da merkt man schon massiv wenn ein Verkehrsflughafen noch innerhalb des Stadtgebietes bzw an der Stadtgrenze liegt im Vergleich zu einer Lage weit außerhalb der Stadt, wo dann nur noch Freiwillige Feuerwehren drum herum sind
Ja das merkt man definitiv. Allerdings ist es schon eine absolute Meisterleistung, wenn man sieht, dass außer der Flughafenfeuerwehr quasi BF-technisch nur ein Löschzug und eben diverse Sonderfahrzeuge eingesetzt werden. Den Rest macht die freiwillige. Ich muss aber auch dazu sagen: Ich habe ja schon mehrmals am Flughafen eine Luftnotlage gefilmt. Aber teilweise fahren da unterschiedliche Fahrzeuge an bzw nicht an (ELW 2 nicht immer dabei, etc). Kommt aber vermutlich auf die Meldung an, die der Tower erhält.
@@0162pm durchaus. Wobei man auch in der Stadt natürlich schnell mehr FF zusammen bekommt, als wenn drum herum nur kleine Dörfer und wenn überhaupt vllt ne Kreisstadt ist. Man siehe z.B. Flughafen München, oder kleinere weniger bekannte wie Leipzig-Altenburg oder Rostock-Laage. Da hat man es in Stuttgart, Hamburg oder Leipzig schon einfacher
@@EnjoyFirefighting Ich sag nur Schwäbisch HAll Würth Airport Da muss sehr schnell nachalarmiert aus der Umgebung werden weil die FF Hall ja als grosse FW einsatzbereit bleiben muss auch bei grossen Sachen für Paralelleinsätze.
@@Caddl123 ja gut da muss man aber auch fairerweise sagen, dass da keine größeren Passagiermaschinen landen, wenn da max Flieger bis 14 Tonnen zugelassen sind . Insofern ist das Ausmaß eines tatsächlichen Absturzes auch überschaubar
Einen Flughafenalarm der Stufe 1 wird von der Flughafen Wehr eigenständig abgearbeitet. Dies war ein Alarm der Stufe 2. Da ist von einer Maschine mit 100 Passagieren auszugehen. So etwas kann der Flughafen nicht alleine abarbeiten. Daher die Bindung der externen Kräfte.
Vielen Dank. Natürlich dürfen Fragen gestellt werden. Es handelte sich um einen Flughafenalarm Stufe 2. Maschine meldete laut Pressebericht einen Triebwerksausfall. Quelle: Pressebericht StZ Stufe eins: Die havarierte Maschine ist leichter als sieben Tonnen, dann löst die Flughafen-Feuerwehr das Problem allein. Stufe zwei: ein Flugzeug in einer Notlage. Stufe drei: ein Absturz. Stufe vier: ein Absturz mit mehr als 100 Menschen an Bord.
@@0162pm , ein Trtiebwerksausfall muss nicht zwangsläufig in einer Luftnotlage enden, jedoch in einer Notlandung. Heutige Flugzeuge sind so ausgelegt, dass sie noch sicher mit einem Triebwerk landen können. Der Pilot kann die Luftnotlage erklären, muss dies aber nicht zwangsläufig wie etwa bei Treibstoffmangel tun.
Ja ich weiß, bin aber mittlerweile besser geworden. Zu dem Zeitpunkt war zusätzlich auch mein Bildstabilisator defekt. Aber danke für die konstruktive Kritik :)
![🚨🚑Alarmierung Unterwegs!🚑🚨 Einsatzfahrt zum Flughafen Düsseldorf🛩️ [Einsatzfahrt Inside View]](http://i.ytimg.com/vi/MlEoehLmWYg/mqdefault.jpg)
![🚨🚑Alarmierung Unterwegs!🚑🚨 Einsatzfahrt zum Flughafen Düsseldorf🛩️ [Einsatzfahrt Inside View]](/img/tr.png)
![[4 FEUERWACHEN im EINSATZ!] - Feuerwehr STUTTGART | Einsatzfahrten im gesamten Stadtgebiet!](http://i.ytimg.com/vi/ZSG8Uzf4Ceo/mqdefault.jpg)
da merkt man schon massiv wenn ein Verkehrsflughafen noch innerhalb des Stadtgebietes bzw an der Stadtgrenze liegt im Vergleich zu einer Lage weit außerhalb der Stadt, wo dann nur noch Freiwillige Feuerwehren drum herum sind
Ja das merkt man definitiv. Allerdings ist es schon eine absolute Meisterleistung, wenn man sieht, dass außer der Flughafenfeuerwehr quasi BF-technisch nur ein Löschzug und eben diverse Sonderfahrzeuge eingesetzt werden. Den Rest macht die freiwillige.
Ich muss aber auch dazu sagen: Ich habe ja schon mehrmals am Flughafen eine Luftnotlage gefilmt. Aber teilweise fahren da unterschiedliche Fahrzeuge an bzw nicht an (ELW 2 nicht immer dabei, etc). Kommt aber vermutlich auf die Meldung an, die der Tower erhält.
@@0162pm durchaus. Wobei man auch in der Stadt natürlich schnell mehr FF zusammen bekommt, als wenn drum herum nur kleine Dörfer und wenn überhaupt vllt ne Kreisstadt ist.
Man siehe z.B. Flughafen München, oder kleinere weniger bekannte wie Leipzig-Altenburg oder Rostock-Laage. Da hat man es in Stuttgart, Hamburg oder Leipzig schon einfacher
@@EnjoyFirefighting Ja, definitiv.
@@EnjoyFirefighting Ich sag nur Schwäbisch HAll Würth Airport
Da muss sehr schnell nachalarmiert aus der Umgebung
werden weil die FF Hall ja als grosse FW einsatzbereit bleiben muss auch bei grossen Sachen für Paralelleinsätze.
@@Caddl123 ja gut da muss man aber auch fairerweise sagen, dass da keine größeren Passagiermaschinen landen, wenn da max Flieger bis 14 Tonnen zugelassen sind . Insofern ist das Ausmaß eines tatsächlichen Absturzes auch überschaubar
Seit wann werden da so viele externe FW hinzugezogen ? Oder ist die Stuttgarter Flughafenfw zu klein um das alleine zu bewältigen ?
Einen Flughafenalarm der Stufe 1 wird von der Flughafen Wehr eigenständig abgearbeitet. Dies war ein Alarm der Stufe 2. Da ist von einer Maschine mit 100 Passagieren auszugehen. So etwas kann der Flughafen nicht alleine abarbeiten. Daher die Bindung der externen Kräfte.
Unfälle/Loftnotlagen mit Kleinflugzeugen (< 7t MTOW) macht der Flughafen Stuttgart alleine (Flughafenalarm INTERN). Bei Luftfahrzeugen >7t MTOM wird Flughafengroßalarm (1-3) ausgelöst.
Schönes Video :) Darf man fragen, um welche Luftnotlage es sich hier gehandelt hat?
Vielen Dank. Natürlich dürfen Fragen gestellt werden. Es handelte sich um einen Flughafenalarm Stufe 2.
Maschine meldete laut Pressebericht einen Triebwerksausfall.
Quelle: Pressebericht StZ
Stufe eins: Die havarierte Maschine ist leichter als sieben Tonnen, dann löst die Flughafen-Feuerwehr das Problem allein.
Stufe zwei: ein Flugzeug in einer Notlage.
Stufe drei: ein Absturz.
Stufe vier: ein Absturz mit mehr als 100 Menschen an Bord.
@@0162pm vielen herzlichen Dank für die schnelle und informatonsreiche Antwort :)
@@michaelkirschner2406 Sehr gerne :)
@@0162pm , ein Trtiebwerksausfall muss nicht zwangsläufig in einer Luftnotlage enden, jedoch in einer Notlandung. Heutige Flugzeuge sind so ausgelegt, dass sie noch sicher mit einem Triebwerk landen können. Der Pilot kann die Luftnotlage erklären, muss dies aber nicht zwangsläufig wie etwa bei Treibstoffmangel tun.
@@karstendoerr5378 Vielen, vielen Dank für diese Informationen. Das ist gut zu wissen :)
Tolles Video 👍👍👌
Vielen Dank!
7:27 glaub das Horn ist etwas schräg 😄
Ja, das dachte ich mir auch. Allerdings habe ich den vor längerer Zeit schon mal gefilmt, da war das auch so.
2015? Alter scheiss
Das Video ist aktueller. Das Datum der Kamera war nur nicht eingestellt. Steht extra in der Beschreibung :)
am Thema Kameraführung musst du echt noch arbeiten du bist übelst am Wackeln.
Ja ich weiß, bin aber mittlerweile besser geworden. Zu dem Zeitpunkt war zusätzlich auch mein Bildstabilisator defekt.
Aber danke für die konstruktive Kritik :)