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@@manuelolivetti8710 dici? Oltre a seguire questo settore da più 10 anni sto partecipando al tavolo tecnico Enac proprio sul regolamento, in particolare per l'addestramento pilota nelle operazioni specific bvlos. Sicuramente tu conosci un regolamento diverso da quello che conosco io...Tra l'altro io non sono Andrea Pinotti hai sbagliato canale
Certo che star dietro a tutte queste informazioni (dati, normative, ecc.) è davvero un lavoro! Conta poco, ma ti mando il mio ringraziamento per tutto ciò che condividi!
Grazie molto per le tue chiare informazioni. Ho un mini 2 SE ora ho capito alla perfezione il sorvolo sulle persone ( momentaneo ) che non debba essere una regola. Grazie ancora.
Ottime precisazioni.... ovviamente come dicevi non cambia il mondo da ora che è stato precisato....ma è bello vedere con che attenzione e precisione gestisci questi argomenti potendo tenere sicuramente questo canale come un punto di riferimento importante! Buona serata!😉
Ciao Marco, in pratica stiamo andando avanti cos' dal 31 dicembre 2020 quindi si tratta di una situazione che andrà ancora avanti così fino al 2024 se non risolveranno prima la faccenda MTOM. Grazie per i complimenti, buona serata
Attendo quando tutto sara piu' chiaro, ma l'orientamento e' quello di vendere tutto e passare al mio vecchio amore, aeromodellismo dinamico, hanno rotto le scatole, zone rosse, regolamenti scritti con i piedi, aggiungete i costi esorbitanti di questi giocattoli, ma deve essere un hobby o un salasso?
Sarebbe cosa buona e giusta peccato che per "colpa dei droni" alcuni campi areomodellismo saranno chiusi ....e i voli in pendio in alcuni posti non si potranno più fare
@@filipporossifavilli68 I campi aeromodellismo che non vogliono essere chiusi devono fare la procedura di riconoscimento enac oppure associarsi ad una associazione che ha ottenuto il riconoscimento. Per il volo in pendio, il regolamento lo permette con alianti fino a 10kg senza dover stare entro i 120m di altezza dalla superificie, il riferimento di altezza per loro è rispetto al punto di decollo.
@@QuadricotteroN se il volo in pendio ricade in zona morbillo cosa che prima non era ??? Se il campo ricade nella stessa situazione menzionata sopra anche se il campo è esistente da 30 anni ed è un associazione tu smammi ....diciamo le cose come stanno ....
Fratello... Hai parlato come un Vangelo (nuovo!...) Stampato!... Ma, davvero, stiamo scherzando!???... Tutto questo... Perché hanno visto, che questi bellissimi oggettini, in pochi anni, hanno conquistato grande successo di pubblico e gradimento. Ma... Stanno facendo di tutto, per demolire e annientare questa passione. Tutto calcolato: se le Cacche (perdonatemi il francesismo maccheronico) potessero volare autonomamente e con un radiocomando... Tranquilli... Che ci subisserebbero di divieti, regolamenti e cavilli vari & carissimi. Oltre a tante "aggiunte" da pagare (ovvio!). Praticamente... Vorrebbero obbligare tutti ma tutti... a comprare soltanto roba DJI. Se scendessero di prezzo... Magari ci si potrebbe fare un pensiero. Mah... Se inizieranno ad avere un sufficiente aumento di vendite e gradimento, i droni subacquei... Sposteranno interesse anche su questi ultimi. Magari sostenendo... Che potrebbero passare sopra (o sotto) qualche pesce insofferente e pronto a fare reclamo.
Ciao Danilo, tempo fa ho perso un mavic mini e quest'anno volevo comprare un mini 3... Ma poi ho visto il tuo video e mi son detto...non sono un professionista non sono un fotografo e col mini 2 SE posso divertirmi senza pensieri... e sia! Alle porte di uscita del mini 4 pro scelgo un fantastico mini 2 SE. Quando uscirà l' SDK sarà perfetto! Grazie ancora per il tuo lavoro, sei sempre un riferimento per tutti!
Ciao ottima scelta, per quanto riguarda gli SDK però non credo che usciranno per il Mini 2 SE perchè ormai DJI è concentrata sugli SDK 5 e predilige i droni enterprise.
Ciao Danilo ti prego di chiarirmi questo quesito. Ma nel 2024 chi possiede un Dji Mini 2 non SE potrà ancora utilizzarlo anche se non marchiato o devo buttarlo ?
Carissimo, devo congratularmi sempre x le tue preziose informazioni e delucidazioni, commentando il video, bhe che dire , tutte manovre commerciali... Oltre al fatto che tra poco di questo posso faremo una bella vetrina in soggiorno e li metteremo in esposizione 😂, comunque scherzi a parte, passami il termine sembra una vera stro....a alla fine parliamo di pesi identici ... purtroppo ribadisco è una manovra commerciale. Scommettiamo che corrono tutti a comprare il mini2 se?😂. Un abbraccio Daniele sei sempre il migliore
Ciao Antonio grazie, diciamo che è una mossa per ottenere la garanzia della continuità d'uso anche in caso ci siano dei ritardi nella modifica della storia mtom nel regolamento. Come hai detto si tratta di una assurdità la faccenda mtom nel regolamento. Ciao!
Grazie Danilo, interessante e giusto post e video. Voglio solo suggerire una riflessione da possessore felicissimo di un Mini SE wi-fi. Io uso il mio Mini SE prettamente in giro in montagna e la sua leggerezza e dimensione mi è fondamentale. Certo ...se potessi tornare indietro prenderei il Mini 2SE per la questione Rc-1 ma devo anche dire che il controler del Mini SE è minuscolo circa la meta' dell'RC e questo non è una cosa da sottovaluare. Io in montagna non ho mai avuto problemi wi-fi e per test fatti all'estero...ho visto che arriva a molto oltre il limite imposto in Italia di volo a vista. Quindi ...devo dirti che ...ha ancora dei vantaggi rispetto al Mini 2 e Mini 2 Se...nel rapporto costi - benefici. Grazie e saluti
Ciao Marco, si il vantaggio/svantaggio del Mini SE è il radiocomando. Vantaggio per le piccole dimensioni, svantaggio perchè se usi uno smartphone grande fai fatica a fissarlo e per via del segnale che è certamente meno efficiente di ocusync 2 ma spesso è più che sufficiente, dipende da dove ci si trova come hai detto tu e che ostacoli ci sono tra radiocomando e drone
Che se è verruche piove sul bagnato qui a forza di pezze hanno incasinato tutto il regolamento scritto. Sterebbe una postilla per risolver tutto anche perché meccanicamente cosa cambia tra un Mini2Se o Mini2 normale? Se cadono fanno esattamente gli stessi danni .... Non ho parole.
Esatto, da punto di vista danni non cambia nulla, secondo me il problema è sempre lo stesso, i droni sono considerati aeromobili e quindi sono soggetti a storture, in particolare quelli piccoli che usiamo noi sotto i 25kg
Quello che mi fa diversamente sorridere è che sembra quasi una presa per i fondelli. Ma se un drone pesa meno di 250g a che serve dover avere l'MTOM dichiarato nella confezione? Chi controlla si portasse una bilancia e controlla se il drone pesa di più del consentito. Su dai, non è che il mini2 è proprio sul filo del rasoio con il peso, cosa saranno 240 o 242g. Certo che la burocrazia è un fenomeno per rompere le scatole. Considerato che il mini 2Se è praticamente identico al mini 2, cosa succede se mette i para eliche o i piedini per l'atterraggio, inoltre con tutti le stampanti 3D in circolazione, uno può anche farsi degli accessori personalizzati. Tu mi dirai che sono problemi del dronista, e io ti dico giusto, ma se il dronista li utilizza significa che il drone può sollevarsi con una massa che supera i 250g e quindi l'omologazione è solo un'idiozia. Si da il caso che io volo poco e sempre in zone senza persone, quindi evito paesi e via dicendo, ma però tutte queste insicurezze date dallo stesso regolamento è una vergogna. Fatto questo piccolo sfogo, ti ringrazio come sempre per le novità nell'ambito dei regolamenti.
@@QuadricotteroN che poi la normativa richiede di minimizzare il tempo di sorvolo… cosa che mi sembra ragionevole a prescindere dalla definizione idiota di MTOM. Se stai lì fisso sopra uno che non conosci, oltre che fuori legge sei proprio una bestia (e se non te ne accorgi di esserci sopra vuol dire che sei oltre il campo di vista, quindi peggio ancora…).
Ciao Danilo, ad essere maliziosi si potrebbe pensare che dji abbia fatto la "furbetta", ha reso il drone conforme all'art.20 ma non l'ha marcato C0 per non bloccare il drone a 120m, cosa che probabilmente farebbe storcere il naso a molti se non a tutti.
Ciao, può essere. Di sicuro qualcosa è cambiato in corsa perchè come sai al lancio di metà febbraio il manuale utente in inglese riportava anche il volantino easa con il marchio C0. Dopo pochi giorni è stato eliminato il volantino C0 ed è rimasto solo l' MTOM come oggi.
Buonasera, ho appena acquistato il DJI Mini 2 SE, sono un principiante; avrei piacere di avere qualche informazione in merito a particolari obblighi e prescrizioni…obbligo su polizza assicurativa, obbligo di registrazione del prodotto ed altro. Grazie mille e complimenti
Ciao benvenuto sul canale, sul drone devi applicare il numero registrazione operatore UAS che devi fare su d-flight e devi fare l'assicurazione, ad esempio questa che secondo me è vantaggiosa costando poco bit.ly/AssicurazioneDrone
Ciao Danilo grande video come sempre….. mi viene una domanda mah non si potrebbe richiedere a DJI in quanto costruttore una integrazione del manuale con la dichiarazione della MTOM del nostro drone nel mio caso un mini2??
Sicuramente DJI conosce bene la questione regolamento EU visto che ha fatto la retromarcatura C1 del Mavic3 e ora l' MTOM sul Mini 2 SE. Chiedere si può chiedere ma credo abbia già dei piani, vedremo
@@stefano120682 appunto è burocrazia questa manfrina del MTOM si e creata perché qualcuno forse ci marcia, io non mi capacito, il mini 2 SE è regolare perché è dichiarato dal costruttore la MTOM, quindi mi chiedo è inibita la possibilità di montare il paraeliche? Non credo, quindi se si fa un ragionamento, e solo l'operatore che può cambiare lo status dell'aeromobile e non era più semplice delegare la responsabilità di questa cosa all'operatore cioè quella di non superare la massa massima al decollo come tra l'altro è richiesto per i droni autocostruiti?
Buongiorno danilo, video fantastici ed esplicativi complimenti, io vorrei approcciare al mondo droni ma tutti questi cambiamenti mi confondono, volevo chiederti se avendo la possibilita di prendere un mini 2 a 400 euro nuovo configurazione full ,mi consiglieresti di prenderlo o aspettare nuove news sul declassamento? Vorrei evitare troppe limitazioni per droni cosi piccoli . Grazie anticipatamente per il tuo consiglio . Complimenti di nuovo
Ciao Danilo. E' un'assurdità che il drone autocostruito, magari male, o pluri incidentato, o con parti difettose, e che può sollevare a fatica il suo peso (perdendolo alla prima folata), se configurato per pesare meno di 250g, possa sorvolare persone non informate "a termini di regolamento", mentre sia prevista una distinzione, tra peso e MTOM, per gli UAS che hanno alle loro spalle veri progetti ingegneristici. E' ragionevole, anzi, necessario, che per aver margine di sicurezza nel volo, un drone da 249g debba essere mantenuto in quel peso, ma se ciò vale per un autocostruito, deve valere anche per un drone commerciale. Insomma, non si vede quale sia la differenza, a parte come viene indicata la massa, cioè un dato al 100% formale, tra un Mini2 (ad es.) ed un Mini2SE. Inizio a dubitare che l'art.20 verrà modificato, ma tutto ciò che è stato venduto sino a ieri, lo è stato con la "quasi promessa" della correzione di quel MTOM con "massa semplice". Ciò che oggi è negli scaffali dei punti vendita, o che sarà ancora negli scaffali alla data del 31/12/2023, senza correzione dell'art.20, mancando della dicitura "mtom" nelle specifiche, rischia seriamente di restare invenduto, o di deprezzarsi in modo sostanziale, finendo in A3 (il 1° Gen 2024, la soglia dei 500g scomparirà, insieme alla categoria Open Limited).
L'art. 20 è scontato che sarà modificato, perchè non riguarda solo i droni minori di 250g ma tutti quelli fino a 25 kg per i quali non è stato dichiarato il peso massimo al decollo. Tutti i droni finirebbero in specific, non è possible che l'art.20 resterà così.
Ciao T. il tempo però sta passando rispetto alle prime dichiarazioni sulla volontà di modifica. Sarà passato più di un anno mi pare...vediamo se diffondendo il problema le cose si smuovono...
@@QuadricotteroN È vero Danilo, il tempo passa ma se notiamo, l'art 22 è stato modificato solo un mese prima della data originaria del 947 (luglio 2020). Dobbiamo fidarci delle affermazioni dell"ing. Di Rubbo, che prevedono un emendamento con miglioramenti del 947 entro fine anno. È impensabile che tutti gli attuali droni senza marcatura ed MTOM non potranno volare in open dal 2024. Ciao, buona giornata.
@@tangomike61 Si sono d'accordo, anche io lo penso. Tuttavia per modificare il regolamento è necessario l'intervento della commissione europea. Abbiamo visto che per modificare la bozza amc su A2 dove bastava solo l'intervento EASA sono passati mesi. figuriamoci la commissione eu... Buona giornata!
Certo che è una bella gara tra chi riesce a complicare di più la vita al povero utente! Oggi ho cominciato a leggere il manuale per l'esame A2 e a un certo punto mi sono chiesto, al di la della cultura generale (che fa sempre bene!) che senso ha conoscere tutte le diciture dei bollettini Meteo rilasciate dagli aereoporti quando non mi è permesso di volare oltre il raggio di 500m e ad un'altitudine massima relativa di 120m! Senza considerare che vicino agli aereoporti che emettono il METAR proprio non si può volare e che in zona gialla l'altezza è limitata a 45m. Tu sei la nostra Stele di Rosetta!
Sera Danilo complimenti come sempre per la disquisizione sulla lana caprina😂... speriamo in una modifica dell art 20 altrimenti su passa all m3 C1 peccato per le sdk
Sono perplesso: non vedo in nessun articolo l’esplicita necessità di avere mtom “dichiarata” per iscritto. A parte il peso da scheda tecnica, sulla confezione, scritto sul braccetto, basta pesarlo. Leggo “che abbia una massa…” non “che sia in possesso di dichiarazione della mtom fornita dal costruttore”. Cosa mi sfugge? 🤔 è la definizione stessa di mtom che prevede la dichiarazione del produttore?
Il peso massimo al decollo di un aeromobile, è definito dal costruttore (e nessun altro!) ed indicato nel manuale d'uso. Dovranno averlo obbligatoriamente tutti i droni con marcatura.
Ciao, nel regolamento 947/2019 come mostro nel video viene indicato MTOM negli articoli. Nello stesso regolamento è scritta la defizione del termine MTOM e cioè" la massa massima dell’aeromobile senza equipaggio, compreso il carico utile e il car burante, quale definita dal fabbricante o dal costruttore, alla quale è consentito l’esercizio dell’aeromobile senza equipaggio"
@@QuadricotteroN ora mi è più chiaro. Nulla vieta che il fabbricante rilasci una dichiarazione mtom in pdf nel sito, se volesse, giusto? Così come si è potuto marcare ex-post..anche se mi pare strano che il peso scritto nelle caratteristiche tecniche non rispetti il requisito di “definito dal costruttore”
Video molto interessante. Complimenti! Essenfo possessore di un DJI MINI 2, vorrei fare una domanda. Se oggi Lunedì 09 Ottobre 2023 volessi fare un filmato sulla spiaggia e volessi sorvolare 3 o 4 persone che non formano assembramenti (come definiti dal regolamento) potrei farlo oppure no? Altra domanda. Se chiedessi a queste persone l'autorizzazione alla pubblicazione dei video con la loro presenza negli stessi, sarei in qualche modo più tutelato? Mi è capitato una volta di essere stato ripreso e vorrei evitare discussioni con chiunque. Grazie per la eventuale risposta.
Ciao se tu avessi un drone con marcatura C0 come il mini 4 pro o il mini 2 SE con mtom dichiarato potresti farlo a patto di rendere non riconoscibili eventuali persone che non ti hanno dato il consenso per la privacy. Con il mini 2 in questo momento per essere al 100% in regola dovresti chiedere alle persone sorvolate il permesso di farlo dopo averle informate dei rischi. Questo perché il mini 2 non ha MTOM dichiarato e non ha marcatura C0
@@QuadricotteroN Ti ringrazio per la dettagliata risposta. Un'ultima domanda: secondo te, modificheranno l'attuale regolamento a favore dei droni sotto i 250 come il Mini 2 oppure secondo te resterà, per ora, cosi? Ancora, posso sorvolare una costruzione sulla spiaggia e a che altezza oppure vale lo stesso discorso per le persone? Grazie.
Ciao Danilo, grazie per le tue informazioni, mi viene una domanda: chissà se le soluzione più semplice e risolutiva potrebbe essere che dji emettesse, scaricabile , un manuale d'uso aggiornato con la dichiarazione mtom per i droni sotto i 250 g già in possesso ? Forse la mia è un idea improponibile? Ditemi voi
@@QuadricotteroN capito. Però alla fine , il problema più grosso sembra solo il ragionevole sorvolo di persone non informate, sembrava che fosse peggio
@@antoniofanto8267 Si, per essere sicuri al 100% non bisogna sorvolare persone non informate in modo volontario. Se accade in modo imprevisto, bisogna minimizzare i tempi di sorvolo
Ciao Danilo, perdonami ma l’ing Di Rubbo, tra l’altro mi pare in un webinar, non aveva affermato che sarebbe stato emendato l’art. Che cita l’mtom ritornando al concetto di massa al decollo e non massa massima al decollo ?
Grande lavoro Danilo. Non vorrei essere tedioso ma sono un po' zuccone e ti prego di aver pazienza: poniamo caso il mini 3, (249 grammi), se non otterrà la certificazione retroattiva C0 ( cosa di cui si parla molto ), cosa cambierà ? Che nel 2024 potrà comunque volare nei centri urbani ( dFlight permettendo) ma non potrà sorvolare persone non informate ? E' così oppure sarà alla stregua di un aeromodello che potrà volare solo....in aperta campagna ?
Ciao stando alla lettera, se il Mini 3 non avrà MTOM dichiarato < 250g (come in effetti oggi non ha) o non avrà il C0, non potrà volare in A1 come oggi. Come minimo finirà in A3 se non in specific. Ma il regolamento sarà corretto in tempo credo
Ciao Danilo come sempre ben informato, grazie per l'informazione furbi alla DJI con il min2 SE immagino quindi le corse all'acquisto, ma per gli altri dji mini 2 mini 3 pro ovviamente con questo nuovo modello nessuna dichiarazione aggiuntiva su MTOM mah un vero casino per vendere droni, già incasinati con tutti i regolamenti che ovvio devono rispettarsi ..ma è una fatica starci dietro enac compresa che come di ci tu fa altri casini 😱ma non mollo.... ciao Commissario🙂👍
Come già dichiarato altrove dire che ho un sacco con 249 gr di patate o 249 gr di tuberi e' la stessa cosa!!!!!! Mi sembra tanto una trovata per ravvivare il mercato.... Se il libretto del mini 2 dichiara un peso in condizioni originali pronto al volo di 249gr se volo senza aver apportato modifiche in condizioni originali rientro pienamente nell'art 20.
Io ho fatto pratica con un sg906 e prendendo il patentino belga A2 avendo una massa superiore a 500g. Sono limitato e mi limito perché avendo fatto il patentino rispetto le regole. Ovviamente ho speso scarsi 150€ per questo drone. Ora con un mini 2 se sarà un gioco e molto economico.
Piccola curiosità visto che sto comprando il mio primo drone e stavo pensando a questo come mia prima esperienza. Quanto è rigido il controllo? Faccio un esempio, se dovessi volare in zone di Dflight gialle (cioè con massima altezza di volo 45m) e senza accorgermene andassi per una decina di secondi a volare per esempio a tipo 47 metri, il controllo sul mio volo come avviene? Avviene via gps e quindi verrei immediatamente segnalato e multato? O il controllo è più blando? Grazie in anticipo
Ciao attualmente non c'è un controllo automatico. Eventuali contestazioni vengono fatte sul posto e stabilire che il drone ha sforato di pochi metri è praticamente impossibile
Buonasera, ho acquistato stamani il Mini 3, poi mi sono imbattuto dei video e mi sono spaventato. Meglio optare per il Mini 2 SE a questo punto? Così annullo l'ordine e opto per il Mini 2 SE. Grazie mille a chi risponderà.
il quick transfer a me ha sempre dato il problema che dopo 2 min di trasferimento il drone si surriscalda e non trasferisce più a velocità piena ma veramente castrata, anche a 300kb/s
ho un Mavic 3 aggiornato in C1 e un fvp. e mi fermo qua,perchè è davvero difficile stare dietro a tutte queste continue variazioni di leggi, tecnologie...ecc.ecc........
a questa domanda non risponde nessuno, eppure il mini 3 pro non è un drone così raro, peraltro qui su youtube si trovano più video sul mini 3 pro che non sul 2 SE. Stando a quando viene spiegato , praticamente ho preso un drone di fascia superiore spendendo tre volte tanto ma scegliendo volutamente di rimanere sotto i 250G , ma paradossalmente ho meno vantaggi e non posso fare le cose che possono fare gli altri, cosa posso fare? rivendere il mini 3 pro e autocostruirmelo?!!...
È una stortura illogica che sarà sicuramente corretta entro fine anno penso. Una volta corretta potrà usufruire dell'art.20 e quindi non solo essere condotto senza patentino ma anche sorvolando persone non informate. Oggi per il cavillo mtom non può sorvolare persone non informate in modo volontario
@@QuadricotteroN innanzitutto grazie per la risposta. Solo un ultimo chiarimento, nel caso non vengano apportate modifiche correttive al regolamento, sarà possibile volare lontano dalle persone senza alcun attestato (nel rispetto delle mappe e con copertura assicurativa)?
@@Flavio_Fabbro Il problema è che dal 1 gennaio 2024 resta solo l'art.20 947/2019 che dice che i droni di oggi con mtom < 250g e con MTOM < 25kg possono continuare ad essere utilizzati in A1 e A3. Se il drone non ha mtom dichiarato finisce nelle specific. Quindi questa cosa dovrà essere corretta per forza
Buongiorno Danilo, quindi con patentino A1 A3 con il mini 2 se o altro drone com MTOM inferiore a 250 può volare su persone non informate ma non su assembrameti,ma se io voglio volare ad una altezza max di 60 m per espio su città Firenze ,Roma o Milano,ma non vicino ad aeroporti , posso volare ?
🤔anche la costituzione è scritta ma' puntualmente non viene rispettata !! Osano interpretarla come gli pare ..... FIGURIAMOCI di un banale regolamento aereo dai parchi e polizia locale 😤 .... L'unica in Italia è non fare niente ....siamo a questo punto !
@quadricotteronews Vorrei gentilmente chiederti un consiglio, io sto studiando in questi giorni per prendere l'a1-a3 e comprare poi il primo drone di peso ovviamente sopra i 250gr. Ma essendo un drone che non ha Mtom e le altre indicazioni Co, c1 ecc... Cosa si rischia con l'anno nuovo visto il regolamento che scatterà dal 2024!? È meglio aspettare per prendere il drone oppure questi attualmente in commercio si possono prendere senza che vengano poi fermati oppure che le assicurazioni non li coprono in quanto mancanti dei suddetti dati? Grazie mille
@@QuadricotteroN grazie mille speriamo che sia un kit pronto al volo perché ancora devo fare esperienza e capire come comprare tutto separatamente tra drone, ricevente, radio e visore perché basta sbagliare una sigla e poi non funziona niente 😅
appena preso il modello base, è obbligatoria l'iscrizione a D-Flight, ho già un drone registrato, ma adesso non mi fà creare l'account, da sempre errore,
Tra tutti i commenti, forse solo un paio puntano il dito contro dji, che avendo fatto parte della stesura del regolamento sapeva che easa già dalle prime bozze indicava il peso massimo al decollo. Il peso massimo al decollo è descritto anche nelle prime bozze in cui si accennava al periodo transitorio (2018). Dji, ed altri costruttori ovviamente, hanno ignorato questo dettaglio al punto che easa ha dovuto modificare il regolamento per consentire ai droni attuali di volare in open. Direi che le responsabilità di queste situazioni poco chiare, sia da condividere tra tutti gli stakeholder, easa-costruttori-autorità aeronautiche ecc.
Diciamo che DJI era tra gli stakeholders ma non ha scritto il regolamento, al massimo poteva commentare. Il problema è che anche DJI ha sottovalutato il problema MTOM, tutti lo hanno sottovalutato anche EASA che avrebbe potuto modificare e correggere la cosa quando ancora il regolamento era in bozza o contestualmente alla modifica dell'art.22
Le specifiche Tecniche Ufficiali del mini 2 dichiarano: Il peso standard del velivolo (includendo la batteria, le eliche e la scheda microSD) è di 242 g ed è esattamente equivalente all' MTOM
Nel regolamento non è scritto da nessuna parte che l'MTOM deve essere dichiarato dal produttore. C'è scritto che l'MTOM deve essere inferiore a 250g. Quindi, vale lo stato preciso al decollo sia per il Mini2SE che per tutti gli altri. Montando accessori ufficiali per il Mini2SE che fanno superare il peso invalida comunque la dichiarazione MTOM. Viceverza, se MTOM al decollo di un drone è sotto i 250g, anche se non dichiarato dal produttore non inficia sulla interpretazione del articolo 20 comma A.
Ciao non è esatto, è scritto nello stesso regolamento 947/2019, leggi bene all'inizio tra le definizioni. L' mtom deve essere dichiarato dal costruttore.
@@QuadricotteroN Questo è vero. Ma dall'esame del resto del regolamento, ci sono passaggi in cui lo stesso termine MTOM viene usato in senso ambiguo. Ad esempio nella frase "MTOM inferiore ad X compreso il carico utile". Ergo lo stesso regolamnto fa confusione tra MTOM inteso come dichiarato dal costruttore ed MTOM inteso come peso effettivo al decollo. Visto che qui si sta spaccando il capello in due, si potrebbe obiettare in sede processuale che il termine sia da interpretare nel senso più generico e non quello più restrittivo, in quanto nei fatti il rischio e il potenziale danno è quantificato dal peso effettivo del velivolo al decollo e non dalla dichiarazione o meno del produttore, per il quale bisognerebbe anche valutare se è possibile dimostrare la dichiarazione mendace nel caso di montaggio di alcuni accessori originali disponibili per lo stesso drone.
Dipende, se cade in testa a una persona e viene dimostrato che stavi volontariamente persone non informate potrebbero esserci contestazioni se usi un drone < 250g senza MTOM o senza C0
Buongiorno, registrandomi sul sito di D-Flight, percio' l'ente responsabile dei qr code, quando ho inserito il mio DJI Mini 2 (Normale non SE) trovo il campo precompilato: MTOM (come da certificato di progetto)(Kg)0.242, e la voce successiva, MTOM (massa massima operativa incluso payload) 0.242 (Kg) .... Non vuol dire che il mio mini2 (standard SE) e' ufficialmente riconosciuto come 0.242 Kg di MTOM ?
Ciao i droni non devono più essere registrati, è l'operatore che deve essere registrato che poi applica il suo codice su tutti i droni. I dati mostrati da d-flight non sono reali perché dji non ha mai indicato l'MTOM, si tratta del peso al decollo non di mtom
ma dove sta scritto che la dichiarazione di peso al decollo inferiore a 250 g deve essere indicata sul libretto delle istruzioni? il libretto dell’istruzioni non corrisponde ad una dichiarazione formale e in caso di incidente si può sempre procedere con una perizia
Ciao, non è il peso al decollo ma l' MTOM, il peso massimo al decollo. Un drone al momento del decollo potrebbe pesare 240g ma avere un MTOM dichiarato di 300g. Il libretto di istruzioni riporta le anche le specifiche tecniche e sul mini 2 se viene riportato l' mtom. Comunque volendo c'è anche il certificato di conformità. Ricapitolando, per come è scritto il regolamento anche se al decollo il drone pesa 200g se ha un mtom > 250g non può usufruire della disposizione normativa
@@luigicrispo6853 con MTOM dichiarato dal costruttore l'utente deve attenersi alle indicazioni del costruttore riportate sul manuale d'uso. Quindi non può installare nulla di non ufficiale e gli eventuali accessori ufficiali non fanno superare l' mtom dichiarato. Se l'utente installa un accessorio non ufficiale, il drone perde la classe e finisce in specific
Si ma perché im mini 3 e mini 3 pro uscito dopo non ha lo stesso? E proprio strano questa cosa. Va be aspeto il mini 4 e vediamo cosa succede. Sero arrivi presto. Volevo prendere il 3 pro ma aspetto. Meglio
Perchè come spiego nel video gli unici < 250g che possono sorvolare persone non informate sono quelli autocostruiti, quelli con dichiarazione MTOM o quelli con la marcatura C0. Attualmente i C0 non sono ancora usciti e l'unico drone con MTOM è il Mini 2 SE. Quindi tecnicamente il Mini 3 Pro puoi usarlo senza sorvolare volontariamente persone non informate, se succede devi minimizzare i tempi di sorvolo
MTOM,CO,A1,ma stiamo scherzando....un giocattolo di 250 grammi paragonato a un Boing 747....per carità sono d'accordo che tutto deve essere regolamentato e assicurato ma qua siamo alla follia....volo da poco ma mi sono già stufato......
Non capisco perché la questione non possa essere sanata da DJI con un aggiornamento o un richiamo anche a pagamento, se i droni sono tutti inferiori a 250 g e praticamente identici, è assurdo che uno possa volare e l’altro no.
@@QuadricotteroN Non capisco allora perché debbano tenerci in questo limbo, alla fine ci costringeranno ad abbandonare questa passione, già a volare legalmente (ho attestato, assicurazione e registrazioni varie) ci dobbiamo quasi nascondere perché tutti si infastidiscono in nome della privacy, se chi ci vende questi gioiellini non ci viene incontro è finita
Ciao! Volevo farti una domanda. Da poco ho acquistato un mini 2 e volevo fare la procedura per ottenere il qr code su dflight, ma alla pagina per registrarsi da un messaggio datato 20 maggio che mi ha lasciato perplesso...sai darmi delucidazioni? È totalmente scostante da quello che sapevo io.
Comunque questo è il testo datato 20 maggio. CHIARIMENTI IN MERITO AL QR CODE E AL PAGAMENTO Ricordiamo che, come anche chiarito da ENAC, il pagamento del QR Code scaricabile dal portale d-flight è obbligatorio per tutti gli operatori di droni esclusi quelli minori di 250 grammi utilizzati a scopo ricreativo. Sono compresi nell'obbligo anche gli operatori in possesso delle vecchie dichiarazioni (operatori registrati…
@@impresa1 è una vecchia informazione, tra l'altro non devi registrare il drone, devi registrarti come operatore uas e applicare il tuo qrcode su tutti i tuoi droni
Perché le decine di migliaia di macchine fotografiche telefonini mirrorless reflex compatte telecamere videocamere gopro che girano in città possono riprendere persone non informate solamente perché non volano?
@@QuadricotteroN io ho la Ppl, e ti assicuro che il regolamento aeronautico non regola assolutamente l'attività fotografica. Adesso se ho un cavalletto che vola o con tre gambe credo che non cambia molto.
@@dummag4126 lo so bene infatti i droni sono regolati non perché hanno una telecamera ma perché occupano lo spazio aereo e possono comportare dei rischi a terra.
@@QuadricotteroN anche i pattini a rotelle monopattini e biciclette occupano le strade. Quì gli esseri umani che legiferano stanno sbarellando, spetta alla società civile farsi sentire.
Aeromobili veri…..esattamente quello che è sbagliato in tutta la storia dei droni. Per la maggior parte di noi sono una macchina fotografica nel cielo. Non un aereo mobile vero!!! Come paragone ci faranno prenderne una licenza di caccia per andare in giro con una fotocamera su un cavalletto, dato che si potrebbe usare per la caccia al cinghiale
Perché si pubblicizza il mini 2se, e non il mini 2 che poi ha una telecamera più aggiornata? io credo che la dji deve terminare le scorte che aveva a deposito
Ciao questo video non è fatto per pubblicizzare il Mini 2 Se ma è fatto per far presente che il regolamento per come è scritto non permette il sorvolo di persone non informate se il drone < 250g non ha un mtom dichiarato o se non è un C0
@@QuadricotteroN non critico il tuo video, l'esempio lo potevate fare sul mini 2 senza specificare Se entrambi sono mini 2, poi non è l'unico video che porta avanti il mini 2SE molti di voi eloggiano un modello inferiore, quindi io credo a quello che ho scritto, che la Dji deve svendere un mini 1 facendolo diventare mini 2se solo per le scorte rimaste a deposito
@@progettoaladino il problema è che per come è scritto il regolamento ad oggi solo il mini 2 se può sorvolare persone non informate legalmente al 100% il mini 2, il mini 3 e tutti gli altri < 250g non possono. È questo il motivo del video
Una domanda: Ma io posso smontare il mio Mini 2, modificarlo, rimontarlo e dichiarare io il peso del mio "autocistruito"?..... Questa norma mi sembra non abbia tanto senso
Se non viene considerato autocostruito e non posso neanche considerarlo DJI perchè ha caratteristiche diverse da quello in produzione cosa devo fare? L'unica è buttarlo ma sinceramente....
Io credo che a livello normativo ci sia un buco e credo che qualsiasi sanzione possa essere impugnata. A mio avviso un drone modificato è un drone che sfrutta componentistica DJI. Prova a pensare a una vettura... Se io ne modifico il motore perde l'omologazione e devo reimmatrocolarla come esemplare unico (in Germania... Perchè qui in Italia ci si complica troppo la vita)
il sito ENAC scrive "N.B. per gli USA di peso inferiore ai 250 dotati di telecamera.....ecc" 250 cosa patate? km? kg? tonnellate? ahhaahhahhahahhahah sempre precisi
Con tutti questi casini creati da Enac...facciamo meno danni a volare col buon senso piuttosto che i vari articoli. Crea più danni Enac insieme a diflight di noi dronisti 😂😂
Questo è un problema, perché offre ai costruttori una comoda via per rendere obsoleti prodotti conformi nei fatti. Ma la vedo difficile per un giudice rigettare la perizia di un CTU o di un CTP. Quindi io continuo a volare tranquillo con il mio Mini SE, anche se sto accarezzando l'idea di comprare un Mini 2, salvando accessori e batterie.
@@paolozebelloni6813 giusta ipotesi proprio ieri stavo vedendo il video di bighe che affermava l'arrivo di un ipotetico 4 pro...stai a vedere che questo è certificato.. come il 2 se è con gli altri voliamo sui campi..
Come dico nel video la questione mtom è stata sottovaluta da tutti, quando è arrivato il regolamento 3 anni fa si è interpretato in un modo e si è andati avanti così, ma le parole scritte sono sempre quelle e se si analizza bene si scopre ciò che ho detto nel video
@@QuadricotteroN speriamo bene, e speriamo in un 2024 migliore. ma come dissi l'altra volta ad essere pignoli non potremmo alzare più il drone secondo il regolamento
Io, grazie alle info di quadrilatero new, ho aspettato ad acquistare il mio primo drone e che ora ho ordinato. Ovviamente, Mini 2 SE. Speriamo che modifichino il regolamento perché non è giusto nei confronti di chi già lo possedeva.
Per me la differenza resta minima... Quindi, nessun "grosso" problema. E comunque un consiglio: in queste spiegazioni si dovrebbe essere il più sintetici possibili; dialoghi lunghi, ripetitivi e prolissi non vanno bene.
Ciao, grazie per il commento. Il problema è che dal momento che l'opinione diffusa è diversa da quanto scritto nel regolamento in questo caso è necessario spiegare in modo esaustivo non si può essere sintetici altrimenti si rischia di non essere compreso.
Io possessore del DJI mini SE con MTOM non dichiarato, DECOLLO senza aggiungere nessun accessorio, QUINDI con peso in volo INFERIORE a 250gr, in qualsiasi caso, così volando mi sento in regola. Qualsiasi cosa succede, possono requisire il DRONE e andarlo a pesare da un orefice ahahahaha
Si Gaetano, ma è un problema tecnico burocratico senza mtom dichiarato non si possono sorvolare persone non informate.Fino ad oggi tutti hanno sottovalutato la cosa.
allora perchè dji non ha costrutio gli altri droni mini con mtom? Non avrebbe senso...ci vedo più una cattiva traduzione del regolamente Europeo alla lingua Italiana...la mia è solo un'idea... ignorante sogno 😄
Ciao, non è una cattiva traduzione è scritto così anche in inglese. DJI non ha costruito gli altri perchè sono stati progettati quando ancora questa cosa dell'mtom si conosceva poco.
@@QuadricotteroN ha dimenticavo puoi sorvolare persone non informate purché non assemblate entro gennaio 2024 allora poi ,ci sarà da vedere con la marcatura C0 devi dire le cose giuste..già è un mondo complicato è? Dai.......
@@manuelolivetti8710 il mini 3 pro non è conforme all'art 20, quindi segue le regole dell'art 22. Se trovi nel regolamento che i droni non conformi all'art 20 possono sorvolare persone non coinvolte facci sapere.
@@manuelolivetti8710 In che senso non sono informato il video l'ho fatto proprio per informare che il regolamento dice che soltanto i droni con mtom inferiore a 250 g possono sorvolare persone non informate il Mini 3 purtroppo non fa parte di questa categoria perché non ha un mtom sotto 250 g e non ha la marcatura c0
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Non posso supportare uno che non conosce le regole quando dirai le regole giuste vedremo ciao Andrea Pinotti
@@manuelolivetti8710 dici? Oltre a seguire questo settore da più 10 anni sto partecipando al tavolo tecnico Enac proprio sul regolamento, in particolare per l'addestramento pilota nelle operazioni specific bvlos. Sicuramente tu conosci un regolamento diverso da quello che conosco io...Tra l'altro io non sono Andrea Pinotti hai sbagliato canale
Certo che star dietro a tutte queste informazioni (dati, normative, ecc.) è davvero un lavoro! Conta poco, ma ti mando il mio ringraziamento per tutto ciò che condividi!
I ringraziamenti contano tanto per me, quindi grazie per averlo scritto e per aver guardato il video
Grazie Danilo per il tuo incredibile impegno nel cercare di rendere comprensibile un un'argomento così caotico e complicato !👍👍👏👏
Grazie Marco
Grazie molto per le tue chiare informazioni. Ho un mini 2 SE ora ho capito alla perfezione il sorvolo sulle persone ( momentaneo ) che non debba essere una regola. Grazie ancora.
Ottime precisazioni.... ovviamente come dicevi non cambia il mondo da ora che è stato precisato....ma è bello vedere con che attenzione e precisione gestisci questi argomenti potendo tenere sicuramente questo canale come un punto di riferimento importante! Buona serata!😉
Ciao Marco, in pratica stiamo andando avanti cos' dal 31 dicembre 2020 quindi si tratta di una situazione che andrà ancora avanti così fino al 2024 se non risolveranno prima la faccenda MTOM. Grazie per i complimenti, buona serata
Attendo quando tutto sara piu' chiaro, ma l'orientamento e' quello di vendere tutto e passare al mio vecchio amore, aeromodellismo dinamico, hanno rotto le scatole, zone rosse, regolamenti scritti con i piedi, aggiungete i costi esorbitanti di questi giocattoli, ma deve essere un hobby o un salasso?
Aeromodellismo dinamico è soggetto allo stesso regolamento droni se lo fai fuori da un'associazione aeromodellistica riconosciuta
Sarebbe cosa buona e giusta peccato che per "colpa dei droni" alcuni campi areomodellismo saranno chiusi ....e i voli in pendio in alcuni posti non si potranno più fare
@@filipporossifavilli68 I campi aeromodellismo che non vogliono essere chiusi devono fare la procedura di riconoscimento enac oppure associarsi ad una associazione che ha ottenuto il riconoscimento. Per il volo in pendio, il regolamento lo permette con alianti fino a 10kg senza dover stare entro i 120m di altezza dalla superificie, il riferimento di altezza per loro è rispetto al punto di decollo.
@@QuadricotteroN se il volo in pendio ricade in zona morbillo cosa che prima non era ??? Se il campo ricade nella stessa situazione menzionata sopra anche se il campo è esistente da 30 anni ed è un associazione tu smammi ....diciamo le cose come stanno ....
Fratello... Hai parlato come un Vangelo (nuovo!...) Stampato!... Ma, davvero, stiamo scherzando!???... Tutto questo... Perché hanno visto, che questi bellissimi oggettini, in pochi anni, hanno conquistato grande successo di pubblico e gradimento. Ma... Stanno facendo di tutto, per demolire e annientare questa passione. Tutto calcolato: se le Cacche (perdonatemi il francesismo maccheronico) potessero volare autonomamente e con un radiocomando... Tranquilli... Che ci subisserebbero di divieti, regolamenti e cavilli vari & carissimi. Oltre a tante "aggiunte" da pagare (ovvio!). Praticamente... Vorrebbero obbligare tutti ma tutti... a comprare soltanto roba DJI. Se scendessero di prezzo... Magari ci si potrebbe fare un pensiero. Mah... Se inizieranno ad avere un sufficiente aumento di vendite e gradimento, i droni subacquei... Sposteranno interesse anche su questi ultimi. Magari sostenendo... Che potrebbero passare sopra (o sotto) qualche pesce insofferente e pronto a fare reclamo.
Ciao Danilo, tempo fa ho perso un mavic mini e quest'anno volevo comprare un mini 3... Ma poi ho visto il tuo video e mi son detto...non sono un professionista non sono un fotografo e col mini 2 SE posso divertirmi senza pensieri... e sia! Alle porte di uscita del mini 4 pro scelgo un fantastico mini 2 SE. Quando uscirà l' SDK sarà perfetto! Grazie ancora per il tuo lavoro, sei sempre un riferimento per tutti!
Ciao ottima scelta, per quanto riguarda gli SDK però non credo che usciranno per il Mini 2 SE perchè ormai DJI è concentrata sugli SDK 5 e predilige i droni enterprise.
@@QuadricotteroN Noo, questo non lo volevo sentire.. peccato
@@NICOMEO80 😢 infatti è un po assurdo visto che Mini 1 e Mini 2 sono supportati dagli SDK 4
@@QuadricotteroN pensavo andasse in ordine di uscita... visto che il Mini 2 SE è uscito dopo il Mini 3 speravo la rilasciassero
Ciao Danilo ti prego di chiarirmi questo quesito. Ma nel 2024 chi possiede un Dji Mini 2 non SE potrà ancora utilizzarlo anche se non marchiato o devo buttarlo ?
Complimenti per il video. Nel 2024 cambierà qualcosa per questo drone? Grazie per quello che fai e complimenti ancora.
Ciao, non cambierà nulla per lui perchè ha l' MTOM dichiarato potrà essere usato come oggi
Carissimo, devo congratularmi sempre x le tue preziose informazioni e delucidazioni, commentando il video, bhe che dire , tutte manovre commerciali... Oltre al fatto che tra poco di questo posso faremo una bella vetrina in soggiorno e li metteremo in esposizione 😂, comunque scherzi a parte, passami il termine sembra una vera stro....a alla fine parliamo di pesi identici ... purtroppo ribadisco è una manovra commerciale. Scommettiamo che corrono tutti a comprare il mini2 se?😂. Un abbraccio Daniele sei sempre il migliore
Ciao Antonio grazie, diciamo che è una mossa per ottenere la garanzia della continuità d'uso anche in caso ci siano dei ritardi nella modifica della storia mtom nel regolamento. Come hai detto si tratta di una assurdità la faccenda mtom nel regolamento. Ciao!
Grazie Danilo, interessante e giusto post e video.
Voglio solo suggerire una riflessione da possessore felicissimo di un Mini SE wi-fi.
Io uso il mio Mini SE prettamente in giro in montagna e la sua leggerezza e dimensione mi è fondamentale.
Certo ...se potessi tornare indietro prenderei il Mini 2SE per la questione Rc-1 ma devo anche dire che il controler del Mini SE è minuscolo circa la meta' dell'RC e questo non è una cosa da sottovaluare.
Io in montagna non ho mai avuto problemi wi-fi e per test fatti all'estero...ho visto che arriva a molto oltre il limite imposto in Italia di volo a vista.
Quindi ...devo dirti che ...ha ancora dei vantaggi rispetto al Mini 2 e Mini 2 Se...nel rapporto costi - benefici.
Grazie e saluti
Ciao Marco, si il vantaggio/svantaggio del Mini SE è il radiocomando. Vantaggio per le piccole dimensioni, svantaggio perchè se usi uno smartphone grande fai fatica a fissarlo e per via del segnale che è certamente meno efficiente di ocusync 2 ma spesso è più che sufficiente, dipende da dove ci si trova come hai detto tu e che ostacoli ci sono tra radiocomando e drone
Che se è verruche piove sul bagnato qui a forza di pezze hanno incasinato tutto il regolamento scritto. Sterebbe una postilla per risolver tutto anche perché meccanicamente cosa cambia tra un Mini2Se o Mini2 normale? Se cadono fanno esattamente gli stessi danni .... Non ho parole.
Esatto, da punto di vista danni non cambia nulla, secondo me il problema è sempre lo stesso, i droni sono considerati aeromobili e quindi sono soggetti a storture, in particolare quelli piccoli che usiamo noi sotto i 25kg
Quello che mi fa diversamente sorridere è che sembra quasi una presa per i fondelli. Ma se un drone pesa meno di 250g a che serve dover avere l'MTOM dichiarato nella confezione? Chi controlla si portasse una bilancia e controlla se il drone pesa di più del consentito. Su dai, non è che il mini2 è proprio sul filo del rasoio con il peso, cosa saranno 240 o 242g. Certo che la burocrazia è un fenomeno per rompere le scatole.
Considerato che il mini 2Se è praticamente identico al mini 2, cosa succede se mette i para eliche o i piedini per l'atterraggio, inoltre con tutti le stampanti 3D in circolazione, uno può anche farsi degli accessori personalizzati. Tu mi dirai che sono problemi del dronista, e io ti dico giusto, ma se il dronista li utilizza significa che il drone può sollevarsi con una massa che supera i 250g e quindi l'omologazione è solo un'idiozia.
Si da il caso che io volo poco e sempre in zone senza persone, quindi evito paesi e via dicendo, ma però tutte queste insicurezze date dallo stesso regolamento è una vergogna.
Fatto questo piccolo sfogo, ti ringrazio come sempre per le novità nell'ambito dei regolamenti.
Si l'MTOM è un'assurdità per questi droni
Enac ..... Enac eschi da queste normative ........... ne azzzecccassse una !!!! Per fortuna che Quadricottero News c'è ............. Grazie Danilo !
Basterebbe che dji riaggiornasse il manuale di mini 3 e mini 3 pro, mini 2, dichiarando l’MTOM
Tutto corretto ma, come hai anche detto, ce ne siamo battuti le balle finora e continueremo a farlo 😂
Esatto
@@QuadricotteroN che poi la normativa richiede di minimizzare il tempo di sorvolo… cosa che mi sembra ragionevole a prescindere dalla definizione idiota di MTOM.
Se stai lì fisso sopra uno che non conosci, oltre che fuori legge sei proprio una bestia (e se non te ne accorgi di esserci sopra vuol dire che sei oltre il campo di vista, quindi peggio ancora…).
Ciao Danilo, ad essere maliziosi si potrebbe pensare che dji abbia fatto la "furbetta", ha reso il drone conforme all'art.20 ma non l'ha marcato C0 per non bloccare il drone a 120m, cosa che probabilmente farebbe storcere il naso a molti se non a tutti.
Ciao, può essere. Di sicuro qualcosa è cambiato in corsa perchè come sai al lancio di metà febbraio il manuale utente in inglese riportava anche il volantino easa con il marchio C0. Dopo pochi giorni è stato eliminato il volantino C0 ed è rimasto solo l' MTOM come oggi.
Buonasera, ho appena acquistato il DJI Mini 2 SE, sono un principiante; avrei piacere di avere qualche informazione in merito a particolari obblighi e prescrizioni…obbligo su polizza assicurativa, obbligo di registrazione del prodotto ed altro. Grazie mille e complimenti
Ciao benvenuto sul canale, sul drone devi applicare il numero registrazione operatore UAS che devi fare su d-flight e devi fare l'assicurazione, ad esempio questa che secondo me è vantaggiosa costando poco bit.ly/AssicurazioneDrone
Ciao Danilo grande video come sempre….. mi viene una domanda mah non si potrebbe richiedere a DJI in quanto costruttore una integrazione del manuale con la dichiarazione della MTOM del nostro drone nel mio caso un mini2??
Sicuramente DJI conosce bene la questione regolamento EU visto che ha fatto la retromarcatura C1 del Mavic3 e ora l' MTOM sul Mini 2 SE. Chiedere si può chiedere ma credo abbia già dei piani, vedremo
Il problema è che per esempio per il mini2 esistono a listino degli accessori ufficiali dji (vedi paraeliche) che se montati sforano mtom
@@stefano120682 appunto è burocrazia questa manfrina del MTOM si e creata perché qualcuno forse ci marcia, io non mi capacito, il mini 2 SE è regolare perché è dichiarato dal costruttore la MTOM, quindi mi chiedo è inibita la possibilità di montare il paraeliche? Non credo, quindi se si fa un ragionamento, e solo l'operatore che può cambiare lo status dell'aeromobile e non era più semplice delegare la responsabilità di questa cosa all'operatore cioè quella di non superare la massa massima al decollo come tra l'altro è richiesto per i droni autocostruiti?
Buongiorno danilo, video fantastici ed esplicativi complimenti, io vorrei approcciare al mondo droni ma tutti questi cambiamenti mi confondono, volevo chiederti se avendo la possibilita di prendere un mini 2 a 400 euro nuovo configurazione full ,mi consiglieresti di prenderlo o aspettare nuove news sul declassamento? Vorrei evitare troppe limitazioni per droni cosi piccoli . Grazie anticipatamente per il tuo consiglio . Complimenti di nuovo
Ciao, se compri il mini 2 SE non hai problemi di declassamento è già pronto per il 2024
@@QuadricotteroN si ma si deve rinunciare al 4k ed al raw, visto la mia passione per la fotografia e tanto 🤨😄
@@alfalet1582 allora aspetta un drone con marcatura C0 tra poco dovrebbero arrivare
Ciao Danilo. E' un'assurdità che il drone autocostruito, magari male, o pluri incidentato, o con parti difettose, e che può sollevare a fatica il suo peso (perdendolo alla prima folata), se configurato per pesare meno di 250g, possa sorvolare persone non informate "a termini di regolamento", mentre sia prevista una distinzione, tra peso e MTOM, per gli UAS che hanno alle loro spalle veri progetti ingegneristici. E' ragionevole, anzi, necessario, che per aver margine di sicurezza nel volo, un drone da 249g debba essere mantenuto in quel peso, ma se ciò vale per un autocostruito, deve valere anche per un drone commerciale. Insomma, non si vede quale sia la differenza, a parte come viene indicata la massa, cioè un dato al 100% formale, tra un Mini2 (ad es.) ed un Mini2SE. Inizio a dubitare che l'art.20 verrà modificato, ma tutto ciò che è stato venduto sino a ieri, lo è stato con la "quasi promessa" della correzione di quel MTOM con "massa semplice". Ciò che oggi è negli scaffali dei punti vendita, o che sarà ancora negli scaffali alla data del 31/12/2023, senza correzione dell'art.20, mancando della dicitura "mtom" nelle specifiche, rischia seriamente di restare invenduto, o di deprezzarsi in modo sostanziale, finendo in A3 (il 1° Gen 2024, la soglia dei 500g scomparirà, insieme alla categoria Open Limited).
L'art. 20 è scontato che sarà modificato, perchè non riguarda solo i droni minori di 250g ma tutti quelli fino a 25 kg per i quali non è stato dichiarato il peso massimo al decollo. Tutti i droni finirebbero in specific, non è possible che l'art.20 resterà così.
Ciao Maurizio, sta storia dell' mtom è veramente assurda.
Ciao T. il tempo però sta passando rispetto alle prime dichiarazioni sulla volontà di modifica. Sarà passato più di un anno mi pare...vediamo se diffondendo il problema le cose si smuovono...
@@QuadricotteroN È vero Danilo, il tempo passa ma se notiamo, l'art 22 è stato modificato solo un mese prima della data originaria del 947 (luglio 2020). Dobbiamo fidarci delle affermazioni dell"ing. Di Rubbo, che prevedono un emendamento con miglioramenti del 947 entro fine anno. È impensabile che tutti gli attuali droni senza marcatura ed MTOM non potranno volare in open dal 2024. Ciao, buona giornata.
@@tangomike61 Si sono d'accordo, anche io lo penso. Tuttavia per modificare il regolamento è necessario l'intervento della commissione europea. Abbiamo visto che per modificare la bozza amc su A2 dove bastava solo l'intervento EASA sono passati mesi. figuriamoci la commissione eu... Buona giornata!
Certo che è una bella gara tra chi riesce a complicare di più la vita al povero utente! Oggi ho cominciato a leggere il manuale per l'esame A2 e a un certo punto mi sono chiesto, al di la della cultura generale (che fa sempre bene!) che senso ha conoscere tutte le diciture dei bollettini Meteo rilasciate dagli aereoporti quando non mi è permesso di volare oltre il raggio di 500m e ad un'altitudine massima relativa di 120m! Senza considerare che vicino agli aereoporti che emettono il METAR proprio non si può volare e che in zona gialla l'altezza è limitata a 45m. Tu sei la nostra Stele di Rosetta!
Ciao Rino hai ragione se ci si fe ma all'A2 se però si prosegue nel periodo corso sono nozioni che servono per le specific
Sera Danilo complimenti come sempre per la disquisizione sulla lana caprina😂... speriamo in una modifica dell art 20 altrimenti su passa all m3 C1 peccato per le sdk
Ciao Enzo, avendo lo stesso HW del mini SE o del Mini 2 presumo che si tratti di un click per fare in modo che il Mini 2 SE sia compatibile sdk
Grazie Danilo come sempre!! Domanda, ma il fimi mini? Sul manuale dichiarano Take-off weight 245g… dici che potrebbe essere inteso come Mtom?🤔
Ciao, per essere inteso mtom deve essere scritto maximum take off weight
Sono perplesso: non vedo in nessun articolo l’esplicita necessità di avere mtom “dichiarata” per iscritto. A parte il peso da scheda tecnica, sulla confezione, scritto sul braccetto, basta pesarlo. Leggo “che abbia una massa…” non “che sia in possesso di dichiarazione della mtom fornita dal costruttore”.
Cosa mi sfugge? 🤔 è la definizione stessa di mtom che prevede la dichiarazione del produttore?
Il peso massimo al decollo di un aeromobile, è definito dal costruttore (e nessun altro!) ed indicato nel manuale d'uso. Dovranno averlo obbligatoriamente tutti i droni con marcatura.
Ciao, nel regolamento 947/2019 come mostro nel video viene indicato MTOM negli articoli. Nello stesso regolamento è scritta la defizione del termine MTOM e cioè" la massa massima
dell’aeromobile senza equipaggio, compreso il carico utile e il car
burante, quale definita dal fabbricante o dal costruttore, alla quale è
consentito l’esercizio dell’aeromobile senza equipaggio"
@@QuadricotteroN ora mi è più chiaro. Nulla vieta che il fabbricante rilasci una dichiarazione mtom in pdf nel sito, se volesse, giusto? Così come si è potuto marcare ex-post..anche se mi pare strano che il peso scritto nelle caratteristiche tecniche non rispetti il requisito di “definito dal costruttore”
Video molto interessante. Complimenti! Essenfo possessore di un DJI MINI 2, vorrei fare una domanda. Se oggi Lunedì 09 Ottobre 2023 volessi fare un filmato sulla spiaggia e volessi sorvolare 3 o 4 persone che non formano assembramenti (come definiti dal regolamento) potrei farlo oppure no? Altra domanda. Se chiedessi a queste persone l'autorizzazione alla pubblicazione dei video con la loro presenza negli stessi, sarei in qualche modo più tutelato?
Mi è capitato una volta di essere stato ripreso e vorrei evitare discussioni con chiunque.
Grazie per la eventuale risposta.
Ciao se tu avessi un drone con marcatura C0 come il mini 4 pro o il mini 2 SE con mtom dichiarato potresti farlo a patto di rendere non riconoscibili eventuali persone che non ti hanno dato il consenso per la privacy. Con il mini 2 in questo momento per essere al 100% in regola dovresti chiedere alle persone sorvolate il permesso di farlo dopo averle informate dei rischi. Questo perché il mini 2 non ha MTOM dichiarato e non ha marcatura C0
@@QuadricotteroN Ti ringrazio per la dettagliata risposta.
Un'ultima domanda: secondo te, modificheranno l'attuale regolamento a favore dei droni sotto i 250 come il Mini 2 oppure secondo te resterà, per ora, cosi?
Ancora, posso sorvolare una costruzione sulla spiaggia e a che altezza oppure vale lo stesso discorso per le persone?
Grazie.
Ciao Danilo, grazie per le tue informazioni, mi viene una domanda: chissà se le soluzione più semplice e risolutiva potrebbe essere che dji emettesse, scaricabile , un manuale d'uso aggiornato con la dichiarazione mtom per i droni sotto i 250 g già in possesso ? Forse la mia è un idea improponibile? Ditemi voi
Ciao, penso che andrebbe rifatto il certificato di conformità
@@QuadricotteroN capito. Però alla fine , il problema più grosso sembra solo il ragionevole sorvolo di persone non informate, sembrava che fosse peggio
@@antoniofanto8267 Si, per essere sicuri al 100% non bisogna sorvolare persone non informate in modo volontario. Se accade in modo imprevisto, bisogna minimizzare i tempi di sorvolo
Ciao Danilo, perdonami ma l’ing Di Rubbo, tra l’altro mi pare in un webinar, non aveva affermato che sarebbe stato emendato l’art. Che cita l’mtom ritornando al concetto di massa al decollo e non massa massima al decollo ?
Ciao, si lo accenno anche nel video. Ma non è ancora stato fatto e il tempo sta passando
Buongiorno. Si hanno notizie del rilascio degli SDK?
Ciao, no. Difficilmente saranno rilasciati perchè ora i nuovi SDK sono 5.0 e viene data priorità ai droni enterprise
Grande lavoro Danilo. Non vorrei essere tedioso ma sono un po' zuccone e ti prego di aver pazienza: poniamo caso il mini 3, (249 grammi), se non otterrà la certificazione retroattiva C0 ( cosa di cui si parla molto ), cosa cambierà ? Che nel 2024 potrà comunque volare nei centri urbani ( dFlight permettendo) ma non potrà sorvolare persone non informate ? E' così oppure sarà alla stregua di un aeromodello che potrà volare solo....in aperta campagna ?
Ciao stando alla lettera, se il Mini 3 non avrà MTOM dichiarato < 250g (come in effetti oggi non ha) o non avrà il C0, non potrà volare in A1 come oggi. Come minimo finirà in A3 se non in specific. Ma il regolamento sarà corretto in tempo credo
@@QuadricotteroN Grazie.
Ciao Danilo come sempre ben informato, grazie per l'informazione furbi alla DJI con il min2 SE immagino quindi le corse all'acquisto, ma per gli altri dji mini 2 mini 3 pro ovviamente con questo nuovo modello nessuna dichiarazione aggiuntiva su MTOM mah un vero casino per vendere droni, già incasinati con tutti i regolamenti che ovvio devono rispettarsi ..ma è una fatica starci dietro enac compresa che come di ci tu fa altri casini 😱ma non mollo.... ciao Commissario🙂👍
Ciao Alfonso, credo che la cosa sarà sistemata entro fine anno
@@QuadricotteroN Speriamo bene Danilo
Come già dichiarato altrove dire che ho un sacco con 249 gr di patate o 249 gr di tuberi e' la stessa cosa!!!!!! Mi sembra tanto una trovata per ravvivare il mercato.... Se il libretto del mini 2 dichiara un peso in condizioni originali pronto al volo di 249gr se volo senza aver apportato modifiche in condizioni originali rientro pienamente nell'art 20.
Carissimo, grazie per il video.Ho il mini 2, dove posso volare in pace? È possibile che il mini 2 non possa essere assimilato al mini se?
Io ho fatto pratica con un sg906 e prendendo il patentino belga A2 avendo una massa superiore a 500g. Sono limitato e mi limito perché avendo fatto il patentino rispetto le regole. Ovviamente ho speso scarsi 150€ per questo drone. Ora con un mini 2 se sarà un gioco e molto economico.
Quando vedrò la tua recensione del nuovo dji matrice 30?
A maggio dovrei riuscire a far vedere qualcosa...
Buonasera. Consigli magari di acquistare per esempio il mini 3 pro air 2S dopo il 1/1/24 cosi magari verranno marchiati e/o mtom?
Ciao air 2s direi di no, il 25 luglio vieni sul canale
@@QuadricotteroN ok non perderò il video. Grazie mille.
Piccola curiosità visto che sto comprando il mio primo drone e stavo pensando a questo come mia prima esperienza. Quanto è rigido il controllo? Faccio un esempio, se dovessi volare in zone di Dflight gialle (cioè con massima altezza di volo 45m) e senza accorgermene andassi per una decina di secondi a volare per esempio a tipo 47 metri, il controllo sul mio volo come avviene? Avviene via gps e quindi verrei immediatamente segnalato e multato? O il controllo è più blando? Grazie in anticipo
Ciao attualmente non c'è un controllo automatico. Eventuali contestazioni vengono fatte sul posto e stabilire che il drone ha sforato di pochi metri è praticamente impossibile
Ho fatto bene a rimanere al mini 1 originale.. è vero meno range ma vedo che siamo tornati indietro su tutto.
Ciao il Mini 1 è ancora ottimo, basta stare attenti alle eliche e a sostituirle quando iniziano a deformarsi / appare il messaggio di errore
Buonasera, ho acquistato stamani il Mini 3, poi mi sono imbattuto dei video e mi sono spaventato. Meglio optare per il Mini 2 SE a questo punto? Così annullo l'ordine e opto per il Mini 2 SE. Grazie mille a chi risponderà.
il quick transfer a me ha sempre dato il problema che dopo 2 min di trasferimento il drone si surriscalda e non trasferisce più a velocità piena ma veramente castrata, anche a 300kb/s
ho un Mavic 3 aggiornato in C1 e un fvp. e mi fermo qua,perchè è davvero difficile stare dietro a tutte queste continue variazioni di leggi, tecnologie...ecc.ecc........
Funzionerà con lo Smart controller come il mini 2?
Per ora DJI non ha detto nulla
rispetto al mini 3 pro? Quali differenze ?
a questa domanda non risponde nessuno, eppure il mini 3 pro non è un drone così raro, peraltro qui su youtube si trovano più video sul mini 3 pro che non sul 2 SE. Stando a quando viene spiegato , praticamente ho preso un drone di fascia superiore spendendo tre volte tanto ma scegliendo volutamente di rimanere sotto i 250G , ma paradossalmente ho meno vantaggi e non posso fare le cose che possono fare gli altri, cosa posso fare? rivendere il mini 3 pro e autocostruirmelo?!!...
A questo punto sarebbero fregati pure i possessori di mini 3 vari ? Su libretto non c'è MTOM ! Nonché Autel e Hubsan ?
Per questo nella copertina è scritto "io posso voi no" 😃comunque è stata promessa la modifica del reg. vedremo
@@QuadricotteroN Certo . Ne parli da tanto . Novità ?
@@maxgari5833 nessuna novità a parte questa del mini 2 se con mtom dichiarato
Da gennaio 2024, per far volare il mini2 (dove è consentito e lontano dalle persone), è necessario l'attestato A3?
È una stortura illogica che sarà sicuramente corretta entro fine anno penso. Una volta corretta potrà usufruire dell'art.20 e quindi non solo essere condotto senza patentino ma anche sorvolando persone non informate. Oggi per il cavillo mtom non può sorvolare persone non informate in modo volontario
@@QuadricotteroN innanzitutto grazie per la risposta.
Solo un ultimo chiarimento, nel caso non vengano apportate modifiche correttive al regolamento, sarà possibile volare lontano dalle persone senza alcun attestato (nel rispetto delle mappe e con copertura assicurativa)?
@@Flavio_Fabbro Il problema è che dal 1 gennaio 2024 resta solo l'art.20 947/2019 che dice che i droni di oggi con mtom < 250g e con MTOM < 25kg possono continuare ad essere utilizzati in A1 e A3. Se il drone non ha mtom dichiarato finisce nelle specific. Quindi questa cosa dovrà essere corretta per forza
Buongiorno Danilo, quindi con patentino A1 A3 con il mini 2 se o altro drone com MTOM inferiore a 250 può volare su persone non informate ma non su assembrameti,ma se io voglio volare ad una altezza max di 60 m per espio su città Firenze ,Roma o Milano,ma non vicino ad aeroporti , posso volare ?
🤔anche la costituzione è scritta ma' puntualmente non viene rispettata !! Osano interpretarla come gli pare ..... FIGURIAMOCI di un banale regolamento aereo dai parchi e polizia locale 😤 .... L'unica in Italia è non fare niente ....siamo a questo punto !
@quadricotteronews Vorrei gentilmente chiederti un consiglio, io sto studiando in questi giorni per prendere l'a1-a3 e comprare poi il primo drone di peso ovviamente sopra i 250gr. Ma essendo un drone che non ha Mtom e le altre indicazioni Co, c1 ecc... Cosa si rischia con l'anno nuovo visto il regolamento che scatterà dal 2024!? È meglio aspettare per prendere il drone oppure questi attualmente in commercio si possono prendere senza che vengano poi fermati oppure che le assicurazioni non li coprono in quanto mancanti dei suddetti dati? Grazie mille
Ciao, sopra i 250g è meglio comprare un drone con marcatura di classe. Oggi alle 15 torna sul canale, ci sarà un nuovo drone che potrebbe interessarti
@@QuadricotteroN grazie mille speriamo che sia un kit pronto al volo perché ancora devo fare esperienza e capire come comprare tutto separatamente tra drone, ricevente, radio e visore perché basta sbagliare una sigla e poi non funziona niente 😅
appena preso il modello base, è obbligatoria l'iscrizione a D-Flight, ho già un drone registrato, ma adesso non mi fà creare l'account, da sempre errore,
Ciao su tutti i droni devi applicare l'etichetta con il qr code codice operatore UAS, è sempre lo stesso
Tra tutti i commenti, forse solo un paio puntano il dito contro dji, che avendo fatto parte della stesura del regolamento sapeva che easa già dalle prime bozze indicava il peso massimo al decollo. Il peso massimo al decollo è descritto anche nelle prime bozze in cui si accennava al periodo transitorio (2018). Dji, ed altri costruttori ovviamente, hanno ignorato questo dettaglio al punto che easa ha dovuto modificare il regolamento per consentire ai droni attuali di volare in open. Direi che le responsabilità di queste situazioni poco chiare, sia da condividere tra tutti gli stakeholder, easa-costruttori-autorità aeronautiche ecc.
Diciamo che DJI era tra gli stakeholders ma non ha scritto il regolamento, al massimo poteva commentare. Il problema è che anche DJI ha sottovalutato il problema MTOM, tutti lo hanno sottovalutato anche EASA che avrebbe potuto modificare e correggere la cosa quando ancora il regolamento era in bozza o contestualmente alla modifica dell'art.22
Scusate ma se si aggiunge SE sul braccio affianco mini 2 vale ugualmente ??😅😂
😁👍
Le specifiche Tecniche Ufficiali del mini 2 dichiarano: Il peso standard del velivolo (includendo la batteria, le eliche e la scheda microSD) è di 242 g ed è esattamente equivalente all' MTOM
Ciao, purtroppo non è così. Quello è il peso al decollo, l'MTOM è il peso massimo al decollo
Grazie Danilo 😊
Ciao mitico!
Nel regolamento non è scritto da nessuna parte che l'MTOM deve essere dichiarato dal produttore. C'è scritto che l'MTOM deve essere inferiore a 250g. Quindi, vale lo stato preciso al decollo sia per il Mini2SE che per tutti gli altri. Montando accessori ufficiali per il Mini2SE che fanno superare il peso invalida comunque la dichiarazione MTOM. Viceverza, se MTOM al decollo di un drone è sotto i 250g, anche se non dichiarato dal produttore non inficia sulla interpretazione del articolo 20 comma A.
Ciao non è esatto, è scritto nello stesso regolamento 947/2019, leggi bene all'inizio tra le definizioni. L' mtom deve essere dichiarato dal costruttore.
@@QuadricotteroN Questo è vero. Ma dall'esame del resto del regolamento, ci sono passaggi in cui lo stesso termine MTOM viene usato in senso ambiguo. Ad esempio nella frase "MTOM inferiore ad X compreso il carico utile". Ergo lo stesso regolamnto fa confusione tra MTOM inteso come dichiarato dal costruttore ed MTOM inteso come peso effettivo al decollo. Visto che qui si sta spaccando il capello in due, si potrebbe obiettare in sede processuale che il termine sia da interpretare nel senso più generico e non quello più restrittivo, in quanto nei fatti il rischio e il potenziale danno è quantificato dal peso effettivo del velivolo al decollo e non dalla dichiarazione o meno del produttore, per il quale bisognerebbe anche valutare se è possibile dimostrare la dichiarazione mendace nel caso di montaggio di alcuni accessori originali disponibili per lo stesso drone.
Intanto possiamo possiamo modificare la scritta sul MINI 2 aggiungendo un SE😅?!
😁👍
Che casino. Ma chi se le inventa tute queste regole?????
Ma quindi non si può più volare o si può fare a rischio e pericolo perché l'assicurazione non copre in caso di incidente ?
Dipende, se cade in testa a una persona e viene dimostrato che stavi volontariamente persone non informate potrebbero esserci contestazioni se usi un drone < 250g senza MTOM o senza C0
NON comprare più NULLA questo bisogna fare!!!!
e comunque il regolamento non è intricato...è semplicemente FATTO MALE e da chi sta seduto dietro una scrivania senza neanche accenderlo mai un drone
scusa Dani ma ing Di Rubbo diceva che cambiavano art 20 e 22 che hanno fatto fino ad ora??
Ciao, per ora ancora nessuna modifica
Buongiorno, registrandomi sul sito di D-Flight, percio' l'ente responsabile dei qr code, quando ho inserito il mio DJI Mini 2 (Normale non SE) trovo il campo precompilato: MTOM (come da certificato di progetto)(Kg)0.242, e la voce successiva, MTOM (massa massima operativa incluso payload) 0.242 (Kg) .... Non vuol dire che il mio mini2 (standard SE) e' ufficialmente riconosciuto come 0.242 Kg di MTOM ?
Ciao i droni non devono più essere registrati, è l'operatore che deve essere registrato che poi applica il suo codice su tutti i droni. I dati mostrati da d-flight non sono reali perché dji non ha mai indicato l'MTOM, si tratta del peso al decollo non di mtom
@@QuadricotteroN Grazie ! Percio' l'indicazione fornita da D-flight, di fatto, e' forviante e non corretta !
@@pietroortoleva1553 Si è una vecchia indicazione
ma dove sta scritto che la dichiarazione di peso al decollo inferiore a 250 g deve essere indicata sul libretto delle istruzioni? il libretto dell’istruzioni non corrisponde ad una dichiarazione formale e in caso di incidente si può sempre procedere con una perizia
Ciao, non è il peso al decollo ma l' MTOM, il peso massimo al decollo. Un drone al momento del decollo potrebbe pesare 240g ma avere un MTOM dichiarato di 300g. Il libretto di istruzioni riporta le anche le specifiche tecniche e sul mini 2 se viene riportato l' mtom. Comunque volendo c'è anche il certificato di conformità. Ricapitolando, per come è scritto il regolamento anche se al decollo il drone pesa 200g se ha un mtom > 250g non può usufruire della disposizione normativa
@@QuadricotteroN quindi se ha un MTOM minore di 250g ma al decollo pesa 300g nessun problema?
@@luigicrispo6853 con MTOM dichiarato dal costruttore l'utente deve attenersi alle indicazioni del costruttore riportate sul manuale d'uso. Quindi non può installare nulla di non ufficiale e gli eventuali accessori ufficiali non fanno superare l' mtom dichiarato. Se l'utente installa un accessorio non ufficiale, il drone perde la classe e finisce in specific
Si ma perché im mini 3 e mini 3 pro uscito dopo non ha lo stesso? E proprio strano questa cosa. Va be aspeto il mini 4 e vediamo cosa succede. Sero arrivi presto. Volevo prendere il 3 pro ma aspetto. Meglio
Il mini 2 se è l'ultimo uscito della serie mini. Il mini se 1 invece era uscito prima dei mini 3
Che gran confusione .. 🤦🏻♂️
Grazie della dritta, metterò un bel adesivo sul mio mini 3 con scritto MINI 2 SE così la facciamo finita con sti cavilli burocratici... 😜
😁👍
Ma se il drone me lo costruisco da solo posso fare come mi pare? :D
Si perché sei il costruttore e quindi puoi fare in modo che l'MTOM sia < 250g e la velocità massima < 19m/s
Statistiche alla mano fa più danni un ingegnere che 4 pale del mini 2 .
Salve:scusa la mia ignoranza ma il mini due pesa 249g può sorvolare persone non informate?
Il problema che il mini 2 non ha un mtom dichiarato quindi non rientra tra i droni con mtom < 250g. Guarda il video per le spiegazioni
Non capisco, cosa cambia con il mio Mini 3 pro? Perché è l'unico drone sotto i 250gr che può sorvolare persone non informate?
Perchè come spiego nel video gli unici < 250g che possono sorvolare persone non informate sono quelli autocostruiti, quelli con dichiarazione MTOM o quelli con la marcatura C0. Attualmente i C0 non sono ancora usciti e l'unico drone con MTOM è il Mini 2 SE. Quindi tecnicamente il Mini 3 Pro puoi usarlo senza sorvolare volontariamente persone non informate, se succede devi minimizzare i tempi di sorvolo
@@QuadricotteroN Capito, grazie per la delucidazione
il classico cavillo burocratico, spero che sistemino le leggi perché così non si può continuare!
MTOM,CO,A1,ma stiamo scherzando....un giocattolo di 250 grammi paragonato a un Boing 747....per carità sono d'accordo che tutto deve essere regolamentato e assicurato ma qua siamo alla follia....volo da poco ma mi sono già stufato......
Hai ragione, ci vuole pazienza le cose saranno sistemate
Non capisco perché la questione non possa essere sanata da DJI con un aggiornamento o un richiamo anche a pagamento, se i droni sono tutti inferiori a 250 g e praticamente identici, è assurdo che uno possa volare e l’altro no.
Ciao certo che può essere sanata. Basta un nuovo certificato di conformità da parte di DJI che dichiara l' mtom
@@QuadricotteroN Non capisco allora perché debbano tenerci in questo limbo, alla fine ci costringeranno ad abbandonare questa passione, già a volare legalmente (ho attestato, assicurazione e registrazioni varie) ci dobbiamo quasi nascondere perché tutti si infastidiscono in nome della privacy, se chi ci vende questi gioiellini non ci viene incontro è finita
@@pierodhx Bisogna avere pazienza, siamo quasi alla fine del periodo transitorio, le cose si sistemeranno
Ciao! Volevo farti una domanda. Da poco ho acquistato un mini 2 e volevo fare la procedura per ottenere il qr code su dflight, ma alla pagina per registrarsi da un messaggio datato 20 maggio che mi ha lasciato perplesso...sai darmi delucidazioni? È totalmente scostante da quello che sapevo io.
Ciao che messaggio?
Niente non riesco a inviarti ne lo screenshot ne il link...come posso fare?
Comunque questo è il testo datato 20 maggio.
CHIARIMENTI IN MERITO AL QR CODE E AL PAGAMENTO
Ricordiamo che, come anche chiarito da ENAC, il pagamento del QR Code scaricabile dal portale d-flight è obbligatorio per tutti gli operatori di droni esclusi quelli minori di 250 grammi utilizzati a scopo ricreativo. Sono compresi nell'obbligo anche gli operatori in possesso delle vecchie dichiarazioni (operatori registrati…
@@impresa1 spiega con parole tue
@@impresa1 è una vecchia informazione, tra l'altro non devi registrare il drone, devi registrarti come operatore uas e applicare il tuo qrcode su tutti i tuoi droni
Che casino. Ma chi se le inventa tute queste regole????? Si deve volare con l’avvocato sul drone!!!!!
Perché le decine di migliaia di macchine fotografiche telefonini mirrorless reflex compatte telecamere videocamere gopro che girano in città possono riprendere persone non informate solamente perché non volano?
Perché appunto non volano e quindi non sono soggette al regolamento aeronautico
@@QuadricotteroN io ho la Ppl, e ti assicuro che il regolamento aeronautico non regola assolutamente l'attività fotografica. Adesso se ho un cavalletto che vola o con tre gambe credo che non cambia molto.
@@dummag4126 lo so bene infatti i droni sono regolati non perché hanno una telecamera ma perché occupano lo spazio aereo e possono comportare dei rischi a terra.
@@QuadricotteroN anche i pattini a rotelle monopattini e biciclette occupano le strade. Quì gli esseri umani che legiferano stanno sbarellando, spetta alla società civile farsi sentire.
Chi lo deve dichiarare questo MTOM? Se sono i costruttori perché no lo fanno??
Il costruttore. Fino a poco tempo fa nessuno lo dichiarava perché è un dato che riguarda più che altro gli aeromobili veri...
Aeromobili veri…..esattamente quello che è sbagliato in tutta la storia dei droni. Per la maggior parte di noi sono una macchina fotografica nel cielo. Non un aereo mobile vero!!! Come paragone ci faranno prenderne una licenza di caccia per andare in giro con una fotocamera su un cavalletto, dato che si potrebbe usare per la caccia al cinghiale
Perché si pubblicizza il mini 2se, e non il mini 2 che poi ha una telecamera più aggiornata? io credo che la dji deve terminare le scorte che aveva a deposito
Ciao questo video non è fatto per pubblicizzare il Mini 2 Se ma è fatto per far presente che il regolamento per come è scritto non permette il sorvolo di persone non informate se il drone < 250g non ha un mtom dichiarato o se non è un C0
@@QuadricotteroN non critico il tuo video, l'esempio lo potevate fare sul mini 2 senza specificare Se entrambi sono mini 2, poi non è l'unico video che porta avanti il mini 2SE molti di voi eloggiano un modello inferiore, quindi io credo a quello che ho scritto, che la Dji deve svendere un mini 1 facendolo diventare mini 2se solo per le scorte rimaste a deposito
@@progettoaladino il problema è che per come è scritto il regolamento ad oggi solo il mini 2 se può sorvolare persone non informate legalmente al 100% il mini 2, il mini 3 e tutti gli altri < 250g non possono. È questo il motivo del video
@@QuadricotteroN ok non avevo capito
Mi sa che hanno aggiunto la dicitura "Massima" per l'articolo 22 nel regolamento di esecuzione europeo 947
Ciao la dicitura massima era nella vecchia versione del 947. Poi è stata eliminata con un emendamento
Una domanda: Ma io posso smontare il mio Mini 2, modificarlo, rimontarlo e dichiarare io il peso del mio "autocistruito"?..... Questa norma mi sembra non abbia tanto senso
Ciao se modifichi un esemplare già esistente non viene considerata autocostruzione.
Se non viene considerato autocostruito e non posso neanche considerarlo DJI perchè ha caratteristiche diverse da quello in produzione cosa devo fare? L'unica è buttarlo ma sinceramente....
Io credo che a livello normativo ci sia un buco e credo che qualsiasi sanzione possa essere impugnata. A mio avviso un drone modificato è un drone che sfrutta componentistica DJI. Prova a pensare a una vettura... Se io ne modifico il motore perde l'omologazione e devo reimmatrocolarla come esemplare unico (in Germania... Perchè qui in Italia ci si complica troppo la vita)
@@fabiodrigo3256 Purtroppo il regolamento non permette di modificare droni commercializzati. Se lo modifichi finisce in specific.
Certo Danilo che i tuoi commenti sulla normativa fanno invidia ai giuristi! Dovrebbero assumerti in EASA o in ENAC !
😎
Comunque una vergogna
il sito ENAC scrive "N.B. per gli USA di peso inferiore ai 250 dotati di telecamera.....ecc" 250 cosa patate? km? kg? tonnellate? ahhaahhahhahahhahah sempre precisi
Con tutti questi casini creati da Enac...facciamo meno danni a volare col buon senso piuttosto che i vari articoli. Crea più danni Enac insieme a diflight di noi dronisti 😂😂
Ma non basta che i costruttori esibiscano una dichiarazione MTOM e finisce lì?
Certo che si, i costruttori devono fornire il certificato di conformità con la dichiarazione mtom
@@QuadricotteroN e volendo esagerare, penso che basti farsi asseverare il peso da un professionista, in questa fase confusa.
@@paolozebelloni6813 purtroppo no perché nel regolamento è scritto che l'MTOM deve essere dichiarato dal costruttore
Questo è un problema, perché offre ai costruttori una comoda via per rendere obsoleti prodotti conformi nei fatti.
Ma la vedo difficile per un giudice rigettare la perizia di un CTU o di un CTP.
Quindi io continuo a volare tranquillo con il mio Mini SE, anche se sto accarezzando l'idea di comprare un Mini 2, salvando accessori e batterie.
@@paolozebelloni6813 giusta ipotesi proprio ieri stavo vedendo il video di bighe che affermava l'arrivo di un ipotetico 4 pro...stai a vedere che questo è certificato.. come il 2 se è con gli altri voliamo sui campi..
Fino a quando non usciva questo nessuno ha detto che il Mini 2 non poteva sorvolare persone non informate... anzi..
Come dico nel video la questione mtom è stata sottovaluta da tutti, quando è arrivato il regolamento 3 anni fa si è interpretato in un modo e si è andati avanti così, ma le parole scritte sono sempre quelle e se si analizza bene si scopre ciò che ho detto nel video
Perché? Il Mavic mini 3 pro, no?
Purtroppo il mini 3 non ha un mtom dichiarato ufficialmente, spiego tutto nel video
È davvero ridicolo che un MINI 2 sia considerato diverso da un MINI 2 SE 🥲
Infatti, qualcosa nel regolamento non va...
Fino a quando non succede nulla... Poi alla prima occasione saltano fuori gli altarini.
In 3 anni è andata bene, bastano ancora pochi mesi
@@QuadricotteroN speriamo bene, e speriamo in un 2024 migliore. ma come dissi l'altra volta ad essere pignoli non potremmo alzare più il drone secondo il regolamento
@@cgvideomaker3309 alziamo il regolamento e lo facciamo atterrare in un falò 😅
Io, grazie alle info di quadrilatero new, ho aspettato ad acquistare il mio primo drone e che ora ho ordinato. Ovviamente, Mini 2 SE. Speriamo che modifichino il regolamento perché non è giusto nei confronti di chi già lo possedeva.
@@robertocastellano964 Quadrilatero utile 😁
Il mio drone è già stato messo in vendita. Basta.
Un saluto a chi lo comprerà 😀
Manca anche lo zoom forse
Lo zoom c'è. A 1080p ha il 4x
Scusami ...hanno rottoo
Per me la differenza resta minima... Quindi, nessun "grosso" problema. E comunque un consiglio: in queste spiegazioni si dovrebbe essere il più sintetici possibili; dialoghi lunghi, ripetitivi e prolissi non vanno bene.
Ciao, grazie per il commento. Il problema è che dal momento che l'opinione diffusa è diversa da quanto scritto nel regolamento in questo caso è necessario spiegare in modo esaustivo non si può essere sintetici altrimenti si rischia di non essere compreso.
Io possessore del DJI mini SE con MTOM non dichiarato, DECOLLO senza aggiungere nessun accessorio, QUINDI con peso in volo INFERIORE a 250gr, in qualsiasi caso, così volando mi sento in regola. Qualsiasi cosa succede, possono requisire il DRONE e andarlo a pesare da un orefice ahahahaha
Si Gaetano, ma è un problema tecnico burocratico senza mtom dichiarato non si possono sorvolare persone non informate.Fino ad oggi tutti hanno sottovalutato la cosa.
Ma se è tutta zona rossa o quasi!!!! Ma quale drone ultra leggero!!! Io posso voi no. Non è affatto così.
Ciao Alessandro, dove concesso volare lui può e gli altri no, si parla di sorvolare persone non informate
allora perchè dji non ha costrutio gli altri droni mini con mtom? Non avrebbe senso...ci vedo più una cattiva traduzione del regolamente Europeo alla lingua Italiana...la mia è solo un'idea... ignorante sogno 😄
Ciao, non è una cattiva traduzione è scritto così anche in inglese. DJI non ha costruito gli altri perchè sono stati progettati quando ancora questa cosa dell'mtom si conosceva poco.
@@QuadricotteroN speriamo che il tutto si risolvi presto, buona giornata
UN CATORCIO! Tanto fumo negli occhi... poi.... puah!
Ciao, perché un catorcio?
Pure con il DJI mini 3 pro puoi sorvolare persone non informate non solo il mini 2 se
Il regolamento vigente purtroppo dice una cosa diversa, è il motivo per cui ho realizzato questo video.
@@QuadricotteroN purtroppo non sei informato con il mini 3 pro puoi sorvolare persone non informate è pur sempre 249 grammi...
@@QuadricotteroN ha dimenticavo puoi sorvolare persone non informate purché non assemblate entro gennaio 2024 allora poi ,ci sarà da vedere con la marcatura C0 devi dire le cose giuste..già è un mondo complicato è? Dai.......
@@manuelolivetti8710 il mini 3 pro non è conforme all'art 20, quindi segue le regole dell'art 22. Se trovi nel regolamento che i droni non conformi all'art 20 possono sorvolare persone non coinvolte facci sapere.
@@manuelolivetti8710 In che senso non sono informato il video l'ho fatto proprio per informare che il regolamento dice che soltanto i droni con mtom inferiore a 250 g possono sorvolare persone non informate il Mini 3 purtroppo non fa parte di questa categoria perché non ha un mtom sotto 250 g e non ha la marcatura c0
Abbiamo gente ignorante ,non riesco a capire il peso non fanno gli stessi video uno che pesa poco o tanto ?
Certo Franco, è un più una questione burocratica che di sostanza
ciao, acquistando il mini 2se è obbligatoria l'assicurazione?
Ciao, l'assicurazione è obbligatoria per qualsiasi drone