Благодарю! вот это вещь ! думаю походит немного и в коллекцию..А на счет дизайта и качества ..- ну вспомните какие тогда времена были..несколько лет как не стало Союза и страна летела прямиком в пропасть . вот что бы хотя бы как то сохранить базу коллектив и сам завод приходилось делать такие . хотя я уверен что тема классная и модельный ряд был бы больше и доработан ..Спасибо
Долго мучился с выбором: Волк, или Вояж??? На дворе 2001 год, Пенза, салон ПТС у Карауловского.)))) Взял Волка и не пожалел-откатал 5 сезонов, 40 тыс. км. только ТО.
Нет, Алексей, их раньше начали выпускать. В 99-м я уже заканчивал сапоги на срочке топтать, а сидел я на нём малым у нас в Калининграде году в 94-95-м, у нас тогда представительство ИМЗ было, и можно было заказать новый с завода. Вот только по цене б/у иномарки, которые через нас тогда гнали - никому они были не нужны. А в начале 2000-х уже 2 мажора у нас в городе рассекали парой на Уралах Волк. Правда, недолго откатали, 2 лета всего. Ну да наши оппозиты рук и головы требовали всегда, а не просто катать...
Недостаток этого мотоцикла отсутствие эластичной муфты,стоит крестовина. На некоторых стояли КПП с длинной 4,на некоторых обычные ураловские. Ехал похуже Днепра на девятке. Были ещё с мотором 825,но живьём не видел.
Если его щас снова ставить на конвейер то конечно не в полностью оригинальном виде, мотор лучше поменять на 4ку V-образную, по типа ЗАЗовского но чтото современое. Фары остатвить родные но поставить две штуки рядышком, или просто взять от ВАЗа шестерки блок. Вот как ставить мотор я хз, можно оставить также как и опозит стоить с коробкой с карданом, или равзернуть боком под цепь, тут надо смотреть что лучше. А про то почему не оставить родной опозит, это ИМХО конечно НО... мне не нарвится то что цылиндры опозита занимают место под подножки водительские, это конечно решаемо но все равно в местах где цилиндры у опозита ножки будут уместнее, ну и V-образные 4 циндра как не крути получше будут. И ОЧЕНЬ желательно оставить карбюраторный вариант 1 или 2 неважно, а впрыск сделать на паралельной модели или опциональной фишкой. Про крабюраторы, для ремонтопригодности, почти наверняка их и в армию будут поставлять а там излишняя электронная начинка не к чему, механика менее технологична и более пригодна для ремонта в полевых условиях.
Уралмашевская шайтан арба да ишшо и в хроме...совнархоз в смокинге...пииипееец...сюр...ну стоит то ваще нябось с потолка задранного ценника...типа ну какжеш...ностальгия по качесьтву...ага...
Видимо наездники были которые ни в чем не соображают. Что там ума не дать? Обычный Урал. Другая поршневая и ГБЦ только. У меня такой был! Сейчас спас Вояж первой серии на 650кубовом моторе от деревенских вандалов. Начал востанавливать
Могу себе представить тогда глаза людей, если бы на таком аппарате выехать в город, где-то в 1988- 1993 годах, народ бы думал что это инопланетянин прилетел с другой галактики ахахаха
Класс мечтал о таком в те годы, кстати Пореченков на таком ещдил в "агенте национальной безопасности".
Байк действительно классный, я бы отметил более чем. А вот Пореченков на нем не ездил в сериале, на нем ездил дублер
Благодарю! вот это вещь ! думаю походит немного и в коллекцию..А на счет дизайта и качества ..- ну вспомните какие тогда времена были..несколько лет как не стало Союза и страна летела прямиком в пропасть . вот что бы хотя бы как то сохранить базу коллектив и сам завод приходилось делать такие . хотя я уверен что тема классная и модельный ряд был бы больше и доработан ..Спасибо
Долго мучился с выбором: Волк, или Вояж??? На дворе 2001 год, Пенза, салон ПТС у Карауловского.)))) Взял Волка и не пожалел-откатал 5 сезонов, 40 тыс. км. только ТО.
У меня юнкер ждет своего часа. Под восстановление тоже последний из ижей который шел в серию.
Мотоцикл мечты
Коротинкий обзор хотелось бы побольше узнать про сее чудо.. 🎯🤩🤗
Классный байк!!! Классической формы..но тяжоловат , 720кубов железа больше... 👍👍👍👋👋👋👌👌👌
В те года еще был урал волк...
Как раз Волк был позже
Такой как в Алика Афганца з Мир Дружба Жвачка
Даа❤
Нет, Алексей, их раньше начали выпускать. В 99-м я уже заканчивал сапоги на срочке топтать, а сидел я на нём малым у нас в Калининграде году в 94-95-м, у нас тогда представительство ИМЗ было, и можно было заказать новый с завода. Вот только по цене б/у иномарки, которые через нас тогда гнали - никому они были не нужны. А в начале 2000-х уже 2 мажора у нас в городе рассекали парой на Уралах Волк. Правда, недолго откатали, 2 лета всего. Ну да наши оппозиты рук и головы требовали всегда, а не просто катать...
В свое время был крутой мот)
Я думаю В.Н. Завьялов только может ответить, какое количество их было выпущено, КБМСТС существует, в VK есть группа. Мотоцикл красив несомненно
Думается, ездить на этом сейчас по оживлённым дорогам просто опасно, коробка там от обычного Урала с её прелестями. С эргономикой внешне беда.
Впервые такой вижу.
Такой аппарат лучше оставьте в своей коллекции, редкий байк. Да, тяжёлый, но едет очень хорошо.
👍👍👍
Класс
У меня был такой аппарат в 2004 годду!
И как?🤔
@@ivangovnov7700 через год после покупки поменял коленвал ,а так вообще нормальный мотик.
Где можно найти цены на все мотоциклы которые вы продолжаете
Недостаток этого мотоцикла отсутствие эластичной муфты,стоит крестовина. На некоторых стояли КПП с длинной 4,на некоторых обычные ураловские. Ехал похуже Днепра на девятке. Были ещё с мотором 825,но живьём не видел.
Если его щас снова ставить на конвейер то конечно не в полностью оригинальном виде, мотор лучше поменять на 4ку V-образную, по типа ЗАЗовского но чтото современое.
Фары остатвить родные но поставить две штуки рядышком, или просто взять от ВАЗа шестерки блок.
Вот как ставить мотор я хз, можно оставить также как и опозит стоить с коробкой с карданом, или равзернуть боком под цепь, тут надо смотреть что лучше.
А про то почему не оставить родной опозит, это ИМХО конечно НО... мне не нарвится то что цылиндры опозита занимают место под подножки водительские, это конечно решаемо но все равно в местах где цилиндры у опозита ножки будут уместнее, ну и V-образные 4 циндра как не крути получше будут.
И ОЧЕНЬ желательно оставить карбюраторный вариант 1 или 2 неважно, а впрыск сделать на паралельной модели или опциональной фишкой.
Про крабюраторы, для ремонтопригодности, почти наверняка их и в армию будут поставлять а там излишняя электронная начинка не к чему, механика менее технологична и более пригодна для ремонта в полевых условиях.
А где ваши контакты ?
Меньше 1000 их было. Вроде 978. Мот на любителя. Когда был, но свалял дурака и продал. Сейчас собираю себе с нуля.
Здравствуйте фильтр от чего подходит?
Привет. Подскажи пожалуйста. На минск с завода газонаполненные амортизаторы красили или хром был? 1991-93 г?
На Хонду SHADOW VT 1100 похож-копия!
В каком месте они похожи?
Ну Урал есть Урал, за те деньги ,что их сейчас продают, проще взять Японца
Перекуп 58
Уралмашевская шайтан арба да ишшо и в хроме...совнархоз в смокинге...пииипееец...сюр...ну стоит то ваще нябось с потолка задранного ценника...типа ну какжеш...ностальгия по качесьтву...ага...
Видел я такой именно в те годы... Сломался он в нашей глубинке... Ума не дали.. Увезли машиной... Сырой он, как обычно 🎉
Видимо наездники были которые ни в чем не соображают. Что там ума не дать? Обычный Урал. Другая поршневая и ГБЦ только. У меня такой был! Сейчас спас Вояж первой серии на 650кубовом моторе от деревенских вандалов. Начал востанавливать
Могу себе представить тогда глаза людей, если бы на таком аппарате выехать в город, где-то в 1988- 1993 годах, народ бы думал что это инопланетянин прилетел с другой галактики ахахаха
Поворотники позорные.
Шикарные!