[Crashtender rams crashgate to open it!] Emergency responses for the ICAO exercise at Berlin Airport
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- Опубліковано 9 жов 2024
- Here you can see various emergency operations as part of this year's ICAO exercise at Berlin Brandenburg Airport. These exercises are mandatory for an airport every two years, worldwide. The response times, working methods, and cooperation between the airport fire department and local emergency services are tested.
This year, a very special scenario was on the agenda. Initially, a report is received about a passenger plane approaching with control difficulties.
The airport fire department heads to the designated staging areas to secure the landing. At the same time, fire brigades and rescue services from Brandenburg and Berlin are alerted to the airport under the keyword "Large-scale air emergency." They are also instructed to proceed to the northern staging area at the old Terminal 5.
While some local units are still on their way, a loud bang and smoke are reported. The aircraft has crashed outside the airport grounds.
The airport fire department receives clearance for the so-called crash gate. These gates are located at the ends of the runways and are specifically designed for this scenario a plane crash or emergency landing outside the airport. The airport fire engines (FLF) have a special battering ram at the front, which is used to break through the otherwise well-secured gates. You can see this in the first video. It is likely the first video of this kind. The front ram is easily replaceable and prevents damage to the vehicle itself. This exit is only intended for the first ICAO response unit. Other units are instructed to reach the incident site via normal exits.
Afterwards, local units from Berlin and Brandenburg follow, first heading to the staging area and then moving to the incident site from there.
![[FEUERWEHRKRAN BF STUTTGART] - Großeinsatz UNFALL mit STADTBAHN: Alarm für Feuerwache 3 & mehr!](http://i.ytimg.com/vi/lx0RZlNjzIY/mqdefault.jpg)
Das hat ordentlich Wumms wie das FLF das Tor aufsprengt!
Das FLF wollte eigentlich immer zum SEK, Türen eintreten..
Haben wir beim Bund auf dem Flugplatz bei Übungen auch "aufgefahren". Da steckt einfach ein halb durchgesägter Metall-Bolzen drin, der dann bricht, wenn das Fahrzeug dagegen drückt. Die alten FLF der BW-FW hatten da aber keinen extra Rammbock, das war einfach die sehr stabile Stoßstange. Die Kunst war, die Geschwindigkeit so zu wählen, dass die Tore nicht wieder zu schlagen und die Seiten des Fahrzeugs treffen.
Das hat aber einen guten Rumms gegeben, als das Tor aufging😄 Sehr interessant sowas mal zu sehen!
Dank der detaillierten Beschreibung bin ich richtig fasziniert von dieser ICAO Übung. Es dürfte sich dabei um eine von sehr wenigen ICAO Übungen in Deutschland handeln, die wirklich ihrem Namen gerecht wird.
Wenn ich ICAO Übungen sehe, bei denen kommunale Kräfte bereits vor Übungenbeginn unweit des Flughafens in Bereitstellung stehen und dann in großen Kolonnen anrücken frage ich mich, wie man Eintreffzeiten, Alarmierungsablauf, etc. überhaupt objektiv dokumentieren kann.
Das kommt auch darauf an was Alarmiert wird…wenn das Flugzeug bereits in der Luft große Probleme hat kann es sein, dass die Einsatzkräfte bereits in den Bereitstellungsraum alarmiert werden.
Es gibt durchaus Flughäfen wo auch mal die ICAO-Übung ohne Ankündigung durchgeführt wird. Das ist zwar sehr selten der Fall aber gibt es und wenn eben dann angenommen wird das die Maschine im Anflug noch ist hast du ja Zeit.
Die Einsatzkräfte wurden bereits mit der Meldung Luftnot Groß alarmiert, wo allerdings der Flieger noch in der Luft war. Danach versammeln sich erstmal die Einheiten im Bereitstellungsraum, dann wird Koordiniert. Währenddessen macht die Flughafenfeuerwehr schon ihren Job und die Kommunalen trafen dann als Unterstützung ein.
Du kannst die Zeit super nehmen. Kannst jedes Fahrzeug was in den Bereitsstellungsraum kommt aufschreiben extra.
Macht schon alles Sinn was gemacht wurde.
@@himmel2596 Das habe ich auch nicht bezweifelt. Diese Übung ist eine der realitätsnahsten überhaupt.
1:20 sieht aber knapp aus. Knapp vor dem Umkippen.
Schon krass wie das FLF das Tor rammt :O Schönes Video!
@@BlaulichtNeumuenster Danke dir!
Sehr schönes Video von der Übung, echt erstaunlich wie das FLF das Crashtor durchbricht! :O
Auf jeden Fall war es eine Erfahrung das live zu sehen!
Schönes Video! Das ist mal eine Tür(Tor)öffnung..
Danke dir
Also verstehe ich das jetzt richtig, dass es mit voller absicht war, das er das tor auframmt?
Also würde dies dann auch im ernstfall so ablaufen🤔
Ich glaube der Maschinist war der glückliste an diesem Tag.
Top video danke dir
@@Hunsrücktruckdriver1992 Genau richtig. Diese Crashtore wurden extra so entwickelt, dass im Ernstfall schnellstmöglich der 1. ICAO Zug zum Unglücksort gelangen kann. Eine Ausfahrt über eine der vorgesehenen Zentralen Kontrollstellen würde im Zweifel viel Zeit in Anspruch nehmen
@@2016HLF krass jetzt weiß ich endlich wofür die verschiedenen Tore an unserem kleinen Flughafen sind
Und ich dachte das diese dann aufgemacht werden für externe einsatzfahrzeuge
Vielen Dank für diese wunderbare Antwort
Danke für diese 2 geilen tage🥰😍
Das Grinsen im Gesicht vom Maschinist ersetzt das Blaulicht 😂 "BÄM!OiDa!"
Das ist die neue SEK Sondereinheit Rammbok
wahnsinn
Die Jungs und Mädels wissen was sie tun. Es sind ja auch Berufskollegen.
Really nice video my friend!!
@@112_spotterbrussel4 Thanks Mate!
So Geht Tür Öffnung am Anfang 😂
Hm. Würde sagen der Schutzbügel sollte eigentlich nicht in den Frontwerfer einschlagen?
Der Hersteller hat womöglich auch eine geringere Geschwindigkeit angegeben wie mit dem Bügel zu verfahren ist. Die Tore sollten ja auch nicht wieder zuschlagen, das linke hat ja gefühlt fast die Scheibe zertrümmert, aber locker macken hinterlassen.
Ich bin ja normal kein Fan davon, dass Einsatzmittel für eine Übung zerstört oder beschädigt werden. Aber manchmal sollte man etwas üben, damit man die Schwachstellen kennt und hier hat man womöglich ein paar identifiziert, welche man lösen kann oder besser sollte.
Es wäre blöd, wenn das erste FLF keinen Einsatzwert mehr hat oder womöglich so in den Toren verkeilt ist, dass sich da nichts mehr bewegt und auch der Rest nicht mehr durch kommt.
@@JW-fz6tbdenke auch das die Geschwindigkeit etwas zu hoch war. Der Frontfänger wird wahrscheinlich extra dafür konzipiert sein und leicht austauschbar sein. Das zurückschlagen wird einen höheren Schaden verursacht haben. Da brauchen die Tore wohl einen besseren Fangmechanismus .
Interessant zu wissen wäre ob jedes FLF in der Lage ist die Tore zu öffnen. Der erste lässt den zweiten ja vorbeiziehen. Es sieht so aus als ob er ebenfalls einen Frontfänger verbaut hat, weiß aber nicht wie der dazu geeignet ist
@@max-si8nt in einem anderen Kommentar meinte einer, dass es womöglich daran liegt, dass das eigentlich erste Fahrzeug neuer ist und man erst das alte zu "Schrott" fahren wollte. Erscheint mir auch sinnvoll, dass man bei einer Übung nicht gleich das beste beschädigen will, wenn es auch etwas mit weniger Restwert kann. Hätte ja auch schief gehen können und das Fahrzeug derart beschädigen, dass es nicht mehr Einsatzbereit ist oder die Kosten für den Austausch sind größer.
Was ich nicht ganz verstehe ist warum 21/29-08 erst vorne ist und zum Rammen geht 21/29-01 nach vorne
Dann Spule doch mal zurück und gucke dir die Fahrzeuge an und beantworte dir die Frage
21/29-01 ist älter da kommt es auf den einen Kratzer mehr nicht an. 😅
21/29-8 ist niegelnagel neu und zu schade bei einer übung kapput zu machen
21/29-08 hat einen Werfer vorne dran, der könnte dabei kaputt gehen
Zusätzlich sieht man danach auch den verbogenen Bügel vorne dran.
Bin ich der einzige der sich fragt, warum an dem offenen Tor im Anschluß keiner steht der das Tor bewacht oder zumindest wieder schließt? Auf dem asphaltierten Weg sind offensichtlich Radfahrer unterwegs. Ergo würden die ungesehen auf das Flughafengelände gelangen. 🤔
Eine Einladung für jeden Klimakleber.
@@kai.b.4218 Es stand rechtsseitig außerhalb des Videos ein Streifenwagen der Bundespolizei, der die Bewachung übernahm
0:19 was zum Teufel macht der Radfahrer da? Keine Augen im Kopf oder was? Warum fährt der da voll vor die Einsatzfahrzeuge? Einfach nur dämlich manche Leute.
Wer rechnet damit, dass die gegen die Tür fahren? Außerdem war er etwa eine Millisekunde "im Weg", als die noch gar nicht an der Straße angekommen sind. Manchmal habe ich das Gefühl, so einige Personen lieben es sich über alles im Leben zu beschweren.