עוד לא ראיתי את הכתבה אבל הכותרת כבר מפריעה לי, היא לא רלוונטית וסתם יוצרת לאנשים פחד. בלי להתייחס לבעיות של בואינג כרגע מדובר רק ב737 MAX, שאר הדגמים ובעיקר הדגמים הישנים יותר הכי בטוחים שאפשר.
כשאתה רוצה שיהיה רק חברה אחת מונופוליסטית או דואופל אז זה התוצאה. לו היו יותר חברות משגשגות הייצור היה מתחלק ללא לחץ ותחושת הישגיות בלעדית. והמצב בכל התחומים היה טוב יותר. אבל ארהב רוצה להיות היחידה. נו זה התוצאה
כי זה חרטא. יש מאמץ של התקשורת הממומנת העולמית (כאן 11 הצטרפו) פשוט לדווח על כל פלוץ שמטוסים של בואינג (חלקם נבנו ממש לא מזמן, חלקם נבנו לפני 20 שנה או יותר) בזמן האחרון. לא ברור למה לא הסבירו את ה'תקלה' ב787 שהם מדברים עליה, מדובר בכסא הטייס שנתקע וגרם למטוס פשוט לצלול למטה, אבל הטייסים השתלטו על המטוס והכל היה בסדר גמור. התמונות שהם הראו של המנוע בוער ובלי כיסוי - אין קשר. זה קרה לA380 (מטוס של אירבאס) של Qantas לפני כמה שנים וגם בזה הכל נגמר בשלום והמטוס נחת חלק. מי מממן את זה? כנראה אירבאס. או אולי רוסיה, כדי להוריד את המניות של בואינג. הדיווח של התקלות האלה - הוא החריגה, לא ההישנות שלהן. היו מקרים 'חמורים' כאלה גם לאירבוס, אבל הם פשוט לא דווחו, או לא דווחו בכזאת אקסטזה. זה בדיוק כמו המחאה נגד הממשלה - חייזר היה חושב שעם ישראל דפקט ושעבדו עליו בקלפי, בפועל עם ישראל בחר את מי שהוא בחר - אבל התקשורת מנסה לגרום לכולם לחשוב שזה סוף הדמוקרטיה כי הימין בשלטון. הזוי - והכי חשוב - בזוי ולא נכון. חרטא, בקיצור.
"מתוך רצון להתייעל" = מתוך רצון להגדיל רווחים אפילו על חשבון איכות המוצר
טעות בכתבה: FAA לא עושה חקירות, זה ה NTSB. ה FAA זה הגוף הרגולטורי האוכף
"סדרת תקלות אקראיות"
איך זה אומר חדשות טובות?
הרי זה רק מעיד על בקרת איכות שלוקה בחסר
4:11 איזה אידיוט. הקשר הוא חוסר בבקרת איכות דביל ובצע כסף של בואינג
הוא מנכ''ל של עסק שכל תכליתו זה לגרום לאנשים להתגבר על פחד טיסות.הוא יותר מאידיוט הוא שקרן ורודף בצע.יש לו אינטרס מובהק להגיד את זה.
ולחשוב שהוא נקרה מומחה חחחחחחח
התקלה בדרימליינר קרתה לפני כמה שנים באיירבוס 330, גם באזור אוסטרליה
מפחיד ברמות... כבר אי אפשר לסמוך על בואינג
הניחוש שלי הוא שמישהו ממדינת העולם השלישי שעובדת עם בואינג לבקרת איכות איים על מי שהיה אמור להעיד
זה כמו לצפות לשחק משחק עם סבא בן 90 ולצפות שהוא ינצח עם יכולות קוגניטיביות של קלמר
עוד לא ראיתי את הכתבה אבל הכותרת כבר מפריעה לי, היא לא רלוונטית וסתם יוצרת לאנשים פחד. בלי להתייחס לבעיות של בואינג כרגע מדובר רק ב737 MAX, שאר הדגמים ובעיקר הדגמים הישנים יותר הכי בטוחים שאפשר.
כשאתה רוצה שיהיה רק חברה אחת מונופוליסטית
או דואופל אז זה התוצאה.
לו היו יותר חברות משגשגות
הייצור היה מתחלק ללא לחץ
ותחושת הישגיות בלעדית.
והמצב בכל התחומים היה טוב יותר.
אבל ארהב רוצה להיות היחידה.
נו זה התוצאה
Diversity, equity, and inclusion- Boeing is leading the way
איך יתכן דבר כזה והעולם לא רועד ?
מדובר בחברה ענקית לייצור מטוסים איך לא עוצרים את הטיסות או לא מדברים על זה מספיק בחדשות?
כי זה חרטא. יש מאמץ של התקשורת הממומנת העולמית (כאן 11 הצטרפו) פשוט לדווח על כל פלוץ שמטוסים של בואינג (חלקם נבנו ממש לא מזמן, חלקם נבנו לפני 20 שנה או יותר) בזמן האחרון. לא ברור למה לא הסבירו את ה'תקלה' ב787 שהם מדברים עליה, מדובר בכסא הטייס שנתקע וגרם למטוס פשוט לצלול למטה, אבל הטייסים השתלטו על המטוס והכל היה בסדר גמור. התמונות שהם הראו של המנוע בוער ובלי כיסוי - אין קשר. זה קרה לA380 (מטוס של אירבאס) של Qantas לפני כמה שנים וגם בזה הכל נגמר בשלום והמטוס נחת חלק.
מי מממן את זה? כנראה אירבאס. או אולי רוסיה, כדי להוריד את המניות של בואינג. הדיווח של התקלות האלה - הוא החריגה, לא ההישנות שלהן. היו מקרים 'חמורים' כאלה גם לאירבוס, אבל הם פשוט לא דווחו, או לא דווחו בכזאת אקסטזה.
זה בדיוק כמו המחאה נגד הממשלה - חייזר היה חושב שעם ישראל דפקט ושעבדו עליו בקלפי, בפועל עם ישראל בחר את מי שהוא בחר - אבל התקשורת מנסה לגרום לכולם לחשוב שזה סוף הדמוקרטיה כי הימין בשלטון. הזוי - והכי חשוב - בזוי ולא נכון. חרטא, בקיצור.
איירבוס, זה אתם??
התשובה: כן
מחיר הגלובליזציה
אתה מתייחס לגולבליזציה כאילו זה דבר רע.
@@morbl1 אה.. במקום מסוים כן. ראינו את זה בקורונה, רואים את זה במלחמה באוקראינה ועכשיו שסין מאיימת על טייוואן בירת השבבים העולמית. צריך עוד דוגמאות?
@@IshayBen92 יש לזה אפקטים מרגיזים אבל היתרון בגלובליזציה הוא חסר תקדים