【原付二種とはこんなに違った！最新１５５ｃｃスクーターの登坂能力！（YAMAHA XFORCE）】検証シリーズ実験くん
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- Опубліковано 8 вер 2024
- 最近入手しました、YAMAHA XFORCEで掘坂山に登坂テストに行ってまいりました。
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DD Groove
Anamalie
Attack of the Mole Men - Stings
Intractable
Bet You Can ver 2 - Exhilarate
Dark Star
As I Figure - Latinesque
Darkest Child A
Plantation
Minstrel
Front Porch Sitter
: audionautix.com/
(空波チャンネルで使用しているバイク機材など)
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Bike（バイク）
----------------------
Bike1：KAWASAKI VERSYS
Color：Metallic Imperial red
Custom（主なカスタム）
アドベンチャースクリーン（GIVI）
エンジンガード（HEPCO&BECKER）
フィッティングキット（VENTURA）
リアキャリア（SW-MOTECH）
ハンドガード（SW-MOTECH）
ライトガード（SRC）
サイドバッグ（TANAX）
トップケース（SHAD SH-48）
ナビゲーション（NANKAI）
----------------------
Bike2：KAWASAKI W650
Color：Metallic dark green metallic titanium
Custom（主なカスタム）
マフラー（大和ステンレスフルエキ）
サイドバッグ （アマゾン）
トップケース（SHAD SH-39）
リアキャリア（デイトナ）
サイドバックサポート(デイトナ)
べべルギアカバー（FORK）
キャブトップ（FORK）
スロットルセンサーカバー（FORK）
シート（ビッグワン）
時計（ZYTC）
エンジンガード（VOWVOW）
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
ハンドルブレース（ハリケーン）
ガイラシールド（シックデザイン）
----------------------
Bike3：KAWASAKI ESTRELLA RS
Color： Ebony × metallic tangerine orange
Custom（主なカスタム）
純正レトロシート（Kawasaki）
マルチバーUSB電源（デイトナ）
ガイラシールド（シックデザイン）
サイドバッグ（KEMIMOTO）
クラシックバンパー CHIC DESIGN（シックデザイン）
サドルバッグサポート（デイトナ）
アメリカンシングルサイドバッグ3 MFA-8S(タナックス)
フロントキャリアWCA-20（ワールドウォーク）
ネームプレートバー（デイトナ）
NEWHEAT GRIP (KOSO)
トップケース SH39（SHAD）
トップケース SH40（SHAD）
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
----------------------
Bike4：SUZUKI GSR250S
Color：Black
Custom（主なカスタム）
エンジンガード（KIJIMA）
サイドバッグ（TANAXツアーシェルケース）
リアキャリア（DAYTONAクラブナーキャリア）
マフラー（ヨシムラサイクロン）
レバースポンジ (ALCAN HANDS)
時計付きハンドルクランプ (Auto Parts EALE)
トップボックス （SH45）
サイドスタンドエンド（HAFULAY）
タンクパット（CGS21P）
--------------------
Bike5：HONDA CROSS CUB
Color：ALL PAINT
ウインドシールド（デイトナ）
マフラー（TAKEGAWA）
センターキャリア（TAKEGAWA）
フロントキャリア（エンデュランス）
リアボックス（HONDA）
サイドバッグ（大久保製作所）
フロントボックス（トラスコ）
センターキャリアバッグ（YHMTIVTU）
ブレーキペダルカバー（キジマ）
ネックガード（キタコ）
ジェネレーターカバーキャップ（TAKEGAWA）
アンダーガード（ウイルズウイン）
ライトガード（キタコ）
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Bike1：YAMAHA MT-01(This bike was let go.）
Color：Silver3
Custom（主なカスタム）
フレームスライダー（ベビーフェイス）
エンジンスライダー（ベビーフェイス）
フィッティングキット（VENTURA）
リアキャリア（VENTURA）
ブレースバー（ハリケーン）
ガイラーシールド（シックデザイン）
トップケース（SHAD SH-45）
--------------------
HONDA GROM(This bike was let go.）
Color：Pearl Himalayas White
マフラー メガホンフルエキ （モリワキ）
トップボックス SH40Cargo (SHAD)
ミニシェルケースMFK-234（TANAX）
ウインドシールド ウインドシールドHC （デイトナ）
NEWHEAT GRIP (KOSO)
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SUZUKI STー250E Sカスタマイズ(This bike was let go.）
Color：Beige
Custom（主なカスタム）
ウインドシールド WS-03L(ワールドウォーク)
エギゾーストプロテクター（motoparty）
ヘッドライトカバー（CAWKAY）
ハンドルカバー FI-3000（大久保製作所）
サイドバッグ サポート 汎用（ZuoMei）
レバースポンジ (ALCAN HANDS)
時計付きハンドルクランプ (Auto Parts EALE)
シートバッグ GSM27807 (GOLDWIN)
ニーグリップパット GBタイプ(キジマ)
ツールバッグ (viva)
サイドバッグ（OMIX）
ホットグリップ巻くタイプ（デイトナ）
ST250E用純正リアキャリア
トップボックス SH34
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SUZUKI GN-125H(This bike was let go.）
Color：Silver
Custom（主なカスタム）
Grip Heater GH-08（KIJIMA）
スライダー グラストラッカー用（antlion）
ヘルメットホルダー チョイノリ用（スズキ）
トップケース SH-45 （SHAD）
ハンドルウォッチ ALW-SB-T606
サイドバッグ（OMIX）
ウインドシールド WS-02 (ワールドウォーク)
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
ミラーパイプクランプ（KEMIMOTO）
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YAMAHA Tricker(XG-250)(This bike was let go.）
Color：Orange（ビビットオレンジメタリック）
Custom（主なカスタム）
フルサイズ 化
フェンダーレス
マフラー デルタバレル4S
エキパイ デルタトルクヘッドパイプ
オールLED化
力造スキッドプレート
フォークスキン（ダートスキン）
トップボックス（SH-36 SHAD）
CMP強化クラッチ
ガードスライダー（アントライオン）
タンデムスラーダー（ブロッソム）
サイコマスク（デイトナ）
アップフェンダー（オスカー）
サブLEDライトワイド（COM）
サブLEDライトスポット（COM）
ヒートガード（ハンドメイド）
ミラーパイプクランプ PB-05
バークロック 1319-A825
ハンドガード（汎用品）
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HELMET（ヘルメット）
----------------------
Helmet1：HJC RPHA10（バズソー）
Helmet2：HJC FG-X
Helmet3：HJC CLX-6（スラッシュ）
Helmet4：NOLAN N44
Helmet5：SCORPION EXO COVERT（ファントム）
Helmet6：HJC IS-33II
Helmet7：SCORPION EXO AT-950
Helmet8：NOLAN N100-5
Helmet9：NOLAN N702GT
Helmet10: YAMAHA YJ-17 ZENITH-P
Helmet11: NOLAN N100-5 Hilltop
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Camera（カメラ）
----------------------
Camera1：GoPro Session
Camera2：Panasonic HX-A1
Camera3：Panasonic HX-A100
Camera4：Panasonic HX-A500
Camera5：Kodak SP360
Camera6：SONY HDR-AS100
Camera7：Kodak SP360 4K
Camera8：Ricoh WG-M1
Camera9；SONY HDR-AS50
Camera10：RICOH WG-M2
Camera11：OSMOPOKET
Camera12：Victor GZ-N5
Camera13:OSMO POKET2
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加速時のリアクションがリアルでエックス馬のパワー感伝わりました👍
ご視聴ありがとうございます
ありがとうございますm(_ _)m
伝わっていたら嬉しいです
はじめまして。
X forceが欲しくて教習通い出したおばちゃんです✨
動画見てワクワクしちゃいました🤭
ご視聴ありがとうございます
教習頑張ってください
無事卒業したら、事故のないように
そして悔いのないようにバイクを楽しんでください
250㏄バイクより 軽さもあって、150㏄スクーターがダントツですね。
ご視聴ありがとうございます
シグナルダッシュでも
２５０には負けませんよ（笑）
良い買い物しましたね！予想以上です。
ご視聴ありがとうございます
差額10万弱は安かったです（笑）
どうしても 欲しくなるバイクの試乗動画
ご視聴ありがとうございます
試乗ではなく、私のバイクです（笑）
三重県民のテストコース‼️カーブの登りの立ち上がりは、バイクの性能テストに一番ですね、
ご視聴ありがとうございます
バイクを買うと必ずここでテストしてます（笑）
xフォースの裏レビューもやってくださいね
ご視聴ありがとうございます
すでに数ヶ月前撮影済みです
「坂なんて、なんだい」と言わんばかりの登坂能力があってビックリしました
オフ車並の軽さにBLUE COREエンジンを搭載したX-FORCE…いやはや凄いなぁ
ご視聴ありがとうございます
本当にびっくりですよ
素晴らしい足です😊
やばいですよ空波さん…
XFORCE欲しくなる動画ですね…
ご視聴ありがとうございます
激しくオススメします
不人気ですけど😅
今年の4月に納車されたX-Forceユーザーです。
高速走行ですが、1000kmの慣らし運転を終えてすぐに100km程
高速に乗る機会がありましたので、高速走ったのですが
90km/hまでは割とスムーズだったのが、そこから100km/hに
到達するまでが結構きつい感じでした。3000km走った頃、
搭載したETCのテストを兼ねて2区間程走ったのですが、
前走車に追従しようとして一定の車間あけながら走っていると、
いつの間にか100km/h超えてました。
ちなみに同排気量から200ccクラスまでの空冷MTにありがちな
100km/h超えると振動が酷くて長時間の走行は無理というような
振動は感じられませんでした。
距離長く走る事によってエンジンが慣らされて
エンジンパフォーマンス上がっているのかなぁ～🤔
ご視聴ありがとうございます
自分のは今4000km程ですが高速で
100km巡航なら問題なくこなせてます
まあ、最も、高速乗るならほかのバイクが
ETC付いてますから、あまりXFORCEで
乗ろうとは思いませんけど💦
おはようございます。
YAMAHA、XFRCEの慣らし運転登坂テスト良好で最高でしたね。
しかし、掘坂山の坂の凄さには驚きました。空波さん、お疲れ様です。😊❤
ご視聴ありがとうございます
ここでいつもバイクを買うと試します（笑）
なんとなく癖なんかもわかるんですよね
一番最初のスタートの加速の速さにすでにびっくりしました😅
そして坂道でもほどんど何も問題なんてないように走っていく・・・すごいですね😁
ご視聴ありがとうございます
シグナルダッシュでは、250のMTには
負けないと思うくらい早いですよ（笑）
性能実証試験物も面白いです。
ご視聴ありがとうございます
ありがとうございます😊
私も同感です。130kgで180～200ccのスクーターが欲しいですね‼️
ご視聴ありがとうございます
スクーターの
一番美味しいところのような気がします（笑）
伊勢志摩ヒルクライムと言う自転車で坂を登る大会に出た時
普通に速い人が一杯いらっしゃったので、どうしてこんなに
レベルが高いのか聞いてみたのですが。関東には有名な坂が
沢山有って、みんなそこまで車で移動したり、家から自転車
で一時間掛けて移動してるけれども。こっちは同レベルの坂
が家の裏に沢山有るんだよね。との事でした。
何年か前に台風で中止になってしまった時に大会運営の方が
乾燥あおさを送って来てくださったので食べてみたのですが
めちゃくちゃ美味しかったので、次回は沢山買って帰ろうと
思ってます。
ご視聴ありがとうございます
確かに（笑）
言ってることはすごくよくわかります💦
アドレスV100からX FORCEへ乗り換えたんですが、2stの100ccに比べて4stの155ccって同程度のパワー感かな？と想像してたんですが、実際は比較にならないくらいパワフルで驚きました。
最新の155cc水冷エンジンは凄い…
車重が軽くホイール径が小さいので山道はスイスイ走れて、それでいて高速道路でも安定してるので、このバランス最高です。
ご視聴ありがとうございます
一番驚いたのは高速の安定性ですね
ホイルベースも短いし、小径ホイールなのに
びっくりしましたよ（笑）
スクーターって凄いですね（笑）
街中でもPCXとか信号ダッシュが凄まじいですけど
１５５ｃｃだと峠も余裕なんですね
普通にツーリングマシンになっちゃうじゃないですか
ご視聴ありがとうございます
はい、200kmくらいまでなら
普通に快適だと思います😊
１５５って中途半端に見られがちなんですが、実は下道最強ですｗ
保険費用もファミリー特約でもなければ、実際は１２５とそう変わらないんです
スタートダッシュにおいては１２５も変わらない加速ではありますが、登坂となると違ってくるんですよね
一応高速も乗れますし、１００ｋｍでの巡行も可能ですから、ツールとしての万能性は間違いなく高いですよ
ご視聴ありがとうございます
確かに下道最強です
バイパス、田舎道、山道
どんなシュチュエーションでも
そつなくこなせて、パワフルです
高速巡航ですが80〜90kmだと走行車線巡航で全く問題無いです。100km巡航だと風も含めてちょっと辛い感じです。
でも、高速道路も乗れて、街乗りもストレス無く走れて普段使いだと総じて良いバイクです😅
ご視聴ありがとうございます
ですね（笑）高速も走りましたが
そんな感じでした
おはようございます。
最近のエンジンは無段階変速と相性が良さそうですね。
私のWR155Rは山では力のなさを痛感します。
ご視聴ありがとうございます
オフロードは山はまた違うでしょうけど
スクーターですしね（笑）
おはよう御座います。
155のスクーター良いです。
下道最強かも知れません。
PCX160もストレス有りません。
上りでも80くらいなら良い感じです。
でも40から50くらいが良いです。
バイク良いですね。
ご視聴ありがとうございます
PCX160もっと安定してそうですね😊
今小型免許しかないけど動画見てたら普通二輪取りたくなってきましたね！30CCの差てそんな違うんですね💦
ご視聴ありがとうございます
小排気量ほど僅かなさが大きく
影響すると思います😊
ずいぶんと進歩したもんですね。
自分が乗った記憶があるスクーターはヤマハのご先祖様のパッソル。
あれは平地でもスロットル全開でさらに足でけり出してスタートした覚えがある。
上り坂なんか押した方が早いんじゃないかと思うほどでしたね。
ご視聴ありがとうございます
まあ、排気量が大きいですし
一応軽二輪扱いですからね💦
おはようございます 以前155ccのNMAXを所有していました XFORCEと同じエンジンらしいです
125ccと比べて最高速が変わらないようです(155ccは高速道路で''頑張って頑張って''120届かない程度でした) 排気量の差の分、下のトルクに余裕があるということなのでしょうか
150～200ccはやはり敬遠されがちですが、一回乗ると最強バランスが実感できてむしろ「このぐらいが一番ちょうどいい」と思うのは皆共通なのですね
ご視聴ありがとうございます
まったく同感です（笑）
スタートダッシュではまず250のMTに
負ける気がしません
自分は、四輪を卒業したので、１２５CCのバイクのメリットはないので、スクーターの最低排気量は、１５０CC以上のみを候補にしてます。
ご視聴ありがとうございます
フラットフロアでボックスつければ
買い物で困った事はありません（笑）
2016年のマジェSでもルネッサ250が苦しむ坂をスイスイ登ります。ブルーコアは更に進化してるようでどうしても乗りたくなりますねー😅
ご視聴ありがとうございます
ブルーコア素晴らしいです👏(・_・)ｽﾊﾞﾗｼｲ
ヘアピンカーブからの加速が…NMAX125とは段違いですね
ボクのは127kg、12馬力ですが、全く別物に見えます！すごい！
ご視聴ありがとうございます
もうなんの不満もございません（笑）
小型軽二輪ATはやはり下道最強ですね。
多分数字上ですけど150-160って一人+荷物で人間乗せると上りぱパワーダウンするので
二人乗りかもっとキツイ坂だと180cc-200ccいるんじゃないかなーと思います。
小型軽二輪ATと相性が良い組み合わせは多分比較的大きい排気量のMTかなーと思ったり
下は250MT位が限界な気も遊びとしてはどれでも良いんでしょうけど。
atの50-125だと完全にカバーしてしまうから相性良くないし250AT↑はあえて乗りたくないしw
金はかかるけどmt車と相性は良い気がする多分。
ご視聴ありがとうございます
２台持ち以上の場合このクラスを入れると
すごく充実すると思います
PCX160はどうなんですかね？
ご視聴ありがとうございます
似たような感じでは無いでしょうか
150ccは中途半端で何故250ccじゃないんだよと偏見もってましたが、私も乗ってみてガラリと考え変わりましたね。最強の排気量です。
ウィークポイントは高速と信号グランプリだけですがそもそも冷静に考えて機会がそんなにないので。
ご視聴ありがとうございます
Xforceはシグナルグランプリもかなり速いと思います（笑）250のMTには負ける気がしないです
30ccでそれだけ差が出るのですね。
原付二種に乗っていて、もう少しパワーが欲しいと思う時があるので、次の乗り換えは150ccクラスにしたいですね。
ご視聴ありがとうございます
馬力が倍弱ですからね💦
空波鳥さん昔テストした頃と体重の変化はないですか？乗車する人の体重の差で走り具合の感覚は変わりますよね〜
ご視聴ありがとうございます
むしろ今の方が増えてる気がするあせ
そうでしたか〜
バイクと空波鳥さん両方で
パワーアップしてる感じで良かったです！
お疲れ様でした😂
結局東南アジア圏で走り回ってるのが答えなんですかね！
それ以上の排気量は無駄ではないですが、贅沢なのかもしれませんね。
ご視聴ありがとうございます
道が悪かったら、これ以上は
いらないでしょうしね（笑）
登坂力あるんですね。ヤマハの水冷エンジンやはり優秀ですね。アドレスＶ１２５Ｓ乗ってますが、アドレスだとこの道厳しいですか？
ご視聴ありがとうございます
この坂アドレスV125で試しましたが
登りますよ、XFORCE程の余裕は
流石にありませんが
スクーター排気量30ccの差
たかが30、されど30www(^^;
素晴らしい！！
ご視聴ありがとうございます
トルク感は全く別物ですね（笑）
グイグイ登る、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ昔乗ってたマジェスティはヘンなイヂリカタされてたからか、最初は80キロしか出なかった、、、😭😭😭
キャブセッティング替えて110までは出る位にはなりましたけど、それでもイマイチ、、、😭😭😭
ご視聴ありがとうございます
やっぱりFIは優秀ですね（笑）
だから言ったじゃないですか（言ってませんでしたっけ？笑）ヤマハの155ccは優秀だって。
「2人乗りで」高速100ｷﾛクルーズ、富士山五合目までこなせたと。
ご視聴ありがとうございます
本当に優秀ですね（笑）
PCX125と比較するのは少々気の毒でしょう。
Xフォースの155と比較するなら、
せめてPCX160と比較してレポートして欲しかった。
PCXの方がパワーが劣るような印象の動画に
なっているのが残念です。
ご視聴ありがとうございます
何が残念なのか全く理解できません（笑）
私からすれば、残念なのは貴殿のコメントです（笑）
PCX160に乗ったことないので比較できないだけですよ。PCX125は所有していましたからよくわかっていますから、当然そうなります。PCXが非力だと思われるようで…というのは、貴方の勝手な想像ではありませんか？そして何より、私をモータージャーナリストか何かと勘違いされていませんか？私は貴方と全く同じ一般人です。バイクをレビューするのも、その都度お金を払って借りているのですがご存知ですか？
なんならPCX160のレンタル車両を
数日借りて、比較動画を作りますから
レンタル代金を下さい（笑）
ちゃんと比較動画を作りますから