mě se líbí Lanz Bulldog. To video zdaleka nevystihuje skutečnost, startování je dlouhá procedura. Dělal se v několika variantách, ty silnější měly objem 10 litrů, jednoválec dvoutakt. Ten píst je velkej jako kýbl. Princip chodu je cosi jako diesel, jen s jistým specifikem. Něco takového neroztočíte aby vzniklo kompresní zápalné teplo. Vlastně to neroztočíte vůbec. Musí se nažhavit. Má to nechlazenou hlavu s komůrkou do které se strčí hořák, letlampa a žhaví se..žhaví se...dlouho se žhaví..pořád se žhaví a až se všichni kolem děsně nudí, vyndá se z kokpitu volant a coby starter se nasadí do setrvačníku. Cukne se s tím, ne fakt to nejde roztočit. Ono se to převalí sem tam, zasmrdí to a ...nic. Znova žhavíme, znova hup cuk volantem, zasmrdí to pufne vzdychne a se strašným kraválem se to začne zmítat. Ale pozor, ono to jede přes 40 kmh, některé měly čelní sklo a plátěnou kabrio střechu a byly i s automobilními koly na silniční provoz, vlastně předchůdci kamionů.
Ve smyslu nejmenší možnosti úrazu při startu je to u mně ten první . Samozřejmě ale finanční náročnost startu předurčuje ráno natočit a zastavit až večer . Navíc střelný prach a ty kapslíky nebo roznětky ( neznám správný název ) určitě není jednoduché koupit . Pamatuji jako malý kluk jak si děda znovu plnil patrony do brokovnice . Jak tam na konci je ta Slávie , to tam pořád hučí ta ložiska v té pumpě ? Samozřejmě prostřednictvím obrazovky to nemohu s jistotou tvrdit , na místě bych to s fonendoskopem věděl přesně ale ten mírně pulzující hukot odpovídá frekvenci otáček pumpy .
Všechny komponenty do patron stojí pár korun. Když si to člověk lisuje doma sám tak ho patrona vyjde třeba do pětikoruny a kor když tam dává jen ucpávku. Btw a těm kapslíkům se říká piston(y)
start přes slepou patronu je boží
Nejlepší je Bulldog volantem😊.Rád startuju Škodu 30 taky na kliku,ta chce sílu.Překvapil mě v létě Zetor 15 ten jde natočit uplně lehce bez odporu.
mě se líbí Lanz Bulldog. To video zdaleka nevystihuje skutečnost, startování je dlouhá procedura. Dělal se v několika variantách, ty silnější měly objem 10 litrů, jednoválec dvoutakt. Ten píst je velkej jako kýbl. Princip chodu je cosi jako diesel, jen s jistým specifikem. Něco takového neroztočíte aby vzniklo kompresní zápalné teplo. Vlastně to neroztočíte vůbec. Musí se nažhavit. Má to nechlazenou hlavu s komůrkou do které se strčí hořák, letlampa a žhaví se..žhaví se...dlouho se žhaví..pořád se žhaví a až se všichni kolem děsně nudí, vyndá se z kokpitu volant a coby starter se nasadí do setrvačníku. Cukne se s tím, ne fakt to nejde roztočit. Ono se to převalí sem tam, zasmrdí to a ...nic. Znova žhavíme, znova hup cuk volantem, zasmrdí to pufne vzdychne a se strašným kraválem se to začne zmítat. Ale pozor, ono to jede přes 40 kmh, některé měly čelní sklo a plátěnou kabrio střechu a byly i s automobilními koly na silniční provoz, vlastně předchůdci kamionů.
Mě asi ta petrolejka HarrParr
Ve smyslu nejmenší možnosti úrazu při startu je to u mně ten první . Samozřejmě ale finanční náročnost startu předurčuje ráno natočit a zastavit až večer . Navíc střelný prach a ty kapslíky nebo roznětky ( neznám správný název ) určitě není jednoduché koupit . Pamatuji jako malý kluk jak si děda znovu plnil patrony do brokovnice . Jak tam na konci je ta Slávie , to tam pořád hučí ta ložiska v té pumpě ? Samozřejmě prostřednictvím obrazovky to nemohu s jistotou tvrdit , na místě bych to s fonendoskopem věděl přesně ale ten mírně pulzující hukot odpovídá frekvenci otáček pumpy .
Všechny komponenty do patron stojí pár korun. Když si to člověk lisuje doma sám tak ho patrona vyjde třeba do pětikoruny a kor když tam dává jen ucpávku. Btw a těm kapslíkům se říká piston(y)
Druhi
Prvý