Sou engenheiro mecânico, com mais de 30 anos de formação. Não trabalho na área automotiva, mas sou entusiasta, já meti a mão no carro algumas vezes, desde à época do carburador... Sobre os óleos das caixas, ao longo dos anos, graças as informações nas redes sociais e oficinas, mudei muito o meu conceito sobre a substituição dos lubrificantes das caixas automáticas e mecânicas. Hoje o meu conceito é, CVT, o mais frágil e requer maior periodicidade na troca. O de engrenagens planetárias é mais forte, mas também requer a substituição, mas um pouco mais longa do que a do CVT. A de dupla embreagem é chover no molhado dizer a importância da troca. Já o câmbio manual, também requer a troca, mas numa periodicidade muito maior do que qualquer automático, pois o óleo não sofre a degradação com temperaturas elevadas e nem tem contaminação com particulados dos discos de composite das embreagens. Desculpa o longo relato.
É só verificar o fabricante do câmbio, algumas montadoras afirmam que é vitalício, mas o próprio fabricante do câmbio tem plano de troca e é bem mais curto do que pensamos, em geral, média de 50 mil mais ou menos
Concordo com o Jairinho. Tive um Palio Fire economy de 75cv. Agora a firma comprou Fiorino 1.4 de 86cv, parece andar menos que Palio. Fire 1.4 só 2000 rpm pra cima e daí gira bem até 4000 rpm. Bebe bastante faz só 9 km/l. O Duster 1.6 120cv da firma faz 10 km/l.
Moro na Europa e sou mecânico, aqui os motores TDI são muito confiáveis, estão no mercado a décadas... As novas bombas cp4 realmente são mais "frágeis" mas são raríssimos os casos de problema aqui na Europa, já os motores não dão problema, tanto os antigos quantos os novos
Aqui no BRASIL temos muitos carros " bombas " e combustível de má qualidade para piorar a situação, eu não compro carro " bomba " para mim , aqui a extensão territorial é grande , as viagens que faço de Campinas-SP a Belém-PA são 3.000 km de ida e 3.000 km volta , em 2001 fiz uma longa viagem aqui no BRASIL e andei 9.200 km em 2 meses ( Campinas -Sp ; Frutal Mg ; Anápolis- Go ; Brasília-Df ; Tocantins - Maranhão; Pará; Piauí e depois fiz o caminho contrário até chegar em minha cidade ( Campinas )
Tive um fox 2016 1.6 8v, comprei zero km e vendi este ano com 170 mil km. sempre coloquei o oleo original castrol e todas as manuntenções em dia.. tive zero problemas.
Gol bolinha saiu com o motor 1.0 CHT e o 1.0 AT, ambos os motores são exceletes, tenho um com o motor AT que nunca me deu problema, coloco o melhor óleo sintético com a viscosidade correta e aditivo de qualidade no radiador. Rocam também é um dos melhores motores que vi no mercado, tive um Fiesta 1.0 que era uma maravilha. Motores para quem gosta de economia mais que desempenho.
6:12 a strada 1,4 se for a evo, ela da a impressão que não anda mesmo, o torque é estranho, mas a variação do comando faz um efeito que sei lá, tem hora que me surpreende como ela mantem a velocidade em comparação aos outros carros na br.. sai de uma saveiro 2011 para uma strada 22, estou curtindo bem....
Mais um detalhe interessante sobre o oleo de cambio manual. No fox 2008 nunca tinha trocado o oleo, mas com a ajuda do mecânico, comparamos a cor do oleo e a viscosidade do oleo usado com o novo. Conclusão, fui convencido e troquei o oleo, pois o antigo nem parecia mais oleo.
No meu trabalho teve Festa 1.0 no transporte de funcionários, trabalho em ferrovia, os carros andam muito por dia, Fiesta não quebrar atoa, mas era muito fraco, muitas vezes o motorista teve que desligar o ar p pegar alguma subida leve. Os melhores que passaram por lá foram Classic que rodou 450 mil e Etios que andou na perto da msm quilometragem do Classic antes de ser trocado por frota nova.
7:50 eu tinha um polo mpi, eu sempre trocava o óleo faltando uns 3 mil km mais ou menos, com o jetta não vai ser diferente. pessoal acha que tem que seguir na risca mas esquece que a maioria dos carros andam em uso severo
Gostaria que vcs falassem dos Jet Cooler dos EA 111. Tenho visto muitas montagens de EA 111 em que os mecânicos nem olham para os Jet. São baratos perto do custo do risco de não trocá-los. Obrigado pelos conteúdos de alta qualidade.
O EA111 1.6 da minha esposa ta piscando essa luz de oleo mas só depois q andamos em rodovia e depois para. Uso o 5w40 com a norma VW 502. Mas já tá assim faz 3 anos desde que compramos. Não fui ver ainda de arrumar pq vi pessoa que foi tentar arrumar e só gastou dinheiro e no final teve que fazer o motor inteiro do mesmo jeito. Só vou fazer alguma coisa qdo ver q nao tem como mais rodar com o carro, ai ja gasta tudo de uma vez e boa.
aqui de casa o fox 2014 estava acendendo a luz do oleo de vez em quando, no motor nenhum barulho anormal, trocamos a bomba de oleo, tinha um pouco de borra no carter, e parou de acender a luz
O Zetec Rocan 1.0 é potente; mas é feito pra andar com álcool. Nem se compara ao EA 111. O Zetec é muito superior; sem falar na corrente de comando e aí a conversa temina.
Sobre o ford rocam 1.6, o motor em si é resistente, mas o sistema de arrefecimento é muito ruim, mas bota ruim nisso. Sempre fiz manutenção e pasmem, fiquei 4 vezes na rua. Sobre potência, o EA111 é muito melhor do que o ROCAM 1.6. Na epoca, comprei o Fiesta Sedan 1.6 porque o Voyage era mais caro, mas sinceramente, me arrependi. Tenho tb um FOX 1.0 2008 com 180000 e posso dizer que é muito bom.
@@Santos79700 justamente de um mecânico que tem um, e conhece bem o carro, motor bruto ,não é essas porqueira de três cilindros que tem por ai. Aposto que nunca teve um, só repete o que os desinformados falam
Comprei um Voyage g6, 1.6, zero km em 2014 e o tenho até hoje- está com 260.000 km e não foi feito nada no motor até hj- quanto ao 1.0 não sei mas o 1.6 teve até um ano x que deu bastante problema e depois quase sumiu - se não me engano foi em 2012 essa mudança no 1.6
Tenho um Corsa 1.0 98, com 250.000km originais. Troco o óleo do motor a cada 5.000km e do cambio a cada 60.000km. Ambos estão impecáveis. Durabilidade vem do tipo de uso e da manutenção. Boa parte dos proprietários rodam até quebrar, não fazem preventiva e depois o carro não tem qualidade.
20:40min eletro erosão é sensacional mas pelo menos na minha época era um processo lento em que a peça ficava imersa em um líquido e um eletrodo da máquina ia descendo e subindo dando curto circuito no metal e fazendo virar literalmente pó, para a Retífica de Motores é inviável, seria como ter um CNC para deixar os canais de cabeçote perfeitos sendo que não é preciso, abraço do Tio Wilson.
A principal relação pra deterioração do óleo é a contaminação pela combustão (ácidos consomem a base alcalina/tbn) e a relação com o volume de óleo. Assim, como motores 1.0 consomem menos combustível que um 1.6 ou 1.8, a degradação química do óleo é menor. Quanto à degradação do oleo por cisalhamento (degradação do melhorador de viscosidade principalmente) é algo bem menor e mesmo assim não é necessariamente pior em um motor pequeno poid com curso muito menor, a velocidade do pistão também é menor. Um motor 1.8 de curso longo trabalhando a 3000rpm tem velocidade do pistão muito maior que um 1.0 na mesma rotação sem contar é claro que as forças são bem inferiores.
Não só do câmbio, mas também da caixa de transferência e diferenciais ... se usar. O câmbio e diferencial sempre aquecem e ao ser parado quando esfriam sugam peko suspiro p ar as bezes com alta umidade para dentro contaminando o óleo com o passar do tempo. Se passar em lugares alagados, redobre a atenção por que neste caso puxa é água mesmo.
Fala Jairão e Jairinho!! Jairinho vc que é especialista em VW, já montou a receita dos pistões 1.6 gasolina anéis grossos com bielas de Audi A3 turbo e virabrequim 1.6? A idéia seria pra rodar turbo. Até que potência seria interessante ir? Muito obrigado e parabéns pelo excelente conteúdo dos vídeos!!
Tenho um gol g3 ap 1.6 mi com quase 400 mil ORIGINAL des de zero ,mas sou bem chato nas trocas de óleo, nunca coloquei aditivo no óleo somente troca de óleo no tempo certo, e no sistema de arrefecimento aditivo original Volkswagen.
TRABALHO COM CAMBIO AUTOMÁTICO; E NÃO EXISTE CAMBIO COM ÓLEO VITALICIO. CAMBIO COMUM TROCA A CADA 40 MIL KM, E CVT A CADA 30 MIL E CVT NÃO TEM PEÇA. QUEM ARRUMA CVT ARRUMA COM PEÇA USADA
Po irmao ai voce falou besteira, talvez voce nao tenha acesso as peças, mas existem varias importadoras e oficinas especializadas que tem peças novas e originais para cvt e outros cambios
Se alguem tiver problema com motor de amarok é so acessar o canal MEUS MOTORES ai no youtube que o cara la manja muito de motores a diesel de qualquer marca.
Resolvi meu problema ,fazendo duas buchas nós dois primeiros orifícios de entrada de óleo no cabeçote,reduzi 1mm e alimentei a pressão de óleo no cabeçote ,pois o primeiro e um tombo em relação aos outros ,ea111 tá com 230k rodado ,
A cara que o Jairo fez quando o Jairinho falou da potência do palio entregou o upgrade que ele deve ter feito no palio no mínimo abriu o motor para 1.6 😅😂😂😂
Jairao e Jairinho convenhamos que em se tratando de carro o dono faz toda a diferença eu tive o Peugeot 207 1.4 que rodou mais de 250 k tive 1fire geração 1 (o famoso cria borra) que rodou mais de 300k tenho a alfa 164 3.0 (a menos rodada com 137k) e sempre fiz a manutenção preditiva e nunca tive problemas sempre tive o cuidado de reduzir a km de troca de óleo devido uso urbano mais de 80% do meu tempo sempre utilizei óleo mineral trocando com 4k junto com filtros de óleo e ar
Ola,sempre vejo seus videos,uma,pergunta.um motor de pajero sport 2006 a gasolina com 150 mil km fica em torno de quanto pra fazer novo com peças novas,motor 3,0 de 177 cv,
Senhores J E J eu tive um Voyage g5 vendi com 140 mil km e nunca tive problemas agora tou com um Voyage G7 que estar com 78 mil e graças adeus sou feliz com os Ea111 abraço a vcs
Bom dia meu amigo Tenho uma Pajero Tr4 , onde irei turbinar , como tive que abrir esse motor , aproveitarei para retificar e colocar pistão , e bielas forjadas , a pergunta é o seguinte será que eu consigo colocar bielas e pistão forjado do AP??? O bloco do meu motor é, Ag94
Se o carro estiver BOM, interior bem cuidado, acabamentos inteiros, bancos, etc, etc, eu encaro comprar o carro com motor batido, desde que o preço seja realista. Comprei meu Corolla Brad SE-G 2003 com o motor batido, mas o resto do carro estava perfeito. Comprei um motor, troquei, e um abraço. Saiu o mesmo valor de comprar um carro com motor bom, mas a carroceria e interior do meu estavam impecáveis, coisa que estava difícil de achar. Tenho um Gol G5 1.6 2012 na família, que era da empresa onde meu pai trabalhava com o carro desde zero, e quando foram vender com uns 90k km, nós compramos. Hoje ele está com quase 300k km, dando todos os tipos de problemas, MENOS no motor em si. Alternador, direção hidráulica, rolamentos diversos, tudo já teve que ser mexido. O interior, infelizmente, está se desfazendo aos poucos, principalmente aqueles acabamentos pintados das partes plásticas. Material da VW nesses carros era de péssima qualidade, mas mesmo assim, ainda é um bom carro. Para comparação, em 2015, meu Gol G2 1.0 16v 1998 (motor AT) estava melhor do que o G5. Não havia UM rachado, trincado ou desbotamento nos plásticos de acabamento. Até encontrei umas fotos dele esses dias, e deu saudades do meu gol bolinha. Era um gol totalmente cristão, não fumava e não bebia. Falando nisso, esse foi mais um carro que comprei pelo valor de carcaça, com o motor TOTALMENTE esgulepado, e fazendo uma boa retífica, sem pena, ficou perfeito. Só ficou o bloco, o vira e o corpo do cabeçote, todo o resto teve de ser trocado. Já na primeira retífica, os pistões foram para 0,75, e as bielas para 0,50.
buenas Jairos! comprei uma suprema 2.0 de "235mil km" fumando e pingando, certamente moeram e negligenciaram manutenção. Quero trocar motor e na opnião de voces qual seria o motor mais EFICIENTE pra substituição? (durabilidade, economia e potencia) pretendo montar um familia 2 do zero então qualquer bloco (1.8 a 2.4), qualquer cabeçote(16v, 8v, roletado), bielas, vira... qualquer combinação...🤣
Po Rocan é ruim? Já esgoelei um demais e nunca abriu o bico, só andava forte, por causa da bomba já fiquei sem água nele voltando de viagem a 150kmh e não quebrou (parei na hora, esperei e coloquei 1,5 água pra chegar até um posto e colocar mais), terminei a viagem e depois de anos vendi o carro sem problemas. Tem uns problemas crônicos mas só colocava óleo bom sintético e motor tava zero depois de 140km
Jairo ta certo, não faça motor de Amarok mesmo, é fazer e dar problema, o motor é nojento, fora que até hoje não vi nenhum que faz e não consome óleo e dura algum tempo, ja fizemos alguns e todos quebraram depois de um tempo, isso mesmo fazendo forjado e cuidando. Motor tranqueira
Manual do meu carro diz que oleo do cambio e oleo da direção hidraulica nao precisa trocar. Eu ja troquei os dois depois que comprei. Acho que nunca tinha sido comprado. O cambio é manual.
Exato, comprei um new fiesta esses dias, fui olhar a revisão, tinha sido feito 1 ano e 3 meses atrás e tava com 9500km, sendo que a preventiva do óleo se faz com 6 meses de uso. Quando comprei já vi na mão que o óleo tava com baixa viscosidade.
Manutenções preventivas cada vez mais frequentes, lixo descartável, peças subdmensionadas, fragilidade máxima, e tem gente como você que apoia isso. É, realmente o problema é entre o volante e o banco ele se chama masoquismo, gostar de dar tiro no pé, de as apanhar.
Pelo amor de Deus, respeito total a experiência de vcs, mas galera, se o manual diz NÃO TROCAR O ÓLEO DE CAMBIO, NÃO TROCAAAAA!!!! Todos o carros que trocam, se ferram depois, estou no meu sexto carro automático e troquei uma unica vez e foi nessa q me ferrei em 7k no cambio do meu Civic na epoca!!! E no manual e a própria concessionária pedia pra não trocar!!! O que o engenheiro da Peugeot Le Mans me disse: OLEO DE CAMBIO NÃO TEM CONTATO COM OXIGÊNIO, COMBUSTÍVEL OU QUALQUER OUTRO LÍQUIDO!!! O meu último carro, era um AT8 do 2008 e peguei zero e vendi com 115 mil km!!! O cara q pegou, fez a troca e o cambio quebrou 3 mil km depois!!! Quando vou trocar o óleo do meu carro, e o cara vem com esse papo de trocar o óleo, eu falo: Eu troco, mas vc se responsabiliza por qualquer problema que o cambio der nos próximos 5 mil km??? Os caras recuam na hora!!!
Passar muito tempo de troca e ai trocar quebrar mesmo. Carro urbano 50 mil e se for muito rodoviario uns 80 mas nao e regra. E , suja sim! Maioria usa discos que soltam material, o esquenta e esfria, vai contaminando. Manual nao manda trocar pq existe uma previsao de vida de cada carro.
@@oficinadiesel6960 e pq, quando quebra, quebra fora da garantia, dai é nabo no cliente. meu 408, deu problema no trocador de calor, 1 mes depois que acabou a garantia... mas so foi o trocador, resolvi eu mesmo, e tá ok, até hoje, com 200mil km.
pensa no s pacotes de marcha do cambio automático, eles são iguais a uma embreagem de moto e na moto agente troca o óleo para tb descer a sujeira que vem da embreagem, no cambio automático é a mesma coisa, tanto é que os seus cambios quebraram logo ao vc vender o carro, se for feita a troca evita o cambio ter maior desgaste por rodar com o óleo mais sujo, mas é isso aí que vc falou, se vc só rodar e não mexer........quem mexer nesse cambio depois é uma bomba ambulante.......só por a mão que quebra.....os filtros saturam e a sujeirada acaba vedando vazamentos internos e ao trocar o óleo novo arranca essas vedações que estavam estancando possíveis problemas e é onde estraga.........montadora só que que o carro dure até o final da garantia, depois vcv que se fd.....se vc for ficar com o carro por muito tempo é bom trocar, se troca sempre, mete o loko e faz igual vc vem faszendo e boa.......só me avisa para não comprar um carro seu....kkkkk
Falando do EA 111 tenho uma saveiro com 198mil km Anda o dia todo na terra, na pauleira, já arrancou para choque, escapamento etc Ela é oficina movel aqui na fazenda no Mato Grosso, e até hoje nunca abriu motor e pelo jeito ainda vai longe!! É só cuidar direito Óleo em dia, filtros sempre trocados, etc Essa história de ser problematico não acredito não, por experiência própria
Tenho um gol g4 EA111, sou apaixonado por ele, não dar problema em nada. Esse motor só não deu certo no gol g5 e g6 montado transversal. Mais em sim é um bom motor. Eu já tive prefiro o motor EA111 longitudinal do que um fire, isso baseado na experiência, tive um carro com motor fire em carro que me deu manutenção e me passou raiva.
Melhores motores do Brasil : AP 2000, VOLKSWAGEN. GM FAMILIA 1 e 2, CHEVROLET. CHT, FORD. FIRE, FIAT. ROCAM, FORD. VVT-I TOYOTA EA 211 MPI 3 CC - VOLKSWAGEN NISSAN 2.0 SENTRA/FLUENCE
Troco óleo de câmbio, fluido arrefecimento, óleo diferencial e caixa de transferência cada 100.000 km. Nunca tive nenhum problema… o veículo é uma ranger 3.2 xlt. Automática.
No caso de caminhão,tenho dois ,um Mercedes 1113 comigo há quase 20 anos , já rodeio meio mundo com ele e nunca troquei óleo de câmbio. Sempre ouvia dizer pelos mais velhos que não trocava e até hoje os engates são super macios. O outro um VW a mesma coisa nunca troquei,este comigo desde 2012. Se estou enganado prq até hoje nem marchas escapam com o tal do óleo velho???😂😂😂
Eu tive um gol G5 1.0 2012/13 rodei 160.000 km com ele e nunca abrir o motor vendi ele não fazia barulho nada vendi porque tinha que trocar de carro mesmo mas ficaria com ele até hoje
Boa noite jairos, tenho um gol ea11 2013 com 118 mil kms , ele bate tuchos nas primeiras partidas a frio, será se dá pra resolver só trocando tuchos e balancins?.
Os UA-cam estão em outra categoria entre eles fazem de tudo e indicam lojas, quando vai em essas tais indicações o tratamento não pode ser pior. Isso é só entretenimento e cada um segue sua vida e vá atras a onde você é bem atendido.
Tenho um monza 90 há trinta anos e no manual diz para não trocar o óleo do câmbio e eu nunca troquei... mas na dúvida certa ocasião adicionei spt gear aditivo nele.
Manual fala para não trocar, mas é bom trocar. Temos um gol gti 94, troco óleo do cambio manual geralmente com 4 anos só para preventivo. Mas pelo menos 1 vez a cada 5 anos é bom trocar, é super barato e evita prejuízos na caixa.
Tive 3 ea111 um 1.0 e dois 1.6 todos eles passaram dos 180k de kms na minha mão o único problema que tive foi com o 1.0, a tal fuga de pressão no comando, o famoso "batendo tucho" tec tec tec... todos usei óleo especificado no manual, mas teria qualquer um deles de volta sem problemas! Eficiente, econômico e duradouro peças em qualquer boqueta!
Cheguei a 300 mil km num EA111 1.6 (peguei com pouco menos de 100 e rodei mais duzentos)... aos 200 mil tive que retificar o cabeçote devido a um superaquecimento. Fora isso, econômico e resistente. Muito bom!
O motor ea111 1.6 tem bronzinas largas do motor AP antigo e o motor EA111 1.0 tem bronzinas estreitas, é no motor 1.0 que da as dores de cabeça de pressão de óleo baixo e desgaste precoce nos pinos dos pistões então erraram no projeto do motor 1.0 ( a partir de 2008 : - alongaram a biela - encurtaram a saia do pistão - estreitaram a bronzina ... ( depois dessas mudanças apareceu os defeitos de perda de pressão de óleo, desgaste nos mancais do comando , desgaste no pino dos pistões )
Tenho um corsa 1.4 econoflex comprei do primeiro dono 74.000 kms eu sou o segundo dono uso para trabalhar hoje tem 615.000 kms o motor nunca foi aberto...por enquanto nem o óleo está baixando só uso etanol
Eu tenho um fiesta sedan 2013 rocan 1.0 , meu Deus o carro é muito bom mas manco demais , motor volks 1.6 nacional gosto muito , já tive golf sapão , gol g5 e por último polo , nunca tive problema ... Mas sou mesmo é apezeiro kkkk
Eu ja tive 1.0 fire, 1.0 16v vw, ea111 e AP, o mais forte era o fire, seguido do 1.0 16v e por ultimo o ea111, o ap sem comentarios, mas dos 4 foi o unico que quebrei 2 motores kkk
meu carro ford ka 2001 zetec rocan 1.6 todo original troco oleo sempre sintentico 5w30 sempre agua desmineralizadaa e aditivo, 23 anos rodando só abri o motor ano passado pra trocar o guia da corrente de comando porque é plastico e quebrou depois de 23 anos rodando, aproveitei troquei todas as juntas do motor de cima a baixo desde a da bomba de oleo até a da tampa de vallvula e de todos os sensores tudo mesmo coloquei novos de cima a baixo, troquei logo o kit corrente de comando completo ja que tirei o guia antigo troquei logo tudo, e nem precisava era só a guia tava com folga mais ainda rodava mais uns anos, motor liso do liso, ja aqueceu uma vez mas troquei o cavalete de plastico pelo de aluminio, meu tava trincado ensima da vela quem tem sabe que é comun trincar e vazar oleo coisa pouca no cabeçote mas reforcei e montei fiz todo o serviço que me custou só o gasto com peças, 989 reis, vai rodar mais 350mil km tranquilo!😂😂
Só comprei um carro com motor 1.0 e nunca mais comprei, foi um desastre a minha experi:ência. Só peguei multas com ele pois não dava para tirar o pé do acelerador. kkkk
O óleo novo tem detergente de limpeza , por isso tem que trocar óleo de motor e câmbio, se o motor de um carro rodar 30 mil km com o mesmo óleo irá carbonizar por dentro e quando fizer a troca de óleo o óleo novo irá desprender a sujeira interna e entupir a bomba de óleo.
EA 111 1.0 bom desempenho/consumo os primeiros são 1 LIXO ! vizinha comprou um Zero e foram 3 MOTORES em 1 ano (não foi retifica , foi trocado o motor, mexer doctos) , todas manutenções na km correta dentro Concessionária. 1.6 Zero da minha irmã deu muita dor de cabeça (motor em si delícia ) AP e OHC uma maravilha 😍
14:23 a parte que ele fala kkkkk
Obrigado amigo, você é um amigo.
nem todo herói usa capa
Obrigado
Caraaai. 14 minutos depois
Você é um amigo 😂😂
Sou engenheiro mecânico, com mais de 30 anos de formação. Não trabalho na área automotiva, mas sou entusiasta, já meti a mão no carro algumas vezes, desde à época do carburador...
Sobre os óleos das caixas, ao longo dos anos, graças as informações nas redes sociais e oficinas, mudei muito o meu conceito sobre a substituição dos lubrificantes das caixas automáticas e mecânicas. Hoje o meu conceito é, CVT, o mais frágil e requer maior periodicidade na troca. O de engrenagens planetárias é mais forte, mas também requer a substituição, mas um pouco mais longa do que a do CVT. A de dupla embreagem é chover no molhado dizer a importância da troca. Já o câmbio manual, também requer a troca, mas numa periodicidade muito maior do que qualquer automático, pois o óleo não sofre a degradação com temperaturas elevadas e nem tem contaminação com particulados dos discos de composite das embreagens. Desculpa o longo relato.
Excelente!! 👏👏
Boa tarde caro qual seria a Km ideal da troca de oleo de cambio manual ? abc
@@eduardovieira3642 , trocaria por volta dos 70 mil km. Felizmente é um óleo barato e de serviço facílimo.
@@eduardovieira3642 kkkk 50 mil km
"Mas a miiiinha Amarok, com 4 milhões de quilômetros não precisa de retífica".
E nunca deu problema!
kkkkk
4 milhões de horas na oficina....
😂😂😂
O melhor de seus videos é a sinceridade, pois nem sempre se ganha fazendo retifica de motor complicado para gente famosa. Ótimo trabalho de vocês.
É só verificar o fabricante do câmbio, algumas montadoras afirmam que é vitalício, mas o próprio fabricante do câmbio tem plano de troca e é bem mais curto do que pensamos, em geral, média de 50 mil mais ou menos
Concordo com o Jairinho. Tive um Palio Fire economy de 75cv. Agora a firma comprou Fiorino 1.4 de 86cv, parece andar menos que Palio. Fire 1.4 só 2000 rpm pra cima e daí gira bem até 4000 rpm. Bebe bastante faz só 9 km/l. O Duster 1.6 120cv da firma faz 10 km/l.
Moro na Europa e sou mecânico, aqui os motores TDI são muito confiáveis, estão no mercado a décadas... As novas bombas cp4 realmente são mais "frágeis" mas são raríssimos os casos de problema aqui na Europa, já os motores não dão problema, tanto os antigos quantos os novos
Aqui no BRASIL temos muitos carros " bombas " e combustível de má qualidade para piorar a situação, eu não compro carro " bomba " para mim , aqui a extensão territorial é grande , as viagens que faço de Campinas-SP a Belém-PA são 3.000 km de ida e 3.000 km volta , em 2001 fiz uma longa viagem aqui no BRASIL e andei 9.200 km em 2 meses ( Campinas -Sp ; Frutal Mg ; Anápolis- Go ; Brasília-Df ; Tocantins - Maranhão; Pará; Piauí e depois fiz o caminho contrário até chegar em minha cidade ( Campinas )
Tive um fox 2016 1.6 8v, comprei zero km e vendi este ano com 170 mil km. sempre coloquei o oleo original castrol e todas as manuntenções em dia.. tive zero problemas.
Gol bolinha saiu com o motor 1.0 CHT e o 1.0 AT, ambos os motores são exceletes, tenho um com o motor AT que nunca me deu problema, coloco o melhor óleo sintético com a viscosidade correta e aditivo de qualidade no radiador. Rocam também é um dos melhores motores que vi no mercado, tive um Fiesta 1.0 que era uma maravilha. Motores para quem gosta de economia mais que desempenho.
Concordo com vc, menos na parte DESEMPENHO ae forçou, eu editaria o comentário tirando a palavra Desempenho
6:12 a strada 1,4 se for a evo, ela da a impressão que não anda mesmo, o torque é estranho, mas a variação do comando faz um efeito que sei lá, tem hora que me surpreende como ela mantem a velocidade em comparação aos outros carros na br.. sai de uma saveiro 2011 para uma strada 22, estou curtindo bem....
Mais um detalhe interessante sobre o oleo de cambio manual. No fox 2008 nunca tinha trocado o oleo, mas com a ajuda do mecânico, comparamos a cor do oleo e a viscosidade do oleo usado com o novo. Conclusão, fui convencido e troquei o oleo, pois o antigo nem parecia mais oleo.
Motor fire da impressão de ser mais forte pq o torque vem em baixo giro
No meu trabalho teve Festa 1.0 no transporte de funcionários, trabalho em ferrovia, os carros andam muito por dia, Fiesta não quebrar atoa, mas era muito fraco, muitas vezes o motorista teve que desligar o ar p pegar alguma subida leve.
Os melhores que passaram por lá foram Classic que rodou 450 mil e Etios que andou na perto da msm quilometragem do Classic antes de ser trocado por frota nova.
Classic melhor do que fiesta? Pra vc ver o quão triste é o desempenho do fiesta, mas realmente econômico e durável é
Olá Jairos
Falem um pouco dos motores firefly aspirados 1.0 e 1.3
Costumam aparecer muito por aí?
Quais os problemas mais comuns?
Abraço.
Dos 1.0 pra mim o melhor motor é o vhc da GM aqui na minha empresa tenho 2 vhc com mais de 500k
7:50 eu tinha um polo mpi, eu sempre trocava o óleo faltando uns 3 mil km mais ou menos, com o jetta não vai ser diferente. pessoal acha que tem que seguir na risca mas esquece que a maioria dos carros andam em uso severo
Gostaria que vcs falassem dos Jet Cooler dos EA 111.
Tenho visto muitas montagens de EA 111 em que os mecânicos nem olham para os Jet.
São baratos perto do custo do risco de não trocá-los.
Obrigado pelos conteúdos de alta qualidade.
é um cano, não tem desgaste se tiver encaixando ok sem folga nao faz muit sentido tirar um original pra por um paralelo.
O EA111 1.6 da minha esposa ta piscando essa luz de oleo mas só depois q andamos em rodovia e depois para. Uso o 5w40 com a norma VW 502. Mas já tá assim faz 3 anos desde que compramos. Não fui ver ainda de arrumar pq vi pessoa que foi tentar arrumar e só gastou dinheiro e no final teve que fazer o motor inteiro do mesmo jeito. Só vou fazer alguma coisa qdo ver q nao tem como mais rodar com o carro, ai ja gasta tudo de uma vez e boa.
Aí deixa de gastar 1k no cabeçote pra gastar 5k no motor inteiro.
@@brenodangelo5853 ai vemos q vc n sabe interpretar texto
aqui de casa o fox 2014 estava acendendo a luz do oleo de vez em quando, no motor nenhum barulho anormal, trocamos a bomba de oleo, tinha um pouco de borra no carter, e parou de acender a luz
O Zetec Rocan 1.0 é potente; mas é feito pra andar com álcool. Nem se compara ao EA 111. O Zetec é muito superior; sem falar na corrente de comando e aí a conversa temina.
Só tem que tirar a válvula termostática e trocar o corpo da válvula e por de alumínio, pois o original é de plástico. Ae sim, motor pra vida toda
@@Santos79700 verdade fiz isso no meu 1.6 e ja estou a 7 anos sem vazamentos na carcaça de aluminio so troquei a junta dela.
Sobre o ford rocam 1.6, o motor em si é resistente, mas o sistema de arrefecimento é muito ruim, mas bota ruim nisso. Sempre fiz manutenção e pasmem, fiquei 4 vezes na rua. Sobre potência, o EA111 é muito melhor do que o ROCAM 1.6. Na epoca, comprei o Fiesta Sedan 1.6 porque o Voyage era mais caro, mas sinceramente, me arrependi. Tenho tb um FOX 1.0 2008 com 180000 e posso dizer que é muito bom.
Parabéns Jairos por mais um vídeo super interessante
POSITIVO E OPERANTE JAIROS , E BOM TRABALHO !
Jairinho tem como isolar jet coler do EA111 1.0 e colocar algum pistão de moto que suporte mais temperatura
Creio que a medida do pistão 1.0 é 67,10mm
tenho um fire 1.0 16v com 250mil km só alegria, ando so acima de 4000 rpm, baixando um pouquinho de oleo mais deve andar muito ainda.
16v e só alegria? 😅 Só se for alegria para o mecânico
@@Santos79700 justamente de um mecânico que tem um, e conhece bem o carro, motor bruto ,não é essas porqueira de três cilindros que tem por ai. Aposto que nunca teve um, só repete o que os desinformados falam
Coloca um MWM Sprint. Resolveu a dor de cabeça !
Comprei um Voyage g6, 1.6, zero km em 2014 e o tenho até hoje- está com 260.000 km e não foi feito nada no motor até hj- quanto ao 1.0 não sei mas o 1.6 teve até um ano x que deu bastante problema e depois quase sumiu - se não me engano foi em 2012 essa mudança no 1.6
Tenho um Fox 1.6 2011, comprei com 60 mil km e hoje está com 144 mil km, está 100% em todos os sentidos, só utilizo óleo 5w40 sintético.
Tenho um Corsa 1.0 98, com 250.000km originais. Troco o óleo do motor a cada 5.000km e do cambio a cada 60.000km. Ambos estão impecáveis. Durabilidade vem do tipo de uso e da manutenção. Boa parte dos proprietários rodam até quebrar, não fazem preventiva e depois o carro não tem qualidade.
20:40min eletro erosão é sensacional mas pelo menos na minha época era um processo lento em que a peça ficava imersa em um líquido e um eletrodo da máquina ia descendo e subindo dando curto circuito no metal e fazendo virar literalmente pó, para a Retífica de Motores é inviável, seria como ter um CNC para deixar os canais de cabeçote perfeitos sendo que não é preciso, abraço do Tio Wilson.
A principal relação pra deterioração do óleo é a contaminação pela combustão (ácidos consomem a base alcalina/tbn) e a relação com o volume de óleo.
Assim, como motores 1.0 consomem menos combustível que um 1.6 ou 1.8, a degradação química do óleo é menor.
Quanto à degradação do oleo por cisalhamento (degradação do melhorador de viscosidade principalmente) é algo bem menor e mesmo assim não é necessariamente pior em um motor pequeno poid com curso muito menor, a velocidade do pistão também é menor. Um motor 1.8 de curso longo trabalhando a 3000rpm tem velocidade do pistão muito maior que um 1.0 na mesma rotação sem contar é claro que as forças são bem inferiores.
Não só do câmbio, mas também da caixa de transferência e diferenciais ... se usar.
O câmbio e diferencial sempre aquecem e ao ser parado quando esfriam sugam peko suspiro p ar as bezes com alta umidade para dentro contaminando o óleo com o passar do tempo.
Se passar em lugares alagados, redobre a atenção por que neste caso puxa é água mesmo.
Fala Jairão e Jairinho!!
Jairinho vc que é especialista em VW, já montou a receita dos pistões 1.6 gasolina anéis grossos com bielas de Audi A3 turbo e virabrequim 1.6? A idéia seria pra rodar turbo. Até que potência seria interessante ir?
Muito obrigado e parabéns pelo excelente conteúdo dos vídeos!!
Tenho um gol g3 ap 1.6 mi com quase 400 mil ORIGINAL des de zero ,mas sou bem chato nas trocas de óleo, nunca coloquei aditivo no óleo somente troca de óleo no tempo certo, e no sistema de arrefecimento aditivo original Volkswagen.
TRABALHO COM CAMBIO AUTOMÁTICO; E NÃO EXISTE CAMBIO COM ÓLEO VITALICIO.
CAMBIO COMUM TROCA A CADA 40 MIL KM, E CVT A CADA 30 MIL E CVT NÃO TEM PEÇA.
QUEM ARRUMA CVT ARRUMA COM PEÇA USADA
Po irmao ai voce falou besteira, talvez voce nao tenha acesso as peças, mas existem varias importadoras e oficinas especializadas que tem peças novas e originais para cvt e outros cambios
@@flavianojaimedasilva6383 os cara retificam os cones, ou garimpam câmbios usados e vendem as peças como novas.
só tem achado a sinta.
Se alguem tiver problema com motor de amarok é so acessar o canal MEUS MOTORES ai no youtube que o cara la manja muito de motores a diesel de qualquer marca.
Fala Jairo`s queremos saber mais sobre o motor da bombarok faz um vídeo explicando sobre ele por favor
Resolvi meu problema ,fazendo duas buchas nós dois primeiros orifícios de entrada de óleo no cabeçote,reduzi 1mm e alimentei a pressão de óleo no cabeçote ,pois o primeiro e um tombo em relação aos outros ,ea111 tá com 230k rodado ,
A cara que o Jairo fez quando o Jairinho falou da potência do palio entregou o upgrade que ele deve ter feito no palio no mínimo abriu o motor para 1.6 😅😂😂😂
Jairao e Jairinho convenhamos que em se tratando de carro o dono faz toda a diferença eu tive o Peugeot 207 1.4 que rodou mais de 250 k tive 1fire geração 1 (o famoso cria borra) que rodou mais de 300k tenho a alfa 164 3.0 (a menos rodada com 137k) e sempre fiz a manutenção preditiva e nunca tive problemas sempre tive o cuidado de reduzir a km de troca de óleo devido uso urbano mais de 80% do meu tempo sempre utilizei óleo mineral trocando com 4k junto com filtros de óleo e ar
Ola,sempre vejo seus videos,uma,pergunta.um motor de pajero sport 2006 a gasolina com 150 mil km fica em torno de quanto pra fazer novo com peças novas,motor 3,0 de 177 cv,
Senhores J E J eu tive um Voyage g5 vendi com 140 mil km e nunca tive problemas agora tou com um Voyage G7 que estar com 78 mil e graças adeus sou feliz com os Ea111 abraço a vcs
Top das galáxias forte abraços
Bom dia meu amigo
Tenho uma Pajero Tr4 , onde irei turbinar , como tive que abrir esse motor , aproveitarei para retificar e colocar pistão , e bielas forjadas , a pergunta é o seguinte será que eu consigo colocar bielas e pistão forjado do AP???
O bloco do meu motor é, Ag94
Se o carro estiver BOM, interior bem cuidado, acabamentos inteiros, bancos, etc, etc, eu encaro comprar o carro com motor batido, desde que o preço seja realista.
Comprei meu Corolla Brad SE-G 2003 com o motor batido, mas o resto do carro estava perfeito.
Comprei um motor, troquei, e um abraço.
Saiu o mesmo valor de comprar um carro com motor bom, mas a carroceria e interior do meu estavam impecáveis, coisa que estava difícil de achar.
Tenho um Gol G5 1.6 2012 na família, que era da empresa onde meu pai trabalhava com o carro desde zero, e quando foram vender com uns 90k km, nós compramos.
Hoje ele está com quase 300k km, dando todos os tipos de problemas, MENOS no motor em si.
Alternador, direção hidráulica, rolamentos diversos, tudo já teve que ser mexido.
O interior, infelizmente, está se desfazendo aos poucos, principalmente aqueles acabamentos pintados das partes plásticas.
Material da VW nesses carros era de péssima qualidade, mas mesmo assim, ainda é um bom carro.
Para comparação, em 2015, meu Gol G2 1.0 16v 1998 (motor AT) estava melhor do que o G5. Não havia UM rachado, trincado ou desbotamento nos plásticos de acabamento.
Até encontrei umas fotos dele esses dias, e deu saudades do meu gol bolinha.
Era um gol totalmente cristão, não fumava e não bebia.
Falando nisso, esse foi mais um carro que comprei pelo valor de carcaça, com o motor TOTALMENTE esgulepado, e fazendo uma boa retífica, sem pena, ficou perfeito.
Só ficou o bloco, o vira e o corpo do cabeçote, todo o resto teve de ser trocado. Já na primeira retífica, os pistões foram para 0,75, e as bielas para 0,50.
buenas Jairos! comprei uma suprema 2.0 de "235mil km" fumando e pingando, certamente moeram e negligenciaram manutenção. Quero trocar motor e na opnião de voces qual seria o motor mais EFICIENTE pra substituição? (durabilidade, economia e potencia)
pretendo montar um familia 2 do zero então qualquer bloco (1.8 a 2.4), qualquer cabeçote(16v, 8v, roletado), bielas, vira... qualquer combinação...🤣
Po Rocan é ruim? Já esgoelei um demais e nunca abriu o bico, só andava forte, por causa da bomba já fiquei sem água nele voltando de viagem a 150kmh e não quebrou (parei na hora, esperei e coloquei 1,5 água pra chegar até um posto e colocar mais), terminei a viagem e depois de anos vendi o carro sem problemas. Tem uns problemas crônicos mas só colocava óleo bom sintético e motor tava zero depois de 140km
@dersonsalles sim, só não tinha torque em baixa. Agora passou de 3mil rpm acordava e andava muito!
Jairo ta certo, não faça motor de Amarok mesmo, é fazer e dar problema, o motor é nojento, fora que até hoje não vi nenhum que faz e não consome óleo e dura algum tempo, ja fizemos alguns e todos quebraram depois de um tempo, isso mesmo fazendo forjado e cuidando. Motor tranqueira
Adoro vcs..
Compre microfones de lapela.... áudio do vídeo e sala ruim para Gravação.... abracos
Boa.. tem uns que são baratinhos.. com duas unidades sem fio. Gosto dos vídeos aqui, mas o áudio é um ponto fraco do canal.
Não existe mais retificação de motor, nenhum motor no mercado tem retifica, só troca
Jairinho, tem que ver também a quantidade de retificadoras que existem hj,motor AP pra mim é e será sempre o melhor motor.
Sim e não, AP, FIRE e motor de opala 4 e 6 são tão bons quanto, e família 1 Chevrolet
Manual do meu carro diz que oleo do cambio e oleo da direção hidraulica nao precisa trocar. Eu ja troquei os dois depois que comprei. Acho que nunca tinha sido comprado. O cambio é manual.
O problema geral dos motores está entre o volante e o banco! O brasileiro não tem costume de fazer manutenções preventivas.
Exato, comprei um new fiesta esses dias, fui olhar a revisão, tinha sido feito 1 ano e 3 meses atrás e tava com 9500km, sendo que a preventiva do óleo se faz com 6 meses de uso. Quando comprei já vi na mão que o óleo tava com baixa viscosidade.
Manutenções preventivas cada vez mais frequentes, lixo descartável, peças subdmensionadas, fragilidade máxima, e tem gente como você que apoia isso. É, realmente o problema é entre o volante e o banco ele se chama masoquismo, gostar de dar tiro no pé, de as apanhar.
@@edilsonmartins6653 Seu argumento não tem sentido nenhum. As manutenções preventivas também evitam acidentes que pode custar a vida.
Pelo amor de Deus, respeito total a experiência de vcs, mas galera, se o manual diz NÃO TROCAR O ÓLEO DE CAMBIO, NÃO TROCAAAAA!!!!
Todos o carros que trocam, se ferram depois, estou no meu sexto carro automático e troquei uma unica vez e foi nessa q me ferrei em 7k no cambio do meu Civic na epoca!!! E no manual e a própria concessionária pedia pra não trocar!!! O que o engenheiro da Peugeot Le Mans me disse: OLEO DE CAMBIO NÃO TEM CONTATO COM OXIGÊNIO, COMBUSTÍVEL OU QUALQUER OUTRO LÍQUIDO!!!
O meu último carro, era um AT8 do 2008 e peguei zero e vendi com 115 mil km!!!
O cara q pegou, fez a troca e o cambio quebrou 3 mil km depois!!!
Quando vou trocar o óleo do meu carro, e o cara vem com esse papo de trocar o óleo, eu falo: Eu troco, mas vc se responsabiliza por qualquer problema que o cambio der nos próximos 5 mil km???
Os caras recuam na hora!!!
Passar muito tempo de troca e ai trocar quebrar mesmo. Carro urbano 50 mil e se for muito rodoviario uns 80 mas nao e regra. E , suja sim! Maioria usa discos que soltam material, o esquenta e esfria, vai contaminando. Manual nao manda trocar pq existe uma previsao de vida de cada carro.
@@oficinadiesel6960 e pq, quando quebra, quebra fora da garantia, dai é nabo no cliente.
meu 408, deu problema no trocador de calor, 1 mes depois que acabou a garantia...
mas so foi o trocador, resolvi eu mesmo, e tá ok, até hoje, com 200mil km.
pensa no s pacotes de marcha do cambio automático, eles são iguais a uma embreagem de moto e na moto agente troca o óleo para tb descer a sujeira que vem da embreagem, no cambio automático é a mesma coisa, tanto é que os seus cambios quebraram logo ao vc vender o carro, se for feita a troca evita o cambio ter maior desgaste por rodar com o óleo mais sujo, mas é isso aí que vc falou, se vc só rodar e não mexer........quem mexer nesse cambio depois é uma bomba ambulante.......só por a mão que quebra.....os filtros saturam e a sujeirada acaba vedando vazamentos internos e ao trocar o óleo novo arranca essas vedações que estavam estancando possíveis problemas e é onde estraga.........montadora só que que o carro dure até o final da garantia, depois vcv que se fd.....se vc for ficar com o carro por muito tempo é bom trocar, se troca sempre, mete o loko e faz igual vc vem faszendo e boa.......só me avisa para não comprar um carro seu....kkkkk
Vamos comprar um microfone bebês! Bjusss vcs são d+
Faz sentido 😂😂😂😂😂😂a vida util do câmbio é a do olho ,como o jairao disse o oleo ruim vai quebra o câmbio acaba sendo verdade kkkkk
Troca de fluido de câmbio automático?
Vai na hig Tork
Falando do EA 111 tenho uma saveiro com 198mil km
Anda o dia todo na terra, na pauleira, já arrancou para choque, escapamento etc
Ela é oficina movel aqui na fazenda no Mato Grosso, e até hoje nunca abriu motor e pelo jeito ainda vai longe!!
É só cuidar direito
Óleo em dia, filtros sempre trocados, etc
Essa história de ser problematico não acredito não, por experiência própria
Renault é uma onde não recomenda trocar o óleo do câmbio do Renault fluence cvt. Sendo que mecânicos especialistas recomenda a cada 45mil.
"Sinto muito por quem tem Amarok" kkkkkkkkkkk
Rocan tive muito problema com aquecimento, hj estou com EA111 1.6, não me dá dor de cabeça
Multiverso da loucura, vc saiu de lá. Rocam com problemas e EA111 bom, vc deve ser de algum multiverso em que isso acontece
Tenho um gol g4 EA111, sou apaixonado por ele, não dar problema em nada.
Esse motor só não deu certo no gol g5 e g6 montado transversal. Mais em sim é um bom motor.
Eu já tive prefiro o motor EA111 longitudinal do que um fire, isso baseado na experiência, tive um carro com motor fire em carro que me deu manutenção e me passou raiva.
Melhores motores do Brasil :
AP 2000, VOLKSWAGEN.
GM FAMILIA 1 e 2, CHEVROLET.
CHT, FORD.
FIRE, FIAT.
ROCAM, FORD.
VVT-I TOYOTA
EA 211 MPI 3 CC - VOLKSWAGEN
NISSAN 2.0 SENTRA/FLUENCE
Tive um zetec rocam 1.0 e andava muito bem, fiestinha era muito esperto
Andava bem? É um excelente motor, econômico e etc, mas andar bem? Nem ladeira abaixo
@@Santos79700 andava muito bem meu fiesta,claro,não podia ver una subida mais de resto andava bem sim
Troco óleo de câmbio, fluido arrefecimento, óleo diferencial e caixa de transferência cada 100.000 km. Nunca tive nenhum problema… o veículo é uma ranger 3.2 xlt. Automática.
Abraço Jairos!
Estou com você Jairo, também não retifico motor de Amarok.
No caso de caminhão,tenho dois ,um Mercedes 1113 comigo há quase 20 anos , já rodeio meio mundo com ele e nunca troquei óleo de câmbio. Sempre ouvia dizer pelos mais velhos que não trocava e até hoje os engates são super macios. O outro um VW a mesma coisa nunca troquei,este comigo desde 2012. Se estou enganado prq até hoje nem marchas escapam com o tal do óleo velho???😂😂😂
Eu tive um ea 111 e não quero nunca mais.
Volkswagen morreu no AP
Eu tive um gol G5 1.0 2012/13 rodei 160.000 km com ele e nunca abrir o motor vendi ele não fazia barulho nada vendi porque tinha que trocar de carro mesmo mas ficaria com ele até hoje
Boa noite jairos, tenho um gol ea11 2013 com 118 mil kms , ele bate tuchos nas primeiras partidas a frio, será se dá pra resolver só trocando tuchos e balancins?.
Os UA-cam estão em outra categoria entre eles fazem de tudo e indicam lojas, quando vai em essas tais indicações o tratamento não pode ser pior. Isso é só entretenimento e cada um segue sua vida e vá atras a onde você é bem atendido.
Tenho um monza 90 há trinta anos e no manual diz para não trocar o óleo do câmbio e eu nunca troquei... mas na dúvida certa ocasião adicionei spt gear aditivo nele.
Câmbio manual e diferente dos automático e cvts o sistemas manual e mais bruto automático e cvts já tem mais componentes que prescisa de pressão
Manual fala para não trocar, mas é bom trocar. Temos um gol gti 94, troco óleo do cambio manual geralmente com 4 anos só para preventivo. Mas pelo menos 1 vez a cada 5 anos é bom trocar, é super barato e evita prejuízos na caixa.
Usinas em minha região tinham frotas desses carros e rodavam mais de 400mil !
Tive 3 ea111 um 1.0 e dois 1.6 todos eles passaram dos 180k de kms na minha mão o único problema que tive foi com o 1.0, a tal fuga de pressão no comando, o famoso "batendo tucho" tec tec tec... todos usei óleo especificado no manual, mas teria qualquer um deles de volta sem problemas! Eficiente, econômico e duradouro peças em qualquer boqueta!
Parabéns
Cheguei a 300 mil km num EA111 1.6 (peguei com pouco menos de 100 e rodei mais duzentos)... aos 200 mil tive que retificar o cabeçote devido a um superaquecimento. Fora isso, econômico e resistente. Muito bom!
O motor ea111 1.6 tem bronzinas largas do motor AP antigo e o motor EA111 1.0 tem bronzinas estreitas, é no motor 1.0 que da as dores de cabeça de pressão de óleo baixo e desgaste precoce nos pinos dos pistões então erraram no projeto do motor 1.0 ( a partir de 2008 :
- alongaram a biela
- encurtaram a saia do pistão
- estreitaram a bronzina ...
( depois dessas mudanças apareceu os defeitos de perda de pressão de óleo, desgaste nos mancais do comando , desgaste no pino dos pistões )
Vocês que elogiam o EA111 saíram do multiverso da loucura, uma terra em que os EA111 são bons. Isso não existe na vida real
Tenho um corsa 1.4 econoflex comprei do primeiro dono 74.000 kms eu sou o segundo dono uso para trabalhar hoje tem 615.000 kms o motor nunca foi aberto...por enquanto nem o óleo está baixando só uso etanol
HOJE TODO CARRO E DESCARTÁVEL, COM PEÇAS DE MOTOR DE PLASTICO.
E COM LIGAS METÁLICAS FRACAS.
OS ÚLTIMOS AP VIERAM NOS GOL BOLINHA 1º GERAÇÃO
Ap saiu ate 2013 nas ultimas parati g4.
Pessoal......tentem utilizar lapela. Esse audio com eco mata o video. Ouvindo no carro durante o trânsito fica pior ainda. Só sugestão..
boas explicacoes
Saiu Gol g2 com motor at 1.0 8v e o ea 111 1.016v o AP saiu no g3 pela última vez
G4 ainda tinha AP.
Gol 1.0 tem até o quadrado, cht, gol bola tem cht e 1.0 mi e 1.0 16v, g3 Power, 16v e turbo, e depois e história
Ah Jairo agora você me deixou triste 😢
aqui em Portugal repara todas as semanas motores diesel 😅
Eu tenho um fiesta sedan 2013 rocan 1.0 , meu Deus o carro é muito bom mas manco demais , motor volks 1.6 nacional gosto muito , já tive golf sapão , gol g5 e por último polo , nunca tive problema ... Mas sou mesmo é apezeiro kkkk
Eu ja tive 1.0 fire, 1.0 16v vw, ea111 e AP, o mais forte era o fire, seguido do 1.0 16v e por ultimo o ea111, o ap sem comentarios, mas dos 4 foi o unico que quebrei 2 motores kkk
meu carro ford ka 2001 zetec rocan 1.6 todo original troco oleo sempre sintentico 5w30 sempre agua desmineralizadaa e aditivo, 23 anos rodando só abri o motor ano passado pra trocar o guia da corrente de comando porque é plastico e quebrou depois de 23 anos rodando, aproveitei troquei todas as juntas do motor de cima a baixo desde a da bomba de oleo até a da tampa de vallvula e de todos os sensores tudo mesmo coloquei novos de cima a baixo, troquei logo o kit corrente de comando completo ja que tirei o guia antigo troquei logo tudo, e nem precisava era só a guia tava com folga mais ainda rodava mais uns anos, motor liso do liso, ja aqueceu uma vez mas troquei o cavalete de plastico pelo de aluminio, meu tava trincado ensima da vela quem tem sabe que é comun trincar e vazar oleo coisa pouca no cabeçote mas reforcei e montei fiz todo o serviço que me custou só o gasto com peças, 989 reis, vai rodar mais 350mil km tranquilo!😂😂
Miguel qual kit de corrente e guia voce usou? abc
@@eduardovieira3642 mano nao lembro, faz quase um ano já, um amigo comprou pra mim, nao lembro se foi SKF ou Indisa mas lembro que era a caixa azul !
@@miguelfarias924 sussegado valeuu
Tenho um gol 1.0 (EA111) ano 2006, comprei novo, faço a manutenção preventiva conforme o manual, motor está melhor do que quando era novo.
Melhor de quando era novo.... meu Deus... só faltava essa mesmo, motor que não desgasta e fica mais novo com o tempo.
o problema maior do ea e o 1.0 , porque os 1.6 dão muito menos problemas
O erro da vw foi não ter colocado o motor 1.4 pra ter um motor entrei meio esses 2
Da pra colocar motor ap do gol quadrado em um gol g4 g5 g6 g7?
Só comprei um carro com motor 1.0 e nunca mais comprei, foi um desastre a minha experi:ência. Só peguei multas com ele pois não dava para tirar o pé do acelerador. kkkk
4:40 EA111 melhor que motor GM família 1? Eu não concordo não... Tem muitos donos de EA111 que já fez o motor com 30.000km
Fez pq n cuidou
Meu fire 1.4 ta com 160.000 km e parece que acbou de sair da concessionaria.
O óleo novo tem detergente de limpeza , por isso tem que trocar óleo de motor e câmbio, se o motor de um carro rodar 30 mil km com o mesmo óleo irá carbonizar por dentro e quando fizer a troca de óleo o óleo novo irá desprender a sujeira interna e entupir a bomba de óleo.
E esse foi o ultimo video de perguntas e respostas...Vamos sentir MUITA falta :'(
brasileiro é impressionante. assiste videos da retifica pai e filho e quer ensinar como tirar parafuso hahahaha é osso
ALGUÉM LHES PERGUNTOU... ÚNICA RETÍFICA DO BRASIL...
Tenho 2 gol e saveiro 1.6 nada a reclamar
EA 111 1.0 bom desempenho/consumo os primeiros são 1 LIXO ! vizinha comprou um Zero e foram 3 MOTORES em 1 ano (não foi retifica , foi trocado o motor, mexer doctos) , todas manutenções na km correta dentro Concessionária. 1.6 Zero da minha irmã deu muita dor de cabeça (motor em si delícia ) AP e OHC uma maravilha 😍
Gol bolinha saiu com 8v e 16v, 1.0...
Tranqueira...
Os caras querem ensinar a retifica a retirar um parafuso quebrado lkkkkk, é cada uma viu
Sonho de todo dono de Amarok e pegar tabela FIPE kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
E o sonho de todo dono de Hilux é que a camionete dele tivesse desempenho, estabilidade e conforto de uma Amarok. Assim é a vida
Tenho um fiesta 2002 street 1.0 com 286 k km e nem cabecote fiz.... E olha que nao sou um exemplo a ser seguido na questão de troca de oleo.