je ne saurais t'en dire plus que ce qui à déjà été commenté, par contre bravo pour ton boulot, bien filmé et explications excellentes, continues comme ça :)
La surpression dans ton bocal peux provenir de tout un tas de choses, pression moteur qui passe dans ton ldr, ou tout simplement la soupape de ton bocal qui est hs. Une toute petite fissure peux laisser passer du liquide, ton moteur le brule et ça explique la fumée blanche que tu as. Le plus simple serait de lui faire passer un test Co2 pour etre sur que ce soit le joint de culasse, mais au vue de la fumée ça me semble plus que probable.
Joint de culasse ou problème culasse. Tu as une communication entre l'échappement et le LDR tes compressions partent en partie dans le circuit d'eau en accélération et tu dois avoir l'inverse lors des décélérations d'où la perte chronique de LDR et sa présence dans ton échappement
J'ai eu un cas similaire qui a été résolu en purgeant l'air de l'échangeur de chauffage d'habitacle (points de purge au point haut du circuit dans le compartiment moteur dans mon cas). Au début de la purge de la vapeur s'est échappée ,vapeur qui à priori sous lève le ressort du bouchon et laisse échapper l'eau. Ton travail est bien filmé, édité et j'aime comment tu décris le processus de raisonnement qui te mène au conclusions. Bravo
salut,regarde du coté du kalostat c'est peut etre lui qui deconne! un pote a eu un probleme similaire au tien sur sa corsa de meme generation que la polo il pensait a un join de culasse et sa venais de là... bon courage...
Pour la culasse fendue, c'est possible. Mon oncle avait eu le même problème sur sa golf 1. Les culasse se fendaient entre les 2 soupapes et la compression partait dans le refroidissement se qui faisait gonfler les durites . Mais habituellement, cela arrive plus sur les moteur équipé de turbo, je crois ... A voir
sur un autre espace de partage, j'ai posté cette vidéo, et ce qui est dit, est que le test des bulles d'air doit etre fait moteur FROID. donc je recommencerai ce test dès que possible (la voiture n'est pas chez moi)
Salut, je suis pas un habitué des méthodes du dimanche, mais ma voiture ne démarre plus... j'ai eu un gros soucis batterie au point de la pousser pour démarrer etc et en faisant l'entretien batterie bah elle était vide de liquide... donc j'ai acheté une nouvelle et bah elle démarre plus... après 1 mois sans démarrer on m'a parler de pas mal de chose mais bref je vais tenter un simple nettoyage bougies etc comme toi au début et ont verra, j'attaque ça demain... merci en tous cas 7 ans plus tard ta vidéo sert encore ;-) ;-) (j'ai une polo 1.4 essence 6n1)
Ha ok!! Tu m'a fais peur 5 minutes 😂😂 bah moi je l'ai achetée occasion et la 5ème craquait bien, et la 2 ème n'était plus dans l'axe... bon pour la 2ème on s'habitue vite, mais la 5ème... après quelques kilomètres je devais la tenir sinon elle sortait... maintenant j'ai un polo 1400 essence 4 vitesses qui (testé en Hollande hein pas de stress ^^) monte quand même 160km/h en 4ème ^^ j'ai trouvé une boîte pas trop cher, je vais avoir une 5ème à rallonge de fou haha 😂😂😂😂
J'ai sortit les bougies cette nuit, dommage que je sais pas t'envoyer de photos mais 2 potables normal, pas contre 2 pleines d'huiles même au dessus du filet (sur la céramique blanche) bref je nettoie tous ça et ont verra merci en tous cas
+Jerome Malinois J'ai un collègue qui a un banc de contrôle pollution, en quoi le test CO2 me permettra d'être sûr ? taux anormalement haut ou anormalement bas ? merci
il s agit d un appareil specifique qui contient un liquide bleu ou vert qui change de couleur en presence de co2 lors des remontees de gaz dans le vase d'expansion, et la plus de place au doute, vu que les gazs seront detectées c'est que le joint fuit.
Ci joint de culasse, je pense que sa ferrais de la mayo avec l'huile . Et donc ces bulles veulent dire qu'il y a de l'aire qui rentre dans le circuit, la pompe à eau ne serrai défaillante ?
La oui il y a un joint de culasse, verifie quand meme la purge du ldr en ouvrant les vis de purges. Regarde aussi si quand tu demarre a froid, il n'y a pas des bulles qui remontent dans le vase. Ton probleme de demarrage et de joint de culasse ne sont pas liés.
Je pense joint de culasse ... mauvais signe mais ses bien car sa change de la 2 cv ou de la traction même si j'attends avec impatience 1 nouvelle vidéo dur une des 2 ! :)
C'est la vie ... mais bon un petit problème inattendu peut faire réfléchir comme celui si par exemple et comme sa chacun donne sont opinion dans les commentaires.
Salut a tous, si c est un joint de culasse t durite d eau serait dur voir gonfler beaucoup plus que la normale, bouchon fermé. En espérant t aidé, et en espérant de voir la traction tourner sur c quatre pattes. A+
Comme dit passion7627, cela ressemble à un joint de culasse. Je ne sais pas si cela existe en France, mais il existe un testeur de liquide de refroidissement, qui permet de diagnostiquer un joint de culasse fêlé par détection des gaz d'échappements. Un lien pour illustrer la démarche: How To Tell If Your Head Gasket Is Blown J'ai cherché vite fait sur E...Y: www.ebay.fr/itm/CO2-LECKTESTER-Dichtigkeits-Prufgerat-Leck-CO-co-Tester-leak-detector-/171204183226?pt=Elektroger%C3%A4te&hash=item27dc9084ba
J'ai également une fuite sur ma Fabia 1.4 mpi essence 2001. Moteur 4 cylindres (2 soupapes par cylindres). Je n'ai pas de soucis de démarrage mais une fuite d'huile que je n'arrive pas à résoudre. Pas une grosse fuite mais quelques gouttes dans mon garage et depuis peu je suis obligé de remettre de l'huile entre chaque vidange 0.5 l tous les 10 000 km environ. Quand je fais une vidange j'enlève le cache dans dessous et vers la droite c'est tout gras. Je pense que ma fuite viendrais de la droite du moteur. Beaucoup disent le joint culbuteur, bague d'étanchéité, bouchon joint vidange... Cela peut t-il venir d'une fuite de boite ? Ma boite accroche la 1ere et marche arrière de temps en temps (maladie de VW de ces années). Si tu as des renseignements, des avis, des conseils je suis preneur. Merci d'avance.
bonjour, les moteurs qui partagent la même huile que la boite sont rares, même si Peugeot l'a fait sur 204 et 304 si je ne m'abuse. Si tu as de l'huile par terre et que tu dois en remettre dans le moteur, c'est bien de l'huile moteur que tu perds, pas de boite. de plus l'huile de boite sent assez mauvais. les fuites d'huile sont parfois pénible à diagnostiquer. il faudra peut etre faire nettoyer ton moteur (attention, ne pas faire n'importe quoi) pour voir ensuite d'où vient l'huile. a voir peut être le joint de cache culbuteurs, ça peut perdre un peu d'huile et c'est facile à changer. j'ai même fait un tuto la dessus sur mon Mercedes 307, le principe est le même
Les bougies 4 électrodes sont pas vraiment adaptées pour ces allumages delco C'est des moteurs robustes, j'en ai eu un de 260 000km. Un nettoyage papillon de temps en temps leur fais pas de mal
salut , voila j'ai une 307 1.6i 16v j'ai remarquer car j'avais une fuite de ldr , je pense que c'est un joint de culasse....est aussi est ce que c'est normal que la durite qui va du thermostat vers le radiateur quel sois dure quand le moteur est bien chaud ????
***** fait chie* :( ont va dire que dure mais pas dure comme du beton j'espere que tu as compris ^^ et aussi la durite du bas du radiateur est molle moteur a chaud !
c'est ce que j'avais espéré sur la Polo... possible, en fait pour être sûr prends les compressions du moteur... moi j'ai fait ça, elles étaient moins bonnes sur 2 cylindres, j'étais fixé...
10 років тому+1
Avec des bulle dans le vase cela doit être certainement le joint de culasse :/ Et sinon pour la Traction une vidéo pour bientôt ?
capteur de pmh peutetre mais ca sent le jdc qui commence a défaillir ces bulles dans le vase, sur la golf j' avais le joint d axe de pompe a eau qui perdait et le liquide s' évaporait avant de goutter a chaud on ne voyait aucune fuite
pardon d'insister mais vire le kalostat! car si il est hs la circulation de ldr dans le circuit de refroidissement ne peut pas se faire correctement d'où les bulles dans le vase (refoulement) et la fuite dù a la pression
David Verdier pardon aussi, mais moi j'ai constaté que le calorstat fonctionne, puisque ma durit du bas radiateur reste froide tant que la voiture n'est pas arrivée à 90. ensuite, il ouvre, et le radiateur et la durit du bas se réchauffent
Son calorstat est bloqué c'est du à la pipe en plastique à l'intérieur il y a un morceau servant d'appui pour l'ouverture du calorstat qui casse à la longue et le calorstat reste fermé c'est une panne connue
Bonjour, méfi toi des petites vw car il ont le pire moteur, j avais une polo de 2003, 3 cylindres au bout 135000 km le bloc moteur a lâché et il a fait une fuite de compression dans le circuit LDR , irreparable. Un tour sur le net et j ai trouver que ce defaut est tres repondu sur les polo essence.
ici c'est une Polo de 1996. elle a le moteur 1.6L 4 cylindre. Au moment de la vidéo elle avait 170.000kms et en fait c'est le joint de culasse qui a laché
qu'en est-il alors ? Personnellement je pense à un joint de culasse, le liquide s'évapore et a coulé au moment de l'ouverture du bocal de LDR. Cela voudrait dire que le liquide boue ce qui est signe de joint de culasse... Où en êtes vous sur la traction ? Je vous suis depuis longtemps déjà, j'ai moi même une BL de 53 et je restaure une 5cv de 1924.
Merci d'avoir répondu. Une dernière chose à 8m41 dans ta vidéo il y a un gros bloc gris avec un bou hon à huile moi il est vide dedans est ce normal...? Un gros big merci d'avoir pris du temps pour me repondre😁👌🙏🎉👍
Salut le Mecano du Dimanche, j'ai exactement le meme souci que toi sur la polo 1.3-55cv de 95, que ce soit pour l'allumage et le LDR qui s’évapore dans la nature... A froid elle tourne sur 3 cylindre (voir 2) et lorsqu'elle est chaude, elle tourne sur 4 cylindres, normalement mais avec qq ratés/trous a l'acceleration en pleine charge, je vais commencer par changer les bougies et les câbles d'allumage pour le problème d'allumage pour commencer... sinon apres dans l'ordre, je changerai le doigt et la tete d'allumage et enfin le capteur et la bobine... Ensuite pour le probleme de fuite de LDR, il n'y a absolument pas de mayonnaise dans la culasse.... j'ai aussi pensé a un JDC... as tu résolu ce problème ?
Salut ont doit changer la bobine meme quand elle démarre une fois sur deux voir trois et qu’elle cale immédiatement? La mienne un coup elle demarre un coup je tourne le contacte j’entends pas le demareur , récemment j’ai nettoyé les connecteurs elle a demarer deux coups elle a tenu un plus longtemps que d’habitude alors que de base elle calais de suite elle a tenu genre 30 secondes au lieu de 2 secondes, depuis que j’ai nettoyé les capteurs elle veut demarer a chaque coups de clefs sans succès ? J’ai changé les bougies
je ne saurais t'en dire plus que ce qui à déjà été commenté, par contre bravo pour ton boulot, bien filmé et explications excellentes, continues comme ça :)
I like how you make certain that camera angles and close ups are done so the viewer may see what is happening....that is great:)
chuck
Cool, it's done on purpose ;-)
La surpression dans ton bocal peux provenir de tout un tas de choses, pression moteur qui passe dans ton ldr, ou tout simplement la soupape de ton bocal qui est hs. Une toute petite fissure peux laisser passer du liquide, ton moteur le brule et ça explique la fumée blanche que tu as. Le plus simple serait de lui faire passer un test Co2 pour etre sur que ce soit le joint de culasse, mais au vue de la fumée ça me semble plus que probable.
Joint de culasse ou problème culasse. Tu as une communication entre l'échappement et le LDR tes compressions partent en partie dans le circuit d'eau en accélération et tu dois avoir l'inverse lors des décélérations d'où la perte chronique de LDR et sa présence dans ton échappement
J'ai eu un cas similaire qui a été résolu en purgeant l'air de l'échangeur de chauffage d'habitacle (points de purge au point haut du circuit dans le compartiment moteur dans mon cas). Au début de la purge de la vapeur s'est échappée ,vapeur qui à priori sous lève le ressort du bouchon et laisse échapper l'eau. Ton travail est bien filmé, édité et j'aime comment tu décris le processus de raisonnement qui te mène au conclusions. Bravo
merci pour ce commentaire, je vais voir du côté de cette purge
Ta voiture c'est une essence ou diesel
C était une essence
salut,regarde du coté du kalostat c'est peut etre lui qui deconne! un pote a eu un probleme similaire au tien sur sa corsa de meme generation que la polo il pensait a un join de culasse et sa venais de là... bon courage...
Pour la culasse fendue, c'est possible. Mon oncle avait eu le même problème sur sa golf 1. Les culasse se fendaient entre les 2 soupapes et la compression partait dans le refroidissement se qui faisait gonfler les durites .
Mais habituellement, cela arrive plus sur les moteur équipé de turbo, je crois ...
A voir
sur un autre espace de partage, j'ai posté cette vidéo, et ce qui est dit, est que le test des bulles d'air doit etre fait moteur FROID. donc je recommencerai ce test dès que possible (la voiture n'est pas chez moi)
Salut, je suis pas un habitué des méthodes du dimanche, mais ma voiture ne démarre plus... j'ai eu un gros soucis batterie au point de la pousser pour démarrer etc et en faisant l'entretien batterie bah elle était vide de liquide... donc j'ai acheté une nouvelle et bah elle démarre plus... après 1 mois sans démarrer on m'a parler de pas mal de chose mais bref je vais tenter un simple nettoyage bougies etc comme toi au début et ont verra, j'attaque ça demain... merci en tous cas 7 ans plus tard ta vidéo sert encore ;-) ;-) (j'ai une polo 1.4 essence 6n1)
bon courage ! et attention à ta boite de vitesse
Merci merci !!!! Mais... comment tu sais pour ma boîte de vitesse?? 😂😂
ahahah, car c'est leur maladie... ultra connu
Ha ok!! Tu m'a fais peur 5 minutes 😂😂 bah moi je l'ai achetée occasion et la 5ème craquait bien, et la 2 ème n'était plus dans l'axe... bon pour la 2ème on s'habitue vite, mais la 5ème... après quelques kilomètres je devais la tenir sinon elle sortait... maintenant j'ai un polo 1400 essence 4 vitesses qui (testé en Hollande hein pas de stress ^^) monte quand même 160km/h en 4ème ^^ j'ai trouvé une boîte pas trop cher, je vais avoir une 5ème à rallonge de fou haha 😂😂😂😂
J'ai sortit les bougies cette nuit, dommage que je sais pas t'envoyer de photos mais 2 potables normal, pas contre 2 pleines d'huiles même au dessus du filet (sur la céramique blanche) bref je nettoie tous ça et ont verra merci en tous cas
+Jerome Malinois J'ai un collègue qui a un banc de contrôle pollution, en quoi le test CO2 me permettra d'être sûr ? taux anormalement haut ou anormalement bas ? merci
il s agit d un appareil specifique qui contient un liquide bleu ou vert qui change de couleur en presence de co2 lors des remontees de gaz dans le vase d'expansion, et la plus de place au doute, vu que les gazs seront detectées c'est que le joint fuit.
Pas mall pas mall 🤙
Ci joint de culasse, je pense que sa ferrais de la mayo avec l'huile . Et donc ces bulles veulent dire qu'il y a de l'aire qui rentre dans le circuit, la pompe à eau ne serrai défaillante ?
Bravo
merci
La oui il y a un joint de culasse, verifie quand meme la purge du ldr en ouvrant les vis de purges. Regarde aussi si quand tu demarre a froid, il n'y a pas des bulles qui remontent dans le vase. Ton probleme de demarrage et de joint de culasse ne sont pas liés.
Je pense joint de culasse ... mauvais signe mais ses bien car sa change de la 2 cv ou de la traction même si j'attends avec impatience 1 nouvelle vidéo dur une des 2 ! :)
oui, ça change peut être, mais je m'en passerais !! celle là c'est pas "loisir", elle roule tous les jours pour aller au boulot...
A ok sa change tout !
Bob Guisti
oui, il y a la mécanique plaisir et la mécanique "forcée"... bref, c'est la vie
C'est la vie ... mais bon un petit problème inattendu peut faire réfléchir comme celui si par exemple et comme sa chacun donne sont opinion dans les commentaires.
je viens de voir la vidéo et je peux te dire que c'est le joint de culasse qui commence à lâcher faudrait vite le changer .
+Faissal Arribat exact ! il était en train de foirer
Salut a tous, si c est un joint de culasse t durite d eau serait dur voir gonfler beaucoup plus que la normale, bouchon fermé.
En espérant t aidé, et en espérant de voir la traction tourner sur c quatre pattes. A+
Comme dit passion7627, cela ressemble à un joint de culasse.
Je ne sais pas si cela existe en France, mais il existe un testeur de liquide de refroidissement, qui permet de diagnostiquer un joint de culasse fêlé par détection des gaz d'échappements.
Un lien pour illustrer la démarche:
How To Tell If Your Head Gasket Is Blown
J'ai cherché vite fait sur E...Y:
www.ebay.fr/itm/CO2-LECKTESTER-Dichtigkeits-Prufgerat-Leck-CO-co-Tester-leak-detector-/171204183226?pt=Elektroger%C3%A4te&hash=item27dc9084ba
Dommage que tu n'ai plus la 205.elle t'aurait bien servi
J'ai également une fuite sur ma Fabia 1.4 mpi essence 2001. Moteur 4 cylindres (2 soupapes par cylindres).
Je n'ai pas de soucis de démarrage mais une fuite d'huile que je n'arrive pas à résoudre.
Pas une grosse fuite mais quelques gouttes dans mon garage et depuis peu je suis obligé de remettre de l'huile entre chaque vidange 0.5 l tous les 10 000 km environ.
Quand je fais une vidange j'enlève le cache dans dessous et vers la droite c'est tout gras.
Je pense que ma fuite viendrais de la droite du moteur.
Beaucoup disent le joint culbuteur, bague d'étanchéité, bouchon joint vidange...
Cela peut t-il venir d'une fuite de boite ? Ma boite accroche la 1ere et marche arrière de temps en temps (maladie de VW de ces années).
Si tu as des renseignements, des avis, des conseils je suis preneur.
Merci d'avance.
bonjour, les moteurs qui partagent la même huile que la boite sont rares, même si Peugeot l'a fait sur 204 et 304 si je ne m'abuse. Si tu as de l'huile par terre et que tu dois en remettre dans le moteur, c'est bien de l'huile moteur que tu perds, pas de boite. de plus l'huile de boite sent assez mauvais. les fuites d'huile sont parfois pénible à diagnostiquer. il faudra peut etre faire nettoyer ton moteur (attention, ne pas faire n'importe quoi) pour voir ensuite d'où vient l'huile. a voir peut être le joint de cache culbuteurs, ça peut perdre un peu d'huile et c'est facile à changer. j'ai même fait un tuto la dessus sur mon Mercedes 307, le principe est le même
ua-cam.com/video/GB6T8SV4LT4/v-deo.html
Les bougies 4 électrodes sont pas vraiment adaptées pour ces allumages delco
C'est des moteurs robustes, j'en ai eu un de 260 000km.
Un nettoyage papillon de temps en temps leur fais pas de mal
Salut j'ai le même problème avec ma polo sauf que elle ne fait même pas le bruit de démarrage et ce week end j'ai changé les bougies mais rien à faire
+john65140 aie aie ! fumée blanche ?
+Le Mecano Du Dimanche re eu j'ai pas regardé sa parcontre j'ai testé ma bobine d'allumage sur le châssis de la voitures aucun éclair morte non ?
salut , voila j'ai une 307 1.6i 16v j'ai remarquer car j'avais une fuite de ldr , je pense que c'est un joint de culasse....est aussi est ce que c'est normal que la durite qui va du thermostat vers le radiateur quel sois dure quand le moteur est bien chaud ????
si cette durit est dure, c'est qu'il y a de la pression dedans... c'est mauvais signe quant à l'état du JdC
*****
fait chie* :( ont va dire que dure mais pas dure comme du beton j'espere que tu as compris ^^ et aussi la durite du bas du radiateur est molle moteur a chaud !
il se peut aussi que ton LDR circule mal dans ton circuit avec un radiateur encrassé.. ??
*****
sa pourrai aussi pas venir du bouchon du vase car je sais que il est equiper d'une soupape....
c'est ce que j'avais espéré sur la Polo... possible, en fait pour être sûr prends les compressions du moteur... moi j'ai fait ça, elles étaient moins bonnes sur 2 cylindres, j'étais fixé...
Avec des bulle dans le vase cela doit être certainement le joint de culasse :/ Et sinon pour la Traction une vidéo pour bientôt ?
SI c'est vraiment un joint de culasse, la Traction va attendre !!
capteur de pmh peutetre
mais ca sent le jdc qui commence a défaillir ces bulles dans le vase, sur la golf j' avais le joint d axe de pompe a eau qui perdait et le liquide s' évaporait avant de goutter a chaud on ne voyait aucune fuite
les durits sont molles à chaud, donc bon signe
pardon d'insister mais vire le kalostat! car si il est hs la circulation de ldr dans le circuit de refroidissement ne peut pas se faire correctement d'où les bulles dans le vase (refoulement) et la fuite dù a la pression
David Verdier
pardon aussi, mais moi j'ai constaté que le calorstat fonctionne, puisque ma durit du bas radiateur reste froide tant que la voiture n'est pas arrivée à 90. ensuite, il ouvre, et le radiateur et la durit du bas se réchauffent
***** alors effectivement,tu as du boulo en perspective! un petit reportage video sera le bienvenue. bon courage
bonjour ête vous de ile de france ? J'aurai besoin d'aide pour ma polo svp
non, pas du tout, désolé
Il faut que tu regardes si tes durites sont molles ou dure a chaud. Elles doivent etre molles normalement, si elles sont dures : joint de culasse.
Slt j une petite question asque se moteur STI 1.4 ?
Son calorstat est bloqué c'est du à la pipe en plastique à l'intérieur il y a un morceau servant d'appui pour l'ouverture du calorstat qui casse à la longue et le calorstat reste fermé c'est une panne connue
peut etre que le calorstat était bloqué, en tout cas la voiture a bien fait un joint de culasse hélas
Bonjour, méfi toi des petites vw car il ont le pire moteur, j avais une polo de 2003, 3 cylindres au bout 135000 km le bloc moteur a lâché et il a fait une fuite de compression dans le circuit LDR , irreparable. Un tour sur le net et j ai trouver que ce defaut est tres repondu sur les polo essence.
ici c'est une Polo de 1996. elle a le moteur 1.6L 4 cylindre. Au moment de la vidéo elle avait 170.000kms et en fait c'est le joint de culasse qui a laché
qu'en est-il alors ? Personnellement je pense à un joint de culasse, le liquide s'évapore et a coulé au moment de l'ouverture du bocal de LDR. Cela voudrait dire que le liquide boue ce qui est signe de joint de culasse...
Où en êtes vous sur la traction ? Je vous suis depuis longtemps déjà, j'ai moi même une BL de 53 et je restaure une 5cv de 1924.
pour l'instant rien, de sûr... je crains aussi le JDC... on verra
Bonjour avais tu réussi à trouvé ta panne. Merci
Bonjour c était un joint de culasse mort
Merci d'avoir répondu.
Une dernière chose à 8m41 dans ta vidéo il y a un gros bloc gris avec un bou hon à huile moi il est vide dedans est ce normal...? Un gros big merci d'avoir pris du temps pour me repondre😁👌🙏🎉👍
@@turlututupikota3193 heu ben c'est le couvre culasse, oui, si on veut il est vide, enfin comme son nom l'indique il couvre la culasse.
Merci beaucoup
Car j'ai le même problème cordialement
encore unr fois cé beau a voir mais je comprend toujous rien moi j espere que ca vient pas de moi
hmmm
de toute facon je suis po doué moa
Delko 5 semaines
achhh GROSSE PROBLEME AUF EINEM PITI 'TE POLO .ACHH QUEL MALHEUR . viel glück herr meccano . ( bien fait y a cas acheter FRANCAIS ;))))
j'ai actuellement une Peugeot et 2 Citroên... alors "vielen dank" pour le commentaire, je vais le prendre avec humour...
Salut le Mecano du Dimanche, j'ai exactement le meme souci que toi sur la polo 1.3-55cv de 95, que ce soit pour l'allumage et le LDR qui s’évapore dans la nature... A froid elle tourne sur 3 cylindre (voir 2) et lorsqu'elle est chaude, elle tourne sur 4 cylindres, normalement mais avec qq ratés/trous a l'acceleration en pleine charge, je vais commencer par changer les bougies et les câbles d'allumage pour le problème d'allumage pour commencer... sinon apres dans l'ordre, je changerai le doigt et la tete d'allumage et enfin le capteur et la bobine...
Ensuite pour le probleme de fuite de LDR, il n'y a absolument pas de mayonnaise dans la culasse.... j'ai aussi pensé a un JDC... as tu résolu ce problème ?
Le pb était bien le jdc. J'ai vendu la voiture à qqn qui savait faire la réparation. Moi pas
Vidéo sur:Comment savoir si s'est oui ou non le joint de culasse ...
Test de joint de culasse
déjà vue, mais merci
*****
Ok
À tout ceux qui ont des problèmes de démarrage changez votre bobine depuis que je l'ai fait elle démarre à tout les coups
en ce qui conernanait cette voiture, c'était les fils de bougies qui avaient oxydée
Salut ont doit changer la bobine meme quand elle démarre une fois sur deux voir trois et qu’elle cale immédiatement? La mienne un coup elle demarre un coup je tourne le contacte j’entends pas le demareur , récemment j’ai nettoyé les connecteurs elle a demarer deux coups elle a tenu un plus longtemps que d’habitude alors que de base elle calais de suite elle a tenu genre 30 secondes au lieu de 2 secondes, depuis que j’ai nettoyé les capteurs elle veut demarer a chaque coups de clefs sans succès ? J’ai changé les bougies
9:05
Pas tres bon sa ta ouvert le chauffage au max ?
oui, pendant une partie des tests il était ouvert à fond. pas à la fin j'avoue...
Donc sait peut etre sa tes bulles tu devais avoir un manque quand meme
Mon père avait une Peugeot 305 sa faisait des bulles et c'ete le joint caillasse. . Pas cool pour toi.
Faissal
depuis 2013 , elle doit être a la casse !
bonjour non la voiture a été vendue pour réparation
ce ne serait pas tes bougies qui seraient hs ?
C'était bien le joint de culasse qui était en train de lâcher, surtout
Les bulles dans le vase c'est mauvais signe
pompe a eau defectueuse je pense
c'est con je trouve que la lumière de ta camera d'inspection est trop faible .
oui, c'est clair ! je ne comprends pas ce qui s'est passé. il m'avait semblé avoir mieux lors d'une séance précédente, sur un autre sujet