Ich hatte das Vergnügen mit einem planmäßigen IC von Hamburg nach Hamm (nonstop!) Pfingsten 2017 auf dieser Strecke zu fahren. Passend zum musealen Charakter der Stecke hatte er einen wunderschön restaurierten IR-Bistrowagen dabei, in dem man ein Fenster öffnen konnte. Das machte es für mich zu einen einmalig schönen Ereignis. Ein schöner Bericht mit leider vielen unerfreulichen Informationen, die ich nicht kannte. Vielen Dank!
Danke für Deinen Kommentar! Er erinnert mich daran, dass ich im November 2002 extra von Hamburg nach Hamm und zurück gefahren bin, um einmal mit einem IC über die Natobahn zu brausen. An jenem Sonntag war Osnabrück Hbf wegen der Entschärfung von sechs Fliegerbomben für mehrere Stunden gesperrt und der komplette Fernverkehr lief über Nienburg-Minden. Auf der Hinfahrt hatte ich das Glück, ein Abteil für mich zu haben und die Umleitung am offenen Fenster voll auskosten zu können.
Und ich hätte zu Pfingsten 2021 beinahe das gleiche Glück gehabt. Nachdem unsere Fahrt im ICE von Hamburg nach Köln gehindert war, aufgrund eines Stellwerksausfall in Osnabrück, nahm das Zugpersonal in Betracht über die Natobahn auszuweichen. Jedoch wurde die Störung doch noch rechtzeitig behoben und wir fuhren mit 120min Verspätung über die Rollbahn.
Herrlich ! Diese Beschreibung mit "leicht" ironischen Unterton. Bravo 👏👏. Eine sehr schöne, informative und interessante Geschichte. Ich war selber Ende der 80ziger in der Clausewitz-Kaserne im Nienburg stationiert. ( 1. Kompanie/PzBlt.34 ) Bei diesem Film kamen einige verlorenen gegangene Erinnerungen wieder ans Tageslicht. Danke dafür. Toller Film. 👍
Juhuuu, endlich ist es da ;-) Ein tolles Video, wie immer. Sehr schöne Aufnahmen und gute Infos, alles wie immer! Vielen Dank für das Video meiner Hausstrecke! MfG Pau
Total cool, weil ich diese ganzen alten Bahnhöfe kenne, war das richtig interessant. Ich mag diese Strecke, besonders wenn zwischen Hannover und Nienburg gesperrt ist, weichen ICE und IC aus und fahren direkt an meiner Haustür vorbei. Eine shöne und auch sehr nützliche Strecke!
Wie immer sehr informativ und mit spitzer Zunge vorgetragenes Video ! Alles andere wäre ja auch eine Enttäuschung gewesen ! Weiter so und ein schönes WE von der schwäbischen Alb 👍👍👍 Grüße Holger
Juhu, was für ein schönes Video! Wunderbar, ich freue mich schon auf das "Warschauer-Pakt-Signal-Video"! Ihr Eisenbahner, seht die Signale (und beachtet sie, sonst endet das wie bei der DIE-LEI GmbH)!
Hej, vielen Dank für den informativen Bericht. Ich hatte das Vergnügen als Kind Anfang der 90er im Bahnhofsgebäude in Landesbergen zu wohnen. Ich fand es damals total spannend und habe mich immer gefreut wenn die ICEs über "unsere" Strecke umgeleitet wurden. Dass das Ganze NATO-Bahn genannt wird wusste ich bis eben nicht. Wieder was gelernt :-)
Bitte mach weiter mit deinen Videos, ich bin gespannt was als nächstes für eine Strecke kommt. Genau die richtigen Infos für Eisenbahner und Eisenbahnfäns. Könntest du einmal die Zugsicherungssysteme Erklären bitte. Die Videos sind einfach ein Traum. Hut ab weiter so. Vielen Dank für deine Recherche und Mühen und Zeit die du investierst um so gute Videos zu machen.
Der größte Fehler den man gemacht, war es die Durchbindung der Züge bis nach Verden / Rotenburg aufzugeben. Man hätte statt Kürzung der Linie am Wochenende lieber die Züge auch unter der Woche durchbinden müssen. Die Strecke ist für die Fahrgäste eine schnelle und günstige Alternative für Leute, die nach Hamburg reisen müssen, gleichzeitig könnte man von Nienburg einen halbstündigen Verkehr nach Bremen (mit Anschluss an die Regio S-Bahn in Verden) schaffen können. Man will die Leute immer vom Auto auf die Schiene holen, tut aber nichts hierfür, aber Hauptsache die Züge fahren bis Bielefeld durch...
Passend dazu ein Erlebnis von meiner Fahrt mit dem Centralbahn-Zug im Dezember 2018: Ich kam aus Richtung Rotenburg, Verden an plan. Der Regionalexpress nach Hannover war mit +10 angezeigt - und das bei nur 6 Minuten Übergang zur Natobahn in Nienburg. Ich nahm also schon den vorwegfahrenden Intercity, der aber für Reisende mit Nahverkehrstickets tabu ist. Wer in Verden brav auf den verspäteten RE wartete, sah in Nienburg nur noch die Schlusssignale der Centralbahn, denn wir fuhren eiskalt ab, als der RE am Nachbarbahnsteig zum Halten kam. So treibt man die Menschen ins Auto: 119 Minuten Wartezeit in Nienburg bei +1 °C tut man sich genau einmal an, wenn man es zukünftig irgendwie umgehen kann ...
Eigentlich schande , Das die strecke nicht zweigleisig ausgebaut wird, könnte eine gute entlastung von hannover darstellen, und bei ner erhöhung der geschwindigkeit auf 160km/h könnten auch attraktive Personenzug verbindungen gefahren werden, ein re bielefeld bremen hätte sicherlich einiges an potential
hausaffe dann googlen sie mal die Strecke Bünde-Bassum. Dies wäre eine direkte Verbindung der von Ihnen genannten Städte. Leider zum Teil seit 1994 stillgelegt
@Gustav Richard Es wäre überaus interessant, wenn Du mal Deinen Blick auf das großteils stillgelegte, aber womöglich in einigen Jahr(zehnt?)en in Teilen wieder reaktivierte sog. Sulinger Kreuz richten könntest. Alleine die Anbindung für den Seehafen-Hinterlandverkehr aus Richtung Bremen hat großes Potenzial. Und die Strecke Diepholz-Nienburg würde auch eine gute Ausweichroute für die NATO Bahn darstellen. Eine Ausweichstrecke für eine Ausweichstrecke sozusagen ;) Könnte vielleicht auch dem Alpha-e nützlich sein, wenn dort wieder Züge rollten..
Sehr interessant! Ich bin die NATO-Bahn mehrmals im Zuge meines Quereinstiegs zum Lokrangierführer zu Lernfahrten gefahren. Mit der Vossloh DE18 ging's Lz von Minden nach Verden (Aller), mit Stahl Coils nach Seelze und von dort Lz wieder nach Minden.
Super Bericht. Fahre gelegentlich damit. Es ist schade, wie heruntergekommen der Bf in Leese ist. Aber es ist ein gutes Zeichen, dass jene Stadtion seit Frühjahr zum letzten Außenring des GVH gehört.
Ich fand den Betrieb vor der Eurobahn interessant wo nur Wochenends & Feiertags die Verbindung Rotenburg Minden gab. Mit folgenden Zügen: EVB Elbe Weser mit 628.4 & DB Regio mit 2/3 Dostos + 111 E Lok
Gutes Video. Die unbeschränkten Bahnübergänge die müssten technisch gesichert werden. Aber, dass dort noch mechanische Stellwerke sind finde ich gut. Das ist der Flair der guten alten Eisenbahn und es bestehen somit noch Arbeitsplätze. Dieses Schülerferienticket habe ich übrigens auch besessen.
Deine Videos sind sehr informativ. Das Verkehrsministerium müsste dich als kritischen Strecken- und Betriebsrevisor einstellen, um so Ordnung in die Wahnbahn zu bringen.
Interessantes video. Minden hat ja eine interessante Eisenbahngeschichte, leider sind die zahlreichen Lokschuppen nicht mehr in Betrieb. Allerdings ist die Fahrt mit der Museumseisenbahn nur zu empfehlen. Naja, die Dampflok "Stettin" ist aufgrund von Reparaturarbeiten von der Diesellok der MKB abgelöst worden, aber die Strecke bleibt die gleiche. Zu empfehlen ist die Fahrt nach Südhemmern ( Haltepunkt "Specken"). Dort kann man bei der Mühle ein Stück Butterkuchen erwerben, weiter gehts mit dem Schiff zurück nach Minden zum Wasserstraßenkreuz. Die Strecke wird regelmäßig für den Gütertransport verwendet ,so sieht man im schönen alten Bahnhof ( Oberbahnhof) oftmals noch Bahnbetrieb. In die andere Richtung gehts dann nach Kleinenbremen am Rangierbahnhof vorbei. Ich finde es schade, dass schon so mancher Bahnbetrieb in Minden eingestellt wurde und hoffe, dass die Museumsstrecken nicht auch noch zerfallen.
Mann Könnts hier soviel Besser machen, zb. Die Baunstrecke Stadthagen Rinteln Reaktivieren, eine RB Minden Hille Machen,eigene S-Bahn Gleise für Zb einen 20min takt bauen und und und
Zur Zeit habe ich in dieser Richtung nichts Konkretes geplant. Allerdings steht die Strecke von Osna- über Quakenbrück nach Oldenburg schon seit vielen Jahren auf meiner viel zu langen To-do-Liste und bezüglich "Rheine" werde ich vielleicht mal etwas über den stillgelegten Rangierbahnhof und die Emsbrückenkurve bringen.
@@GustavRichard1 Das hört sich gut an. Vieles an der Strecke hat sich stark verändert. Insbesondere die Bahnhöfe Quakenbrück, Cloppenburg und Bramsche.
@@GustavRichard1 Ah okay. Bin gespannt. Weil sollte es noch Gelegenheit geben, die Russensignale irgendwo in Aktion zu sehen, will ich die natürlich nutzen.
Mir sind drei Bahnhöfe bekannt, in denen noch EZMG-Signale in Betrieb sind: Nebra (Strecke Naumburg-Wangen, stündliche Zugkreuzungen und daher sehr empfehlenswert), Veilsdorf (Strecke Grimmenthal-Sonneberg, nur noch durchgehendes Hauptgleis in Betrieb) und Pretzsch (DRE-Strecke Pratau-Eilenburg, nur noch sporadischer Ausflugsverkehr).
Warum eigentlich wird die Natobahn nicht in den Zeiten der Streckensperrung Osnabrück Münster für Umleitungen genutzt für Sprinter oder zweistündlich IC Köln Hamburg?
Ich geb ja zu dass ich lieber Fliege oder Auto fahre als Bahn fahre und mit der Bahn als ganzes eher auf Kriegsfuß (zu viele Probleme mit dem Metronom HH-LG) aber ich mag deine Videos! Verdammt, machst mich noch zu einem Bahn-Fan :D Auch wenn dein Diebesteich Video mich eher erschreckte... Ich würd echt mal gerne deine Biographie kennen lernen :D Gutes Video! Wem das nicht interessiert, muss es ja nicht ansehen (Alexander...)
Die gute, alte Nato-Bahn, eine der vielen so genannten... ...wobei sich die Bezeichnung hier über die Region hinaus verbreitet hat, was ja bei den meisten anderen so genannten Strecken nicht so ist.
Den Kartenausschnitt habe ich aus openstreetmap.org übernommen und bearbeitet. Schau mal auf deren Seite vorbei, da kannst Du Dir eine Karte der Weser-Ems-Region quasi nach eigenen Wünschen gestalten.
Ganz gutes Video. Nur was mir wirklich gefehlt hat und die Frage hatte Juckreizcharakter: Warum heißt Sie Natobahn, schließlich wenn ich das richtig verstanden habe, wurde Sie umbenannt? Gibt es einen militärischen Hintergrund, dass diese noch in Betrieb ist? Was sind wichtige Standorte ? Beispielsweise der Güterverkehr zum Kraftwerk Heyden und deshalb die Genehmigung sehr wahrscheinlich bis 2033 (Braunkohleausstieg Bundesregierung)
Danke für das Video und wäre ein zweigleisiger Ausbau nicht eine gute Möglichkeit für Personen- und Güterverkehr? Das erinnert mich irgendwie an die Kannoenbahn, die auch eine gute Rolle spielen könnte, wenn man es wollte.
Der zweigleisige Ausbau wurde zuletzt 2015 im Dialogforum Schiene Nord "diskutiert" und den Teilnehmern erschien der "geringfügige Ausbau" unter Beibehaltung der Eingleisigkeit und einer unveränderter Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h als ausreichend. Es muss halt immer billig-billig-billig sein. :-( Wegen der aktuellen baubedingten Sperrung der Strecke Osnabrück-Münster werden momentan übrigens vermehrt Güterzüge sowie einige Intercitys und Flixtrains über die Natobahn umgeleitet. Weil diese dadurch an ihre Kapazitätsgrenzen stößt, wurde der Regionalverkehr kurzerhand auf die Straße verlagert ...
@@GustavRichard1 Ein leider gutes Beispiel für den gewollten Niedergang des Eisenbahnwesens in Deutschland ist derzeit Köthen! Dort wurde mit voller Absicht eine Verlängerung der Bauzeit bis Mai 2020 gemacht!
Der NATO-namensgrund hätte stärker betrachtet werden dürfen, falls man darüber an Informationen kommen sollte^^ Ansonsten ein Klasse Video zur Geschichte der Strecke.
Würde man die Züge im Nahverkehr mal fahren, wären die Züge insgesamt vielleicht voller. Zwischen Nienburg und Minden gibt es auch nicht all zu wenig Pendler, die alle gezwungen sind mit dem Auto zu fahren. Seit der Übernahme durch die Eurobahn bin ich nicht mehr gefahren, einfach weil es fast immer "besser" ist, über Wunstorf/Hannover einen riesigen Umweg zu nehmen. Und mit dem Anschluss nach Rotenburg der aufgetrennt wurde, davon will ich gar nicht anfangen
Minden war immer ein wichtiger Verwaltungsstandort und fuer Preussen von Bedeutung.... aber vielleicht war der Streckenverlauf als Nebenlinie im Kalten Kkrieg die Ursache... nu stiu Gruss aus Bucharest ...
Es ist einfach traurig, dass früher die Kapazität, Flexibilität, Robostheit der Gleisanlagen und die Anbindung und Möglichkeiten für Reisende deutlich über den heutigen Werten liegt. Und nun noch eine kleine Frage/kleiner Witz: Was sind die vier Probleme der Bahn? Frlühling, Sommer, Herbst und Winter.
Flankenfahrt? Wieder ein Unfall da gewesen? Das letzte Mal war doch der Frontalzusammenstoß wg. dem Idioten von Fdl, der ins besetzte Gleis Einfahrt gemacht hat und beinahe die beiden Kollegen auf dem Gewissen gehabt hätte....
@@scipioafricanus5848 30.06.2017 - Ein Zug stand in Fahrtrichtung Midnen im Bahnhof im durchgehenden Hauptgleis, der musste Befehl schreiben, bzw. sie, der Fdl, überlastet und unaufmerksam, stellte dem entgegenkommenden Zug Durchfahrt durch eben das besetzte Gleis. Der durchfahrende Güterzug erkannte den stehenden Zug noch, riss durch und krachte mit über 70 in den stehenden Zug, dessen Lokführerin durch die Befehlsschreiberei nicht mitbekam, was auf sie zukam. Die Loks schoben sich und mehrere Wagen ineinander. Mehrere Container kippten eine Böschung runter, die Infrastruktur im Bereich des Unfalls wurde gänzlich zerstört, die beiden Loks sind Schrott gewesen und die Lokführerin und ihr Kollege konnten sich nach ein oder zwei Tagen im Krankenhaus ausführlich über dieses "Erlebniss" unterhalten. Geändert hat sich durch diesen Unfall bei der großen Bahn natürlich wir immer NIX. Wieso auch, war ja der Fdl Schuld. Da muss man ja nix an Aus-/Weiterbildung, Kurzausbildungen etc. ändern. Alles bleibt besser, gehen sie weiter, es gibt nix zu sehen. Ich recherchiere seit 25 Jahren Bahnbetriebsunfälle, lese die Bilder, studiere EBA-Berichte und kann mit Recht sagen, dass es nicht mehr lange dauern wird, ehe was mal wieder so richtig kracht.
@@scipioafricanus5848 Klar. Die Bahn sucht doch "Hände ringend" Personal. Von Einstellen war nie die Rede. Ich bin seit 25 Jahren Eisenbahner, kenne ALLE Bereiche, IM's sitzen überall. Wenn da nur 1% der täglichen Irrsinn-Meldungen an die Öffentlichkeit kämen, würde morgen keiner mehr Bah....., egal, wir würden trotzdem Bahn fahren müssen. Gestern Kabelschaden an der Mosel. Problemlösung naht, Kabel tauschen/flicken. Nächstes Problem:"WHO THE F**K HAT DAS KABEL EINBETONIERT?!" Das is' Alltag.....
Der GV sollte von Hamburg weiterhin über Bremen und Osnabrück ins Ruhrgebiet fahren und dafür die Strecke viergleisig ausgebaut werden. Ein Ausbau der Natobahn würde die Minden hammer Strecke nur unnötig belasten
Wobei der Güterverkehr zwischen Hamburg bzw. Bremen und dem Ruhrpott auch nicht (mehr) so umfangreich ist, dass er die Osnabrücker Strecke annähernd in die Nähe einer Überlastung bringt. Der lässt sich auf der vorhandenen Infrastruktur problemlos abwickeln und gemäß den Prognosen werden die Zugzahlen hier auch nicht wesentlich steigen.
Die relevantesten Zugzahlen werden dann wohl eher ICE Züge sein, die dringend installiert werden müssen in einem höheren Takt, damit man diese Strecke in rund 4 Stunden schaffen kann.
Wer sich für interessiert, hier ist der EBA-Bericht zur Zugkollision in Leese-Stolzenau von vor zwei Jahren. www.eisenbahn-unfalluntersuchung.de/SharedDocs/Downloads/EUB/Untersuchungsberichte/2017/105_Leese-Stolzenau.html;jsessionid=41500880D42FD8C3CDF7639D9972A5B0.live11291?nn=1561016
Deine Frage wird in dem Video übrigens ausführlichst beantwortet. Ist natürlich schlecht, wenn man vorher gelangweilt einschläft. ;-) Trotzdem besten Dank für die kritische Anmerkung!
@Fe Ka Sorry, aber wenn du Aufmerksamkeitsspanne einer Eintagsfliege hast, dann ist dieses Video nichts für dich. Ich habe mir die Frage gestellt, dieses Video gefunden und meine Frage wurde dadurch beantwortet.
Deine Stimme ist einfach super. Betonung einmalig perfekt. Das macht deine Videos sehr einmalig und interessant. Weiter so.
Ich hatte das Vergnügen mit einem planmäßigen IC von Hamburg nach Hamm (nonstop!) Pfingsten 2017 auf dieser Strecke zu fahren. Passend zum musealen Charakter der Stecke hatte er einen wunderschön restaurierten IR-Bistrowagen dabei, in dem man ein Fenster öffnen konnte. Das machte es für mich zu einen einmalig schönen Ereignis.
Ein schöner Bericht mit leider vielen unerfreulichen Informationen, die ich nicht kannte. Vielen Dank!
Danke für Deinen Kommentar! Er erinnert mich daran, dass ich im November 2002 extra von Hamburg nach Hamm und zurück gefahren bin, um einmal mit einem IC über die Natobahn zu brausen. An jenem Sonntag war Osnabrück Hbf wegen der Entschärfung von sechs Fliegerbomben für mehrere Stunden gesperrt und der komplette Fernverkehr lief über Nienburg-Minden. Auf der Hinfahrt hatte ich das Glück, ein Abteil für mich zu haben und die Umleitung am offenen Fenster voll auskosten zu können.
Und ich hätte zu Pfingsten 2021 beinahe das gleiche Glück gehabt. Nachdem unsere Fahrt im ICE von Hamburg nach Köln gehindert war, aufgrund eines Stellwerksausfall in Osnabrück, nahm das Zugpersonal in Betracht über die Natobahn auszuweichen. Jedoch wurde die Störung doch noch rechtzeitig behoben und wir fuhren mit 120min Verspätung über die Rollbahn.
Bin dort mit dem Flixtrain 2019 langgefahren.
Wirkt wirklich etwas museal.
Wie Wesel-Bocholt, 2019 noch ohne Elektrifizierung.
Herrlich !
Diese Beschreibung mit "leicht" ironischen Unterton. Bravo 👏👏.
Eine sehr schöne, informative und interessante Geschichte.
Ich war selber Ende der 80ziger in der Clausewitz-Kaserne im Nienburg stationiert.
( 1. Kompanie/PzBlt.34 )
Bei diesem Film kamen einige verlorenen gegangene Erinnerungen wieder ans Tageslicht. Danke dafür.
Toller Film. 👍
Juhuuu, endlich ist es da ;-)
Ein tolles Video, wie immer. Sehr schöne Aufnahmen und gute Infos, alles wie immer! Vielen Dank für das Video meiner Hausstrecke!
MfG Pau
Total cool, weil ich diese ganzen alten Bahnhöfe kenne, war das richtig interessant. Ich mag diese Strecke, besonders wenn zwischen Hannover und Nienburg gesperrt ist, weichen ICE und IC aus und fahren direkt an meiner Haustür vorbei. Eine shöne und auch sehr nützliche Strecke!
Wie immer sehr informativ und mit spitzer Zunge vorgetragenes Video !
Alles andere wäre ja auch eine Enttäuschung gewesen !
Weiter so und ein schönes WE von der schwäbischen Alb 👍👍👍
Grüße
Holger
Juhu, was für ein schönes Video! Wunderbar, ich freue mich schon auf das "Warschauer-Pakt-Signal-Video"! Ihr Eisenbahner, seht die Signale (und beachtet sie, sonst endet das wie bei der DIE-LEI GmbH)!
Haha.... DIE-Lei, alleine der Name schon. Was ein Laden.
Schönes und lehrreiches Video über eine sehr interessante Strecke!
Mal wieder ein tolles, lehrreiches und sehr unterhaltsames Video. Danke ! 😊👍
Eine der schönsten Bahnstrecken die ich kenne 😍❤️
Hej, vielen Dank für den informativen Bericht. Ich hatte das Vergnügen als Kind Anfang der 90er im Bahnhofsgebäude in Landesbergen zu wohnen. Ich fand es damals total spannend und habe mich immer gefreut wenn die ICEs über "unsere" Strecke umgeleitet wurden. Dass das Ganze NATO-Bahn genannt wird wusste ich bis eben nicht. Wieder was gelernt :-)
Genial wie immer. Däumchen hoch wie immer. Noch Fragen ? Nee ? Wie immer ... :)
Hey, tolles Video, komme aus Minden und habe die Strecke bisher nie genutzt, werde das jetzt mal nachholen !!
Mal wieder ein sehr schönes und informatives Video. Dankeschön !
Bitte mach weiter mit deinen Videos, ich bin gespannt was als nächstes für eine Strecke kommt.
Genau die richtigen Infos für Eisenbahner und Eisenbahnfäns.
Könntest du einmal die Zugsicherungssysteme Erklären bitte. Die Videos sind einfach ein Traum. Hut ab weiter so. Vielen Dank für deine Recherche und Mühen und Zeit die du investierst um so gute Videos zu machen.
Vielen Dank! Kurzweilig gemachtes Video mit sehr hoher Detaildichte und gut gemachten Aufnahmen.
Der größte Fehler den man gemacht, war es die Durchbindung der Züge bis nach Verden / Rotenburg aufzugeben. Man hätte statt Kürzung der Linie am Wochenende lieber die Züge auch unter der Woche durchbinden müssen. Die Strecke ist für die Fahrgäste eine schnelle und günstige Alternative für Leute, die nach Hamburg reisen müssen, gleichzeitig könnte man von Nienburg einen halbstündigen Verkehr nach Bremen (mit Anschluss an die Regio S-Bahn in Verden) schaffen können. Man will die Leute immer vom Auto auf die Schiene holen, tut aber nichts hierfür, aber Hauptsache die Züge fahren bis Bielefeld durch...
Definitiv, seit Dezember 2017 sind die Züge am WE auch bei weitem nicht so gut besucht wie davor.
Passend dazu ein Erlebnis von meiner Fahrt mit dem Centralbahn-Zug im Dezember 2018: Ich kam aus Richtung Rotenburg, Verden an plan. Der Regionalexpress nach Hannover war mit +10 angezeigt - und das bei nur 6 Minuten Übergang zur Natobahn in Nienburg. Ich nahm also schon den vorwegfahrenden Intercity, der aber für Reisende mit Nahverkehrstickets tabu ist. Wer in Verden brav auf den verspäteten RE wartete, sah in Nienburg nur noch die Schlusssignale der Centralbahn, denn wir fuhren eiskalt ab, als der RE am Nachbarbahnsteig zum Halten kam. So treibt man die Menschen ins Auto: 119 Minuten Wartezeit in Nienburg bei +1 °C tut man sich genau einmal an, wenn man es zukünftig irgendwie umgehen kann ...
Sehr schönes informatives Video. Herzlichen Dank dafür. Ich bin auch erst durch den Centralbahn-Ersatzzug auf die Strecke aufmerksam geworden
Eigentlich schande , Das die strecke nicht zweigleisig ausgebaut wird, könnte eine gute entlastung von hannover darstellen, und bei ner erhöhung der geschwindigkeit auf 160km/h könnten auch attraktive Personenzug verbindungen gefahren werden, ein re bielefeld bremen hätte sicherlich einiges an potential
hausaffe dann googlen sie mal die Strecke Bünde-Bassum. Dies wäre eine direkte Verbindung der von Ihnen genannten Städte. Leider zum Teil seit 1994 stillgelegt
@Gustav Richard Es wäre überaus interessant, wenn Du mal Deinen Blick auf das großteils stillgelegte, aber womöglich in einigen Jahr(zehnt?)en in Teilen wieder reaktivierte sog. Sulinger Kreuz richten könntest. Alleine die Anbindung für den Seehafen-Hinterlandverkehr aus Richtung Bremen hat großes Potenzial. Und die Strecke Diepholz-Nienburg würde auch eine gute Ausweichroute für die NATO Bahn darstellen. Eine Ausweichstrecke für eine Ausweichstrecke sozusagen ;)
Könnte vielleicht auch dem Alpha-e nützlich sein, wenn dort wieder Züge rollten..
Vielleicht möchte die DB einfach lieber, Menschen hier in Minden umsteigen lassen und durch Umwege mehr Geld verdienen
Sehr schön und informativ 👍😊
Sehr informativ! Ich fahre öfter diese linie entlang.
Sehr interessant! Ich bin die NATO-Bahn mehrmals im Zuge meines Quereinstiegs zum Lokrangierführer zu Lernfahrten gefahren. Mit der Vossloh DE18 ging's Lz von Minden nach Verden (Aller), mit Stahl Coils nach Seelze und von dort Lz wieder nach Minden.
Super Bericht. Fahre gelegentlich damit. Es ist schade, wie heruntergekommen der Bf in Leese ist. Aber es ist ein gutes Zeichen, dass jene Stadtion seit Frühjahr zum letzten Außenring des GVH gehört.
Ich komme aus Nienburg und das wusste ich noch nicht. Sehr interessant!
Ich fand den Betrieb vor der Eurobahn interessant wo nur Wochenends & Feiertags die Verbindung Rotenburg Minden gab. Mit folgenden Zügen:
EVB Elbe Weser mit 628.4 &
DB Regio mit 2/3 Dostos + 111 E Lok
Und et423
Gutes Video.
Die unbeschränkten Bahnübergänge die müssten technisch gesichert werden. Aber, dass dort noch mechanische Stellwerke sind finde ich gut. Das ist der Flair der guten alten Eisenbahn und es bestehen somit noch Arbeitsplätze.
Dieses Schülerferienticket habe ich übrigens auch besessen.
Deine Videos sind sehr informativ. Das Verkehrsministerium müsste dich als kritischen Strecken- und Betriebsrevisor einstellen, um so Ordnung in die Wahnbahn zu bringen.
Das wäre wirklich toll. ;)
Das erinnert mich sehr an die Strecke zwischen Viersen und Venlo. Nur da gibt es mehr viel Verkehr.
Interessantes video. Minden hat ja eine interessante Eisenbahngeschichte, leider sind die zahlreichen Lokschuppen nicht mehr in Betrieb. Allerdings ist die Fahrt mit der Museumseisenbahn nur zu empfehlen. Naja, die Dampflok "Stettin" ist aufgrund von Reparaturarbeiten von der Diesellok der MKB abgelöst worden, aber die Strecke bleibt die gleiche. Zu empfehlen ist die Fahrt nach Südhemmern ( Haltepunkt "Specken"). Dort kann man bei der Mühle ein Stück Butterkuchen erwerben, weiter gehts mit dem Schiff zurück nach Minden zum Wasserstraßenkreuz. Die Strecke wird regelmäßig für den Gütertransport verwendet ,so sieht man im schönen alten Bahnhof ( Oberbahnhof) oftmals noch Bahnbetrieb. In die andere Richtung gehts dann nach Kleinenbremen am Rangierbahnhof vorbei. Ich finde es schade, dass schon so mancher Bahnbetrieb in Minden eingestellt wurde und hoffe, dass die Museumsstrecken nicht auch noch zerfallen.
Mann Könnts hier soviel Besser machen, zb. Die Baunstrecke Stadthagen Rinteln Reaktivieren, eine RB Minden Hille Machen,eigene S-Bahn Gleise für Zb einen 20min takt bauen und und und
schönes Video. Und ein neuer Abonnent ab heute!
Was ist denn das für ein Symbol auf dem Wegstein bei 8:52? Habe Google und WIkipedia bemüht, kann aber nichts finden.
Google mal "Flügelrad", da müsstest Du was finden.
7:13 Bleiben die Fahrdienstleiter oder wird mal wieder eingespart und aus Riesenstellwerken gesteuert?
Da wird ein zentral gesteuertes ESTW kommen, aber konkrete Planungen sind mir momentan nicht bekannt.
Sehr schöne Reprtage, eine Frage sind denn auch mal Berichte über Bahnhöfe im Westen angedacht, wie zum Beispiel Quakenbrück, Rheine oder Sande?
Zur Zeit habe ich in dieser Richtung nichts Konkretes geplant. Allerdings steht die Strecke von Osna- über Quakenbrück nach Oldenburg schon seit vielen Jahren auf meiner viel zu langen To-do-Liste und bezüglich "Rheine" werde ich vielleicht mal etwas über den stillgelegten Rangierbahnhof und die Emsbrückenkurve bringen.
@@GustavRichard1 Das hört sich gut an. Vieles an der Strecke hat sich stark verändert. Insbesondere die Bahnhöfe Quakenbrück, Cloppenburg und Bramsche.
Tolles Video. Leider schlechte Nachrichten. Könnte man die halte nicht als Bedarfsfall wieder aufmachen?
Wie heißt das Buch das du bei 2:30 eingeblendet hast bzw. Weiß das jemand 😅 ? Das Video ist sehr interessant 🧐 😁
Kursbuch Sommer 1982
@@GustavRichard1 Alles klar Danke ;]
Bin ich auch einmal mit gefahren und man brauchte ewig ...
Freue mich jetzt schon auf den Film über die Ezmg-Stellwerke. Frage mich ohnehin, ob es eigentlich noch welche gibt, die in Betrieb sind.
Ein paar gibt's noch, teilweise aber "nur" mit WSSB- anstatt Russensignalen.
@@GustavRichard1 Ah okay. Bin gespannt. Weil sollte es noch Gelegenheit geben, die Russensignale irgendwo in Aktion zu sehen, will ich die natürlich nutzen.
Mir sind drei Bahnhöfe bekannt, in denen noch EZMG-Signale in Betrieb sind: Nebra (Strecke Naumburg-Wangen, stündliche Zugkreuzungen und daher sehr empfehlenswert), Veilsdorf (Strecke Grimmenthal-Sonneberg, nur noch durchgehendes Hauptgleis in Betrieb) und Pretzsch (DRE-Strecke Pratau-Eilenburg, nur noch sporadischer Ausflugsverkehr).
Tolles Video. Ich wusste gar nicht, dass die eurobahn ex-Westfahlenbahn FLIRT hat
Warum eigentlich wird die Natobahn nicht in den Zeiten der Streckensperrung Osnabrück Münster für Umleitungen genutzt für Sprinter oder zweistündlich IC Köln Hamburg?
Le Bro zum Teil wird sie das auch. Der FLX20 Hamburg-Köln benutzt diese Strecke Momentan.
Guten Tag ist die Nato Bahn den noch heute im Jahr 2023 Aktiv oder Verkehrt dort gar nichts mehr ? Liebe Grüße
Die Situation ist unverändert.
Servus, spielt das IVG Tanklager eine Rolle?. Ich war dort mal als das Tanklager von einer Firma, bei der ich angestellt war, selbiges sanierte.
Mit anderen Worten: 1920 gab es deutlich bessere Verbindungen als heute. Dieses Beispiel läßt sich leider auf sehr sehr viele Bahnstrecken anwenden.
Interessantes Video!✌🏻👍🏻
Ich geb ja zu dass ich lieber Fliege oder Auto fahre als Bahn fahre und mit der Bahn als ganzes eher auf Kriegsfuß (zu viele Probleme mit dem Metronom HH-LG) aber ich mag deine Videos! Verdammt, machst mich noch zu einem Bahn-Fan :D Auch wenn dein Diebesteich Video mich eher erschreckte...
Ich würd echt mal gerne deine Biographie kennen lernen :D
Gutes Video!
Wem das nicht interessiert, muss es ja nicht ansehen (Alexander...)
Die gute, alte Nato-Bahn, eine der vielen so genannten... ...wobei sich die Bezeichnung hier über die Region hinaus verbreitet hat, was ja bei den meisten anderen so genannten Strecken nicht so ist.
Moin Gustav sag mal wäre es möglich , von dem im Video gezeigten Kartenausschnitt eine Kopie vom Raum Weser-Ems zu bekommen?
Den Kartenausschnitt habe ich aus openstreetmap.org übernommen und bearbeitet. Schau mal auf deren Seite vorbei, da kannst Du Dir eine Karte der Weser-Ems-Region quasi nach eigenen Wünschen gestalten.
Super Video
Tolles Video 👍
Warum werden aus den Wagen nicht die Sitze ausgebaut? Dann könnte man während der Fahrt nämlich Squash spielen.
Heckeneilzug Hamburg - Paderborn? Über Hannover und Hameln?
Über Rotenburg, Minden und Detmold.
@@GustavRichard1 Ah okay, danke
Inzwischen bin ich auf dieser Strecke gefahren bis Petershagen das 9€- Ticket hat es möglich gemacht. Schöne Strecke.
Ganz gutes Video. Nur was mir wirklich gefehlt hat und die Frage hatte Juckreizcharakter: Warum heißt Sie Natobahn, schließlich wenn ich das richtig verstanden habe, wurde Sie umbenannt? Gibt es einen militärischen Hintergrund, dass diese noch in Betrieb ist?
Was sind wichtige Standorte ? Beispielsweise der Güterverkehr zum Kraftwerk Heyden und deshalb die Genehmigung sehr wahrscheinlich bis 2033 (Braunkohleausstieg Bundesregierung)
Danke für das Video und wäre ein zweigleisiger Ausbau nicht eine gute Möglichkeit für Personen- und Güterverkehr?
Das erinnert mich irgendwie an die Kannoenbahn, die auch eine gute Rolle spielen könnte, wenn man es wollte.
Der zweigleisige Ausbau wurde zuletzt 2015 im Dialogforum Schiene Nord "diskutiert" und den Teilnehmern erschien der "geringfügige Ausbau" unter Beibehaltung der Eingleisigkeit und einer unveränderter Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h als ausreichend. Es muss halt immer billig-billig-billig sein. :-(
Wegen der aktuellen baubedingten Sperrung der Strecke Osnabrück-Münster werden momentan übrigens vermehrt Güterzüge sowie einige Intercitys und Flixtrains über die Natobahn umgeleitet. Weil diese dadurch an ihre Kapazitätsgrenzen stößt, wurde der Regionalverkehr kurzerhand auf die Straße verlagert ...
@@GustavRichard1 Ein leider gutes Beispiel für den gewollten Niedergang des Eisenbahnwesens in Deutschland ist derzeit Köthen! Dort wurde mit voller Absicht eine Verlängerung der Bauzeit bis Mai 2020 gemacht!
Warst Du etwa in Sperenberg?
Sehr gut erkannt!
@@GustavRichard1 na toll das nächste mal sag mal bescheid... Wohne da. Hätte man schön nen Kaffee trinken können. :D
Sehr interessantes Video:)
3:10 Erbringt, oder erbringt eher nicht. Seit der Eurobahn ist das immer ein Glücksspiel ob man nun wegkommt oder nicht.
wenn die züge immer leer waren wiseo ist man dan nicht mit einem einzeln Wagen rumgetuckert? hätte doch auchgereicht oder?
Zeitweilig gab's das sogar: Im Sommer 1997 wurden die Züge aus einer 141 und einem Wagen gebildet.
@@GustavRichard1 ok macht ja auch mehr sinn
VT 98 wäre geil, besser wie ein Quitschi auf jeden Fall 😎👍🤗
@@Buddha-eb5yl die gab es da nicht mehr ;)
Good video Gustav :)
Bei LAndesbergen knallte es doch mal mit einer Schwimmbrücke der Bundeswehr... War im Feuerwehr-Magazin zu lesen...
D.h. die Bahn hält sich alle Optionen offen. Zweigleisigkeit irgendwann nicht ausgeschlossen ....
Selbst schon gefahren... Man verbraucht mehr Luft zum Pfeifen als zum Bremsen... Aber sehr schöne Strecke
Nienburg meine Heimat✌️
Wie auch meine!
Der NATO-namensgrund hätte stärker betrachtet werden dürfen, falls man darüber an Informationen kommen sollte^^ Ansonsten ein Klasse Video zur Geschichte der Strecke.
kommst du aus der Gegend ? ^^
Nein.
Würde man die Züge im Nahverkehr mal fahren, wären die Züge insgesamt vielleicht voller.
Zwischen Nienburg und Minden gibt es auch nicht all zu wenig Pendler, die alle gezwungen sind mit dem Auto zu fahren.
Seit der Übernahme durch die Eurobahn bin ich nicht mehr gefahren, einfach weil es fast immer "besser" ist, über Wunstorf/Hannover einen riesigen Umweg zu nehmen. Und mit dem Anschluss nach Rotenburg der aufgetrennt wurde, davon will ich gar nicht anfangen
spaßiger und dennoch interessanter einblick 👍 aber vllt sollte nato hier wie folgt schreiben NahTot 😂
Minden war immer ein wichtiger Verwaltungsstandort und fuer Preussen von Bedeutung....
aber vielleicht war der Streckenverlauf als Nebenlinie im Kalten Kkrieg die Ursache...
nu stiu
Gruss aus Bucharest
...
Nahtotbahn wohl eher😅 Zumindest im Bereich Landesbergen
Näädohbahn
Das stimmt wohl war live im Zug dabei
Mein opa hat seine bundeswehr Karriere in Nienburg angefangen
Es ist einfach traurig, dass früher die Kapazität, Flexibilität, Robostheit der Gleisanlagen und die Anbindung und Möglichkeiten für Reisende deutlich über den heutigen Werten liegt.
Und nun noch eine kleine Frage/kleiner Witz:
Was sind die vier Probleme der Bahn?
Frlühling, Sommer, Herbst und Winter.
.....und Fasching 😬😈😇
Das letzte mal NATO Bahn war mit dem THW wegen einer Flankenfahrt in Leese.
Flankenfahrt? Wieder ein Unfall da gewesen? Das letzte Mal war doch der Frontalzusammenstoß wg. dem Idioten von Fdl, der ins besetzte Gleis Einfahrt gemacht hat und beinahe die beiden Kollegen auf dem Gewissen gehabt hätte....
Okay, das ist natürlich unerfreulich... Wann war das denn?
@@scipioafricanus5848 30.06.2017 - Ein Zug stand in Fahrtrichtung Midnen im Bahnhof im durchgehenden Hauptgleis, der musste Befehl schreiben, bzw. sie, der Fdl, überlastet und unaufmerksam, stellte dem entgegenkommenden Zug Durchfahrt durch eben das besetzte Gleis. Der durchfahrende Güterzug erkannte den stehenden Zug noch, riss durch und krachte mit über 70 in den stehenden Zug, dessen Lokführerin durch die Befehlsschreiberei nicht mitbekam, was auf sie zukam. Die Loks schoben sich und mehrere Wagen ineinander. Mehrere Container kippten eine Böschung runter, die Infrastruktur im Bereich des Unfalls wurde gänzlich zerstört, die beiden Loks sind Schrott gewesen und die Lokführerin und ihr Kollege konnten sich nach ein oder zwei Tagen im Krankenhaus ausführlich über dieses "Erlebniss" unterhalten.
Geändert hat sich durch diesen Unfall bei der großen Bahn natürlich wir immer NIX. Wieso auch, war ja der Fdl Schuld. Da muss man ja nix an Aus-/Weiterbildung, Kurzausbildungen etc. ändern. Alles bleibt besser, gehen sie weiter, es gibt nix zu sehen.
Ich recherchiere seit 25 Jahren Bahnbetriebsunfälle, lese die Bilder, studiere EBA-Berichte und kann mit Recht sagen, dass es nicht mehr lange dauern wird, ehe was mal wieder so richtig kracht.
@@markus7863 Danke für die Info... Hoffentlich ändert sich bald mal was zum positiven!
@@scipioafricanus5848 Klar. Die Bahn sucht doch "Hände ringend" Personal.
Von Einstellen war nie die Rede.
Ich bin seit 25 Jahren Eisenbahner, kenne ALLE Bereiche, IM's sitzen überall. Wenn da nur 1% der täglichen Irrsinn-Meldungen an die Öffentlichkeit kämen, würde morgen keiner mehr Bah....., egal, wir würden trotzdem Bahn fahren müssen.
Gestern Kabelschaden an der Mosel. Problemlösung naht, Kabel tauschen/flicken. Nächstes Problem:"WHO THE F**K HAT DAS KABEL EINBETONIERT?!"
Das is' Alltag.....
Viel Spaß auf der Malle-Party😁😁😁
Geil!
Der GV sollte von Hamburg weiterhin über Bremen und Osnabrück ins Ruhrgebiet fahren und dafür die Strecke viergleisig ausgebaut werden. Ein Ausbau der Natobahn würde die Minden hammer Strecke nur unnötig belasten
Wobei der Güterverkehr zwischen Hamburg bzw. Bremen und dem Ruhrpott auch nicht (mehr) so umfangreich ist, dass er die Osnabrücker Strecke annähernd in die Nähe einer Überlastung bringt. Der lässt sich auf der vorhandenen Infrastruktur problemlos abwickeln und gemäß den Prognosen werden die Zugzahlen hier auch nicht wesentlich steigen.
Die relevantesten Zugzahlen werden dann wohl eher ICE Züge sein, die dringend installiert werden müssen in einem höheren Takt, damit man diese Strecke in rund 4 Stunden schaffen kann.
Die IHK hat den Ausbau auf 140 gefordert
Du könntest mal ein eigenes V IDEO, NEIN klassisch Film ! über Lademaßüberschreitungen basteln
Jetzt noch schnell die RechercheZeit gemessen....!
Döööööhren ;)
NaaaaDoooo-Bahn \m/
CBB Ersatzgarnitur 2018:
ua-cam.com/video/KF2jrFLU0OA/v-deo.html
"EXTRA"
Wer sich für interessiert, hier ist der EBA-Bericht zur Zugkollision in Leese-Stolzenau von vor zwei Jahren.
www.eisenbahn-unfalluntersuchung.de/SharedDocs/Downloads/EUB/Untersuchungsberichte/2017/105_Leese-Stolzenau.html;jsessionid=41500880D42FD8C3CDF7639D9972A5B0.live11291?nn=1561016
Danke für diese Ergänzung!
ua-cam.com/video/PiZGh8t8WnE/v-deo.html Neuigkeiten von der Natobahn
Und was hat das mit NATO zu tun? Sorry das Video is so Langweilig, das man es nicht zu Ende schauen kann...
Deine Frage wird in dem Video übrigens ausführlichst beantwortet. Ist natürlich schlecht, wenn man vorher gelangweilt einschläft. ;-)
Trotzdem besten Dank für die kritische Anmerkung!
@Fe Ka Sorry, aber wenn du Aufmerksamkeitsspanne einer Eintagsfliege hast, dann ist dieses Video nichts für dich. Ich habe mir die Frage gestellt, dieses Video gefunden und meine Frage wurde dadurch beantwortet.