Доброго! Не подскажите, какова физическая зависимость силы тока, о которой Вы говорите в ролике, и изменения давления в рейке/редукторе? Дело в том, что я столкнулся с такой проблемой. На холостых оборотах, при подключенном блоке управления сервотроником, руль ощутимо тяжелее, но не совсем тяжелый, чем в случае, если подать напряжение на клапан сервотроника напрямую. Померил напряжение на входе в блок и на выходе с него, на клапан. Напряжение на входе, примерно на 1В отличается от напряжения на выходе из блока. Например, подается на вход 13,2В, а на выходе - 12,5В. При этом, при подключении в разрыв цепи на выходе, лампочки 12В, 5Вт, мультиметр показывает ток около 320мА. Если что, речь идет о Е34. Блок управления: 70 38 900 142
@@АлексейСидоров-х6ж Я вопрос задавал 3 месяца назад. Вот бы вспомнить, чо меня интересовало ) Видимо, Вы выскащали некую зависимость между давлением в рампе и силой тока. Наверное эта взаимосвязь и заинтересовала )
the question is what is broken in GM3? Resistor 0,47ohm is change, but working only 2 seconds. I chagne to second GM3 and working fine, but would to repair last :)
Приветствую. Проблема похожая но гидрач работает легко пока не поедешь. Останавливаешся и руль тугой. Если перезапустить мотор то вновь руль лёгкий пока не поедешь. Куда начать копать? И подскажи датчики положения угла наклона фар ни как на сервотроник не завязаны, а то они отключены?
Спасибо большое за совет. После замены блока всё заработало.🙏
Спасибо за подробный обзор! Все стало понятно, куда копать и что смотреть.
Как можно с вами связаться на счёт сервоклапан у меня похожая причина но у меня начинает руль по бездорожью работать не сталкивались такой причиной
Здравствуйте, скажите пожалуйста как перезагрузить EEPROM
Разница велика рейка с серватроником и без серватроника? Какая разница между ними
Здравствуйте Алексей.
Вижу что вы из Беларуси. Может поможете с сервотроником, тугой руль ?
Не думаю, что Вы погоните машину в Гомель ради мелкого ремонта.
@@АлексейСидоров-х6ж бываю переодически у вас
можете опубликовать или прислать мне дамп zke bmw x5 e53 gm3 full
Доброго!
Не подскажите, какова физическая зависимость силы тока, о которой Вы говорите в ролике, и изменения давления в рейке/редукторе?
Дело в том, что я столкнулся с такой проблемой.
На холостых оборотах, при подключенном блоке управления сервотроником, руль ощутимо тяжелее, но не совсем тяжелый, чем в случае, если подать напряжение на клапан сервотроника напрямую.
Померил напряжение на входе в блок и на выходе с него, на клапан. Напряжение на входе, примерно на 1В отличается от напряжения на выходе из блока.
Например, подается на вход 13,2В, а на выходе - 12,5В.
При этом, при подключении в разрыв цепи на выходе, лампочки 12В, 5Вт, мультиметр показывает ток около 320мА.
Если что, речь идет о Е34.
Блок управления: 70 38 900 142
Вопрос не понятен. Вас интересуют конкретные цифры?
@@АлексейСидоров-х6ж Я вопрос задавал 3 месяца назад. Вот бы вспомнить, чо меня интересовало )
Видимо, Вы выскащали некую зависимость между давлением в рампе и силой тока. Наверное эта взаимосвязь и заинтересовала )
Здравствуйте
Алексей, скажите пожалуйста если с завода не было сервотроника, можно ли его доустановить, на Е38. Заранее спасибо
Можно. Делали это.
the question is what is broken in GM3? Resistor 0,47ohm is change, but working only 2 seconds. I chagne to second GM3 and working fine, but would to repair last :)
just reload EEPROM in GM3
Алексей, приветствую! Вы из кого города?
Беларусь, Гомель.
В каком чипе еепром
Приветствую. Проблема похожая но гидрач работает легко пока не поедешь. Останавливаешся и руль тугой. Если перезапустить мотор то вновь руль лёгкий пока не поедешь. Куда начать копать? И подскажи датчики положения угла наклона фар ни как на сервотроник не завязаны, а то они отключены?
Датчики уровня точно никак не завязаны. Копать в сторону ошибок в ZKE.
Решил проблему ? Такаяже беда
Есть решение ?
@@СтаниславКалашников нашёл как решить проблему ?
@@hhitch8818 отремонтировал рейку 😂
Круто. и этот чел тоже открывает многое ua-cam.com/video/55UDmR8mOc0/v-deo.html