Muito bom, os comandos da minha moto estava com óleo queimado em sua volta, igual as cambotas deste vídeo, ao apertar os parafusos dos mancais travavam um pouco o comando depois que passei a lixa ficou perfeito
essa cena é fixe!aonde eu vivo nao tem torneiro pra onde se mande esse tipo de pecas.ja tive problemas pra medir uma canbota,e com isto tinha-me resolvido bem.uma das duas,ou faco tudo a mao,ou entao tenho k mandar fora
Acabei de ver nesse exato momento que vou ter que levar o eixo do motor da minha blazer pra retifica está muito arranhado e os casquilhos fixo do suporte de número 03 estavam rodando e pôr esse motivo deu um pequeno desgaste no suporte fixo e móvel 😭
Muito bom,quero ver a conclusão desse motor,já agora as cambotas não são feitas em cromonic?é que esse tipo de material é muito duro e a lixa não deve fazer muito
Foi bem feito p polimento. Teve um bom resultado.. mas o teste com o platicage não pode ser considerado. Pq o material já estava pressionado, e a biela movimentou no momento do aperto. Tanto q o plástico ficou 4 vzd a largura do filete.. completamente deformado. A peça tem q estar estática p o teste ter resultado confiável. Fora do bloco é quase impossível testar com precisão. O indicado, é realizar o teste com o vira no bloco, e os pistões já acoplados no cilindro. E travar o volante antes de dar o toque. Caso contrário nem adianta gastar o material q aliás, não é nada barato. Mas parabéns pelo trabalho, e pela iniciativa de compartilhar conhecimento. E p aqueles q assistiram, recomendo q fiquem só como entusiastas. Não tente fazer em casa se toda a sua experiência como mecânico, é assistido vídeo no UA-cam. Sao medidas em milésimos, até a retifica muitas vzs tem dificuldade p acertar a medida exata. Bem como, o aperto dos mancais, e capascde biela, qq coisa fora do torque apropriado, fica com fuga de óleo, e compromete toda a lubrificação, principalmente no cabeçote. Pensem 2 vzs antes de tentar economizar um pouco, e depois ser obrigado a gastar três vzs o que economizou. Pq virabrequim não é nada barato. E na melhor das hipóteses, pq as vzs, a biela chega a abrir um buraco no bloco, unicamente por causa de uma porca q não foi aplicado p torque correto. E aí, vai precisar de outro motor, não apenas de um virabrequim.. E isso acontece, até com mecânico experiente.. Só p deixar a dica. Trocar bucha de bandeja, um jogo de vela, ou uma ponteira de direção em casa é uma coisa, e é bem diferente de do que mexer em motor e em caixa de câmbio. Pq aí o buraco é mais embaixo. E tbm vai precisar de algumas ferramentas específicas q não tem martelo e talhadeira q quebre o galho.
Deve ser mecânico , criticou elogiou e depois aplicou um incentivo de desinteresse no expectador , quanto mais leigo mais oficinas cheias compreensível , se não como vai ter serviço se todo mundo aprender 😂
Se tiver folga a mais a cambota tem de ser rectificada e usadas capas que vão preencher o espaço em falta, não se "plainam" capas que nesse caso até seria para compensar folga a menos em vez de folga a mais.
Acho que foi 240, depois 600 e no final 2000. Mas ter atenção às dimensões da cambota, não pode ficar com ovalizações, ondulações ou poros que se sintam com a unha.
Prezado Baguete's Garage. Tenho que dizer que esse polimento com lixa vai diminuir o diâmetro dos munhões e dos moentes dessa árvore de manivelas. E se na hora de montar, a folga ficar acentuada, fora das especificações do fabricante? O amigo vai calçar as bronzinas com folha de alumínio ou papel metal para diminuir a folga? Conheço mecânicos das antigas que fazem isso para ajustar folgas... mas é acochambração...De repente até fica bom, mas...não é certo. Abraço.
Se tivesse a atenção de ver os outros vídeos do canal tinha percebido que esta cambota era para demonstração e que noutro vídeo mostrei a medir a folga entre capas e moentes, além de que um polimento é apenas isso, um polimento, não é para retirar material desnecessário.
Prezado. Esse problema de desgaste em cambotas seria facilmente resolvido se os fabricantes de bronzinas fabricassem bronzinas para reparação com uma medida intermediária ou se fabricassem bronzinas com um pouquinho a mais de metal macio ("Babbit"?) Para serem ajustadas por um bom mecânico como se fazia no tempo antigo. As vezes o desgaste passa um pouquinho da especificação ou então apenas 1 munhão ou moente apresenta desgaste ou dano obrigando a uma retifica da cambota toda. Cada caso é um caso e as vezes, dependendo do uso e de outros fatores, até o quanto o dono do carro quer ou pode gastar, um jeitinho resolve o problema, outras vezes é mais certo fazer o serviço com as folgas mínimas para aguentar regimes severos, etc. Abraço.
Certo, então será para maior o resultado, que neste caso estava dentro dos valores, quanto muito estava um pouco mais apertado. E isso foi apenas para demonstração, aconselho a ver outros vídeos a fazer o mesmo procedimento no motor mesmo.
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Oi
Desde Angola meu forte abraço e parabéns
Top demais parabéns por passar conhecimento que Deus te abençoe sempre 🙏🙏
Valeu forte abraço 🤗
Vendo teu video aqui do Brasil. Parabens pela tecnica.
Parabéns pelo vídeo 👏👏👏
Abraço aqui do Brasil.
Top, meu corsinha ta precisando de um tapa no vb essa dica me ajudará muito.
Muito bom, os comandos da minha moto estava com óleo queimado em sua volta, igual as cambotas deste vídeo, ao apertar os parafusos dos mancais travavam um pouco o comando depois que passei a lixa ficou perfeito
Gostei ótima dica para poli o virabrequim
Espero ter ajudado
Já vi também fazer com a lixa mergulhada em gasóleo. Excelente vídeo. Estou ansioso por ver esse motor montado!
Gasóleo também é gorduroso, mas bastante mais fino que óleo de motor. Também já vi usarem WD40 mas eu prefiro assim.
Gostei vou fazer isso no virabrequim do meu carro
O portuga é show
cambota kkk aqui no brasil e eixo virabrequin arvore de manivelas otimo video parabens
Kkkkkkkkkkkkkk
Aqui no interior do nordeste é conhecido como cambota também
Cambota não se fala só em Portugal. Tem muitas regiões no Brasil que falamos cambota também
Foi de muita ajuda ! Obrigado.
curti essa parada , um abraço aqui de Recife- Pe/ Brasil
👌👌👌
essa cena é fixe!aonde eu vivo nao tem torneiro pra onde se mande esse tipo de pecas.ja tive problemas pra medir uma canbota,e com isto tinha-me resolvido bem.uma das duas,ou faco tudo a mao,ou entao tenho k mandar fora
Estou a gostar muito das dicas!
Há muitas mais dicas pelo canal 👌👌
Muiiiiiito bom.
Top demais seu vídeo! Parabéns.
otimo video ja morrei em portugal em evora
um grade abraço amigo
Obrigado por sua dica
Olá bom dia. Estou curioso para saber como faço a medição dos valores na cambota. Um abraço especial desde Angola
Parabéns, bom vídeo.
Boa técnica!
Abraço aqui do Cartaxo
Sempre bom ver os teus videos e aprender algo parabéns abraço
Obrigado e abraço 😉
Adorei
👌👌👌
Boa técnica, estava a espera da parte final do fod@se de cenas erradas 😅😅😅
Nem sempre as coisas correm mal, mas sempre que há bloopers eu coloco no final 😁
Show de bola!
😉😉😉
uma pergunta: se for caso de desgaste axial??
Sempre a aprender!
👍😎
Abc
Gostei muito vou fazer isso na cambota da m
Inha s10🤝👍🇧🇷
Acabei de ver nesse exato momento que vou ter que levar o eixo do motor da minha blazer pra retifica está muito arranhado e os casquilhos fixo do suporte de número 03 estavam rodando e pôr esse motivo deu um pequeno desgaste no suporte fixo e móvel 😭
Baguettes e se a cambota estiver fora dos parâmetros?
Muito bom,quero ver a conclusão desse motor,já agora as cambotas não são feitas em cromonic?é que esse tipo de material é muito duro e a lixa não deve fazer muito
Não sei de que material é, sei que esta é de aço forjado, mas não sei a liga. Mas a ideia não é tirar material à cambota, é só polir...
Ola sou do brasil posso fazer isso nas cavidades das bronzinas fixas? As de mancal?
Bom truque
Muito muito bom !!
Como resolver o problema do motor 2500 TDS da BMW que rebenta pelas. Capas de biela e cambota ????
É lixa d'água ?
Valeu pela dica
Maravilhoso
Foi bem feito p polimento. Teve um bom resultado.. mas o teste com o platicage não pode ser considerado. Pq o material já estava pressionado, e a biela movimentou no momento do aperto. Tanto q o plástico ficou 4 vzd a largura do filete.. completamente deformado. A peça tem q estar estática p o teste ter resultado confiável. Fora do bloco é quase impossível testar com precisão. O indicado, é realizar o teste com o vira no bloco, e os pistões já acoplados no cilindro. E travar o volante antes de dar o toque. Caso contrário nem adianta gastar o material q aliás, não é nada barato.
Mas parabéns pelo trabalho, e pela iniciativa de compartilhar conhecimento.
E p aqueles q assistiram, recomendo q fiquem só como entusiastas. Não tente fazer em casa se toda a sua experiência como mecânico, é assistido vídeo no UA-cam.
Sao medidas em milésimos, até a retifica muitas vzs tem dificuldade p acertar a medida exata. Bem como, o aperto dos mancais, e capascde biela, qq coisa fora do torque apropriado, fica com fuga de óleo, e compromete toda a lubrificação, principalmente no cabeçote.
Pensem 2 vzs antes de tentar economizar um pouco, e depois ser obrigado a gastar três vzs o que economizou.
Pq virabrequim não é nada barato. E na melhor das hipóteses, pq as vzs, a biela chega a abrir um buraco no bloco, unicamente por causa de uma porca q não foi aplicado p torque correto. E aí, vai precisar de outro motor, não apenas de um virabrequim..
E isso acontece, até com mecânico experiente..
Só p deixar a dica.
Trocar bucha de bandeja, um jogo de vela, ou uma ponteira de direção em casa é uma coisa, e é bem diferente de do que mexer em motor e em caixa de câmbio. Pq aí o buraco é mais embaixo.
E tbm vai precisar de algumas ferramentas específicas q não tem martelo e talhadeira q quebre o galho.
Deve ser mecânico , criticou elogiou e depois aplicou um incentivo de desinteresse no expectador , quanto mais leigo mais oficinas cheias compreensível , se não como vai ter serviço se todo mundo aprender 😂
Tens algum sitio ou programa que costumas usar para ver especificações tipo folgas e apertos ?
Vejo online ou então AutoData.
top grande tecnica !!!
A tropa manda desenrascar 🤣
Boas no fim tem que se lavar bem o virabrequim ????
Claro !!!!
Uma pergunta
Se tiver folga de mais eu posso plainar a capa da biela ?
Se tiver folga a mais a cambota tem de ser rectificada e usadas capas que vão preencher o espaço em falta, não se "plainam" capas que nesse caso até seria para compensar folga a menos em vez de folga a mais.
Bacana ....
Qual a lixa mais grossa que usaste ?
Campinas - SP - Brasil.
Acho que foi 240, depois 600 e no final 2000. Mas ter atenção às dimensões da cambota, não pode ficar com ovalizações, ondulações ou poros que se sintam com a unha.
Boa noite e as medidas da certo
Tem de medir no final.
Boas onde posso comprar desse plastic??
E quando são as capas?
Só comprando novo, não é caro.
Boa tarde.
Tens algum email onde te possa enviar umas fotos de uma cambota de um punto?
Obrigado
Boas, baguetesgarage @ gmail . com
Qual o numero da lixa
Uma boa dica . Era mudar a introdução do vídeo
Prezado Baguete's Garage. Tenho que dizer que esse polimento com lixa vai diminuir o diâmetro dos munhões e dos moentes dessa árvore de manivelas. E se na hora de montar, a folga ficar acentuada, fora das especificações do fabricante? O amigo vai calçar as bronzinas com folha de alumínio ou papel metal para diminuir a folga? Conheço mecânicos das antigas que fazem isso para ajustar folgas... mas é acochambração...De repente até fica bom, mas...não é certo. Abraço.
Se tivesse a atenção de ver os outros vídeos do canal tinha percebido que esta cambota era para demonstração e que noutro vídeo mostrei a medir a folga entre capas e moentes, além de que um polimento é apenas isso, um polimento, não é para retirar material desnecessário.
Prezado. Esse problema de desgaste em cambotas seria facilmente resolvido se os fabricantes de bronzinas fabricassem bronzinas para reparação com uma medida intermediária ou se fabricassem bronzinas com um pouquinho a mais de metal macio ("Babbit"?) Para serem ajustadas por um bom mecânico como se fazia no tempo antigo. As vezes o desgaste passa um pouquinho da especificação ou então apenas 1 munhão ou moente apresenta desgaste ou dano obrigando a uma retifica da cambota toda. Cada caso é um caso e as vezes, dependendo do uso e de outros fatores, até o quanto o dono do carro quer ou pode gastar, um jeitinho resolve o problema, outras vezes é mais certo fazer o serviço com as folgas mínimas para aguentar regimes severos, etc. Abraço.
Polir a cambota tem um sentido
Chegar na rugosidade desejada
Temos que fazer isso no CA18 a ver se fica bacano xD
Pode ser que se faça um milagre 🤣
Mete serradura lá para dentro, vais ver que o CAbielas vai bater menos 😂
Bom video.... mas nao devevias SEQUER mexer ou rodar a cambota ou biela 1mm que seja... o resultado vai ser diferente
Certo, então será para maior o resultado, que neste caso estava dentro dos valores, quanto muito estava um pouco mais apertado. E isso foi apenas para demonstração, aconselho a ver outros vídeos a fazer o mesmo procedimento no motor mesmo.
Amigo como ter o teu com taqito
Cambota kkk ,nao é virabrequim?
👍🏻💪🏼
💪💪💪
TA LOKO
Cambota ? Aqui o nome é virablequim
*virabrequim
A bielamechendo. N da a medida correta
O portuga é show