Iz prve ruke tvrdim da dekarbodizacija ima efekta. Radio sam dva puta na astri J 1.7 cdti 2011. God. prvi put na 175000km i drugi put na 210000km. prvi put se drastično osetila razlila, dok drugi put malo manje ali i dalje primetno. Automobil mirnije radi u leru i bolji odaziv na gas. Potrošnja se nije značajno promenila ali je automobil prodisao.
Trebao si snimiti izduv poslije dekarbonizacije da vidimo da li ima dima kao na početku . I kakvi su ti parametri na Škodi što se tiče izduvnih gasova, je li se šta promijenilo? Pozz
Lepo covek rekao da dekarbonizacija ne resava problem,ovaj citroen ima problem sa motorom ili izduvnim sistemom,sad su samo prevarili sistem da prodje tehnicki. Ali nije mi jasno sto se polemise oko naslaga na samom motoru,lepo se pre dekarbonizacije snimi auspuh i katalizator i snimi se posle da se vidi da li su naslage izasle i gotovo.
Tretman traje ovisno o motoru i kilometrazi , ali oko prilike sat vremena traje . Ja bi ja svoj 320D e46 sa 360 000 km doveo na dekarbonizaciju , trajalo bi 24h hheheehhehe
Ćao Nemanja. Lep sadržaj video klipa. Pun pogodak. Samo tako i nastavi. Samo napred. Sve pohvale za tvoj kanal Auto analiza. Prava priča. Svaka ti čast druže. Napravi i video sa svim utiscima o tvojom Škodi Oktavija, pre i posle urađene "Dekarbonizacije" u Novom Sadu. Evo još predloga za tvoje nove video sadržaje, tipa tjuning čipovanje, elektronske i mehaničke zaštite auta, priča o vraćanju kilometraže na autu, gde najbolje sipati gorivo i o odnosu cene i kvaliteta dizela, benzina i gasa, priču o dizelašima, kvaru i popravkama dizni i turbina, kao i o čuvenom plivajućeg "zajamcu" i uočavanju njegovog kvara prilikom kupovine polovnjaka (Srbi se najviše plaše promaje i kvara privajućeg zamajca). Bićeš samo još više praćen i gledan, al sigurno. Nemaš greške do sad, na pravom si putu, drži se i pun gas. Retko ko danas vozi nov i auto starosti do 5 godina, moraš priznati da većina nas u Srbiji vozi "polovnjake" starosti 10 godina, pa i 15 godina, ma i starije "oldtajmere". Veliki pozdrav Nemanji od Zokija iz Novog Sada
Dekarbonizacija je korisna stvar za vozilo i preporučujem je ali ne treba od nje praviti bajku. Ko ima mašinu za dekarbonizaciju, on će naravno reći da je potrebno češće raditi da bi zaradio što više novca. Koliki je stvarni/potrebni period za dekarbonizaciju zavisi od mnogo faktora a odgovor je svakako rezultat nakon merenja gasova na tehničkom pregledu. Ovaj C4 je prilično zaprljan, pretpostavljam da nije prošao na tehničkom, pa samim tim on je reprezentativan primer za bolji odziv na gas i smanjenu potrošnju. Iz ličnog iskustva, ako vozite često autoputem, nećete imati potrebu za dekarbonizacijom uopšte. Moje vozilo koje je imalo preko 200.000km je imalo savršene gasove i bez katalizatora, dok drugo, novije, sa skoro pa duplo manjom kilometražom, je prošlo tehnički ali što se gasova tiče to i nije bilo sjajno. Promena nakon dekarbonizacije je donela brži rast u visoke obrtaje a po pitanju potrošnje nisam primetio razliku. Dalja merenja na tehničkom su pokazala blagi rast gasova ali ništa alarmantno, odnosno, ne toliko da bih već tada razmišljao o dekarbonizaciji. Rezime: ako imate vozilo koje je staro 10g ili sa preko 150.000km, uradite dekarbonizaciju. Ako ste već jednom uradili dekarbonizaciju, ponovite proces za ne manje od 50.000km, osim ako vozite 90% grad, kratke relacije, gde je motor tokom većine vožnje hladan i koji ''nije video'' više obrtaje.
Zanimljiv sadrzaj Nemanja kao i uvjek, jasno i koncizno. Iz mog primera radio sam dekarbonizaciju na peugeot 308 1.6 hdi iskreno nisam primjetio neku razliku alo to je mozda zbog toga sto i nije puno bio zaprljan motor. Veliki pozdrav
@@edintopcic1988 Na tehničkom se ta vrednost ne daje vozaču. Ali ja sam pitao i dozvolio mi ne da fotografišem vrednosti. Prikazuje temperaturu, 3 vrednosti gasova na kojim obrtajima i srednju vrednost.
To je sve privremeno resenje, posle par meseci će se opet sve vratiti na stanje pre dekarbonizacije. Ukoliko je motor los, ne pomaze nikakva dekarbonizacija. Najbolja preventiva je oplesti po gasu kada to uslovi dozvoljavaju, otvoren put i na 3000 obrtaja voziti odredjeno vreme
Meni je to resilo problem sa plinom, auto mi se gasio na leru na primer kad stanem na semafor, pocne malo da se trese i ugasi se, nesto trebao da odem do Beograda i auto put 130kmh 4000 obrtaja, na plinu i sad ekstra nikakvih problema, inace iz Pozege sam, to je nekih mozda 170km a auto je fiat punto 1.2, zato su toliki obrtaji na toj brzini.
@@dusanrsumovic5642 Kada sam kupio auto, sijala mi ček endžin jer nema katalizator. Po novim pravilima na tehničkom, nije smela da sija lampica i ugasim je. Onda zanimljiva pojava. U gradskoj vožnji lampica se pali a nako duže vožnje, nakon autoputa, lampica se gasi. Posle 2-3 dana gradske vožnje ista priča.
Sasvim pristojne rezultate postižem sa Wynns extreme diesel cleaner koji sipam u rezervoar na svakih 10.000 km. E sad da kucnem u drvo meni je motor još uvek u odličnom stanju tako da ne znam da li bi aditivi pomogli da je suprotno, verovatno da bi morala dekarbonizacija...
Ljudi, ajde ovako. Ja sam osnivač firme koja stoji iza H2E MAŠINA. Vidim dosta negativnih komentara koji nemaju veze sa H2E Dekarbonizacijom. H2E mašina u Srbiji ima 15 koje rade na terenu. U kontaktu sam sa vlasnicima servisa, pružam im podršku, skupljam povratne informacije i nije mi ajsno kako do mene ne dopiru ovakve informacije kao što čitam u komentarima!?!?! Po svoj logici nezadovoljni klijenti bi trebali da se žale servisima, servisi bi onda mene jurili.... Neki od servisa su uradili preko 3000 tretmana sa zanemarivim brojem reklamacija. Servisi su dužni da pre tretmana upišu podatke o vozilu. Mašina pamti bitne parametre svakog tretmana. Nemoguće ih je obrisati! Molim da mi se jave svi nezadovoljni sa uslugama servisa koji imaju H2E mašine. Stojim iza svakog tretmana koji je pravilno upisan u mašinu. Ali uvek postoji ljudski faktor, pomoći ću Vam da se nadoknadi šteta ili vrati novac!!! Inače, ko god smatra da je kompetentan, npr. poseduje servis ili vozni park neka pozove H2E Servis www.h2e.rs i zakaže promotivan tretman H2E dekarbonizacije na svom vozilu POTPUNO BESPLATNO, bez obaveza! Dok gledate kako izgleda postupak dekarbonizacije na Vašem vozilu možete nas uživo ispitiati sve što Vas interesuje o dekarbonizaciji i H2E tehnologiji. PROMOCIJA TRAJE DO 30.03.2022. Bez obzira što su relevantni fakulteti, instituti i servisi vec potvrdili efikasnost i bezbednost H2E tehnologije na svim tipovima i generacijama motora vozila mi smo osnovali H2E Servis 1 kako bi svi zainteresovani imali gde da dodju i uvere se iz prve ruke.
Iskreno druze ovo je skroz nepotrebna investicija, vise pomaze da isperes motor nekim aditivom i naspes sveze ulje za te pare.. ili da ocistis usisnu granu i sedista ventila od spolja, jer ovo ne skine gotovo nista garezi, ima mnogo studija i video materijala pre i posle dekarbonizacije, efekat je minimalan i unutar cilindra i na ventilima :)
@@aleksandarjovanovic8862 Slažem se da možda nije ispaltivo redovno raditi na Hyundai Getzu koji prelazi 5000km godišnje. Ali na prosečnom autmobilu jednom uraditi je jeftinije od dijagnostikovanja/filozofiranja uraditi ili ne...?!?! Ako ima efekta onda možeš da dođeš ponovo, ako nema traži pare nazad od onoga ko ti je obećao nešto što nisi dobio i ćao. Problem je što ljudi imaju totalno pogrešnu percepciju šta je H2E tretman i čemu služi. "Čišćenje motora" je samo pokušaj da se objasni šta se dešava u motoru kada je prisutan vodonik kiseonik gas. H2E nije izmislio tu priču. Posao H2E mašine je automatska optimizaicja količine i kvaliteta gasa za zadani potrošač sa ciljem da se izvuče maksimalan benefit, ali ne čišćenja već efikasnosti potrošača i/ili emisije izduvnih gasova. Koga bole uvo kako da li je nešto što ne vidi čistije ili prljavije ako mu vraća performanse i ima bolji osećaj u vožnji? Jel znaš da ne postoji stručnjak na ovome svetu koji će ti izračunati koja naslaga smeta više a koja manje. Sigurno je samo da su naslege nakon usisnog ventila daleko veći problem od naslga pre. Odi u neki servis pa traži da ti na nekom prosečnom vozilu očiste usisnu granu i zamene ulje. Ma uradi sve servise i tretmane koji postoje... Kad uradiš to sve i ako si u mogućnosti da primetiš ili izmeriš benefit svakog onda dođi na H2E tretman i videćeš da ima dodatnih benefita... Jel možeš da zamisliš šta sam ja sve od testiranja prošao sa šefovima i vlasnicima ozbiljnih servisa koji treba da kupe najskuplju i najbolju mašinu? Ti ljudi su uložili svoj novac, svoj renome i zadovoljni su! Misliš da se tu nije našao neko ko je lično radio generalnu pre 5000 km na svom vozilu i oduševio se efektom sa H2E?
Radio sam više puta H2E dekarbonizaciju u servisu u Bg kod Marka i uvek sam bio prezadovoljan uslugom i nikad nisam imao problema,i svakom bi preporučio
Pa pazi, ja ako sam dosao na neku intervenciju/tretman u drugo mesto/grad, znajuci unapred da efekata moze i ne mora biti,niti da su trajni ni apsolutno pouzdani, svesno, dao pare, odradjen posao, i ako imam neke primedbe sad treba ponovo da se vracam do servisa ili da ih zivkam telefonom ? za sta? da bi mi rekli ono sto i sam znam, i ono na sto sam pristao i pre "tretmana". Zivimo u Srbiji , znamo kakvo nam je sve, reklamacije je tesko dokazati, nemam ni vremena volje da se cimam sa tim... zasto bi onda ja objasnjavao servisu efekte posle tretmana,..+ ako ovlasceni servis vidi radjenu dekarbonizaciju u istoriji na nekom novijem autu, ako je taj autro u garanciji ta ista garancija prestaje da vazi. Sve lici na neku igru entuzijasta, nista zvanicno, nista crno na belo sa velikim brojem uzoraka. Sve je to OK, ali kako onda ti mislis da dobijes pouzdane informacije iz servisa koji se bave time? Njihov feedback nije validan jer ga nemaju.
Sve zavisi u kakvom je mehaničkom stanju motor. Ukoliko ima neki problem naravno da će se ponovo zaprljati. Međutim ukoliko se radi na ispravnom motoru rezultati će duže ostati vidljivi.
@@stefankostadinovic6482 Dragi moj Auto Servis Corado, nema veze ovo sa vama, ima veze sa celokupnom dekarbonizacijom potraje ali se brzo vrati sve to nazad. Na tehnickom, zbog plina i benzina u autu nastelovan je kako treba ali i na benzinu i na plinu mi je lambda veca od dozvoljene, ta lambda ako se dobro secam je visak kiseonika kao u smesi nesto oko toga je bilo, auto sredjivan nema nikakvih problema nema gresaka menjao lambda sonde menjao katalizator opet isto, ali lamda je povecana i na benzinu i na plinu oko 1.15 1.17 a max je 1.09.
@@mimi94ification Ukoliko je motor mehanički neispravan, ima problema sa diznama, turbinom ili neadekvatnom smešom naravno da će se ubrzo vratiti. Takvom automobilu prvo treba dobar mehaničar a tek onda dekarbonizacija. A što se tiče lambda faktora, to po našem trenutnom zakonu nije faktor hoće li vozilo proći na tehničkom ili neće. Za sada se samo gleda CO u %.
fazon s potrosnje 6 litara smanjio ti na 5,9. Bolje onda da nije ni smanjivao, da smanji bar pola litra na 100km pa hajde to je ipak cca 60 euro centi ustede ovako treba da predjes 1000km da bi osjetio tu ustedu od 1,20eur hahah
Meni traje već 3 godine, pre 3 godine nisam prošao tehnički zbog izduvnih gasova, tada sam išao na dekarbonizaciju i prošao tehnički sa 10 puta manjim izduvnim gasovima. Evo izduvni gasovi su posle 3 godine isto dobri kao što su bili posle dekarbonizacije.
da kosta 25 eura radio bi, ali 50 eura je previse.... jer isto to s ispusnim plinovima mozes postici ako auto vozis malo jace dan ili dva prije tehnickog....
Sve super nije to loše napraviti autu...ali sa preporukom...ali bolje je nesto fizicli očistiti ...kao sto je rečeno...a to ispitivanje gasova iskreno ja bi nalupao tog ko tako ispitiva jer zivim vani i radim tehnički koji vrijedi dvije godine...i tako neispituju gasove nikad niti smiju zakucavat gas tako jer to nije dobro za motor nikako...maximum 2000hiljade okretaja...
Extra stvar. Isplativo ekonomski a ni taj povratak snage nije uopste zanemarljiv. Na Lamborghini Premium 1300 radim redovno jer je potrosnja prvi put kad sam detaljno pratio pala preko 10%. Kolega na Belarus 1523.3 ima ugradjen H2E uredjaj za konstantno aditiviranje i stedi preko 20% sto je godisnje x000 EUR).
Ima ali Samo na motori iznad 500 hiljada km, i kamionima. Sve to dzabe. Ja vec uporedio I razlika vrlo mala na hartiji, a ovako nisto nisam osetio. Radi se bmw 2009, x3, 144000km, Apsolutno nista, a potrosnja cak mi se zgolemila. Cudno .
Nisam od nevernih ljudi, ali u ovo bas jako, superzajebano ne verujem. Eto ako mi neko uradi za dzabe i primetim neku razliku, platicu koliko treba i oticu svake godine da mi urade dekarbonizaciju
Ja sam radio na passat b6 1.9 105 kojna i posle karbonizacije mi je torsio ujle na 600-800 km mi je trosio 1L ujle i prodao sam ga takav sa defektom i covek sta ga je kupio bio je siguran da ce ga popraviti ali godinu dana je iso do majstora i na kraju mislim da je uspeo da ga popravi i proda ili ga jee i on takav prodao🥲
@@hhohibrid iz Makedonije sam ja i sam radio na tehnicokm pregledu gde su radili na jedino mesto tad u makedoniju u svakog grada je isla masina na tehnickih pregleda i zakazes si termin i toa tako je teklo
Код таквих мотора се периодично скине усисна грана и механички очисти од угљеника. Усисни вентили се такође механички очисте. Наравни и клапна гаса, кад се већ све то ради.
zasto benzinci kao vise zagadjuju i zasto su losiji izduvni gasovi kod brnzinca nego kod dizelasa i da li auto benzinac star 37 godina s redovnom zamjenom ulja i svim ispravnim ciscenjim dijelovima motora karvurator filter itd dobre svjecice, dobri kablovi razvodna kapa bez katalizatora smije premasiti granicu za izduvne gasovi na eko testu izduvnih gasova
Tra la la pricica. Nigde necete naci endoskopom snimak unutrosnjosti cilindara, cela klipa ili ventila. Takodje nigde necete naci elementarni test snage motora, na valjke pre i na valjke odmah posle "dekarbonizacije". Cudo jedno u sta sve ljudi nece poverovati.
Скидање угљеника са горње површине клипа је идиотизам. Угљеник са таложи на клип приликом сваког циклуса сагоревања. Такође се и сагорева са клипа. Тако да се сам држи у равнотежи, и увек остане слој угљеника дебљине која се практично не мења.
@@hhohibrid Zasto mislite da ce iko vama verovati na datim rezultatima? Vi imate sav moguci interes da prikazete pozitivne rezultate. To je isto kao kad gledamo testove proizvodjaca guma gde uvek njihova guma "pobeduje", to se zove EPP. U zemlji Srbiji niko recimo ne nudi ciscenje usisnih ventila na VW 2.0 TFSI motorima (i drugim GDI beniznskim motorima) "peskarenjem" ljuskama oraha, a poznato je da GDI motori relativno brzo taloze naslage na usisnim ventilima i da neretko i pre 100.000 predjenih km dolazi do problema. Ceo svet to radi, kod nas se i dalje prodaje "sveta vodica". Svi ovi sistemi se nipocemu ne razlikuju od prostoh dodavanja vode na usis ili koriscenja sredstava kao Sea Foam (izuzetno popularno u USA) i slicnih resenja. Naslage koje se vremenom formiraju u motoru su toliko debele i jake i lepljive da se na nasu i na zalost svih vozaca jedino mehanicki mogu odstraniti, dakle rastavljanjem usisne grane, pranjem, ciscenjem EGR--a, ciscenjem usisa i izduva itd. Lepo je kad neko veruje u magiju ali tako nesto ne postoji.
@@MrDabadabadu Tražio si rezultate, dobio si rezultate! Ovo su rezultati koje objavlje servis koji svakodnevno radi mape, H2E tretmane i meri snagu pre i posle. Ljudi plaćaju za te usluge ozbiljne cifre. Ti bi objavio rezultat neke svoje usluge koju si naplatio klijentu ako klijent nije zadovoljan i ne prihvata isti??? Ispalio si se i sad nastavljaš da lupeteš o usisu i FSI motorima. Imaš tamo rezultate od prekeo 30 konja razlike pre i posle H2E na 4.2 FSI. Problem je što imaš totalno pogrešnu percepciju šta je H2E tretman i čemu služi. "Čišćenje motora" je samo pokušaj da se objasni šta se dešava u motoru kada je prisutan vodonik kiseonik gas. H2E nije izmislio tu priču. Posao H2E mašine je automatska optimizaicja količine i kvaliteta gasa za zadani potrošač sa ciljem da se izvuče maksimalan benefit, ali ne čišćenja već efikasnosti potrošača i/ili emisije izduvnih gasova. Koga bole uvo da li je nešto što ne vidi čistije ili prljavije ako mu vraća performanse i ima bolji osećaj u vožnji? Jel znaš da ne postoji stručnjak na ovome svetu koji će ti izračunati koja naslaga smeta više a koja manje. Sigurno je samo da su naslege nakon usisnog ventila daleko veći problem od naslga pre. Odi u neki servis pa traži da ti na nekom prosečnom vozilu očiste usisnu granu i zamene ulje. Ma uradi sve servise i tretmane koji postoje... Kad uradiš to sve i ako si u mogućnosti da primetiš ili izmeriš benefit svakog onda dođi na H2E tretman i videćeš da ima dodatnih benefita...
Ne lupaj gluposti Uzmi I prakaj u svoj auto vodu. Pa kada ti uradi hidro udar zapitat ces se. Guglaj kako se pravi uredjaj za hho pa cec videti o cemu se radi
I dizel auto treba voziti kao da je benzinac. Mora biti dobre promaje. Vožnja 6 ili višom brzinom na malim obrtajima i sa malom brzinom uništava svaki moderni dizel motor na duži vremenski period.
Evo mene opet. Da probam i na tom klipu doci do odgovora, koja medija je stavita u Bmw e39 kojeg si poklonio putem instagrama. Molim tebe Nemanja i sve ostale, koji znaju za koju mediju se radi neka napisu. Hvala za odgovor.
Čita Nemanja i dosta odgovara, ali na Instagramu stigne oko 5-6 hiljada poruka mesečno i prosto je nemoguće fizički postići da se pročita i odgovori sve. Pogledajte komentare ispod svakog mog klipa, pogledajte odgovore i nadjite mi nekog drugog jutjubera koji više odgovara na komentare a da ima barem 500 komentara ispod klipa. Za mediju sam jasno rekao gde sam je uzeo kad sam je ugradio, model ne znam zaista koji je. Pozovi na 0652030132 i pitaj da li imaju na stanju, kod njih sam uzeo. Pozdrav.
@@AutoAnaliza eee evo prvi put da mi odgovoris na nesto.Shvatam ja to sve,nisam ja pitao za mediju.Ja ti samo mogu reci da mi je i dalje krivo ko je dobio Bmw-a.Ne da sam trebao ja da dobijem,nego bilo ko drugi ko zna da ceni auto a i tvoj trud i rad.
Taj sistem "DEKARBINIZACIJA" ili HHO Generator ili H2-O2 Hidrogen, putem elektrolize iz vode izvlacite vodonik... Taj uredjaj HHO Generator ljudi vec 20 godina montiraju u automobil radi smanjenja potrosnje goriva... U nekim drzavama cak i voze samo na vodonik... Ukucajte HHO Generator i videcete sami o cemu se radi i kako
Pozdrav Nemanja.Dobar je klip ali da bi se završio potrebno je da snimiš klip sa svojom škodom posle bar tri meseca,da bi znali da li dekarbonizacija ,,radi,, ili ne.A imam kao i uvek predlog da napraviš klip sa par vozila,gde bi uporedio stvarnu potrošnju goriva(grad) i potrošnju goriva po fabričkim podacima...Bilo bi jako zanimljivo videti ko najviše ,,šteluje,, potrošnju,odnosno ko umanjuje a ko prikazuje stvarnu...Srdačan pozdrav i dalje se gledamo/pratimo...
Lepa "emisija". Nemanja je napravio lepo predstavljanje, da ljudi eto imaju više informacija pa ko hoće - hoće. Ko neće - ne mora. Ni meni se ne sviđa ta priča oko dekarbonizacije. Kao kada je radio intervju sa čovekom koji vozi na metan. Komentari uglavnom negativni, a kako stvari stoje sa cenom goriva, izgleda da ćemo svi prelaziti na metan.
@@Ladni97 Pametni radnici na tehničkom ti kažu da upališ auto pre nego što vozilo uđe na liniju tehničkog. Vozilo radi u mestu neko vreme, zagreje se. Ja sam iz malog mesta, autoput mi je na cca 40min a najbliži tehnički na 300m.
@@truecam2015 apsolutno nije tacno, ne sme uz zapisnik da se prilozi zapis o izmerenim izduvnim gasovima ako je temperatura ispod 80c, danas se to proverava preko obd dzeka i nije kao nekada
@@stojkovic2339 Drug, što mi ne veruješ? Lično iskustvo je u pitanju. 2km do pumpe, oprao auto, odvezao na tehnički. Nije imao kada da se zagreje. P.S. Nije u pitanju topliji deo godine.
Nisam imao iskustva sa istim ali kao ocisti,i da ocisti.Kaze covek cesto dolaziti na dekarbonizaciju,mislim da je bolje wyns sistem ciscenja.Preskupo i nepotrebno bas.Kaze unese se kilometraza snaga motora i masina odredi.Pa samo stanje motora zavisi i od nacina voznje i eksplatacije da li je 200kkm za 20 god i za 2 godine nije isto,lokal ili autoput tako da salbo pije vodu ali ipak ce vam malo ocistiti,ako zbog gasova ne prolazite tehnicki odradite dekarbonizaciju jer mogu da vam i izmere i onda prodjete tehnicki. EVO TAJNE CUVANE CEO VEK 😁 Nemojte samo gnjaviti auto u gradu ,kada izadjete malo van grada stisnite gas,i nije bitna brzina vec opterecenje,ako ima nekog uspona treca na 4000 obrtaja malo drzi i eto to karbonizacije, a za 50e koliko kosta mozes ohoohoo koliko puta da je uradis.Voli motor i da se zavrti,u sustini slican princip kao i kod ciscenja dpf filtera.I treba povremeno a ne kad zacepi pa onda jbg zacepi jos gore.Pozz
Koliko se ja sećam radio si ovo na svom Golfu pre 2 godine od prilike. Čovek te pozvao da se izreklamira jer je uložio u ovu masinu to je ok. Ti si dobio gratis za Škodu pa ko hoće neka proba da li pomaže nešto. Možda će biti korisno kad počnu na tehničkom da to strogo gledaju.
Ne pomaze, sve je to trip brate... bolje kupiti za te pare sredstvo za ispiranje motora pa isprati motor i onda sipati sveze ulje, vise ces pomoci motoru nego ovim glupostima ;)
@@aleksandarjovanovic8862 Ti izmišljsš, zašto to radiš? Potpuno mašiš temu, već drugi komentar u kojem jasno pokazuješ da se uopšte ne razumeš, a glumiš stručnjaka...
@@aleksandarpetrovic6613 Ajde ti mi daj argument i validan dokaz da to zaista pomaze a da nije subjektivni osecaj i parola veruj mi na rec jer ova dekarbonizacija jedva da malo skine neki deo garezi, licno sam gledao sondom unutar cilindara pre i posle. Potrosnja i performanse, to je subjektivno i nikad ne moze biti isto izmereno. U sustini ako hoces da auto bolje ide, skines usisnu granu, operes je komplet od garezi kao i usisne cevi, i ocistis garez oko usisnih ventila kuda ulazi vazduh u motor i mnogo si vise pomogao autu nego dekarbonizacijom koja samo leci posledicu a ne uzrok, i to da li leci uopste. A razlog zbog cega se nakuplja talog garezi u motoru, hmm? Na primer neispravan ili zaprljan EGR ventil, skines i ocistis EGR ventil i mnogo si vise uradio, kako se garez ne bi vise skupljala toliko i kako bi motor manje dimio i bolje disao, jos bolje ugasis EGR ako si u mogucnosti zbog regulacija i stetnih gasova, svakako ako ugasis vise se nece prljati motor sa garezi :)
@@aleksandarpetrovic6613 I naravno da ce vise pomoci motoru da sipas sveze ulje i time smanjis frikciju, povecas podmazivanje, time smanjis potrosnju i povecas performanse, staro ulje koje je mnogo preslo smanjuje podmazivanje gubitkom viskoziteta, veruj mi da je ovo delotvornije i zdravije po motor od "dekarbonizacije". ;)
@@aleksandarpetrovic6613 I cilj ovakvih "servisera" koji kupe masinu od 10-15 hiljada evra da bi radili "magicno" ciscenje, da bi u prevodu prodavali maglu, njihov cilj i jeste da se sto vise prica kako je ovo delotvorno, da bi vam i dalje uzimali 50e za pola sata/sat na ovoj masini koja nista ne uradi znacajno vec je sve nagadjanje i pitanje da li uopste ista uradi.
Ne jer je ovo glupost, ako se "karbon" ili ugljenik ili čadj i dim nakupio i zapušio dpf "DEKARBONIZACIJA" bi trebala da OTKLONI taj "karbon". Prava dekarbonizacija se radi fizičkim čišćenjem delova usisne, izduvne grane, turbine itd.
Ni za 3 dana puštanja tog HHO gasa, kojeg dobijaju elektrolizom vode, u usis motora neće skinuti naslage niti bilo šta uraditi a kamoli za pola sata ili sat vremena. Gas će proći kroz motor malo uticati na protokomer pored kojeg ga prikljucuju i malo produvati izduv i dobice se prividno bolji rezultat sastava izduvnih gasova koji ce biti takav samo jedan dan ili nekih 100 km, pa i manje. Dekarbonizaciju ne treba raditi jer ima i štetnih efekata koje ona može da izazove na novim modernim motorima koji imaju osetljive merače pritiska i temperature usisa i imaju kontrolu pritisaka i temperature u izduvu zbog dpf-a.
Pozdrav Nikola. Predpostavljam da si stručan, kompetentan i siguran u ovo što pišeš? Ako si spreman da staneš iza svog stava ja sam spreman da stanem iza suprotnog stava. Predlažem: 1. da se okladimo u neku cifru koju predložiš. 2. deponujemo menice ili novac. 3. dogovorimo se oko nezavisne institucije koja ce presuditi. 4. ko izgubi plaća veštačenja.
Da si odgledao video, znao bi. Nemoj me shvatiti pogrešno, ali nikada neću razumeti ljude koji sve hoće instant. Zar treba neko drugi da gleda video umesto tebe, samo da bi doskočio tvojoj lenjosti?
@@BojanMilojkovic HAHAHAHAHAHH pogledao sam video. Očigledno samo umeš da izvredjas nekog jer ne znaš ni sto sam postavio ovaj komentar jer nisam u tom momentu naišao na taj deo videa
koliko sam zakljucio iz ovog klipa,dekarbonizaciju je dobro uraditi kad bude ovaj zakon stupio na snagu o merenju izduvnih gasova na tehnickom pregledu. i npr imas vise od dozvoljenog dekorbonizujes ga ono se spusti na normu koja je propisana i cao do sledece godine. Nista vise od toga ne sluzi ova dekarbonizacija
bilo bi zanimljivo vidjeti onaj graf davanja gasa ,, ako je to identicno ili barem slicno , onda je to oke , al eto cisto sumljam, ako imas graf oba merenja stavi na instagram,, ako nije problem
Vezivanje vodonika sa karbonom (ugljenikom) se ne dešava nikada... Časovi hemije da se posete... Stvara se viša temperatura i ona spaljuje naslage u motoru...
@@AutoAnaliza Pa mislim da je bas bila poenta pokazati raji da je cisto bacanje para na novim vozilima.. shvatam da ih reklamiras pa si zbog toga ovaj segment preskocio.
Ne, nisam zato preskočio nego smo našli auto koji ima problem sa izduvnim gasovima i pokazali da mu je dekarbonizacija pomogla. Nije svaki 1.6 HDI sa takvim izduvnim gasovima, većina je ok, sa nižim vrednostima.
Nema potrebe za time, kada imaju kamere, merač gasova, merač snage, potrošnje, itd. Sve je to mnogo puta mereno i dokazano, i privatno i u naučnim institucijama, ova firma iz videa ima sertifikate, a ko ne gleda dokaze nego izmišlja teorije, nema mu pomoći.
@@aleksandarpetrovic6613 Potrosnja moze da zavisi od mnogih stvari, vrste goriva, zagrejanosti motora, stanja elemenata motora itd. Sto se tice papira, cak i fabrika kada daje podatke za potrosnju, u vecini slucajeva prikazuje manju potrosnju, nego sto je realna. Najmerodavnija stvar bi bio snimak delova motora pre i posle tretmana. Koliko sam mogao da upratim, to niko do sada nije prikazao. Ako gresim izvinjavam se i molim link.
@@jomla0 mnogo puta su vršeni testovi, i potrošnja goriva, i izduvni gasovi, i merenje snage i obrtnog momenta, i snimanje unutrašnjosri motora kamerom, i skidanje delova iz izduva, i vidi se na dijagnostici da dizne bolje rade, da je DPF očišćen, itd, itd. Imaš internet, UA-cam, pa traži.
Sve mi je jasno i sve je divno i krasno ali jedno nikako. Naime, tvrdite da je jedan od razloga za rađenjem te dekarbonizacije taj da se "smanji potrošnja automobila". Ovaj cijenjeni gospodin tvrdi da je na tom nekom autu (ford 1.0) nakon odrađenog tretmana potrošnja pala za nekih 1l na 100km. Isto tako on kaže da tretman košta 49E. Sad vi meni recite. Npr. Ja imam automobil koji troši 6l u prosjeku tj pređem 833 km s tim tankom. Tank mi je nekih 50 l. Neka je gorivo, za laksu racunicu 2E/l. Rezervoar goriva me stog kosta 100e. Ako smanjim potrošnju za 1l onda mi za to jest pređem s istim tankom 1000km. Lakom računicom uštedio sam punih 12e. Tretman košta 49e (da ponovim)... Mišljenja sam da bi se ovo isplatilo kad bi mi auto koji inače troši 10l trošio nakon tretmana 3l/100km. Priča mi je šuplja totalno, a i ovo sa smanjenjem izduvnih plinova je isto smješno. Naime prije tehničkog odreni to auto na brzu cestu, provozaj se u nižoj brzini na dosta okretaja i nećeš imati problema na tehničkom. AKO ITKO PROČITA I SKUŽI O ČEMU SAM OVDJE PISAO 5MIN- HVALA Veiki podrav Nemanja. Možda previše tražim zato izvini i objasni nam da smo u krivu mi koji mislimo ovako (gore objašnjeno)
Kad sam procitao naslov odma su mi na umu dosli famozni stihovi Bolesne Brace. Pa kae: *Muce me vjetrovi vjetovi me muce svaki put kad pomislim na tebe moje luce* 🔥
Ja sam radio jednom isto sam bio sumnjičav ka tome(doduše dobio sam besplatno nagradna igra je bila) Prvi utisak nakon tretmana je bio da auto ide solidno bolje tipa ima 150ks sad kao da ima 15 više što sam i na štoperici potvrdio. Moje razočaranje je nastalo posle oko 2-3 nedelje kada su se maltene performanse vratile na staro, kao da dekarbonizacija nije ni rađena. Inače auto uglavnom vozim na otvorenom i nije da ga štedim, dizel je u pitanju.
Problem sa hho generatorima je da na našem tržištu nema pouzdanih uredjaja,imam i pozitivna i više negativna iskustva,tako je i sa dekarbonizacijom,puno loših mašina na tržištu,sklepanih u garaži,i to naravno ne može biti dobro.Sa H2E mašinom to nije slučaj,iza nje stoje stručni ljudi,preporučujem
radio sam prije par god na audiu a4 b8 2.0tdi i iz mojeg iskustva nije da je nesto previse pomoglo. inace koristim datacol dodatak gorivu i s njim osjetim mirniji rad motora
@@fetS23x Evo ti objašnjenje zašto nema efekta. ua-cam.com/video/0_tCfdgLZPU/v-deo.html Nije svaka dekarbonizacija ista, a "Genijator" je dekarbonizacija samo zato što oni kažu da je to to...
Product placement! Radi za osrednje krseve... Pa ljudi voze kola 40 i kusur godina bez toga... Ako je auto pristojan i odrzava se za tim nema potrebe. Dizajneri ga nisu pravivili a i u servisnoj ne pise da ide na drkarbonizaciju pri svakom malom servisu... Pamtnome dosta
Iz prve ruke tvrdim da dekarbodizacija ima efekta.
Radio sam dva puta na astri J 1.7 cdti 2011. God. prvi put na 175000km i drugi put na 210000km. prvi put se drastično osetila razlila, dok drugi put malo manje ali i dalje primetno.
Automobil mirnije radi u leru i bolji odaziv na gas. Potrošnja se nije značajno promenila ali je automobil prodisao.
Из искуства мог и мојих другова декарбонизација има ефекта на аута "изморена" а на аута у топ стању не осјети се нека значајна разлика...
Trebao si snimiti izduv poslije dekarbonizacije da vidimo da li ima dima kao na početku . I kakvi su ti parametri na Škodi što se tiče izduvnih gasova, je li se šta promijenilo? Pozz
Lepo covek rekao da dekarbonizacija ne resava problem,ovaj citroen ima problem sa motorom ili izduvnim sistemom,sad su samo prevarili sistem da prodje tehnicki.
Ali nije mi jasno sto se polemise oko naslaga na samom motoru,lepo se pre dekarbonizacije snimi auspuh i katalizator i snimi se posle da se vidi da li su naslage izasle i gotovo.
Tretman traje ovisno o motoru i kilometrazi , ali oko prilike sat vremena traje . Ja bi ja svoj 320D e46 sa 360 000 km doveo na dekarbonizaciju , trajalo bi 24h hheheehhehe
Hoćeš li napraviti video o aditivima
Možda bude :)
2005 godiste,176 000 k ,malo sutra,a zacadio ko ciro 😁
Ćao Nemanja. Lep sadržaj video klipa. Pun pogodak. Samo tako i nastavi. Samo napred. Sve pohvale za tvoj kanal Auto analiza. Prava priča. Svaka ti čast druže.
Napravi i video sa svim utiscima o tvojom Škodi Oktavija, pre i posle urađene "Dekarbonizacije" u Novom Sadu.
Evo još predloga za tvoje nove video sadržaje, tipa tjuning čipovanje, elektronske i mehaničke zaštite auta, priča o vraćanju kilometraže na autu, gde najbolje sipati gorivo i o odnosu cene i kvaliteta dizela, benzina i gasa, priču o dizelašima, kvaru i popravkama dizni i turbina, kao i o čuvenom plivajućeg "zajamcu" i uočavanju njegovog kvara prilikom kupovine polovnjaka (Srbi se najviše plaše promaje i kvara privajućeg zamajca). Bićeš samo još više praćen i gledan, al sigurno. Nemaš greške do sad, na pravom si putu, drži se i pun gas. Retko ko danas vozi nov i auto starosti do 5 godina, moraš priznati da većina nas u Srbiji vozi "polovnjake" starosti 10 godina, pa i 15 godina, ma i starije "oldtajmere".
Veliki pozdrav Nemanji od Zokija iz Novog Sada
Svaka cast na prilogu,samo tako nastavi 😎
Hvalaa
Dekarbonizacija je korisna stvar za vozilo i preporučujem je ali ne treba od nje praviti bajku.
Ko ima mašinu za dekarbonizaciju, on će naravno reći da je potrebno češće raditi da bi zaradio što više novca.
Koliki je stvarni/potrebni period za dekarbonizaciju zavisi od mnogo faktora a odgovor je svakako rezultat nakon merenja gasova na tehničkom pregledu. Ovaj C4 je prilično zaprljan, pretpostavljam da nije prošao na tehničkom, pa samim tim on je reprezentativan primer za bolji odziv na gas i smanjenu potrošnju.
Iz ličnog iskustva, ako vozite često autoputem, nećete imati potrebu za dekarbonizacijom uopšte. Moje vozilo koje je imalo preko 200.000km je imalo savršene gasove i bez katalizatora, dok drugo, novije, sa skoro pa duplo manjom kilometražom, je prošlo tehnički ali što se gasova tiče to i nije bilo sjajno. Promena nakon dekarbonizacije je donela brži rast u visoke obrtaje a po pitanju potrošnje nisam primetio razliku. Dalja merenja na tehničkom su pokazala blagi rast gasova ali ništa alarmantno, odnosno, ne toliko da bih već tada razmišljao o dekarbonizaciji.
Rezime: ako imate vozilo koje je staro 10g ili sa preko 150.000km, uradite dekarbonizaciju. Ako ste već jednom uradili dekarbonizaciju, ponovite proces za ne manje od 50.000km, osim ako vozite 90% grad, kratke relacije, gde je motor tokom većine vožnje hladan i koji ''nije video'' više obrtaje.
Zanimljiv sadrzaj Nemanja kao i uvjek, jasno i koncizno. Iz mog primera radio sam dekarbonizaciju na peugeot 308 1.6 hdi iskreno nisam primjetio neku razliku alo to je mozda zbog toga sto i nije puno bio zaprljan motor. Veliki pozdrav
Imaš li vrednosti pre i posle?
@@truecam2015 nažalost nemam
@@edintopcic1988 Na tehničkom se ta vrednost ne daje vozaču. Ali ja sam pitao i dozvolio mi ne da fotografišem vrednosti. Prikazuje temperaturu, 3 vrednosti gasova na kojim obrtajima i srednju vrednost.
@@edintopcic1988 Dekarbonizacija je najveca prevara za lakoverne.
@@mareperic1594 moguce druze ne znam sta da ti kazem nije ni jeftino za uraditi
Аутомобил је прошао 176.000, тј 330.000 ако се не лажемо :D
To je sve privremeno resenje, posle par meseci će se opet sve vratiti na stanje pre dekarbonizacije. Ukoliko je motor los, ne pomaze nikakva dekarbonizacija. Najbolja preventiva je oplesti po gasu kada to uslovi dozvoljavaju, otvoren put i na 3000 obrtaja voziti odredjeno vreme
Meni je to resilo problem sa plinom, auto mi se gasio na leru na primer kad stanem na semafor, pocne malo da se trese i ugasi se, nesto trebao da odem do Beograda i auto put 130kmh 4000 obrtaja, na plinu i sad ekstra nikakvih problema, inace iz Pozege sam, to je nekih mozda 170km a auto je fiat punto 1.2, zato su toliki obrtaji na toj brzini.
@@dusanrsumovic5642 Kada sam kupio auto, sijala mi ček endžin jer nema katalizator. Po novim pravilima na tehničkom, nije smela da sija lampica i ugasim je. Onda zanimljiva pojava. U gradskoj vožnji lampica se pali a nako duže vožnje, nakon autoputa, lampica se gasi. Posle 2-3 dana gradske vožnje ista priča.
176,000 al u rikverc :)
NOV NOV NOV FABRIČKO STANJE 🤣
Sasvim pristojne rezultate postižem sa Wynns extreme diesel cleaner koji sipam u rezervoar na svakih 10.000 km. E sad da kucnem u drvo meni je motor još uvek u odličnom stanju tako da ne znam da li bi aditivi pomogli da je suprotno, verovatno da bi morala dekarbonizacija...
Koliko kosta taj wynns
@@n.n.7444 oko 17€
@@ivannestorovic3472 hvala
Koji je motor u pitanju. Ja imam Toyotu 1.4 d4d
@@atilapapns 1.7 CDTI Isuzu u Astri J
A sta se desava sa DPF filterom,s'obzirom da svu tu prljavstinu izbacuje na auspuh?
Ljudi, ajde ovako. Ja sam osnivač firme koja stoji iza H2E MAŠINA.
Vidim dosta negativnih komentara koji nemaju veze sa H2E Dekarbonizacijom.
H2E mašina u Srbiji ima 15 koje rade na terenu. U kontaktu sam sa vlasnicima servisa, pružam im podršku, skupljam povratne informacije i nije mi ajsno kako do mene ne dopiru ovakve informacije kao što čitam u komentarima!?!?! Po svoj logici nezadovoljni klijenti bi trebali da se žale servisima, servisi bi onda mene jurili....
Neki od servisa su uradili preko 3000 tretmana sa zanemarivim brojem reklamacija. Servisi su dužni da pre tretmana upišu podatke o vozilu. Mašina pamti bitne parametre svakog tretmana. Nemoguće ih je obrisati!
Molim da mi se jave svi nezadovoljni sa uslugama servisa koji imaju H2E mašine. Stojim iza svakog tretmana koji je pravilno upisan u mašinu. Ali uvek postoji ljudski faktor, pomoći ću Vam da se nadoknadi šteta ili vrati novac!!!
Inače, ko god smatra da je kompetentan, npr. poseduje servis ili vozni park neka pozove H2E Servis www.h2e.rs i zakaže promotivan tretman H2E dekarbonizacije na svom vozilu POTPUNO BESPLATNO, bez obaveza!
Dok gledate kako izgleda postupak dekarbonizacije na Vašem vozilu možete nas uživo ispitiati sve što Vas interesuje o dekarbonizaciji i H2E tehnologiji. PROMOCIJA TRAJE DO 30.03.2022.
Bez obzira što su relevantni fakulteti, instituti i servisi vec potvrdili efikasnost i bezbednost H2E tehnologije na svim tipovima i generacijama motora vozila mi smo osnovali H2E Servis 1 kako bi svi zainteresovani imali gde da dodju i uvere se iz prve ruke.
Iskreno druze ovo je skroz nepotrebna investicija, vise pomaze da isperes motor nekim aditivom i naspes sveze ulje za te pare.. ili da ocistis usisnu granu i sedista ventila od spolja, jer ovo ne skine gotovo nista garezi, ima mnogo studija i video materijala pre i posle dekarbonizacije, efekat je minimalan i unutar cilindra i na ventilima :)
Svaka čast ali dzabe se trudiš. Internet stručnjaci su uvijek pametniji.
@@aleksandarjovanovic8862 Slažem se da možda nije ispaltivo redovno raditi na Hyundai Getzu koji prelazi 5000km godišnje. Ali na prosečnom autmobilu jednom uraditi je jeftinije od dijagnostikovanja/filozofiranja uraditi ili ne...?!?! Ako ima efekta onda možeš da dođeš ponovo, ako nema traži pare nazad od onoga ko ti je obećao nešto što nisi dobio i ćao. Problem je što ljudi imaju totalno pogrešnu percepciju šta je H2E tretman i čemu služi. "Čišćenje motora" je samo pokušaj da se objasni šta se dešava u motoru kada je prisutan vodonik kiseonik gas. H2E nije izmislio tu priču. Posao H2E mašine je automatska optimizaicja količine i kvaliteta gasa za zadani potrošač sa ciljem da se izvuče maksimalan benefit, ali ne čišćenja već efikasnosti potrošača i/ili emisije izduvnih gasova. Koga bole uvo kako da li je nešto što ne vidi čistije ili prljavije ako mu vraća performanse i ima bolji osećaj u vožnji? Jel znaš da ne postoji stručnjak na ovome svetu koji će ti izračunati koja naslaga smeta više a koja manje. Sigurno je samo da su naslege nakon usisnog ventila daleko veći problem od naslga pre. Odi u neki servis pa traži da ti na nekom prosečnom vozilu očiste usisnu granu i zamene ulje. Ma uradi sve servise i tretmane koji postoje... Kad uradiš to sve i ako si u mogućnosti da primetiš ili izmeriš benefit svakog onda dođi na H2E tretman i videćeš da ima dodatnih benefita...
Jel možeš da zamisliš šta sam ja sve od testiranja prošao sa šefovima i vlasnicima ozbiljnih servisa koji treba da kupe najskuplju i najbolju mašinu? Ti ljudi su uložili svoj novac, svoj renome i zadovoljni su! Misliš da se tu nije našao neko ko je lično radio generalnu pre 5000 km na svom vozilu i oduševio se efektom sa H2E?
Radio sam više puta H2E dekarbonizaciju u servisu u Bg kod Marka i uvek sam bio prezadovoljan uslugom i nikad nisam imao problema,i svakom bi preporučio
Pa pazi, ja ako sam dosao na neku intervenciju/tretman u drugo mesto/grad, znajuci unapred da efekata moze i ne mora biti,niti da su trajni ni apsolutno pouzdani, svesno, dao pare, odradjen posao, i ako imam neke primedbe sad treba ponovo da se vracam do servisa ili da ih zivkam telefonom ? za sta? da bi mi rekli ono sto i sam znam, i ono na sto sam pristao i pre "tretmana". Zivimo u Srbiji , znamo kakvo nam je sve, reklamacije je tesko dokazati, nemam ni vremena volje da se cimam sa tim... zasto bi onda ja objasnjavao servisu efekte posle tretmana,..+ ako ovlasceni servis vidi radjenu dekarbonizaciju u istoriji na nekom novijem autu, ako je taj autro u garanciji ta ista garancija prestaje da vazi. Sve lici na neku igru entuzijasta, nista zvanicno, nista crno na belo sa velikim brojem uzoraka. Sve je to OK, ali kako onda ti mislis da dobijes pouzdane informacije iz servisa koji se bave time? Njihov feedback nije validan jer ga nemaju.
Iskreno da vam kazem, ima razlike u potrosnji ima razlike u snazi ima razlike u cistoci, ali vremenom opet se sve to vrati posle 2 3 meseca nazad :D
Tako je
Sve zavisi u kakvom je mehaničkom stanju motor. Ukoliko ima neki problem naravno da će se ponovo zaprljati. Međutim ukoliko se radi na ispravnom motoru rezultati će duže ostati vidljivi.
@@stefankostadinovic6482 Dragi moj Auto Servis Corado, nema veze ovo sa vama, ima veze sa celokupnom dekarbonizacijom potraje ali se brzo vrati sve to nazad. Na tehnickom, zbog plina i benzina u autu nastelovan je kako treba ali i na benzinu i na plinu mi je lambda veca od dozvoljene, ta lambda ako se dobro secam je visak kiseonika kao u smesi nesto oko toga je bilo, auto sredjivan nema nikakvih problema nema gresaka menjao lambda sonde menjao katalizator opet isto, ali lamda je povecana i na benzinu i na plinu oko 1.15 1.17 a max je 1.09.
@@mimi94ification Ukoliko je motor mehanički neispravan, ima problema sa diznama, turbinom ili neadekvatnom smešom naravno da će se ubrzo vratiti. Takvom automobilu prvo treba dobar mehaničar a tek onda dekarbonizacija. A što se tiče lambda faktora, to po našem trenutnom zakonu nije faktor hoće li vozilo proći na tehničkom ili neće. Za sada se samo gleda CO u %.
fazon s potrosnje 6 litara smanjio ti na 5,9. Bolje onda da nije ni smanjivao, da smanji bar pola litra na 100km pa hajde to je ipak cca 60 euro centi ustede ovako treba da predjes 1000km da bi osjetio tu ustedu od 1,20eur hahah
Fejk-Bacanje para🤑, a efekat 0
Pozdrav Nemanja, da li postoji mogucnost snimanja c4 mk1 ili 607ce ?
Bice oba, 607-ica vec dogovorena :)
Odličan klip. Šteta što nisi izmerio i kod tebe tu dimnost pre i posle tretmana
Nema dima
0.0
Pa zato sto nema efekta na pristojnim automobilima. Ovaj citroen prrsao pola miliona a ne ono sto pise
Ja ssm ovo radio na audi s8 4.2 2002 i malo je tisi motor bio neko vreme,potrosnju nisam ni merio,sad cu odraditi na bmw 335i pa cemo videti
Na 3 razlicita sam radio dekarbonizaciju na dva dizela nisam nista osetio,al na benzincu jesam veliku razliku u radu motora i snazi...
U kom servisu si radio?
@@hhohibrid uzicu kod jednog momka sto to radi
@@miodragobucina6398 koju mašinu ima?
@@hhohibrid ukucaj na fb dekarbonizacija uzice pa vidi
@@miodragobucina6398 to je kineska mašina sa jednom ćelijom, ova na snimku ima 100 celija...
I koliko traje to famozno poboljsanje...100, 200 km i to je to...Bacanje para, licno iskustvo
Meni traje već 3 godine, pre 3 godine nisam prošao tehnički zbog izduvnih gasova, tada sam išao na dekarbonizaciju i prošao tehnički sa 10 puta manjim izduvnim gasovima. Evo izduvni gasovi su posle 3 godine isto dobri kao što su bili posle dekarbonizacije.
Bitno je da odradi ovaj posao za tehnički. A od rage nemože opet biti konj
Ocisti delimicno, ali smolu na crevu ka EGR-u i sam EGR nema sanse. I sta taj papir znaci, mozda je obicna sarena laza, i stampa manje brojeve x)
Pozdrav nemanja
Pozz
da kosta 25 eura radio bi, ali 50 eura je previse.... jer isto to s ispusnim plinovima mozes postici ako auto vozis malo jace dan ili dva prije tehnickog....
Kod nas u Makedoniji je svugde 25€
@@vladimirart758 Kod nas u Srbiji je sve 2 puta skuplje nego u Makedoniji.
Sve super nije to loše napraviti autu...ali sa preporukom...ali bolje je nesto fizicli očistiti ...kao sto je rečeno...a to ispitivanje gasova iskreno ja bi nalupao tog ko tako ispitiva jer zivim vani i radim tehnički koji vrijedi dvije godine...i tako neispituju gasove nikad niti smiju zakucavat gas tako jer to nije dobro za motor nikako...maximum 2000hiljade okretaja...
Extra stvar. Isplativo ekonomski a ni taj povratak snage nije uopste zanemarljiv. Na Lamborghini Premium 1300 radim redovno jer je potrosnja prvi put kad sam detaljno pratio pala preko 10%. Kolega na Belarus 1523.3 ima ugradjen H2E uredjaj za konstantno aditiviranje i stedi preko 20% sto je godisnje x000 EUR).
Gde je kolega ugradio H2E uredjaj?
Da li dekarbonizaciju motora mogu raditi sa HHO uređajem ili sa Karabitom
Ima ali Samo na motori iznad 500 hiljada km, i kamionima. Sve to dzabe. Ja vec uporedio I razlika vrlo mala na hartiji, a ovako nisto nisam osetio.
Radi se bmw 2009, x3, 144000km, Apsolutno nista, a potrosnja cak mi se zgolemila. Cudno .
U kom servisu si radio?
Nisam od nevernih ljudi, ali u ovo bas jako, superzajebano ne verujem. Eto ako mi neko uradi za dzabe i primetim neku razliku, platicu koliko treba i oticu svake godine da mi urade dekarbonizaciju
Nikakav problem . Obrati se h2e.rs/ pozovi se na mene i dodji u ua-cam.com/video/HKnqM44a3-g/v-deo.html&ab_channel=H2EDekarbonizacija
Nije pohvalno, zapravo je sramota, baviti se verovanjem i neverovanjem :) Naučno dokazano, merljivo, nema tu mesta veri i neveri :)
Nema. Tacka dovidjenja!!
da li se karike mogu ocistiti?
Ja sam radije za "Italian tune up"... u drugoj vozis na 4500-5000 obrtaja desetak kilometara.
Ja sam radio na passat b6 1.9 105 kojna i posle karbonizacije mi je torsio ujle na 600-800 km mi je trosio 1L ujle i prodao sam ga takav sa defektom i covek sta ga je kupio bio je siguran da ce ga popraviti ali godinu dana je iso do majstora i na kraju mislim da je uspeo da ga popravi i proda ili ga jee i on takav prodao🥲
U kom servisu si radio?
@@hhohibrid iz Makedonije sam ja i sam radio na tehnicokm pregledu gde su radili na jedino mesto tad u makedoniju u svakog grada je isla masina na tehnickih pregleda i zakazes si termin i toa tako je teklo
To jee pred 4 godina mozda i vise
@@jovanovbojan6941 dobro, u svakom slučaju to što si ti radio nema nema veze sa H2E dekarbonizacijom koja je prezentovana u ovom videu.
@@hhohibrid da ali ipak i ovo e dekarbonizacija je li?
Ima li smisla komšija raditi dekarbonizaciju na Clio 4 RS200 sa 1.6 turbo benzincem koji ima direktno ubrizgavanje benzina?Neko neko mišljenje o tome?
Код таквих мотора се периодично скине усисна грана и механички очисти од угљеника. Усисни вентили се такође механички очисте. Наравни и клапна гаса, кад се већ све то ради.
Da li nakon dekarbonizacije ta prljavština iz motora može napraviti problem dpf filteru? I da li dekarbonizacije pomaže dinama, tj da li ih čisti?
Ne, očisti se i filter čestica. A dizne se očiste spolja, kod direktnog ubrizgavanja. Za čišćenje dizni iznutra, treba aditiv ili servisno čišćenje.
Nemanja moze kontakt i adresa gde si radio
zasto benzinci kao vise zagadjuju i zasto su losiji izduvni gasovi kod brnzinca nego kod dizelasa i da li auto benzinac star 37 godina s redovnom zamjenom ulja i svim ispravnim ciscenjim dijelovima motora karvurator filter itd dobre svjecice, dobri kablovi razvodna kapa bez katalizatora smije premasiti granicu za izduvne gasovi na eko testu izduvnih gasova
Kako komentarises sto je Zoki napustio PH i prešao na televiziju?
Svako bira svoj put, želim mu sreću, Zoki je super lik. TV emisije su u krizi pa zato godinama već nekima od nas nude da predjemo kod njih.
@@AutoAnaliza Bukvalno ja ne znam nikoga ispod 60 godina da gleda TV
Ко је напустио шта?
@@DashCamSerbia Zoki iz petrolhedsa
@@DashCamSerbia Zoki iz petrolhedsa prešao u Sat plus kod alvirovića ...
Tra la la pricica. Nigde necete naci endoskopom snimak unutrosnjosti cilindara, cela klipa ili ventila. Takodje nigde necete naci elementarni test snage motora, na valjke pre i na valjke odmah posle "dekarbonizacije". Cudo jedno u sta sve ljudi nece poverovati.
Preko 200 merenja na valjcima pre i posle H2E... Baza se sređuje, pogledaj slobodno: h2e.rs/dekarbonizacija
Скидање угљеника са горње површине клипа је идиотизам. Угљеник са таложи на клип приликом сваког циклуса сагоревања. Такође се и сагорева са клипа. Тако да се сам држи у равнотежи, и увек остане слој угљеника дебљине која се практично не мења.
@@hhohibrid Zasto mislite da ce iko vama verovati na datim rezultatima? Vi imate sav moguci interes da prikazete pozitivne rezultate. To je isto kao kad gledamo testove proizvodjaca guma gde uvek njihova guma "pobeduje", to se zove EPP. U zemlji Srbiji niko recimo ne nudi ciscenje usisnih ventila na VW 2.0 TFSI motorima (i drugim GDI beniznskim motorima) "peskarenjem" ljuskama oraha, a poznato je da GDI motori relativno brzo taloze naslage na usisnim ventilima i da neretko i pre 100.000 predjenih km dolazi do problema. Ceo svet to radi, kod nas se i dalje prodaje "sveta vodica". Svi ovi sistemi se nipocemu ne razlikuju od prostoh dodavanja vode na usis ili koriscenja sredstava kao Sea Foam (izuzetno popularno u USA) i slicnih resenja. Naslage koje se vremenom formiraju u motoru su toliko debele i jake i lepljive da se na nasu i na zalost svih vozaca jedino mehanicki mogu odstraniti, dakle rastavljanjem usisne grane, pranjem, ciscenjem EGR--a, ciscenjem usisa i izduva itd. Lepo je kad neko veruje u magiju ali tako nesto ne postoji.
@@MrDabadabadu Tražio si rezultate, dobio si rezultate! Ovo su rezultati koje objavlje servis koji svakodnevno radi mape, H2E tretmane i meri snagu pre i posle. Ljudi plaćaju za te usluge ozbiljne cifre. Ti bi objavio rezultat neke svoje usluge koju si naplatio klijentu ako klijent nije zadovoljan i ne prihvata isti??? Ispalio si se i sad nastavljaš da lupeteš o usisu i FSI motorima. Imaš tamo rezultate od prekeo 30 konja razlike pre i posle H2E na 4.2 FSI.
Problem je što imaš totalno pogrešnu percepciju šta je H2E tretman i čemu služi. "Čišćenje motora" je samo pokušaj da se objasni šta se dešava u motoru kada je prisutan vodonik kiseonik gas. H2E nije izmislio tu priču. Posao H2E mašine je automatska optimizaicja količine i kvaliteta gasa za zadani potrošač sa ciljem da se izvuče maksimalan benefit, ali ne čišćenja već efikasnosti potrošača i/ili emisije izduvnih gasova. Koga bole uvo da li je nešto što ne vidi čistije ili prljavije ako mu vraća performanse i ima bolji osećaj u vožnji? Jel znaš da ne postoji stručnjak na ovome svetu koji će ti izračunati koja naslaga smeta više a koja manje. Sigurno je samo da su naslege nakon usisnog ventila daleko veći problem od naslga pre. Odi u neki servis pa traži da ti na nekom prosečnom vozilu očiste usisnu granu i zamene ulje. Ma uradi sve servise i tretmane koji postoje... Kad uradiš to sve i ako si u mogućnosti da primetiš ili izmeriš benefit svakog onda dođi na H2E tretman i videćeš da ima dodatnih benefita...
Ideja za kontent - reparacija dizni ili ti stelovanje. Nudim svoj auto :)
Vozim Audi A6 2014 3.0 TDI sa 160 000 na satu. Ima li smisla raditi dekarbonizaciju?
Probaj da zamenis zimski vazduh u gumama mozda ima razlike videcemo
I ja mislim da bi to dosta donelo jos u kombinaciji sa dekarbonizacijom bilo bi top
Čekam da prodju ovi hladni dani pa ubacujem prolećni vazduh
@@AutoAnaliza Пролећни има кратак рок трајања, не исплати се.
Ne bacajte kes, obicna destilovana voda i cepaj prskalicom u usis, posle MAP i MAF senzora. Naravno vruc motor.
Ne lupaj gluposti
Uzmi I prakaj u svoj auto vodu. Pa kada ti uradi hidro udar zapitat ces se. Guglaj kako se pravi uredjaj za hho pa cec videti o cemu se radi
Hidrolock moze da se desi ako sipas crevom ili flasom, prskalicom za prozore recimo nema teorije. Stari majstorski trik.
Ljudi, kakva iskustva imate sa dekarbonizacijom radionicama u Beogradu? Gde predlazete da se uradi u Beogradu i okolini?
H2E dekarbonizacija Marko
I dizel auto treba voziti kao da je benzinac. Mora biti dobre promaje. Vožnja 6 ili višom brzinom na malim obrtajima i sa malom brzinom uništava svaki moderni dizel motor na duži vremenski period.
Пробао. Ствар дефинитивно ради. Вероватно ћу радили на сваки други мали сервис, после 20.000 км.
Evo mene opet. Da probam i na tom klipu doci do odgovora, koja medija je stavita u Bmw e39 kojeg si poklonio putem instagrama. Molim tebe Nemanja i sve ostale, koji znaju za koju mediju se radi neka napisu.
Hvala za odgovor.
Slabo cita Nemanja dm,i ja sam mu dugo pisao za neke stvari,nije ni otvorio.
@@el_capitano10
Neznam zasto onda kaze, da pisimo u komentarima. Pisao sam mu na sve linkove za mediju i nista ne odgovori....
@@pavelstanojevic8918 mozda kometare cita na klipu,al na insta u dm nije otvorio bar 10tak poruka.Kroz razlicit vremenski period.
Čita Nemanja i dosta odgovara, ali na Instagramu stigne oko 5-6 hiljada poruka mesečno i prosto je nemoguće fizički postići da se pročita i odgovori sve. Pogledajte komentare ispod svakog mog klipa, pogledajte odgovore i nadjite mi nekog drugog jutjubera koji više odgovara na komentare a da ima barem 500 komentara ispod klipa.
Za mediju sam jasno rekao gde sam je uzeo kad sam je ugradio, model ne znam zaista koji je. Pozovi na 0652030132 i pitaj da li imaju na stanju, kod njih sam uzeo.
Pozdrav.
@@AutoAnaliza eee evo prvi put da mi odgovoris na nesto.Shvatam ja to sve,nisam ja pitao za mediju.Ja ti samo mogu reci da mi je i dalje krivo ko je dobio Bmw-a.Ne da sam trebao ja da dobijem,nego bilo ko drugi ko zna da ceni auto a i tvoj trud i rad.
Taj sistem "DEKARBINIZACIJA" ili HHO Generator ili H2-O2 Hidrogen, putem elektrolize iz vode izvlacite vodonik... Taj uredjaj HHO Generator ljudi vec 20 godina montiraju u automobil radi smanjenja potrosnje goriva... U nekim drzavama cak i voze samo na vodonik... Ukucajte HHO Generator i videcete sami o cemu se radi i kako
da, perpetuum mobile za naivce koji nisu u glavi savladali zakon o ocuvanju energije iz osnovne skole. Jer skola je "debilana" , naravno.
Koja je cena tretmana?
Moj citroen 1.6 hdi 2016 ima preko 170k, ovaj ima 170k ali u rikverc..
Pozdrav Nemanja.Dobar je klip ali da bi se završio potrebno je da snimiš klip sa svojom škodom posle bar tri meseca,da bi znali da li dekarbonizacija ,,radi,, ili ne.A imam kao i uvek predlog da napraviš klip sa par vozila,gde bi uporedio stvarnu potrošnju goriva(grad) i potrošnju goriva po fabričkim podacima...Bilo bi jako zanimljivo videti ko najviše ,,šteluje,, potrošnju,odnosno ko umanjuje a ko prikazuje stvarnu...Srdačan pozdrav i dalje se gledamo/pratimo...
Najvise lazu nemci sa premijum segmentima i to za 2-3l sigurno 😀
Lepa "emisija". Nemanja je napravio lepo predstavljanje, da ljudi eto imaju više informacija pa ko hoće - hoće. Ko neće - ne mora. Ni meni se ne sviđa ta priča oko dekarbonizacije. Kao kada je radio intervju sa čovekom koji vozi na metan. Komentari uglavnom negativni, a kako stvari stoje sa cenom goriva, izgleda da ćemo svi prelaziti na metan.
To za metan je bilo verujem korisno mnogima.
@@AutoAnaliza ubeđen sam da jeste, i hvala na tome!
2:42 Kada si prije stigao da stavis ljetne tockove?
Nisam ni skidao jer sam vozio E39
Zar se ne meri na 3000 obrtaja za dizele?
Nažalost ne. Daju pun gas. A na tehničkom umesto nda to makar urade na radnoj temperaturi, oni urade pri 50 stepeni.
@@truecam2015 pa svatko pametan prvo zagrije motor i “ispuse” ga na vecim obrtajima na autoputu npr prije nego sto dodje na tehnicki pregled
@@Ladni97 Pametni radnici na tehničkom ti kažu da upališ auto pre nego što vozilo uđe na liniju tehničkog. Vozilo radi u mestu neko vreme, zagreje se. Ja sam iz malog mesta, autoput mi je na cca 40min a najbliži tehnički na 300m.
@@truecam2015 apsolutno nije tacno, ne sme uz zapisnik da se prilozi zapis o izmerenim izduvnim gasovima ako je temperatura ispod 80c, danas se to proverava preko obd dzeka i nije kao nekada
@@stojkovic2339 Drug, što mi ne veruješ? Lično iskustvo je u pitanju. 2km do pumpe, oprao auto, odvezao na tehnički. Nije imao kada da se zagreje. P.S. Nije u pitanju topliji deo godine.
Pun gas na autoput i eto vam dekarbonizacija
Redline every gear.
@@DashCamSerbia you can't picture how fast I fly
Nisam imao iskustva sa istim ali kao ocisti,i da ocisti.Kaze covek cesto dolaziti na dekarbonizaciju,mislim da je bolje wyns sistem ciscenja.Preskupo i nepotrebno bas.Kaze unese se kilometraza snaga motora i masina odredi.Pa samo stanje motora zavisi i od nacina voznje i eksplatacije da li je 200kkm za 20 god i za 2 godine nije isto,lokal ili autoput tako da salbo pije vodu ali ipak ce vam malo ocistiti,ako zbog gasova ne prolazite tehnicki odradite dekarbonizaciju jer mogu da vam i izmere i onda prodjete tehnicki.
EVO TAJNE CUVANE CEO VEK 😁 Nemojte samo gnjaviti auto u gradu ,kada izadjete malo van grada stisnite gas,i nije bitna brzina vec opterecenje,ako ima nekog uspona treca na 4000 obrtaja malo drzi i eto to karbonizacije, a za 50e koliko kosta mozes ohoohoo koliko puta da je uradis.Voli motor i da se zavrti,u sustini slican princip kao i kod ciscenja dpf filtera.I treba povremeno a ne kad zacepi pa onda jbg zacepi jos gore.Pozz
Može Preporuka koji automobil uzeti do 3000 eura, benzinac ako može? Hvala
Astra h 1.6 ili 1.8, 1.6 iz psa grupe od 110 konja 307 ili obaj c4 sa tim motorom nema im smrti.
Ford Focus mk2 godišta od 2005 do 2009 recimo po toj cijeni, benzinci 1.4, 1.6, 2.0 neuništivi, pozdrav.
Honda civic ili accord
Koliko se ja sećam radio si ovo na svom Golfu pre 2 godine od prilike. Čovek te pozvao da se izreklamira jer je uložio u ovu masinu to je ok. Ti si dobio gratis za Škodu pa ko hoće neka proba da li pomaže nešto. Možda će biti korisno kad počnu na tehničkom da to strogo gledaju.
Ne pomaze, sve je to trip brate... bolje kupiti za te pare sredstvo za ispiranje motora pa isprati motor i onda sipati sveze ulje, vise ces pomoci motoru nego ovim glupostima ;)
@@aleksandarjovanovic8862 Ti izmišljsš, zašto to radiš? Potpuno mašiš temu, već drugi komentar u kojem jasno pokazuješ da se uopšte ne razumeš, a glumiš stručnjaka...
@@aleksandarpetrovic6613 Ajde ti mi daj argument i validan dokaz da to zaista pomaze a da nije subjektivni osecaj i parola veruj mi na rec jer ova dekarbonizacija jedva da malo skine neki deo garezi, licno sam gledao sondom unutar cilindara pre i posle. Potrosnja i performanse, to je subjektivno i nikad ne moze biti isto izmereno. U sustini ako hoces da auto bolje ide, skines usisnu granu, operes je komplet od garezi kao i usisne cevi, i ocistis garez oko usisnih ventila kuda ulazi vazduh u motor i mnogo si vise pomogao autu nego dekarbonizacijom koja samo leci posledicu a ne uzrok, i to da li leci uopste. A razlog zbog cega se nakuplja talog garezi u motoru, hmm? Na primer neispravan ili zaprljan EGR ventil, skines i ocistis EGR ventil i mnogo si vise uradio, kako se garez ne bi vise skupljala toliko i kako bi motor manje dimio i bolje disao, jos bolje ugasis EGR ako si u mogucnosti zbog regulacija i stetnih gasova, svakako ako ugasis vise se nece prljati motor sa garezi :)
@@aleksandarpetrovic6613 I naravno da ce vise pomoci motoru da sipas sveze ulje i time smanjis frikciju, povecas podmazivanje, time smanjis potrosnju i povecas performanse, staro ulje koje je mnogo preslo smanjuje podmazivanje gubitkom viskoziteta, veruj mi da je ovo delotvornije i zdravije po motor od "dekarbonizacije". ;)
@@aleksandarpetrovic6613 I cilj ovakvih "servisera" koji kupe masinu od 10-15 hiljada evra da bi radili "magicno" ciscenje, da bi u prevodu prodavali maglu, njihov cilj i jeste da se sto vise prica kako je ovo delotvorno, da bi vam i dalje uzimali 50e za pola sata/sat na ovoj masini koja nista ne uradi znacajno vec je sve nagadjanje i pitanje da li uopste ista uradi.
da li da uradim dekarb na c5 ima 750000km ispumpava crni dim kroz auspuh?
Da li se ovaj tretman radi samo na dizel motorima?
Receno je u klipu da se radi i na benzinu i na dizelu, jednak je efekat i preporucljivo je i za benzin. Lp
@@eliss9462 hvala drug,nisam obratio paznju
Bilo bi zanimljivo testirati auto sa ugradjenim HHO generatorom i videti kolika je isplativost !?
Možda bude :)
Да то нешто ради, сви мотори би то имали фабрички...
Problem je sa hho generatorima što nemaš pouzdan uredjaj na tržištu,imam i pozitivna i negativna iskustva
Dobro samo za pred tehnicki 😅
Dali pomaze dekarbonozacija motora za cistenje dizne I dpf filtera
Ne
kakve to veze ima
Čisti vrhove dizni, dpf ne
Ne jer je ovo glupost, ako se "karbon" ili ugljenik ili čadj i dim nakupio i zapušio dpf "DEKARBONIZACIJA" bi trebala da OTKLONI taj "karbon". Prava dekarbonizacija se radi fizičkim čišćenjem delova usisne, izduvne grane, turbine itd.
@@esadhazirovic jel skidate i glavu?
Ni za 3 dana puštanja tog HHO gasa, kojeg dobijaju elektrolizom vode, u usis motora neće skinuti naslage niti bilo šta uraditi a kamoli za pola sata ili sat vremena. Gas će proći kroz motor malo uticati na protokomer pored kojeg ga prikljucuju i malo produvati izduv i dobice se prividno bolji rezultat sastava izduvnih gasova koji ce biti takav samo jedan dan ili nekih 100 km, pa i manje. Dekarbonizaciju ne treba raditi jer ima i štetnih efekata koje ona može da izazove na novim modernim motorima koji imaju osetljive merače pritiska i temperature usisa i imaju kontrolu pritisaka i temperature u izduvu zbog dpf-a.
Pozdrav Nikola. Predpostavljam da si stručan, kompetentan i siguran u ovo što pišeš? Ako si spreman da staneš iza svog stava ja sam spreman da stanem iza suprotnog stava. Predlažem: 1. da se okladimo u neku cifru koju predložiš. 2. deponujemo menice ili novac. 3. dogovorimo se oko nezavisne institucije koja ce presuditi. 4. ko izgubi plaća veštačenja.
👍💪👌🔥
Jel može dekarbonizacija na benzincu da se uradi?
Može
Da si odgledao video, znao bi. Nemoj me shvatiti pogrešno, ali nikada neću razumeti ljude koji sve hoće instant. Zar treba neko drugi da gleda video umesto tebe, samo da bi doskočio tvojoj lenjosti?
@@BojanMilojkovic HAHAHAHAHAHH pogledao sam video. Očigledno samo umeš da izvredjas nekog jer ne znaš ni sto sam postavio ovaj komentar jer nisam u tom momentu naišao na taj deo videa
koliko sam zakljucio iz ovog klipa,dekarbonizaciju je dobro uraditi kad bude ovaj zakon stupio na snagu o merenju izduvnih gasova na tehnickom pregledu. i npr imas vise od dozvoljenog dekorbonizujes ga ono se spusti na normu koja je propisana i cao do sledece godine. Nista vise od toga ne sluzi ova dekarbonizacija
AKo si pogledao video valjda možeš povezati dimnost i potrošnju goriva, dimnost i ostale troškove eksploatacije... ?
Samo na autoput 100km na 3000obrtaja i skine sve kakva dekarbonizacija
Testirano, efekat daleko slabiji....
@@hhohibrid sa 4.5 na 0.18 1.7cdti testirano
@@aca4901 svaka čast, al nisi nikad sa 9.99 na 0 😉
bilo bi zanimljivo vidjeti onaj graf davanja gasa ,, ako je to identicno ili barem slicno , onda je to oke , al eto cisto sumljam, ako imas graf oba merenja stavi na instagram,, ako nije problem
Dobro ljudi koliko kosta dekarbonizacija, cisto da znam koliko cu para da bacim, ako se odlucim da radim na autu??
49 eura.
To i nije neka para, a siguran sam da ima bar malo koristi... Uradicu i ja to na mom tusonu.. hvala na informaciji
Vezivanje vodonika sa karbonom (ugljenikom) se ne dešava nikada... Časovi hemije da se posete... Stvara se viša temperatura i ona spaljuje naslage u motoru...
Jesi merio nekad temperaturu sagorevanja u cilindru motora SUS sa i bez prisustva H2E gasa pa govoriš iz prve ruke?
Zasto nisi prikazao papir sa izduvnim gasovima od skode? Bas me zanima zasto si to preskocio...
Zato sto su bili dobri i pre dekarbonizacije tako da nije bilo potrebe meriti ih
Na oba 0?
@@AutoAnaliza Pa mislim da je bas bila poenta pokazati raji da je cisto bacanje para na novim vozilima.. shvatam da ih reklamiras pa si zbog toga ovaj segment preskocio.
Ne, nisam zato preskočio nego smo našli auto koji ima problem sa izduvnim gasovima i pokazali da mu je dekarbonizacija pomogla. Nije svaki 1.6 HDI sa takvim izduvnim gasovima, većina je ok, sa nižim vrednostima.
@@AutoAnaliza Sve je to nemanja ok ali se posle 2 3 meseca vrati na isto :D
Nemoj da trosote svoje pare na dekarbinizaciju.
Bolje skinuti i ocistiti usis i to nego raditi dekarbinizaciju
Neka se vrati citroen posle 500 km na merenje izduvnih gasova bice isto kao pre dekarbonizacije.Bacanje para bukvalno
Hoces da budeš prisutan?
@@hhohibridMoze
@@bojankijacic67 Super. Testiranje plaća onaj ko nije u pravu?
@@hhohibrid Moze naravno samo necemo raditi testiranje kod vas nego u Beogradu I onda ko nije u pravu placa sve troskove
@@bojankijacic67 Super. Pošalji predlog ugovora.
Otisla mi dzigerica,pa jos da se sekiram za motor!
Halo Nemanja
1 pitanje imam Skodu octaviu 2.0 motor 184 konja dsg 4×4 2016 godina.Postoji li mogućnost da malo smanjim potrošnju goriva.Hvala
Da,vozis se niz brdo na ler a uz brdo se zakacis za bud il kanion kakav
Ja na mojoj nisam primetio neku promenu u potrošnji.
@@n.n.7444 Низбрдо у брзини без гаса, мотор не троши уопште гориво. Али то код аутоматика мислим да не може.
@@DashCamSerbia boze kakva glupost motor trosi gorivo cim ga upalis. A manje trosi kad ides niz brdo u leru nego u brzini...
@@DashCamSerbia moze u N ubacis i ide niz brdo u ler
Dali dekarbonizacija očisti protokomer?
Ne
Dekarbonizacuje, u prevodu dzaba bacanje para
Dok se ne skine usisna i ne ocisti nema to nista
Демонетаризација.
@@stefan_jank Niko nije ni rekao da se dekarbonizacijom čisti usisna grana, već unutrašnjosti motora.
Prodavanje magle. Jedino sto se oseti prazniji novcanik
U kom servisu si radio?
uradi za 2-3 meseca opet dekarb. na ovom autu opet ce da ti pokaze slicne vrednosti..los motor se tako ponasa..provereno vise puta..poz
Koji crnih 170000 km.....pretrcalo je to druze i 500000km
Dok je ovaca biće i šišanja!
Samo dobre makaze i udri.
Tojebitnotojebitno
2005 godiste presao 176000km,vazi😂😂😂😂🙆🙆🙆🙆🤦🤦🤦🤦
Pa presao je u rikverc :D
Druze, ako hoces da napravis ozbiljan klip nadji majstora koji ce da otvori motor pre i posle dekarbonizacije. Ovako je i dalje sve prodavanje magle.
Reklama rodjo
Nema potrebe za time, kada imaju kamere, merač gasova, merač snage, potrošnje, itd. Sve je to mnogo puta mereno i dokazano, i privatno i u naučnim institucijama, ova firma iz videa ima sertifikate, a ko ne gleda dokaze nego izmišlja teorije, nema mu pomoći.
@@aleksandarpetrovic6613 Potrosnja moze da zavisi od mnogih stvari, vrste goriva, zagrejanosti motora, stanja elemenata motora itd. Sto se tice papira, cak i fabrika kada daje podatke za potrosnju, u vecini slucajeva prikazuje manju potrosnju, nego sto je realna.
Najmerodavnija stvar bi bio snimak delova motora pre i posle tretmana. Koliko sam mogao da upratim, to niko do sada nije prikazao. Ako gresim izvinjavam se i molim link.
@@jomla0 mnogo puta su vršeni testovi, i potrošnja goriva, i izduvni gasovi, i merenje snage i obrtnog momenta, i snimanje unutrašnjosri motora kamerom, i skidanje delova iz izduva, i vidi se na dijagnostici da dizne bolje rade, da je DPF očišćen, itd, itd. Imaš internet, UA-cam, pa traži.
@@aleksandarpetrovic6613 ako ih ima tako ozbiljno odradjenih, onda je ovaj klip tek besmislen.
Škoda ti je brutalna.
Hvala 🙋♂️
Sve istina
Kao i kilometeaza
🙈🙈🙈
Prodavanje magle
Sve mi je jasno i sve je divno i krasno ali jedno nikako. Naime, tvrdite da je jedan od razloga za rađenjem te dekarbonizacije taj da se "smanji potrošnja automobila". Ovaj cijenjeni gospodin tvrdi da je na tom nekom autu (ford 1.0) nakon odrađenog tretmana potrošnja pala za nekih 1l na 100km. Isto tako on kaže da tretman košta 49E. Sad vi meni recite. Npr. Ja imam automobil koji troši 6l u prosjeku tj pređem 833 km s tim tankom. Tank mi je nekih 50 l. Neka je gorivo, za laksu racunicu 2E/l. Rezervoar goriva me stog kosta 100e. Ako smanjim potrošnju za 1l onda mi za to jest pređem s istim tankom 1000km. Lakom računicom uštedio sam punih 12e. Tretman košta 49e (da ponovim)... Mišljenja sam da bi se ovo isplatilo kad bi mi auto koji inače troši 10l trošio nakon tretmana 3l/100km.
Priča mi je šuplja totalno, a i ovo sa smanjenjem izduvnih plinova je isto smješno. Naime prije tehničkog odreni to auto na brzu cestu, provozaj se u nižoj brzini na dosta okretaja i nećeš imati problema na tehničkom.
AKO ITKO PROČITA I SKUŽI O ČEMU SAM OVDJE PISAO 5MIN- HVALA
Veiki podrav Nemanja. Možda previše tražim zato izvini i objasni nam da smo u krivu mi koji mislimo ovako (gore objašnjeno)
Ako trošiš samo jedan rezervoar goriva za godinu dana, onda Tebi zaista ne treba dekarbonizacija.
Kad sam procitao naslov odma su mi na umu dosli famozni stihovi Bolesne Brace. Pa kae:
*Muce me vjetrovi vjetovi me muce svaki put kad pomislim na tebe moje luce* 🔥
Bratetebra, postao si pevač
Bratetebra jesi kupio novi auto ?
@@martinbenkovic73 uplatio jesam dobio nisam, j***o ih rus i ameer i koorona i nedostatak cipovova, kabla i motora...
@@BrateTebra123 i o kojem se autu radi ?
@@martinbenkovic73 pa,nekom cipovanom 😀
Po meni je ovo prodavanja magle kao HHO generatori prije par godina samo mi nije jasno da Nemanja fura ovu pricu posto mi djeluje kao posten momak.
Nema nikakve prevare ili "furanja" priče, samo smo predstavili dekarbonizaciju, niko nikog ne tera da ode i da plati sam tretman.
Ja sam radio jednom isto sam bio sumnjičav ka tome(doduše dobio sam besplatno nagradna igra je bila)
Prvi utisak nakon tretmana je bio da auto ide solidno bolje tipa ima 150ks sad kao da ima 15 više što sam i na štoperici potvrdio. Moje razočaranje je nastalo posle oko 2-3 nedelje kada su se maltene performanse vratile na staro, kao da dekarbonizacija nije ni rađena. Inače auto uglavnom vozim na otvorenom i nije da ga štedim, dizel je u pitanju.
Problem sa hho generatorima je da na našem tržištu nema pouzdanih uredjaja,imam i pozitivna i više negativna iskustva,tako je i sa dekarbonizacijom,puno loših mašina na tržištu,sklepanih u garaži,i to naravno ne može biti dobro.Sa H2E mašinom to nije slučaj,iza nje stoje stručni ljudi,preporučujem
radio sam prije par god na audiu a4 b8 2.0tdi i iz mojeg iskustva nije da je nesto previse pomoglo. inace koristim datacol dodatak gorivu i s njim osjetim mirniji rad motora
U kom servisu si radio...?
@@hhohibrid genijator u hrvatskoj
@@fetS23x Evo ti objašnjenje zašto nema efekta. ua-cam.com/video/0_tCfdgLZPU/v-deo.html Nije svaka dekarbonizacija ista, a "Genijator" je dekarbonizacija samo zato što oni kažu da je to to...
1.7 je i dalje velika vrednost izduvnih gasova za taj motor, nesto je neispravno na tom citroenu, za par dana ce opet da mu se vrati na 4
Product placement! Radi za osrednje krseve... Pa ljudi voze kola 40 i kusur godina bez toga... Ako je auto pristojan i odrzava se za tim nema potrebe. Dizajneri ga nisu pravivili a i u servisnoj ne pise da ide na drkarbonizaciju pri svakom malom servisu... Pamtnome dosta
Prodaja magle, menjajte ulje i filtere redovno i bez brige, ovo su budalastine, ja sam radio dekarbonizaciju i to je lose uticalo na lanac motora
U kom servisu si radio?
Da,ali da li se to negativno odrazilo na zadnje opruge,prednju desnu viljusku i na multimediju u autu?
@@jovan5546 samo na kuglicni lezaj zadnjeg tocka
To jedino u snovima 😄 Nikakve veze nema lanac sa dekarbonizacijom...
Vuče kao sifon😂