🚂 SANTS Station WILL CHANGE COMPLETELY / Obras / Rodalies Barcelona / Sagrera / AVE
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- Опубліковано 28 сер 2024
- The great train station of BARCELONA has been getting too small for many years, and these days the details of the works that will expand and completely change this terminal, as well as its surroundings, have been released.
With the arrival of Iryo and the increase in travellers, and awaiting progress in La Sagrera, Sants needs a renovation and I'll tell you the details in this video.
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Lástima que las obras vayan a durar tantos años. Y hay muchas ganas de que la nueva estación Sagrera finalice su construcción y se ponga en servicio para los nuevos trenes como Iryio y Ouigo.
Un videazo amigo, sigue así.
gracias, lo intentaremos!
@@viajandocontigo7888 está es mi análisis si Sants lo pueden hacer más grande i más túneles senté tiene 16 o 13 l14vias de tren
Lo confieso: muy impresionado. Un gran proyecto 👏🏼👏🏼👏🏼
Que pena que vaya a tardar tanto en hacerse estas obras...
Pero con mucha ilusión se esperará la estación!
obra publica ya se sabe, va al tran tran... pero bueno, yo me conformo con que se haga, ya se habló hace bastantes años de una ampliacion parecida y no se hizo...¿qué te voy a contar yo a ti , verdad compañero?.
Me gusta mucho el proyecto ya es hora de q hicieran la remodelacion! En los renders está irreconocible jaja. muy buen video :D
ya pero de los renders a la realidad.... veremos jeje.
Acabo de descubrir tu canal y estoy enganchado xd
Edit: tremenda comunidad tienes, ni un solo comentario con tono agresivo he encontrado jajaj
Ojala todo el mundo se comportase como la gente en tus comentarios, mis felicitaciones :)
jejeje eso es que no has mirado lo suficiente Pizza, pero gracias por tus palabras.Un saludo y bienvenido!
Dudo bastante que se llegue a hacer tal reforma. Me suena más a promesa pre-electoral. Con una necesaria ampliación del vestíbulo y re-urbanización de las plazas ya ganaremos bastante.
Tal como está la red de Rodalies en Barcelona, creo que sería más inteligente invertir en mejorar la infraestructura viaria y construir nuevas vías, antes que "derrochar" tanto dinero en poner bonita una estación. Y es cierto que es una zona feísima, para lo bonita que es Barcelona, pero sinceramente creo que hay que priorizar (y para impresionante ya tendremos La Sagrera)
si si la zona es fea fea, por eso aparte d otros motivos se van a hacer estas obras, piensa que tambien se va a ampliar y mejorar en muchos detalles, mas de lo que puede parecer a simple vista y son actuaciones que ya se van demorando desde hace tiempo.
Concuerdo totalmente contigo, en vez de ampliar los andenes y poner mas vías, para acelerar el flujo de trenes, se quedan en lo estético y superficial, lo cual estaría bien, si el servicio de Rodalias no tuviese tantos retrasos y congestión, primero hay que arreglar los problemas reales que afectan a los pasajeros diariamente, sino solo es una mierda pintada de purpurina.
Impresionante este vídeo q nos has preparado, es una buena noticia vaya transformación👌Gracias por compartirlo 🙋♀️
ya te dije que venian cosas en tu ciudad, y ojo que ahora vienen otros dos o quiza tres videos muy importantes en la ciudad condal... atenta Angela!
Lástima que la elegante y preciosa estación de França no tiene el mismo peso que Sants simplemente por su espacio limitado. Eso sí, la actual Sants necesitará una modernización sobretodo con la nueva tendencia de trenes de bajo coste de alta velocidad que ya serán 3 a finales de este año y seguramente que habrá más pasajeros. A ver que pasa.
va a estar al limite hasta que se acabe La Sagrera, no hay otra.Y sobre Francia yo no se, peo quiza se deberia haber apostado por hacer algo con ella, ya se usó en su dia como apoyo a Sants durante otras obras y dada su ubicación se debería tratar de ampliar y modernizar para que lleguen mas trenes, aunque sea término, una pena.
Pregunta que igual es tonta, pero no se pueden trasladar servicios a la estación de Francia para aliviar un poco la congestión hasta que se termine la Sagrera? Siempre me ha parecido una estación muy infrautilizada para lo chula que es
No tengo muy claro que esto sea realmente asi. La estacion de Francia és origen de la majoria de trenes regionales y media distancia. R13, R14, R15 y R16, esto no descongestiona para nada Sants porque todos pasan por Sants. En realidad si no causa escesivos problemas centralitzar en sants és bueno porque tiene a mano tambien el aeropuerto, el puerto el AVE y el bus.
por lo visto no, aparte de su limitacion las vias de alta velocidad, por ejemplo, no llegan a Francia, si a Sagrera, asi que ya no serviría de nada cambiarlas porque no daria tiempo.
Lo unico que descongestionaria un poco es hacer salir de allí también la R2N, la R11 y la RG1 però ahora estan cortadas en Sant Andreu Comtal por el traslado de vias.
Y un cambiador de ancho en sagrera para derivar trenes con rodadura desplazable a estación de francia. Los que tengan termino en barcelona, eso o tercer carril hasta estación de francia. Para Mi tendria sentido que Francia se utilizase como termino de todo lo que tiene que salir o entrar del norte.
@@viajandocontigo7888 Parte del problema de Barcelona Término es que provoca un cisallamiento en el túnel entre paseo de gracia y clot, si se trasladan muchos servicios hacia allí y no se hace un salto de carnero (difícil al estar soterrado) se dificultará la fluidez de las circulaciones del túnel del Clot.
De hecho, en un futuro los trenes regionales hacia el sur (R13, R14, R15, R16, R17) se planea que tendrán como término la nueva estación de st Andreu e imagino que dejará sólo la R2 sud y alguna linea de larga distancia en Término.
yo estuve en sants la semana pasada y entre por los dos lados
El problema es que en Cataluña se quiera hacer que todo pase por Barcelona ciudad. Yo para ir de Gerona a la universidad de Terrasa me tiraba alrededor de 3 horas entre caminatas y trenes (por cierto, en coche es 1 hora), pues no hay autocares ni trenes ni nada directo, y si los MD Gerona-Barcelona pasan cada hora u hora y media, los AVE tal vez cada 2 o 2 y media, casi siempre sale más a cuenta el MD (y aún así te toca esperar). Ahora el MD para en Montcada (como debería ser, lástima que ya no me sirva), pero cuando acaben las obras entre el Clot y Sant Andreu dudo que lo hagan. Y otra cosa es el tiempo que digan que duran las obras, porque dicen que van a estar de mediados de septiembre a principios de diciembre, pero no se lo cree nadie eso, solo hay que ver los años de demora que tuvieron en Sabadell Centro o las obras por la entrada de Barcelona desde el Norte, que llevo 6 años viéndolas y no veo ningún avance, solo nuevos graffitis.
Y a mí por lo menos este año me tiene muy puteado, tengo que hacerme 40 minutos en metro para poder poder coger el MD en Sant Andreu, mientras antes apenas tenía unos minutos en caminar a Sants.
En fin, ojalá se pusieran en serio a 1 obra en lugar de tener muchas a la vez que no se acaban nunca.
Sip, yo es el problema que le veo a nuestra ciudad: creo que los trenes podrian parar en algunas paradas clave: Sants, Sagrera y como mucho una o dos estaciones más pequeñas de apoyo (Passeig de Gracia o Arc de Triomf y Clot o Estacion de Francia), paradas con gran capacidad para que la gente pueda hacer intercambios al metro, que ya cubre la ciudad en si y mucho mejor que el tren.
Así podrian centrar sus esfuerzos en mejorar la conectividad sin pasar por la capital, tanto que nos quejamos siempre de que todo pase por Madrid deberiamos aplicarnos el cuento nosotros mismos... en fin xd
@@frankmooral4219 no os creais, no he estado en Madrid pero me interesa el tema del transporte y he investigado un poco y vuestra red de metro es enorme (muy mejorable tambien, si, nada es perfecto), no se puede comparar con la de Barcelona en cuanto a extension y conectividad de las ciudades del area de Madrid con la ciudad en si, en Barcelona nos basamos basicamente en Renfe y FGC, el metro va muy bien por dentro de la ciudad, pero no se extiende hacia las afueras apenas (Hospitalet cuenta casi como Barcelona, literalmente cambiar de municipio es cruzar una calle xd)
@@frankmooral4219
Edit: lo siento, me enrollo como una persina jajajaj esque me vengo arriba hablando de estos temas :)
En eso 100% de acuerdo jajaj, una red extensa no sirve de nada si los horarios y el servicio son malos. En cuanto a los parajes naturales, si que es cierto que aqui tenemos el delta del Llobregat, Montjuïc, Collserola, etc, pero tampoco te creas que hay tanto por hacer. Montjuic es como un parque gigante, esta muy bien si, pero seguro que en Madrid tambien teneis muchos parques. En Collserola las zonas que son parques estan bien pero fuera los caminos no estan en las mejores condiciones (aunque tampoco estan mal ahora que lo pienso, son bastante decentes), pero el verdadero problema es el descontrol con los jabalies jajaj
El delta del Llobregat tengo entendido que esta muy bien (aunque no he tenido el placer de ir) por ser un entorno protegido, pero el Besòs da pena y todo el rio y las playas estan muy, MUY sucias.
Aun asi creo que con una mejor gestion Barcelona y los alrededores pueden mejorar mucho, incluso mas de lo ya increibles que son ahora (estamos destacando aqui los aspectos a mejorar, pero hay muchos aspectos muy buenos tambien)
Como barcelonés y para más señas vecino de la zona, toda la razón. Es una zona vetusta con dos plazas de cemento sin uso más que para pillos, y dos calles laterales que mejor no pasar a ciertas horas.
La llegada del AVE implicó eliminar vías de ancho ibérico para trenes convencionales. A eso hay que sumarle lo complicado que es hace ampliaciones en estaciones soterradas.
gastar 400 millones en poner bonita la estación... ¿de qué sirve una estación bonita si literalmente no caben más trenes? ¿En qué va a mejorar el servicio? En nada. Mientras tanto, las cercanías estranguladas por los túneles urbanos de Barcelona, y la estación del AVE a tope. Habían planes de pasar las vías 7 y 8 a ancho UIC, pero eso iba a detrimento de lo que por suerte al final se ha hecho que es dejarlas en ancho ibérico. Espero que la presión de los nuevos operadores no vuelva a hacer pensar en sustituir vías de cercanías a ancho UIC. En fin, otra idea más para gastar el dinero público y decir que se invierte.
cierto. Hacer obras vistosas para justificar que se invierte. Mientras tanto, la red con capacidad insuficiente para la demanda actual, y menos aún para la que se espera. Como siempre, dinero invertido donde no se necesita realmente.
Tercer tunel ya!!
Cuando estes en una cola de AVE en l'ós vestíbulos de Sants entenderas porque una ampliación de los espacios és necesaria por mucho que no se àmplie capacidad. Hay mucho crecimiento posible en pasajeros de via ancha y literalmente no caben en la estación.
una estacion que está a rebosar de gente tambien tiene que ser ampliada y mejorada. De hecho estos planes llevan parados como 15 años...
Para eso se está construyendo La Sagrera
Una cosa no quita la otra, si que es cierto que al final es necesario la construccion del 3er futuro tunel de rodalies, pero también es muy necesaria la reforma de Sants y de sus entornos
Entre esta reforma y la estación de La Sagrera, Barcelona va a quedar espectacular en cuanto a infraestructura ferroviaria se refiere!
Deberían pensar conectar alguna de esas dos estaciones con el aeropuerto Barcelona-El Prat a través del AVE, incluso con empresas como la italo-española que tiene como co-propietario a Air Europa (billetes-combo avión y tren integrados).
@@j.n.h.4172 eso harán en Barajas
poco a poco, el problema es que hay demasiado por hacer, pero lo importante es que se vaya haciendo verdad Andrea?, saludos!
@@viajandocontigo7888 Totalmente de acuerdo! Todo va llegando en su momento!
Mientras que el diseño no lo haga ningún arquitecto iluminado tipo Calatrava, Moneo que haga un sobre coste de lo proyectado para que se después se llueva, se caiga o cualquier otra calamidad vamos bien.
jejeje bueno, esperemos que no, de todas formas entre Calatrava y Moneo hay diferencias digamos de fiabilidad, aunque me da que el tiempo de los arquitectos estrella ha quedado algo atras...
@@viajandocontigo7888 esperemos que ese tiempo haya pasado.
Yo me contentaría con poder llegar puntualmente a mi trabajo todos los días. Antes de invertir en propaganda monumental deberían hacerlo en infraestructuras básicas. Todos los políticos son lo mismo. "Se'ns pixen a sobre i diuen que plou".
y si va a tardar tanto en construir como la otra estación, y no se puede hacer trabajos en vías y andenes, pues entonces qué mejora de la capacidad traerá y para qué de la obra, vale un poco más bello el entorno y pues eso está bien en sí, pero mejoras para el transporte.. dónde?
Dado que el arreglo es del entorno y no la estación en si es dinero de todos los españoles para arreglar la degradación de Barcelona.
En Catalunya de ilusion tambien sé vive
Ahora solo hay que rezar para que el Gobierno no desvíe los fondos a Madrid como siempre hace y no nos deje con las obras a medio empezar como tantas otras infraestructuras que ya debieron ser terminadas...
es que eso de desviar fondos a Madrid nunca entenderé de donde lo sacais ni a colacion de qué.La L9 del metro de Barna se paralizó un monton de años y ahi no tiene nada que el estado... no se.
muyy bonita, lastima w no se vaya a ampliar...
lo que son accesos , zonas comerciales y vestíbulo si pero andenes y vias se ve que no hay donde meterlas, una pena, pero bueno, para eso se creó la Sagrera, ahora a esperar jeje.
Muy pocas veces están 2 trenes en la misma vía y no es un acoplamiento
Al límite de su capacidad? Es así porque lo usan como estación terminal. Como tú dices, la construcción de la estación de Sagrera se ha retrasado mucho, pero aunque cuando no esté cumplido, hay cosas que podrían hacer.
1) Los servicios Figueres-Madrid tienen paradas largas en Barcelona Sants (10-15 minutos). Supongo que es así porque están el cumplimiento de la estación de Sagrera y no quieren aumentar los tiempos de viaje más tarde para anadir una parada en Sagrera. Pues pueden reducir la duración de las paradas.
2) Podrían extender más servicios hacia el norte, para que los trenes pasen menos tiempo en la estación de Sants. La línea Barcelona-Figueres es infrautilizada, por parte porque Figueres es una ciudad relativamente pequena, pero yo creo que sería bueno extender más (o quizás todos los) servicios Madrid-Barcelona hacia Perpinan, porque es una ciudad mayor. Algunos servicios quizás serían infrautilizados, pero "clock-face scheduling" podría convencer a más personas de usar el tren. También podrían ofrecer interconexiones con servicios de TGV de/hacia Paris en la estación de Perpignan. El problema por el momento (según lo que entiendo) es que los trenes de S-103 no pueden suportar el voltaje de las líneas clásicas de Francia, pero entiendo que será diferente con los trenes de AVRIL. Quizás no sería necesario parar todos los servicios en Figueres-Vilafant: me parece que la estación permite pasos con plena velocidad. Según mis estimaciones, sería posible ofrecer viajes Perpinan-Madrid en 3h45m.
De todos modos, no entiendo porque ADIF quiere hacer aún otro proyecto! Hay muchos que no sean cumplidos!
la utilizan como terminal porque Sagrera no está acabada y Francia, por ejemplo no tiene vias para los trenes de alta velocidad.No hay otra.
Que ganas de ver la futura y remozada Estación "Joan Gaspart" Barcelona Sants 😉😅
Joan Gaspart?... anda jugando que le ponen Florentino Perez con un par jejeje
El problema es que en España hemos ido parcheando todo, se instalaba alta velocidad y en vez de ir planteado una gran reforma, se metía un parche con 2 vías y ya esta...
pues si David, salvo en aquellos lugares donde se construia algo nuevo, que no eran demasiados, ha pasado eso, se ha ido parcheando con miras a corto o medio plazo y claro... pasa lo que pasa.
No entiendo porque no se pueden hacer más vías y la pregunta es la estación de Francia quedará igual que ahora ? La estación de autobuses de la estación de Sants será la central de Barcelona o seguirá siendo la misma de siempre
La estacion esta dentro de un cajon de hormigon y hierro que limita mucho la ampliacion de vias. Eso ademas solo solucionaria la alta velocidad, pero para ello ya se esta haciendo la sagrera para que coja como terminal todos los trenes que vienen desde el sur, que son la gran mayoria en estos momentos. El problema de cercanias radica en la congestion de los dos tuneles de cercanias que tiene la ciudad, que tienen un limite de capacidad muy justa para la demanda actual y la esperada para que se mejore el servicio en toda la red.
Se ve bastante inevitable la construccion de un tercer tunel de cercanias pasante por la ciudad (el de alta velocidad tendra bastante trafico si se quiere utilizar sagera como terminal de trenes del sur), pero tambien sobre eso hay una larga discusion sobre el trazado que debe seguir, por lo que no hay ni un borrador oficial sobre su posible ruta.
porque no hay donde meter mas vias. Y Francia 3/4 de lo mismo.En cuanto a la estacion de autobuses no es la central de Barcelona, es una pequeña estacion.
La central de autobuses de la ciudad condal es la de Nord, mucho mas centrica, en la zona de arc de triunf.
@@viajandocontigo7888 pero si van a reformar toda la estación no podrían trasladar la estación de autobuses a Sants ?
Ampliación no sería la palabra, antes tenía 14 vías y la redujeron a 12
si porque van a ampliar el vestibulo y todo lo q digo en el video, no tocan la zona de vias y andenes, tambien lo digo en el video...
Hay que vérselos ante de escribir nada.
@@viajandocontigo7888 lo vi. Cuando vi lo de la ampliación recordé como estaba antes en el número de vías e intuí que la ampliación que van a hacer no tenía por qué referirse a ellas
No, antes del AVE la estación tenia 12 vias y actualmente tiene 14, seis para AVE, 4 para el tunel de Plaça Catalunya y otras 4 para Passeig de Gracia
Ha oído hablar de una estación de alta velocidad en el Prat? No está muy lejos de Sants y está al lado de la de cercanías, pero no llegó a entrar en servicio. A veces pienso que algún tren de alta velocidad debería parar allí en vez de en Sants
el AVE pasa por la estación de cercanías de El Prat ciudad, no se si te refieres a eso.Que yo sepa a dia de hoy ni hay ni ha habido proyecto de llevar la alta velocidad por el aeropuerto aunque ahora mismo se está construyendo una nueva linea de cercanías, que pronto contaré en un video.
@@viajandocontigo7888 si. La estación de Prat de Llobregat antes era descubierta pero la soterraron y además hicieron una estación al lado de alta velocidad pero no llegó a entrar en servicio
Cualquiera que viva o haya tenido contacto cercano con el barrio/distrito de Sants sabe perfectamente qué por la zona de la estación abundan los manguis y los borrachos, véase por ejemplo el Parc de l'Espanya Industrial, qué por las noches la gente se pone a mear en medio de la calle, a vomitar por las calzadas, a tirar piedras a los coches, a robar a mano armada a quienes pasean... ¿A qué viene todo esto? Pues muy simple, considero que la nueva estación quedará muy bonita, pero a las dos semanas ya se encontrará en un estado deplorable para su tiempo de vida y el barrio seguirá siendo el mismo por la gente que abunda la zona.
bueno Noah me temo que por desgracia los entornos de estaciones suelen ser caldo de cultivo de lo que mencionas, si yo te contará lo que he visto fuera de España...
Pero estos detalles no corresponden ni a adif ni a renfe, ni al ministerio de transportes, si no a los responsables de seguridad del ayuntamiento y sobre todo supongo que Generalitat.
TOTALMENTE DE ACUERDO CON TU COMENTARIO ES LA REALIDAD,CIANDO SE TIENEN ALCALDES/ESAS ANTISISTEMA Y MAL DE LA CABEZA PASA ESTO
El vídeo no explica claramente las diferentes actuaciones que se llevarán a cabo. Cuando el locutor está mencionado las diferentes fases del proyecto, lo que se ve en el vídeo no refleja en ese momento lo que se ve. Además, parece que pone las mismas imágenes varias veces.
joer, explico todo lo que se va a hacer uno por uno Alberto.Y si claro que repito imagenes, son las que hay del proyecto, no puedo inventarme mas renders de los que hay, lo siento.
@@viajandocontigo7888 No es que expliques o no, uno por uno. Lo que pasa es que explicas sin poner las imágenes que se corresponden, con lo que explicas. Igual explicas la obra del parque de la España industrial y estás mostrando imágenes del interior de la estación. A eso me refiero.
No se quien ha hecho la presentación, pero vestibulo se escribe con B no con V
Ja era hora! Ara que no la deixin abandonada a mig fer com la Sagrera
Estos planes son hermoso, pues bajarse de un tren y ver una carretera de 5 carriles no debe ser la mejor imagen de Barcelona. Felicitaciones.
mas que una carretera multiple lo que se ve es cemento por todos lados, no se si has estado en Barcelona, pero esta zona que rodea a Sants es horrible.A ver si con este proyecto la dejan como merece jeje.Un saludo y gracias.
@@viajandocontigo7888 Sip, es bastante feo la verdad
Sin duda es bueno ver como el estado por fin invierte en Rodalies de Catalunya pues lleva ya muchos años practicamente sin inversiones del estado y con la infrastructura decayendo. Aunque personalmente creo que Barcelona se esta llevando demasiado inversion, creo que deberia invertir de forma mas desecentralizada en mi pueblo la estacion sigue a medias y lleva asi desde la crisis financiera aunque recientemente acabon por fin el parquing, pero otras estacion como las de Girona dan sincermanete mucho asco y esta muy dejada y eso que es una capital regional y un punto clave entre la conexion entre Francia y el resto de España por el este de los pirineos. Pero en fin son buenas noticias que la inversion aumente y ver como proyectos paralizados por la crisis se empiezan a mover de nuevo
el problema mayor de las cercanias en Barcelona está en la ciudad de Barcelona, piensa que si se avería cualquier tren en su area metropolitana afecta a toda la, o las lineas, llegue donde llegue, es por donde pasan mas trenes y demas.
Lo urgente es actuar en su area metropolitana.Muy pronto haré un par de videos al respecto con detalles y datos que van a sorprender...
En los últimos años se está invirtiendo bastante. Aún lejos de lo pactado y necesario pero ahora mismo están con muchas cosas: túnel Aeropuerto para la lanzadera de cercanías (ya hecho); duplicación R3; soterramientos (ahí se ha ido muchísimo dinero que podría haber ido a mejoras reales) en Sant Feliu (ya muy avanzado) y Montcada; nuevo corredor Sant Andreu-Clot incluyendo nueva estación Sant Andreu (finalizada y en marcha para diciembre). Pronto veremos el proyecto para Plaça Catalunya etc Y si la Generalitat quiere (porque no firman de momento) nuevos trenes para cercanías (Alstom y Stadler).
Realmente, donde más se invierte en trenes es en Madrid y Barcelona, y ya dicen que no va a ver mejora de los trenes o las vías como tal, si no que es un lavado de cara, como dice al principio del vídeo, no van a tocar las vías.
Por cierto, soy barcelonés eh, me gusta que hagan reformas y mejoras en mi ciudad, pero por ejemplo, en la parada de tren de tona Seva y baleña está fatal, san marti de centelles está muy "meh" en cubelles hace 6 años que el ascensor no funciona y suma y sigue para que lo que le hagan a Sants es un lavado de cara.
Rodalías es competencia autónoma. Cercanías compete a Renfe. Ambas igual de vetustas en Cataluña en relación a servicios.
Se sabe si habrá alguna reforma en la zona de vías? Porque estaría bien que fuese un espacio más abierto e iluminado porque ahora mismo da bastante cosa...
Parece que no, que todo lo que es el nivel subsuelo, vias y andenes no se toca.Es lo malo de las estacione subterraneas que parecen cuevas, verdad?
El aspecto actual de la zona de vías es completamente nuevo: 2007-2008. Dudo que hagan nada ahí (y hace poco cambiaron la configuración para que el túnel Catalunya tenga 2 andenes en vez de 1).
Pues Sants aún está relativamente bien iluminada y con movimiento, Clot y Sant Andreu si que son autenticas cuevas, en especial si no es hora punta, ya que hay muy pocas luces y todas las paredes son negras "com la gola del llop" xd
Hasta que no lo vea hecho, no me lo creere, muchos años y si hay cambios de gobierno municipal, regional y estatal....
Van a tardar el doble de años que dicen que tardarán y se van a gastar el doble de dinero que dicen que gastarán para que luego no quepan más trenes
Como se nota que losnpoliticos no usan el tren. Sants es un horno en verano, faltando ventilación. En el mayor problema de la estacion no han ni pensado
Y para que sirve pensar en el usuario o usar el sentido comun si la cuestion esllenarse los bolsillos?
Difícil solución le veo a eso... Al final con tanto tránsito y tanta frenada de los trenes, se calienta un montón...
@@penedeyegua Si, obviamente no se puede climatizar, pero almenos buena ventilacion, que la temperatura interior sea parecida a la exterior, ya que se ponen a hacer obras monumentales podrian abrir dos enormes agujeros con ventiloadores
hombre, ahora habrá 4 entradas y no dos, y supongo que tambien habrán pensado en esos detalles Joel...
Invertir se invertira, pero sera en la mejora de los bienes muebles e inmuebles de los promotores de estas obras.
ummm
Y digo yo chamartin cuatro dias y terminada.y eso por que..
Muy buenos videos y mejor el chat ferroviario,dicho esto,como vecino de la estación de sants que recordemos es un apeadero ampliado,me parece muy difícil que se puedan cumplir los plazos de las obras dado que es una estación encajonada entre edificios,sólo puede ampliar por delante o por detrás al precio de comerse mucho espacio viario,por otra parte has hecho un comentario sobre el parque de la españa industrial que no se corresponde para nada con tu apreciación ya que en la actualidad está descuidado y es un nido de rateros y drogadictos que sólo con verlo dan ganas de salir corriendo,a ver si con esto de la estación lo reforman en profundidad y le dotan de máxima seguridad.
me alegro que te gusten y que el chat sea productivo jeje.
Lo que dices de la espanya industrial digo que es un parque bonito, no que haya fauna indeseada, eso ya es otra cosa Manuel.
Una pena ahora que dices eso joder, aunque los entornos de las estaciones ya se sabe...Un saludo!
Yo trabajo justo en la plaça dels paisos catalans y la verdad es que horrible pasar por ahí, especialmente en verano donde la congestión de coches hace que te comas todos los pasos de peatone en rojo si o si y la falta de sombras y zonas verdes hace que sea un infierno atravesar, por no hablar de que es una plaza, pero salvo los skaters, nadie hace vida ahí ya que es un mazacote de cemento. sin apenas sombra ni lugar donde descansar.
es horrible, no se quien sería su diseñador antaño pero se lució.A ver si con esto por fin deja de ser lo que bien describes Aleph.
En muchas ocasiones he cogido trenes con la estación y los andenes atestados de gente. Me parece peligroso. Espero pronto funcione La Sagrera.
umm pues lo andenes no cambiarán asi que... eso tendrán que corregirlo de otro modo, desde luego La Sagrera ya hace falta, pero quedan todavia unos años...
estaria bien que pusieran puertas de cristal como en la L9/L10, pero viendo que en algunas estaciones de FGC hay y no se utilizan porque patata, pues quiza mejor no gastar dinero si no sabemos si se va a usar (eso si, yo a tope con las puertas, algun dia alguien se va a caer y se liará)
Y los taxis que dar servicio a la estación donde estarán ?
Subterráneo
lo digo en el vídeo Jesús, como el aparcamiento nuevo la parada de taxis será subterranea.
Puedes hacer un video del Oaris pls
está ahi en reserva a la espera de hueco Mario, asi que atento
quieren convertir la estacion en un centro comercial + 2 parques
like
Que lastima que ocupe todo el período del bono de viajes ilimitados, así pasan la mitad de trenes
al límite, pero ni más andenes ni vías. Esta reforma no aporta nada, solo especulación y estética. Ya tiene un aspecto moderno y más parecido a terminal de aeropuerto que otra cosa. Más necesario es un corredor mediterráneo, línea de AVE a Andorra, a la Costa Brava, al Aeropuerto de Gerona... etc.
La estación que están construyendo no está situada en La sagrera, esta situada entre el límite de BonPasor y el límite de San Andrés
esto... se llama la sagrera, por todos lados,mires donde mires y abarca todo ese sector que dices, si eso ve corriendo al ayuntamiento o a la generalitat y advierteles del terrible error que estan cometiendo con el nombre!!!!.
Las ganas que teneis algunos siempre de querer haceros los listos, macho...
@@viajandocontigo7888 te recomiendo que te pases por ahi a ver el nombre de la estaciom tan listillo que me das ves a ver tu ahí que nombre de estaciontien, haber si tanta razón tienes, informate mejor
y para que están las estaciones segundas claro que la estación de Barcelona está a tope de trenes pero eso tiene solución asta que la estación de la sagreda abra es usar estaciones secundaria por Gerona o el final del ave en España en Figueres no siendo final de línea la d Barcelona capital también usar Tarragona también como terminó y llevando a Barcelona en cercanías hay a alternativas a Barcelona Sants entonces para que se izo estás estaciones para que estén muertas de risa y costaron muchísimo dinero y solo van unos pocos al día al mismo paso también quiero dedicar las otras estaciones que podrían aliviar y tanta polémicas en el Levante que si unos atocha o a Chamartín o ubiera reciclado ya la línea recién cerrada Cuenca convencional haciendo un trasbordo en Cuenca ave y pasar los viajeros con una simple obra llevar la vía de ancho ibérico a la ave Cuenca ave se acaba el problema nadie pierde tiempo y se horaria unos euros a usar Cuenca y no Madrid como principio de viaje y así con todas estaciones que hay que se usan muy poco porque dicen no ser rentables para el servicio de alta velocidad es lo que hay que revindicar
Victor el problema de Sants no es el estacionamiento de los trenes vacíos, es el trafico y la afluencia de viajeros.
Vuelvo a repetir en este país se tiene los trenes parados en las estaciones muertos de risa yo viajo constantemente se lo que hablo cuando una estación ni acabe más trenes y no acabe más viajeros ay que distribuir a los usuarios y no como asta hora todos a la misma estación que ese es el problema yo voy de vacaciones a las últimas de la línea R1 rodaría y porque ay tampoco trenes asta Figueras a mi horaria tiempo de viaje bajando en Gerona y no Sants donde se tarda más de una hora en llegar para que están las vías de ancho ibérico para ser usadas y los trenes circulando y no en las estaciones parados y decirles a los maquinistas que están para trabajar y no acumulando retrasos y que se les oblige a trabajar más que solo trabajan menos de cuatro horas de 8 horas algo falla no
Que fácil es, gastar dinero cuando no es tuyo... hay muchas cosas en Barcelona que requieren atención urgente, pero claro...no es turistico...
que reformen el nombre de la plaza paises cat…
jejeje eso ya ... me da que no.¿quieres que se incendien las calles Jesús? jejeje.
@@viajandocontigo7888 jajjajajajajajajjajaja ya tuvieron bastante
si no te gusta no vengas...a mi no me gusta vuestra monarquia ni vuestra tauromaquia y me aguanto...
Menos mal que la reforman, la estacion y su entorno exterior no están a la altura para una ciudad como Barcelona
totalmente, es un asco, y eso que como estacion tiene cosas que molan, pero... ufff
Una reforma que no mejora la capacidad ferroviaria de la estación, sirve de poco. Se pueden mejorar equipamientos e instalaciones aledañas sin despilfarrar tanto dinero la verdad.
la verdad es que es una estacion sumamente anticuada y super fea, ademas de un mamotreto considerable para la zona, supongo que era una reivindicacion muy antigua de los vecinos de los barrios limitrofes, aparte de que le hace falta una ampliacion aunque sea de vestíbulo.De hecho es algo que yo llevo escuchando ya como dos decadas...Pero bueno.
Esas plazas son modernas, si ya de modernas son feas pues hay un problema con el diseño arquitectónico. El tema es que se tarda de Murcia a Barcelona 8 horas.
Y qué van a hacer con los ladrones que ahí allí? Hasta pistolas me han enseñado en la estación. Hay gente que va todo el día pidiendo pasta y te amenazan si no les das, por no hablar de los que van a los baños y te hacen proposiciones. Está degradada, sí, pero si hacen obras y sigue la misma mierda alrededor es todo maquillaje.
Nunca me ha gustado esta estacion, la terminal de Francia era mucho mejor, simplemente habia que mejorarla como se hizo con Atocha.
es fea, hay que reconocerlo pero por ubicacion y por conexiones tiene que ser la gran terminal de Barcelona.La de Francia es fondo de saco y aunque se podria haber comunicado con un nuevo tunel y tal se ve que no es tan facil, una pena porque es una estacion espectacular.Pero bueno.
@VIAJANDO CONTIGO
El vestibulo y los andenes es bajo no entra la luz, al contrario de la estacion de Francia, desde Francia siempre me gustaba llegar a ella en tren desde Port-Bou. otros tiempos otra epoca. 😇
Como bien indica el creador del contenido: Estació de França no es pasante y eso limita su capacidad. Y además, aunque aquí siempre nos estamos quejando del servicio de trenes, ni el ayuntamiento ni la Gene quieren la estación. Cierto es que su capacidad está cercenada desde los JJOO porque sólo se accede a ella desde el túnel Glòries pero cerrar la estación sería un grave error. Es preciosa, bien ubicada, conecta con el metro y hasta podría llegar a ella el Tram (desde Wellington, parando delante de la estación).
Vestíbulo con V, que daño por dios!!!!!
Los paisos catalans mis huevos, buen vídeo
jejeje se llama asi la plaza, es lo que hay Jk.
ni mas vias ni nada?? vaya desperdicio de dinero si solo es para k se vea mas bonito
es que no se puede, no hay donde colocar mas vias ni andenes ya en Sants, Hugo
@@viajandocontigo7888 ya pues para solo hacerlo mas bonito no hace falta cerrar la estacion casi 10 años y gastarse 410millones de euros
No servirá de nada tener mejores estaciones y pésimos trenes y vias. Los innumerables retrasos no los ocasionan las estaciones. Como siempre cazan elefantes con insectizidas. Parece mentira que la ministra fue alcaldesa de Gavá. Conoce bien el problema y lo torea con palabras y nada más. Es una trilera.
Ahora es mucho peor pero el año que viene actualizan flota y supongo que retiran el 450 que es el que mas averías produce
No se como quiere ir allí la gente si no queremos ni los de renfe jajaja
hombre, es la estacion mas importante de la ciudad... tener que ir tienen que ir.
PUES DE VEZ DE TANTAS TONTERIAS (UNA ESTACION QUE ESTA BIEN) PODRIAN METER EL DINERO EN SEGURIDAD, UNIDADES NUEVAS Y UN LARGO ETCCCCCCCCCCC QUE NO SE COMO NO LES DA VERGUENZA
no está bien, está claramente anticuada y se ha quedado pequeña no, lo siguiente.
La seguridad es otro ministerio y por tanto presupuesto, no mezclemos churras con merinas, Clara.
@@viajandocontigo7888 No mezclenos????????? No mezclenos seguridad, responsabilidad, ??????? Con embellecer una estación? No creo que eso sea ninguna prioridad
Plaza de los "països cataláns" ?!?!?!?
si, paises catalanes en español, si lo prefieres.
si y tambien al lado esta la espanya industrial...cual es el problema...
Ya sabes que a mi como está gestionada españa me parece un chiste en comparación a cómo está gestionada madrid,.. que no deja entrar a la izquierda desde tiempos inmemoriales,.. por lo menos al psoe,.. si a la izquierda madrileñista y está a años luz en infraestructuras y desarrollo con el resto de españa por méritos propios,..
interesante comentarios en un video sobre una estación en Barcelona...
Aqui todo el dinero va para Cataluña. Mientras tanto en Sevilla y en el sur en general nos morimos de asco, con una red de cercanias que da pena. El entorno de Santa Justa igual, ni un euro, ni una reforma desde el 92. Esta muy degradado el entorno.
Tengo muy claro a quien no voy a votar el año que viene
no opinan igual los catalanes...
teneis un puerto fluvial, y un aeropuerto aeronautico y de defensa pagado por papa estado...no os podeis quejar...
Otro DESPILFARRO DE DINERO PÚBLICO. Cuando nos suban el IVA al 23% no nos quejemos que es por una buena causa: comeremos arroz blanco todos los días pero la estación de Sants será de diseño.
vaya
Ayer llegué a Santa en Ave. Saque e combinado para el R1 por obras tuve que coger el metro línea 5 a Sagrada Familia y línea 2 A BADALONA, POR SUPURSTI NO HABÍA SENAL ALGUNA Y NO ESTABA INDUCADO pregunte en castellano y nk me respondían asique pregunte Eni gles y co Oturiste informaron muy bien hasta L ou a que no pregunte, menos mal que soy español su inglés era penoso jajaja en BADSLONA cogí un tren dirección Port bou. Perdí una hora de tiempo en llegar ALR1 Y LO OEOR nada de información así solo puedo decir Graciadzadiff parece o posible pero las, malas empresas que descuidan al cliente nunca defraudais, peto os vais superando en desinformación y ausencia de señalizacion
Con lo bonita que es Barcelona Bose porque el entorno de Sans es tan horrible yes que vaya par de plazas más feas
pues vaya experiencia Juan, para no volver jejeje.En fin, una pena.El tema de los carteles y direcciones y demas da para un vide macho, a mi eso me reviente.Los carteles no estan pensados para el usuario habitual(que tambien) están penados para los foraneos que no conocen la ciudad!, en fin.
@@viajandocontigo7888 ojalá mi mayor problema en la vida fuera eso JAJAJA GRACIAS POR SU AMABLE Respuesta y su excelente video
no se entiende la mitad de lo que has escrito... en fin...
@@CarlesPerez77 estimado Carlos de las Nieves Pérez le traduzco.
Fui em ave a Barcelona con billete combinado para llegar a Blanes y billete de bus para Tossa de Mar desde Blanes.
Al llegar a Sans R o Estación del barrio de los Santos de Barcelona, resulta que Renfe o Addif están haciendo remodelaçiones y la línea de cercanías 1 o rodalies 1 no pasa por la estación de los Santos Sants estación sino que sale desde la ciudad de Badalona.
No había ninguna indicación y los agentes de información se limitaron a decir que fuese en metro.
Sin combslidarne el ticket
así tuve que sacar un t10 de metro preguntar y me dieron un mapa por respuesta.
Fui a Sagrada Familia en linea azul y de allí a Badalona en línea 2
allí en la localidad de Badalona pregunte a varias señoras para ir a estación de tren.
Camine desde ahí 20 minutos.,
en la estación fueron muy amables, por fin, y me explicaron que el tren de Port Bou paraba en Blanes.
Esto supuso dos horas de viaje añadido y muchos nervios y lamente la falta de información.
Sólo era eso.
Espero señor de las nieves o senhor das Neves que ahora haya entendido
En fin!
Se o senhor wuizer escreva na língua portuguesa acho que é ppssivel