Reservatório de expansão geralmente é feito de PA66-GF35 (poliamida 66 + 35% de lã de vidro); Flanges e carcaças de válvula termostática quando não são de alumínio são feitas de PA66-GF30 ou 35; Tubos plásticos (tipo aqueles que há dentro do painel para o radiador de ar quente) são de PA66-GF35; As caixas laterais do radiador (onde tem entrada e saída de líquido) são PA66-GF35; Mangueiras não são apenas borracha. Via de regra, todas as mangueiras tem uma malha de Nylon (que é o nome comercial do PA66). A borracha utilizada nas mangueiras pode ser EPDM (Etileno-Propileno-Dieno-Metileno) ou coisa parecida; A cera expansiva da válvula termostática é a base de petróleo; E as demais peças metálicas (bloco do motor, por exemplo) é metal, tipo alumínio e ferro. Obvio que existem outros materiais, mas o que geralmente eu vejo em peças GENUÍNAS são estes materiais... Só vai dar corrosão nessas peças se você fizer exatamente o contrário, isto é, largar do etilenoglicol e meter água clorada e com sais minerais da torneira da tua casa.
O fato é que mangueira e reservatório tem vida útil... Que vão ser encurtadas se o carro não recebe manutenção correta. Colocar a culpa no aditivo de arrefecimento com etilenoglicol tem um único intuito: vender ativos de arrefecimento a base de polímeros (que tem durabilidade menor, fazendo mecânico e fabricante faturar mais) essa talvez seja a estratégia de um certo canal do UA-cam.
Isso ai... Esses dias vi um vídeo do ADG em que o Renegade da esposa usa o aditivo original monoetilenoglicol. O aditivo Tabajara dele ele só enfia no carro dos seus gados...
Parabéns pelo conteúdo, Só uso líquido de arrefecimento com etilenoglicol homologado pela montadora e faço a manutenção preventiva não tem o que dá errado!
Quem tem conhecimento técnico baseado em estudo, análises, literaturas é outra coisa. O achismo aliado a arrogância é triste !! Parabéns pela explanação Fred !! O que mais tem no UA-cam são palpiteiros de plantão, gente com conteúdo técnico são minoria. E você é um dos poucos !!!
Boa noite companheiro muito bom as explicação pode me tiear uma duvida tenho Vectra 94 2.0 8 válvulas com ar condicionado gostari de saber qual cebolão correto o grau dele ee outra coisa tem dois cebolão pq ?
Curti!!! Depois faz um vídeo ainda mais técnico continuando a explicar o assunto, falando sobre esses componentes químicos, etc, vai ser bem legal para quem se interessa pelo assunto. Like dado e vídeo compartilhado!
Nossa por um momento cheguei a imaginar que era por isso dos vazamentos crônicos nos tubos de água dos motores vw principalmente o GOL e Voyage, parabéns pela explicação professor fico feliz em saber que não é só meu golzinho que tem partes de plástico no motor.
Essa história de que etileno glicol ataca plásticos começou lá dentro da Radiex o dia que o ADG conversou lá dentro de fábrica deles com um engenheiro químico que afirmou isso. Isso tem uns 5 ou 6 anos.
Exato... ai o gado do ADG propaga essa bobagem. Esses dias vi num vídeo dele que o Jeep que ele comprou pra esposa está usando o monoetilenoglicol. Se o Tabajara dele é tão bom, porque não troca?
@@willianstiogueder Cara, tudo se resume a uma coisa no UA-cam, dinheiro, por mais que afirmem que não. O ADG eu ainda acompanho ele, assisto ainda, mas sempre com filtro ligado. A Koube por exemplo era vangloriada uns tempos atrás, por todos canais, começaram a ter problemas com o aditivo de radiador deles, ai sumiu dos canais de mecânica, mudaram a formula do aditivo, mas ainda assim não segue a formulação comum mundial, eles tem uma formulação la diferente de todos, vc percebe até pelo cheio do aditivo que é diferente... Muitos tentam reinventar a roda pra dizer que seu produto é melhor, blz, mas as custas de queimar o que ja vem sendo adotado mundialmente, aí é demais! Eu ainda uso Koube pq gosto e pra mim funciona, mas sou sensato com as coisas, se precisar voltar outro aditivo homologado, sem problema e to cogitando isso na proxima troca.
Amigo tenho um siena 1.3 16v ano 2000 fiz o motor completo dele. Nunca usei aditivo qual aditivo vc indicaria para o meu carro. Obrigado pela sua atenção
O que danifica as peças móveis ou não do motor são: Os fluídos vencidos (com vários anos de uso), quer sejam os lubrificantes e ou os de arrefecimento. Todos os fluídos têm vida útil. O problema é que tem gente que jamais abriu o manual do proprietário para ler, nem mesmo de curiosidade.
Veiculo flex tbm foi projetado para rodar no álcool. Mas nem phodendo uma vela ou bico de um carro que rodou só no álcool terá a mesma vida útil de um que rodou só na gasosa. Penso o mesmo a respeito do etilenoglicol.
O problema é que com combustíveis tem a questão da adulteração. Diversos problemas associados a um determinado combustível tem origem, infelizmente, em adulteração. De qualquer forma, tanto gasolina quanto álcool tem seus prós e contras, porém nenhum deles "ataca" os componentes com os quais trabalham.
E se você usar só gasolina enfrentará problemas que só a gasolina causa também, como carbonização nas partes internas de combustão. Cada elemento tem pontos positivos e negativos que são trabalhados para que se obtenha o melhor resultado. A gasolina por exemplo conta com aditivos para lidar com essa questão da carbonização. O óleo lubrificante conta com aditivos também para lidar com fenômenos que ocorrem dentro do motor, e por aí vai. O ponto principal do vídeo que é alegar que um componente vai ser atacado por um fluido (de boa qualidade, aplicado corretamente, que atende as especificações do fabricante/montadora, e com a devida manutenção) para o qual foi projetado para trabalhar em conjunto não faz sentido. Espero ter ajudado. Abraço!
Ainda que o sistema no etanol dure menos que com gasolina com toda certeza dura mais que um carro que foi "convertido" (original a gasolina). No caso do sistema de arrefecimento, todo ele é projetado para o uso com etilenoglicol. Inclusive temos aditivos muito avançados que a proteção é tão boa que chega a durar 10 anos.
Eu tenho uma frontier 2004 motor Mwm 2,8 após.trocar óleo e filtro a luz acesa só queria saber onde fica o interruptor nesse meu motor se poder me ajudar fico muito grato pois não achei verifique mais não tive sucesso sou mais novo escrito do canal por favor indique qual a melhor a venda mercado pois sou precavido e só troco por as melhores vendidas no mercado obrigado até breve
Adg disse isso, curiosamente fez propaganda e vende aditivo de polímero. Já disse mal de redutor de atrito e começou a falar bem de militec e motorkote 🤣
Рік тому+1
Tem o link desse vídeo que ele fala mal de aditivo?
Geralmente o período entre manutenções é descrito no plano de manutenção do veículo, e este varia de montadora pra montadora. Vale dar uma olhadinha. Espero ter ajudado. Abraço!
@@Armanje cara, só uso reservatório original, esse é o tipo de peça que não cabe paralela. Monoetilenoglicol resseca plásticos sim com o tempo, fato. As montadoras usam por padrão internacional, inclusive estão diminuindo cada vez mais as concentrações do mesmo. Assiste o canal da high torque que vc vai entender.
Parabéns e obrigado pelo seu vídeo. Só não esqueçam que aqui no Brasil não temos inverno onde as temperaturas alcancem os -16°C como em Kentucky- ou -25 °C em IOWA onde morei. Lá sim se necessita do nono etilenoglicol Aí está o x. Da questão.
Por isso alguns fabricantes recomendam aqui de 30 a 50% de monoetilenoglicol, ao passo que no Canadá, a Toyota nos seus manuais recomenda ele 100% ou puro. Outro detalhe é a vantagem antifervura. O aditivo polímeros só protege contra corrosão e mais nada... fora que tem que trocar todo ano, ou seja, só é bom pra quem fabrica...
@@hl6695 Tem muitos falsificados que usam o nome Paraflu. O original é fabricado pela Petronas. Se atente a base dele que tem que ser monoetilenoglicol. Um bom e barato é o Delphi RL10008 que custa na faixa de 30,00 o litro concentrado e dura 5 anos ou 240.000 km. 1 litro já protege, mas ideal é de 2 a 3 litros.
Boa noite, vim de um vídeo passado e gostei do conteúdo !! Me tira uma dúvida por favor? , qual o melhor horário pra abastecer a moto no posto, pra pegar um combustível um pouco melhor na hora do abastecimento? Tipo de manhã ou a tarde?
Mesmo aditivos originais podem danificar o motor. É só procurar videos da gringa que falam do G13 da VW, que ataca a bomba dágua dos VW/Audi, tanto é que a propria VW "silenciosamente" substituiu pro G12 EVO.
Olá. Meu. Caro. Colega. Boa tarde como vai tudo bem? Cara. E. O. Seguinte. Gostaria de saber de você. Eu. Tenho. Um Escort Robby 95. E. A. Válvula termostática. Ela. E. 77 graus. E. O. Cebolão e. 76_86. Está. Correto.
Nesse vídeo eu falo um pouco sobre isso: ua-cam.com/video/rxTbx6FG4uQ/v-deo.html Se tiver algum assunto adicional é só falar que eu anoto aqui. Abração!
NOSSO CLIMA E NOSSA PRÉ DISPOSIÇÃO AO MERCADO AUTOMOBILÍSTICO MERECIA UMA ATENÇÃO MAIOR NESSE QUESITO; ADITIVOS COM ETILENOGLICOL NÃO FORAM PROJETADOS PARA NOSSO CLIMA, APESAR DE ENTENDEMOS QUE NÃO EXISTEM HISTÓRICOS DE INCOMPATIBILIDADE EU ME ALEGRARIA SE ELABORASSEM O PRODUTO VOLTADO EXCLUSIVAMENTE PARA NOSSA NECESSIDADE, SERIA INOVADOR E AO MESMO TEMPO TRARIA RECONHECIMENTO DE MERCADO POR PARTE DOS FABRICANTES.
Não fale bobagem. Aditivo monoetilenoglicol de qualquer Honda produzido no Brasil a recomendação da montadora é trocar com 10 anos ou 200.0000 km. Acha que o ADG está certo e toda a engenharia mundia está errada? E a proporção pode ser de 30 a 50% de aditivo...
@@JanduirMedeirosdeMorais A engenharia automobilística mundial foi quem fechou nossa Gurgel e agora afundou a troller, se voce confia incondicionalmente no "mercado" automobilístico me responde a razão de correia dentada está mergulhada em óleo degradante e o porque dos atuais motores descartáveis.
Outro dia um cara comentou aqui no UA-cam que as montadoras faziam recomendações de manutenção em seus manuais de modo a danificar o veículo de propósito, para assim venderem mais peças e serviços... então não é nada surpreendente levantarem essas afirmações sem pé nem cabeça kkkkk
Vi esse video no canal hitorque ..Segundo ADG corroi ..ele até ta fabricando um adtivo sem esse produto.. e ai to esperando pra ver se ta funcionando esse aditivo sem etileno..mas teu video faz muito sentindo ai pra refutar tá dificil.
Só um esclarecimento, ele não fabrica o aditivo que vende, é fabricado pela radiex e ele põe sua marca lá. Claro que ele vai dizer que corrói os plásticos e mangueiras, que amarela e tudo. Ele tem milhares de seguidores e imagina isso sendo ventilado sem embasamento. Há muito tempo ADG não é o mesmo da época que ele era especialista em Marea lá em BH.
@@sidnei9936 perfeita análise.. o ADG mudou muito.. mas acredito que isso seja normal para alguém que cresceu tanto.. subiu para a cabeça. Lá no fundo ele é gente fina..
Olá a todos os inscritos no canal, meu nome é Douglas, sou auto entusiasta e estou precisando de uma informação por favor, é que eu estou trocando a junta do VTEC da minha CRV e eu não sei qual é o torque de aperto correto dos parafusos da carcaça da válvula, alguém por favor poderia me ajudar ? abraço a todos...
Eu vi ontem no canal High torque o Adg falando mal do etilenoglicol, falando que estudante teórico de mecânica não tem a prática, se gabando de que ele tem 20 anos de chão de oficina e etc. Minha opinião, talvez seja atacado por usar água de torneira e aditivo de qualidade duvidosa e excesso de intervalo nas trocas.
Pois é, já vi carros com mais de 200 mil km com mangueiras, tubos de água, radiador e demais plásticos e borrachas todos originais, mas o carro usou etilenoglicol desde zero. Acho que os casos em que os plásticos são atacados ocorrem pela falta de aditivo, então a ferrugem ataca, porém, em algum momento da vida do veículo o aditivo retornou ao sistema (em uma manutenção, por ex.). É nesse instante que o mecânico olha as peças de plástico quebradiças e conclui (erroneamente) que foi o etilenoglicol o vilão.
Um bom e barato é o Delphi RL10008. Custa na faixa de 30,00 o litro concentrado e dura 5 anos ou 240.000 km. É monoetilenoglicol (recomendado por 100% das montadoras)
@@JanduirMedeirosdeMorais legal ! Inclusive estou comprando 2 litros hoje para colocar no meu carro, pois vou substituir a bomba d'água quinta feira e o sistema terá que ser esgotado
@@brbrasilbr541 Se já usa aditivo e esse está limpinho, eu colocaria o que sair numa bacia e depois filtraria. Agora se está sujo, ai o ideal é já trocar...
É o contrário: a deterioração é causada se a peça tiver sido fabricada com materiais fora das especificações técnicas recomendadas pelo fabricante do veículo.
@@clebioaraujo5126 Amarela também com o aditivo Tabajara do ADG. A caloria e o tempo influencia. Pare de ser gado do ADG.
3 роки тому
O problema é que as peças paralelas nem sempre tem esse cuidado , muitos reservatórios de expansão são de material de péssima qualidade, que até o valor reserva, imagina um “Álcool “ , que sabemos que normalmente os fabricantes de eletrônicos não recomendam utilizá-los em partes plásticas. Tem um pouco de coerência o vídeo do ADG, mas se o veículo for todo original, aí já é de se pensar.
Mas nesse caso você estaria falhando no ponto "devida manutenção" do vídeo. Se você aplica um componente de origem/composição/qualidade duvidosa e uma interação com os equipamentos originais do carro provocam algo ruim, o problema é o componente instalado, não o sistema original em si. Em química existe "metal de sacrifício", que basicamente é um metal aplicado em um sistema que se oxida no lugar dos metais mais importantes, que compõem peças fundamentais do sistema. Se você selecionar de forma equivocada esse "metal de sacrifício", ele pode acabar não se sacrificando para proteger os metais mais importantes, e aí quem leva a pior é um dos metais que deveria ser protegido. Nesse caso o problema não é falta de qualidade dos metais do sistema ou projeto ruim ou qualquer outra coisa. O problema é que você aplicou um componente que não atende o projeto original. Se você aplica boas peças, que atendem as especificações do fabricante, e dá a devida manutenção, não haverá de ocorrer qualquer problema da natureza do que foi citado no vídeo. Espero ter ajudado. Abraço.
3 роки тому
@@mecanicadescomplicada sim, concordo, o problema é a grande falsificação de peças no mercado também, já comprei muitos reservatórios para um brava que tenho e não durou 2 anos sem ressecar todo, infelizmente o valor cobrado em peças originais em alguns casos fica inviável dependendo do carro, mas é esclarecedor sei vídeo, parabéns.
Concordo, peças de baixa qualidade prejudicam o mercado automotivo de muitas formas. De todo modo, não é razoável permitir que peças de baixa qualidade provoquem um movimento no sentido de abandonar as especificações da montadora, que é o que garante a preservação de absolutamente todo o sistema em que determinado fluido trabalha. No exemplo da correia dentada banhada a óleo, se uma correia de baixa qualidade rompe em contato com o óleo especificado, o correto é colocar uma correia de boa qualidade. Manter a correia de baixa qualidade e colocar um óleo que não atende as especificações do fabricante sob o argumento de que ele vai preservar a correia é perigoso demais, porque a correia pode até ficar bem, mas e os outros tantos componentes do sistema? Será que esse óleo, por não atender as especificações da montadora, não vai provocar problemas em outras áreas? É complicado. Muito obrigado pelo debate saudável, Horacio! Abração!
@ Pare de acreditar nas asneiras do ADG... ele é muito arrogante e metido a saber tudo.
2 роки тому
@@JanduirMedeirosdeMorais cara obrigado pela preocupação, eu tenho conhecimento e minha opinião é sempre formada com base científica, dei o exemplo do ADG pois realmente materiais de baixa qualidade não estão preparados para o “álcool” deste tipo de fluido, coisa que ele percebeu também, tem reservatório que se usado por um ano com este tipo de substância já fica todo fosco. Com aditivo sem essa base ele dura muito.
Está havendo um equívoco... Existem o etileno e o mono ! A informação é que o dano acontece na parte de plástico do radiador ao entrar em contato com o fluido... Pensem antes...
Etilenoglicol é um anticongelante aqui é um pais tropical entao pq usar ? os sistema atuais usam normas internacionais o Brasil precisa de uma norma nacional. fora ao fato do etilenoglicol ser toxico. existem sistemas mais modernos a base de polimeros .
O etilenoglicol em si não é somente um anticongelante, ele tem diversas outras funções também como "antifervura", elevando a temperatura de ebulição do líquido. Em breve eu farei um vídeo extenso complementar a esse falando sobre essa parte química e técnica dos aditivos base etilenoglicol. Abraço!
@@mecanicadescomplicada yep mas em sua principal função e a de anticongelante, por isso digo existem outros produtos q faz o mesmo papel de proteção contra corrosão no sistema. fora q o sistema de arrefecimento e um sistema selado o ponto de ebulicao ja é mais alto o papel do etilenoglicol e irrelevante.
Sem o etilenoglicol, basta um ponto de vazamento surgir no sistema de arrefecimento (despressurizando-o) com o motor a 100 ºC (nível do mar) que o líquido vai entrar em ebulição, o que pode gerar uma série de problemas. Com um aditivo base etilenoglicol de boa qualidade, essa temperatura sobe para próximo de 105-110 ºC, o que significa que o líquido não entraria em ebulição caso o sistema fosse despressurizado e estivesse a 100 ºC. Lembrando que as funções de um aditivo não se restringem a "anticongelante" e "antifervura", há outras, fazendo com que o papel de um aditivo base etilenoglicol não seja "irrelevante". Espero ter ajudado. Abraço.
@@mecanicadescomplicada sistema com vazamento ja é um sistema falho a presença ou nao do aditivo nao vai salva-lo dependendo do caso um sistema com vazamento somente com agua nao vai causar dano.
Pense em uma tampa de arrefecimento que falha em uma viagem, despressurizando o sistema. Em um sistema com aditivo base etilenoglicol (dependendo obviamente das condições gerais do carro e do trajeto) seria possível prosseguir com a viagem. Em um sistema sem aditivo base etilenoglicol, somente com água e sem nada que elevasse sua temperatura de ebulição, certamente o final seria parar a viagem e chamar um reboque. Por este e outros motivos, não tem sentido abrir mão das especificações previstas no projeto original.
Tem alguma dúvida? Quer colaborar com o canal? Então faça parte do Clube de Membros!
Então, o ressecamento até muitas vezes precoce ao qual pegamos na manutenção é por que? Levando em conta que o sistema estar devidamente revisado.
Boa Men
Reservatório de expansão geralmente é feito de PA66-GF35 (poliamida 66 + 35% de lã de vidro);
Flanges e carcaças de válvula termostática quando não são de alumínio são feitas de PA66-GF30 ou 35;
Tubos plásticos (tipo aqueles que há dentro do painel para o radiador de ar quente) são de PA66-GF35;
As caixas laterais do radiador (onde tem entrada e saída de líquido) são PA66-GF35;
Mangueiras não são apenas borracha. Via de regra, todas as mangueiras tem uma malha de Nylon (que é o nome comercial do PA66).
A borracha utilizada nas mangueiras pode ser EPDM (Etileno-Propileno-Dieno-Metileno) ou coisa parecida;
A cera expansiva da válvula termostática é a base de petróleo;
E as demais peças metálicas (bloco do motor, por exemplo) é metal, tipo alumínio e ferro.
Obvio que existem outros materiais, mas o que geralmente eu vejo em peças GENUÍNAS são estes materiais...
Só vai dar corrosão nessas peças se você fizer exatamente o contrário, isto é, largar do etilenoglicol e meter água clorada e com sais minerais da torneira da tua casa.
😉
Boa explicação . Simples e objetivo . Resumindo todo carro tem SUA MEDIDA correta de aditivo e água . Ver no manual
Valeu João, muito obrigado! Abraço! 😉
É de o carro da Tesla usa então você ta coberto de razão você é o cara
😄
Parabéns muito bem explicado até desenhou
Valeu!
Cara, cadê vc‽? Saudade dos ótimos vídeos
Tive que dar uma pausa, mas pretendo voltar =)
O fato é que mangueira e reservatório tem vida útil... Que vão ser encurtadas se o carro não recebe manutenção correta. Colocar a culpa no aditivo de arrefecimento com etilenoglicol tem um único intuito: vender ativos de arrefecimento a base de polímeros (que tem durabilidade menor, fazendo mecânico e fabricante faturar mais) essa talvez seja a estratégia de um certo canal do UA-cam.
Isso ai... Esses dias vi um vídeo do ADG em que o Renegade da esposa usa o aditivo original monoetilenoglicol. O aditivo Tabajara dele ele só enfia no carro dos seus gados...
Admiro teu trabalho desde o começo.
Valeu! 😉
Tá certo mesmo, todas essas informações fazem total sentido
;)
Parabéns pelo conteúdo, Só uso líquido de arrefecimento com etilenoglicol homologado pela montadora e faço a manutenção preventiva não tem o que dá errado!
Valeu José, muito obrigado! Abração! 😉
Quem tem conhecimento técnico baseado em estudo, análises, literaturas é outra coisa. O achismo aliado a arrogância é triste !! Parabéns pela explanação Fred !! O que mais tem no UA-cam são palpiteiros de plantão, gente com conteúdo técnico são minoria. E você é um dos poucos !!!
Valeu Johnny! Outros vídeos sobre esse assunto já estão no forninho para jogar uma luz bacana sobre toda essa questão. Abração!
Boa noite companheiro muito bom as explicação pode me tiear uma duvida tenho Vectra 94 2.0 8 válvulas com ar condicionado gostari de saber qual cebolão correto o grau dele ee outra coisa tem dois cebolão pq ?
Curti!!! Depois faz um vídeo ainda mais técnico continuando a explicar o assunto, falando sobre esses componentes químicos, etc, vai ser bem legal para quem se interessa pelo assunto.
Like dado e vídeo compartilhado!
Opa, pode deixar! ;)
Procure no canal da tirreno, Live sobre aditivos
Oi, boa noite
Nossa por um momento cheguei a imaginar que era por isso dos vazamentos crônicos nos tubos de água dos motores vw principalmente o GOL e Voyage, parabéns pela explicação professor fico feliz em saber que não é só meu golzinho que tem partes de plástico no motor.
😉
Mais um show de conhecimento. Parabéns
Valeu Genovez! 😄
Essa história de que etileno glicol ataca plásticos começou lá dentro da Radiex o dia que o ADG conversou lá dentro de fábrica deles com um engenheiro químico que afirmou isso. Isso tem uns 5 ou 6 anos.
Exato... ai o gado do ADG propaga essa bobagem. Esses dias vi num vídeo dele que o Jeep que ele comprou pra esposa está usando o monoetilenoglicol. Se o Tabajara dele é tão bom, porque não troca?
Vdd, ai lancaram aquele sem etileno glicol, que nem existe mais e ngm mais fala, eu era fã do ADG, mas hoje não sou mais, por inumeras razões.
E ele sempre vendeu na loja dele o fluido high torque com etileno 🙄
@@willianstiogueder Cara, tudo se resume a uma coisa no UA-cam, dinheiro, por mais que afirmem que não. O ADG eu ainda acompanho ele, assisto ainda, mas sempre com filtro ligado. A Koube por exemplo era vangloriada uns tempos atrás, por todos canais, começaram a ter problemas com o aditivo de radiador deles, ai sumiu dos canais de mecânica, mudaram a formula do aditivo, mas ainda assim não segue a formulação comum mundial, eles tem uma formulação la diferente de todos, vc percebe até pelo cheio do aditivo que é diferente... Muitos tentam reinventar a roda pra dizer que seu produto é melhor, blz, mas as custas de queimar o que ja vem sendo adotado mundialmente, aí é demais! Eu ainda uso Koube pq gosto e pra mim funciona, mas sou sensato com as coisas, se precisar voltar outro aditivo homologado, sem problema e to cogitando isso na proxima troca.
Oi Fred, por que parou com os vídeos?
Falta de tempo, basicamente. Mas quero retornar, não abri mão não kkkkk. Abraço!
Amigo tenho um siena 1.3 16v ano 2000 fiz o motor completo dele. Nunca usei aditivo qual aditivo vc indicaria para o meu carro. Obrigado pela sua atenção
Além de bastante informação.... pareceu um recado para o ADG da High Torque..
O ABC vive falando isso.
O Adg quer vender o aditivo produzido com a marca dele.
Verdade
Primeiro meteu o pau em aditivo da radiex, depois virou patrocinado da própria. O que um jabá não faz.
Vai dormir fera... Tens 10 anos na graxa? Vom o tempo o etileno resseca os componentes porra.
O que danifica as peças móveis ou não do motor são: Os fluídos vencidos (com vários anos de uso), quer sejam os lubrificantes e ou os de arrefecimento. Todos os fluídos têm vida útil. O problema é que tem gente que jamais abriu o manual do proprietário para ler, nem mesmo de curiosidade.
😉
qual á melhor marca de interruptor da ventoinha, e valvula termostica para o gol g2 ?
Boa noite me diz uma coisa posso usar aditivo com monoetilenoglicol sendo quê no manual pede aditivo com etilenoglicol ?
Veiculo flex tbm foi projetado para rodar no álcool. Mas nem phodendo uma vela ou bico de um carro que rodou só no álcool terá a mesma vida útil de um que rodou só na gasosa.
Penso o mesmo a respeito do etilenoglicol.
O problema é que com combustíveis tem a questão da adulteração. Diversos problemas associados a um determinado combustível tem origem, infelizmente, em adulteração. De qualquer forma, tanto gasolina quanto álcool tem seus prós e contras, porém nenhum deles "ataca" os componentes com os quais trabalham.
Se usar etanol o escapamento do carro não dura o mesmo tempo se vc usar só gasolina. A água do etanol detona tudo.
E se você usar só gasolina enfrentará problemas que só a gasolina causa também, como carbonização nas partes internas de combustão. Cada elemento tem pontos positivos e negativos que são trabalhados para que se obtenha o melhor resultado.
A gasolina por exemplo conta com aditivos para lidar com essa questão da carbonização. O óleo lubrificante conta com aditivos também para lidar com fenômenos que ocorrem dentro do motor, e por aí vai.
O ponto principal do vídeo que é alegar que um componente vai ser atacado por um fluido (de boa qualidade, aplicado corretamente, que atende as especificações do fabricante/montadora, e com a devida manutenção) para o qual foi projetado para trabalhar em conjunto não faz sentido.
Espero ter ajudado. Abraço!
Ainda que o sistema no etanol dure menos que com gasolina com toda certeza dura mais que um carro que foi "convertido" (original a gasolina).
No caso do sistema de arrefecimento, todo ele é projetado para o uso com etilenoglicol. Inclusive temos aditivos muito avançados que a proteção é tão boa que chega a durar 10 anos.
O etanol prejudica justamente pela água, aí você acha que o etilenoglicol prejudica e tem que usar só água? Kkk
Eu tenho uma frontier 2004 motor Mwm 2,8 após.trocar óleo e filtro a luz acesa só queria saber onde fica o interruptor nesse meu motor se poder me ajudar fico muito grato pois não achei verifique mais não tive sucesso sou mais novo escrito do canal por favor indique qual a melhor a venda mercado pois sou precavido e só troco por as melhores vendidas no mercado obrigado até breve
Adg disse isso, curiosamente fez propaganda e vende aditivo de polímero. Já disse mal de redutor de atrito e começou a falar bem de militec e motorkote 🤣
Tem o link desse vídeo que ele fala mal de aditivo?
Bom dia vc poderia me mandar o código correto da válvula termostatica do Monza 89 s/l.e 1.8 alcool
Faz um vídeo sobre os anéis giram e a camisa dilata quando a explosão.
Anotado!
Bom dia, de quanto em quanto tempo é para ser feito à limpeza ou troca do líquido do arrefecimento ??
Geralmente o período entre manutenções é descrito no plano de manutenção do veículo, e este varia de montadora pra montadora. Vale dar uma olhadinha. Espero ter ajudado. Abraço!
Nem tudo que parece é. Explica aí pq o reservatório de expansão fica escuro com poucos meses de uso mesmo usando liquido de qualidade?
Meu carro é 2015 e continua claro.
@@Armanje sorte a sua.
Seu reservatório é o original? O aditivo segue a norma da montadora? Poderia citar qual?
@@Armanje cara, só uso reservatório original, esse é o tipo de peça que não cabe paralela. Monoetilenoglicol resseca plásticos sim com o tempo, fato. As montadoras usam por padrão internacional, inclusive estão diminuindo cada vez mais as concentrações do mesmo. Assiste o canal da high torque que vc vai entender.
Pessoal que assisti o canal de 1M , trabalhando errado achando que o fluído estraga o sistema
Mas o etilenoglicol não é um anticongelante, será que em um país como Brasil seria útil?
Não se esqueça que ele eleva também o ponto de ebulição ;)
Parabéns e obrigado pelo seu vídeo. Só não esqueçam que aqui no Brasil não temos inverno onde as temperaturas alcancem os -16°C como em Kentucky- ou -25 °C em IOWA onde morei. Lá sim se necessita do nono etilenoglicol
Aí está o x. Da questão.
Por isso alguns fabricantes recomendam aqui de 30 a 50% de monoetilenoglicol, ao passo que no Canadá, a Toyota nos seus manuais recomenda ele 100% ou puro. Outro detalhe é a vantagem antifervura. O aditivo polímeros só protege contra corrosão e mais nada... fora que tem que trocar todo ano, ou seja, só é bom pra quem fabrica...
@@JanduirMedeirosdeMorais você recomenda o paraflu verde bio hibrido ?
@@hl6695 Tem muitos falsificados que usam o nome Paraflu. O original é fabricado pela Petronas. Se atente a base dele que tem que ser monoetilenoglicol. Um bom e barato é o Delphi RL10008 que custa na faixa de 30,00 o litro concentrado e dura 5 anos ou 240.000 km. 1 litro já protege, mas ideal é de 2 a 3 litros.
Parou com os vídeos ?
Tive que dar uma pausa, infelizmente =/
Boa noite, vim de um vídeo passado e gostei do conteúdo !!
Me tira uma dúvida por favor? , qual o melhor horário pra abastecer a moto no posto, pra pegar um combustível um pouco melhor na hora do abastecimento? Tipo de manhã ou a tarde?
De manhã.
Diferença é mínima mas o ideal seria pela manhã, se você ver o caminhão abastecendo o tanque evite.
Oi?
Amigo, vc sabe se dá pra utilizar o motor 904 no 1113 sem ter q usar o arla já q ele ñ tá na lista de obrigatoriedade?
Mesmo aditivos originais podem danificar o motor. É só procurar videos da gringa que falam do G13 da VW, que ataca a bomba dágua dos VW/Audi, tanto é que a propria VW "silenciosamente" substituiu pro G12 EVO.
Olá. Meu. Caro. Colega. Boa tarde como vai tudo bem? Cara. E. O. Seguinte. Gostaria de saber de você. Eu. Tenho. Um Escort Robby 95. E. A. Válvula termostática. Ela. E. 77 graus. E. O. Cebolão e. 76_86. Está. Correto.
Exite algum artigo científico provando?
Provando a eficiência do etilenoglicol? Centenas
Fala sobre os óleos de motor e suas siglas.
Ex api sj sn?sobre os óleos sintentico e durabilidade.
Nesse vídeo eu falo um pouco sobre isso: ua-cam.com/video/rxTbx6FG4uQ/v-deo.html
Se tiver algum assunto adicional é só falar que eu anoto aqui. Abração!
Eu comprei uma tonsom cd.221.92 graus tá certa
NOSSO CLIMA E NOSSA PRÉ DISPOSIÇÃO AO MERCADO AUTOMOBILÍSTICO MERECIA UMA ATENÇÃO MAIOR NESSE QUESITO; ADITIVOS COM ETILENOGLICOL NÃO FORAM PROJETADOS PARA NOSSO CLIMA, APESAR DE ENTENDEMOS QUE NÃO EXISTEM HISTÓRICOS DE INCOMPATIBILIDADE EU ME ALEGRARIA SE ELABORASSEM O PRODUTO VOLTADO EXCLUSIVAMENTE PARA NOSSA NECESSIDADE, SERIA INOVADOR E AO MESMO TEMPO TRARIA RECONHECIMENTO DE MERCADO POR PARTE DOS FABRICANTES.
Não fale bobagem. Aditivo monoetilenoglicol de qualquer Honda produzido no Brasil a recomendação da montadora é trocar com 10 anos ou 200.0000 km. Acha que o ADG está certo e toda a engenharia mundia está errada? E a proporção pode ser de 30 a 50% de aditivo...
@@JanduirMedeirosdeMorais A engenharia automobilística mundial foi quem fechou nossa Gurgel e agora afundou a troller, se voce confia incondicionalmente no "mercado" automobilístico me responde a razão de correia dentada está mergulhada em óleo degradante e o porque dos atuais motores descartáveis.
Outro dia um cara comentou aqui no UA-cam que as montadoras faziam recomendações de manutenção em seus manuais de modo a danificar o veículo de propósito, para assim venderem mais peças e serviços... então não é nada surpreendente levantarem essas afirmações sem pé nem cabeça kkkkk
Vi esse video no canal hitorque ..Segundo ADG corroi ..ele até ta fabricando um adtivo sem esse produto.. e ai to esperando pra ver se ta funcionando esse aditivo sem etileno..mas teu video faz muito sentindo ai pra refutar tá dificil.
Só um esclarecimento, ele não fabrica o aditivo que vende, é fabricado pela radiex e ele põe sua marca lá. Claro que ele vai dizer que corrói os plásticos e mangueiras, que amarela e tudo. Ele tem milhares de seguidores e imagina isso sendo ventilado sem embasamento. Há muito tempo ADG não é o mesmo da época que ele era especialista em Marea lá em BH.
@@sidnei9936 a radiex fábrica pra ele os dois tipos, com e sem. Quem quiser comprar a marca dele, pode escolher com ou sem.
@@sidnei9936 perfeita análise.. o ADG mudou muito.. mas acredito que isso seja normal para alguém que cresceu tanto.. subiu para a cabeça. Lá no fundo ele é gente fina..
Alguém manda pro ADG🤭
O que falar de quem defende militreco? Aditivo de polimero (nenhum fabricante no mundo usa)? Poison no combustivel? (KKKKK)
Boa tarde
A correia do meu palio 1.6 16 valvula arrebentou tentei ligar 2 vezes cera q tive danificação nas válvulas
É possível.
É melhor confiar desconfiando, visto as montadoras ao longo dos anos sempre fazem muitas cacadas nos projetos do veículos.
Todas montadoras usam. Dá mesma forma que todas indicam óleo na caixa você não vai e coloca pinga dentro.
Uso aditivo a base de etileno glicol e nunca ressecou.
😉
Olá a todos os inscritos no canal, meu nome é Douglas, sou auto entusiasta e estou precisando de uma informação por favor, é que eu estou trocando a junta do VTEC da minha CRV e eu não sei qual é o torque de aperto correto dos parafusos da carcaça da válvula, alguém por favor poderia me ajudar ? abraço a todos...
Eu vi ontem no canal High torque o Adg falando mal do etilenoglicol, falando que estudante teórico de mecânica não tem a prática, se gabando de que ele tem 20 anos de chão de oficina e etc. Minha opinião, talvez seja atacado por usar água de torneira e aditivo de qualidade duvidosa e excesso de intervalo nas trocas.
Pois é, já vi carros com mais de 200 mil km com mangueiras, tubos de água, radiador e demais plásticos e borrachas todos originais, mas o carro usou etilenoglicol desde zero. Acho que os casos em que os plásticos são atacados ocorrem pela falta de aditivo, então a ferrugem ataca, porém, em algum momento da vida do veículo o aditivo retornou ao sistema (em uma manutenção, por ex.). É nesse instante que o mecânico olha as peças de plástico quebradiças e conclui (erroneamente) que foi o etilenoglicol o vilão.
Tem um vídeo no YT (procure troca aditivo corolla 99 a 2019) a pessoa troca a cada 4 anos um corolla 99 e simplesmente tudo impecável.
Será que alguém com 20 anos de experiência usaria produtos como Iguaçu, radiex, motorkote em seu carro?
Top👋👊
Valeu!
Qual o melhor aditivo de arrefecimento no mercado?
Um bom e barato é o Delphi RL10008. Custa na faixa de 30,00 o litro concentrado e dura 5 anos ou 240.000 km. É monoetilenoglicol (recomendado por 100% das montadoras)
@@JanduirMedeirosdeMorais Uso Delphi e o considero muito bom.
@@brbrasilbr541 É top... descobri esses dias que quem o fabrica é a americana Peak Automotive...
@@JanduirMedeirosdeMorais legal ! Inclusive estou comprando 2 litros hoje para colocar no meu carro, pois vou substituir a bomba d'água quinta feira e o sistema terá que ser esgotado
@@brbrasilbr541 Se já usa aditivo e esse está limpinho, eu colocaria o que sair numa bacia e depois filtraria. Agora se está sujo, ai o ideal é já trocar...
É o contrário: a deterioração é causada se a peça tiver sido fabricada com materiais fora das especificações técnicas recomendadas pelo fabricante do veículo.
Mas pq carros 0km têm seu reservatório amarelado com 30k ou 40k, obviamente com peças e fluido originais?
@@clebioaraujo5126 há muitas variantes. Impossível uma resposta universal.
@@clebioaraujo5126 Amarela também com o aditivo Tabajara do ADG. A caloria e o tempo influencia. Pare de ser gado do ADG.
O problema é que as peças paralelas nem sempre tem esse cuidado , muitos reservatórios de expansão são de material de péssima qualidade, que até o valor reserva, imagina um “Álcool “ , que sabemos que normalmente os fabricantes de eletrônicos não recomendam utilizá-los em partes plásticas. Tem um pouco de coerência o vídeo do ADG, mas se o veículo for todo original, aí já é de se pensar.
Mas nesse caso você estaria falhando no ponto "devida manutenção" do vídeo. Se você aplica um componente de origem/composição/qualidade duvidosa e uma interação com os equipamentos originais do carro provocam algo ruim, o problema é o componente instalado, não o sistema original em si.
Em química existe "metal de sacrifício", que basicamente é um metal aplicado em um sistema que se oxida no lugar dos metais mais importantes, que compõem peças fundamentais do sistema. Se você selecionar de forma equivocada esse "metal de sacrifício", ele pode acabar não se sacrificando para proteger os metais mais importantes, e aí quem leva a pior é um dos metais que deveria ser protegido. Nesse caso o problema não é falta de qualidade dos metais do sistema ou projeto ruim ou qualquer outra coisa. O problema é que você aplicou um componente que não atende o projeto original.
Se você aplica boas peças, que atendem as especificações do fabricante, e dá a devida manutenção, não haverá de ocorrer qualquer problema da natureza do que foi citado no vídeo.
Espero ter ajudado. Abraço.
@@mecanicadescomplicada sim, concordo, o problema é a grande falsificação de peças no mercado também, já comprei muitos reservatórios para um brava que tenho e não durou 2 anos sem ressecar todo, infelizmente o valor cobrado em peças originais em alguns casos fica inviável dependendo do carro, mas é esclarecedor sei vídeo, parabéns.
Concordo, peças de baixa qualidade prejudicam o mercado automotivo de muitas formas.
De todo modo, não é razoável permitir que peças de baixa qualidade provoquem um movimento no sentido de abandonar as especificações da montadora, que é o que garante a preservação de absolutamente todo o sistema em que determinado fluido trabalha.
No exemplo da correia dentada banhada a óleo, se uma correia de baixa qualidade rompe em contato com o óleo especificado, o correto é colocar uma correia de boa qualidade. Manter a correia de baixa qualidade e colocar um óleo que não atende as especificações do fabricante sob o argumento de que ele vai preservar a correia é perigoso demais, porque a correia pode até ficar bem, mas e os outros tantos componentes do sistema? Será que esse óleo, por não atender as especificações da montadora, não vai provocar problemas em outras áreas? É complicado.
Muito obrigado pelo debate saudável, Horacio! Abração!
@ Pare de acreditar nas asneiras do ADG... ele é muito arrogante e metido a saber tudo.
@@JanduirMedeirosdeMorais cara obrigado pela preocupação, eu tenho conhecimento e minha opinião é sempre formada com base científica, dei o exemplo do ADG pois realmente materiais de baixa qualidade não estão preparados para o “álcool” deste tipo de fluido, coisa que ele percebeu também, tem reservatório que se usado por um ano com este tipo de substância já fica todo fosco. Com aditivo sem essa base ele dura muito.
Vc não postou mais nada
Neme respondeu ainda
Estou sempre de olho por aqui. Não tenho conseguido gravar vídeos recentemente =/
Esses HOAX surgiram depois que apareceram aditivos a base de polímeros, coincidências né?
Na dúvida, sempre procurem informações técnicas acadêmicas.
O ADG foi que propagou essa bobagem... e ai quer enfiar goela abaixo seu aditivo Tabajara, sendo que ele mesmo usa nos seus carros monoetilenoglicol.
Está havendo um equívoco... Existem o etileno e o mono ! A informação é que o dano acontece na parte de plástico do radiador ao entrar em contato com o fluido... Pensem antes...
Etilenoglicol e monoetilenoglicol é a mesma coisa.
Não ataca plástico, o etilenoglicol é usado amplamente na indústria com a mesma função.
Pare de ser gado do ADG...
ataca ou nao fala no modo certo sim ou nao
Você assistiu o vídeo até o final, quando falo a conclusão?
@@mecanicadescomplicada a fiat usa etilenoglicol
@@mecanicadescomplicada nao deu pra entender explica se e ruim ou bom usar
Não ataca! Faz muito tempo que usam esse aditivo!
@@mecanicadescomplicada O ADG se aproveita desse tipo de gente... o cara assistiu o vídeo e não entendeu.
Qual seria a vantagem então do uso de aditivos com polímeros e sem etilenoglicol? Quem sabe não dá um novo vídeo!
;)
O etilenoglicol já está testado e aprovado, o polímero nenhum fabricante usa até onde sei... qual você vai usar?
Aditivos base polímeros precisa de troca anual, funcionam, os de qualidade, mas tem uma vida util curta.
A vantagem do polímeros é pra quem fabrica... dá um lucro danado.
👏👏👏
😄
Conheço essa vinheta de algum canal...
Uso ela desde julho de 2015 😁
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Valeu Gabrielle! 😄
Primeiro a comentar!!!
Uhul!
Etilenoglicol é um anticongelante aqui é um pais tropical entao pq usar ? os sistema atuais usam normas internacionais o Brasil precisa de uma norma nacional. fora ao fato do etilenoglicol ser toxico.
existem sistemas mais modernos a base de polimeros .
O etilenoglicol em si não é somente um anticongelante, ele tem diversas outras funções também como "antifervura", elevando a temperatura de ebulição do líquido.
Em breve eu farei um vídeo extenso complementar a esse falando sobre essa parte química e técnica dos aditivos base etilenoglicol. Abraço!
@@mecanicadescomplicada yep mas em sua principal função e a de anticongelante, por isso digo existem outros produtos q faz o mesmo papel de proteção contra corrosão no sistema. fora q o sistema de arrefecimento e um sistema selado o ponto de ebulicao ja é mais alto o papel do etilenoglicol e irrelevante.
Sem o etilenoglicol, basta um ponto de vazamento surgir no sistema de arrefecimento (despressurizando-o) com o motor a 100 ºC (nível do mar) que o líquido vai entrar em ebulição, o que pode gerar uma série de problemas. Com um aditivo base etilenoglicol de boa qualidade, essa temperatura sobe para próximo de 105-110 ºC, o que significa que o líquido não entraria em ebulição caso o sistema fosse despressurizado e estivesse a 100 ºC.
Lembrando que as funções de um aditivo não se restringem a "anticongelante" e "antifervura", há outras, fazendo com que o papel de um aditivo base etilenoglicol não seja "irrelevante". Espero ter ajudado. Abraço.
@@mecanicadescomplicada sistema com vazamento ja é um sistema falho a presença ou nao do aditivo nao vai salva-lo dependendo do caso um sistema com vazamento somente com agua nao vai causar dano.
Pense em uma tampa de arrefecimento que falha em uma viagem, despressurizando o sistema. Em um sistema com aditivo base etilenoglicol (dependendo obviamente das condições gerais do carro e do trajeto) seria possível prosseguir com a viagem. Em um sistema sem aditivo base etilenoglicol, somente com água e sem nada que elevasse sua temperatura de ebulição, certamente o final seria parar a viagem e chamar um reboque.
Por este e outros motivos, não tem sentido abrir mão das especificações previstas no projeto original.
so entendi correia nao liquido
Mais rapaz POque oarou os videos ?
Falta de tempo, mas pretendo voltar ano que vem, 2024.
O que houve com o canal???????
Tive que dar uma pausa em função de algumas questões pessoais. Em breve retornaremos. Abração!
👍 🇧🇷
😉
Acabou o canal ?
Noop, sigo por aqui. Apenas organizando a casa pra retomar em breve.