Mä oon aina rakastanut lentokoneessa istumista ja maisemien katselemista. 😍 Etenkin auringonnousut ja -laskut on ihania yläilmoista katsottuna. Onnekas olet kun saat työaikoina näitä ihailla. Mahtavaa, että olet päässyt unelma-ammattiisi! 💗 -Titta
Matkustajan kannaltakin parasta lentomatkailussa on ne maisemat. Sitä vaan tuijottaa tuntikausia ikkunasta (ellei oo vaan merta tai pilviä), ihailee mykistyneenä näkymiä ja poimii ihan käsittämättömän määrän kaikkia yksityiskohtia sieltä 👍
On se vaan niin kivaa mennä töihin kun tykkää omasta duunistaan, ekaa kertaa omassa elämässä sama fiilis 😊 Mullakin asiantuntijatyö toimihenkilönä, joka kuitenkin on sidottua nimenomaan siihen suorittamiseen, eikä töitä tarvitse raahata himaan. Eikä revetä koulusta töihin jonkun paniikin takia, kuten ennen, nyt kun koulu taas jatkuu.
Ja tuo samanhenkiset työkaverit on niin mahtava plussa! Meillä on osastolla kans aika samanhenkistä porukkaa kautta linjan ja se helpottaa työntekoa älyttömästi. Ehkä nää on sellaisia juttuja, jotka yleisesti tekee työympäristöstä toimivan 😊
Kiitos Tapio hyvästä kanavasta! Olen aina arvostanut lentäjiä ja kanavasi vahvistaa käsityksiäni lentäjän ammatista. Näitä pätkiä on ilo katsoa; selkeää artikulointia, asiantuntemusta, tiivistettyä asiaa, pienellä huumorilla höystettynä.
Olet kyllä oikealla alalla!👍Mukava katsoa kun olet löytänyt mielekkään työn.Se ei ole itsestäänselvyys tänäpäivänä.Ja nämä lentostorit on parhaita tubevideoita.😊👍
Kiitos kanavastasi, alunperin ajauduin tänne, kun otin selvää ilmailujutuista. Mistäpä sitä tietää, vaikka joskus hamaassa tulevaisuudessa törmätään töiden merkeissä. ;) Se, mikä sai mut pysymään kanavallasi, niin ensisijainen syy on miellyttävä ja persoonallinen tapasi kertoa asioista, kerronta. Hyvä kuvakulmat ja laatu (tämä on asia, jossa voi aina jokainen parantaa, mutta on päivän selvää, että kukaan ei jaksa katsoa suttuista kuvaa tai äänimaisemaa). Videot ovat sopivan pituisia, informaatiota sopivissa määrin per klippi ja kivasti vaivannäkösi käy ilmi jokaisesta pätkästä. Kanavasi täsmällisyys asiassa mutta sopiva monipuolisuus muissakin vlogeissasi saa ainakin minut ainakin seuraamaan ja varmasti pitkään. Kiitos myös aktiivisuudestasi seuraajia kohtaan, kun jaksat vastailla ja tykätä välillä hassuihinkin kommentteihin. :)
En huomannut, että olisit tätä aihetta muutamaa viittausta lukuunottamatta kalunnut, joten tässäpä muutama kysymys, kiitos, jos jaksat vastailla. Millaista yhteistyötä ja kuinka paljon/vähän lennon aikana tai ulkopuolella kabsuväki ja ohjaamonsankarit tekevät? Koulutuksesta en aio kysellä enempiä, kun osaan itsekin ottaa selvää, mutta. Tuleeko sulle kapteenin näkökulmasta mieleen asioita, mitä voisi kehittää koulutuksessa tulevaa lentoemon työtä ajatellen, tai oletko kuullut jonkun mielipiteitä tästä asiasta? Mitä sun mielestä lentoemon pitäisi tietää itse lentämisestä? Onko lennoilla koko henkilökunta aina samaa, vai vaihteleeko se? Tarkoitan, että jos lennät vaikka tukholmaan käännölle ja takas, niin voiko välillä vaikka kabsutiimi vaihtua tai sinun työparistasi jopa perämies paluumatkalle? Tiedätkö jonkun suomalaisen lentoemon/stuertin vlogia, jota voisi alkaa seurata? Anteeksi kysymystulva, mutta arvasit varmaan oman mielenkiinnon kohteeni ilmailualalla. :D
Kiitos palautteesta! Hienoa että oot löytänyt mun kanavan ja oot huomannut, että yritän panostaa laatuun ja kehittyä videontekijänä. Lentäjät ja matkustamohenkilökunta käy yhdessä ns. CRM (Crew Resource Management) koulutuksen ja koko työnkuva perustuu CRM pohjalle. Eli miehistö on yksi yksikkö ja joukkue. Sen kaikkia jäseniä tarvitaan normaalissa työpäivässä. Esimerkiksi turbulenttisessä säässä lentäessä koneen takaosa heiluu enemmän kuin ohjaamo heiluu, joten vaikka ohjaamossa tuntuu että tää on vain pientä heiluntaa, voi takana olla kahvit sylissä ja käytävällä ei pysy pystyssä. Silloin kollegat soittavat meilla, että laittakaa turvavyövalo päälle. Takana heiluu kovasti. CRM koulutus ja siihen panostaminen on todella tärkeää. On todella tärkeää, että se ensimmäistä työpäivää tekevä matkustamokollega uskaltaa sanoa ja kysyä asioita mikä askarruttaa sillä hetkellä. Ne voi olla todella hyviä juttuja mitä vanhat kokeneet ei enää huomaa. Matkustamohenkilökunnalle, riittää että on peruslentämisen termit ja periaatteet hallussa. ja aika hyvin ne onkin hallussa kollegoilla. En tiedä yhtään toista suomalaista lentäjää, lentoemoa tms ilmailunparissa työskentelevää joka tekis vlogeja. Vastaan mielelläni kyllä. Joskus vastaaminen voi kestää parikin päivää, mutta pyrin vastailemaan parhhani mukaan. :-)
Kiitos vastauksesta, kiva, kun annoit ihan konkreettisen esimerkin yhteistyöstä. :) Pidä jalat maassa, pää pilvissä ja katse horisontissa, eli jatka samaan malliin - mä jatkan sun videoiden katselua, valmentautumista unelma ammattiin ja tiedon keräämistä kaikin tavoin.
Lentäjän ammatissa on kumminkin aika paljon poissa kotoa, just esim. ulkomailla, niin näkeekö perhettä ja kavereita usein, onko vapaa aikaa sen verran että välillä ehtii suomessa levätä ja nähdä perhettä?
Se on yksi ammatin hyvistä ja samalla huonoista puolista. Maailmaa näkee kyllä paljon, mutta samalla on poissa kotoa. Mulle tulee noin 140-150 hotelliyötä vuodessa poissa kotoa.
Riippuu maasta. Johinkin pitää, ja joihinkin riittää lentoyhtiön tekemä General Declaration. Esim. Kiinaan ja venäjälle tarvii viisumin, mutta Valko-Venäjälle riittää GenDec.
sunnuntaita odottaa edelleen kovasti! oli kiva kuulla sun ajatuksia myös lentäjän ammatin hyvistä puolista. koska tulee taas lentostory live? esim Q&A live :)
Hei! Mainitset että lentäjänä ei ole koskaan valmis, aina oppii uutta. Seuraan "Lentoturmatutkintaa" jossa painotetaan turmansyyn tutkimisen tärkeyden lentoturvallisuuden kannalta. Miten te alan ammattilaiset satte tietoa onnettomuussyistä ja miten niitä tulee välttää?
Mä esimerkiksi luen onnettomuustutkintaraportteja joita viranomaistutkijat tekevät. Siellä käydään tarkkaan läpi se data mitä ko. casessa on tapahtunut. Eli saamme ihan työantajan toimesta tutkintaraportteja luettavaksi eri aiheista. Ne menevät paljon syvemmälle asioiden yksityiskohtiin.
Kuinka paljon alalla on naisia? Oon hyvin kiinnostunut tästä ammatista ja mietin miten mua huomioidaan tässä työssä naisena. (Otetaanko mua tosissaan?)
Jos oot joskus lentokoneessa käynyt niin 95% cabinetin työntekijöistä on naisia. Lentoemäntiä. Toki on stuerttejakin, mutta lentoemäntiä suurin osa. Itse olen kyllä paljon myös matkustellut, mutta en ikinä muista nähneeni nais lentäjää.
lentäjän töissä on parhautta se että sä olet urakehityksesi huipulla kirjaimellisesti ps. loistava video. sulla on kyllä huippu työ vaativa mutta samalla paljon antava työ . mukavaa kun pääsee tämmötti lentäjän aivoihin ja vähän sisäpiiriin
Morjesta. Kerrotko ulkomaisista lentokouluista ja heidän rahastuksestaan. Varsinkin Ameriikassa. Olisi hyvä saada mielipiteesi asiassa. Aikoinaan itse ulkomailla lentäneenä Kela lakkauitti opintotuet koska sai tietää ettei tulevaisuudessa tule olemaan töissä Suomessa.
En ole itse käynyt kouluja ulkomailla lennonopettajakelpuutusta lukuunottamatta. Kyllähän varmasti ulkomailta löytyy rahastusta harrastavia lentokouluja, mutta myös hyvin laadukkaita myös. Amerikassa on käynyt lukuisat suomalaiset käyneet lentämässä kelpuutuksesta ja pääsääntöisesti olen kuullut positiivia asioita jenkeistä. Poikkeuksia kuitenkin löytyy. En oikein muuta osaa sanoa, koska ei ole omakohtaista kokemusta.
Tapio on The move mua kiinnostaisi sellanen että miten lentäjät pystyy suunnistamaan kohteeseen jos ohjaamosta hajoaa navigointi tai jotain muuta se ois mielenkiintoinen aihe oletko tehnyt kyseisestä jutusta jo blogin?
jos lennät johonkin kohteeseen, ja olet siellä vaikka esimerkiksi kokonaisen viikon, niin kuka maksaa hotellit lentäjille, lento-emännille ja muille ”henkilökunnalle”?
Itse aina laskeutumisen jälkeen aloitan aina taputukset lentäjille johon aina kyllä osallistuu koko koneen asiakkaat.. Kysysinkin onko tämä normaalia että taputetaan onnistuneen laskeutumisen jälkeen ja tapahtuuko sitä muilla kuin suomalaisilla lennoilla ja tietenkin se että kuuluuko se taputus sinne ohjaamoon..
Olavi Hartikainen. Siinä on Embraerin external light panel. Mekaanikko vaihtoi logo ja navivalojen kytkimet päittäin niin päästiin matkaan. Navivalojen kytkin oli siis rikkoutunut.
Joskus kiitotien päässä ei ole rullaustietä mistä pääsee pois, niinkuin kohdan Lontoon Cityn kentällä. Silloin laskeutumisen jälkeen tehdään U-käännös ja rullataan takaisin sen matkaa mitä pitää. Tämä on tyypillistä erityisesti pienemmillä lentokentillä.
Mutta jos ymmärsin oikein yhden uutis videon (liittyen lentäjien koulutukseen) niin esim. Luftansa ja Emirates kouluttaa ilmaiseksi jos pysyy samalla lentoyhtiöllä.
Tapio on the move hahahah eipä. Varmaan tosi kivaa 500kertaa lentää esimerkiksi tukholmaan sen sijaan kun lentäisi vaikka johonkin kaupunkiin missä ei ole tuhatta kertaa käynyt ja missä kiinnostaisi vielä käydä.
+Murrimarri. Jos kone ei nouse ilmaan ollenkaan niin tietenkin se tarkoittaa onnettomuutta. V1 nopeus on se ratkaisu nopeus, Vr on nopeus minkä koittaessa tehdään rotaatio ja kone lähtee ilmaan.
Mä oon aina rakastanut lentokoneessa istumista ja maisemien katselemista. 😍 Etenkin auringonnousut ja -laskut on ihania yläilmoista katsottuna.
Onnekas olet kun saat työaikoina näitä ihailla. Mahtavaa, että olet päässyt unelma-ammattiisi! 💗 -Titta
Ihanaa kun työ on oma intohimo! Sama fiilis, mut omasta ammatista👍
juuri näin :-)
Matkustajan kannaltakin parasta lentomatkailussa on ne maisemat. Sitä vaan tuijottaa tuntikausia ikkunasta (ellei oo vaan merta tai pilviä), ihailee mykistyneenä näkymiä ja poimii ihan käsittämättömän määrän kaikkia yksityiskohtia sieltä 👍
Tee lentäjän matkalaukkuvideo.mitä tarvitset ja mitä et
On se vaan niin kivaa mennä töihin kun tykkää omasta duunistaan, ekaa kertaa omassa elämässä sama fiilis 😊 Mullakin asiantuntijatyö toimihenkilönä, joka kuitenkin on sidottua nimenomaan siihen suorittamiseen, eikä töitä tarvitse raahata himaan. Eikä revetä koulusta töihin jonkun paniikin takia, kuten ennen, nyt kun koulu taas jatkuu.
Ja tuo samanhenkiset työkaverit on niin mahtava plussa! Meillä on osastolla kans aika samanhenkistä porukkaa kautta linjan ja se helpottaa työntekoa älyttömästi. Ehkä nää on sellaisia juttuja, jotka yleisesti tekee työympäristöstä toimivan 😊
Tutulta kuulostaa.
lentäjän työ kyllä kuulostaa oikeasti todella mielenkiintoiselta, pitää itsekkin harkita ;)
Tykkään lentomatkustamisesta tosi paljon!!! Se on nii kiva katella hienoja maisemia ja välillä tehä jotaki ristikkolehteä ja nukkua😁👍🛫🛬😀
Kiitos Tapio hyvästä kanavasta!
Olen aina arvostanut lentäjiä ja kanavasi vahvistaa käsityksiäni lentäjän ammatista. Näitä pätkiä on ilo katsoa; selkeää artikulointia, asiantuntemusta, tiivistettyä asiaa, pienellä huumorilla höystettynä.
Kiitos kun seuraat ja kiitos palautteesta. On hienoa huomata, että ihmisiä kiinnostaa mun tekemä sisältö, siitä saa hyvin energiaa jatkamaan
Hyvä että pidät työstäsi. Itse tykkään olla luonnossa joten eräoppaan hommat sekä metsästys on mielekästä itselleni.
Mä oon jo pitkään aatellu et musta tulee isona lentäjä tai lentokonemekaanikko :D Sun videot on hyviä^^ Tee lisää! :33
Taas timanttista settiä! mahtavaa
Olet kyllä oikealla alalla!👍Mukava katsoa kun olet löytänyt mielekkään työn.Se ei ole itsestäänselvyys tänäpäivänä.Ja nämä lentostorit on parhaita tubevideoita.😊👍
Aivan älyttömän hyviä ja mielenkiintoisia videoita teet! Tilaukseen meni👍🏻
Mäkin yritän päästä lentäjäksi✌️
hieno ja asiallinen mies huippu lentää ja matkustaa kun ammatti ihmiset hommissa!
nää onkyl hyviä videoita on tullu katottoua jo varmaan muutama tunti näitä :D
Oon lentäny vähä aika sit yksin su lennol EHFK-Arlanda lennol. Oon 11.
Kiitos kanavastasi, alunperin ajauduin tänne, kun otin selvää ilmailujutuista. Mistäpä sitä tietää, vaikka joskus hamaassa tulevaisuudessa törmätään töiden merkeissä. ;)
Se, mikä sai mut pysymään kanavallasi, niin ensisijainen syy on miellyttävä ja persoonallinen tapasi kertoa asioista, kerronta. Hyvä kuvakulmat ja laatu (tämä on asia, jossa voi aina jokainen parantaa, mutta on päivän selvää, että kukaan ei jaksa katsoa suttuista kuvaa tai äänimaisemaa). Videot ovat sopivan pituisia, informaatiota sopivissa määrin per klippi ja kivasti vaivannäkösi käy ilmi jokaisesta pätkästä. Kanavasi täsmällisyys asiassa mutta sopiva monipuolisuus muissakin vlogeissasi saa ainakin minut ainakin seuraamaan ja varmasti pitkään.
Kiitos myös aktiivisuudestasi seuraajia kohtaan, kun jaksat vastailla ja tykätä välillä hassuihinkin kommentteihin. :)
En huomannut, että olisit tätä aihetta muutamaa viittausta lukuunottamatta kalunnut, joten tässäpä muutama kysymys, kiitos, jos jaksat vastailla.
Millaista yhteistyötä ja kuinka paljon/vähän lennon aikana tai ulkopuolella kabsuväki ja ohjaamonsankarit tekevät?
Koulutuksesta en aio kysellä enempiä, kun osaan itsekin ottaa selvää, mutta. Tuleeko sulle kapteenin näkökulmasta mieleen asioita, mitä voisi kehittää koulutuksessa tulevaa lentoemon työtä ajatellen, tai oletko kuullut jonkun mielipiteitä tästä asiasta?
Mitä sun mielestä lentoemon pitäisi tietää itse lentämisestä?
Onko lennoilla koko henkilökunta aina samaa, vai vaihteleeko se? Tarkoitan, että jos lennät vaikka tukholmaan käännölle ja takas, niin voiko välillä vaikka kabsutiimi vaihtua tai sinun työparistasi jopa perämies paluumatkalle?
Tiedätkö jonkun suomalaisen lentoemon/stuertin vlogia, jota voisi alkaa seurata?
Anteeksi kysymystulva, mutta arvasit varmaan oman mielenkiinnon kohteeni ilmailualalla. :D
Kiitos palautteesta! Hienoa että oot löytänyt mun kanavan ja oot huomannut, että yritän panostaa laatuun ja kehittyä videontekijänä.
Lentäjät ja matkustamohenkilökunta käy yhdessä ns. CRM (Crew Resource Management) koulutuksen ja koko työnkuva perustuu CRM pohjalle. Eli miehistö on yksi yksikkö ja joukkue. Sen kaikkia jäseniä tarvitaan normaalissa työpäivässä. Esimerkiksi turbulenttisessä säässä lentäessä koneen takaosa heiluu enemmän kuin ohjaamo heiluu, joten vaikka ohjaamossa tuntuu että tää on vain pientä heiluntaa, voi takana olla kahvit sylissä ja käytävällä ei pysy pystyssä. Silloin kollegat soittavat meilla, että laittakaa turvavyövalo päälle. Takana heiluu kovasti.
CRM koulutus ja siihen panostaminen on todella tärkeää. On todella tärkeää, että se ensimmäistä työpäivää tekevä matkustamokollega uskaltaa sanoa ja kysyä asioita mikä askarruttaa sillä hetkellä. Ne voi olla todella hyviä juttuja mitä vanhat kokeneet ei enää huomaa.
Matkustamohenkilökunnalle, riittää että on peruslentämisen termit ja periaatteet hallussa. ja aika hyvin ne onkin hallussa kollegoilla.
En tiedä yhtään toista suomalaista lentäjää, lentoemoa tms ilmailunparissa työskentelevää joka tekis vlogeja.
Vastaan mielelläni kyllä. Joskus vastaaminen voi kestää parikin päivää, mutta pyrin vastailemaan parhhani mukaan. :-)
Kiitos vastauksesta, kiva, kun annoit ihan konkreettisen esimerkin yhteistyöstä. :)
Pidä jalat maassa, pää pilvissä ja katse horisontissa, eli jatka samaan malliin - mä jatkan sun videoiden katselua, valmentautumista unelma ammattiin ja tiedon keräämistä kaikin tavoin.
Lentäjän ammatissa on kumminkin aika paljon poissa kotoa, just esim. ulkomailla, niin näkeekö perhettä ja kavereita usein, onko vapaa aikaa sen verran että välillä ehtii suomessa levätä ja nähdä perhettä?
Se on yksi ammatin hyvistä ja samalla huonoista puolista. Maailmaa näkee kyllä paljon, mutta samalla on poissa kotoa. Mulle tulee noin 140-150 hotelliyötä vuodessa poissa kotoa.
@@TapioonthemoveKotiin on sitte hyvä mennä ja vaimo tuntuu rakkaalta❤. Näin oletan kohdallasi olevan😊
Hyvä ja asiapitoinen video. Lokakuun alussa, kun menen canarialle, mikä olisi taikasana, jolla pääsisin kurkkaamaan ohjaamoon :)
Kun nouset koneeseen; matkustamon henkilökunnalle hymyileminen ja kysyminen ystävällisesti: "Hei, pääsisikö ohjaamoa kurkkaamaan lennon jälkeen?" ;)
Ihan kohteliaasti kysymällä. Lennon aikana ei ohjaamoon pääse. mutta maassa ennen lähtöä tai laskeutumisen jälkeen onnistunee..
Tässä hyvä esimerkki, jos on unelma-ammatissaan, jatkuva kiinnostus asiaan. Oikea henkilö kapteenin puikoissa.
Jos lentäjän täytyy lentää maahan johon tarvitsee viisumin, tarvitseeko sellaista hankkia?
Riippuu maasta. Johinkin pitää, ja joihinkin riittää lentoyhtiön tekemä General Declaration. Esim. Kiinaan ja venäjälle tarvii viisumin, mutta Valko-Venäjälle riittää GenDec.
Hyviä ja mielenkiintoisia videoita!:)
sunnuntaita odottaa edelleen kovasti! oli kiva kuulla sun ajatuksia myös lentäjän ammatin hyvistä puolista. koska tulee taas lentostory live? esim Q&A live :)
Vois kattoa sitä live-vetoa taas sopivassa kohtaa.. :-)
Sun videot on parhaita
13 vuotta taksissa joista 10 yrittäjänä. Aika samanlaisia puolia paitsi että yrittäjänä työt ei tosiaankaan lopu vuoron loppuessa...
Jes jälleen hyvä video ja oon odottanut tätä paljon!
Hei! Mainitset että lentäjänä ei ole koskaan valmis, aina oppii uutta. Seuraan "Lentoturmatutkintaa" jossa painotetaan turmansyyn tutkimisen tärkeyden lentoturvallisuuden kannalta. Miten te alan ammattilaiset satte tietoa onnettomuussyistä ja miten niitä tulee välttää?
Mä esimerkiksi luen onnettomuustutkintaraportteja joita viranomaistutkijat tekevät. Siellä käydään tarkkaan läpi se data mitä ko. casessa on tapahtunut. Eli saamme ihan työantajan toimesta tutkintaraportteja luettavaksi eri aiheista. Ne menevät paljon syvemmälle asioiden yksityiskohtiin.
Sellainen kysymys tuli mieleen, että kauanko kestää päästä koti/hotelli matkalle, kun kone on saatu terminaalin ja matkustajat ulos koneesta?
Kuinka paljon alalla on naisia? Oon hyvin kiinnostunut tästä ammatista ja mietin miten mua huomioidaan tässä työssä naisena. (Otetaanko mua tosissaan?)
+systeri sisko. Kyllä naiset otetaan tosissaan. Vaikka naisia on vielä lentäjiä pieni vähemmistö, kaikki uudet naislentäjät ovat tervetulleita.
Jos oot joskus lentokoneessa käynyt niin 95% cabinetin työntekijöistä on naisia. Lentoemäntiä. Toki on stuerttejakin, mutta lentoemäntiä suurin osa. Itse olen kyllä paljon myös matkustellut, mutta en ikinä muista nähneeni nais lentäjää.
Q&A Onko TCAS koskaan varoittanut/puuttunut peliin, eli onko jossain vaiheessa jollekkin lennonjohdossa tullut totaalista töppäystä?
Kiitti Tapsa kun teet näitä! 👌
Kiitos kun seuraat :-)
pittäkö sun itse maksaa hotelli jos jos lentokone hajoaa esim lanzarootteen?
Ei tarvi. Töissä ollessa lentoyhtiö huolehtii majoituksesta ja maakuljetuksista :-)
mitä mieltä olet venäläisvalmisteisita koneista? Ja uskaltaisitko lentää vaikkapa tupolev tu-204 konetyyppiä?
Miksipä en. Voisihan sitä kokeilla miten ne koneet lentää.
Millaista oli kun lensit ensimmäistä kertaa matkustajakoneela?
Se oli hieno ja unohtumaton kokemus. Uran huippuhetkiä. Reitti oli Hampurista Pariisiin.
Tsemppiä työviikkoom
kiitos
Mikä sut sai opiskelemaan lentäjäksi? Millon tajusit että tää ammatti on sun juttu?
Lukion jälkeen kiinnostuin lentämisestä :-)
Tapio on the move Kuinka hyvät arvosanat piti olla kun lukiosta lähti että pääsisi opiskelemaan lentäjän ammattiin, terveisin 9 luokkalainen:)?
Millä lentokoneella olet lentänyt ensimmäistä kertaa?
Ensimmäisen koululennon lensin Cessna 152 lentokoneella.
lentäjän töissä on parhautta se että sä olet urakehityksesi huipulla kirjaimellisesti ps. loistava video. sulla on kyllä huippu työ vaativa mutta samalla paljon antava työ . mukavaa kun pääsee tämmötti lentäjän aivoihin ja vähän sisäpiiriin
kiitos palautteesta. :-) olen tyytyväinen urakehitykseeni :-)
Motivoiva video :)
Maksaako lentöyhtiö majoituksen siellä kohteessa?
Maksaa :-)
Okei kiitos nopeasta vastauksesta :)
Morjesta. Kerrotko ulkomaisista lentokouluista ja heidän rahastuksestaan. Varsinkin Ameriikassa. Olisi hyvä saada mielipiteesi asiassa. Aikoinaan itse ulkomailla lentäneenä Kela lakkauitti opintotuet koska sai tietää ettei tulevaisuudessa tule olemaan töissä Suomessa.
En ole itse käynyt kouluja ulkomailla lennonopettajakelpuutusta lukuunottamatta. Kyllähän varmasti ulkomailta löytyy rahastusta harrastavia lentokouluja, mutta myös hyvin laadukkaita myös. Amerikassa on käynyt lukuisat suomalaiset käyneet lentämässä kelpuutuksesta ja pääsääntöisesti olen kuullut positiivia asioita jenkeistä. Poikkeuksia kuitenkin löytyy. En oikein muuta osaa sanoa, koska ei ole omakohtaista kokemusta.
Mitä teet jos landing gear tai power ei toimi?
KAPEE kai aika harvinaisia tollaset tilanteet
Niissä tilanteissa toimitaan lentokoneen manuaalin mukaisesti. riippuu viasta mitä sitten tehdään.
Niissä on aivan failsafe järjestelmä yleensäkkin eli paineakulta oma järjestelmä millä saadaan väkisin telineet alas
Mites pyöräilyhaaste etenee?
heh. aika huonosti. Aikaa ei ole tarpeeksi.
Tuleva lentäjä tässä terve. Asiaa puhut.
muuten tuli tässä mieleen että minkä tasosia ne hotelli huoneet on mitä virma antaa ?
Ihan hyvän tason paikkoja keskiarvo 4 tähteä
Onko lentäjän ammattiin millaiset kuntovaatimukset että paljon pitää esim juosta coopperissa?
uZi ツ -iwnl-. Ei ole mitään kuntovaatimuksia.
Pitääkö olla hyvä koulussa?
Tapio on The move mua kiinnostaisi sellanen että miten lentäjät pystyy suunnistamaan kohteeseen jos ohjaamosta hajoaa navigointi tai jotain muuta se ois mielenkiintoinen aihe oletko tehnyt kyseisestä jutusta jo blogin?
Suunta, nopeus ja aika. Sillä pystyy aina suunnistamaan. Q&A:ssa voin ottaa asian esille
Paljos tienaat suunnilleen kuukaudessa?
Hyvä video
fly videos on suomeksi kärpäs videot
Mielenkiintoisaa kuultavaa
Joudutko itse maksamaan hotelli huoneen vai maksetaanko se sulle?
Työnantaja maksaa
hyvä video ! :)
Paljonko saat palkkaa lentäjän työstä????
Miten hyvä olit koulussa ja lukiossa ku pääsit tollasee ammattiin
jos lennät johonkin kohteeseen, ja olet siellä vaikka esimerkiksi kokonaisen viikon, niin kuka maksaa hotellit lentäjille, lento-emännille ja muille ”henkilökunnalle”?
Itse aina laskeutumisen jälkeen aloitan aina taputukset lentäjille johon aina kyllä osallistuu koko koneen asiakkaat.. Kysysinkin onko tämä normaalia että taputetaan onnistuneen laskeutumisen jälkeen ja tapahtuuko sitä muilla kuin suomalaisilla lennoilla ja tietenkin se että kuuluuko se taputus sinne ohjaamoon..
Moikka Tapio ,näin EX Mekki kysyy ,mikä paneeli puuttuu ylätaululta kun johdot roikkuu aukosta
Olavi Hartikainen. Siinä on Embraerin external light panel. Mekaanikko vaihtoi logo ja navivalojen kytkimet päittäin niin päästiin matkaan. Navivalojen kytkin oli siis rikkoutunut.
paljonko saat palkkaa? voit pistää yksityis viestilläkin jos haluat.
En voi valitettavasti ottaa kantaa mun palkkaani.
Tuosta 7:45 kohasta tuli mieleen että millä nopeudella lentokone laskeutuu?
Nopeutta maahan tultaessa on noin 130-140 solmua, eli 240-260 km/h
Tapio on the move ok! ☺
Jos sulla on iltalento ARN-TKU ja paluu aamupäivälennolla TKU-ARN, niin lähetkö himaan yöks? (siis jos et lennä heti 0600 takas)
Pysyn hotellissa
@@Tapioonthemove Onko usein tällasia, että oot Suomessa (TKU, TMP, VAA, OUL), ja jatkat aamulla takas ARN?
Hyvin harvoin. 1-2 kertaa vuodessa
Miltäköhän tuntuu mennä lentokoneeseen matkustajana, kun on tottunut olemaan pilotti?
Ei mitenkään ihmeelliseltä.
Lennätkö yleensä muihin suomen lentokentille kuin Helsinkiin?
Me lennetään Turkuun ja Tampereelle, muttei ole vielä osunut mun kohdalle.
1:45 oliko Nizzan vanhastakaupungista?
kyllä oli!! Hyvin bongattu :-)
Missä kaikissa maissa olet käynyt?
En nyt ala luettelemaan joka maata, mutta niitä on nyt suurinpiirtein 43-44 missä olen käynyt.
Vaik oonkin vasta 10v
Onko tohon työhön vaikea päästä
+Aatu-Eetu Rytkönen. On. Valintaprosessi lentoyhtiöön on vaikea.
Hyvä video!
Mä pelkään tosi paljon olla lentokoneessa sen jälkeen,kun kävin turkissa ,oli niin pahat turbulenssit että huhh huhh ,en kyllä mene enää 😃
5:50 mikä kaupunki?
Joni Laakso. Lontoo. Laskeuduttiin Lontoo City kentälle
Onko SAS lyhenne scandinavian airlines? Tai joku vastaava?
on :)
lennätkö mannerten välisiä lentoja?
en
Tapio on the move milloin niitä mannerten välisiä lentoja sitten pääsee lentämään? Onko tietty määrä lentotunteja oltava alla vai miten?
Kuinka paljon lentäjäksi kouluttautumisesta joutuu itse maksamaan ja paljon se koulutus maksaa.
Itse pitää maksaa paljon. SIO on Suomessa halvin (15.000€) ja toisessa päässä koulutushinnat ovat yli 100.000€
Mitä kohdassa 6:00 tapahtuu?
Joskus kiitotien päässä ei ole rullaustietä mistä pääsee pois, niinkuin kohdan Lontoon Cityn kentällä. Silloin laskeutumisen jälkeen tehdään U-käännös ja rullataan takaisin sen matkaa mitä pitää. Tämä on tyypillistä erityisesti pienemmillä lentokentillä.
Ei juma mä oon kateellinen sun loistotyölle.
Oon 44v. Olenko liian vanha jos haluan lentäjäksi?
+Hieno Kaveri. En sanoisi että liian vanha, mutta työllistyminen voi koulusta valmistumisen jälkeen olla haastavaa.
Miksi eivät halua miehen ikään ehtineitä. Aina meitä syrjitään perkele.
Mä oon matkustanu perheen kanssa jo tosi paljon ja me aina tutkitaan sitä loma kohdetta
7:16 Vilkkuuko nuo näytöt aina tolla lailla??
Konsta Raitanen ois kyllä aika vaikeet lentää jos näytöt vilkkuis tollee
Näytöt kyllä vilkkuu, mutta ihmissilmä ei sitä erota. Kamera sitten tietyillä asetuksilla erottaa.
Maailman paras työ?
ainakin minulle
Oon 12 ja mä haluun päästä lentäjäksi. Syitä siihen on paljon ja ainoa asia joka huolettaa on koulutuksen hinta.
Mutta jos ymmärsin oikein yhden uutis videon (liittyen lentäjien koulutukseen) niin esim. Luftansa ja Emirates kouluttaa ilmaiseksi jos pysyy samalla lentoyhtiöllä.
Monta kertaa on lentänyt lintu ikkunaan :D 7 vuoden aikana
Ikkunaan ei kertaakaan. Mutta lintutörmäyksiä on tullut noin kymmenen
Teetkö videon että miten pääsee lentäjäks ellet oo jo tehny!
Sellainen video löytyy kanavalta :-)
Tapio on the move joo kävin just kattoo sen! hyvää työtä :P
Pakko kysyy, tuleeko koskaan semmosta päivää että ku saat kohteen tietoon niin aattelet että "en kyllä haluu tuonne lentää" ? :D
+JanneXSWE. Ei kyllä oo sellasta tullu koskaan
Tapio on the move hahahah eipä. Varmaan tosi kivaa 500kertaa lentää esimerkiksi tukholmaan sen sijaan kun lentäisi vaikka johonkin kaupunkiin missä ei ole tuhatta kertaa käynyt ja missä kiinnostaisi vielä käydä.
Mitä jos kaikki moottorit menevät moottori häiriöön kesken lennon (tai koneesta loppuu bensa)
Mikä on isoin paikka mihin oot lentäny
Lontoo Heathrow
Oon aina miettinyt että minkä ammatin sitä vois ottaa. NYT MÄÄ SEN TIIÄN
+Murrimarri. Hyvä juttu 👍✈️
Muuten jos V1 nopeus on jo saavutettu mutta kone ei yksinkertaisesti nouse niin onko silloin jo CRASH
+Murrimarri. Jos kone ei nouse ilmaan ollenkaan niin tietenkin se tarkoittaa onnettomuutta. V1 nopeus on se ratkaisu nopeus, Vr on nopeus minkä koittaessa tehdään rotaatio ja kone lähtee ilmaan.
Selvä :)
Mikä toi taulu seinällä
+Jurkyification. Se on hesarin etusivu minkä olen kehystänyt.
Kehittävä vastaus. Lähinnä Kelasin miks se on kehystetty?
Jos jäät eri maahan yöksi niin joudutko maksaamaan itse hotellin yms
En joudu. Työnantaja maksaa
Mun äiti on lentoemäntä finnairilla
Hyvää ladatkaa fnafit
palkka ei vai oo yks juttu
Onko ikinä ollut niin, että olet ollut jonkun kolleegasi kanssa samassa hotellihuoneessa vai onko aina ollu oma huone?
Joonas Tiilikka. Kaikilla miehistönjäsenillä on aina oma huone.
Tapio on the move paitsi välillä voi olla jonkun lentoemännän kanssa sama huone ;) tai yöpyä ainakin samassa huoneessa...
Unohdit mainita palkan suuruuden
En käsittele palkkaa tällä kanavalla ollenkaan.
Mäkin haluaisin olla lento kapteeni ja nautin sun videoista oot paras
Mää oon ollu Moldovassa sählyturnaukses
+Ari8 Fin 👍👍
Millä lennolla olit Moldovassa niiku mistä mihin ja mikä lentoyhtiö
+Ari8 Fin. Mä lensin Lufthansa CityLinellä München-Chisinau väliä lukuisia kertoja
+Ari8 Fin. Lensin Lufthansa CityLinella lukuisia kertoja München-Chisinau väliä.
työttömänä on lepposta, voi vaa ryyppää ja pelaa cs
oot paras
Huonot puolet- video on pidempi :/
Oliks tuossa 0:50 kohas Italia 😁 näyttää vähä Italian muodolt mut on kyllä aika pieni jos se on Italia
ei :D
ZacierToni aattelinki ku näytti nii pienelt 😂😂
Siinä vilahtaa pieni pala etelä-Ranskan rannikkoa. Lento oli Nizzasta pohjois-Italian kautta Müncheniin.
PewDieFIN ...ei
PewDieFIN Ei se nyt niin korkealla ollu