Sie ist da: Yamaha R9! Wird sie DAS Supersport Motorrad 2025?
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- Опубліковано 8 жов 2024
- Bei einem exklusiven Einblick in Köln hatten wir die Möglichkeit, die neue Yamaha R9 unter die Lupe zu nehmen. Mit ihrem kraftvollen Dreizylinder Motor, der sportlichen Ergonomie und der rennsportorienterten Verkleidung will sie die Straße erobern. Ewald geht ins Detail und erklärt Euch alles, was wir zur neuen Yamaha R9 2025 wissen.
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Der Motor wird wohl überall verbaut. Demnächst landet er noch im Softchopper.
Ist halt der beste Motor in seiner Klasse und daher sehr beliebt
@@Konrad_Adenauer Denke der Street Triple 765 Motor ist der bessere Motor...
@@Konrad_Adenauer 120 PS...richtige Lachnummer aber "Supersport"....lol
@@ricksanchez4140 Lachnummer für unterbelichtete Zahlenvergleicher die keine Ahnung von der Materie haben
Naja macht ja jeder so! 🤷♂️
Also ich versteh das wirklich nicht.
Zunächst macht Yamaha Jahrelang so ein Geheimnis draus und am Ende kommt so etwas dabei heraus.
Ich persönlich habe mich damals sehr in die R6 verliebt und bin sehr sehr enttäuscht gewesen, dass sie es nicht mehr mit Straßenzulassung verkauft wird, weil ich schließlich darauf hingespart habe und sich dadurch der Gebrauchtmarkt Richtung Mond bewegt hat...Ich hab so das Gefühl, Yamaha möchte den Markt einfach nur abmelken und gutes Geld verdienen mit ihren recycelten MT07 zu R7 und MT09 zu R9 Motorrädern und fühlt sich wie Arroganz an, sich exklusiv zu fühlen...
Honda ist sich hingegen treu geblieben mit der CBR 600 RR 2024, warum geht das nicht bei Yamaha?
Ich für meinen Teil habe mich innerlich mehr distanziert von Yamaha und werde mir in Zukunft eher die CBR600RR kaufen oder die Triumph Street Triple 765 RS.
@@MichaelowitschOh man, du scheinst viel Pech gehabt zu haben. Vergleich mal die Anzahl der verkauften Motorräder zwischen Yamaha und Honda. Die R6 ist ein Nischen Bike für Enthusiasten gewesen und es hat sich für Yamaha wirtschaftlich nicht gelohnt, die neue Euro Norm mit dem Motor zu schaffen.
Des weiteren kann ich verstehen, dass dir das Baukasten Prinzip (MT07 zu R7 usw.) von Yamaha nicht gefällt. Allerdings hat dies auch erhebliche Vorteile: Bessere Verfügbarkeit von Ersatzteilen, was die Preise niedriger hält - allgemein sind die einzelnen Bikes extrem ausgereift und kostengünstiger für uns Kunden.
Sofern der Unterschied in der Optik und Sitzposition uvm. gegeben ist, finde ich es eher von Vorteil.
@@CrymatrixZerodas ist nicht das gleiche und kein Ersatz für eine r6
@@marcelmilder4333 Hat auch nie irgendjemand behauptet.
Ich hätte Wetten abschließen können, was jetzt an Kommentaren kommt. Es ist so berechenbar 🤣
Schade hab mir mehr erhofft. Angefangen vom Design (was soll das loch in der Mitte zwischen Motor und Frame?) Bis hin zu den Leistungsdaten. Ned Fisch ned Fleisch. Danke EU
40 Sekunden geschaut...BITTE lass es um die 160PS haben und ein ECHTER Supersportler sein. DAS würde die Lücke wirklich schließen! 121 PS hat die CBR600RR schon!
Hört sich vielleicht blöd an, aber ich vermisse den Grant, den die 1000PS Moderatoren vor ein paar Jahren noch hatten.
Mir ist das alles zu gut gelaunt.
haut mich jetzt irgendwie nicht so um... schade um die R1
Keine Angst. Am Preis wirst du keinen Unterschied feststellen 😄
@@amph3 😅
Ich vermisse die R1 jetzt schon😢
Wird doch 2025 wieder eine geben 🔥 und sogar mit Winglets… also all in all Ultra geil weils jetzt noch eine mehr in der Familie gibt…
Man muss ja schon froh sein, dass sie nicht elektrifiziert wurde....
Eine R9-chen....mit zwei Tortenhebern vorne
@@leo0528 Keine Ahnung woher Deine Infos stammen, aber es ist wohl eher so, dass Yamaha die R1 ab 2025 aus dem Programm nimmt für den öffentlichen Straßenverkehr. Die R1 für den reinen Rennstreckeneinsatz wird wohl weiterhin angeboten.
@@addix.official Yamaha hat das Gegenteil behauptet und bringt ein neues design raus, auch mit Straßenzulassung. Laut ihnen gab es diese Meldung dass die rausfliegt nie offiziel
Hoffentlich kommt es mit schrillen Farben wie in den 90's und 00's. Ich kann diese Bestattungswagen Farbpalette (bei Yamaha & andere) nicht mehr ausstehen.
schwarz und blau, hat er im Video erwähnt. Ja, die coolen Graphics von früher vermisse ich auch.
@@Bikespotting1 Das Blau und schwarz kennen wir von Yamaha schon zur Genüge. Sollte es doch auch in rot-weiß geben. Schade drum.
wie schön farbig war früher die verkleidete RD350 oder RD500? Meine jetzige R1 RN12 ist blau, wie oft überlegte ich mir schon den Tank und die Verkleidungen im Lava Rot gebraucht zu kaufen. Ich kann dieses Blau auch nicht mehr sehen, nicht weil es schlecht ist, sondern immer nur Blau, Blau, Blau und nochmals Blau oder Grau-Schwarz so dass man nicht gut vom Autofahrer gesehen wird. Die alte Vmax ist auch dunkel, aber der viele Chrom und das polierte Aluminium hellt alles erfrischend auf. Ducatis gibt es wenigstens noch im schönen kräftigen Rot oder im hellen Weiß. Honda und Kawasaki (blau weiß grün) gingen bei ihren Supersportlern farblich wieder den richtigen Weg. Yamaha mit dem Ewig Blau Lack und Pink, Rosa, Cyan Felgen oder wie sich das nennt, das benötigt viel Glauben an das Gute. KTM fährt seit Jahrzehnten die gleichen Farben wie die Abfallunternehmen, ich glaube ein Modell ohne Orange Anteile ist dort undenkbar geworden, stände denen aber auch gut mal eine Variante mit normalem Farbendesign anzubieten.
Die Winglets san einfach grauslig.
Die winglets sind zum Kotzen
Winglets 😂
Haben die früher nicht Seiten Sch peuller geheißen 😂?!
Naja in der Kategorie Supersportler unter 1000ccm scheint Sie was Leistung und Design anbelangt, der Konkurrenz aus Bologna und Varese doch mächtig hinterher zu hinken. Aus Meiner Sicht mit dem Preis nicht rechtzufertigen und macht den Wegfall der R1 noch schmerzhafter.
Das war schon immer so ! Der einzige grund einen japaner zu kaufen ist die zuverlässigkeit da können die europäer / vorallem italiener noch nicht mithalten !
@@marcognaedinger Die R9 ist kein Ersatz für die R1. Ein Dummer gesetzlicher Zufall überschneidet sich hier.
Die Konkurrenz aus Bologna schreibt deutlich höhere Zahlen auf die Preisliste. So hoch, dass man in Bereichen einer R1 (M) kommt. Dann könnte man ja glatt sagen, dass die Bikes aus Bologna zu wenig Leistung haben für den Preis... 😅
Leistung und Preis haben erstmal nichts miteinander zu tun, der Markt regelt das nur ein wenig. Sonst müssten Harleys ja deutlich günstiger sein, wenn Leistung den Preis macht.
120 PS wären für eine 900er einfach zu wenig. Echt schade.
Ich find die R9 Schick aber XSR 900 GP ist um ein Tick schicker! Wieso vergleicht Ihr die mit der R1? Ist doch komplett eine andere Modellreihe! Der CP3 ist einfach super! Schon alleine der Sound vom 3 Zylinder ist unbeschreiblich! ❤ Ride Safe Leute!
Für den Preis kauf ich mir lieber ne gut gepflegte gebrauchte 1000er SSP
Das ist der springende Punkt. Die R9 ist sicherlich nicht verkehrt und für die meisten ohnehin schnell genug, aber eine 1000er ist aus objektiver Sicht einfach viel besser und vorallem hochwertiger verarbeitet als der Plastikhaufen ausm CP3 Baukasten
Leider in jeder Hinsicht eine Enttäuschung das Teil :(
Wieder der mt-09 Motor, dreht wieder nur bis 10 (Supersportler??) und sieht einfach aus wie jede andere langweilige Zweizylinder „Sportler“
Der Motor ist schon eine Wucht, aber ich stimme zu, im Supersportler ist das etwas wenig. Da habe ich schon mit 140PS + gerechnet. Optisch auch wirklich nicht der Hammer 😶
@@priesterjakob2172Wie viel Leistung hättest du denn gerne für die Landstraße? Das ist das Haupt-Segment, in der sich die R9 befindet. Die R1 ist den Leuten zu teuer und erheblich zu leistungsstark für die Landstraße.
@@CrymatrixZero Wenigstens so 140ps… Die R9 soll ja die R1 ersetzen, die den Leuten übrigens nicht zu viel Leistung hat, sondern sich seit Jahren verkauft, wie geschnitten Brot ^^ Der Grund, warum die eingestampft wird, sind ja nicht die Verkaufszahlen, sondern die Abgasnormen. Die Homologation für den deutschen Markt ist für so einen Motor einfach zu teuer geworden. Ich denke so wie ich haben viele Andere wenigstens etwas erwartet, was noch im entferntesten an die R1 erinnert… Irgendwas drehfreudiges mit mehr Bums, als alle anderen Motorräder der Mittelklasse. So ist die R9 für mich einfach nur irgendeins von Yamahas Modellen eben und nicht die absolute Königin wie bisher die R1.
@@priesterjakob2172 Ich würde nicht sagen, dass die R9 die R1 ersetzen will. Es ist tatsächlich ein richtig dummer Zufall, dass die R1 vom Markt genommen werden muss, wie du ja richtig sagst (wegen Abgasnorm) und die R9 jetzt gerade kommt.
Einem 3 Zylinder muss man nicht mögen, aber langsam fange ich an zu denken, dass dieser Motor ideal für die Landstraße ist.
Ein großer oder kleiner Vierzylinder klingt besser aber funktioniert aufgrund des Aufbaus einfach nicht gut für die Landstraße. Ein Zweizylinder hat eher unten herum Punch aber dreht kaum...
Ich glaube jeder von uns, liebt es sein Motorrad auszufahren - Richtung Limit bewegen. Mit 200 PS sind wir uns einig, dass das nur auf der Rennstrecke geht. Und weil Vollgas auf der Autobahn nach 30 Minuten langweilig wird, glaube ich dass "knapp" über 100 PS für die Landstraße ausgezeichnete Eigenschaften sind.
Ich war Dreizylinder auch skeptisch gegenüber, aber ich will den von Yamaha jetzt mal fahren.
@@CrymatrixZero Ich glaube nicht an einen Zufall. Die 1000er fällt weg und stattdessen kommt eine 900er Sportler… Klingt eher als wolle man Fans von großen Yamaha Sportlern beschwichtigen. Ich bin die MT-09 schon gefahren und finde den Motor selbst super! Macht tatsächlich richtig Laune auf der Landstraße, hat aber dennoch nichts mit Supersport zu tun in meinen Augen. Wenn ich an Supersportler denke, denke ich an Vierzylinder-Schreien und spät anliegende Leistung. Das die R1 auf der Landstraße unter 100kmh keinen Sinn ergibt ist klar, aber in meinem Freundeskreis fahren 2 Personen seit mehreren Jahren R1 und bisher klagt keiner über Langeweile beim schnell fahren ^^ Ich denke du bist einfach nicht die Zielgruppe für 1000er, aber die die es sind werden sich keine R9 holen und sich über die „ausreichende Leistung“ freuen
Quatsch. Wir wollen ne r1 und r6!!,,,,😊
Ich finde die neuen R7 und R9 Modelle richtig Klasse von Yamaha. Wer braucht heute noch mehr als 150 PS im Alltag. Mit den Modellen ist man flott unterwegs und hat das Feeling von ner Sportler Maschine. Wo außer auf ner Rennstrecke will man noch mehr Leistung nutzen können? Wenn auf der Landstraße 100 zulässig sind, da kann man auch mit dieser Leistung noch schnell überholen und ist auch noch schnell, zu schnell. Mir gefällt die Optik. Bin gespannt auf weitere Tests.
naja es kommt drauf an ob man sich an die geschwindkeitsbegrenzungen hält oder nicht, ob man mehr als 150 PS braucht.. 😜
Wer einmal 200ps hatte wird mit weniger nicht mehr zufrieden sein. Bin von einer R1 runter auf die street triple moto2 mit 130ps. Ist nice aber es fehlt eindeutig der kick. Nächste Saison wieder auf die neue Panigale V4 ✌️
Wer braucht 120 PS im Alltag? 50 reichen locker.
Und wer braucht einen 180r HR, der nur Leistung wegfrisst und mehr kostet, als ein 160r?
Na, merkst du was? Nur weil du es nicht brauchst, solltest du nicht vom Rest der Welt das gleiche erwarten. Ich, brauche 150 PS. Daher fällt es wohl mit der R9 doch ins Wassser.
@@MrChineseFooddarf man mal höflich fragen was die r1 im Unterhalt gekostet hat?
@@simon55678 Steuern + Versicherung waren bei etwa 450€ dazu kommt noch der recht teure Jahresservice von nochmal guten 400€
Da werden aber viele enttäuscht sein die darauf so sehr gewartet haben, ein leistungsstarker Supersportler schreibt Yamaha auf deren Webseite, für mich war das bisher nur die R1 ... die R9 ist eine modern verkleidete XSR 900 GP, die Ausstattung ist sehr ähnlich, somit steigt der wert einer R1 auf dem Gebrauchtmarkt nochmal.
Ich hätte etwas um die 150-160PS erwartet.
Zumal 120 PS die Liga der R6 war, da fällt einem nichts mehr ein.
R6 und R1 beide von der Straße genommen und eine 900er hingeschmissen, die hoffentlich beide Käufergeuppen abholt, kannst du keinem erzählen.
Beim CP3 Motor geht es nicht nur um die PS Zahl! Hier hast du Drehmoment, direkt aus dem Keller!
also ich finde die R9 mehr als perfekt bis jetzt, wer 150-160 ps erwartet hat ist ja mehr als dämlich, es war bekannt das der CP3 verbaut wird, also 120 ps +- 5-10 waren realistisch.
Ich werde mir die zu 99% kaufen aber vorher will ich wenigstens probesitzen bzw wenn möglich sogar fahren.
@@Konrad_Adenauer Was nützt mir das bei einem Supersportler ?
@@NHuhn-lf7xp Sportler mit Alltagstauglichkeit. Supersportlet für Rennstrecke ist nach wie vor die R1
Fürchte, dass eine alte R6 kreise um die R9 fahren wird
Mit Sicherheit...
Wie kommst du darauf?
@@dsofe4879 schwerer als die R6 und weniger PS
@@Cibulka-Alex woher nimmst du das? Die R6 hat 118ps, also 1ps weniger als die R9 und wiegt in der komplett entkernten Rennversion ca. 10kg weniger als die Straßenzugelassene R9, wenn man das Gewicht der MT-09 als Referenz nimmt.
14 liter Tank. Das ist zu wenig = Km 250 = tanken , alle Minuten 170. Kenne es von meiner Z400 - 14 Liter Tank 😊.
Fährt doch eh niemand mehr als 250km ohne Pause auf so einem Motorrad.
Was für ein Blödsinn. Wahnsinn, was manche hier für nen Quatsch schreiben.
genau richtig scheisse, braucht 24L, außerdem nen kardan mit telelever, 21er vorderrad und topcase 🙄
...Tele-Shopping-Verkäufer... der war gut, gespannt bin ich auch was die Mittlere- Rennklasse der Freizeit-Raver, eh, Racer davon haben auf und neben der Piste.....😎🤘
iIst das ding schäbig :( Leistung ist echt mau für 900 ccm !!!
Was ein billiger Abklatsch....... 100cm weniger als die 1000er aber fast 100ps weniger, was soll das ? So viel leichter ist sie nicht. Wenn die keine 140-150 PS hat oder sau günstig ist, sehe ich kein Sinn in der Kiste
Also etwas mehr Drehzahl hätten sie aus dem Motor schon rausholen können um DEN Preis!!!!!!
hab mir heuer ne zx-6r gegönnt und hatte bisschen angst, dass ich auf die r9 hätte warten sollen. die angst hab ich jetzt nicht mehr - da ist die kawa oder auch die r6 bei weitem mehr meins.
Ich ahne böses, das dürfte ein Reinfall werden. Die Winglets so zu integrieren, diese Motorcharakteristik auf einer Supersportler, +/- 120PS mit 900ccm auf einer Supersportler.... Das holt die R6 ja schon raus.
...aber halt nur bei doppelter Drehzahl und halbem Drehmoment. Hubraum ist durch nichts zu ersetzen.
@@dsofe4879 Da bin ich voll bei dir. Viele scheinen keinen blassen Schimmer zu haben was der Unterschied von Drehmoment und Leistung ist. Dann kommen sie daher mit dem Argument dass die R6 ja gleich viel Leistung bringt wie der CP3. No shit Sherlock, die 600er hat auch einen Zylinder mehr und dreht auch etwa 6000 Umdrehungen mehr... 😂
@@dsofe4879 die Anzahl der Zylinder aber auch nicht.
@@ralfohmberger618 Da möchten Ducati und KTM jetzt aber ein Wörtchen mit dir reden.
Schaut gut aus!
Fu, R1 wird durch R9 ersetzt, 200 PS vs 120PS so eine sche...e!
Stimmt nicht ganz, R6 und R1 werden beide versucht durch die R9 kompensiert zuwerden. Einfach lächerlich
Die motoGP wechselt auf einen V4 da bleibt die Hoffnung das es iwann eine neue R1 mit V4 geben wird. Nur wird das wohl noch eine gute Zeit lang dauern.
Der Rahmen ist unter Schwerkraftgussverfahren produziert... also es wurde Metall in ne Form gegossen?!
Ich hab das Video noch nicht gesehen, deswegen gehe ich nur von deinem Kommentar aus. Ich vermute in dem Fall das gemeint ist das der Rahmen mit einem kokillenguß Verfahren hergestellt wurde, bei dem im Gegensatz zum aludruckguß die Schmelze nicht mit einem Kolben unter Druck in die Form gepresst wird, sondern durch die Schwerkraft in die Form fließt. Hat einfach den Vorteil das sich keine lunker bzw. Fehlstellen im Material bilden.
@@leonstrauch9444 Wieder was gelernt, da sag ich danke :D
Immer gerne
Was für 15000 € in Österreich !? ,danke nein legt 6000 € drauf dann kannst R1 fahrn . Das preis leistung verhältnis passt absolut nicht mehr 😂
Bisschen weit hergeholt oder? Einfach 6k drauflegen und R1 fahren… wieso nicht auf die R1 nochmal 16k drauflegen und Pnigale v4 fahren?
@@1ps898 wieso ? Alleine die r6 hatte in österreich scho 16000€ gekostet ,und hatte 118 ps . Die r9 soll um die 120 vielleicht 130 ps haben ? Leg 21 000 € aufn tisch und du hast 200ps untern arsch . Wenn die r9 um 12000 € kosten würde in österreich wer alles fein ,aber des is nur mei ansicht der dinge 😊
Mehr Geld ausgeben, dann kriegst du mehr. Was ein revolutionärer Gedanke! Vielen Dank, dass du diese Weisheit mit uns teilst.
@@dsofe4879 aso wenn die r6 mit weniger ps mehr kostet als die r9 ,dann bekommt ma mehr für sei geld ? Aber das für diese klassen einfach der preis scho zu hoch ist ,is eigentlich dann ja ok !? ,ok dann wundert es mich nicht das die hersteller mit diese preise durchkommen ,wenns solche leute wie dich gibt! 😉
@@alexanderpoelzlbauer7017 was? Die R6 gibt es nur noch als Rennversion, was genau versuchst du hier zu kommunizieren?
Nach R6 und R1 die R7 und R9… schaut man sich an was mit den Motoren passiert ist, wohl eher nicht. In der MT07 und MT09 funktionieren die Motoren super! Aber ich finde, die haben nichts in einem „Supersportler“ zu suchen. Ich will die R6 und die R1 zurück… (geschrieben von einem leidenschaftlichen Nakedbike Fahrer der auf einer MT09 zu Hause ist)
Supersport 2025? Ohne Frage ein interessante Motorrad. Jede R1, egal wie alt, hat den interessanteren Motor. Erstaunlich wie man alles gut reden kann, anstatt die Ursache zu nennen, die in der Politik liegen.
Ist die automatische Blinkerrückstellung endlich mit an Board?
Für die Supersport WM noch ein viel zu schwacher Motor. Wenn man im Vergleich die Ducati V2 sieht, die Serienmäßig 155ps bringt (ohne etwas am Motor zu machen!), wird sich vorrausichtlich die R9 keinesfalls für die Teams wirtschaftlich lohnen. Dann kannste grad die R6 weiter homologieren und es wird keinen Unterschied machen. Während eine Ducati für die WM gedrosselt wird und dort wahrscheinlich die Saison ein Motor gefahren wird, muss der Motor für die R9 wieder optimiert werden was die Haltbarkeit deutlich senkt. Für den Hobbyrennfahrer bzw. IDM und WM Teams absolut unrentabel. Zumal nach Insiderinfos mehrere Schwingen getestet wurden und eigentlich die Mt-07/R7 Schwinge am besten funktionierte und hier ist die MT-09 Schwinge montiert, welche viel zu steif sein solle. Bin gespannt ob Yamaha bis zur Homologation dem Motor noch mehr Power gibt und was am Fahrwerk verändert.
Dafür geh ich gern in die Insolvenz, mega heißes Teil. Liegt halt in einer Hubraum/Leistungklasse in der es nicht soo viel gibt. Wunderbares Teil
Finde ich auch. Find den CP3 in meiner MT09 schon absolut klasse. Verstehe den ganzen hate nicht.
sicherlich nicht verkehrt, aber ist eine gebrauchte 1000er nicht in jedweder Hinsicht besser für 13.000€? Sollte man definitiv mal sich gut überlegem und eine 1000er Probefahren bevor man die R9 kauft.
@@shavy9655 Du vergleichst Neupreise, mit Gebrauchtpreisen. Das sind 2 verschiedene Paar Schuhe. Zu dem: Was, wenn man keine 1000er will? Ich bin auch schon eine R1 probegefahren, absolut krasse Maschine keine Frage, aber ich finde das Ding hat einfach viel zu viel Leistung für den normalen Strassenverkehr. Bis man nur schon im 1. Gang das volle Drehmoment hat ist man schon viel zu schnell unterwegs (sofern man sich an die Verkehrsregeln halten möchte natürlich :D). Der Händler welche mir die Maschine zur Verfügung gestellt hat, hat auch gesagt dass die Karre nicht auf die Strasse, sondern auf die Renne gehört.
@@zgraeggy naja, aber jedes neue Produkt muss sich am Gebrauchtmarkt messen lassen😅 So ist das leider. Wenn eine R9 gegen eine gebrauchte 1000er nicht standhält am Markt, dann sind doch nicht die gebrauchten 1000er schuld sondern Yamaha😂😂😂
@@shavy9655 Das wird sich ja noch zeigen wenn sie dann mal aufm Markt ist. Aber das mal aussen vor; findest du, dass eine R9 keine Existenzberechtigung hat? Ich wollte schon lange eine Sportler aber die R6 wurde ja leider eingestellt und die R1 hat für mich persönlich wie oben schon beschrieben zu viel Leistung. Ich finds Klasse dass Yamaha so ein Mittelding macht und ich verstehe nicht ganz, warum alle sie mit der R1 vergleichen. Der Motor kommt ja aus dem Mittelklassensegment. Warum vergleicht man die Karre dann mit der absoluten Speerspitze, der R1? Eine R1 kostet neu um die 20k, die R9 laut Infos um die 13k. Da ist schon noch ein bisschen Luft dazwischen ^^
Hatte von 2020 - Mitte 2024 die Yamaha MT-09 SP RN43. Damals neu gekauft. Diesen Sommer dann eine Ducati Streetfighter V2 neu gekauft und dann vor einer Woche von dem bevorstehenden Release der R9 erfahren. Ich hatte kurz Angst, dass ich auf die R9 hätte warten sollen, aber bei der Optik und vermutlich gleicher Motorleistung, habe ich mit der Ducati alles richtig gemacht 😊
R6 Beste Motorrad schön bei der R9 sind nur die Winglets Auspuff ne !!!! 3 Zylinder Ne !!!
Mega geil. Absolut Gänsehaut.
Ab wann kann man sie bestellen?
Man kann sie schon bestellen siehe Yamaha Seite!
Es dauert eine Zeit sich da durch die Kommentare zu wühlen, man merkt wie Yamaha es schaffte über die Zeit unglaublich Spannung aufzubauen.
Als ich mir 2014 die erste MT09 gekauft habe hab ich natürlich auch so gut wie alle Berichte und Meinungen darüber gelesen/gesehen. Und von Anfang an war es der Motor der regelrecht Lobeshymnen auslöste. Ja, der war noch etwas ruppig und recht "scharf" abgestimmt, aber schon damals verlangten viele Stimmen nach einem Sportler mit diesem Herz. Über die Jahre wurde der Ruf immer lauter, immer mehr Leute meinten genau dieser Motor passt doch ideal in ein Sportbike für die Landstraße. Und nun hat es Yamaha gemacht, hat auf den Markt gehört und sollten die Preise stimmen dann haben sie auch gleich zur Einführung ein Geschenk hingestellt. Doch was liest man nun? Zu wenig Leistung, falscher Motor, kann eine R1 nicht ersetzen usw. Leute, wenn Yamaha eine neue R1 bauen möchte dann können die das auch, das ist nicht das Problem. Doch wenn die kommt dann - meine Vermutung - mit einem V4 denn so einen Motor wird es bald in der WM geben. Wäre ja blöd den zu entwickeln und danach kein Geschäft damit zu machen.
Nein, meine Meinung zum Thema ist dass es genau richtig ist, der Motor braucht nicht mehr Leistung für die Landstraße. Ein Sportbike dass nicht nur im obersten Drehzahlbereich funktioniert, und ein leistbares noch dazu.
Ach ja, dann noch was zur Optik. Wer sich damit beschäftigt hat weiß dass in der Supersport nur Winglets gefahren werden dürfen wenn die auch im Serienmoped verbaut sind. Mir gefallen die auch nicht, aber irgendwie macht es Sinn. Mir gefallen die aber auch an den ganzen anderen Motorrädern nicht, egal ob von BMW, Ducati und was es da sonst noch gibt. Aber ich akzeptiere es, muss es ja nicht kaufen wenn es nicht gefällt 🙂
Na wenn der Schuss nicht nach hinten los geht! Früher 750ccm=150PS heute 900ccm=119PS + Tempomat und Connect für'n Track oder nur sportliches Fahren auf der Straße ??🤔 Software ist halt billiger wie Hardware !!! Ohje Yamaha gute Idee aber zuviel Rotstift!
@@Silo70 ich glaube, dass der Markt mehr Wert drauf legt, das es ein fettes Dashboard gibt, connectivität zu allem, und Elektronik bis zum abwinken. Das ist sehr schade
@@Cibulka-Alex Jop da hast du Recht, aber früher oder später fällt das den Herstellern auf den Kopf! Siehe KTM 👍 Grüssle ✌️
@@Silo70 ich weiß nicht, die nachrückenden Mopedfahrer stehen auf diese Dinge, ich brauche nur ABS und habe meine 140ps ohne Schnick schnack im Griff.
Für den Neupreis gibt es bestimmt eine schöne gebrauchte RN22. FO R9 😇🤪
Da bleibe ich bei meiner Renn-Omi Thunderace😜!
Neulich auf der Yamaha Homepage (D): Preis ab 13.749€ ... also fast 13.000,- € ... *zwinkerzwinker*
Okay, bei dem Preis haben sie einen rausgehauen - zugegeben. Sogar größere Bremsscheiben gab es. Daher echt Respekt. Von dem verbauten Reifenmodell habe ich bisher noch nie etwas etwas, aber das muss ja nichts heißen.
So, jetzt schauen wir wie die R9-Fan-Gemeinde darauf reagiert ....
Österreich 15,300,ok kaufe ich mich definitiv cbr rr
@@rista0rile0ricky Völlig legitim und auch in Ordnung. Es gibt ja aktuell wieder 600er (Honda und Kawasaki). Bis vor wenigen Jahren gab es auch die R6 mit Straßenzulassung. Die hat aber offensichtlich kaum jemand gekauft und jetzt gibt es eben nur die "race-only" R6.
War so im Hype aber der wurde leider gekillt.1
Sieht aus wie eine 125er... Yamaha braucht DRINGEND neue Designer!
Vor allem bei der vorderen Öffnung des „Bugspoilers“.
Sehr befremdlich.
Hochwertig geht bei diesen Preisen anscheinend nicht mehr.
Abwarten und live betrachten. Dimensionen kann am Video nicht vernünftig beurteilen.
@@1ps898 scheiß auf dimension 109 ps für eine supersportler und die front so hässlich da bleib ich bei meiner R1 Rn12
@@BlackSharkPLmindestens 119 ps vielleicht hat Yamaha mehr rausgeholt.
Finde nicht, dass die aussieht wie eine 125er.
Interessantes Motorrad , Race kit drauf, Carbonverkleidung und dann schau ma mal. Tolles , informatives Video.
Leider gefällt mir persönlich das Klangbild eines 3-Zylindern überhaupt nicht.
Und anscheinend wird das jetzt die neue Norm bei Motorrädern einfach nur aus dem Grund, weil sie günstiger herzustellen sind als 4-Zylinder.
Gewichtstechnisch KÖNNTE es auch ein Vorteil sein, jedoch zeigen das die Zahlen nicht.
Diese Mittelklassebikes mit mindestens 120PS wiegen unverändert das gleiche wie vor 2010…
3-Zylinder ist einfach nur n kaputter 4-Zylinder.😂
@@p.scha7476 Nah des is Gschwätz, siehe Triumph
@@Erik-xy5xj das ist kein Geschwätz,sondern Spaß!
Wer auf 3Göpfer steht,bitte!
Ich bin aber her 4-Zylindern oder V2 zugeneigt.
Jedem,wie‘s gefällt!
@@p.scha7476 Alles gut haha✌🏻 Bin eigentlich V2 Fan aber jetzt die Speed Triple RS gefahren und es war geil! Hatte auch mal ne CB1000R Black Edition aber die war mir zu emotionslos.
Trotzdem 120Ps für die R9 sind zu wenig..
@@Erik-xy5xj CBR1000R Black Edition steht für nächstes Jahr ganz oben auf meiner Wunschliste!
Ich halte deine Meinung bei ner Probefahrt im Kopf.👍
LzG
Patrick 👋
Leute, ich bin italiener und damit das Design im Blut. Die Japaner hatten es selten mit der Optik, seid Generationen ist das so... Was mich darüber hinweg bringt und zum grossen Japan-Fan macht, ist die durchdachte, langlebige Technik und kompromisslose Balance in allen Belangen. Dies alles zu bezahlbarem Preis. Im Vergleich dazu wäre es mir egal, wenn jemand mit 240 ps mich herrichten würde. Und hätte ein riesen Spass und Freude ab dem Teil. Willkommen YAMAHA R9.
Optisch hab ich mir mehr erwartet. Finde die Front deutlich weniger gelungen als bei der R6/9.
120ps. Naja.
Schön das Du da bist R9, oder nicht ? 🤔
Hey das gar kein hate... Schlecht aussehen tut sie ja nicht, Supersportler sehen bis auf ein paar Details doch sehr ähnlich und dann entscheiden die Markenliebe.
Warum braucht denn jeder neue Eimer diese hässlichen Flügel?
Find die Flügel unfassbar sexy. Geschmack ist unterschiedlich.
ist halt ein moderner Schnickschnack
Weil es neue Eimer sind und das scheint halt in zu sein! ;)
Wobei es bei der Kiste gar nicht so schlecht aussieht. Habe ne 2020er XSR 900 in 80's black in der Garage stehen allerdings noch mit dem "giftigen" Motor zumindest im A-(Attacke) Modus...
@@bernd4883 da arbeiten Ingenieure Monate/Jahre dran und du nimmst dir raus zu sagen „das scheint in zu sein“. Das Produkt soll besser werden, sei einfach leise und dankbar ;-)
grüße von der Euro 5 plus ein hoch auf den Klima scheis
Da hatte der Nils doch recht, eben kein radikaler Supersportler!
Find ich gut, wer einen Radikalen Supersportler haben will, der kann sich ja eine R1M, oder eine R6 kaufen.
Das Problem beider Motorräder ist, keine Straßenzulassung.
Sie ist eben ihr eigenes Segment.
Der Preis wird seines zum Erfolg beitragen.
Da ist wohl der MotoGP Profi entäuscht sein, der sich die R9 als superradikale Sportler wünschte.
PG würde ich dazu sagen!
Das Heck ist ja Potthässlich und allgemein kann man sich übers Design ja streiten aber meins ist das nicht. Da find ich die 125er viel schöner
Bitte einen direkten Vergleich mit der XSR900 GP. Vor allem die Sitzposition im Vergleich wäre interessant.
sieht schön aus perfekt für alle bereiche
Naja. Da fehlen mindestens 15PS. Und nur von der Videoansicht, schaut mir die Schwinge mickrig aus. Für "R" Einsätze stelle ich mir das länger und massiver vor.
So exklusiv, dass MOTORRAD vorher davon berichtet hat, aber 1000PS gehört ja zu MOTORRAD ;)
Dutzende Kanäle haben fast auf die Minute genau ihr Video losgelassen, nach der Sperrfrist. Exklusiv ist da gar nix.
Wann kommt der Motor in die Tenere?
Und ich versteh die Kommentare nicht, die mehr Leistung erwarten. Das reicht für den Straßenverkehr allemal und überfordert nicht.
Also ich könnte da schwach werden und muss wohl meine alte Z1000 verkaufen 😊
Da wirst du aber schwer enttäuscht sein. Z 1000 hat deutlich mehr Druck. LG
Ich habe mich ewig auf die R9 gefreut. Bin aber über die Optik enttäuscht. Der zentrale Scheinwerfer in der Ansaugung ist genauso hässlich wie bei der R7. Eine Anordnung, wie bei der R1 oder R6 wäre wesentlich schöner gewesen. Will niemanden damit angreifen, letztendlich ist es Geschmackssache. Was die Leistung angeht sollte da mehr rausspringen als nur 119PS, wenn sie in der WSSP konkurrenzfähig sein wollen.
Was haben die sich da gedacht , wer will das fahren . Ich finde diese ausladenden Flügel widerlich verunstalten mittlerweile soviele Motorräder
Gruselige winglets, aber das wird ein bomben motorrad. Hab mir immer schon den Motor in einer etwas sportlicheren Maschine gewünscht. Die Daytona unserer Zeit
Wunderschöne Mittelklasse Sportler 💙💙💙
Mega geil. Warte schon die ganze Zeit drauf.
Ab wann kann man sie vorbestellen?
Die Frage ist, wer den Schrott kauft, solange es gebrauchte 1000er gibt, die alles besser können und vorallem nicht so billig und lieblos aussehen.
Diejenigen denen eine 1000 er zu extrem ist und keine abgerittene Maschine kaufen möchte.
@@markusnellen1599 Kann nur für die MT-09 sprechen, aber im Vergleich dazu sind die meisten 1000er regelrecht zahm. Die Kraftentfaltung einer 1000er ist viel harmomischer und besser dosierbar als bei dem CP3 Motor (mal abgesehen von den WELTEN besseren Assistenzsystemen). Selbst eine gebrauchte R1, S1000RR hat bessere elektronik als die CP3 Motorräder.
Zum Thema abgeritten: Für 13.000€ bekommt man gepflegte Maschinen und muss eigentlich nichts Abgerittenes kaufen
Ich sehe Sie als Alternative zur Ducati Supersport und wenn man Sie so versteht wird Sie funktionieren.
Wer tatsächlich Bock auf Extreme Supersportler hat dem bleibt ja noch Kawa, Honda, BMW, Aprilia und BMW.
👏👏👏 wollen und nicht können auf zwei Rädern
hmmm hab mich eigentlich ziemlich drauf gefreut aber der preis ist halt schon hart...
da kommt man ja mit der CBR oder 6er Ninja noch günstiger weg.
Also keine Ahnung was alle haben, finde die R9 wunderschön🤙🏼
Ich fahr' dann mei R1 weiter...
Geht nix ueber nen 3er. aber leider sieht sie weiter so aus wie auch rR7, R6 usw. nur in haesslicher
Was soll sie in etwa kosten?
Wenn man sich manche Kommentare hier zu Gemüte führt, bestätigt sich leider wieder das Klischee der ewig gestrigen.
Was macht man bitte mit 200PS auf öffentlichen Straßen?
Lauter Rennfahrer hier 😂
Stehen schon auf der Yamaha Homepage
Darum gehts doch nicht ! Natürlich reichen die knapp 120 PS für die Landstrasse. Die Gemüter erregen sich darüber das Yamaha die R9 als "leistungstarken Supersportler" anpreist, und das ist die R9 definitiv nicht. Da die R1 leider wegfällt (zugelassen) ist die R9 natürlich der (schlechte) Lückenfüller. Was bleibt ist ein 120 PS möchtegern Racer, gestrig hin oder her. Wenn das die Zukunft der "Supersportler" bei Yamaha sein soll, Prost Mahlzeit. Wie es besser geht zeigt Kawasaki mit seinen Modellen, die sind keine Fake Supersportler...
Was machst auf der Strasse mit 1000cc? Überholen, aus der Kurve rausfeuern und 3Zyl. herrichten...u.v.m.
Haben ist besser als brauchen
Sei doch bitte nicht einer dieser "ewiggestrigen" und hole dir gleich "das richtige" - eine Batterie auf 2 Räder, namens "Zero".
Richtig schlecht, bei dem wahrscheinlichen Gewicht und 120ps für die Rennstrecke wirklich nicht sehr brauchbar, da wird man sich nur ärgern. Die winglets sind überflüssig bei den Leistungsdaten und dieses merkwürdige sozia heck lassen das Ding aussehen wie so eine chinesische sr650. Da wird nicht ernsthaft jemand drauf Platz nehmen können und wenn sitzt er 20cm höher und voll im wind mit dem Kopf? Ist für mich einfach nur eine R7 mit dem CP3 Motor.. Schade, dachte da kommt mal was interessantes bei herum und würde Konkurrenz zur KTM 990 RC R sein.. dann wird es wohl eine KTM werden..
Gewicht und Leistung sind nahezu identisch zu den Werten der R6 und du bezeichnest das als "für die Rennstrecke nicht brauchbar"? Also manche Kommentatoren hier machen sich wirklich lächerlich.
@@dsofe4879 Komisch, dass man immer sofort beschimpfen muss. Das scheint wohl heutzutage die gängige Kommunikationsform der Internetritter zu sein. Die Maschine wird garantiert mehr wiegen als die R6 Race oder woher nimmst du die Informationen? Anderseits muss man es nur mit der KTM vergleichen und zu verstehen wie sowas für die Rennstrecke auszusehen hat. Zudem bin ich viele Jahre 6er auf der Rennstrecke gefahren, also erzähl keinen von Pferd.
@@2fingertobi die MT09 wiegt bereits in etwa dasselbe wie eine R6 (unter 190kg), das ist ohne die bei der R9 zu erwartenden Gewichtsoptimierungen an Rahmen, Felgen und anderen Teilen. Das Gewicht der Straßenzugelassenen R9 dann mit dem der R6 Race zu vergleichen, macht hier überhaupt keinen Sinn. Alle Zulassungsrelevanten Bauteile wird man bei der R9 genauso herausreißen können. Und im übrigen beschimpfe ich dich nicht, sondern mache mich über deine völlig überzogenen Aussagen lustig.
@@dsofe4879 Hab wohl deine Fanboy Gefühle verletzt, sorry dafür. Wie gesagt, aus meiner Sicht weder sinnvoll für die Straße, noch für die Rennstrecke zu gebrauchen. Die Tests werden es dann zeigen. Die KTM ist da deutlich radikaler und macht damit wenigstens eines der beiden Sachen richtig.
Tu dir keine KTM an!! Ich habe nur Probleme mit meiner 1390sdr
Hab ich was verpasst mit der R1 ? Wrd sie nicht mehr vertrieben ? 🙄
Dein Ernst? Kannst sie nur noch bis Ende des Jahres bestellen.
Für ein A2, wäre ja ein Witz, dann brauche ich keine 900ccm.
Schönes (sicherlich kostengünstiges) Werbefilmchen für Yamaha. Gehabt Euch wohl, Ihr Zeiten, als man auf UA-cam noch neutrale Infos und halbwegs kritische Testberichte finden konnte. SCHERZ😂....... fast
das problem was ich sehe: für den alltag zu sportliche geometrie und für die renne zu zahm
Für die renne zu schwach und zu teuer
Meine R6 bleibt besser als das Geschwür was ist das 3zylinder das ist keine Sportler
Wieso sollte ein Dreizylinder kein Sportmotor sein? In der Moto2 wird nur Dreizylinder gefahren.
@@timme781 keine echte Sportler mein lieber
Deine R6 ist doch auch keine richtige Sportler mit diesem Kindergarten Motor, da muss schon 200ps plus Her, zum Glück gibt's auch 2 Zylinder mit der Leistung😂
@@ArkyDuda "Echte" Sportler werden in der MotoGP gefahren. Davon ist deine R6 auch Meilenweit entfernt.
@@zgraeggy fahre lean angle von moto gp mit fast stock r6 was für Meilen weit weg mein lieber
Rot & weiß sieht am besten aus ❤🤍
Habe durch gute Konditionen/Eintausch vor knapp 3 Wochen eine neue XSR900 geholt. Als Ich kurz danach vom früheren Release der R9 hörte hatte ich sogar fast gewartet/Zweifel da die R6RJ11 in weiß seit meiner Jungend mein Traumbike war, jedoch die Sitzposition als fragwürdig erachtete da ich bereits bei meiner vorherigen XSR von 2016 schon Probleme mit der Hand hatte welche dank Tempomat Geschichte werden . Zurück zu jetzt: ich brauche nun gar nicht hadern oder mich ärgern ob es die richtige Entscheidung war. So gut gefällt mir die R9 jetzt leider (oder zum Glück 😁) dann doch nicht ... Sie wirkt auf den ersten Blick schwächer (R7) und es fehlt das Alleinstellungsmerkmal was das Design betrifft...(Nicht abwertend gemeint! [Ist wie bei der "Z", sehen hinten auch alle gleich aus])
Das Design geht überhaupt NICHT!!!Da nimmst eine R1 ,da hast mehr Yamaha
Hey geil das Teil kann man mit dem A1 Führerschein fahren 😅
Den Motor lieben wir alle ? Finde es enttäuschend das der Motor anscheinend unverändert von der MT09 übernommen wurde. Chance vertan da der CP3 sicher Potential hat. Triumph mobilisiert ja auch locker 130 PS aus dem 765 Motor. Da wäre doch bei dem CP3 sicher mind 140 PS möglich gewesen. Von einem leistungstarken Supersportler wie Yamaha die R9 bezeichnet ist sie ein ganzes Stück weit entfernt. Meine Güte, wohl dem der noch ne R1 in der Garage hat. Traurig.
Ich werde mir jetzt wohl noch eine Yamaha R1 RN01 98` mit wenig KM kaufen.
Ich find sie super!
Laut Yamaha Motors Europe Webseite liegt der Preis in Deutschland bei 13.799,00 €! ;)
Laut Konfigurator ab 13.749,00€
sorry aber 10 mal lieber die XSR 900 GP
Puh 😅🙈 finde die Winglets auf den Bildern potthässlich…sieht in Live hoffentlich besser aus. Hätte mir etwas mehr Mut gewünscht was die Farbgebung angeht, Yamaha Blau in Ordnung, aber als Alternative nur komplett schwarz 🙄🤷🏻♂️ etwas langweilig. Die Auspufflösung ist die gleiche wie bei der MT09, einfach ein Tinitus im Auge.
Das war wohl nix Yamaha !
Wenn Yamaha damit in der SBK Supersportklasse antreten möchte ( statt der R6 ) dann hat sie mit ca 120 PS mind 10-20 Pferde zu wenig ! Street Triple 130 PS, V2 Panigale über 150 PS, wenn die KTM RC9 kommt wird die wohl auch mind 130 Pferde haben. Hmm… schön is sie außerdem auch nicht, schaut sehr eigenartig aus . Schade … Bissi mehr Bumms wäre gut gewesen.
Und Ähm, hat der Typ an Schlaganfall ??? 😂😂😂😂 was labert der zam. 🙈🤦🏻♂️😂
In der SSP gibt es sowieso Einheitselektronik, wo alle Bikes gebalanced werden und der Ducati/Triumph weniger PS zur Verfügung stehen als die originalen 150/130.
Aber natürlich, mehr Leistung ist immer besser🤣
Was findest du an Ewald schlecht? Ich finde er hat sich schon sehr gut bei 1000PS etabliert😊
@@leonlambing74 stimmt schon, aber man hätte halt in den Sportler mehr einfüllen können als in die MT09. Denke da haben alle mehr erwartet. Hmm naja hör ihn mal genau zu… der redet irgendwie sehr eigenartig und verhaspelt sich doch ständig. Finde eigentlich so gut wie alle neuen nicht besonders, irgendwie hat da 1000PS stark nachgelassen.
@@Whity-23 Ja da geb ich dir eh recht. Vor allem da die neue R1 ja auch nur mehr „Race“ ist und anscheinend Yamaha versucht ein Motorrad zu bauen, dass für die 600er und 1000er Fahrer zufriedenstellend ist. Hat wohl nicht so geklappt wie erwartet …🤣🤣
Vielleicht musste man einige Fehler in Kauf nehmen, weil man nicht viel Zeit hatte sich vorzubereiten und überlegen was man sagt. Vielleicht haben die nächsten Journalisten schon gewartet. Kenne ihn persönlich sehr gut und er ist ein absolut toller Typ und man kann sich echt gut mit ihm unterhalten. Vielleicht braucht er einfach noch etwas Zeit, um dich zu catchen😜🤣
@@leonlambing74 ja das kann eh sein 😉👍🏻 wenigstens ist ordentlich Tätowiert 😎💪🏻
Leider sind ein einige neue junge Burschen leider nix für mich - die sollen halt die Jugend catchen, ok mag sein das dies funktioniert. Auch das junge Mädel das quasi 0 Ahnung hat soll mir dann Motorräder schmackhaft machen. Das zieht halt vl bei den jungen Nachwuchs aber bei 40+ dann eher nimmer. Von den anderen hab ich einige auch schon kennengelernt und leider kommen da der ein oder andere dann etwas arrogant rüber wenn man sie wo anspricht. Da Lob ich mir die Oldschooler ala Nils, Zonko und Vauli 😉💪🏻
Sehr scharfes Gerät. 😊
Die Winglets gefallen mir sehr. Sehen wirklich gut aus.
Die neuen (geteilten) LED Augen sehen unglaublich gelungen aus. Props an den Designer.
Aber der Scheinwerfer in der mitte ist fürchterlich! Das zerstört die Optik wie auch schon bei der R7.
Wer hat sich so einen Blödsinn ausgedacht!?
Wieso nicht die Doppelscheinwerfer unter den LED's wie bei der R1 und R6?!
Leider so, auch mit dem nur bis 10k Dreh-unfreudigem Motor doch kein no-brainer 🙁
Das wäre Das bike gewesen.
Yamaha hat vieles richtig gemacht aber letztendlich im Großen und Ganzen ist das Bike unter den Erwartungen.
Also, so kraftvoll, wie es immer behauptet wird, ist der Motor nicht. Bin noch keine Maschine mit ~200 PS gefahren, fand ihn aber mit seinen 119 PS eher Müde, als stark.
Und euer Kameraman, ist echt der beste. Da setzt sich der Moderator aufs Bike. Und was wird gefilmt? Sein Gesicht und nicht als ganze, wie er auf der Maschine sitzt.🤦♀
Gefällt mir sehr sieht sehr aggressiv aus
Nein Danke! Das war wohl nix! Sicher das das eine R9 ist und keine 125er??😂🤣
statt R9 würd ich lieber zum neuen CBR600RR greifen
Sehr schmales Moped, wirkt fast wie ne 125er. Gerade das Vorderrad hängt da drin... ich weiß ja nicht