Mamy takiego golasa (pure) sprzed liftingu z 1.0 tgdi i 7dct. Wygrał u nas zawody z clio (xtronic) i 208 (aisin). Po prostu przestronny, praktyczny (dziecko). Do tego daje radość z jazdy - serio, jak kiedyś stary focus mk2 🙂 Choć to auto żony to bardzo lubię nim jeździć (yarisa z cvt wcześniej nienawidziłem). Daje odczucia sprzeczne z danymi katalogowymi.
Mam takiego rocznikowo z 2023 roku kupiony w tym roku, golas tylko cyfrowe zegary i tablet na desce rozdzielczej. Ciekawy samochód, jeździ się nim bardzo sympatycznie. Siedzi się nisko i wygodnie, widoczność bardzo dobra, zbiera się to mega przyzwoicie. Skrzynia działa płynnie, nie szarpie póki co ( ma 3k przebiegu), ogólnie preferuje styl toczenia ale jak trzeba przycisnąć na esce to daje radę i to zaskakująco żwawo 90-140, jest też wtedy cicho bo ma 7 biegów i obroty przy 120 to jakieś 2 - 2.2k rpm. Ma tryby jazdy, które faktycznie działają - sport usztywnia układ kierowniczy, przyspiesza reakcje na gaz i trzyma biegi na około 1.8 rpm wtedy to jest mały gokart. Zawieszenie neutralne, ani miękkie ani twarde. Jedynym jego minusem jest niski prześwit - zwłaszcza przedni zderzak i jego wysięg poza przednią oś, niby ma tam z 13-14 cm ale w rzeczywistości trzeba uważać. Samochód kupiony jako rocznikowo starszy za 74k, teraz gdy jego ceny sięgają 100 tyś wolałbym dopłacić do czegoś pokroju toyota z hybrydą. Spalanie na trasie ekspresowej z jazdą 100-130 km/h to 5l, po drogach wojewódzkich spokojnie to 4.5 natomiast w mieście bez korków około 7l.
Jestem szczęśliwa posiadaczka owego modelu, w czerwonym kolorze w wersji smart. Jestem zaskoczona, jak żwawo auto reguje na gaz. Bardzo komfortowo się jeździ. Wnętrze, wyposażenie na duży plus. Cieszę się, że podjęłam decyzję o zakupie tego modelu. Zgrabne autko, które daje dużo radości. Jazda w automacie jest tak dobra, że nie chce się wracać do manuala! Pozdrawiam 😊
zaskakująco kompletny samochód-właśnie wersja Smart jest najfajniejsza. Porównując cenowo z Toytą Aygo X to ten Hyundai w zbliżonej do Toyoty cenie jest lepszą propozycją
No . PENTAGRAMY 😀 . To widzę jakaś wypasiona wersja....ps. ciachnąłeś macanie ekranu, zaskrzypiał :-). Zresztą obecne fury wszystkie skrzypią nawet wypasione. cena dużo za wysoka. o dobre 20 tysiaków. i chiptuning delikatny trzeba by zapodać
Bardzo sympatyczny samochód. W GT-Line mogi wsadzić 3 cylindrówkę w wersji 120KM. Przy okazji szanujmy te 3 cylindry i cały silnik. 2000obr/min to minimum obrotów dla tego silnika. Jakoś nie rozumiem kierowców jeżdżących na obrotach około 1400-1500. To jest mordowanie układu korbowo-tłokowego. Zwłaszcza w 3 cylindrówkach. 6 cylindrówkę jeszcze dałoby się. Wyważenie silnika jest niebo lepsze.
U brata w capturze 4 cylindry na trybie normal jeździ właśnie w okolicach 1600 obrotów. Spalanie jest ok. Na eco już przy 1300 obrotach było, a na sport ok 2000. Na eco zamula silnik, więc jeździ na normal, jak jest jakaś górka lub wyprzedzanie to bierze sport. Tryb sport byłby spoko, ale w tym trybie cały czas jest na biegu, nie ma jazdy na "luzie" np. z górki.
to auto przewidziane na jazdę miejską i podmiejską, faktem jest że mniejszy silnik mniej pali w mieście, a zwłaszcza w korkach, większy silnik zawsze spali mniej w trasie, jednak po co Ci 2L diesel w korku np. w Warszawie, jak możesz mieć 1.0, które spali na 100km takiej jazdy o połowę mniej
@@MrSylviZ " faktem jest że mniejszy silnik mniej pali w mieście, " mam 1.0 TGDI w i20 DCT7 z 2019. W dużym mieście potrafi wciągnąć 9.5, w zimie ponizej 8 nie zejdzie. Downsizing jest bez sensu skoro pali tyle co 1.5 TSI.
Najlepiej niech ci wszyscy producenci podążający za idiotycznym trendem zrezygnują ze zwykłych samochodów segmentu B. A potem niech spojrzą na wyniki sprzedaży takiej Dacii Sandero. Świetny Plan 👍
@@dziadekdziadek3425 No właśnie te wygórowane ceny segmentu B zbliżające się do klasy C to tylko ich dodatkowy durny sposób na jego zabicie. Im oczywiście najlepiej produkować podniesioną klase B w cenie kompaktów. Przykładowo zabicie fiesty dla paskudnej pumy.
a jaki jest zysk na jednym egzemplarzu sandero? no właśnie, najgorszy klient targujący się o każdego tysiaka ceny nie są wygórowane, tylko oddają koszty które dla aut małych stanowią większy % ich ceny
@@fp7713 co ty to chrzanisz za I 20 110tys a za lona albo golfa w 1.5 silniku płacisz 115- 120 i masz segment więcej możesz z rodziną gdziesz dalej pojechać.. dlatego segment B jest bez sensu
Fajne auto. Szkoda że koni nie jest 120 i nie ma lepszych świateł LED Właśnie ta wersja na wypasie robi robote i 17 cali Alu Inaczej to budżetowy parch
Mamy takiego golasa (pure) sprzed liftingu z 1.0 tgdi i 7dct. Wygrał u nas zawody z clio (xtronic) i 208 (aisin). Po prostu przestronny, praktyczny (dziecko). Do tego daje radość z jazdy - serio, jak kiedyś stary focus mk2 🙂 Choć to auto żony to bardzo lubię nim jeździć (yarisa z cvt wcześniej nienawidziłem). Daje odczucia sprzeczne z danymi katalogowymi.
Mam takiego rocznikowo z 2023 roku kupiony w tym roku, golas tylko cyfrowe zegary i tablet na desce rozdzielczej. Ciekawy samochód, jeździ się nim bardzo sympatycznie. Siedzi się nisko i wygodnie, widoczność bardzo dobra, zbiera się to mega przyzwoicie. Skrzynia działa płynnie, nie szarpie póki co ( ma 3k przebiegu), ogólnie preferuje styl toczenia ale jak trzeba przycisnąć na esce to daje radę i to zaskakująco żwawo 90-140, jest też wtedy cicho bo ma 7 biegów i obroty przy 120 to jakieś 2 - 2.2k rpm. Ma tryby jazdy, które faktycznie działają - sport usztywnia układ kierowniczy, przyspiesza reakcje na gaz i trzyma biegi na około 1.8 rpm wtedy to jest mały gokart. Zawieszenie neutralne, ani miękkie ani twarde. Jedynym jego minusem jest niski prześwit - zwłaszcza przedni zderzak i jego wysięg poza przednią oś, niby ma tam z 13-14 cm ale w rzeczywistości trzeba uważać. Samochód kupiony jako rocznikowo starszy za 74k, teraz gdy jego ceny sięgają 100 tyś wolałbym dopłacić do czegoś pokroju toyota z hybrydą. Spalanie na trasie ekspresowej z jazdą 100-130 km/h to 5l, po drogach wojewódzkich spokojnie to 4.5 natomiast w mieście bez korków około 7l.
Mamy w firmie 4 sztuki z 2020. W tej chwili mają już grubo ponad 250 tys zrobiona (firma spedycyjna). Zero problemów - 1.0 tgdi 7dct
Ładna felga
Jestem szczęśliwa posiadaczka owego modelu, w czerwonym kolorze w wersji smart. Jestem zaskoczona, jak żwawo auto reguje na gaz. Bardzo komfortowo się jeździ. Wnętrze, wyposażenie na duży plus. Cieszę się, że podjęłam decyzję o zakupie tego modelu. Zgrabne autko, które daje dużo radości. Jazda w automacie jest tak dobra, że nie chce się wracać do manuala! Pozdrawiam 😊
Pozdrawiam serdecznie 👍👍👍👍👍
Pozdrawiam również 👍🙂
Czekam na odbiór 1.2 ..ale silniki 3cylindrowe??? Z kim mam się ścigać z czasem????
zaskakująco kompletny samochód-właśnie wersja Smart jest najfajniejsza. Porównując cenowo z Toytą Aygo X to ten Hyundai w zbliżonej do Toyoty cenie jest lepszą propozycją
Ładny. Nowoczesne linie. Mnie ciekawi jednak nowa Elantra
Elantra? Zapomnij po ptokach
Informacja z 3:31 to chyba tzw. czeski błąd. Autko raczej waży 1090 kg a nie 1900 kg
przecież dobrze mówi
1090kg Wahacz powiedział. Pozdrawiam
Fajna recenzja! Dzięki!
Ładny samochód, ale mogłoby palić mniej... 7l/100km to w trasie przy 120km/h pali Outlander 2.0
Fajne autko, szkoda że nie ma już odpowiednika w KIA (Rio) bo tylne lampy i kierownica w Hyundaiu są... kontrowersyjne.
Czy mógłbyś też podawać czas przyspieszenia do 50/60 km/h ?
Da sie wylaczyc na stale dzwiek po przekroczeniu predkosci?
Trzeba to dezaktywować po każdym odpaleniu silnika.
@@WahaczTV jednym przyciskiem? Czy trzeba się przeklikiwać?
@@radek-mo2mx Najkrótsza procedura wygląda tak, jak pokazuję na filmie.
No . PENTAGRAMY 😀 . To widzę jakaś wypasiona wersja....ps. ciachnąłeś macanie ekranu, zaskrzypiał :-). Zresztą obecne fury wszystkie skrzypią nawet wypasione. cena dużo za wysoka. o dobre 20 tysiaków. i chiptuning delikatny trzeba by zapodać
Bardzo sympatyczny samochód. W GT-Line mogi wsadzić 3 cylindrówkę w wersji 120KM.
Przy okazji szanujmy te 3 cylindry i cały silnik. 2000obr/min to minimum obrotów dla tego silnika. Jakoś nie rozumiem kierowców jeżdżących na obrotach około 1400-1500. To jest mordowanie układu korbowo-tłokowego. Zwłaszcza w 3 cylindrówkach. 6 cylindrówkę jeszcze dałoby się. Wyważenie silnika jest niebo lepsze.
"W GT-Line mogi wsadzić 3 cylindrówkę w wersji 120KM." ale te 120KM to pewnie przy wyższych obrotach, więc to bez sensu
@@infeltk
Ale jest inna turbina i soft. Przy kickdownie lepsza reakcja.
@@waldemarfabin3741 z tego co wiem były wersje 120KM na rynek zachodni, ale te dodatkowe 20koni wynikało z układu mild hybrid.
U brata w capturze 4 cylindry na trybie normal jeździ właśnie w okolicach 1600 obrotów. Spalanie jest ok. Na eco już przy 1300 obrotach było, a na sport ok 2000. Na eco zamula silnik, więc jeździ na normal, jak jest jakaś górka lub wyprzedzanie to bierze sport. Tryb sport byłby spoko, ale w tym trybie cały czas jest na biegu, nie ma jazdy na "luzie" np. z górki.
Poco ten downsizing skoro auto przy 140 pali wincy niz 2 l diesel ?:> Unio trwaj...
Sadzomiot zawsze pali mniej, to fizyka
to auto przewidziane na jazdę miejską i podmiejską, faktem jest że mniejszy silnik mniej pali w mieście, a zwłaszcza w korkach, większy silnik zawsze spali mniej w trasie, jednak po co Ci 2L diesel w korku np. w Warszawie, jak możesz mieć 1.0, które spali na 100km takiej jazdy o połowę mniej
@@MrSylviZ " faktem jest że mniejszy silnik mniej pali w mieście, " mam 1.0 TGDI w i20 DCT7 z 2019. W dużym mieście potrafi wciągnąć 9.5, w zimie ponizej 8 nie zejdzie.
Downsizing jest bez sensu skoro pali tyle co 1.5 TSI.
Pentagramy na felgach..🙈
Najlepiej niech ci wszyscy producenci podążający za idiotycznym trendem zrezygnują ze zwykłych samochodów segmentu B. A potem niech spojrzą na wyniki sprzedaży takiej Dacii Sandero. Świetny Plan 👍
Ale segment B cenowo jest bez sensu... lepiej kupić coś z C .. dokładając około 10tys..
@@dziadekdziadek3425 No właśnie te wygórowane ceny segmentu B zbliżające się do klasy C to tylko ich dodatkowy durny sposób na jego zabicie.
Im oczywiście najlepiej produkować podniesioną klase B w cenie kompaktów. Przykładowo zabicie fiesty dla paskudnej pumy.
a jaki jest zysk na jednym egzemplarzu sandero? no właśnie, najgorszy klient targujący się o każdego tysiaka
ceny nie są wygórowane, tylko oddają koszty które dla aut małych stanowią większy % ich ceny
@@fp7713 co ty to chrzanisz za I 20 110tys a za lona albo golfa w 1.5 silniku płacisz 115- 120 i masz segment więcej możesz z rodziną gdziesz dalej pojechać.. dlatego segment B jest bez sensu
I sandero jest większy od I 20
😪 szkoda, że bez tzw. ocynku
auto ma ocynk, to nie Toyota
@@Shoother87 oczywiście, że nie ma
@@TatianaKovalenko1981 tak, tak
@@Shoother87 dokladnie, choć Ionica wyouszczaja w tzw. Ocynku dla odmiany. No szkoda
auto tego typu bęc
Wszechobecna promocja diabła wkroczyła już do motoryzacji
nikogo to, duby smalone
Fajne auto.
Szkoda że koni nie jest 120 i nie ma lepszych świateł LED
Właśnie ta wersja na wypasie robi robote i 17 cali Alu
Inaczej to budżetowy parch
Budżetowy parch, to chyba twój nick na roksie.