Metro de Medellín Así era la viga lanzadora y breve historia
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- Опубліковано 14 жов 2024
- Metro de Medellín Así era la viga lanzadora y breve historia #Shorts
Metro de Medellín, también usaron vigas lanzadoras de prefabricados, pero no eran segmentos de viga sino la viga completa.
A inicios de la década del 90, poderosos vehículos transportaban vigas que pesaban más de 200 toneladas.
El 24 de noviembre de 1983 se firmó el contrato “llave en mano” con el Consorcio Hispano Alemán por 628,9 millones de dólares. Incluyó diseño, construcción, suministro, importación y entrega en funcionamiento.
Estaba conformado por seis empresas, tres alemanas (Siemens, Diwing y MAN, hoy propiedad de Walter Bau) y tres españolas (Atienza, que hoy hace parte de Alsthom; Entrecanales y Távora, absorbida por el grupo Acciona, y Fomento de Construcciones y Contratas).
El Consorcio decidió suspender la construcción del sistema por falta de dinero en 1989. Alegaba problemas para la importación de maquinaria y equipos, y el incremento de los gastos por el cambio de trazado. El metro de Medellín terminó costando alrededor de 2 mil millones de dólares y el litigio se resolvió luego de 25 años de pleitos en juzgados internacionales.
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Gran video Amigo Jhon. Dios lo Bendiga 🙏🏻
Sería bueno que se haga una historia del metro de Medellín.
@CAFTRENES nos comparte esta joya ua-cam.com/video/fQOUg98gjUE/v-deo.htmlsi=B6u_0JFbGYuVUMX3 dijo además "aqui esta el documental de el metro" No permito que en comentarios se peguen enlaces por seguridad. Pero reviso y publico con mi cuenta si los encuentro seguros y pertinentes. A @CAFTRENES lo invito a que me contacte privadamente porque necesito preguntarle unas cosas. Vía Instagram mensaje directo.
Que bueno que investigaras sobre la nueva línea del metro de Medellín, llamado Metro ligero que va a nivel de la avenida 80, ésto ya que, por ser un metro así sea ligero no tiene que tener semáforos en los cruces con calles y carreras, es decir nos están engañando y nos quieren meter un tranvía en lugar de Metro.
Acá en Medellín ya tenemos tranvía pero ha generado varios problemas porque la línea del tranvía Intersectan con cruces de vías y hay colisiones, además muchas veces el tranvía tiene que parar en los cruces con calles ya que no siempre se puede sincronizar el paso del tranvía en semáforo 🚦 verde.
Además que bueno hacer unas tomas aéreas del sistema Metro de Medallo.
Vaia vaina 25 años de demoras por litigios en el cambio del trazado y un valor mucho mayor al inicialmente presupuestado, no nos suena parecido a cierta obra en construcción en Bogotá??? Estas "pequeñeces" no las menciona ninguno de los defensores de soterrar la PLMB
Se le olvidó decir que ese metro era para Bogota,pero como el presidente hera Belisario Betancur "paisa"se lo adjudicaron a Medellin.
Vaya dato perturbador
Saber q muchos paisas se mofan de la pésima administración de Bogotá, pero lo q se les olvida son estos pequeños detalles..... 25 años de litigio y un metro q costo más del doble.
12 años y salió costando más del triple...
Interesante
Con todo respeto pero el metro elevado se ve tan mal... Y es peor aún en países en desarrollo, debajo de esas vigas se junta de todo y pasa de todo... En medellín podrán querer mucho su metro pero precisamente lo que no se quería en Bogotá era eso... Pero bueno
Si, esos países subdesarrollados como Japón, China, Corea, Alemania, dónde sus líneas elevadas se ven horribles.
Me hace gracia que digan que se junta de todo cuando hay más malos ejemplos de ese tipo de degradaciones en metros subterráneos que elevados, además de que hoy por hoy esas zonas del centro de Bogotá por dónde va a pasar el metro ya están totalmente degradadas.
EN PANAMÁ NO SUCEDE ESO, ES LA CULTURA DE LA GENTE YA LLLEVAN 3 LÍNEAS ENTRE SUBTERRÁNEO Y ELEVADO NUNCA SE HA VISTO ESE DESORDEN DE MEDELLÍN
Dinero que pago la nacion, Medellín no tenia ese dinero, asi que el metro de Medellín es de todos los colombianos,