими якорями!!!
- а что меня постоянно дрейфует и дрейфует???
Алексей Алексей Видимо это какой-то очень тонкий морской юмор.
Класс!
@@Abrikos1984 Ну не знаю. Я не моряк, но юмор понял.)))
Никита Иванов обычный же, про студентов
до дна не достает
Круто, благодарю показал, успехов и всех благ Вам на каробле) Красиво у Вас работа классная)
Спасибо и вам за хороший отзыв ;)
Загадка: что когда он нужен бросают а когда не нужен поднимают? ответ: якорь!
Ни за что бы не отгадал. Спасибо что написал ответ
Я изначально подумал, зачем чувак надевает белую маску, а в конце видео увидел, какая пыль летит от якорной цепи и все понял)
Филипки любят закрывать лицо. У них если видно загар, то значит - чернорабочий
Боцман лентяй какой грязный цеп якоря. Цеп должень быть чистим. Это не грязь ржавчина цепа.
Maksim Sa разве для них это не престижная профессия?
Это потому что якорь был чёрный :-)
Создание игр на Android какой понятливый!
Английский знаешь красава, и вообще лови от меня лайк.
У меня на катере якорь , гантеля 12 кг. Захотел , подкачался . Захотел , якорь отдал. Удобно.
Что мне больше всего нравится на моряках так это швартовые лебёдки. А ещё знаю случаи, когда якорь с цепью обрывая жвако галс уходили на дно с концами.
Да -- это проблема для корабля. Однажды стояли на слипе и решили почистить цепной ящик и глянуть на этот жвако - галс и глаголь-гак. Вытравили всю цепь на землю -- всё поржавевшее и не внушающее доверие в своей надёжности.
Моряки не в обиду! Но меня всегда улыбал морской слег... Это как с другой планеты. И попробуй что не так скажи при вас, про ваше дело, можно ведь и словить 😀
это да... можно и словить..... потому как это наш сленг и им надо уметь пользоваться, а не употреблять типа незнакомые слова где ни попадя..
Морякам моё уважение!
Интересная работа, интересное видео.
Класс снято
За тех кто в море!!!🍾🍾🍾🍷🍷🍷⚓⚓⚓
Всем кто в море - удачи!
Эх!наложить бы музыку и крикнуть,-"А теперь,по заявкам наших радиослушателей,играет любимая песня группы AC/DC!!!"получилось бы бомбенно!!!
Классное видео, как будто я сам на карабле
Добро пожаловать на борт! ;)
в Миссисипи зацепили якорем бетонную плиту, там кое где берег усилен, выдрали её с мясом на якоре погнули веретено плиту сбросили но якорь свой забрали.Сейчас смешно а тогда не до смеха было. Всем водоплавающим 7 футов, попутного ветра и хорошего повара.
Ох, даааа, знаю каково оно в Миссисипи встрять... У нас блэкаут случился в этой живописной реке, после выхода из Нового Орлеана. Судно в длину ~270м. Нас на якоре поперёк поставило. А позади нас шел другой пароходище, чуть меньше нашего. "Отче наш" на мостике читали на четырех языках: лоцман на английском, кэп на немецком, рулевой по-тагальски, и я на русском. Бо оставалось только молиться, ибо механики смогли воскресить ГД только минут через двадцать. Слелующий заход в Новый Орлеан нас ждали невероятные приключения с властями, psc и все прочие сладости захода в штаты ))) но, благо, всё обошлось без сильных потрясений. П.с. И вам всех благ и успехов!
А на какую глубину рассчитан якорь? На ютубе видел видео где якорь разматывается и его не могут остановить, там огонь идёт аж и грохот ппц, в итоге он ухот на дно, наверное это над мерианской впадиной его опускали)
Клево. Аж дух захватывает!!!
Радиопереговоры интересны, физика тоже интересная.
На дне металлоприёмка " У Ашота" ,всё продумано , парень в маске ,концы в воду )
Мультик про Чебурашку, там пионэры якорь на металл сдали😂
А кто сказал, что брашпиль должен непременно быть на открытой палубе? Разумней было бы разместить его в носовом помещении.
Однажды на Командорах боцман с матросом стащили пару мешков пушнины - шкурки норок. Они спрятали их очень хитро: в канатном ящике. Когда выбрали якорь, мешки оказались под якорной цепью. Однако в Петропавловске судно к пирсу сразу не поставили, оставили не рейде. И боцману пришлось отдать пять смычек якорной цепи. На четрветой смычке из клюза появился красивый фонтан из дорогих воротников!
Да уж... Боцман, наверное, долго валерьянку пил после этого. Или что покрепче ;)
@@NavigatorsTales Увы, был судебный процесс, обоих посадили, уж не помню, насколько.
Жестко... Но, людям как всегда денег мало... У моряков в союзе всегда нормальные зп были, или это уже 90ые веселые?
@@NavigatorsTales Зарплаты моряков мало отличались от береговых зарплат, но отпуски были длинее и накапливались отгулы. У рыбаков была другая (паевая) ситема оплаты, но как повезет с уловом. В итоге, волшебным образом, никто не мог разбогатеть, хотя трудились интенсивно.)))
Да сейчас, в целом, так же. Пашешь, пашешь, а цены на всё так быстро растут, что аж депутатом стать хочется 😄😉 на торговом флоте, конечно куш в виде хорошего улова не сорвешь, но за то стабильно зп идет одинаковая. Думаю, это всё же лучше.
Мощно! :•)
О, интересный канал, подписался. Удачи.
Знакомая операция несмотря на то , что прошло более 50 лет по окончании училища речного флота г Краснослободска .
Бл. ты смотри телефон не урони в воду, чё то туда сюда его пихаеш, мне аж страшно стало за твой телефон.😲😲😲😲😲
Вся ржавчина слетела!:)
Там и кусочки ила, глины итд итп. Когда якорь выбирают, его и с подарного шланга специально поливают, чтобы как можно меньше грунта на цепи оставалось. Но всё не сбивается. Только при следующей отдаче якоря уже засохшее отлетает и пылит :)
Прикольно, чтоб кинули якорь в воду, а он всплыл - ВОТ ЭТО ПОВОРОТ!!!
Топить урановый лом в ртути?
Ходили такие байки, якобы кто-то утопил якорь, должна была быть проверка, илм ещё что-то, они повесили деревянный на время, и тут, им скащали отдать якорь, а он поплыл, типа того что-то, на реке это было (или не было)
Впервые вижу, чтобы ниндзя якоря отдавали! Видимо, совсем Шаолинь захирел!)
По вечерам он у нас якорь-цепью как нунчаками тренеровался. Думаю, не захирел Шаолинь, а вышел на новый уровень развития ;)
Уважаемый автор, видео ( лично мне интересно) но есть термины которые мне не понятны, объясняйте для "сухопутных" и видео будут и длиннее и информативнее. Спасибо.
Раз филипки так же отдавали, отдавали да и отдали весь его с канатом вместе, К.Е.М. В Сингапуре месяца через три привезли его назад.
Прикольная маска на голове - как у палача.
Видео с маской: ua-cam.com/video/s5obqwbx1eA/v-deo.html
Спасибо автору что предупредил что нужно отойти подальше от экрана !потому что на 2:30 возле якоря бы опасный человек из фильма ужасов
Видео, к сожалению, не передаёт масштаба зрелищ. Всегда, когда снимаешь нечто грандиозное, получаются просто мультяшки. Так и здесь - видно, что звенья цепи размером с голову, но выглядит все довольно банально. Мозг адаптируется и не понимаешь того величия..
когда служил на Шикотане два раза теряли якорь а снятие с якоря в шторм это еще та сказка
Владимир Лысый а когда служил?
Я не один за моряка переживал, чтобы он не уронил телефон в море?
Я фотик на руку намотал надёжно 😃
@@NavigatorsTales прикольно, а главное не упадет. Кстати, удачи тебе!
Спасибо 😉
иногда скучаю за работой на малышах))) Всё такое компактное, удобное блин)
И качка.... Неее, лучше на здоровяках работать )))
всегда боялся этой процедуры, тем более что наушниками мы не пользовались
Good to see a brake that actually works.
All vessels I worked had normal brakes. They need maintenance in time and careful use. And they will work properly w/o any incidents and problems. I have never had any troubles during anchoring. May be I'm lucky 😉
что это за древний корабль?! у джека воробья жемчужина лучше была😀
у капитана!у капитана джека воробья, не забывайте!
О, настоящий морской волк в коментах! Заглянем на его страничку, наверняка там много интересного... )))
Капитана Джека воробья!
Den 777 во времена пиратов и этот был новый)))
Den 777 Это испаньола брат!!На ней Флинт,сокровища возил..Гы гыр гыр
Супер, мне на качели такая цепь нужна!!!!
Представляю сидение у ваших качелей, наверное какой-нибудь кузов от белаза 😎😉
@@NavigatorsTales сиденье расчитано сразу на двух человек.
Был в Севастополе на Шахтере, видел как опускают якорь. Не желаю никому оказаться рядом, когда такая цепь летит со скоростью ветра. А самое интересное, когда ее поднимают и обмывают пресной водой, чтобы не ржавела
Не видел, чтобы пресной обдавали. На судах иностранных разных компаний всегда включают обычный пожарный насос и моют цепь обычной забортной водой.
Можно уточнить мучающий меня нюанс? Вот три смычки в воде и третья смычка на палубе это одно и тоже?
Три смычки в воде- это когда кентер-скоба между 3й и 4й смычками на уровне воды находится. А три смычки на палубе- это когда кентер-скоба между 3й и 4й смычками находится возле брашпиля на палубе судна. Т.е. разница вытравленной цепи в данных двух случаях может достигать в 15-20 метров. На очень крупных судах может и больше. "Третья"- не говорится. "Три смычки на палубе" говорят.
Те кто на флоте служил, был в швартовой команде знают как срывает цепи, если ленточный тормоз вовремя не затянул! И как руки горят от швартового, когда его шпиль прокручивает.
Как ленточный стопор срывает? Работал 8 лет на флоте, что-то не припомню такого. Бывало, винтовой отдаёшь, а ленточный не затянут, вот тут жопа. Поэтому, прежде чем винтовой отдать, проверить ленточный.
Если у экипажа с головой впорядке всё,ничего этого не происходит!
это выглядит хорошо на случай, если кто-то захочет, чтобы у нас был большой тестовый звук запуска электродвигателя
А че дизлайки, куча спецов которые якорь в 10 раз лучше бросают?
Диванные комментаторы , у каждого спецразряд по отдаче якоря...
Я почитал отзывы про тебя я понЯл одно не все адекватно относятся к видео .✌
Это ПЛЮС 🐰
Да, было дело......хаживал)) На берегу никак не привыкну!
Удачи вам, ребята!....
😉 спасибо!
Почти 4,5 тысячи дизлайков, показывают, что люди бояться чего не понимают
Интереснач работа... И видео интересное...
как устроится на работу к вам ? Всегда мечтал работать на судне .
Образование, навернр,нужно соответствующее(по крайней мере для выхода в море). А на иностранном, знание языка(с техническими терминами).
после первого рейса, мечты улетучиваются вместе с желанием, так что не торопись =)
Получить корки мотариста
У меня товарищ в арми был, он до службы водил судно, там нужно специально образование получить. А тут походу ещё и не в России дело так что + нужно английский учить.
чтоб водит судно(стать судоводителем) требуется образование, стаж, опыт, несколько сертификатов международных. чтоб пойти поработать матросом-желание и медсправка.
Вот это да! Мощно
Хорошо. Будем держаться подальше от якорной цепи.
Левый якорь какой-то )
И куда вы его с боцманом отдали?))
Мужик, у тебя есть якорь?
Нет.
Тогда на, держи
(отдача якоря)
У меня картина такая в памяти: грохот, облако ржавой пыли, искры, два матроса со шлангами, но без масок, поливают цепной ящик.. И мат по ГГС. 20 смычек и 5-тонный якорь чуть не упустили у о. Сейбл...
Матросы без масок- наши склрей всего. Маски филиппинцы любят )) а вот 20 смычек как-то многовато. А какой тип судна и его длина? Обычно, ну 13-14 смычек максимум.
@@NavigatorsTales Пароход был уникальный: "Космонавт Владимир Комаров", 17 тыс. тонн, 191 шаг в длину и 22 поперёк. Прятались там от большого шторма. На числе смычек не настаиваю, но цифра держится в памяти с чьих-то слов тогда, в 1974г. И ещё в памяти остался БМРТ "КБ-0318, Тарас Шевченко", - вот тот был виден иногда целиком, с винтами, когда выныривал.. Этот снимок можно найти в сети..
Моё почтение вам! У вас опыта за плечами- с моим не сравнить! Да, в Союзе умели делать уникальные вещи, толкая фантастические идеи вперёд, воплощая их в реальность. Прочитал сейчас про научник "Космонавт Владимир Комаров". Я так понял его уже на иголки пустили 😔 Мой опыт штурманом весь на контейнеровозах. "Комаров" в длину 155м. В Атлантике, судя по всему, его хорошенько болтало в шторм. Мне довелось несколько контрактов поработать на судах под 300м. Вот там качка чувствуется уже действительно не сильно, особенно когда в грузу. Маленькие железные островочки ))
Сегодня будем кидать якорь.... кайфовая фраза. ржу.
Очень познавательно. Что еще отдать можете?
Таки вы уже приготовились к раздаче халявы? 😉
Цепь якорная, наверное, сделана из такого же металла, что и яйца того матроса в маске
То не матрос, а боцман!
Очень увлекательно, я так же попался.
7 футов под килем мужики!
Greetings from Las Vegas... perestroika here
Мужики,как будете отходить,с ручника не забудьте сняться!
Вы ребята экстрималы!!! #запискистармеха
Всё прошло стандартно :)
Три вопроса, зачем маска на голове? Масса якоря? И длинна цепи?
Is_mir Ir сказали же 6 смычек . Итог 1 смычка 100 метров.
Масса якоря зависит от водоизмещения судна.Одна смычка27,5 метров европейская.российская 25 метров
А маска зачем??
Я так понял что бы не дышать пылью. Дышать окислами не очень полезно.
а пыль ты не видишь что-ли?или тоже в маске?))
На какую глубину может погрузиться якорь ?
Надо зачистить цепи на которой висит якорь наждачкой и покрасить ))
И сам якорь напильником заточить😁
Прекрасный вид
А как в шторм якорь затачивать? Он же за бортом свисает...
За ноги веревкой и спускают за борт
А якорьна цепь,чем то фиксирована на конце ,что б так не слетела?
Ну хорошо что якорь напильником не точат для остраты.
Что будет есле он упадёт или зацепиться за подвадную лодку, типа Курск. Пробьёт он лодку или нет.
При подходе к месту якорной стоянки на навигационной карте внимательно смотрят наличие различных помех и преград. Якорь отдается, как правило, на проверенных якорных стоянках, где известны все кораблекрушения с их точным указанием на карте. Иногда, конечно же, случаются непредвиденные ситуации. Подводную лодку, не пробьет 😁, но подцепить некогда чужой потерянный якорь вполне возможно и потом долбаться полдня с этим "подарком от Нептуна" )))
всегда не понимал, как какой-то якорь может задержать корабль мессой в сотни тысяч тонн??Объясните.
Arthurgreiser Poland цепляясь за грунт .
Якорь на 100 %не держит судно на месте, для уверенности отдают 2 якоря в зависимости от погоды .Судно на якоре имеет свой ход, который отмечаю на карте в виде круга с разным радиусом в зависимости от глубины ,провисания цепи и надводной высоты борта.этот радиус называют местом стоянки судна
Сундо на воде легче, на суше тяжелее
Вес не имеет большого значения. Противостоять приходится только течению. Гравитация никак не задействована. Это ручник на грузовике вынужден бороться с гравитацией (уклон).
Aleksei Baygulov в предложении про гравитацию действующую на грузовик не хватает слова вектор😑
это охренеть...батя всю жизнь проходил на судах электромехом...на СРТ, БМРТ, плавбазах...но никогда не рассказывал как отдают якорь...впечетлен...
Якорь отдают кто-либо из штурманов с матросами (на баке) и под общим контролем капитана с мостика. Это просто не входит в обязанности механиков.
Пацаны, якорь - это как девственность, где попало не отдавайте!))
Ох... Сколько раз мы отдавали этот якорь... 😂
Здорова а сколько весит один якорь без цепи.
а как узнают что якорь дна достал??
А он больше не падает )))))))))))))))ыыыы
Andrey D а цепь под своим весом тоже не падает чтоли?
ну вообще то штурмана знают примерную глубину там где встают на якорь, так же есть метраж отданой цепи
отдельно спускается водолаз и проверяет
Andrey они уже знают глубину, сказали же шесть смычек
Почему якорь и цепь из нержавейки не делают?
Сосед сверлит шумнее)
А почем отдали якорь? Сколько веса вышло?
Я пью до дна за тех кто в море..