P.S. Подобных ячеек у меня от нескольких ’’производителей’’ в итоге выяснилось, что они все плюс минус одинаковые, только отличаются цветами термоусадки.
не факт что они будут при минусе хорошо работать,было заявлено что можно заряжать 10А,но мы этого не увидели,так же может быть и с заявленной температурой...
BMS купи и не парься, главное, чтобы ток балансировки мелкий был, а то 5А нууууу хз, такие балансиры только на Ампер/ч 30-40 ну мб 45 ставят, а тут 1.5.
@@xlarin Я себе балансир на 5А заказал, только там одна банка на 40А))). Она только балансирует батарею из 6-ти штук и более (минимум видел 3-4S). А вот для такой ёмкости, надо на али поискать мелкие платы, но вопрос, для двух банок существуют ли такие, хотя зачем)))
@@xlarin Сейчас глянул на алишке балансиры, они походу универсальные между собой lipo, li-ion, lifepo4,LTO. Рабочее напряжение баласира 2.2-4.5В, но ток балансировки 1.2А. других пока не нашёл, эта была на 1S-4S.
Есть ещё одно достоинство, это хорошая замена кислотного АКБ в автомобиле. В мороз работает, стартерный ток лучше чем у кислотного, срок службы гораздо больше чем у кислоты, и по напряжению подходит 6 ячеек 14,4В как раз для автомобилей. И по рамеру и весу ниже чем кислота.
@@nevkon 2.8v максимум, 1.2v минимум, среднее - 2v. Нормальная напруга на свинце 12.6-13.0, т.е. примерно 2.1-2.2 на банку в топологии 6s, да и балансир проще и выгоднее будет.
@KitShop1 титанат идеально для авто подходит. если взять банки 66160 на 30а там такая картина получается. мин 1.6в макс 2.9в. от 2.9 до 2.5 там вообще ничего нет. от 2.5 до 2.4 около 2.3 ампер. от 2.4 до 1.9 30.5а и от 1.9 до 1.6 около 0.3 а. т.е. почти вся емкость находится от 2.4 до 1.9 вольт. это от 14.4 до 11.4 для 6ти последовательных банок. что идеально для автомобиля вместо свинцовокислотного акб.
@@BobrKurwaYaPierdole Нужно ограничение по току чтобы не сдох генератор и выравнивание заряда по элементам, для превращения в Дункана Маклауда.Для меня, на текущий момент, бессмысленная трата денег.Прежний (Американ, аналог 90го ) АКБ проработал 11лет (сейчас живой, но в ёмкости потерял прилично) Купить новый кислотный с большей энергоёмкостью, гораздо выгодней. Около 8к. Зимой нет проблем с запуском, поскольку есть подогрев охлаждайки. Сделали бы какую-нибудь термоядерную батарею в малом типоразмере, тогда да-тема, а сейчас только поиск направления в сохранении энергии в малом объёме на длительный срок. Пока явного прорыва нет.
Пока дело дойдёт до криогенной камеры, год пройдёт. Автор, давай суй их в морозилку холодильника и мучай. 😁 Современные двухкамерные холодильники, легко делают -17°С. Так что было бы желание.
Касьян, сделай самодельный авто-бустер для заводки авто) А то все, что есть на рынке - неадекватно дорогое за весьма хреновую схемотехнику и ненужные свистоперделки типа фонарика) Нужность USB-зарядок в них тоже под вопросом, т.к. большинство бустеров не поддерживает квикчардж.
Купил я разные садовые светильники с зарядкой от солнца с алика , так все уже на 3 год вышли со строя а один как супермен и в сильные морозы и в жару и даже когда почти нет солнца всегда заряжается и долго светит аж до утра ! Выходит что там стоит не обычный акб !
В реальной работе шурика. Можно сборку отправить какому нибудь блогеру, типа Ящик с инструментами, чтобы он потестировал крутящие моменты и прочие параметры на разных инструментах. И заодно сравнит с графеновыми, которые сейчас продвигаются. Насколько будет целесообразно использовать. По описанию в ролике не увидел каких-то серьёзных преимуществ. ИМХО мёртворождённый тип аккумуляторов.
Напряжение титаната идеально для замены свинца, например, в бесперебойниках. Они становятся "вечными" без каких-либо изменений электроники, только заменой аккумов. Также замена стартерных аккумов - там критично важна способность титаната заряжаться при минусе. Сразу после старта аккум на авто начинает заряжаться, если это любой другой литий, он на морозе быстро кончится, причём может это сделать очень паскудно - с самовозгоранием. Также очень неплохой вариант для профессионального электроинструмента, здесь всё в масть: и быстрая зарядка, и нечувствительность к низким температурам. Два аккума на инструмент обеспечат непрерывную работу. В общем, химия не без недостатков, но во многих случаях просто незаменима.
@@fikus21kyd а зачем электроинструмент заряжать на морозе? Как часто люди это делают? Вы думаете в профинструменте время работы инструмента в 2 раза меньше - это лучше?
@@PostoiParovoz титанат заряжается максимальным током 10С. То есть до полной ёмкости за 6 - 10 минут. Вот где у него ниша в электроинструменте, особенно в профессиональном. Пока покурил - аккум уже зарядился по полной. Никакой другой литий таким похвастаться не может. :)
Гораздо интересней,если бы ты поделился своим мнением насчет li ion полимерных батарей,развеял бы или подтвердил миф по поводу заряда 20-80%.Тем более сейчас верхняя граница напряжения li po 4.45в.Как это влияет на ресурс?
Привет автор , очень хочу увидеть тест на литий ионный суперконденсатор , на морозостойкость , сравнение с титанатом на морозе и т.д.. На аллиэкспрессе есть в продаже большие банки размер 21700 , 5500 фарад, 4,2 вольта, очень дорогие , ждём !!! Раскройте тему этого нового вида аккумуляторов
Добрый день! Может посоветуете BMS для таких сборки 6s из таких банок. Пока нашел только вариант на 40A, но это явно перебор и можно использовать что-то менее мощное. Ещё есть модули активной балансировки, но они без защиты на перезард/переразряд. И если перезаряд ещё можно исключить настройкой напряжения на MPPT, то как ограничить переразряд ума не приложу(
да где были акку 4 штуки или батарейки, на такую замену годный. Шурики и прочий инструмент для работы зимой на улице. Конечно большие габариты обеспечат автомобильный транспорт. Ручные фонари зимой. Я всё думал что под замену.
Автор канала подскажи как перевести аккумулятор полимерный (от смартфона 4.4в максимум на заряд - так на нём написано) на аккумулятор литий ионный 4.2в. холдер куплен на 2 аккумулятора 18650, паять буду к контролёру аккумулятора. Холдер приклею с задней стенке корпуса. Как быть с зарядкой, чем ограничить зарядный ток?
Что может быть проще. Два аккумулятора включаешь параллельно. Так что холдер придётся переделать. Они обычно последовательные. Заряжаешь любой фигнёй на 4.25В. Например китайским модулем XL4015, на котором выставляешь 4,25 Вольта. Ток там всё равно не больше 3А, на два аккума будет по 1.5А на каждый, это для них нормально. Сам так заряжаю банки. Второй вариант - собрать классический линейный стабилизатор на 4.25В из стабилитрона и биполярного транзистора по схеме эмиттерного повторителя.
Непонятно куда интересно пропали (появившись мимолётно на короткое время) титанаты второго и третьего поколения (LpCO и MpCO)? Фирма Microvast, производившая их, перспективы давала серьезные, плотность енергии на уровне NMC химии, а диапазон температур и количестве циклов не на много хуже LTO. И напряжение у них 3.7(4.3) V.
Здравствуйте добрый вечер скажите пожалуйста как понять до 20 милиом это высокотоковые акумуляторы а вы говорите что это обычные акумуляторы если можно опишите пожалуйста или снимите видео пожалуйста чтобы знать точно.
Это высокотоковые аккумуляторы, я просто указал, что эти 12-13 мОм не является фантастически низким показателем по сравнению с обычным литий ионным, т.к. среди последний в этом форм факторе есть ячейки с таким же или даже меньшим внутренним сопротивлением, но большей емкостью и в целом энергией.
Здравствуйте, Ака! Имеется зарядник от шруповёрта Dewalt на 110 В. Можно ли переделывать на 220 В. В сети много видосов где меняют входную конд. и добавляют варистор, термистор. Этот вариант не очень подходит наверное... Как вы думаете? Как мне поступать? спасибо заранее!
Безальтернативный вариант применения - электроинструмент на холодных зимних объектах, когда надо заряжать/разрядать в мороз и нет варианта делать это в тепле. Вот только по актуальным на сегодня 20v сборкам относительно литий-ионок это будет 8s(16s) вместо 5s(10s). Довольно громоздская конструкция. Нужен морозный тест 1P сборок 20v а-ля макита в мороз -20 на саморезах. Если литий-ион, литий-железо мы просто разряжаем, то литий-титан пока работаем одной банкой, вторую заряжаем. Делаем вывод, сколько нужно иметь в мороз на стройке, для одного шурика, банок разного типа химии чтобы закрутить энное количество саморезов.
8 банок титаната размещается в стандартном десятибаночном корпусе, и вуаля! С его способностью к быстрой зарядке на морозе меньшая ёмкость не критична: пока разряжается один, второй уже будет заряжен, работать можно практически непрерывно, плюс долговечность. Суперская химия для таких примений!
вы на стройке хоть работали...попробуйте 1 час позакручивайте саморезы на морозе -20градусов...а потом поймете что на стройку лучше купить будет уфо обогреватель а не литий-титан.удачи диванный строитель.
@@денис-б2е1п А вы работали? И что строите? Я вот занимаюсь каркасным и деревянным домостроением, и те, кто не может даже час проработать на -20, мне не интересны, а вот хороший инструмент, позволяющий работать и зарабатывать, интернсен.
Так они давно есть. Российский, на 5-6 каналов 3 варианта по току балансировки, точность 0,000, разряжающий, ток постоянного номинала. В основном в автозауке народ их использует. И китайский, на элетролитах, перекачивающий точность та же, но ток нелинейный.
У меня стоят в альтернативе суперконденсаторы и литий титанат И круглый квадратный хорошая штука Однажды литий титанат разрядился не было вообще напряжение на нём из чего зарядился работает также тянет строительный фен 2 кВт и сварочный аппарат Я конечно не знаю сколько после этого ёмкости он потерял
То есть 1 литий ионная банка = 3 титанатовым. (Напряжение в полтора раза больше, емкость в два раза больше) И еще интересно посмотреть как она не горит.
Хм.. Так-то по идее идеальный элемент для замены свинца в автомобиле. Потому что у лифера слабое место как раз в невозможности зарядки при отрицательных температурах. :)
Да и надо зарядку спец покупать ,BMS покупать ,зарядку покупать ,себе дороже . Да и места больше занимают .Да возможно в альтернативе ,когда будут подогнаны стандарты ,скутеров ,мотоциклов ,велосипедов и транспорта ,можно будет использовать ,а пока это чисто для какого то спец оборудования .
Как пишут сами китайцы, данный тип аккумуляторов оптимален для электротранспорта и альтернативной энергетики. В Токио в 2011 году запустили эксперимент: установили литий-титановые аккумуляторы на десять городских электробусов, дополнительно заряжались они и на маршруте, кажется на конечных точках и на остановках, благодаря способности выдерживать огромные токи зарядки, через пять лет аккумуляторы сняли и протестировали, потеряли они всего несколько процентов ёмкости. В статье не было подробностей, каким током подзаряжались аккумуляторы, сколько циклов отработали за это время, опять же, зимняя температура воздуха в Токио не часто бывает минусовой, но уже понятно, что направление очень перспективное. Главный недостаток литий-титаната - низкая энергоёмкость, но корейские ученые вроде как нашли решение проблемы, применив для анода несколько другой материал, хотя и на основе титана, его удельная ёмкость приближается к обычным литий-ионным аккумуляторам, то есть, когда такие аккумуляторы запустят в производство можно ожидать гораздо более широкого применения таких аккумуляторов, чем общественный транспорт, грузовики и альтернативная энергетика.
MicroVast в США тоже проводил подобные эксперименты. Мало того, они произвели два поколения титанатов, LpCO и MpCO,, плотность энергии у которых не хуже чем у NMC химии, а напряжение 3..7(4.3) V. Количество циклов правда поменьше чем у LTO, 10-12 тысяч. И где они в итоге? Увы не слышно и не видно...
Интересные аккумуляторы. Наверное, обычным людям они не особо будут нужны, поэтому и останутся дорогими. Мне трудно придумать им применение, где на полную использовать их достоинства.
Питание низковольтной электроники,( стабилизатор напряжения не нужен будет для критичных) где не нужно повышеное напряжение, к примеру радиоприемники, я как раз заказал такой для генератора, для такого акб в 2 раза меньше нужно затратить энергии что бы его зарядить по сравнению с li on/po
Вы то идите и тем экспертам и расскажите. Раз уж придраться к словам, это не элемент, это просто химический источник тока, а элементы иди поищи в таблице Менделеева. ЭксПерд.
В электробусе, который заряжается 10+ раз в день (быстрой зарядкой на конечной) - хватит на 5 лет, не более. В фонарике, который лежит в шкафу - останется прапраправнукам.
@@АлександрЗубарев-ч6р я уточнил в гугле и там заявлено что гарантия на автобусные аккумуляторы 2 года и стоят там как раз литий титановые. На Хабре пишут, что разные производители указывают разное количество циклов, кто-то 2000 циклов, кто-то 7000 и больше. Цитата: > порядка 7 тысяч циклов. Если брать по 10 циклов в день - то срок службы батарей электробуса вряд ли превысит 3 года или 10,5 тысяч циклов (2 года гарантии - предполагаю - плюс год послегарантийного обслуживания) Таким образом можно предположить что Литий-ионный прироботает в 7 раз меньше и это месяца 3-4.
Честно говоря, много хайпа по поводу LTO, а по факту результаты сравнимы с высокотоковыми LiIon. Про заряд до -30 тоже сомнительно, даже в даташитах многие указывают, что заряд все равно должен быть выше нуля.
Клапан защиты? Клапаном называется механическое устройство, которое открывает и закрывает отверстие... Какое отверстие тут открывает "клапан защиты"? Нет тут никакого клапана, в этом формате нет. В других форматах бывает... Тут есть механический выключатель, реагирующий на повышение внутреннего давления. Никаких отверстий он не открывает, а значит не является клапаном. Это механический расцепитель, прерывающий ток в случае повышения внутреннего давления, для предотвращения еще большего роста давления и разрыва оболочки ячейки. Техническая информация должна подаваться корректно, иначе она превращается в дезинформацию, а люди верят... Что до химии LTO, то да, она неплоха, но наши морозы все равно заставляют ее пасовать. Вчера, кстати, было -32С, сегодня -30С и прогноз на неделю вперед не обещает теплее -25С... Эксплуатирую сборку из пакетов 10 Ач на своем авто с января 2018 года. Работает, но в морозы кратно повышается внутреннее сопротивление, что резко снижает токи как зарядки, так и отдачи. Для меня это не критично, т.к. это не стартерная батарея. В моем применении она питает бортовую сеть во время простоя автомобиля, в это время стартерная свинцовая полностью, физически, от бортовой сети отключена. В итоге свинцовой батарее уже идет девятый год и она демонстрирует состояние новой. Всегда максимально заряжена, запускает двигатель в любой мороз.
@@ArthurV-wj2nm Неплохо в кнопки попадаешь, жаль, что ничего не понимаешь в технике, одни чужие мысли и собственные сомнения. В баню тебя, учись школяр, не торопись комментировать взрослых, иначе троллем станешь, начнут игнорировать, сдохнешь с голоду.
да не очень. я взял на али 5 ячеек 20 Ач за 11К руб. Это цена AGM аакума или 2 цены простого свинца, правда в 2 раза большей ёмкости, но на морозе и свинец не выдаст 20 Ач даже новый, а пи больших токах и подавно, так что считаю замену равноценной, а прослужит он намного дольше
P.S. Подобных ячеек у меня от нескольких ’’производителей’’ в итоге выяснилось, что они все плюс минус одинаковые, только отличаются цветами термоусадки.
Одновременно с этими элементами, стали встречаться Sodium(Na)-ION.
Вот бы и по ним обзор посмотреть.
@amchalkin025 Да, тоже их замитил на али. Характеристики вроде хорошие, особенно низкотемпературные и цена, но почему-то нет обзоров
это идеальный аккумулятор для уличных автономных светильников, на солнечных батареях, мороз им не страшен, ресурс огромен.
А где написано что мороз не страшен?
вот после 10 лет в уличном фонаре они и приходят на Али, все из разных партий
@@strangesubstance даже если 10 лет каждый день полностью заряжать и разряжать это будет всего 3650 циклов из 30000
@@user-qi1cs3zg3n 30000 ага, такой ноунейм алишный делим на 20 а то и на 50
@@strangesubstance 👍😅
Очень крутой у Вас канал! Спасибо большое за такие познавательные ролики!
День добрый, вам спасибо.
понятие "дорогие" невелируется сроком службы этих батарей и тем что они в очень жестких условиях могут работать
Если это сборка то срок службы будет зависеть от БМС .
не факт что они будут при минусе хорошо работать,было заявлено что можно заряжать 10А,но мы этого не увидели,так же может быть и с заявленной температурой...
Кроме этого, чем ниже температура, тем меньше ток заряда. Поэтому вряд ли на заряд возьмут 1 А при -30°С.
@@wusm822 придумали гавёные аккамули для развода людей....
Они у китайца уже 10 лет отпахали 😂
Как всегда все интересно. Ну и конечно дело и видео про хороший балансир. На различное количество банок
Есть ли готовые платы правильной зарядки этих аккумов?
BMS купи и не парься, главное, чтобы ток балансировки мелкий был, а то 5А нууууу хз, такие балансиры только на Ампер/ч 30-40 ну мб 45 ставят, а тут 1.5.
@@grisha7834skillГриша, а ты знаешь такой для этого типа аккумуляторов? Тут же не 4.2В напряжение, а меньше.
@@xlarin Я себе балансир на 5А заказал, только там одна банка на 40А))). Она только балансирует батарею из 6-ти штук и более (минимум видел 3-4S). А вот для такой ёмкости, надо на али поискать мелкие платы, но вопрос, для двух банок существуют ли такие, хотя зачем)))
@@xlarin Сейчас глянул на алишке балансиры, они походу универсальные между собой lipo, li-ion, lifepo4,LTO. Рабочее напряжение баласира 2.2-4.5В, но ток балансировки 1.2А. других пока не нашёл, эта была на 1S-4S.
@@grisha7834skill Круто, не знал, что уже есть универсальные!
Будет интересно посмотреть обзоры на все банки. У меня уже есть идеи по их применению. Спасибо за обзор ))
Есть ещё одно достоинство, это хорошая замена кислотного АКБ в автомобиле. В мороз работает, стартерный ток лучше чем у кислотного, срок службы гораздо больше чем у кислоты, и по напряжению подходит 6 ячеек 14,4В как раз для автомобилей. И по рамеру и весу ниже чем кислота.
Только цена вот... :(
И почему все считают 6 ячеек? По математике двойка чтоли была? 5 ячеек там для 12В.
@@nevkon 2.8v максимум, 1.2v минимум, среднее - 2v. Нормальная напруга на свинце 12.6-13.0, т.е. примерно 2.1-2.2 на банку в топологии 6s, да и балансир проще и выгоднее будет.
@@nevkon 2,8×5=14V...
Дальше продолжать? 😉
В автозвуке давно используем и использую 6 ячеек лто формата 66160, отлично себя показали
@KitShop1 титанат идеально для авто подходит. если взять банки 66160 на 30а там такая картина получается. мин 1.6в макс 2.9в. от 2.9 до 2.5 там вообще ничего нет. от 2.5 до 2.4 около 2.3 ампер. от 2.4 до 1.9 30.5а и от 1.9 до 1.6 около 0.3 а. т.е. почти вся емкость находится от 2.4 до 1.9 вольт. это от 14.4 до 11.4 для 6ти последовательных банок. что идеально для автомобиля вместо свинцовокислотного акб.
Стоимость такой сборки будет под 40к. Стоит ли оно того.
С заявленным ресурсом, такой батареи хватит на всю жизнь.
@@user-dz1nm6ed4yДороже. Нужен ведь БМП ещё. Очень мощный, что бы стартер вывозил.
@@BobrKurwaYaPierdole Нужно ограничение по току чтобы не сдох генератор и выравнивание заряда по элементам, для превращения в Дункана Маклауда.Для меня, на текущий момент, бессмысленная трата денег.Прежний (Американ, аналог 90го ) АКБ проработал 11лет (сейчас живой, но в ёмкости потерял прилично) Купить новый кислотный с большей энергоёмкостью, гораздо выгодней. Около 8к. Зимой нет проблем с запуском, поскольку есть подогрев охлаждайки. Сделали бы какую-нибудь термоядерную батарею в малом типоразмере, тогда да-тема, а сейчас только поиск направления в сохранении энергии в малом объёме на длительный срок. Пока явного прорыва нет.
@@user-dz1nm6ed4y на озоне ЛТО от 3 т. р. за банку
Пока дело дойдёт до криогенной камеры, год пройдёт.
Автор, давай суй их в морозилку холодильника и мучай. 😁
Современные двухкамерные холодильники, легко делают -17°С.
Так что было бы желание.
и -24 легко. 6 звездочек
Интересно, как они работают на морозе. Особенно, как заряжаются.
А можно как нибудь впендюрить на коробку 2p5s для аналогов Макита вместо литиионного? Как-раз 9 штук 21 вольт будет
Касьян, сделай самодельный авто-бустер для заводки авто)
А то все, что есть на рынке - неадекватно дорогое за весьма хреновую схемотехнику и ненужные свистоперделки типа фонарика)
Нужность USB-зарядок в них тоже под вопросом, т.к. большинство бустеров не поддерживает квикчардж.
СУПЕР МЕГА УЛЬТРА КЛАСС ХОРОШО.
Вес ячеек не проверили сколько примерно ???
Купил я разные садовые светильники с зарядкой от солнца с алика , так все уже на 3 год вышли со строя а один как супермен и в сильные морозы и в жару и даже когда почти нет солнца всегда заряжается и долго светит аж до утра ! Выходит что там стоит не обычный акб !
что за девайс над нагрузкой и лбп?
Чем заряжать титанат дома?
А как меняется ёмкость на морозе?
Забахай батарейку для Шурика на титанате и сравни со сборкой на высокотоке
В реальной работе шурика.
Можно сборку отправить какому нибудь блогеру, типа Ящик с инструментами, чтобы он потестировал крутящие моменты и прочие параметры на разных инструментах. И заодно сравнит с графеновыми, которые сейчас продвигаются. Насколько будет целесообразно использовать.
По описанию в ролике не увидел каких-то серьёзных преимуществ. ИМХО мёртворождённый тип аккумуляторов.
На морозе проверить
Напряжение титаната идеально для замены свинца, например, в бесперебойниках. Они становятся "вечными" без каких-либо изменений электроники, только заменой аккумов.
Также замена стартерных аккумов - там критично важна способность титаната заряжаться при минусе. Сразу после старта аккум на авто начинает заряжаться, если это любой другой литий, он на морозе быстро кончится, причём может это сделать очень паскудно - с самовозгоранием.
Также очень неплохой вариант для профессионального электроинструмента, здесь всё в масть: и быстрая зарядка, и нечувствительность к низким температурам. Два аккума на инструмент обеспечат непрерывную работу.
В общем, химия не без недостатков, но во многих случаях просто незаменима.
@@fikus21kyd а зачем электроинструмент заряжать на морозе? Как часто люди это делают? Вы думаете в профинструменте время работы инструмента в 2 раза меньше - это лучше?
@@PostoiParovoz титанат заряжается максимальным током 10С. То есть до полной ёмкости за 6 - 10 минут. Вот где у него ниша в электроинструменте, особенно в профессиональном. Пока покурил - аккум уже зарядился по полной. Никакой другой литий таким похвастаться не может. :)
Аккумулятор, конечно, замечательный, но где под них платы брать? Платы для обычных литий-ионных не подойдут же.
Интересно, они тоже бушные или даже новые? Хотя в это мало верится.
Не могу сказать пока не попадется 100% новый такой же.
Не хватает очень серьёзного сравнительного параметра таких же испытаний но при -15 -30°С.
Идеально для мехмода 💨 Но к счастью вейп движуха закончилась на взорванных ртах из-за лития 😂
Гораздо интересней,если бы ты поделился своим мнением насчет li ion полимерных батарей,развеял бы или подтвердил миф по поводу заряда 20-80%.Тем более сейчас верхняя граница напряжения li po 4.45в.Как это влияет на ресурс?
Это не миф, а факт)
Привет автор , очень хочу увидеть тест на литий ионный суперконденсатор , на морозостойкость , сравнение с титанатом на морозе и т.д.. На аллиэкспрессе есть в продаже большие банки размер 21700 , 5500 фарад, 4,2 вольта, очень дорогие , ждём !!! Раскройте тему этого нового вида аккумуляторов
5500Ф ≈ 1,5Ач Маловато для 21700, кмк...
Ссылку можно на Li-суперконденсатор? Спасибо.
Ссылки на паяльники и другое битые у вас.
Добрый день! Может посоветуете BMS для таких сборки 6s из таких банок. Пока нашел только вариант на 40A, но это явно перебор и можно использовать что-то менее мощное. Ещё есть модули активной балансировки, но они без защиты на перезард/переразряд. И если перезаряд ещё можно исключить настройкой напряжения на MPPT, то как ограничить переразряд ума не приложу(
40а не такой и перебор :)
да где были акку 4 штуки или батарейки, на такую замену годный. Шурики и прочий инструмент для работы зимой на улице. Конечно большие габариты обеспечат автомобильный транспорт. Ручные фонари зимой. Я всё думал что под замену.
Автор канала подскажи как перевести аккумулятор полимерный (от смартфона 4.4в максимум на заряд - так на нём написано) на аккумулятор литий ионный 4.2в. холдер куплен на 2 аккумулятора 18650, паять буду к контролёру аккумулятора. Холдер приклею с задней стенке корпуса. Как быть с зарядкой, чем ограничить зарядный ток?
Что может быть проще. Два аккумулятора включаешь параллельно. Так что холдер придётся переделать. Они обычно последовательные.
Заряжаешь любой фигнёй на 4.25В. Например китайским модулем XL4015, на котором выставляешь 4,25 Вольта. Ток там всё равно не больше 3А, на два аккума будет по 1.5А на каждый, это для них нормально. Сам так заряжаю банки. Второй вариант - собрать классический линейный стабилизатор на 4.25В из стабилитрона и биполярного транзистора по схеме эмиттерного повторителя.
Обзоров стало много , а полезного контента минимум
По сравнению с суперконденсаторами есть выигрыш по емкости?
А кто-нибудь знает где найти бмс плату на один такой аккумулятор? Чтобы как TP4056+защита от переразряда
Добрый день. Если вы работаете с Акумами. Дайте свою версию , почему АКБ телефона вздуваются. Спасибо!
ещё бы как-то ток саморазряда при хранении узнавать. Но в быту такой показатель не важен совершенно.
Непонятно куда интересно пропали (появившись мимолётно на короткое время) титанаты второго и третьего поколения (LpCO и MpCO)? Фирма Microvast, производившая их, перспективы давала серьезные, плотность енергии на уровне NMC химии, а диапазон температур и количестве циклов не на много хуже LTO. И напряжение у них 3.7(4.3) V.
Размер интересный... 😎
что бы заряжать 10 амперами нужно давать больше чем 2,8 вольта, например 3,6 вольта.
По моему это лучшее решение для электро транспорта
В условиях крайнего севера разве что. Вольтаж и емкость малы, для электричек выбирается компромисный вариант.
@@VitaliySunny да но на сколько я понял у них в разы больше срок службы
Так же заряжать можно большими токами что ускорит зарядку в разы
@@РоманБодненко зарядка и сейчас быстрая, к примеру на теслах, а про срок службы думаю никто не парится.
@@РоманБодненковы же видели какой ток зарядки у этого чуда? Даже больше 5А не взял. Выходит что реальное внутреннее сопротивление около 0,5 Ом!
звук с перегрузом чтоли? или показалось
Здравствуйте добрый вечер скажите пожалуйста как понять до 20 милиом это высокотоковые акумуляторы а вы говорите что это обычные акумуляторы если можно опишите пожалуйста или снимите видео пожалуйста чтобы знать точно.
Это высокотоковые аккумуляторы, я просто указал, что эти 12-13 мОм не является фантастически низким показателем по сравнению с обычным литий ионным, т.к. среди последний в этом форм факторе есть ячейки с таким же или даже меньшим внутренним сопротивлением, но большей емкостью и в целом энергией.
@@KitShop1 спасибо большое вам я смотрю вас машалла вы такои профисионал молодец помогите мне пожалуйста если можно конечно же
Здравствуйте, Ака! Имеется зарядник от шруповёрта Dewalt на 110 В. Можно ли переделывать на 220 В. В сети много видосов где меняют входную конд. и добавляют варистор, термистор. Этот вариант не очень подходит наверное... Как вы думаете? Как мне поступать? спасибо заранее!
переходник купи, их полно в сети
Думаю, что если использовать провода с меньшим сопротивлением (или четырехпроводное подключение), то можно заряжать током больше, чем 4.5А.
Безальтернативный вариант применения - электроинструмент на холодных зимних объектах, когда надо заряжать/разрядать в мороз и нет варианта делать это в тепле. Вот только по актуальным на сегодня 20v сборкам относительно литий-ионок это будет 8s(16s) вместо 5s(10s). Довольно громоздская конструкция. Нужен морозный тест 1P сборок 20v а-ля макита в мороз -20 на саморезах. Если литий-ион, литий-железо мы просто разряжаем, то литий-титан пока работаем одной банкой, вторую заряжаем. Делаем вывод, сколько нужно иметь в мороз на стройке, для одного шурика, банок разного типа химии чтобы закрутить энное количество саморезов.
8 банок титаната размещается в стандартном десятибаночном корпусе, и вуаля! С его способностью к быстрой зарядке на морозе меньшая ёмкость не критична: пока разряжается один, второй уже будет заряжен, работать можно практически непрерывно, плюс долговечность. Суперская химия для таких примений!
вы на стройке хоть работали...попробуйте 1 час позакручивайте саморезы на морозе -20градусов...а потом поймете что на стройку лучше купить будет уфо обогреватель а не литий-титан.удачи диванный строитель.
@@денис-б2е1п А вы работали? И что строите? Я вот занимаюсь каркасным и деревянным домостроением, и те, кто не может даже час проработать на -20, мне не интересны, а вот хороший инструмент, позволяющий работать и зарабатывать, интернсен.
14:35 подать 3 вольта, тогда может и будет 10 А ))
Осталось нормальный балансир найти
Так они давно есть.
Российский, на 5-6 каналов 3 варианта по току балансировки, точность 0,000, разряжающий, ток постоянного номинала. В основном в автозауке народ их использует.
И китайский, на элетролитах, перекачивающий точность та же, но ток нелинейный.
@@igorulianovskii8617 ссылку скинь , на заборе тоже пишут много чего
Хороший вариант для перевода с NiMH. В радиостанциях раньше были батареи из 4х элементов, вот там Li-ion никак не поставить.
NiMH таки круче, ну те что с низким саморазрядом
@@igorseledtsov7345 бесспорно, есть плюсы. Но иногда проще и дешевле на Li перевести.
У меня стоят в альтернативе суперконденсаторы и литий титанат И круглый квадратный хорошая штука Однажды литий титанат разрядился не было вообще напряжение на нём из чего зарядился работает также тянет строительный фен 2 кВт и сварочный аппарат Я конечно не знаю сколько после этого ёмкости он потерял
На сайте пишут температуру зарядки 0 ~ -45⁰C.
Блин...я даже не знал что такие бывают....
Есть и LiFePo4 в форматах 18650 и аккумуляторах АА и ААА. А LTO сейчас во всех форматах тоже делают, есть на подобии кондицаторов
@@solar_5v-220v у литий феро-фосфатных напряжение обычно 3,2÷3,6v
А где мой второй коментарий? 🤔
Вначале подумал о том, что голос сильно знакомый. На 8:04 рассеялись у меня сомнения. Тестер слева.
То есть 1 литий ионная банка = 3 титанатовым. (Напряжение в полтора раза больше, емкость в два раза больше)
И еще интересно посмотреть как она не горит.
А почему это 18650 на 2,4 Вольта а не стандартные 3,7 Вольта.
Тип химии другой
@@глушановскийалександр понятно.
Хм.. Так-то по идее идеальный элемент для замены свинца в автомобиле. Потому что у лифера слабое место как раз в невозможности зарядки при отрицательных температурах. :)
А чего так мало всего 1,5 Амперчаса?
К сожалению не бывает чудес, и ёмкость и токоодача и морозоустойчивость и ресурс, всегда приходится чем то жертвовать
Недавно повербанк попросили посмотреть почему так быстро садится ...разобрал а там из 8 батареек 5 с песком ...
12 милиОм странно как то , из за сопротивление корпуса и плюсового контакта
Да и надо зарядку спец покупать ,BMS покупать ,зарядку покупать ,себе дороже . Да и места больше занимают .Да возможно в альтернативе ,когда будут подогнаны стандарты ,скутеров ,мотоциклов ,велосипедов и транспорта ,можно будет использовать ,а пока это чисто для какого то спец оборудования .
Зато выдающиеся безопасность
Как пишут сами китайцы, данный тип аккумуляторов оптимален для электротранспорта и альтернативной энергетики. В Токио в 2011 году запустили эксперимент: установили литий-титановые аккумуляторы на десять городских электробусов, дополнительно заряжались они и на маршруте, кажется на конечных точках и на остановках, благодаря способности выдерживать огромные токи зарядки, через пять лет аккумуляторы сняли и протестировали, потеряли они всего несколько процентов ёмкости. В статье не было подробностей, каким током подзаряжались аккумуляторы, сколько циклов отработали за это время, опять же, зимняя температура воздуха в Токио не часто бывает минусовой, но уже понятно, что направление очень перспективное. Главный недостаток литий-титаната - низкая энергоёмкость, но корейские ученые вроде как нашли решение проблемы, применив для анода несколько другой материал, хотя и на основе титана, его удельная ёмкость приближается к обычным литий-ионным аккумуляторам, то есть, когда такие аккумуляторы запустят в производство можно ожидать гораздо более широкого применения таких аккумуляторов, чем общественный транспорт, грузовики и альтернативная энергетика.
MicroVast в США тоже проводил подобные эксперименты. Мало того, они произвели два поколения титанатов, LpCO и MpCO,, плотность энергии у которых не хуже чем у NMC химии, а напряжение 3..7(4.3) V. Количество циклов правда поменьше чем у LTO, 10-12 тысяч. И где они в итоге? Увы не слышно и не видно...
Для електровелика или самоката не пойдет..громоздкая и тяжелая батарея будет. Может для авто или автобусов,но формфактор там должен быть поболее.
Интересные аккумуляторы. Наверное, обычным людям они не особо будут нужны, поэтому и останутся дорогими. Мне трудно придумать им применение, где на полную использовать их достоинства.
Ничего трудного. Простейший пример - замена стартерного кислотника на авто.
С 2017 Титанат в соло под капотом, вместо свинины, проблем нет вообще. А в связке с предпусковым зимой, - сказка.
Питание низковольтной электроники,( стабилизатор напряжения не нужен будет для критичных) где не нужно повышеное напряжение, к примеру радиоприемники, я как раз заказал такой для генератора, для такого акб в 2 раза меньше нужно затратить энергии что бы его зарядить по сравнению с li on/po
В автозвуке широко используем уже лет 5 , отлично себя показали при правильном подходе
В OC электробусах используются именно такие чтобы можно было за 10 минут заряжаться. Но на разряд те ячейки, что в видео - ни о чем как-то..
У меня ни одна ссылка не открылась.
1 работает.
у меня все открылись.
Sorry, the page you requested can not be found:(
Может, ограничение по стране.
Я тоже мечтаю заказать пару таких аккумуляторов, но они дорогущие капец 🙁
Это не ячейки и не банки, а элементы 😂
Набежало экспертов: банки, секции, просад, вольтаж...😂
Вы то идите и тем экспертам и расскажите. Раз уж придраться к словам, это не элемент, это просто химический источник тока, а элементы иди поищи в таблице Менделеева. ЭксПерд.
Помните, что у-у титаната заявлено до 25000 циклов и в принципе это вечный аккумулятор.
В электробусе, который заряжается 10+ раз в день (быстрой зарядкой на конечной) - хватит на 5 лет, не более.
В фонарике, который лежит в шкафу - останется прапраправнукам.
@@PostoiParovoz а обычного лития на сколько в таких условиях хватает? На 3 месяца?
@@АлександрЗубарев-ч6р я уточнил в гугле и там заявлено что гарантия на автобусные аккумуляторы 2 года и стоят там как раз литий титановые. На Хабре пишут, что разные производители указывают разное количество циклов, кто-то 2000 циклов, кто-то 7000 и больше. Цитата:
> порядка 7 тысяч циклов. Если брать по 10 циклов в день - то срок службы батарей электробуса вряд ли превысит 3 года или 10,5 тысяч циклов (2 года гарантии - предполагаю - плюс год послегарантийного обслуживания)
Таким образом можно предположить что Литий-ионный прироботает в 7 раз меньше и это месяца 3-4.
У лжф энергия маленькая, эти вообще гробы. Разве только для солнечной станции
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Like Uzbekistan 👏
😀😃😄
А чего там расматривать? Пилить надо их, а не смотреть
Распили покажи что в нутри, а то на развод смахивает
Уже полно видео вскрытия лто на ютубе
Честно говоря, много хайпа по поводу LTO, а по факту результаты сравнимы с высокотоковыми LiIon. Про заряд до -30 тоже сомнительно, даже в даташитах многие указывают, что заряд все равно должен быть выше нуля.
Клапан защиты?
Клапаном называется механическое устройство, которое открывает и закрывает отверстие...
Какое отверстие тут открывает "клапан защиты"?
Нет тут никакого клапана, в этом формате нет. В других форматах бывает...
Тут есть механический выключатель, реагирующий на повышение внутреннего давления. Никаких отверстий он не открывает, а значит не является клапаном.
Это механический расцепитель, прерывающий ток в случае повышения внутреннего давления, для предотвращения еще большего роста давления и разрыва оболочки ячейки.
Техническая информация должна подаваться корректно, иначе она превращается в дезинформацию, а люди верят...
Что до химии LTO, то да, она неплоха, но наши морозы все равно заставляют ее пасовать. Вчера, кстати, было -32С, сегодня -30С и прогноз на неделю вперед не обещает теплее -25С...
Эксплуатирую сборку из пакетов 10 Ач на своем авто с января 2018 года. Работает, но в морозы кратно повышается внутреннее сопротивление, что резко снижает токи как зарядки, так и отдачи. Для меня это не критично, т.к. это не стартерная батарея. В моем применении она питает бортовую сеть во время простоя автомобиля, в это время стартерная свинцовая полностью, физически, от бортовой сети отключена. В итоге свинцовой батарее уже идет девятый год и она демонстрирует состояние новой. Всегда максимально заряжена, запускает двигатель в любой мороз.
Неплохо сочиняешь, жаль что свинец в простое деградирует точно также, как и в работе, а может даже быстрее.
@@ArthurV-wj2nm
Неплохо в кнопки попадаешь, жаль, что ничего не понимаешь в технике, одни чужие мысли и собственные сомнения.
В баню тебя, учись школяр, не торопись комментировать взрослых, иначе троллем станешь, начнут игнорировать, сдохнешь с голоду.
Неудачный тип акб, за чтто цена, за хлам ? Жигули по цене иномарки придумали продавать
Купит тот кто понимает что это за элемент и его плюсы по сравнению с другими
Извени но я пас ....
Эээ ненененене! Давай-ка присоединяйся
В 90 процентах случаев эти акки не нужны от слова совсем.
Каждому найдется применение, если вам не нужно не говорит о том что никому другому тоже не надо
@@SergeyTLT Наверное вы себе их уже вставили
@@ДмитрийМаслов-ш2ц себе не вставлял, но в своих проектах использовал несколько лет и отлично себя показали
@@ДмитрийМаслов-ш2ц я смотрю вам лишь бы вставить...
Дорого очень дорого
да не очень. я взял на али 5 ячеек 20 Ач за 11К руб. Это цена AGM аакума или 2 цены простого свинца, правда в 2 раза большей ёмкости, но на морозе и свинец не выдаст 20 Ач даже новый, а пи больших токах и подавно, так что считаю замену равноценной, а прослужит он намного дольше