*Ich muss eine Dummheit meinerseits korrigieren: bei minute **27:20** wo ich sage, dass man die hintere Felge über die Kameras nicht sieht, habe ich mich geirrt. Ich habe in der Zwischenzeit die Perspektive entdeckt. Du kannst also beim Smart sehr wohl die hintere Felge für das Parken sehen!!!*
Betreffend der Segelfunktion: ich habe mal in nem Forum gelesen dass man das "Gas"pedal etwas anheben soll und er wechselt dann in den Segelmodus.. ob das stimmt kann ich leider nicht Testen :(
Ich schaue deine Reviews echt gerne! Was aber bei aller Ausführlichkeit immer leider zu kurz kommt, ist das Audio-System. Wie ist der Klang ? Für mich durchaus Kaufentscheidend! Gehe doch in deinen Videos wenigstens 1-2 Minuten darauf ein, das wäre grandios!😊
Dass beide Fahrzeuge nur exakt maximal 75kW Ladeleistung hatten liegt an der Ladesäule von Alpitronic. Die hier von Citywatt verwendeten 300kW Ladesäulen haben vier sog. Powerstacks von jeweils 75kW. Da beide Fahrzeuge zuerst nur deutlich unter 75kW Ladeleistung gezogen haben, bekamen die Fahrzeuge nur einen der vier Stacks zugewiesen. Derzeit können die Ladesäulen von Alpitronic leider keine Zu- bzw. Abschaltung von den Powerstacks im laufenden Betrieb, weswegen die Anzahl der zu Beginn zugewiesenen Stacks für den kompletten Ladevorgang gelten. Ein Powerstack = 75kW und das sah man im Video recht deutlich. Hier hilft es den Ladevorgang abzubrechen, das Kabel zu ziehen und den Ladevorgang neu zu starten. Ich gehe davon aus, dass der Genesis dann mit ca. 185kW geladen hätte. Bei Ladesäulen von Ionity gibt es dieses Problem nicht, da das Fahrzeug automatisch immer die theoretisch maximal Leistung zur Verfügung hat.
19:40 Eine geniale Softwareverbesserung wäre, wenn die das mal raffen, dass 80% der E-Autofahrer zuhause laden. Aber man kann als Ladestation die Zuhause nicht eingeben. Somit kommst Du zwar locker mit dem Akku noch nach Hause, aber Dein Auto ist zu doof um zu wissen, dass ich zuhause laden kann. Und die meisten Autos nerven dann auf den letzten 60 Kilometer, dass man ja dringend laden sollte, obwohl ich zuhause laden kann. Leider geht das bei keinem der bekannten Marken. Aber bei jedem Auto kann man die Heimatsdresse eingeben. Wie bescheuert ist das denn?????? Gebe mal das an die Softwareentwickler weiter. Auch wenn man am Arbeitsplatz laden kann, ist da im System nicht möglich einzuspeichern. ??????????????????????????
Komischerweise hat mein Smart EQ mir meine Wallbox als Ladestation vorgeschlagen "möchten Sie diese neue Ladestation speichern?" - hat mich echt überrascht zumal der Smart ansonsten softwaremäßig eher auf dem Stand von "vorgestern" ist. Aber die werksseitig verbaute TomTom Navi hat mir die Wallbox echt vorgeschlagen, hab sie natürlich gleich gespeichert 🙂 Wohlgemerkt es handelt sich hier um den Elefantenrollschuh nicht um den #1
@@skipperf2889 Okay, da sieht man mal was man machen könnte, wenn man wollte. Aber im Navi von Mercedes, BMW und vielen anderen gibt es die Möglichkeit noch nicht.
@@rolfserr7984 die Navi ist ja auch nicht von Smart oder Mercedes sondern von Tomtom - smart hat sich da zum Glück nichts eigenes einfallen lassen sondern eine Komplettlösung von Tomtom werksseig eingebaut.
Ich finde man darf sehr wohl erwarten das die Reaktionsgeschwindigkeit beim Navi flüssig von statten geht. Bei deinen anderen Videos warst du da immer sehr strikt. Abgesehen davon, danke für deine Videos
Wenn man genau bei allen Videos hinhört ist Chris nicht immer neutral. Sachen die ihn beim einen Hersteller nerven und gar nicht gehen, sind bei den eigenen Fahrzeugen weniger schlimm. Was generell zu kurz kommt ist der Vergleich der Effizienz. Wenn ich 35 kWh im Stadtverkehr höre wird mir fast übel. Geht es nicht darum bei der neuen Technik auch die Effizienz hochzutreiben? Im Stadtverkehr ist die Form des Wagens weniger ein Faktor, also muss es ja an was anderem liegen. Preislich sind die zwei Autos ebenso extrem uninteressant wenn man den Vergleich zieht.
@@albi1977 preislich uninteressant? Beide haben ein sehr gutes Preis/Leistungsverhältnis. Und die 35kwh kommen von der Fahrweise. Mein GV60 fahre ich im Winter mit 26KWh und das ist schon viel, weil ich gerne mal beschleunige. Guck mal ins Forum da fahren einige mit 19kwh rum. Ich kaufe mir aber kein so potentes Auto und gucke dann auf den Verbrauch. Mein Citroën Zero braucht wenig. Kostet wenig. Also preislich interessant und effizient! Der GV 60 ist mir aber lieber 😛
Geschmäcker sind verschieden, mir persönlich gefallen durchgehende Lichtleisten nicht. Hinten manchmal akzeptabel, wie Kia ev6, aber vorne sieht es echt beschissen aus. Mir gefällt der G60 viel besser.
_" ...derjenige wo über die verdeckte kriegsführung spricht braucht ein schnelles pferd... "_ Kamele sind halt schneller, weil die Arabischen Irrenanstalten heißen ja nicht umsonst "Al'Aziz" - also "laiendarsteller im selbsthirnscheißen"
Guter Review, der Genesis sieht schlichtweg erwachsener aus. Zu den ähnlichen Designs der Sicht-/Karosserieteile. Die OEMs kaufen diese meist bei den gleichen Lieferanten ein, die sich wiederum im Wettbewerb gegenseitig viel abschauen bzw. die gleichen Fertigungsverfahren und Materialien einsetzen. Zudem gibt es in Sachen Autodesign eine interessante Studie (leider nicht parat), die zeigt, wie sich die OEMs designtechnisch stark einander orientieren (Thema differenzierendes vs. kosteneffizientes Design).
Für Geld bekommt man fast alles. Der Genesis zeigt das deutlich. Für mich ist der Smart #1 dennoch das interessantere Auto, in Preis-Leistung und auch die Optik stimmt. Chris, mal wieder ein super Sonntag-Frühstücksvideo und nicht nur das.👍
Zugegeben: Ioniq5 und EV6 sind quasi das Selbe Auto wieder Genesis. Letzterer hat nur edlere Materialien und minimal modernere Optik der Displays. Dafür sind EV6 und I5 rund 10.000€ günstiger als der Genesis.
Hey ihr Zwei, Vielen, vielen Dank für die vielen tollen Videos, ihr seid ein tolles Team! Ich wünsche mir etwas mehr Dynamik was Brennweite bzw. Bildwinkel angeht. Das Weitwinkel mag ich nicht, wenn es darum geht ein Fahrzeug von außen zu präsentieren, wo man durch etwas mehr Tele einen besseren Eindruck von Proportionen erhält. Im Innenraum hat Tele natürlich nichts mehr zu suchen, Ausnahme sind Detail-Ansichten. Nochmal vielen Dank für eure Mühe, mehr einfach weiter so, ist schaue ich euch beim Rad fahren auf der Rolle. Es grüßt euch der Andre(E-Auto Fahrer seit 2018😉)
Hallo Chris, Angesichts dass Du einen direkten Draht/Gewicht bei Genesis/KIA/Hyundai hast, könntest bei denen gerne insistieren, dass das I-Pedal gespeichert bleibt. Sogar wenn Du P oder den Rückwärtsgang wählst, fällt er auf Recup-3 zurück. Das ist wirklich nicht gut und sogar gefährlich, denn wenn Du davon ausgehst, dass Dein Auto hält, hast aber vergessen, dass Du grad vorher den Rückwärtsgang kurz benutzt hast, fährt das Auto einfach weiter. Das ist wirklich das Ding, das mir das Leben mit dem KIA EV6 "schwer" macht. Aus Sicherheitsgründen kann es nicht sein, denn der Tesla bleibt immer stehen. (Der Mercedes EQS und auch unser EQV ist ja noch schlimmer....).
Zwei Anmerkungen. Der Genesis hat eine Memoryfunktion für den Fahrersitz mit 2 Slots. Die Tasten sind etwas versteckt hinter dem linken Türgriff. Und seit Anfang des Jahres gibt es für ihn eine ABE für eine 20 Zoll Felge von Ronal dank eines engagierten Forummitglieds.
Hi Schwabsp., du hast es mir vorweggenommen. Was aber doof an den Memoryknöpfen ist, dass man nicht während der Fahrt die gespeicherten Werte abrufen kann. Auch a bissal schlecht ist, dass die Schlüssel sich nicht zu einer Person zuordnen lassen.
Also mein Favorit der beiden ist auf jeden Fall der Smart. Optisch finde ich ihn ansprechender, wenn auch die Verarbeitung im Genesis scheinbar schon eine Klasse für sich ist. Eine Frage noch: Welchen Halteclip nutzt du für die Cam an der Sonnenblende? Hast Du da einen Link? Grüße aus dem Sauerland - Hans-Jörg
Hallo Ihr beiden. Das war gut. Ich bin froh das es euch gibt! Ein schöner Bericht. Fehler hier, Fehler da. So what! Mir persönlich hast Du schon so viele Anregungen gegeben, wo ich genauer hinschauen soll. Danke. Ich habe meinen GV 60 so auseinandergepflückt. Seit 23.12.22, 2300km. Mind. 30 h was funktioniert wie. Die Punkte sind Fakten, die Bewertung bleibt subjektiv. Weil es meine sind. Was ist mir wichtig. Und ich bin noch lange nicht fertig. Weiß nicht ob die Genesis ORG in Deutschland mich noch mag.🤷🏻♂️ Das Auto selbst und die Qualität in Summe ist Super. Ich bin begeistert. Mein Macan S hat mir viel Freude bereitet und der GV 60 macht es wieder. Die Emotionen beim Fahren packen mich. Der ganze Software Kram hat an einigen Stellen sicher noch viel Potential. So, cut, bevor es ein Roman wird😉
Ich habe mich für den tollen Smart entschieden, da auch der Vertrieb und Service von Genesis etwas gewöhnungsbedürftig ist und nicht zu mir passt. Leider hat der Smart keine V2L Schnittstelle, welche jedoch der Genesis hat. Bitte weiter so mit dieser mega Informationsdichte - vielen Dank!
Die Tatsache dass man mit den GV60 nicht zu normalen Hyundai/Kia Werkstätten darf sondern das Auto immer abgeholt/gebracht wird zu einer GEHEIMEN Werkstatt finde ich auch sehr sehr problematisch. Innerhalb der Garantiezeit wo dieser Service inclusive ist vielleicht noch ok, aber was ist danach?
Hi Chris, deine Reviews sind echt top. Du gehst auf alle Details ein und nennst auch etwaige Fehler. Als Vergleich würde ich gern einmal den Smart#1 Premium versus Renault Megane e-tech iconic sehen. Beide Fahrzeuge hast du ja schon einzeln gecheckt. Besten Gruß, Reinhard
Smart has got seat memory for sure. Linked to your driver profile. It automatically remembers the last settings for seat and mirrors you used with a certain user profile
Hi Chris, der #1 hat eigentlich ein gleiten integriert. Ich bin 3 mal für je ca. 2 Stunden das Auto gefahren und wenn du zb. im OPD das Gaspedal nicht komplett lupfst, dann kannst du super gleiten lassen bei 0Kw Verbrauch im Fahrverbrauch. Natürlich wäre es noch komfortabler mit Paddels.
Guter Test und total passend die beiden zu vergleichen. Finde beide cool. Ich glaube uns erwartet in Zukunft noch echt viel starkes durch die e-Mobilität. Hoffentlich wird das laden an öffentlichen Ladestationen bald besser.
Tolles Video. Gerne mehr kabarettistische Zwiegespräch mit Francesco. Super ! Schmutziges Heck geht ja gar nicht😁😁😁 Zum Preis: Wer das Geld übrig hat kauft sich den Genesis und hat seinen Spaß damit. Für mich ist er zu teuer trotz qualitativ hochwertigem Innenraum.
Das die Ladeplanung wie von Dir beschrieben, im Februar kommen soll, ist wohl eher ein Gerücht, als das da etwas dran sein sollte....Genesis sagt, wenn überhaupt im April. Und selbst das sollte man nicht für bare Münze nehmen.
Sehr guter Hinweis mit der Sitzheizung!!! Ich fand auch die Heizung sehr lahm, ist bei meinem Kia extrem schnell, 5 Min, und es kommt wirklich warme Luft. Die Lekradheizung soll extra kosten...was für eine Frechheit bei dem Preis... Vielen Dank für das aufschlussreiche Video.
Wenn beide mit genau 75 kw ziehen, scheint mir eher die Säule limitiert. Hatte auch öfter den Fall, dass eine 150 kw - 300 kw Säule nur 75 kw max geleistet hat (Model 3 von 2021)
25min Segeln geht doch auch mit dem Fuß im richtigen Fahrpedal Winkel Man Verlagert die Regelung der Rekuperation ja letztendlich nur Richtung Hände vom Fuß weg. Man kann deswegen ja nicht mehr oder weniger Segeln. Sport Modus. Warum lassen sie die Einstellungen nicht komplett weg und machen eine vernünftige Fahrpedalkennlinie die ein normales sanftes anfahren ermöglicht und beim durchdrücken aber ein direktes Ansprechverhalten. Ich verstehe die komplette Philosophie dieser Einstellmöglichkeit ansich nicht. Sie führt am Ende nur dazu das einem alles viel zu Ruppig ist oder eben viel zu träge. Der einer ist zu hecktisch und der andere hat nicht genug Power. Boost Knopf. Was das eiegentlich für eine unsägliche Erfindung? Der beste Boost Knopf ist das Fahrpedal selbst. Entweder auch hier mit der Kennlinie selbst oder macht doch den Knopf wie seit eh und je ganz am Ende als Kick Down Schalter. Ich verstehe so manche Entwicklungen nicht. Ich baue ein Fahrpedal ein mache die Kennlinie von 0-90% und die 91% bis 100% die legen wa mal ganz woanders hin. Warum nicht eine Taste im Kofferraum? Wäre doch mal was ganz anderes. Sowas triggert mich richtig 🤣 Was genau kann dieser Boost Knopf besser als eine Kennlinie vom Fahrpedal die alles von 0-100% frei gibt statt zunächst nur von 0-90%
Ich würde mir den Smart #1 Premium kaufen der passt für mich( Platz, Ausstattung, Ladeleistung, Reichweite, das wichtigste die AHK,) Danke Chris für eueren Vergleich der beiden Autos. Ich bin mal auf noch mehr Smart Videos gespannt von Dir.
@@WatchMoviesNow Du musst das passende Ladekabel haben aber deine Steckdose 230V ist für so eine Dauerlast nicht ausgelegt Ich würde vorher einen Elektriker nachschauen lassen zumindest gibt es solche Ladekabel für Haushaltssteckdosen bei Mercedes oder den Ladebooster den Chris immer anpreist müssten verschiedene Stecker dabei seien, aber wie gesagt die Haushaltssteckdosen sind nicht für so eine Dauerlast ausgelegt.
Mal wieder ein super Vergleich! Die Winterreichweite bei nur 140 KM/h ist aber schon enttäuschend. Der Großteil der Fahrten ist sicher wirklich lokal. Aber einmal in der Woche muss ich nach Berlin: Das sind 120 km hin und zurück 240 Km und in Berlin noch mal ca 25 km. Sind 265 km und kaum eine Chance in Berlin nachzuladen, weil zu wenige Möglichkeiten. Mit meinem PlugIn kein Problem und auf der Autobahn 150 km/h wenn erlaubt. Hoffe da entwickelt sich noch was! Im Moment ist das keine Alternative.
Da kann sich nichts entwickeln, außer für 90% der Fahrer blödsinnig große Akkus. Das ist halt die Realität der E-Mobilität. Die Tendenz geht in Richtung weniger Kapazität, bzw. etwa 50 kWh, dafür schelles Laden, also 20 Minuten für 200km. Die Rohstoffbereitstellung ist nunmal ein irrer Aufwand und die Kosten müssen im Rahmen bleiben. Große Akkus = viel Gewicht, was das ganze Auto teuer macht. Siehe Vmax 140 - 180 bei fast alle E-Autos, egal wie stark.
Dann ist es eben nichts für ihren use Case. Und 140 ist auch ein Problem von 86 Millionen deutschen. Sind sie noch nicht aufgewacht? 100 wird kommen in der ganzen EU .
Ich wünsche mir ein Video von dir, wo du quasi eine Status quo Analyse der aktuellen Autos machst und basierend auf einem Profil z.B. Familie, 1-2 mal im Jahr Italien, pendeln im Speckgürtel vorstellst, wlechses aktuell das beste Auto ist.
Vorschlag: Wie wäre es mal mit einem Video, in dem Du zeigst, welche Sprachwahlkommandos die beiden Autos während der Fahrt verstehen. Kann man beim #1 z.B. den Brabus-Modus per Sprachwahl einschalten. Oder beim GENESIS die Lenkradheizung aktivieren oder die hinteren Fenster öffen oder die Außenspiegel einstellen? Wie genau muss man die vorgeschriebenen Sprachbefehle nachsprechen. Genügen da auch kurze Sprachbefehle wie. z.B. "Brabusmodus an"? Ein Titelvorschlag für das Video wäre: Hilfe, mein Auto versteht mich nicht.
Finde beide Autos auf ihre Art und Weise sehr cool. Sehr guter Vergleich. Weiter so! Würde gerne mehr solche direkt Vergleiche sehen, wie z.B. BMW iX1 und Genesis GV60
Erstmal ein Lob für das wie gewohnt informative Video. Eine Anmerkung zu den Wippen(Rekuperation) beim Genesis, da es hier etwas falsch dargestellt wird. Es gibt 4 manuelle Stufen von komplett aus, auch beim bremsen(Stufe 0) bis stark(Stufe 1-3). Bei den Stufen 1-3 wird auch beim Bremsen rekuperiert und die Rekuperation ist gleichbleibend. Zusätzlich gibt es 3 Autostufen von wenig bis Stark(Stufe Auto 1-3). Hier wird zusätzlich zur "normalen" Rekuperation noch der Verkehr berücksichtigt. Fährt man auf "Auto Stufe eins" und fährt auf ein Fahrzeug auf wird automatisch stärker rekuperiert und hat somit eine gewisse Intelligenz. Alle 7 genannten Stufen verzögern allerdings nur bis Schrittgeschwindigkeit und rollen danach weiter. Man hat allerdings bei allen Stufen die Möglichkeit durch das "Ziehen und Halten" der Linken Wippe die Rekuperation auf Maximal(höher als bei Stufe 3) zu erhöhen und das Fahrzeug bis zum Stillstand abzubremsen. Zusätzlich gibt es noch den Modus iPedal, welches nichts anderes ist, als die dauerhaft gezogene linke Wippe ohne sie ziehen zu müssen. Damit ist das sogenannte "One Pedal Driving" bis zum Stillstand des Fahrzeugs möglich. Hier hat man anders als im Video erwähnt *keine* intelligenz sondern immer die maximale Rekuperationsleistung. Hier hat der Hyundaikonzern eine wirklich gute Arbeit geliefert und lässt jedem seinen individuellen Spielraum. Ich selbst verwende bei meinem Ioniq 5 auf Landstraßen Auto 3, auf Autobahnen je nach Verkehr Auto 1 bis Auto 2. In der Stadt stelle ich auf iPedal. Natürlich kann man auch mit dem Abstandstempomaten fahren und hier wird die Rekuperation vom System angepasst.
Muss diesen Smart haben :) Finde das Auto richtig geil. Da ich letztes Jahr 40k in Photovoltaik investiert habe und dieses Jahr 50k in Heizung werde ich es leasen. Und muss noch warten bis es welche gibt bei uns. Beim Smart ist einfach das Preis Leistungs Verhältniswirklich gut. Und verstehe nicht wieso man sagt 45 - 50k sind zu teuer für einen Smart. Das nur ein Name. Die Leistung und was man dafür bekommt ist ausschlaggebend.
@@elektrischabfahren naja gibt auch Dächer wo mehr rauf passen. 28Module is ja fast nix. Ich hab 43Module und nen 10kwh Speicher. Bin damit auch bei über 30t€. Also 40k sind jetzt nicht unrealistisch
@@Erno2103 schon unrealistisch weil Module kosten kaum was,und der Speicher von BYD dann halt 8k kostet meinetwegen, das sind immer noch unter 25 k für die Anlage. Egal ...soll jeder sich abzocken lassen wie er möchte!🤣🤔🧐
Tolles Video, nur zur Info , ich fahre auf meinen Sport Plus die Winterreifen auf 20 Zoll Felgen. Ich kann nur zustimmen der Genesis ist in Sachen Qualität , Komfort und Verarbeitung nur Top, besser als mein Audi Q 8, der preislich deutlich teuerer ist. Übrigens meiner hat eine Sitzmemory auf der Fahrerseite für zwei Fahrer, zusätzlich lassen sich alle Fahrereinstellungen für das gesamte Auto per Fingerabdruck einstellen. Ich würde mir den Genesis immer wieder kaufen, er hat alle meine Erwartungen übertroffen.
Zwei spannende Autos 🚙 die aber aufgrund der Preisgestaltung nur eine Nische bedienen. Vor allem der Smart ist nicht mehr als ein Zweitwagen und dafür für viele einfach zu teuer 😢 trotzdem tolles Video!
Verstehe ich auch nicht.. mein Seat Leon ist nicht gerade länger, dafür deutlich niedriger und es funktioniert.. oder das der Smart als Frauenauto angschaut wird
Wow ich hab mir das letzte Kona EV Modell mit kleinem Akku für 4 Jahre im Leasing geholt und bin sehr zufrieden. Alles was mich optisch wie auch Technisch stört wird mit dem neuen Modell zum größten Teil behoben. Endlich elektro Kofferraum sowie Frunk. Was mich noch interessieren würde ob der Fahrersitz weiter zurück kann um Menschen mit 193 cm ein entsprechendes Fahrgefühl zu bieten. Ich bin mal gespannt was 2027 so auf mich wartet wenn mein Leasing abläuft. Danke für den klasse Beitrag
Sehr informatives Video! Zwei Fragen hätte ich noch: 1. Bremst der #1 vorausschauend auf die erkannte limitierte Geschw. ab (so wie es bspw. Cupra Born / VW ID-Modelle / Skoda Enyaq können) oder muss man wie bspw. bei Peugeot die erkannte Geschw. bestätigen, damit das Fahrzeug dann erst ab dem Schild herunterregelt? 2. Stimmt es, dass der "smart Pilot" immer noch "nur" bis 130 km/h funktioniert oder hat smart diese Limitierung mittlerweile aufgehoben?
Ich habe viele Jahre Autos mit hellen Ledersitzen gefahren. Gefühlte 1000 Reinigungsmittel für viel Geld habe ich ausprobiert, bis mir der kleine weiße Zauberschwamm für ein paar Cent über den Weg lief. Danach war die Reinigung ein Kinderspiel und machte regelrecht Spaß!!
Kann man beim Smart eigentlich per Sprachsteuerung in den Brabus Drive Mode schalten? Zudem wäre interessant, Spiegeleinstellungen als Profile zu speichern und dann per Sprachsteuerung in das z.B. Einpark-Profil zu schalten, um deiner Knopf-Thematik entgegenzuwirken.
Ich fahre einen Volvo xc40 Single. Wenn das one pedaldrive so ist wie beim Volvo bis zum Stillstand brauche ich keine Lenkrad Wippen. Habe den #1 für meine Frau vorbestellt. Super Video 👍
Ciao Chris Danke für das interessante Video. Bei der Vorkonditionierung der Batterie des GV60, darf der SOC nicht unter 25% sein. Wenn das der Fall ist, wird die Batterie nicht vorkonditioniert. Daher die schlechte Ladeleistung. Ich habe bei vorkonditionierter Batterie bei -3 Grad 185 Kwh gesehen, was einiges besser ist. Herzliche Grüße nach Deutschland!
Ich bin auch für den Smart. Solange 3 Kisten Bier rein passen alles gut😜 Aber zum Laden naja wer will schon direkt los rennen nach dem Aufstehen? Aber find ihn trotzdem gut vorallem das AC Laden. Schade das immoment das coole Rot bei Premium ausverkauft ist bzw. noch nicht verladen ist. Aber die Sommer werden eh länger als die Winter von daher kann man damit Leben. Aber jeder fährt ja anders vom Stiel und da ändert sich der Verbrauch ja auch. Aber find es geil 😄 das du Leute bei Smart kennst die hoffentlich die Sitzheizung mal 20 Grad höher drehen (Ja das kann man Codieren). Das wird ein super Auto👍🏻
1998: „Die individuelle Mobilität in der Stadt gerät ins Stocken: dichtes Verkehrsaufkommen, große Autos, viele Emissionen. Daimler-Benz und SMH (Swatch) haben sich darüber Gedanken gemacht und auf die aktuellen Fragen des Verkehrs eine intelligente Antwort gefunden: den smart.“. 😅
Zur Laderoutenplanung: ich bin da gerne etwas unabhängiger und würde dann erst suchen wenn ich nur noch ne gewisse restreichweite habe. Macht es wirklich soviel unterschied wenn man das vorher plant? Mach ich doch beim Benziner auch nicht. Und was bringt mir das jetzt zu sehen das die ladesäule leer ist, wenn ich doch erst in 6h da bin.
Lieber Chris, vielen Dank für dieses ehrliche emotionale Video, was die Ladesäulen Problematik bzw. allgemein die E Mobilität angeht. Ich sehe es absolut genau so und kenne diese Probleme aus persönlicher Sicht !!! Hut ab und genau das richtige, nicht nur positives zu berichten. Mach weiter so, Gruß aus Hamburg Michael Hoffe es hat noch geklappt die zu Kids zuhause zu begrüßen 🙃
Also wenn ich i4 40 mit m340i vergleiche Preis und PS sind ähnlich, dann halte ich es für ein Gerücht dass der i4 sportlicher ist. In der Regel brauchst du bei elektro ca. 100ps mehr damit du ähnliche Werte bekommst wie beim Verbrenner...
Sehr gut wie immer, danke. Etwas Wichtiges fehlt mir aber, auch wie immer: Du vergleichst nur Langstrecke und städtisches Fahren. Interessant wäre der Verbrauch beim typischen Mix aus Stadt, Landstraße und Bundesstraße, den man als Bewohner einer Kleinstadt oder des ländlichen Raums hat. Hier kommt man auch häufiger an die Grenzen der Reichweite als beim rein städtischen Fahren und hat dabei weniger Ladeoptionen bzw. hat einen höheren Aufwand, Ladestopps einzuplanen, wenn man z.B. als Pendler oder im Außendienst unterwegs ist
Spurwechselassistent hat der #1 auch lieber Chris. Wenn alles aktiviert ist, dann brauchst du nur den Blinker betätigen und einen leichten Lenkimpuls geben.
Das ist ja etwas enttäuschend für Smart das das Update nicht so erfolgreich ist wie gehofft 😒. Soviel ich weiß kann man in der Kamera einstellen damit man nur die hinteren Räder sehen kann zum Einparken. Warte trotzdem ungeduldig darauf das ich mir den Smart Premium (in Blau mit den hellen Sitzen) bestellen kann damit er Ende Juli meinen bis dahin 3 Jahre alten Peugeot e-208 ablösen soll.
Ich würde mich über ein Video über den alten BMW i3 in 2023 freuen. Ist er noch aktuell oder garnicht mehr als gebrauchter Einsteiger-Elektro brauchbar? Ein Vergleich zum Stand der Technik, Reichweite, Alltagstauglichkeit etc. . Nachdem es ihn ja schon lange für unter 20k gibt ist er preislich jedenfalls noch immer sehr attraktiv. Würde mich wirklich freuen, da ich mir selber überlege einen als Firmenauto anzuschaffen, bin mir aber nicht mehr sicher ob er meine 200km Pendlerei schafft, da ich regelmäßig zwischen meinen Arbeitsorten fahre.
Einfache Antwort: Für 200km ist der i3 nicht geeignet. Im Winter sind, mit etwas Reserve, sichere 150km möglich, je nach Geschwindigkeit. Dazu ist zu bedenken, dass die Akkus von älteren i3 nicht mehr so frisch wie am ersten Tag sind. 30-50km von der WLTP-Reichweite kann man da abziehen, und dann noch -30% im Winter.
@@Oida-Voda Naja, 200km sind ohne Zwischenladen selbst mit dem 42AH-Akku knapp. Aber das mit den Akkus kann ich nicht so stehen lassen. Mein 94Ah von 2016 hat immer noch null Reichweiteneinbußen. Wenn Degradation, dann unbemerkt im Brutto-Netto-Delta. Siehe auch das Carmaniac-Video mit dem 180.000km-i3. Ansonsten volle Empfehlung für das Auto, aber bitte keinen mit der kleinsten 60Ah-Batterie. Die ist wirklich vollkommen praxisuntauglich in 2023.
@@kmusicmagazine gut, wenn der Akku so lange hält. Bei Fahrzeugen mit 200.000km hat Aviloo in ihrer Datenwolke eine Minderung auf 92% erhoben, wenn sehr selten schnell geladen wurde und auf 72% wenn fast ausschließlich schnell geladen wurde. Wenn man also 30-50km auf den WLTP von 300km abzieht ist das recht realistisch. Beim 100.000km Test des ADAC kam beim kleinen Akku (mit REX) das raus: "Von den ursprünglichen 100 Prozent Kapazität waren nach fünf Jahren und 100.000 Kilometern noch 86 Prozent Energiekapazität übrig. "
@@Oida-Voda Korrekt. Beim ADAC-Test ist aber auch nicht deutlich kommuniziert, ob sich die 86% auf die Brutto- oder Netto-Kapazität beziehen. Bei dem winzigen 60Ah-Akku fällt ein fallender SoH natürlich stärker auf als bei einem größeren Akku. Was ich nur sagen wollte: einen 94Ah kann man fast blind kaufen. Langstreckentauglich ist er auch aufgrund der sensationellen „Ladekante“ (vs. -kurve; bis 87% lädt der i3 am obersten Limit). Aber 200km am Stück sind in der Tat schwierig.
jap. Wobei ich die 200km auf den großen Akku bezog, bei 100km/h rinnen nunmal 20kWh auf 100km rein = im Winter etwa echte 150km möglich mit dem 41kWh Akku. Wenn man normal fährt und keine 130 auf der Autobahn.
Welch Ladeleistung hat der 800V Genisis an 400V Säulen …… denk an deinen reinfall beim e-cannonball mit deinem 800V Porsche der nur 50kW an 400V Säulen laden konnte ……
Ich stelle immer Rekuperation auf stark (Polestar 2). Ich schaff's selber mit dem Fuss zu gleiten, wenig zu rekuperieren und voll abzubremsen...da muss man nicht immer umschalten. Für mich ist es eher so, dass wenn ich wippen habe, bin ich immer im falschen mode und muss dann die Fussbremse nehmen.
44:30 Du kritisierst zurecht die fehlende automatische Ladeplanung von Genesis / Kia / Hyundai. Ich finde aber, dass die manuelle Ladeplanung mit den Filtern und der cleveren Sortierung so einfach und gut ist, wie bei wenigen anderen Systemen. Es wird, mit dem richtigen Voreinstellungen und Sortierung, einfach oben die nach aktueller Reichweite maximal erreichbare Station angezeigt und dann geht es entlang der Route rückwärts zum aktuellen Standort. Da kann man perfekt auswählen, was man haben möchte. Etwas nervig ist, dass man auf den kleinen Pfeil achten muss, ob es auf der richtigen die Seite der Autobahn liegt, aber ansonsten kann man damit wunderbar eine manuelle Ladeplanung während der Fahrt machen. Für Neulinge ist das natürlich abschreckend, aber mit etwas Erfahrung hält man sich doch eh nicht an die Ladevorschläge des Navi 😅 Und da ist der Genesis dann viel besser zu bedienen als etwa mein Tesla!
Du hast schon recht aber das Problem ist halt dass du bei Auslandsfahrten einfach nie weißt ob genau dann wenn du leer bist auch wirklich die bestmöglichen Ladestationen hast. Dafür kann dann das Auto natürlich nichts, aber wenn du eine vorab ladeplanung hast mit Vorgaben wie z.B nichts unter 150 kW dann plant er dir die Route schon so und du kannst z.B 30 km vor Ablauf deiner Reichweite halten aber dafür am Hyper charger laden. Den verpasst du vielleicht genau wenn du leer fährst. Was man ja eigentlich gerne macht.
Seien wir ehrlich: Dem Genesis schaut man primär nach, weil man "Aston Martin?" denkt, und dann merkt man: Ach nö, bloss ne Designelemente-Kopie davon. ;) Bzw.: Ich glaub einfach nicht, dass man an "wieviele kucken hin" messen kann, _was_ sie denken. Man weiss bloss: Irgendwas daran fällt offenbar auf.
Hey Chris - danke für das Video. Beides schöne Fahrzeuge, keine Frage. ^^ Gibt es vielleicht schon Termine für ein Atto3-Video? Ich fürchte zwar, dass dieser schlicht ein wenig zu teuer ist für das was er leistet - trotzedem würde mich natürlich Deine Meinung dazu interessieren. Vielleicht besonders im Vergleich zum MG4 Luxury... =)
Ja, Vergleich MG4 zu Smart#1 wäre doch was. Am Besten beide in der Luxury/Premium Version. Der Genesis GV60 ist zwar ein tolles Auto, würde ich trotz schlechter Ladeplanung sofort nehmen, aber wo soll ich die 85.000€ her nehmen, schon die 50.000 € für den sehr schicken #1 Brabus übersteigt mein Budget erheblich 🤣.
Super Vergleich von zwei völlig verschiedenen Arten, aber es sind nun mal die beiden für mich interessantesten Autos z.Zt. Will beide krieg ich aber nicht, "Chefin " sagt nein;-)
Hallo Chris, schaue deine Videos sehr sehr gerne, aber wenn man vom alten Auto zum e-Auto wechselt dann mit Begeisterung. Doch nicht jeder hat gleich 65000€ für den GV60 übrig. Ich habe das Gefühl deine Videos sind mehr und mehr bei höherpreisigen Autos. Mein Cupra Born mit neuester SW ist spitze ! Gruß, Ulrich
Hallo Chris, Du kannst sagen, was Du willst - für mich als Rentner gibt es im Moment kein viersitziges E-Mobil, das, auch gebraucht, meinem Kontenstand entspricht. Also werde ich weiter Diesel fahren und abwarten. Frage: Fährt Dein Benz einschließlich der Leasing-Kosten auch für ca. 60 Cent pro km? Mein Diesel kann es, sogar im Jahresschnitt bei ca. 3.000km/Jahr Gesamtfahrleistung! Rechne Deine jährlichen Leasingraten mal versuchsweise durch 3.000 oder 5.000, dann weißt Du, was der Wertverlust eines Wagens für einen Wenigfahrer bedeutet, wenn umgelegt werden muss auf 3k oder 5k km/Jahr. Und wegen der weißen Sitzen kann ich Dich nicht bedauern. Was sagte datt Schoohmensch aus Permesens zu einem Kunden, der nach einem halben Jahr die durchgelaufenen Sohlen reklamierte: "Hättst Dau dei Schooh in de Schank gedohn, dau hättst se kenne ewisch honn!" Also: Nicht fahren, nur anschauen, dann bleiben die Sitze länger wie neu!
Servus lieber Chris, habe einen elektrischen Kona, aber der Nervenkitzel bei Ladestationen (frei oder besetzt) wird immer schlimmer. Letzte Woche hatte ich 4!!! vor mir, die angeblich dringend laden mussten. Mit unserem Tesla funktioniert es noch am besten, aber für lange Strecken nehme ich ab sofort nur mehr den Pickup. Letzten Freitag kam auch noch die letzte Stromrechnung und der neue Preis für 2023🥶🥶🥶😥😥. Das Nachdenken/Nachrechnen hat begonnen.
@@CarManiac_Chris Ich hoffe Du hast Recht und die Lage wird nicht noch enger. Die Absatzzahlen bei den Infrastrukturanbietern ist seit Oktober um 14% gesunken und Elektriker verbauen PV und Speicher.
Also keine ahnung warum, aber was mich stört, wenn man die Kamaras beim Smart aktiviet zeigt er einen weißen Smart auf dem Display an, ich finde das sollte in der Wagenfarbe angezeigt werden. :-) So genug gemeckert. Ich freue mich auf meinen Fisker Ocean One und bin gespannt wenn Du den mal testest.
Bitte um konkrete Infos bezüglich der Akkugröße. Die 77,4 Kw/h soll angeblich die Nennkapazität sein. Nutzbar sollen nur ca. 74 Kw/h sein und die Batterie soll brutto 82 Kw/h haben. Würd mich freuen wenn du da beim Hersteller (Hyundai/KIA/Genesis) mal nachfragen könntest.
Danke für dass super Video, war mal wieder einsame Spitze von der technischen Versiertheit deinerseits etc. könntest du auch eventuell in Zukunft ein Video über den Sion von Sono Motors machen, wäre echt cool zu erfahren, was dazu deine Meinung wäre. Vielen Dank noch mal für die ganzen tollen Videos! viele grüße und ein schönes Wochenende
Hey Chris, ich liebe Deine Videos und habe mir wegen Deiner Empfehlung den Brabus im Oktober zugelegt 💪. Das einzige was mich und vor allem meine Familie mit 2 Kindern beim Fahren stört, ist, dass er nicht segeln kann. Jedes Mal, wenn ich von "Gas" gehe, dann kann ich nicht Rollen lassen und meine mitfahrende Familie ist gerade in der Stadt zum unangenehmen Dauernicken verdammt (auch bei Standard Rekuperation). Wenn Du im Kontakt zu Smart bist, weißt Du ob ein Segelmodus geplant ist? Sicher wird es viele Kunden geben, vor allem Umsteiger von Verbrennern, die diesen Modus vermissen. Vielen Dank und bleib Dir weiter treu!
29:50 Ist es immer noch so, dass der Tempomat bzw. Autobahnassistent nur bis 130km/h funktioniert? Besteht die Chance, dass dies nochmal auf zumindest 150km/h angehoben wird?
@@whynotstartusingyourbrain8726 tesla model 3 mit ner federung aus nem dacia. Hatte das model 3 für 4 monate und auch wenn es vom verbrauch und technik überzeugt, nützt das gar nichts wenn die qualität und der komfort nicht vorhanden ist. Gv60 ist um welten besser was diese punkte angeht
Wieder ein gutes Video. War sicher nicht einfach für dich, neutraler „Schiedsrichter“ zu sein. Was mir in diesem Video wieder aufgefallen ist: beide Testwagen fuhren offensichtlich im Auto-Modus der Beleuchtung. Heißt: vorne Standlicht, hinten nix. Kannst du nicht mal diesen unsinnigen und manchmal gefährlichen Modus bei den Herstellern anprangern? Man muss also immer daran denken, dass bei schlechten Sichtverhältnissen das Licht explizit eingeschaltet werden muss, damit (besonders silberne und schwarze Autos) von hinten gut gesehen werden. Das gilt natürlich auch für aktuelle Verbrenner. Diese unsinnige Licht-Automatik-Logik kann ich einfach nicht nachvollziehen und sollte schnellstmöglich abgeschafft werden! Was meinst du?
Bei meinem Megane 4 leuchtete rundum das Tagfahrlicht. Markenabhängig. Bei schlechten Sichtverhältnissen muss ohnehin zumeist manuell das Ablendlicht eingeschaltet werden, weil die es dem Helligkeitssensor zu hell ist und das Tagfahrlicht vorne für den Gegenverkehr zu wenig sichtbar ist.. Nebel, Regen... Alleine das einer KI beizubringen ist so ca. unlösbar... und das nur, weil in einigen Ländern am Tag nicht das Abblendlicht eingeschaltet sein darf, wegen der dann schlechteren Sichtbarkeit von Zweirädern. :)
Cooles Video, Danke Chris! Bei mir aktuell im Rennen: Smart #1 Brabus oder Tesla Model Y mit dem Heckantrieb In der Schweiz kostet der Brabus knapp 45'000 und das Model Y knapp 47'000 Aktuell sehe ich beim Tesla nur das Platzangebot als Argument.. aber als Päärchenhaushalt ohne Kinder (wird auch keine geben) muss man sich schon fragen warum gleich ein so grosses Auto Ladeplanung vom Tesla ist super, keine Frage - aber bei nicht mal 10'000km pro Jahr und sogut wie keine langen Strecken.. reicht da nicht für den Fall der Fälle eine App aufm Smartphone?
Unterschied ist auch LFP 60kwhvs.64kwh NMC. Den einen Akku kannst du problemlos öfter bei 100% haben und ist zyklenfester. Zudem ist das Y effizienter. Fahrwerk wird der 1 wohl das bessere haben. Bezüglich App/Ladeplanung bist du froh wenns einfach funktioniert. Ionity bin ich (Broye, Grauholz, Neuenkirch, ZH) häufig im Stau, weil der Rest einfach teurer im Vergleich ist. Am besten fährst du beide Probe, am Schluss sind oft kleine Dinge in der Summe die den Unterschied individuell ausmachen können.
dann haben die Hunde einfach die Förderung in Dtl. beim smart draufgerechnet..... Euro/Franken ist ja 1:1 ! Dann schiebt ihr noch die Fondbank nach vorne dann ist der Kofferaum vom Smart absolut ausreichend für 2. Dafür hast du Allrad (Schweiz=Schnee+Berge), HUD, Materix-LED, 2 Displays das bekommst Du beim M Y alles nicht.
@@danieloswald9940 Matrix und HUD sind wirklich was feines🙃 kommt dann auch darauf an ob es ein gutes Matrix ist oder nicht.. Led ist ja nicht gleich Led usw. zumal die Scheinwerfer von Tesla eigentlich auf Matrix "vorbereitet" sind etc..🙎 edit: muss auf jedenfall mal eine Probefahrt bei beiden Fahrzeugen in der Nacht machen @CarManiac: eventuell könntest du bei zukünftigen Test auch das Licht bei Nacht demonstrieren und deine Meinung dazu Preisgeben :) Gebe dir aber recht mit der Rückbank - vorziehen und gut ist - der Platz sollte reichen, auch wenn später mal ein kleiner Hund für Frauchen dazukommt. Bezüglich Förderung: die Einfuhrzölle (Smart kommt ja von China) in DE (bzw. EU) sind höher als die der Schweiz bei Fahrzeugen, dazu kommt noch die tiefere Mwst. (19 vs. 7.x%)
Folgende Sachen sind ungeklärt: -Wann kommt Apple car Play/ Android Auto -fährt der Smart in der Stadt wenn der Assistent an ist zb. Stau automatisch weiter? -passt er die Geschwindigkeit bei Schilderkännung automatisch an?
27:20 Meiner Meinung nach ist es wichtiger die Felge vorne zu zeigen, weil die Hintere über die Spiegel erfasst werden. Danke für den Vergleich beider Fahrzeuge. Der Smart gefällt mir sehr.
*Ich muss eine Dummheit meinerseits korrigieren: bei minute **27:20** wo ich sage, dass man die hintere Felge über die Kameras nicht sieht, habe ich mich geirrt. Ich habe in der Zwischenzeit die Perspektive entdeckt. Du kannst also beim Smart sehr wohl die hintere Felge für das Parken sehen!!!*
@Alex Alex 🤣
Betreffend der Segelfunktion: ich habe mal in nem Forum gelesen dass man das "Gas"pedal etwas anheben soll und er wechselt dann in den Segelmodus.. ob das stimmt kann ich leider nicht Testen :(
Ich würde mir einen Vergleich zwischen den billigen E-Autos wünschen, Opel Corsa e und Renault Zoe und VW ID.3.
Danke vielmals für deine Videos! Du machst was sehr wichtiges und gutes für die Menschheit!
Hey habe ich das richtig verstanden beim Genesis gibt es keine memory Funktion.wenn echt schade war mein Favorit.
Ich schaue deine Reviews echt gerne! Was aber bei aller Ausführlichkeit immer leider zu kurz kommt, ist das Audio-System. Wie ist der Klang ? Für mich durchaus Kaufentscheidend! Gehe doch in deinen Videos wenigstens 1-2 Minuten darauf ein, das wäre grandios!😊
Stimmt 😎
Dass beide Fahrzeuge nur exakt maximal 75kW Ladeleistung hatten liegt an der Ladesäule von Alpitronic.
Die hier von Citywatt verwendeten 300kW Ladesäulen haben vier sog. Powerstacks von jeweils 75kW.
Da beide Fahrzeuge zuerst nur deutlich unter 75kW Ladeleistung gezogen haben, bekamen die Fahrzeuge nur einen der vier Stacks zugewiesen.
Derzeit können die Ladesäulen von Alpitronic leider keine Zu- bzw. Abschaltung von den Powerstacks im laufenden Betrieb, weswegen die Anzahl der zu Beginn zugewiesenen Stacks für den kompletten Ladevorgang gelten. Ein Powerstack = 75kW und das sah man im Video recht deutlich.
Hier hilft es den Ladevorgang abzubrechen, das Kabel zu ziehen und den Ladevorgang neu zu starten. Ich gehe davon aus, dass der Genesis dann mit ca. 185kW geladen hätte.
Bei Ladesäulen von Ionity gibt es dieses Problem nicht, da das Fahrzeug automatisch immer die theoretisch maximal Leistung zur Verfügung hat.
19:40 Eine geniale Softwareverbesserung wäre, wenn die das mal raffen, dass 80% der E-Autofahrer zuhause laden. Aber man kann als Ladestation die Zuhause nicht eingeben. Somit kommst Du zwar locker mit dem Akku noch nach Hause, aber Dein Auto ist zu doof um zu wissen, dass ich zuhause laden kann. Und die meisten Autos nerven dann auf den letzten 60 Kilometer, dass man ja dringend laden sollte, obwohl ich zuhause laden kann. Leider geht das bei keinem der bekannten Marken. Aber bei jedem Auto kann man die Heimatsdresse eingeben. Wie bescheuert ist das denn?????? Gebe mal das an die Softwareentwickler weiter. Auch wenn man am Arbeitsplatz laden kann, ist da im System nicht möglich einzuspeichern. ??????????????????????????
Komischerweise hat mein Smart EQ mir meine Wallbox als Ladestation vorgeschlagen "möchten Sie diese neue Ladestation speichern?" - hat mich echt überrascht zumal der Smart ansonsten softwaremäßig eher auf dem Stand von "vorgestern" ist.
Aber die werksseitig verbaute TomTom Navi hat mir die Wallbox echt vorgeschlagen, hab sie natürlich gleich gespeichert 🙂
Wohlgemerkt es handelt sich hier um den Elefantenrollschuh nicht um den #1
@@skipperf2889 Okay, da sieht man mal was man machen könnte, wenn man wollte. Aber im Navi von Mercedes, BMW und vielen anderen gibt es die Möglichkeit noch nicht.
@@rolfserr7984 die Navi ist ja auch nicht von Smart oder Mercedes sondern von Tomtom - smart hat sich da zum Glück nichts eigenes einfallen lassen sondern eine Komplettlösung von Tomtom werksseig eingebaut.
Gestern habe ich noch gedacht, dass ich gern mal einen Vergleich zwischen den beiden sehen würde und heute ist das Video da ! Danke dafür 👍
Wenn du sonst keine wünsche hast. 😂😂
@@StefAn-lv3ce naja ich würde dem auch nen termin bei Dr. Michel klar machen - soviel zeit muß sein 😁
Endlich mal wieder ein Test ohne ständiges rumgemache Sachlich und Interssant.Mein Gewinner ist der Genesis.
Ich liebe solche Vergleiche. Gerne auch öfters. Beides sehr spannende Autos
also ich hab gestoppt bei "emo-zion"...
...selbst die mullahs sagen das es alles junkies sind 😁
Ich finde man darf sehr wohl erwarten das die Reaktionsgeschwindigkeit beim Navi flüssig von statten geht. Bei deinen anderen Videos warst du da immer sehr strikt.
Abgesehen davon, danke für deine Videos
Wenn man genau bei allen Videos hinhört ist Chris nicht immer neutral. Sachen die ihn beim einen Hersteller nerven und gar nicht gehen, sind bei den eigenen Fahrzeugen weniger schlimm. Was generell zu kurz kommt ist der Vergleich der Effizienz. Wenn ich 35 kWh im Stadtverkehr höre wird mir fast übel. Geht es nicht darum bei der neuen Technik auch die Effizienz hochzutreiben? Im Stadtverkehr ist die Form des Wagens weniger ein Faktor, also muss es ja an was anderem liegen. Preislich sind die zwei Autos ebenso extrem uninteressant wenn man den Vergleich zieht.
@@albi1977 preislich uninteressant?
Beide haben ein sehr gutes Preis/Leistungsverhältnis.
Und die 35kwh kommen von der Fahrweise. Mein GV60 fahre ich im Winter mit 26KWh und das ist schon viel, weil ich gerne mal beschleunige. Guck mal ins Forum da fahren einige mit 19kwh rum.
Ich kaufe mir aber kein so potentes Auto und gucke dann auf den Verbrauch.
Mein Citroën Zero braucht wenig. Kostet wenig. Also preislich interessant und effizient!
Der GV 60 ist mir aber lieber 😛
Geschmäcker sind verschieden, mir persönlich gefallen durchgehende Lichtleisten nicht. Hinten manchmal akzeptabel, wie Kia ev6, aber vorne sieht es echt beschissen aus. Mir gefällt der G60 viel besser.
Chris gut gemacht, dafür kannst du Werbung dieses Mittel ist super. So ist das OK, Ehrlichkeit hat immer Zukunft.
_" ...derjenige wo über die verdeckte kriegsführung spricht braucht ein schnelles pferd... "_
Kamele sind halt schneller, weil die Arabischen Irrenanstalten heißen ja nicht umsonst "Al'Aziz" - also "laiendarsteller im selbsthirnscheißen"
Guter Review, der Genesis sieht schlichtweg erwachsener aus. Zu den ähnlichen Designs der Sicht-/Karosserieteile. Die OEMs kaufen diese meist bei den gleichen Lieferanten ein, die sich wiederum im Wettbewerb gegenseitig viel abschauen bzw. die gleichen Fertigungsverfahren und Materialien einsetzen. Zudem gibt es in Sachen Autodesign eine interessante Studie (leider nicht parat), die zeigt, wie sich die OEMs designtechnisch stark einander orientieren (Thema differenzierendes vs. kosteneffizientes Design).
Der Genesis ist echt beeindruckend. Mit diesem Interieur kann kein anderer Hersteller mithalten in dieser Preisklasse.
Außer der Smart
@@MaticTheProto dein ernst?
@@madaraproductions der Smart kostet 35.000€ weniger. Da kann man sich zum Reisen noch eine A Klasse holen
@@MaticTheProto trotzdem kann der smart nicht mithalten in der qualität
@@MaticTheProto genauso wenig wie die a klasse
Für Geld bekommt man fast alles. Der Genesis zeigt das deutlich. Für mich ist der Smart #1 dennoch das interessantere Auto, in Preis-Leistung und auch die Optik stimmt. Chris, mal wieder ein super Sonntag-Frühstücksvideo und nicht nur das.👍
Zugegeben: Ioniq5 und EV6 sind quasi das Selbe Auto wieder Genesis. Letzterer hat nur edlere Materialien und minimal modernere Optik der Displays. Dafür sind EV6 und I5 rund 10.000€ günstiger als der Genesis.
@@dasunikat1534 Und der Ioniq 5 verbraucht schon etwas mehr wegen der Form, fährt man den Aufpreis im Autoleben vllt wieder raus.
"Butter unter dem Kessel" ....
"Du hast gesagt ich soll mir die Haare waschen" ...
Ich werf mich weg vor Lachen. 🤣😂
Es wäre schön einen Vergleich zu haben zwischen EQA und Smart !
Ja, aber erst nach dem Facelift was kommen soll beim EQA
Hey ihr Zwei,
Vielen, vielen Dank für die vielen tollen Videos, ihr seid ein tolles Team! Ich wünsche mir etwas mehr Dynamik was Brennweite bzw. Bildwinkel angeht. Das Weitwinkel mag ich nicht, wenn es darum geht ein Fahrzeug von außen zu präsentieren, wo man durch etwas mehr Tele einen besseren Eindruck von Proportionen erhält. Im Innenraum hat Tele natürlich nichts mehr zu suchen, Ausnahme sind Detail-Ansichten.
Nochmal vielen Dank für eure Mühe, mehr einfach weiter so, ist schaue ich euch beim Rad fahren auf der Rolle.
Es grüßt euch der Andre(E-Auto Fahrer seit 2018😉)
Bin gestern den Pro plus gefahren. Muss sagen macht richtig Spaß der Smart. Gerade das große Display im Vergleich zu meinem ID 3 klasse.
"Du hast gesagt ich soll Haare waschen" 🤣 Ich brech ab 😂
Hallo Chris,
Angesichts dass Du einen direkten Draht/Gewicht bei Genesis/KIA/Hyundai hast, könntest bei denen gerne insistieren, dass das I-Pedal gespeichert bleibt. Sogar wenn Du P oder den Rückwärtsgang wählst, fällt er auf Recup-3 zurück. Das ist wirklich nicht gut und sogar gefährlich, denn wenn Du davon ausgehst, dass Dein Auto hält, hast aber vergessen, dass Du grad vorher den Rückwärtsgang kurz benutzt hast, fährt das Auto einfach weiter. Das ist wirklich das Ding, das mir das Leben mit dem KIA EV6 "schwer" macht. Aus Sicherheitsgründen kann es nicht sein, denn der Tesla bleibt immer stehen. (Der Mercedes EQS und auch unser EQV ist ja noch schlimmer....).
Danke für deinen Beitrag!
Einfach auf Automatik lassen....das wird selbst beim Neustart dann wieder übernommen.
Zwei Anmerkungen. Der Genesis hat eine Memoryfunktion für den Fahrersitz mit 2 Slots. Die Tasten sind etwas versteckt hinter dem linken Türgriff. Und seit Anfang des Jahres gibt es für ihn eine ABE für eine 20 Zoll Felge von Ronal dank eines engagierten Forummitglieds.
Hi Schwabsp., du hast es mir vorweggenommen. Was aber doof an den Memoryknöpfen ist, dass man nicht während der Fahrt die gespeicherten Werte abrufen kann. Auch a bissal schlecht ist, dass die Schlüssel sich nicht zu einer Person zuordnen lassen.
Dann muss man wohl mal Francesco fragen warum man nach so vielen tausend Kilometern nicht weiß dass da eine sitzmemory ist
Also mein Favorit der beiden ist auf jeden Fall der Smart. Optisch finde ich ihn ansprechender, wenn auch die Verarbeitung im Genesis scheinbar schon eine Klasse für sich ist.
Eine Frage noch: Welchen Halteclip nutzt du für die Cam an der Sonnenblende? Hast Du da einen Link?
Grüße aus dem Sauerland - Hans-Jörg
Super Video, mit ein paar neuen Infos, sehr sehenswert. Tipp: Der Smart#1 hat Sitzmemory für mehrere Personen.
Der Reiniger ist eine tolle Sache damit kriegt man die schmutzigsten autositz wieder wie neu
Hallo Ihr beiden. Das war gut. Ich bin froh das es euch gibt!
Ein schöner Bericht. Fehler hier, Fehler da. So what!
Mir persönlich hast Du schon so viele Anregungen gegeben, wo ich genauer hinschauen soll. Danke.
Ich habe meinen GV 60 so auseinandergepflückt. Seit 23.12.22, 2300km.
Mind. 30 h was funktioniert wie. Die Punkte sind Fakten, die Bewertung bleibt subjektiv. Weil es meine sind. Was ist mir wichtig. Und ich bin noch lange nicht fertig. Weiß nicht ob die Genesis ORG in Deutschland mich noch mag.🤷🏻♂️ Das Auto selbst und die Qualität in Summe ist Super. Ich bin begeistert. Mein Macan S hat mir viel Freude bereitet und der GV 60 macht es wieder. Die Emotionen beim Fahren packen mich. Der ganze Software Kram hat an einigen Stellen sicher noch viel Potential. So, cut, bevor es ein Roman wird😉
Freut mich dass dir ein Elektroauto gefällt! Würde mir wünschen dass mehr Menschen die Vorteile und nicht nur die Nachteile sehen!
Ich habe mich für den tollen Smart entschieden, da auch der Vertrieb und Service von Genesis etwas gewöhnungsbedürftig ist und nicht zu mir passt. Leider hat der Smart keine V2L Schnittstelle, welche jedoch der Genesis hat. Bitte weiter so mit dieser mega Informationsdichte - vielen Dank!
Ich fahre den GV60 seit Ende Oktober 22 , habe 6 Monate gewartet und die Kauf/Lieferung hat super geklappt
Die Tatsache dass man mit den GV60 nicht zu normalen Hyundai/Kia Werkstätten darf sondern das Auto immer abgeholt/gebracht wird zu einer GEHEIMEN Werkstatt finde ich auch sehr sehr problematisch. Innerhalb der Garantiezeit wo dieser Service inclusive ist vielleicht noch ok, aber was ist danach?
Hi Chris, deine Reviews sind echt top. Du gehst auf alle Details ein und nennst auch etwaige Fehler. Als Vergleich würde ich gern einmal den Smart#1 Premium versus Renault Megane e-tech iconic sehen. Beide Fahrzeuge hast du ja schon einzeln gecheckt. Besten Gruß, Reinhard
Mann, schon wieder so ein ewig langes Video! Sonntag Nachmittag - ich genieße es... 😀
Smart has got seat memory for sure. Linked to your driver profile. It automatically remembers the last settings for seat and mirrors you used with a certain user profile
Sehr angenehm und subtil Werbung gemacht. Weiter so. Unterbewusst hab ich auf jeden link in deiner videobeschreibung geklickt.
Opfer ;)
Würde ich Klasse finden wenn du das c/xc 40 Facelift ansehen würdest. Da muss beim Antrieb doch viel passiert sein in Thema Effizienz.
Hi Chris, der #1 hat eigentlich ein gleiten integriert. Ich bin 3 mal für je ca. 2 Stunden das Auto gefahren und wenn du zb. im OPD das Gaspedal nicht komplett lupfst, dann kannst du super gleiten lassen bei 0Kw Verbrauch im Fahrverbrauch. Natürlich wäre es noch komfortabler mit Paddels.
Guter Test und total passend die beiden zu vergleichen. Finde beide cool. Ich glaube uns erwartet in Zukunft noch echt viel starkes durch die e-Mobilität. Hoffentlich wird das laden an öffentlichen Ladestationen bald besser.
Tolles Video. Gerne mehr kabarettistische Zwiegespräch mit Francesco. Super ! Schmutziges Heck geht ja gar nicht😁😁😁 Zum Preis: Wer das Geld übrig hat kauft sich den Genesis und hat seinen Spaß damit. Für mich ist er zu teuer trotz qualitativ hochwertigem Innenraum.
Schau wir mal, was der Brabus so drauf hat freu mich schon. 😊
Das die Ladeplanung wie von Dir beschrieben, im Februar kommen soll, ist wohl eher ein Gerücht, als das da etwas dran sein sollte....Genesis sagt, wenn überhaupt im April. Und selbst das sollte man nicht für bare Münze nehmen.
Sehr guter Hinweis mit der Sitzheizung!!! Ich fand auch die Heizung sehr lahm, ist bei meinem Kia extrem schnell, 5 Min, und es kommt wirklich warme Luft.
Die Lekradheizung soll extra kosten...was für eine Frechheit bei dem Preis...
Vielen Dank für das aufschlussreiche Video.
Wenn beide mit genau 75 kw ziehen, scheint mir eher die Säule limitiert. Hatte auch öfter den Fall, dass eine 150 kw - 300 kw Säule nur 75 kw max geleistet hat (Model 3 von 2021)
25min
Segeln geht doch auch mit dem Fuß im richtigen Fahrpedal Winkel
Man Verlagert die Regelung der Rekuperation ja letztendlich nur Richtung Hände vom Fuß weg. Man kann deswegen ja nicht mehr oder weniger Segeln.
Sport Modus. Warum lassen sie die Einstellungen nicht komplett weg und machen eine vernünftige Fahrpedalkennlinie die ein normales sanftes anfahren ermöglicht und beim durchdrücken aber ein direktes Ansprechverhalten. Ich verstehe die komplette Philosophie dieser Einstellmöglichkeit ansich nicht. Sie führt am Ende nur dazu das einem alles viel zu Ruppig ist oder eben viel zu träge. Der einer ist zu hecktisch und der andere hat nicht genug Power.
Boost Knopf.
Was das eiegentlich für eine unsägliche Erfindung? Der beste Boost Knopf ist das Fahrpedal selbst. Entweder auch hier mit der Kennlinie selbst oder macht doch den Knopf wie seit eh und je ganz am Ende als Kick Down Schalter. Ich verstehe so manche Entwicklungen nicht.
Ich baue ein Fahrpedal ein mache die Kennlinie von 0-90% und die 91% bis 100% die legen wa mal ganz woanders hin. Warum nicht eine Taste im Kofferraum? Wäre doch mal was ganz anderes. Sowas triggert mich richtig 🤣 Was genau kann dieser Boost Knopf besser als eine Kennlinie vom Fahrpedal die alles von 0-100% frei gibt statt zunächst nur von 0-90%
Ich würde mir den Smart #1 Premium kaufen der passt für mich( Platz, Ausstattung, Ladeleistung, Reichweite, das wichtigste die AHK,) Danke Chris für eueren Vergleich der beiden Autos. Ich bin mal auf noch mehr Smart Videos gespannt von Dir.
Weißt du, ob ich den #1 auch über den normalen Hausstrom laden kann?
@@WatchMoviesNow Du musst das passende Ladekabel haben aber deine Steckdose 230V ist für so eine Dauerlast nicht ausgelegt Ich würde vorher einen Elektriker nachschauen lassen zumindest gibt es solche Ladekabel für Haushaltssteckdosen bei Mercedes oder den Ladebooster den Chris immer anpreist müssten verschiedene Stecker dabei seien, aber wie gesagt die Haushaltssteckdosen sind nicht für so eine Dauerlast ausgelegt.
Mal wieder ein super Vergleich! Die Winterreichweite bei nur 140 KM/h ist aber schon enttäuschend. Der Großteil der Fahrten ist sicher wirklich lokal. Aber einmal in der Woche muss ich nach Berlin: Das sind 120 km hin und zurück 240 Km und in Berlin noch mal ca 25 km. Sind 265 km und kaum eine Chance in Berlin nachzuladen, weil zu wenige Möglichkeiten. Mit meinem PlugIn kein Problem und auf der Autobahn 150 km/h wenn erlaubt. Hoffe da entwickelt sich noch was! Im Moment ist das keine Alternative.
Da kann sich nichts entwickeln, außer für 90% der Fahrer blödsinnig große Akkus.
Das ist halt die Realität der E-Mobilität.
Die Tendenz geht in Richtung weniger Kapazität, bzw. etwa 50 kWh, dafür schelles Laden, also 20 Minuten für 200km.
Die Rohstoffbereitstellung ist nunmal ein irrer Aufwand und die Kosten müssen im Rahmen bleiben.
Große Akkus = viel Gewicht, was das ganze Auto teuer macht.
Siehe Vmax 140 - 180 bei fast alle E-Autos, egal wie stark.
Dann ist es eben nichts für ihren use Case.
Und 140 ist auch ein Problem von 86 Millionen deutschen.
Sind sie noch nicht aufgewacht?
100 wird kommen in der ganzen EU .
Berlin hat viele Ladestationen. Fahr halt langsamer, Rasen treibt den Verbrauch hoch, egal welcher Antrieb
Ich wünsche mir ein Video von dir, wo du quasi eine Status quo Analyse der aktuellen Autos machst und basierend auf einem Profil z.B. Familie, 1-2 mal im Jahr Italien, pendeln im Speckgürtel vorstellst, wlechses aktuell das beste Auto ist.
Video Smart#1 vs Mercedes EQA würde ich ganz interessant finden.
Vorschlag: Wie wäre es mal mit einem Video, in dem Du zeigst, welche Sprachwahlkommandos die beiden Autos während der Fahrt verstehen. Kann man beim #1 z.B. den Brabus-Modus per Sprachwahl einschalten. Oder beim GENESIS die Lenkradheizung aktivieren oder die hinteren Fenster öffen oder die Außenspiegel einstellen? Wie genau muss man die vorgeschriebenen Sprachbefehle nachsprechen. Genügen da auch kurze Sprachbefehle wie. z.B. "Brabusmodus an"?
Ein Titelvorschlag für das Video wäre: Hilfe, mein Auto versteht mich nicht.
Das ist wirklich ein sehr gute Idee vielen Dank dafür Wolfgang
Finde beide Autos auf ihre Art und Weise sehr cool. Sehr guter Vergleich. Weiter so! Würde gerne mehr solche direkt Vergleiche sehen, wie z.B. BMW iX1 und Genesis GV60
Ja.Das wäre, schönes Vergleich
Erstmal ein Lob für das wie gewohnt informative Video.
Eine Anmerkung zu den Wippen(Rekuperation) beim Genesis, da es hier etwas falsch dargestellt wird.
Es gibt 4 manuelle Stufen von komplett aus, auch beim bremsen(Stufe 0) bis stark(Stufe 1-3). Bei den Stufen 1-3 wird auch beim Bremsen rekuperiert und die Rekuperation ist gleichbleibend.
Zusätzlich gibt es 3 Autostufen von wenig bis Stark(Stufe Auto 1-3). Hier wird zusätzlich zur "normalen" Rekuperation noch der Verkehr berücksichtigt. Fährt man auf "Auto Stufe eins" und fährt auf ein Fahrzeug auf wird automatisch stärker rekuperiert und hat somit eine gewisse Intelligenz.
Alle 7 genannten Stufen verzögern allerdings nur bis Schrittgeschwindigkeit und rollen danach weiter. Man hat allerdings bei allen Stufen die Möglichkeit durch das "Ziehen und Halten" der Linken Wippe die Rekuperation auf Maximal(höher als bei Stufe 3) zu erhöhen und das Fahrzeug bis zum Stillstand abzubremsen.
Zusätzlich gibt es noch den Modus iPedal, welches nichts anderes ist, als die dauerhaft gezogene linke Wippe ohne sie ziehen zu müssen. Damit ist das sogenannte "One Pedal Driving" bis zum Stillstand des Fahrzeugs möglich. Hier hat man anders als im Video erwähnt *keine* intelligenz sondern immer die maximale Rekuperationsleistung.
Hier hat der Hyundaikonzern eine wirklich gute Arbeit geliefert und lässt jedem seinen individuellen Spielraum. Ich selbst verwende bei meinem Ioniq 5 auf Landstraßen Auto 3, auf Autobahnen je nach Verkehr Auto 1 bis Auto 2. In der Stadt stelle ich auf iPedal. Natürlich kann man auch mit dem Abstandstempomaten fahren und hier wird die Rekuperation vom System angepasst.
Muss diesen Smart haben :) Finde das Auto richtig geil. Da ich letztes Jahr 40k in Photovoltaik investiert habe und dieses Jahr 50k in Heizung werde ich es leasen. Und muss noch warten bis es welche gibt bei uns. Beim Smart ist einfach das Preis Leistungs Verhältniswirklich gut. Und verstehe nicht wieso man sagt 45 - 50k sind zu teuer für einen Smart. Das nur ein Name. Die Leistung und was man dafür bekommt ist ausschlaggebend.
40 k für ne Photovoltaik Anlage??
Meine mit 28 Modulen hat mit 5kWh Speicher 14k gekostet! Hast du sie vergolden lassen?!🤣🤔🧐😉
@@elektrischabfahren naja gibt auch Dächer wo mehr rauf passen. 28Module is ja fast nix. Ich hab 43Module und nen 10kwh Speicher. Bin damit auch bei über 30t€. Also 40k sind jetzt nicht unrealistisch
@@whynotstartusingyourbrain8726 also der smart startet niedriger 🤔
Ob leasing oder nicht, solltest du eher anders entscheiden :)
@@Erno2103 schon unrealistisch weil Module kosten kaum was,und der Speicher von BYD dann halt 8k kostet meinetwegen, das sind immer noch unter 25 k für die Anlage.
Egal ...soll jeder sich abzocken lassen wie er möchte!🤣🤔🧐
Tolles Video, nur zur Info , ich fahre auf meinen Sport Plus die Winterreifen auf 20 Zoll Felgen. Ich kann nur zustimmen der Genesis ist in Sachen Qualität , Komfort und Verarbeitung nur Top, besser als mein Audi Q 8, der preislich deutlich teuerer ist. Übrigens meiner hat eine Sitzmemory auf der Fahrerseite für zwei Fahrer, zusätzlich lassen sich alle Fahrereinstellungen für das gesamte Auto per Fingerabdruck einstellen. Ich würde mir den Genesis immer wieder kaufen, er hat alle meine Erwartungen übertroffen.
Verbrauch ist abhängig von Außentemperatur, Heizung, Batterievorkonditionnierung , Sitz Lenkrad Heizung , nasse Fahrbahn , Gegenwind und Topographie
Zwei spannende Autos 🚙 die aber aufgrund der Preisgestaltung nur eine Nische bedienen. Vor allem der Smart ist nicht mehr als ein Zweitwagen und dafür für viele einfach zu teuer 😢 trotzdem tolles Video!
Wieso 2. Wagen?
Man kann mit einem 4.20 Meter Auto durchaus alle normalen Alltagsaktivitäten abdecken, ging doch mit einem Golf2 auch, oder?
Verstehe ich auch nicht.. mein Seat Leon ist nicht gerade länger, dafür deutlich niedriger und es funktioniert..
oder das der Smart als Frauenauto angschaut wird
Wow ich hab mir das letzte Kona EV Modell mit kleinem Akku für 4 Jahre im Leasing geholt und bin sehr zufrieden. Alles was mich optisch wie auch Technisch stört wird mit dem neuen Modell zum größten Teil behoben. Endlich elektro Kofferraum sowie Frunk. Was mich noch interessieren würde ob der Fahrersitz weiter zurück kann um Menschen mit 193 cm ein entsprechendes Fahrgefühl zu bieten. Ich bin mal gespannt was 2027 so auf mich wartet wenn mein Leasing abläuft. Danke für den klasse Beitrag
Sehr informatives Video!
Zwei Fragen hätte ich noch:
1. Bremst der #1 vorausschauend auf die erkannte limitierte Geschw. ab (so wie es bspw. Cupra Born / VW ID-Modelle / Skoda Enyaq können) oder muss man wie bspw. bei Peugeot die erkannte Geschw. bestätigen, damit das Fahrzeug dann erst ab dem Schild herunterregelt?
2.
Stimmt es, dass der "smart Pilot" immer noch "nur" bis 130 km/h funktioniert oder hat smart diese Limitierung mittlerweile aufgehoben?
Ich habe viele Jahre Autos mit hellen Ledersitzen gefahren. Gefühlte 1000 Reinigungsmittel für viel Geld habe ich ausprobiert, bis mir der kleine weiße Zauberschwamm für ein paar Cent über den Weg lief. Danach war die Reinigung ein Kinderspiel und machte regelrecht Spaß!!
Kann man beim Smart eigentlich per Sprachsteuerung in den Brabus Drive Mode schalten?
Zudem wäre interessant, Spiegeleinstellungen als Profile zu speichern und dann per Sprachsteuerung in das z.B. Einpark-Profil zu schalten, um deiner Knopf-Thematik entgegenzuwirken.
Gutes Review von dir wieder Chris. Dank dir habe ich den Juice Booster (größte Version) vergünstigt geholt
Danke Chris das du beim guten korrekten Deutsch bleibst. Wüsste sonst nicht wo ich solche test finde wenn du wegfällst.
Ich fahre einen Volvo xc40 Single. Wenn das one pedaldrive so ist wie beim Volvo bis zum Stillstand brauche ich keine Lenkrad Wippen. Habe den #1 für meine Frau vorbestellt. Super Video 👍
@@whynotstartusingyourbrain8726 Blödsinn. Außerdem bezweifle ich dass du je eine Frau hattest
Es gibt nichts besseres als am, morgen ein Nutella Brötchen mit Kaffee und ein neues Car Maniac Video zu schauen!
Nutellabrötchen?! Wie alt bist du? 12? 😉
Nutellabrötchen ist das beste 💪🏽 Dafür ist man nie zu alt 😁
Der Forstenrieder Park ist aber auch einfach schön!
Ciao Chris
Danke für das interessante Video.
Bei der Vorkonditionierung der Batterie des GV60, darf der SOC nicht unter 25% sein. Wenn das der Fall ist, wird die Batterie nicht vorkonditioniert. Daher die schlechte Ladeleistung. Ich habe bei vorkonditionierter Batterie bei
-3 Grad 185 Kwh gesehen, was einiges besser ist. Herzliche Grüße nach Deutschland!
Ich bin auch für den Smart. Solange 3 Kisten Bier rein passen alles gut😜 Aber zum Laden naja wer will schon direkt los rennen nach dem Aufstehen? Aber find ihn trotzdem gut vorallem das AC Laden. Schade das immoment das coole Rot bei Premium ausverkauft ist bzw. noch nicht verladen ist. Aber die Sommer werden eh länger als die Winter von daher kann man damit Leben. Aber jeder fährt ja anders vom Stiel und da ändert sich der Verbrauch ja auch.
Aber find es geil 😄 das du Leute bei Smart kennst die hoffentlich die Sitzheizung mal 20 Grad höher drehen (Ja das kann man Codieren). Das wird ein super Auto👍🏻
1998: „Die individuelle Mobilität in der Stadt gerät ins Stocken: dichtes Verkehrsaufkommen, große Autos, viele Emissionen. Daimler-Benz und SMH (Swatch) haben sich darüber Gedanken gemacht und auf die aktuellen Fragen des Verkehrs eine intelligente Antwort gefunden: den smart.“.
😅
Der Smart hat ein Sitzmemory. Wenn du deine Einstellungen auf deinem Profil abgespeichert hast, dann hast du es. Per App und im Fahrzeug wählbar😉
Tja nur gibt es die app noch nicht
@@CarManiac_Chris Die App nicht, aber im Auto kannst du es ja auch auswählen.
Zur Laderoutenplanung: ich bin da gerne etwas unabhängiger und würde dann erst suchen wenn ich nur noch ne gewisse restreichweite habe. Macht es wirklich soviel unterschied wenn man das vorher plant? Mach ich doch beim Benziner auch nicht. Und was bringt mir das jetzt zu sehen das die ladesäule leer ist, wenn ich doch erst in 6h da bin.
Lieber Chris, vielen Dank für dieses ehrliche emotionale Video, was die Ladesäulen Problematik bzw. allgemein die E Mobilität angeht. Ich sehe es absolut genau so und kenne diese Probleme aus persönlicher Sicht !!!
Hut ab und genau das richtige, nicht nur positives zu berichten. Mach weiter so, Gruß aus Hamburg Michael
Hoffe es hat noch geklappt die zu Kids zuhause zu begrüßen 🙃
Also wenn ich i4 40 mit m340i vergleiche Preis und PS sind ähnlich, dann halte ich es für ein Gerücht dass der i4 sportlicher ist. In der Regel brauchst du bei elektro ca. 100ps mehr damit du ähnliche Werte bekommst wie beim Verbrenner...
Sehr gut wie immer, danke. Etwas Wichtiges fehlt mir aber, auch wie immer: Du vergleichst nur Langstrecke und städtisches Fahren. Interessant wäre der Verbrauch beim typischen Mix aus Stadt, Landstraße und Bundesstraße, den man als Bewohner einer Kleinstadt oder des ländlichen Raums hat. Hier kommt man auch häufiger an die Grenzen der Reichweite als beim rein städtischen Fahren und hat dabei weniger Ladeoptionen bzw. hat einen höheren Aufwand, Ladestopps einzuplanen, wenn man z.B. als Pendler oder im Außendienst unterwegs ist
Spurwechselassistent hat der #1 auch lieber Chris. Wenn alles aktiviert ist, dann brauchst du nur den Blinker betätigen und einen leichten Lenkimpuls geben.
eauto ohne laderoutenplanung weniger schlimm als tesla ohne verkehrszeichenerkennung haha
Dessen Brot ich ess dessen Lied ich sing.
Ohne die GoPro auf dem Dach wäre es bestimmt 4,9 l geworden. 😂 Sehr cooles und sehr informatives Video.👍
Verbesserungsvorschlag Evium:
Alternativvorschläge zum Neuwagenkonfigurator. Sodass Gebrauchte angezeigt werden die eine ähnliche Konfiguration haben.
Das ist ja etwas enttäuschend für Smart das das Update nicht so erfolgreich ist wie gehofft 😒. Soviel ich weiß kann man in der Kamera einstellen damit man nur die hinteren Räder sehen kann zum Einparken. Warte trotzdem ungeduldig darauf das ich mir den Smart Premium (in Blau mit den hellen Sitzen) bestellen kann damit er Ende Juli meinen bis dahin 3 Jahre alten Peugeot e-208 ablösen soll.
Professionell wie immer!👍💐
Mitte Mai kann ich dann endlich auch in der Schweiz den Smart #1 bestellen 🥰
Ich würde mich über ein Video über den alten BMW i3 in 2023 freuen. Ist er noch aktuell oder garnicht mehr als gebrauchter Einsteiger-Elektro brauchbar? Ein Vergleich zum Stand der Technik, Reichweite, Alltagstauglichkeit etc. . Nachdem es ihn ja schon lange für unter 20k gibt ist er preislich jedenfalls noch immer sehr attraktiv.
Würde mich wirklich freuen, da ich mir selber überlege einen als Firmenauto anzuschaffen, bin mir aber nicht mehr sicher ob er meine 200km Pendlerei schafft, da ich regelmäßig zwischen meinen Arbeitsorten fahre.
Einfache Antwort:
Für 200km ist der i3 nicht geeignet.
Im Winter sind, mit etwas Reserve, sichere 150km möglich, je nach Geschwindigkeit.
Dazu ist zu bedenken, dass die Akkus von älteren i3 nicht mehr so frisch wie am ersten Tag sind.
30-50km von der WLTP-Reichweite kann man da abziehen, und dann noch -30% im Winter.
@@Oida-Voda Naja, 200km sind ohne Zwischenladen selbst mit dem 42AH-Akku knapp. Aber das mit den Akkus kann ich nicht so stehen lassen. Mein 94Ah von 2016 hat immer noch null Reichweiteneinbußen. Wenn Degradation, dann unbemerkt im Brutto-Netto-Delta. Siehe auch das Carmaniac-Video mit dem 180.000km-i3.
Ansonsten volle Empfehlung für das Auto, aber bitte keinen mit der kleinsten 60Ah-Batterie. Die ist wirklich vollkommen praxisuntauglich in 2023.
@@kmusicmagazine gut, wenn der Akku so lange hält.
Bei Fahrzeugen mit 200.000km hat Aviloo in ihrer Datenwolke eine Minderung auf 92% erhoben, wenn sehr selten schnell geladen wurde und auf 72% wenn fast ausschließlich schnell geladen wurde.
Wenn man also 30-50km auf den WLTP von 300km abzieht ist das recht realistisch.
Beim 100.000km Test des ADAC kam beim kleinen Akku (mit REX) das raus:
"Von den ursprünglichen 100 Prozent Kapazität waren nach fünf Jahren und 100.000 Kilometern noch 86 Prozent Energiekapazität übrig. "
@@Oida-Voda Korrekt. Beim ADAC-Test ist aber auch nicht deutlich kommuniziert, ob sich die 86% auf die Brutto- oder Netto-Kapazität beziehen. Bei dem winzigen 60Ah-Akku fällt ein fallender SoH natürlich stärker auf als bei einem größeren Akku. Was ich nur sagen wollte: einen 94Ah kann man fast blind kaufen. Langstreckentauglich ist er auch aufgrund der sensationellen „Ladekante“ (vs. -kurve; bis 87% lädt der i3 am obersten Limit). Aber 200km am Stück sind in der Tat schwierig.
jap.
Wobei ich die 200km auf den großen Akku bezog, bei 100km/h rinnen nunmal 20kWh auf 100km rein = im Winter etwa echte 150km möglich mit dem 41kWh Akku.
Wenn man normal fährt und keine 130 auf der Autobahn.
Welch Ladeleistung hat der 800V Genisis an 400V Säulen …… denk an deinen reinfall beim e-cannonball mit deinem 800V Porsche der nur 50kW an 400V Säulen laden konnte ……
Danke für das Video und deine Mühe. Der Genesis ist schon richtig lecker :)
Ich stelle immer Rekuperation auf stark (Polestar 2). Ich schaff's selber mit dem Fuss zu gleiten, wenig zu rekuperieren und voll abzubremsen...da muss man nicht immer umschalten. Für mich ist es eher so, dass wenn ich wippen habe, bin ich immer im falschen mode und muss dann die Fussbremse nehmen.
Lenkwinkel ? Wendekreis ? .....oder Lenkradumdrehung ? ....was meinst Du nun genau ?
44:30 Du kritisierst zurecht die fehlende automatische Ladeplanung von Genesis / Kia / Hyundai. Ich finde aber, dass die manuelle Ladeplanung mit den Filtern und der cleveren Sortierung so einfach und gut ist, wie bei wenigen anderen Systemen. Es wird, mit dem richtigen Voreinstellungen und Sortierung, einfach oben die nach aktueller Reichweite maximal erreichbare Station angezeigt und dann geht es entlang der Route rückwärts zum aktuellen Standort. Da kann man perfekt auswählen, was man haben möchte. Etwas nervig ist, dass man auf den kleinen Pfeil achten muss, ob es auf der richtigen die Seite der Autobahn liegt, aber ansonsten kann man damit wunderbar eine manuelle Ladeplanung während der Fahrt machen.
Für Neulinge ist das natürlich abschreckend, aber mit etwas Erfahrung hält man sich doch eh nicht an die Ladevorschläge des Navi 😅 Und da ist der Genesis dann viel besser zu bedienen als etwa mein Tesla!
Du hast schon recht aber das Problem ist halt dass du bei Auslandsfahrten einfach nie weißt ob genau dann wenn du leer bist auch wirklich die bestmöglichen Ladestationen hast. Dafür kann dann das Auto natürlich nichts, aber wenn du eine vorab ladeplanung hast mit Vorgaben wie z.B nichts unter 150 kW dann plant er dir die Route schon so und du kannst z.B 30 km vor Ablauf deiner Reichweite halten aber dafür am Hyper charger laden. Den verpasst du vielleicht genau wenn du leer fährst. Was man ja eigentlich gerne macht.
Seien wir ehrlich: Dem Genesis schaut man primär nach, weil man "Aston Martin?" denkt, und dann merkt man: Ach nö, bloss ne Designelemente-Kopie davon. ;) Bzw.: Ich glaub einfach nicht, dass man an "wieviele kucken hin" messen kann, _was_ sie denken. Man weiss bloss: Irgendwas daran fällt offenbar auf.
Hey Chris - danke für das Video. Beides schöne Fahrzeuge, keine Frage. ^^
Gibt es vielleicht schon Termine für ein Atto3-Video? Ich fürchte zwar, dass dieser schlicht ein wenig zu teuer ist für das was er leistet - trotzedem würde mich natürlich Deine Meinung dazu interessieren. Vielleicht besonders im Vergleich zum MG4 Luxury... =)
Ja, Vergleich MG4 zu Smart#1 wäre doch was. Am Besten beide in der Luxury/Premium Version.
Der Genesis GV60 ist zwar ein tolles Auto, würde ich trotz schlechter Ladeplanung sofort nehmen, aber wo soll ich die 85.000€ her nehmen, schon die 50.000 € für den sehr schicken #1 Brabus übersteigt mein Budget erheblich 🤣.
@@andreasweber4514 Der MG4 wird halt in allem verlieren AUSSER dem Preis - was ist denn bitte die Erwartungshaltung bei einem solchen "Vergleich"? =)
25:02 Automatische Rekuperation wie bei Mercedes und BMW wäre wohl am einfachsten.
Super Vergleich von zwei völlig verschiedenen Arten, aber es sind nun mal die beiden für mich interessantesten Autos z.Zt. Will beide krieg ich aber nicht, "Chefin " sagt nein;-)
In der aktuellen Beschreibung der technischen Daten (Modell Premium) steht: Fahrersitz mit Memory-Funktion
Hallo Chris, schaue deine Videos sehr sehr gerne, aber wenn man vom alten Auto zum e-Auto wechselt dann mit Begeisterung. Doch nicht jeder hat gleich 65000€ für den GV60 übrig. Ich habe das Gefühl deine Videos sind mehr und mehr bei höherpreisigen Autos. Mein Cupra Born mit neuester SW ist spitze ! Gruß, Ulrich
Mir gefällt der Genesis eindeutig mehr, neben der Qualitätsanmutung auch eben das auffällige Design.
Hallo Chris,
Du kannst sagen, was Du willst - für mich als Rentner gibt es im Moment kein viersitziges E-Mobil, das, auch gebraucht, meinem Kontenstand entspricht. Also werde ich weiter Diesel fahren und abwarten.
Frage: Fährt Dein Benz einschließlich der Leasing-Kosten auch für ca. 60 Cent pro km? Mein Diesel kann es, sogar im Jahresschnitt bei ca. 3.000km/Jahr Gesamtfahrleistung!
Rechne Deine jährlichen Leasingraten mal versuchsweise durch 3.000 oder 5.000, dann weißt Du, was der Wertverlust eines Wagens für einen Wenigfahrer bedeutet, wenn umgelegt werden muss auf 3k oder 5k km/Jahr.
Und wegen der weißen Sitzen kann ich Dich nicht bedauern. Was sagte datt Schoohmensch aus Permesens zu einem Kunden, der nach einem halben Jahr die durchgelaufenen Sohlen reklamierte: "Hättst Dau dei Schooh in de Schank gedohn, dau hättst se kenne ewisch honn!" Also: Nicht fahren, nur anschauen, dann bleiben die Sitze länger wie neu!
Servus lieber Chris, habe einen elektrischen Kona, aber der Nervenkitzel bei Ladestationen (frei oder besetzt) wird immer schlimmer. Letzte Woche hatte ich 4!!! vor mir, die angeblich dringend laden mussten. Mit unserem Tesla funktioniert es noch am besten, aber für lange Strecken nehme ich ab sofort nur mehr den Pickup. Letzten Freitag kam auch noch die letzte Stromrechnung und der neue Preis für 2023🥶🥶🥶😥😥. Das Nachdenken/Nachrechnen hat begonnen.
Ja aber das wird mit dem Ausbau ja wieder kompensiert, vielleicht staut es sich mal temporär an aber das wird besser
@@CarManiac_Chris Ich hoffe Du hast Recht und die Lage wird nicht noch enger. Die Absatzzahlen bei den Infrastrukturanbietern ist seit Oktober um 14% gesunken und Elektriker verbauen PV und Speicher.
Also keine ahnung warum, aber was mich stört, wenn man die Kamaras beim Smart aktiviet zeigt er einen weißen Smart auf dem Display an, ich finde das sollte in der Wagenfarbe angezeigt werden. :-) So genug gemeckert. Ich freue mich auf meinen Fisker Ocean One und bin gespannt wenn Du den mal testest.
Hurra im Januar sind die Zulassung der E- Kisten zurück gegangen !
Bitte um konkrete Infos bezüglich der Akkugröße. Die 77,4 Kw/h soll angeblich die Nennkapazität sein. Nutzbar sollen nur ca. 74 Kw/h sein und die Batterie soll brutto 82 Kw/h haben. Würd mich freuen wenn du da beim Hersteller (Hyundai/KIA/Genesis) mal nachfragen könntest.
Ich verstehe nur nicht warum man bei einem reinen E-Auto die Ladeklappe zur Straßenseite hin platziert...
Danke für dass super Video, war mal wieder einsame Spitze von der technischen Versiertheit deinerseits etc. könntest du auch eventuell in Zukunft ein Video über den Sion von Sono Motors machen, wäre echt cool zu erfahren, was dazu deine Meinung wäre. Vielen Dank noch mal für die ganzen tollen Videos!
viele grüße und ein schönes Wochenende
Ein Test macht doch gar keinen Sinn, da der Sion gar nicht auf öffentlichen Strassen fahren darf.
Hey Chris, ich liebe Deine Videos und habe mir wegen Deiner Empfehlung den Brabus im Oktober zugelegt 💪. Das einzige was mich und vor allem meine Familie mit 2 Kindern beim Fahren stört, ist, dass er nicht segeln kann. Jedes Mal, wenn ich von "Gas" gehe, dann kann ich nicht Rollen lassen und meine mitfahrende Familie ist gerade in der Stadt zum unangenehmen Dauernicken verdammt (auch bei Standard Rekuperation). Wenn Du im Kontakt zu Smart bist, weißt Du ob ein Segelmodus geplant ist? Sicher wird es viele Kunden geben, vor allem Umsteiger von Verbrennern, die diesen Modus vermissen. Vielen Dank und bleib Dir weiter treu!
29:50 Ist es immer noch so, dass der Tempomat bzw. Autobahnassistent nur bis 130km/h funktioniert? Besteht die Chance, dass dies nochmal auf zumindest 150km/h angehoben wird?
Der Tempomat geht bis 150, nur nicht der Tempomat inklusive der Lenkunterstützung 😉
Die Akkugröße stimmt leider nicht ganz. Der #1 hat 66 KWh brutto und 62 KW netto.
Hab einen Brabus bestellt. 😎
Mein Beileid. 😅
@@whynotstartusingyourbrain8726 Denk dir mal was Neues aus.
@@whynotstartusingyourbrain8726 I wouldn’t buy a a car that doesn’t have a rear window wiper
@@whynotstartusingyourbrain8726 würdest du lieber den GV60 oder den Brabus und MG4 zum gleichen Preis haben. ? 😁
@@whynotstartusingyourbrain8726 tesla model 3 mit ner federung aus nem dacia. Hatte das model 3 für 4 monate und auch wenn es vom verbrauch und technik überzeugt, nützt das gar nichts wenn die qualität und der komfort nicht vorhanden ist. Gv60 ist um welten besser was diese punkte angeht
Wieder ein gutes Video. War sicher nicht einfach für dich, neutraler „Schiedsrichter“ zu sein. Was mir in diesem Video wieder aufgefallen ist: beide Testwagen fuhren offensichtlich im Auto-Modus der Beleuchtung. Heißt: vorne Standlicht, hinten nix. Kannst du nicht mal diesen unsinnigen und manchmal gefährlichen Modus bei den Herstellern anprangern? Man muss also immer daran denken, dass bei schlechten Sichtverhältnissen das Licht explizit eingeschaltet werden muss, damit (besonders silberne und schwarze Autos) von hinten gut gesehen werden. Das gilt natürlich auch für aktuelle Verbrenner. Diese unsinnige Licht-Automatik-Logik kann ich einfach nicht nachvollziehen und sollte schnellstmöglich abgeschafft werden! Was meinst du?
Stimmt!!!
Nervt mich auch immer
Das Licht hinten sollte immer / analog dem Tagfahrlicht leuchten
Bei meinem Megane 4 leuchtete rundum das Tagfahrlicht.
Markenabhängig.
Bei schlechten Sichtverhältnissen muss ohnehin zumeist manuell das Ablendlicht eingeschaltet werden, weil die es dem Helligkeitssensor zu hell ist und das Tagfahrlicht vorne für den Gegenverkehr zu wenig sichtbar ist.. Nebel, Regen...
Alleine das einer KI beizubringen ist so ca. unlösbar... und das nur, weil in einigen Ländern am Tag nicht das Abblendlicht eingeschaltet sein darf, wegen der dann schlechteren Sichtbarkeit von Zweirädern.
:)
Cooles Video, Danke Chris!
Bei mir aktuell im Rennen: Smart #1 Brabus oder Tesla Model Y mit dem Heckantrieb
In der Schweiz kostet der Brabus knapp 45'000 und das Model Y knapp 47'000
Aktuell sehe ich beim Tesla nur das Platzangebot als Argument.. aber als Päärchenhaushalt ohne Kinder (wird auch keine geben) muss man sich schon fragen warum gleich ein so grosses Auto
Ladeplanung vom Tesla ist super, keine Frage - aber bei nicht mal 10'000km pro Jahr und sogut wie keine langen Strecken.. reicht da nicht für den Fall der Fälle eine App aufm Smartphone?
Unterschied ist auch LFP 60kwhvs.64kwh NMC. Den einen Akku kannst du problemlos öfter bei 100% haben und ist zyklenfester. Zudem ist das Y effizienter.
Fahrwerk wird der 1 wohl das bessere haben.
Bezüglich App/Ladeplanung bist du froh wenns einfach funktioniert. Ionity bin ich (Broye, Grauholz, Neuenkirch, ZH) häufig im Stau, weil der Rest einfach teurer im Vergleich ist. Am besten fährst du beide Probe, am Schluss sind oft kleine Dinge in der Summe die den Unterschied individuell ausmachen können.
dann haben die Hunde einfach die Förderung in Dtl. beim smart draufgerechnet..... Euro/Franken ist ja 1:1 ! Dann schiebt ihr noch die Fondbank nach vorne dann ist der Kofferaum vom Smart absolut ausreichend für 2. Dafür hast du Allrad (Schweiz=Schnee+Berge), HUD, Materix-LED, 2 Displays das bekommst Du beim M Y alles nicht.
@@danieloswald9940 Matrix und HUD sind wirklich was feines🙃 kommt dann auch darauf an ob es ein gutes Matrix ist oder nicht.. Led ist ja nicht gleich Led usw. zumal die Scheinwerfer von Tesla eigentlich auf Matrix "vorbereitet" sind etc..🙎 edit: muss auf jedenfall mal eine Probefahrt bei beiden Fahrzeugen in der Nacht machen
@CarManiac: eventuell könntest du bei zukünftigen Test auch das Licht bei Nacht demonstrieren und deine Meinung dazu Preisgeben :)
Gebe dir aber recht mit der Rückbank - vorziehen und gut ist - der Platz sollte reichen, auch wenn später mal ein kleiner Hund für Frauchen dazukommt.
Bezüglich Förderung: die Einfuhrzölle (Smart kommt ja von China) in DE (bzw. EU) sind höher als die der Schweiz bei Fahrzeugen, dazu kommt noch die tiefere Mwst. (19 vs. 7.x%)
@@Scrap-press Jeff Dahn kommt bei Versuchen bezüglich der Zyklenfestigkeit zu einem anderen Ergebnis. Auf 100% zu laden ist natürlich toll.
@@christophneukomm1678 der Schweizer Kanal vision e drive hat es in seinem Review "beleuchtet". Ihm hat das Auto wohl gut gefallen...
Folgende Sachen sind ungeklärt:
-Wann kommt Apple car Play/ Android Auto
-fährt der Smart in der Stadt wenn der Assistent an ist zb. Stau automatisch weiter?
-passt er die Geschwindigkeit bei Schilderkännung automatisch an?
Hallo Chris,
könntest Du bitte die Schutzfolie auf den Fahrerüberwachungs(?)sensoren im Brabus entfernen? :-D
27:20 Meiner Meinung nach ist es wichtiger die Felge vorne zu zeigen, weil die Hintere über die Spiegel erfasst werden.
Danke für den Vergleich beider Fahrzeuge. Der Smart gefällt mir sehr.