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Honda CL 500 vs. Fantic Caballero 500 Scrambler | Vergleich A2 Scrambler | Japan vs. Italien
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- Опубліковано 13 сер 2024
- Vergleich der neuen Honda CL 500 mit der Fantic Caballero 500 Scrambler: Welches Bike kann was besser und wo liegen die Stärken und Schwächen bei der CL500 und der Caballero Scrambler? Wir haben beide Motorräder ausgiebig getestet und sagen Euch, wo die Unterschiede der beiden Adventure-Cross-Overs liegen.
00:00 - Einleitung
01:01 - Ergonomie & Abmessungen
02:02 - Cockpit & Bedienelemente
03:05 - Licht vorne und hinten
03:52 - Motor & Fahrwerk
06:12 - Soundchecks
07:31 - Beschleunigung 0 auf 100 km/h und Durchzug 60 auf 100 km/h
08:56 - Unsere Meinung zur Fantic Caballero 500 Scrambler - Pro & Contra
13:36 - Unsere Meinung zur Honda CL 500 - Pro & Contra
18:55 - Fazit
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Ich fahre seit Jahren die Fantic und bin nach wie vor sehr zufrieden mit ihr.
Die vorderen Bremsbeläge habe ich gegen bessere/ gesinterte getauscht, nun bremst sie super.
toller Vergleichstest!
Am Ende finde ich die Fantic ansprechender.
Optisch deutlich besser umgesetzt, technisch noch ausbaufähig, aber alles in Allem nicht schlecht und für das Geld absolut in Ordnung.
Das Design der Fantic finde ich um Längen besser als das der Honda. Was haben die „Designer“ von Honda sich bei dem Heck und dem Auspuff gedacht? Klobiger gehts nicht.
Das ist das Ergebnis, wenn man ein Softchopper zu einem Scrambler umbauen will, um die schnelle Mark zu machen
Das Heck stört mich bei der Honda weniger als der aufgesetzte Tank. Die Fantic sieht einfach klasse aus.
Bin ja Honda-Fan und CB500F-Fahrer. Aber die neue Scrambler ist nicht schön geworden. Der Tank ist ätzend, nicht nur optisch. Der Auspuff ist häßlich. Die Fantic ist ok.
Ich würde die Caballero nehmen aber nur in der 700er Version mit dem Yamaha Motor😆 Dürfte ich nur ein A2 Bike fahren, wäre es wohl die Honda. Nicht weil sie mir besser gefällt sondern wegen der bekannten Honda Qualität, der Ersatzteil-Sicherheit, dem Werkstattnetz und dem Wiederverkaufswert.
Eine von die beste UA-cam Motorrad Test Kanal !!!! Vielen Dank für Ihre Videos!!! Super wie immer!!! Gruß aus Bayern!
Schön das ihr auch gleich einen Soundtest von der Bundesstraße macht 😂.
Mein Down-Sizing auf die CB125R war doch zu radikal. Ich denke, die CL500 wird mir große Freude bereiten. Meine KTM 790 Adventure war mir einfach zu hoch und schwer. Dann lieber auf die CL500 schöne Reifen drauf und Spaß haben 😍👍🏻
Mich würde mal interessieren, warum immer mehr Bikes mit diesen LED-Scheinwerfern und Rückleuchten ausgerüstet werden. Wenn eine LED defekt ist, muss gleich die gesamte Einheit getauscht werden. Hatte mal ein PKW bei dem zuerst LED's vorne, dann ein paar LED's hinten ausgefallen waren. Endergebnis: Kein TÜV und zig hunderte Euronen ,für neue Scheinwerfer und Rücklicht. Sonst hat man bei HBirnendefekten einfach die H4 oder H7 Birne gewechselt, max 15 € auf den Tisch geblättert und gut war. Heute, wenns das LED Licht im Ausland erwischt,brauchst du außerdem einen Händler, der dir ne LED-Lampe etc. besorgen muss.
Ist doch Scheiße, oder nicht?
Gruß dein Nachbar vom Finkenweg
Ist dir klar, dass LED ein ganzes Motorradleben lang halten? Wenn du 60 Stunden pro Woche fährst, dann halten die ca. 16 Jahre (= 50.000 Leuchtstunden). Also bis zu 100.000 Stunden halten die im Schnitt. Außerdem sind sie leuchtstärker im Vergleich zu den alten Funzeln.
Das ist nicht bewiesen wo gibt es eine Studie darüber das sind theoretische annahmen...denn Fakt ist je heller eine LED leuchtet desto wärmer wird sie und was LED nicht mögen wen wundert es hohe Temperaturen...also ich denke man muss abwarten wielange sie wirklich halten am ende..und wie das Preisleistungs Verhältnis ist dann
...
@@markusklevers3577 ich werde dir nicht die Arbeit abnehmen Google zu bedienen.
@@monkeytheoWenn sie kaputt gehen, kostet es Hunderte Euronen.
Wer garantiert dir, dass die ein Motorradleben lang halten/funktionieren.Eine LED im Verbund defekt, bedeutet kein TÜV,so einfach ist das.
@@monkeytheoWenn nur eine LED im Verbund defekt ist, bekommst du keine TÜV-Plakette, so einfach ist das. Der Spass kostet dich dann hunderte Euronen. Mein KFZ hatte gerade mal 90000km auf der Uhr.FrontLED defekt, Kosten: 560€
Hinteres Bremslicht LED defekt nach 110000 km Kosten 320€.
So jetzt kommst du.
Ich war auf der Suche nach einer leichten Zweitmaschine im Retro-Look. Habe beide Bikes probegefahren und mich für die Fantic entschieden. Letztendlich haben die Optik (Retro Look mMn besser getroffen), das geringe Gewicht und der schön rotzige 1-Zylinder-Sound der Fantic den Ausschlag gegeben.
Was bei der Fantic allerdings nervt, sind die kurzen Wartungsintervalle von nur 5.000km. Das ist absolut von vorgestern!
Erwähnt werden muss vielleicht auch noch, dass die Maschine sich durch den kurzen Kotflügel vorne bei nassen Straßen komplett selbst eindreckt. Das Dreckwasser fliegt bis auf die Lampe! Hier würde ich mir ein optionales Zubehörteil wünschen...
Nicht unbedingt schlimm, aber vielleicht noch erwähnenswert: der Kettenschutz ist eher marginal ausgeführt und wenn man einen Tick zu viel Kettenfett aufträgt, verteilt sich das sehr großzügig. Hier muss man ggf. etwas vorsichtiger/ sparsamer zu Werke gehen, als man es von anderen Bikes gewohnt ist. Bis auf diese kleinen Wehrmutstropfen bin ich aber nach 6 Monaten doch sehr zufrieden mit der Fantic. Die Maschine ist nicht perfekt, macht aber einfach jede Menge Spaß :-)
Kurzzeitig im Rennen waren übrigens auch die neuen 400er von Triumph. Optisch sind die beiden super, aber flogen aus dem Rennen, weil der Scrambler mir zu hoch ist und die Street irgendwie zu brav.
Ein Test der brandneuen Fantic Caballero 700 wäre super. Die hat jetzt den 2 Zylinder der MT07 verbaut. 😃
Sach einfach Tenere Motor. MT07 is für Insider
Jetzt fangt ihr auch schon an mit "Stadtmotorrad" oder Maschine zum "Pendeln"😲..... Ich bin mit meiner 250er mit 17 PS damals Stilfserjoch gefahren, in Südtirol rumgekurvt von Früh bis Nachts. Wie viel PS und Hubraum muss denn eurer Meinung nach ein Motorrad haben, dass man dann auch für "Langstrecken" verwenden kann??
Als ich 16 war bin ich mit meiner 80er schon durch halb Deutschland gefahren. Klar sind die dann langsamer, aber so gesehen darf man dann wohl erst ab 200 PS ein Motorrad Motorrad nennen, oder?
Das letzte Motorrad dass ich mir in diesem Leben kaufen würde, wäre diese BMW R1250 GS - ich kann sie nicht mehr sehen!!
Mir wird es jedes mal übel wenn ich die sehe, inflationär wie die auftreten!
Ich finde die Honda CL 500 ist eine top Maschine und mit der fahre ich euch um die halbe Welt und wenn es sein muss bis nach Australien durch die Steppe Asiens und durch Sibirien.
Fahre seit 25 Jahren Honda und glaube kaum selber, was ich jetzt sage... Aber im direkten Vergleich stinkt die Honda (optisch) ganz schön ab.Fantic: USD Gabel, schönere Schwinge, Speichenräder, Auspuff, Rückleuchte.... Ich habe in den letzten Jahren mehr und mehr den Eindruck, Honda ruht sich auf seinem großen Namen aus. Die neueren Modelle wirken fast alle, eher günstig konzipert, langweilig und farblos gegenüber der Mitbewerber. ( NT 1100, Hornet, CL 500 ...) Kann man nur hoffen, dass nicht auch noch die gute Qualität, der früheren Modelle, unter die Räder kommt.
Richtig erkannt, Honda versucht mit einem halbgaren Versuch aus einem Chopper einen Scrambler zu basteln um schnell noch auf der Scramblerwelle mitreiten zu können.
Ärgert mich, wenn bei einer Gegenüberstellung nicht dieselben Daten angegeben werden. Deshalb bei Min. 1.39 wieder ausgeschaltet. (Gewicht Honda voll, Gewicht Fantic leer bzw. Zul. Gesamtgewicht)
Allein optisch zu 100% die Fantic...aber nur wenn ich unbedingt müsste...
Ich fahre die Fantic Caballero als 125er (Mit BF196). Gleiche Maschine mit kleinerem Motor. Sieht erwachsen aus. Klingt schon ganz gut und fährt sich super. Habe jetzt 1500km runter. Das Problem mit der „Neutral-Stellung“ nervt richtig. War letzten Sonntag auf dem MoGo und HH und bekam mehrfach sehr positives Feedback. Fühlte mich sehr geschmeichelt 😬.
Ab 80 km/h wird es allerdings ziemlich zäh. Ich befürchte, dass ich demnächst doch noch den großen Schein machen muss 😂. Es mehr Bums wäre schon schön… Als 500er oder vielleicht noch größer auf jeden Fall mein Favorit.
ich fände die caballero als 250er oder 350er ganz chic. wenig gewicht und doch mit etwas mehr druck für unterhaltsame geländeausritte. die 125er ist halt in erster linie dazu gedacht, junge fahrer auf die marke anzufixen.
Schön gemacht die Gegenüberstellung! Die Honda gefällt mir persönlich von der Optik besser. Nur den Auspuff kann Honda bei den kleinen Maschinen irgendwie nicht! Dazu befürchte ich die selbe Qualität wie bei der kleinen Cmx. Da habe ich den Krümmer nach kurzer Zeit wegen Rost und in Ermangelung von Alternativen Zubehöranlagen selber überarbeiten müssen. Die restliche Qualität ist mit Sicherheit top und für mich ein echtes Kaufargument in der Klasse, ist die komplett reduzierte Elektronik!
Die Fantic bremst ruckelig aber Sie bremst 😂. Wenn die Bremsen Scheiß..... sind, darf man das auch sagen! Die Qualität der Bedienelemente ist so naja aber der Auspuff und die Beleuchtung finde ich mega! Traktionskontrolle macht das Motorrad in der Leistungsklasse, in meinen Augen, teurer als es sein könnte. Was, für mich, ganz klar für die Fantic sprechen würde, ist der eine Zylinder!
Da ich mehrere Motorräder in meinem Besitz habe, kommt so ein kleines Maschienchen für mich als klassisches 3. oder 4. Funbike durchaus in Frage. Trotz der Auspuffanlage, würde ich mich für die Honda entscheiden! Da weiß man auch das die Kiste nicht nach 3 Jahren auseinander fällt. Ich war 3 Jahre mit der Cmx 500 sehr zufrieden (ausgenommen der Auspuff) und konnte mich auch beim Weiterverkauft über einen recht hohen Wiederverkaufspreis freuen!
Ich denke nicht, dass die Fantic auseinander fällt. Die Honda ist kein schönes Bike....klobbig und optisch schlecht umgesetzt
traktionskontrolle bei 48ps ich glaub auch
Warum nur, warum haben die Dinger alle nur noch so kleine Tanks? Fährt hier tatsächlich niemand mehr weiter als von einer Tankstelle bis zur nächsten? 300km Reichweite sind für solche kleinen Tourer echt schwach.
Das sind keine Tourer!
@@monkeytheo warum denn nicht? Weil sie keine 200 PS haben und 250 Kilo wiegen? Für Leute, die wenig Geld haben, kann ein solches Teil das Tor zur Welt sein. Mit einem Tank im Mofa-Format wirds halt echt mühsam.
Und es geht ja auch nicht nur um die Weltreise. Im Pendler-Alltag alle paar Tage tanken zu müssen, kann dir echt die Laune vermiesen.
@@Reifenthaler Ja sicher kannst damit Touren machen, aber dann musst du eben Tankstellen einplanen oder Reserve mitnehmen. Ohne Kompromisse ist nichts zu haben.
Apropos Pendel Alltag: ich hab einen 5,6 Liter Tank und muss nur einmal pro Monat für 8 Euro voll machen. Je nach Fahrweise schaffe ich bis 260 km.
Also musst du ja offenbar eine extrem weite Pendelstrecke haben.
Das Händlernetz spielt auch eine Rolle bei der Entscheidung für Wartung und Garantie! Kenne keinen in der Nähe für Fantic! Muss mit der Corvette ja schon 30 km zur Inspektion! Weiss auch nichts über Zuverlässigkeit und Langlebigkeit bei dieser Marke! Bleibe bei Honda!
Bin auch schon mal die Fantic zur Probe gefahren und das Ergebnis meiner Probefahrt war ernüchternd: Der Motor zieht am Berg keine Wurst vom Brot. Der Vergleich zu meiner alten 650 DR hat diese Schwäche offenbart. Die Bremse und das Einlenken war auch nicht zufriedenstellend. Im Stehen hindert ein Behälter eine bequeme Haltung . Es ist ein schönes Moped aber nix für mich. Noch eine Anmerkung zur Qualität : nach ca. 6000 km waren die Gummidämpfer am Hinterrad defekt ( Erfahrungsbericht einer Reise mit der Fantic )
sei stato un po cattivo....il motore ha 40 cv...che cosa ti aspettavi, l'agiliita e' buona , come il peso, la frenata e stata volutamente lasciata un po spugnosa per fare il fuoristrada....per il resto hai pienamente ragione, anche se ha buoni ammortizatori....ti segnalo anche fili elettrici cablati male (entra umidita e segnala i fari abbaglianti accesi)...tutti comunque facilmente risolvibili
Honda 👍👍👍👍👍👍
Fragt mal eure Suchmaschine nach Zylinderkopfdichtung Fantic Caballero 500....
Habe ich gemacht, ist wohl ein Schwachpunkt, kann man aber leicht ausmerzen.
Erledigt der quatsch
@@einfacheinnachdenker9071 Quatsch am Mopped mag ich nicht, erst recht nicht bei einem neuen....
@@bertholdg.6936 Du hast ihn nicht richtig verstanden. Das Problem besteht schon lange nicht mehr. Fantic hat längst nachgebessert.
danke für diesen Vergleich…👍
Aber warum gefallen mir immer kleine Motorräder, auf denen ich mit 189 etwas blöd aussehe?😒😒
Bin auch 189 cm groß und hab mir die 500 er Rally gegönnt. Passt und sieht auch noch sehr gut aus.
Team Honda hier.
Die Fantic 700 ist der Burner.
Heute jmd getroffen. Geil Geil Geil. Und den Tenere Motor.
Was mich nervt is die goldene Gabel! Würde ich sofort umlacken. Zerstört die Optik total!
You can ear the biggest différence at 7:52.
Wo bitte ist die Traktionskontrolle an der Fantic
450ccm ist doch voll ausgewachsen, oder?
_schwierig_ .. _weil beide geil_ _(Erster :) )_
Immer Italien 😊
Mein Favorit ist Fantic, sieht halt deutlich hochwertiger aus, für mich als A klasse inhaber währen die ganze A2 Bike nix.
Sehr interessant
Also die Honda ist an Hässlichkeit einfach nicht zu überbieten, da haben sie echt alle Register gezogen und sich ausgetobt... nun ja, irgendwo muss man die Luft ja mal rauslassen... und anscheinend gab es für dieses Modell den Freischein für die "Designer" (...macht mal wie ihr denkt...)
Die Fantic hingegen schaut ab Werk bereits sehr ausgewogen aus. Schöne Linienführung, Proportionen sind harmonisch, nichts sticht negativ ins Auge... SO kann man einen Scrambler machen... DIE hätte ich wirklich gerne als Zweitmotorrad.
Im Ganzen gefällt mir die Fantic doch besser ..
…vorher vielleicht noch starten und dann losfahren
Eine "Scrambler" kauft man wegen der Optik und da versagt Honda mal wieder. Was nützt einem die zuverlässigste Technik, wenn das Bike einen überhaupt nicht anspricht und man es nicht fahren will. Wenn ich zuverlässige Technik ohne Emotionen haben will, kann ich auch Bus fahren.
Alleine, wie der Auspuff bei der Honda verlegt ist oder diese Kunststoffgabelbrücke vorne. Einfach alles nur funktional und lieblos zusammengesteckt. Alufelgen statt Speichen. Furchtbar!
Gerade den hochgelegten Auspuff find ich klasse.
@@humantouch9092 nur der Endtopf ist oben. Alles davor ist unten. Bei der Fantic ist das besser gelöst.
In meinem Motorradfahrerleben habe ich schon einige Hondas mein Eigen genannt ( CB 450S, CB 750Kz, XL 200R, VFR 750F RC36) , und Honda baut meiner Meinung nach immer noch mit die besten Motorräder, besonders in der Mittelklasse. Die CL 500 ist aber nach meiner Einschätzung nur ein Versuch die schnelle Mark zu machen. Um auf der Scramblerwelle mitreiten zu können, haben Sie mal schnell einen Softchopper höher gelegt und nennen ihn Scrambler. Kein Wunder, das dabei so eine häßliche Gurke rausbekommen ist. Das Honda es besser kann, zeigt die CL 250S von 1982, die für den Offroadeinsatz sogar eine Untersetzung des ersten Gangs hatte. Wer also einen echten Scrambler haben möchte, greift zur Caballero und wer ein handliches Alltagsmotorrad sucht, sollte auch mit der CB 500F oder CB 500X glücklich werden, die den gleichen Motor nutzen.
Was die Bremse bei der Fantic betrifft, einfach mal andere Beläge testen, bekanntermaßen trennt sich hier die Spreu vom Weizen. Verhält sich ähnlich bei den Reifen, hier sparen oftmals die Hersteller, versauen damit aber oftmals ein sonst tadelloses Fahrwerk. Ansonsten zeigt sich die Fantic von der wertigen Seite und glänzt mit Offroadtugenden.
Unterm Strich ist also nur die Fantic ein echter Scrambler, das andere ist nur ein Poserbike, das nichts richtig kann.
Ganz genau. Honda hat und kann tolle Bikes bauen. Dieses gehört nicht dazu.
Heult halt rum... wahrscheinlich selber noch nicht gefahren, aber wissen was geht. Das Ding gibt es für unter 6k...
@@Samscherano au contraire, ich bin etliche Enduros von Honda und Fantic gefahren und beide Hersteller haben eine gewisse Reputation was Offroad-Motorräder angeht. Aber Honda hat sich als Basis bei diesem Scrambler bei einem Chopper bedient, während Fantic den logischen Weg gegangen ist, und ein richtiges Offroad-Motorrad gebaut hat. Das kann man sehr gut schon an der Positionierung der Fahrerfußrasten erkennen, die bei der Honda merklich weiter vorne positioniert sind, was zur Folge hat, das man eine deutlich schlechtere Postion im Stehen einnimmt. Und auf der neuen Fantic Caballero habe ich schon gesessen bzw. gestanden und hier paßt das Lenker-Sitzbank-Fußrasten Dreieck. Es hat dementsprechend auch seinen Grund, warum es keine Fahraufnahmen im Gelände im Stehen gibt und diese Postion im Kapitel Ergonomie keine Erwähnung findet ;-) . Im Alltagsbetrieb als Brötchenholgondel fällt dieser Mißstand bei der Honda nicht ins Gewicht, beim Endurowandern dann allerdings schon, weil man zu dicht am Lenker steht. Und da stellt sich dann die Frage, welchen Sinn die Honda als Scrambler macht, da es mit dem gleichen Motor die CB 500 X gibt, die dann für Offroadausritte das deutlich besssere Motorrad ist. Klar ist natürlich letztere rund 1.500 Euro teurer, ist aber dann auch das ausgewogenere Motorrad.
PS: die CB 500 X ist übrigens scchon Geschichte, die NX 500 steht für kommende Saison in den Startlöchern.
Die Fantic sieht um Welten schöner aus. Der schwarz getünchte Auspuff bei der Honda sieht derart hässlich aus vom Krümmer bis zum Endtopf- brrr. Eine Benelli Leoncino ist auch ein Hingucker. Honda baut nichts mehr für mich.
Feinheiten? Ducati hat schon mit Toleranzen gearbeitet wo die Japaner 10 Jahre später erst waren..... und wer Design-Elemente klaut anstatt selber zu investieren kann halt billiger anbieten. Japaner aus den ,90er sind auch richtig schlecht und billig verarbeitet. Von wegen Ducati und so.....
Wieso gibt es nur noch so hässlich Scheinwerfer?
HONDA is einfach HONDA
Wer ist Honda? Kenn ich nicht. Mit Honda bisch Du Honda ond bleibsch au emmer honda,ond komsch au nemmer rauf.Fahrzeuge sollten nur von Leuten
kommentiert werde die Ahnung von den Dingen haben.😢😢😢😢