ADV150 駆動系メンテナンス後の最高速

[@pheakty9442]

Love video ❤

[@sin1514]

@@pheakty9442 ありがとう😊

[@Heuroya]

7:00 プーリーを組込む前に脱脂されてますが、それだと組込む際にグリスが付いた手やグローブで円錐面を触ってしまう可能性があります。なのでドライブシャフトに組込んでから脱脂する方が楽だし確実でしょう。
8:06 ベルトの落とし込みの方法としていくら木材でもベルトより硬い材質で叩き込むのは良くないでしょう。センタースプリングを縮める為の工具を使うのが本来の整備方法ですが、無ければ、ベルトをドリブンプーリーの間に掛けた状態にして両手の握力でプーリーを開き、ベルトを引っ張ってやれば落とし込めます。ベルトを引っ張るには誰かにしてもらうか自分の足で引っ張れば出来ます。落とし込んだら結束バンドかホースクランプでベルトを拘束しておけば、落とし込んだらベルト迫り上がってきません。ドライブプーリーを組込んだら結束バンド(又はホースクランプ）を除去すればOKです。
DLCプーリーボスには興味があります。DLCコーティングがどれ位、剥離せずに保つのか知りたいですね。

[@arti0428]

大変勉強になります。

[@NC-kh2sx]

いろいろ参考になりました
インパクトに締め付けは、トルクどれくらいで締め付けるのですか？

[@sin1514]

自分はナットを外す前にシャフトとナットにマーキングして元の位置まで締めこむようにしているのでトルクは不明です。

[@NC-kh2sx]

@@sin1514 様へ
返信ありがとうございます。そういう事だったのですね。マーキングしてたのは何故してるのかが分かりませんでした💦
2回連続して観たのに理解できない自分でした😓
とても参考になったので、トライしてみます👍

[@starh2sxse]

最近ADV乗り始めましたが、115キロ付近でリミッターカットが入ります。
メーター読みで120キロ位出れば、だいぶ楽に流れに乗れますね。

[@sin1514]

コメントありがとうございます。最高速は個体差もあるみたいですね。この動画ですが実は駆動系のメンテの他にオイルの量を下限まで減らすとか乗り方もできる限り伏せたりした結果出た最高速なんですよ。動画を撮るとき以外は普通に乗っています。

[@13けい]

インドネシア仕様と国内仕様の駆動系の違いが知りたいのですが、pcx150はタイ仕様とでドリブンフェイスが違っていたので。
今回も違いが有るのでは？と思っています。

[@wai9480]

very good thank your share

[@kogure_donsoku]

この時点で走行距離何キロ位でしたか？
私もADV乗り始めたのですが、同じくらいの距離を走れば最高速度が下がってしまうのかなと、気になりまして。

[@sin1514]

こぐれこうたろう 3000キロを少し超えたくらいだったと思いますが、駆動系の摩耗は乗り方によって全然違いますよ。自分の場合は新車時から慣らしもせず、全開走行も多いし加減速も比較的激しい乗り方なので2000キロ辺りから最高速の低下を感じました。優しく乗れば5000キロから1万キロ辺りで点検する程度で十分だと思います。

[@kogure_donsoku]

@@sin1514 ありがとうございます！私は馴らしをしたから、最高速の低下が始まるのは遅いかな。。

[@はなもも-t3w]

メカに滅法強い剱崎さん、流石です(^^)