Schon in der Autoindustrie gab es 1888 das erste E-Modell, von der Maschinenfabrik A. Flocken in Coburg. Das Thema Elektromobilität ist schon uralt, nur wurde es bisher immer runtergespielt und nie soo sehr beachtet, erst heutzutage ist es soweit, dass es das Non-plus-ultra Thema ist.
was sind denn das für wissenslose Leute die sowas behaupten? Neu an der Elektromoblität ist die Bezahlbarkeit, Verfügbarkeit, Menge und die dazu notwendige Infrastruktur. Denn die gab es bis vor wenigen Jahren eben nicht. Eine Frage ist aber, warum die Bahn nur so wenige Akkutriebwagen nutze, denn bei zu geringem Kosten-Nutzen-Nutzbarkeitsfaktor hätte die Bahn erst gar keine in den Regeldienst gestellt....
Ich arbeite auf der Aartahlbahn und kann sagen das es der Strecke nicht sehr gut geht. Auch durch die Salzbachtalbrücke die auf einem Abschnitt der Strecke liegt geht es nicht voran. Es wird noch sehr lange bis zur einer Reaktivierung kommt. Das ist die Geschichte der Aartahlbahn, auf der ich jetzt mithelfe...
Also ich weiß ja nicht, auf welcher "Aartahlbahn" Du arbeitest... Aber ich schreibe aktuell die betrieblichen Regelwerke für die Aartalbahn und habe diverse Aufgaben im Signalwesen und kann Deine Aussagen nicht so ganz nachvollziehen.... Aktuell geht es auf eine etappenweise Reaktivierung hin, die Genehmigung für den ersten Abschnitt (Ws-Ost bist Henkell) steht mehr oder weniger vor der Tür, Bauzüge fahren schon seit über einem Jahr. Hahn ist natürlich ein weiter Weg, bis zu dem es noch ne Weile dauern wird. Zwar ist das Bahnhofsgebäude inzwischen abgerissen und vom Bauprojekt "Hahner Mitte" verdrängt worden, die restlichen Bahnanlagen sind jedoch noch vorhanden und auch eine RZ-Maßnahme zum Hp ist gegenwärtig nicht geplant.
wahrscheinlich die teuren Batterien. Es gab in den 70er/80er Jahren in Düsseldorf auch elektrische Omnibusse mit einachsigem Akku-Anhänger hintendran. hat sich leider auch nicht durchgesetzt.
@@1962speiche Hallo. Danke für die sehr interessante Info.Haben Sie zu fällig Links dazu? Aber genau ein kleienr Anhänger wie ihn die Schausteller als 2. Anhänger benutzen, wäre doch die Lösung für das Transportgewerbe. Ein Euro Roadtrain sozusagen....
Damit bin ich noch zur Schule gefahren. Ich habe immer nach Aufnahmen aus der Region und diesen speziellen Zügen gesucht. Danke.
Schöner Film und wunderbar mit Musik unterlegt. Danke.
So viel zum Thema die Elektromobilität sei was neues.
Schon in der Autoindustrie gab es 1888 das erste E-Modell, von der Maschinenfabrik A. Flocken in Coburg.
Das Thema Elektromobilität ist schon uralt, nur wurde es bisher immer runtergespielt und nie soo sehr beachtet, erst heutzutage ist es soweit, dass es das Non-plus-ultra Thema ist.
was sind denn das für wissenslose Leute die sowas behaupten? Neu an der Elektromoblität ist die Bezahlbarkeit, Verfügbarkeit, Menge und die dazu notwendige Infrastruktur. Denn die gab es bis vor wenigen Jahren eben nicht. Eine Frage ist aber, warum die Bahn nur so wenige Akkutriebwagen nutze, denn bei zu geringem Kosten-Nutzen-Nutzbarkeitsfaktor hätte die Bahn erst gar keine in den Regeldienst gestellt....
Das waren noch Zeiten mit dem Accublitz. Super. Schade dass sie out of order sind.es hapert an der pflege der accus. Schade.
Steckdosen-IC wurde der 515 auch genannt. Und was mal war, kommt wieder.
Ich arbeite auf der Aartahlbahn und kann sagen das es der Strecke nicht sehr gut geht. Auch durch die Salzbachtalbrücke die auf einem Abschnitt der Strecke liegt geht es nicht voran. Es wird noch sehr lange bis zur einer Reaktivierung kommt. Das ist die Geschichte der Aartahlbahn, auf der ich jetzt mithelfe...
Und den Bhf. Hahn-Wehen gibt es nicht mehr. In Zukunft wird dieser wahrscheinlich auch als Haltepunkt eingetragen werden.
Ich hoffe nicht das die Strecke aus wirtschaftlichen Gründen eingestellt wird. Wichtig ist ja ICE Strecken.
@@cubytischer Die Aartallbahn ist seit 1983 so gut wie stillgelegt. Wie soll da ein ICE fahren?
Ein ICE vom Hersteller Märklin vielleicht. Braucht weniger Strom u und die Gleise sind leichter zu verlegen... 🤣
Also ich weiß ja nicht, auf welcher "Aartahlbahn" Du arbeitest... Aber ich schreibe aktuell die betrieblichen Regelwerke für die Aartalbahn und habe diverse Aufgaben im Signalwesen und kann Deine Aussagen nicht so ganz nachvollziehen.... Aktuell geht es auf eine etappenweise Reaktivierung hin, die Genehmigung für den ersten Abschnitt (Ws-Ost bist Henkell) steht mehr oder weniger vor der Tür, Bauzüge fahren schon seit über einem Jahr. Hahn ist natürlich ein weiter Weg, bis zu dem es noch ne Weile dauern wird. Zwar ist das Bahnhofsgebäude inzwischen abgerissen und vom Bauprojekt "Hahner Mitte" verdrängt worden, die restlichen Bahnanlagen sind jedoch noch vorhanden und auch eine RZ-Maßnahme zum Hp ist gegenwärtig nicht geplant.
Habe ich das erste Mal gehört. Ach umweltfreundlich und dann Strecken abbauen.
Wie lange konnte sie ohne Aufladung fahren ?
Der eta 150 fuhr bis 94 auf der Emschertalbahn.
Was war der Grund, dass man lange Zeit keine Akku-Triebwagen mehr einsetzte?
wahrscheinlich die teuren Batterien. Es gab in den 70er/80er Jahren in Düsseldorf auch elektrische Omnibusse mit einachsigem Akku-Anhänger hintendran. hat sich leider auch nicht durchgesetzt.
Es lag an der Pflege der Accus. Keine Ersatzteile vorhanden
Ja es lag daran, daß, wie schon andere beschrieben hatten, kein Zubehör mehr für die Accus und deren Pflege vorhanden waren.
@@1962speiche Hallo. Danke für die sehr interessante Info.Haben Sie zu fällig Links dazu? Aber genau ein kleienr Anhänger wie ihn die Schausteller als 2. Anhänger benutzen, wäre doch die Lösung für das Transportgewerbe. Ein Euro Roadtrain sozusagen....
@@wernernelte4829 wurden die nicht oft genug geputzt oder war man mit denen kein Eis essen? Wie muss man sich Accupflege vorstellen?
Oder silberfisch