כולם כבר פרסמו ביקורות על הרכב הזה, אבל אני חיכיתי לביקורת של תומר. כשכמעט כל עיתונאי בישראל הרכב דופקים חשבון ליבואנים ומפרסמים ביקורות מרוככות וחלביות, תומר הוא היחיד שלא דופק חשבון לאף אחד ואומר את האמת שלו בפנים. טוב שיש עיתונאי שזוכר מה התפקיד שלו. כל הכבוד!
מזל שיש אותך.. מעטים בבראנזה שבאמת נותנים חוות דעת אמיתית. אתה גם מביא את הפלפול שלך ❤ רק עשה טובה, תן לנו כמה שניות על חווית הסאונד. גם זה נתון חשוב ברכב!
ספציפית הקטע עם המזגן, נכון שישנתי אפשר יותר בקלות להזיז אבל אם זה נשלט בתוכנה אז שומרים את המצב שאתה אוהב ואז זה תמיד יהיה באותו מצב, אני אישית בטסלה כיוונתי בפעם אחת את זה וזה זוכר מה אני אוהב ואני משנה רק את הטמפרטורה בסליידר שתמיד זמין גם לגבי תאורה יש מצב אוטומטי ולא צריך לדאוג לזה בכלל, מניח שגם באקספנג זה ככה
עוד ביקורת מעולה תומר, שאפו אשמח רק לפעמים הבאות שתוסיף נתונים על המסך כשאתה מציין משהו, כמו למשל כמה ליטרים יש בתא המטען כשאתה אומר שהוא גדול, תודה 🙏🏼
תומר תבדוק בבקשה, שליטה במזגן מהגה אפשרית אך ורק שאתה בעמידה, שאתה נוסע זה הופך להיות שליטה ב Cruise Control, נכון? (אבל ניתן גם לשנות בעזרת העוזר הקולי)
תודה על הסקירה! מסכים עם רוב המסקנות, אבל לא מסכים שיכולת תאוצת הרכב היא לא חשובה היום. כשנוסעים ב"כבישי ישראל" שהם רובם דרק של ממש, ובנוסף איזו זקנה או טמבל מנדנד 50-60 קמ''ש על הכביש מותר 80, והכביש עצמו עם נתיב אחד לכל כיוון, אז קבלו את התאוצה! אם יש לכם. רכב בנזין\דיזר יכול רק לחלום...
אז עוד צעצוע חשמלי יקר, שבנוסף לשעה לעבודה ושעה לבית יוסיף לך גם שעה לטעינת סוללה. תענוג. נשאר בינתים עם הבנזין , 3 דקות ל'טעינה' מלאה 🙂 ואין בעיה של דעיכת סוללה בגלל השמש בישראל
מה שאתה מפספס זה שלמרבית בעלי המכוניות החשמליות יש עמדת טעינה בבית, ו-95% מהטעינות שלהם הן לא שעה של טעינה בתחנת טעינה בסונול, אלא 10 שעות של טעינה איטית בלילה בזמן שהרכב חונה בבית, ובעל הרכב ישן במיטה. רק כשיוצאים לנסיעה ארוכה במיוחד נכנס השיקול של זמן הטעינה בתחנות טעינה. כך שרוב הזמן את ה-3 דקות שאתה מבזבז בתחנת הדלק (פלוס כמה זמן שלקח לך לסטות מהדרך כדי להגיע לאותה תחנת דלק), הם חוסכים לחלוטין.
@@catanace1741 ועמדת טעינה לא עולה כסף? וזה שהרכב מראש עולה כפול מרכב רגיל והחזר השקעה אולי אחרי 4 שנים ..עזוב, אין פה באמת חיסכון. יש אולי דברים אחרים, גימיקים טכנולוגים חלקים לא רעים אבל חיסכון אין. וזה עוד לפני שמבטלים את ההטבות בסוף השנה ואז בכלל לא ישתלם
@@kipod1 הרכב ממש לא "עולה כפול" מרכב רגיל. טסלה מודל 3 עולה 20% יותר מאשר רכב משפחתי מקביל (למשל קורולה), וחשמליות סיניות עולות משמעותית פחות מטסלה. המחיר של עמדת טעינה הוא כמה אלפי שקלים כולל התקנה. זה בערך 2%-3% מהעלות של רכב חדש. אם אתה נוסע 20 אלף קילומטר בשנה, אתה חוסך כ-9000 ש"ח על ההפרש בין דלק לחשמל. זה כבר פי שניים-שלושה מהעלות של עמדת טעינה. בנוסף, התחזוקה של רכבים חשמליים זולה משמעותית מאשר רכבי בנזין ויש הרבה פחות הוצאות על תיקונים. בקיצור, אתה נוסע על רכב יותר מתקדם, יותר חכם ויותר חסכוני, ואחרי 3-4 שנים אתה מחזיר את ההבדל במחיר, וגם נשאר עם רכב ששומר הרבה יותר טוב על הערך שלו (תבדוק בכמה אתה יכול לקנות טסלה 2021 ובכמה קורולה).
נותן פייט מנצח ברור על מודל y , השאלה האמינות ? אחריות ? ועדכוני תוכנה . תחרות מצויינת ויש יתרונות מסוימים למודל y כמובן (תוכנה טובה יותר ) כשהסוללה של רכבי החשמל תגיע בשנים הקרובות ל 700/800 קילומטרים טווח כלומר 550 קילומטר אמיתי במציאות כבר לא תהייה התלבטות לגבי רכב בנזין . כיום הסוללות עדיין לא מסוגלות להגיע לטווחים ארוכים במיוחד.
באמת שואל איך הוא נותן פייט למודל y? הוא לא זול יותר, אין את התכונות המתקדמות של טסלה, אין את מערך הטעינה של טסלה, יש משמעותית פחות אחסון, המותג פחות מוצלח מבחינת מכירה בהמשך, חוץ מעיצוב שאפשר להתווכח במה הוא נותן פייט?
תקשיב כנראה אתה אוהב כל רכב סיני חדש חשמלי שיוצא אבל תדע סיני זה זבל נקודה תראה את רמת הגימור והצבע שפשוט מזלזל ברוכשים ותוך 2-3 שנים זה רכב שיעלה חלודה ברמה של הורדה מהכביש והפיכתו לגורטאה.......
@@sagiotoעיצוב, מזגן במושבים, חניה אוטונומית, Xpilot, חניה באמצעות אפליקציה, יציאה מהחנייה באמצעות אפליקציה, מערכת שמע טובה יותר, מסוגל לקבל 280 KV בטעינה לעומת 180 בטסלה.. אה ויש יבואן בארץ שלא יוריד את המחיר בעשרות אלפי שקלים ביום בהיר אחד.
מי שמסתכל לעומק מבין שזה יקר. האומנם גרסת הפרפורמנס זולה מגרסת הפרפורמנס של מודל y. אבל שמסתכלים טוב על הנתונים, (טווח, תאוצה, מהירות מירבית) מבינים שהגרסה הזאת היא יותר מתחרה של ה Y LR שכבר עולה אותו דבר.
האוטו יפה, נכון, ושווה. אבל עולה שאלה - מה לעשות עם המפלצת שכזאת בחניות וחנייוני ישראל? נכון, בחו''ל הרכב הזה נחשב ל- SUV בין קטן לבינונית, בארץ זה אחרת. פה איזה זבל בגודל של פולקסווגן גולף נחשב למשפחתית. :))) איזו מין "משפחה" כזאת? של גמדים? :))) אז באמת, אני מנחש שלמרות מערכת החניה החכמה המותקנת ברכב, הגודלו קצת בעייתי לחנייות. ואם לקחת בחשבון כל מיני אנשי-דרק שחונים עלידך קרוב מדי, פותחים דלתות ודופקים ושורטים לך את האוטו...אז חבל על הכסף - עדיף לקנות משהו לא כזה גדול. לדעתי.
מדהים איך היבואנין הטובין ביותר מהשוק הסיני הם היבואנין המקבילים . הדגמים לא מגיעים שנתיים אחרי שהוצגו והמחיר לא עשרות אלפי שקלים מעל המחיר ההגיוני כן byd זה אתם או מאות אלפי שקלים מעל המחיר ההגיוני (לטיפשים שקנו וויה )
סרס 5 . עדיפה עליה משמעותית . מבית טלקר יבואן קיה בישראל. פאר והדר . 576 כוחות סוס . 4 על 4 . ורק 240 אלף ש"ח עם עמדת טעינה ו3 טיפולים חינם . שווה נסיעת מבחן . לכו להילוך השישי בראשון לציון לראות.
אני מאוד אוהב את הסקירות האלה, אבל מפריע לי שכמעט תמיד מתעלמים מהמערכות של ה-Driver Asist. במיוחד כשמדובר ברכב שהטכנולוגיה שבו אמורה להיות גולת הכותרת, ראוי להתייחס ליכולות הנהיגה האוטונומיות שלו, ולהשוות אותן לאלו של המובילה הברורה בהקשר הזה, טסלה. באופן כללי הייתי שמח לראות סרטון שמשווה את המצב בארץ למה שקורה במדינות אחרות מהבחינה הזו. בארה"ב בעלי טסלות רבים כבר עושים נסיעות של כמה שעות כמעט מבלי לגעת בהגה בכלל, ובישראל נראה שזה לא קורה בינתיים...
כולם כבר פרסמו ביקורות על הרכב הזה, אבל אני חיכיתי לביקורת של תומר.
כשכמעט כל עיתונאי בישראל הרכב דופקים חשבון ליבואנים ומפרסמים ביקורות מרוככות וחלביות, תומר הוא היחיד שלא דופק חשבון לאף אחד ואומר את האמת שלו בפנים.
טוב שיש עיתונאי שזוכר מה התפקיד שלו. כל הכבוד!
כן אבל הוא לא אוהב מכוניות סיניות אז על כל רכב סיני שהוא יעשה סקירה זה יראה כאילו זה מכונית לא מוצלחת
רמה גבוהה של מבחני רכב כל פעם מחדש. תענוג!
סרטון מעולה. ביקורת אמיתית כרגיל, תומר תותח וצילום והפקה פשוט מעולים 👏
מזל שיש אותך..
מעטים בבראנזה שבאמת נותנים חוות דעת אמיתית.
אתה גם מביא את הפלפול שלך ❤
רק עשה טובה, תן לנו כמה שניות על חווית הסאונד. גם זה נתון חשוב ברכב!
הוא נתן
@@sesqwe1693 הוא נתן רעשי רקע, פחות מערכת סאונד
@@sesqwe1693 מה נתן, 5 מילים? צריך לתת התייחסות יותר רצינית ולהכניס את זה כחלק מהוידאו. שוב, לא יותר מ-30 שניות.
אני מאוד נהנה מהסרטונים שלך תומר, באמת, כיף להקשיב לך. אבל כבר נמאס מכל הסיניות!
עם ישראל חי וקיים לנצח נצחים!!!! ❤
רכב חשמלי זה לבעלי עמדת טעינה בבית. (או בעבודה).
וואוו איזה תותחחח איך לא הכרתי אותו עד עכשיו ביקורת רכב קטלנית ביותר נהניתי מכל רגע
אחלה תומר המון תודה.. מחכה בשקיקה לסיקור הבא.
ביקורת מעולה כמו תמיד!
תודה רבה
סקירה ממש מעולה
רכב פשוט מטורףףףף
אחלה תומר, הסיקורים הכי טובים
עזבו את זה שהסרטון מעולה אבל הצלם חייב גם פרגון
תומר אין עלייך! איזה כיף לראות את הכנות שלך😇
תעשה על קיה קונה החדשה!
שהחיקוי עולה כמעט כמו המקור ,ברור לחלוטין שהולכים למקור.
במקרה הזה החיקוי יותר טוב מהמקור מניסיון
@@StavXO מניסיון , לא קרוב 20% למקור
@@yitzhakzarmon5433 קשה לי להאמין לך אחי
איך? יש פה שמנים ובלאגן שאין בטסלה
אחרי עשרות שעות של מחקר ה-g6 טוב יותר מטסלה מודל y.
אחלה תומר סוקר מעולה . 🎉
אין עליכם תמיד אומרים את כל האמת!!
ספציפית הקטע עם המזגן, נכון שישנתי אפשר יותר בקלות להזיז אבל אם זה נשלט בתוכנה אז שומרים את המצב שאתה אוהב ואז זה תמיד יהיה באותו מצב, אני אישית בטסלה כיוונתי בפעם אחת את זה וזה זוכר מה אני אוהב ואני משנה רק את הטמפרטורה בסליידר שתמיד זמין
גם לגבי תאורה יש מצב אוטומטי ולא צריך לדאוג לזה בכלל, מניח שגם באקספנג זה ככה
עוד ביקורת מעולה תומר, שאפו
אשמח רק לפעמים הבאות שתוסיף נתונים על המסך כשאתה מציין משהו, כמו למשל כמה ליטרים יש בתא המטען כשאתה אומר שהוא גדול, תודה 🙏🏼
זה פחות הקטע שלו נתונים מספריים, בעיקר כמה זה שימושי וכמה זה באמת מורגש בחיים האמיתיים ולא על הנייר, זו בדיוק הנקודה של הבחור
אין על כלכליסט. באמת שפשוט אין.
אלוף
רעשים כאלה מבחוץ מעידים על איכות הרכבה נמוכה. הרכב יתפרק בקלות ומהר.
איכות ההרכבה ב-g6 הוא מהגבוהים שראיתי ברכבים. הכל מוצק כמו ברזל יצוק.
כרגיל הביקורת הכי אמיתיות
225,000 הוא לא מחיר טוב
תלמדו איך לעשות ביקורת מהאיש הזה...
תומר המלךךך
אני לא מצליח להבין את האנשים שרקונים מכונית חשמלית בכלל ומכונית סינית שהמותג שלה קם אתמול בפרט
תומר תבדוק בבקשה, שליטה במזגן מהגה אפשרית אך ורק שאתה בעמידה, שאתה נוסע זה הופך להיות שליטה ב Cruise Control, נכון? (אבל ניתן גם לשנות בעזרת העוזר הקולי)
תודה על הסקירה!
מסכים עם רוב המסקנות, אבל לא מסכים שיכולת תאוצת הרכב היא לא חשובה היום.
כשנוסעים ב"כבישי ישראל" שהם רובם דרק של ממש, ובנוסף איזו זקנה או טמבל מנדנד 50-60 קמ''ש על הכביש מותר 80, והכביש עצמו עם נתיב אחד לכל כיוון,
אז קבלו את התאוצה!
אם יש לכם.
רכב בנזין\דיזר יכול רק לחלום...
אז עוד צעצוע חשמלי יקר, שבנוסף לשעה לעבודה ושעה לבית יוסיף לך גם שעה לטעינת סוללה. תענוג. נשאר בינתים עם הבנזין , 3 דקות ל'טעינה' מלאה 🙂 ואין בעיה של דעיכת סוללה בגלל השמש בישראל
מה שאתה מפספס זה שלמרבית בעלי המכוניות החשמליות יש עמדת טעינה בבית, ו-95% מהטעינות שלהם הן לא שעה של טעינה בתחנת טעינה בסונול, אלא 10 שעות של טעינה איטית בלילה בזמן שהרכב חונה בבית, ובעל הרכב ישן במיטה. רק כשיוצאים לנסיעה ארוכה במיוחד נכנס השיקול של זמן הטעינה בתחנות טעינה. כך שרוב הזמן את ה-3 דקות שאתה מבזבז בתחנת הדלק (פלוס כמה זמן שלקח לך לסטות מהדרך כדי להגיע לאותה תחנת דלק), הם חוסכים לחלוטין.
@@catanace1741 ועמדת טעינה לא עולה כסף? וזה שהרכב מראש עולה כפול מרכב רגיל והחזר השקעה אולי אחרי 4 שנים ..עזוב, אין פה באמת חיסכון. יש אולי דברים אחרים, גימיקים טכנולוגים חלקים לא רעים אבל חיסכון אין. וזה עוד לפני שמבטלים את ההטבות בסוף השנה ואז בכלל לא ישתלם
@@kipod1
הרכב ממש לא "עולה כפול" מרכב רגיל. טסלה מודל 3 עולה 20% יותר מאשר רכב משפחתי מקביל (למשל קורולה), וחשמליות סיניות עולות משמעותית פחות מטסלה.
המחיר של עמדת טעינה הוא כמה אלפי שקלים כולל התקנה. זה בערך 2%-3% מהעלות של רכב חדש.
אם אתה נוסע 20 אלף קילומטר בשנה, אתה חוסך כ-9000 ש"ח על ההפרש בין דלק לחשמל. זה כבר פי שניים-שלושה מהעלות של עמדת טעינה. בנוסף, התחזוקה של רכבים חשמליים זולה משמעותית מאשר רכבי בנזין ויש הרבה פחות הוצאות על תיקונים.
בקיצור, אתה נוסע על רכב יותר מתקדם, יותר חכם ויותר חסכוני, ואחרי 3-4 שנים אתה מחזיר את ההבדל במחיר, וגם נשאר עם רכב ששומר הרבה יותר טוב על הערך שלו (תבדוק בכמה אתה יכול לקנות טסלה 2021 ובכמה קורולה).
נותן פייט מנצח ברור על מודל y , השאלה האמינות ? אחריות ? ועדכוני תוכנה .
תחרות מצויינת ויש יתרונות מסוימים למודל y כמובן (תוכנה טובה יותר )
כשהסוללה של רכבי החשמל תגיע בשנים הקרובות ל 700/800 קילומטרים טווח כלומר 550 קילומטר אמיתי במציאות כבר לא תהייה התלבטות לגבי רכב בנזין .
כיום הסוללות עדיין לא מסוגלות להגיע לטווחים ארוכים במיוחד.
באמת שואל איך הוא נותן פייט למודל y? הוא לא זול יותר, אין את התכונות המתקדמות של טסלה, אין את מערך הטעינה של טסלה, יש משמעותית פחות אחסון, המותג פחות מוצלח מבחינת מכירה בהמשך, חוץ מעיצוב שאפשר להתווכח במה הוא נותן פייט?
תקשיב כנראה אתה אוהב כל רכב סיני חדש חשמלי שיוצא אבל תדע סיני זה זבל נקודה תראה את רמת הגימור והצבע שפשוט מזלזל ברוכשים ותוך 2-3 שנים זה רכב שיעלה חלודה ברמה של הורדה מהכביש והפיכתו לגורטאה.......
@@sagioto
הוא עולה בין 20 ל30 אלף ש"ח פחות מהטסלה בגרסאות המקבילות
יש כבר רכבים חשמליים שמגיעים לטווחים של הרבה מעל 550 ק"מ אמיתי... הם מאוד ייקרים.
@@sagiotoעיצוב, מזגן במושבים, חניה אוטונומית, Xpilot, חניה באמצעות אפליקציה, יציאה מהחנייה באמצעות אפליקציה, מערכת שמע טובה יותר, מסוגל לקבל 280 KV בטעינה לעומת 180 בטסלה.. אה ויש יבואן בארץ שלא יוריד את המחיר בעשרות אלפי שקלים ביום בהיר אחד.
ביקורת מעולה אפשר בבקשה ביקורת על ה p7 performance
אלהים, מה זו המזוודה הזו בין הנוסעים מקדימה ?????
רק תגיד לי בבקשה איפה אפשר לנסוע 200 קמש בארץ?
9:48 מישהו יודע איך מגיעים לשם? ובאיזה שעה של היום? נראה לי מטורף לצלם את הרכב שם.. 🤤
העיתונאי רכב היחיד בישראל, לא כמו 2 הליצנים האחרים שהם מחלקת השיווק של היבואנים ומוליכים שולל את הציבור כ"ביקורת".
אכן, ממש ירד לי מהם אחרי "דוח רולניק"
תלך למטענים של יילו זה מאוד מהיר
מי שמסתכל לעומק מבין שזה יקר. האומנם גרסת הפרפורמנס זולה מגרסת הפרפורמנס של מודל y. אבל שמסתכלים טוב על הנתונים, (טווח, תאוצה, מהירות מירבית) מבינים שהגרסה הזאת היא יותר מתחרה של ה Y LR שכבר עולה אותו דבר.
עם רכב חשמלי שנתיים מעולם לא ביליתי בעמדת טעינה
אוהב שהביקורת שלו עיניינית ולא ארוכה מדי. ממש ביקורת לעניין לא חצי שעה סקירה משעמממממת.
וואלה דומה לפרחאן קאדי
הברקסים נראים קטנים
גם מי שחושב שהאקספנג לא ברמה של טסלה בזכות התחרות מהשוק הסיני המחיר של הטסלה יורד בארץ.
עוד פעם תומר הליצן הזה
אין לו מושג על רכבים חשמליים אבל עדיין ממשיך לשלשל מהפה 🎉
האוטו יפה, נכון, ושווה. אבל עולה שאלה - מה לעשות עם המפלצת שכזאת בחניות וחנייוני ישראל?
נכון, בחו''ל הרכב הזה נחשב ל- SUV בין קטן לבינונית, בארץ זה אחרת.
פה איזה זבל בגודל של פולקסווגן גולף נחשב למשפחתית. :)))
איזו מין "משפחה" כזאת? של גמדים? :)))
אז באמת, אני מנחש שלמרות מערכת החניה החכמה המותקנת ברכב, הגודלו קצת בעייתי לחנייות.
ואם לקחת בחשבון כל מיני אנשי-דרק שחונים עלידך קרוב מדי, פותחים דלתות ודופקים ושורטים לך את האוטו...אז חבל על הכסף -
עדיף לקנות משהו לא כזה גדול. לדעתי.
מי אומר 800 וי, תגיד וולט. וגם המשך המשפט היה די שטויות, אפשר עם קצת יותר ממאתים 18650 לקבל 800v ועדיין הקיבולת תהיה רק 2kWh.
חחחח עולה כמו המודל y לונג ריינג למה שמשהו יקנה אותו. ולא טסלה
כי טסלה יותר קטנה ,גודל סוללה יותר נמוך, נוסע פתוח ק״מ פר טעינה ובנוסף יותר קטן משמעותית.
וטסלה יותר יקר בכמעט 30 אלף לגרסה של הlong range
אתם אומרים "מתקרב למקור" כאילו טסלה זה איזה פרארי
עוד רכב מאלי אקספרס
מדהים איך היבואנין הטובין ביותר מהשוק הסיני הם היבואנין המקבילים .
הדגמים לא מגיעים שנתיים אחרי שהוצגו והמחיר לא עשרות אלפי שקלים מעל המחיר ההגיוני כן byd זה אתם או מאות אלפי שקלים מעל המחיר ההגיוני (לטיפשים שקנו וויה )
שמע זה אחלה גישה לסקירות רכב
אבל אני מקווה שאתה לא ככה שלילי בחיים!
טסלה מאלי אקספרס
סרס 5 . עדיפה עליה משמעותית . מבית טלקר יבואן קיה בישראל. פאר והדר . 576 כוחות סוס . 4 על 4 . ורק 240 אלף ש"ח עם עמדת טעינה ו3 טיפולים חינם . שווה נסיעת מבחן . לכו להילוך השישי בראשון לציון לראות.
חיקוי סיני...
מה שווה רכב שאין בו גלגל רזרבי? להזמין גרר על כל פנצ'ר? איזה טמטום מוחלט זה.
אני מאוד אוהב את הסקירות האלה, אבל מפריע לי שכמעט תמיד מתעלמים מהמערכות של ה-Driver Asist.
במיוחד כשמדובר ברכב שהטכנולוגיה שבו אמורה להיות גולת הכותרת, ראוי להתייחס ליכולות הנהיגה האוטונומיות שלו, ולהשוות אותן לאלו של המובילה הברורה בהקשר הזה, טסלה. באופן כללי הייתי שמח לראות סרטון שמשווה את המצב בארץ למה שקורה במדינות אחרות מהבחינה הזו. בארה"ב בעלי טסלות רבים כבר עושים נסיעות של כמה שעות כמעט מבלי לגעת בהגה בכלל, ובישראל נראה שזה לא קורה בינתיים...
סרס 5 עולה על שתיהן
אנשים אוהבים אמת ופה אפשר למצוא אותה בניגוד לכל הכתבות האחרות עדיין חושב שהרכב ל שווה יותר מ 180 עד 200 אלף