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你來早了，阿里山鐵路7/1起就會全線通車，七月以後就可以從嘉義一路直達阿里山。在YT上可以搜尋“雲端上的約定”紀錄片，該片述說阿里山森林鐵路自從2009年八八風災，鐵路中斷之後的多年辛苦修復，到今年終於即將開花結果的過程。嘉義地區運作中的迷你鐵路，還有從嘉義高鐵站經過蒜頭糖廠進入故宮南院的“台灣糖業鐵路”。這個只要搭二三十分鐘，但也可以體驗看看😂。歡迎來到嘉義！
這車坐的不是舒適，而是一種情懷😆而且和世界各國的觀光登山鐵路相比，台灣阿里山森林鐵路的票價幾乎是最便宜的。
中肯！！！
12:50 阿里山鐵路在阿里山站後面有一段支線「眠月線」真的變成遺跡探險路線了，風景絕美，而且沿途會有一些半崩塌地隧道明隧道，氛圍很好，就是自己注意安全。
阿里山林業鐵路距今已有112年， 當初是為了運送檜木，不是為了通勤或觀光收益蓋的，且為了節約興建成本而就地取材，建造路線標準自然不會太高。
要馬上體驗台灣最高標準的762mm鐵路可以搭蒜頭糖廠高鐵線，另外07/01十字路到阿里山路段也要通車了，那邊路線標準也是不對勁的高，應該不會像影片中這樣像在坐船了😅另外05:12那邊是竹崎灣橋秘境的觀景台，緊接著列車第一次跨過牛稠溪，下次跨過牛稠溪則是竹崎發車之後的那座鐵橋08:03 牛稠溪鐵橋08:07 過木履寮站的橋，海拔標336公尺12:42 水社寮站，這裡的特色是螢海最後一段話很有意思，要把小火車本身當成景點，不能當作交通工具，我覺得小火車本身就是情懷取向的*嘉義縣公車跑阿里山的司機真的身懷絕技，快到極致卻又穩如泰山
有沒有可能可以讓小火車的“交通工具”功能提升？不然這樣慢慢晃上山...
@@吳秉樺-b7j 看定位在哪，基本上阿里山林業鐵路就是觀光取向，不需要什麼高運量，頂多就是看如何讓乘坐舒適度增加
@@吳秉樺-b7j 要看上面願不願意砸大錢光是把鐵軌換成與平地鐵路一樣的重軌就是非常大的開銷數字
但那條也不快 舊東線才是真神
762軌距很難拼過大眾運輸類型
剛好錯過全線通車，何時去坐大吉嶺鐵路啊？😮
阿里山小火車就有點賣情懷的讓人懷念小時候的體驗這種感覺但的確希望他們還能讓乘坐體驗更良好
路線維修基本上純人力，山上只有單軌運輸也不方便，感覺真的不能要求很高的平整度
不想花錢而已
@@s937610 軌條太細,阿里山鐵路的軌條,最高只25kg/m等級。而鐵道文字工作者,如蘇先生等,較喜愛搖搖㨪㨪的懷舊情懷，…若有政要'民代或民眾,去推動更換台鐵汰換下來,數量龐大的35kg/m級鐵軌,應該會更好,而且省很多，至少 嘉義-竹崎之間應該先換重一級鐵軌，在平地路段慢慢㨪,真的很沒意義。
輕量級鐵軌的窄窄軌距鐵道,要減少行駛搖晃,對路基的平整要求很高,相當耗費人力，換上重一級鐵軌之後,對路基的平整要求較寬鬆,可以降低路基維護成本。
@@s937610 這是條當作活化石保留的觀光鐵路，花大錢修成當年不可能有的舒適度是本末倒置啊!
阿里山號的新款車型前端已有配備駕駛設備, 司機員直接坐在前方開車, 用連動線操作後方的DL, 後方DL內就剩機械員監控動力系統你搭到的舊款車廂在火災修復後已加裝連動線所以被當中間車運用, 只有在使用舊款無連動DL時才有機會作為先頭車2:33 留置駐車(車廂於場內長期停放不使用時)要搖上的機械手煞, 可以充當滑走事故時的緊急制動, 相當於汽車的手煞5:21 台鐵東部幹線的機械路牌系統, 那幾段視頻最早是發佈於niconico配合電磁砲主題曲來的, 2011年4月底也停用了, 但設備仍有保存當作備援6:45 暸望員席左上掛著的那個是緊急制動氣煞, 當作為先頭車時, 發車前暸望員必須輕拉兩下聽排氣音確認系統正常, 平地段經過平交道時有些暸望員會把手隨時握在上頭, 當有車輛誤闖淨空範圍時才能及時停車, 登山段時看見前方倒木或動物入侵時也必須趕緊拉它 順帶一提, 阿里山線用的制動系統氣壓狀況是與一般火車相反的, 它是灌氣時鬆煞車, 沒氣時反而會煞住, 這樣的話萬一連結斷開就會自動優先緊急停車(這點是小時候聽在奮起湖段工作的親戚提的, 不知是否為真)另外平地段限速40km/h, 登山段30的樣子, 柴油車大多是日本車輛株式会社製造, 早期還有新三菱重工與德國奧倫斯坦科佩爾公司的車, 都是液體變速機(=汽車的自動檔)
打气松刹车这一点和大陆普速倒是很像
臺鐵所有的自動氣軔都是充氣鬆軔喔....
2:46果然鐵路迷都事homo （惱）
那個像手榴彈的東西是制動閥，軔管洩氣，早期前頭還沒有駕駛室時，給首車員煞車用的 ....
補充1.樟腦寮站在夏季晚上會有大量螢火蟲，是夏季嘉義縣賞螢（火蟲）勝地2.奮起湖據說是蔣經國執政時期，蔣經國巡視當地而改名
10:52現在才知道你是廣東人🤣🤣🤣
離開竹崎站後就是登山鐵路，爬坡基本千分之三十起跳，加上又是762mm軌距，所以會晃762mm幾乎就是標準軌的一半軌距 所以稱做五分車
7:57 我想知道你對沙士的評價😂 我塞過幾罐給各地的人試過，只有廣東人能給出扭曲表情+風油精以外的comment
少加点糖这就是我最喜欢的饮料
广东这边有本土品牌 亚洲沙示 喜欢的人不少
@@patchymukyu 亞洲沙士跟屈臣氏的我都試過 都蠻喜歡的
好一個自來親，這地界聽著像你們的一樣熟。😁😁
我是台灣高雄人,感謝你介紹台灣的阿里山小鐵路!我也坐過阿里山森鐵,確實很搖,但如你所說,這是一條標準不高的小鐵路,但作為觀光用途還可以!
全線暢通的遠古時期搭過一次，當年連神木都還站著...
百年前😮
@@Уэйтурндалбалансвойд 1997年神木才倒的吧？我小時候也有跟還沒倒的神木拍過照
哈哈，洩漏年紀了，我也是，然個說百年前的，你對神木站著的定義是不是跟我們不一樣 :D
@@albycyw可能是在說民國百年以前🤣
10:52 粵韻風華😂
森鐵就是坐個懷念味 舒適度是其次😂
下回來個全線跟奮起湖便當體驗一次滿足🤣
我上次搭這個火車，是只有到半山腰最大的城鎮-奮起湖。在這條鐵路全通之前，奮起湖是沿線最大的城鎮
竹崎才是喔
@@林得星 我是說自爬上阿里山開始
前幾個月去的那趟車掌沿途親自廣播介紹還不錯
終於來了 哈哈 阿里山很好玩吧??
堪稱有史以來最短的廁評~~~
我坐過更搖的有一次從台中大甲坐到彰化搭的那台莒光超搖我直接被搖到吐
影片中的「路簽」，在阿里山林鐵與台灣鐵路的用詞中是稱「路牌」，全稱「電氣閉塞路牌」。路牌器本身在各站之間也是透過電線連結溝通的。
現在台鐵已經看不到路牌了，以前花東鐵路還有路牌時，拋接路牌可是鐵道迷最喜歡看的
@@DavidWu-jq5vo 其實只是要看路牌還是可以，去平溪線、集集線 (內灣線是CTC)。
@@DavidWu-jq5vo中間那個古早影片應該是在玉里往南的某個站現在路線的部分好像已經變成自行車到了
可惜還沒通車 沒辦法體驗到後面的之字形進退上山很小的時候跟家人搭過一次 到現在還是記憶猶新
跟八達嶺青龍橋站一樣
你搭的這段還算好的 如果搭祝山線去看日出 才真的是又搖又擠 整個悶到不行 我甚至還遇到有人下車暈到受不了吐了的情況
我小時候就搭小火車回阿公家 要搭到半山的位置 再走泥土路一個小時才能回到阿公家 後來阿里山公路通車後 火車沒有優勢就沒落了 只剩下觀光的功能
我來的時候 列車只能到奮起湖 😂😂 想不到整條線路已經快修好了
全線通車了歡迎在來坐一次。2023/12/30。這片子剪真久啊。
同樣是762軌距，阿里山森林鐵路真的晃到我想吐，倒是阿里山森林鐵路的姐妹鐵道日本的黑部峽谷鐵道，車穩的一批！
軌條太細,阿里山鐵路的軌條,最高只25kg/m等級。而鐵道文字工作者,如蘇先生等,較喜愛搖搖㨪㨪的懷舊情懷，…若有政要'民代或民眾,去推動更換台鐵汰換下來,數量龐大的35kg/m級鐵軌,應該會更好，至少 嘉義-竹崎之間應該先換重一級鐵軌，平地路段慢慢㨪,真的很沒意義。
昨天(2024/05/23)剛上下山跑一趟.滿足小時候課文上所講的情景.(以前去阿里上都是坐遊覽車上去.完全無法體會)今年7/1全線通車應該會再跟朋友跑趟全線+看日出(不同線).真的很晃.我打瞌睡都咬到舌頭.別帶行李上山要輕裝上陣.別像韓國跟日本旅客帶拖著大小旅行箱上車.(🤣🤣🤣嘿嘿你們可以想像.車廂已經很小+一路搖晃🤣🤣🤣) 加油😃藻蝦大大.一直有在追你的影片
我有去奮起湖吃過便當我覺得很普通...回程是搭小火車比搭公車還久...而且坐起來很不舒服另外我如果要去阿里山看日出我習慣搭夜巴但是那個路線一星期僅有1班
我去年12月去的奋起湖 便当🍱很一般，倒是一个店家卖大蒜片 非常好吃😋
虾，广东城际开了大湾区大号地铁，贯通肇庆佛山广州东莞惠州五个城市，有机会来广东测评一下贵过抢铁水鱼号的搭地铁？😂但是这个东西是羊角（广州地铁运营的😅）
已經在B站看了👍🏻
跟墨尔本的Puffing Billy太像了 轨距完全一样 最早修建铁路的用途也很相似
巧了，阿里山有輛18噸的shay在普芬比利
阿里山小火車的路籤是嚮導的臂章 不是電氣化路牌因為山上信號不好很有可能會收不到（我有問過他們的車站人員）
其實，不是什麼事都需要維持傳統！為發展觀光，換鐵貴換新車箱也是可以的！
竟然來嘉義了 歡迎
我看到你車上的黑松沙士了, 藻蝦你喝的習慣嗎?
我觉得蛮好喝的
前面的空間是守車端，給車長坐的
要搭車去阿里山挑錯時間跟季節了，挑對美到不行，挑錯就跟影片中一樣，為何要花大錢來搭這麼老舊又晃的離譜及超慢的車呢?話說冷氣車不要開窗
10:03 下面房子那邊好像就樟腦寮，如果我沒記錯的話
博主真是運氣好，那個座位的窗戶可以打開，高山美景一覽無遺。2年前我也是超好運買到那個座位，別人的窗戶玻璃霧濛濛，就我能開窗。
還有樟腦寮到獨立山這一段是當地熱門的休閒登山路線，有些乘客會在樟腦寮下車走登山路線，跟火車賽跑看誰先到獨立山車站。
@@熊無尾-z9k 每一次都是登山者先到
感謝情報，有機會我也要挑戰跟小火車賽跑。
以前新加坡有一个KTM，也用路签
還好有紀錄嘉義站，以後台鐵高架化，就沒有"雙鐵"併行了
火車頭在後面有特殊用途，多多查資料，要舒適度多作自家的高鐵，哈哈
有機會可以到新竹內灣站 坐火車
藻蝦我問一下你不是在12/31去了海線車站還坐的是區間車？
2:48藻蝦三段擊（悲
感謝藻蝦,體驗了我不想體驗不敢體驗的東西
以前就很想試試從嘉義坐小火車上阿里山但聽到要花三個多小時就想放棄了 😅
2:47 下北沢鉄道 810系
上次坐差點把大腸給搖出來了~~!!未免也太晃了 不是很舒服
youtube比b站晚太多天了，能不能同时上传啊？
哎呀，竟然不是不鏽鋼風的廁所
喔喔喔 阿火車小里山
10:53那一下……嗯…懂的懂的😂
謝謝你的分享❤
阿里山未通公路之前,那才叫行路難,我搭過下山的普通車七十一公里路耗費近六小時,一路等會車,等快車超越,每靠站下車舒展身體,買吃的,等列車起動了才随便找個可上的門,就像你今天看到的印度火車一樣,車門大開,站滿人。
当年我和老婆度蜜月，阿里山小火车坐过了，然后小火车就出人命了
30年前搭得時候就不敢恭維了.......全程暈到底！
很❤好看
762軌距，就別太要求囉！
我們叫電氣路牌
歡迎來台灣玩
跟台鐵不同的是台鐵是震 座椅很硬
林務局就是這樣...破車廂、爛線路、一修10幾年🙄
能撐到現在已經很不容易了！而且還是維持全線鐵道。近期日本還傳出JR津輕線後段要放棄修復，改用公路客運的方案。還有先前氣仙沼線、日田彥山線部分區間，在經過自然災害後選擇以公車捷運續命放棄鐵道修復。這樣究竟要認同閣下言論，還是該給予林鐵維護單位一下掌聲？答案很明顯了！
4小時時間。能做飛機出國了
@@ckbubutp但是林務局是公家單位領的薪水是納稅人供養JR北海道是私人公司
日台合并，投奔自由。
3:00 162次普悠瑪
哈哈哈
廁所不能用尿會噴出來
我很擔心你會被1450批鬥😂😂😂
可惜早來了
台灣同胞歡迎你
阿里山森林火車 斷航幾年？台灣工程 落後大陸 不知有多少？
捉摸不定的自然災害加上要如何一勞永逸式修復，還得面臨是否要延續這般輪迴、讓大地休養生息的質疑，而這一切豈是一朝一夕可成？若非大眾力爭，今可能早已步入中橫青山段後塵了！
@@ckbubutp林務局沒經費不肯花錢罷了！
@@s937610同樣如此輕描淡寫的言論，證明這是為了把風向帶到否定維護單位辛酸暨犧牲而如此。閣下也該學學如何設身處地、多角度思考了，若拒絕，就代表汝更沒資格對這些單位努力的事實說三道四了。
30公尺一路爬升至海拔2,216公尺,一年下2.5公尺雨量的森林,你有更科學的管理方法嗎?
@@chuan-bey桃園機場一條跑道要蓋11年，爛透了。台灣這樣腐敗的效率早已被大陸甩的看不到尾燈，別再找理由了，遜就是遜。
竟然喝了中國五大難喝飲料之一的黑松沙士
很好奇另外四个是什么？有豆汁没有？
既然早已變成觀光用，早就該把路基做穩定而不是放爛搖晃的搭乘根本就是受罪，難怪國外幾乎沒有建議搭乘這火車的介紹，真的太爛，路基爛，車廂爛，無言。
臺鐵經營時已經加固過了，林務局時代更差
森林鐵路的保養費用非常昂貴，幾乎都是虧錢在經營
林務局才沒心經營這個燙手山芋好嗎跟台糖對待蒜頭糖廠五分車一樣這是嘉義縣吵著要的應該讓嘉義自己去經營才對
現在哪來台灣省了??
有的，想废掉省除非开国大改宪法。现在冻省的意思是省政府不办事无工作人员，但在法律上还是存在的。
本來就台灣省啊，看看你身份證後面寫什麼？只是凍省，沒有廢省
@@真有趣-k5t 啊我住台北市沒有寫台灣省耶
市就是省的下级。😂@@jimptcg
等台湾地区恢复对大陆普通旅客的签注，想去看看！
我個人希望一次開放限制數量的旅客就好了XD
誰跟你台灣省 也對我想你說的應該是中華民國台灣省 中華民國大陸省
剛剛出站看到的不是電驢 是吃汽油的摩托車 台灣不流行電驢
看不出來是哪牌，如果是狗肉就是電驢啦。
平衡大師
歡迎來嘉義wwwwwww~~台灣國w~~
啊，我查了一下联合国会员国，没有这个国家啊，好奇怪哦~
@@alexzhang1897 麻煩試一下能不能上外網吧
@@alexzhang1897 沒加聯合國就不是國家嗎XD你在講甚麼
@@jimptcg 我在我家厕所成立了一个国家，国号台湾国
@@alexzhang1897 在厕所一般都是自慰。
diu你😂😂😂😂
在Bilibili看了
可以更新港铁小剧场吗
林鐵原本要被廢
cp35/4t;6
結果阿里山鐵路官方名稱被改成了人不人鬼不鬼的的阿里山森鐡
🤣🤣🤣
誒😮
那是之前台鐵接管的時候，現在是叫林業鐵路
@@Hung-Ming-train-word 它的本名是阿里山森林鐵路，而且這個名稱歷史悠久享譽國際，是移交給文資處外更名阿里山林業鐵路
@@komachi275 但台鐵確實簡稱森鐵，官方自己都講了，反正就是個名稱，不重要
台灣省😂 三上優雅是我老婆你信嗎
台湾本来就是省啊。😂
關於台灣省的中國春夢
還好在民主自由國家台灣，不然在中國發表詆毀言論，就會被200斤終生追捕。
你真會吹噓，又無奈知，中國根本不會這樣
@@yfkuo3166 CBP統計每天有500中國人走線美國，你還沒跟上？LOL
@@jameswang5490 所以呢，你的美國爸爸 也有歸化中國啊，你不知道嗎？從1950年韓戰，就開始有了
@@yfkuo3166 美國給走線入境的中國人，每天65元餐費，是美金不是人民幣耶。羨慕嗎？趕快行動！
一般挂乌克兰国旗头像的人智商不会超过80
没有台灣省
他主要活動地方是B站，所以這樣。
不是中華民國台灣省？
看一下你身份证上。
台灣島😂我退訂了你就說台灣就好了有什麼毛病連這樣也要幻想跟吃豆腐(各位別為了我吵架/看到各位理性留言我訂閱回來了 特此聲明)
一開始聽他講台灣省也覺得很礙耳,後來看到他前一段介紹高鐵的影片底下有人推說是因為要同樣一個影片發在中國國內的平台,所以必須要這樣講..(可以諒解,但聽到還是蠻不爽的 XD
他是中國人 當然要愛國 否則⋯你知道結果的⋯而且B站也要
他同一個影片也要在b站發的，不得不自我審查了。
@@Itsme-ku6bp 哈哈對,我可以理解 (雖然其他中國youtuber來台灣的時候好像沒特別感覺一直台灣省台灣省的,但anyway我也蠻喜歡看他之前介紹日本跟中國鐵道的影片,就體諒一下他了
@@chun-kai_wang 求同存异吧，难得有一个比较两边友善互动的频道
你們腳踏在台灣這塊地土上，請你們尊重"台灣"好嗎?
台湾省福建省加六个直辖市？
我也想搭
你來早了，阿里山鐵路7/1起就會全線通車，七月以後就可以從嘉義一路直達阿里山。在YT上可以搜尋“雲端上的約定”紀錄片，該片述說阿里山森林鐵路自從2009年八八風災，鐵路中斷之後的多年辛苦修復，到今年終於即將開花結果的過程。
嘉義地區運作中的迷你鐵路，還有從嘉義高鐵站經過蒜頭糖廠進入故宮南院的“台灣糖業鐵路”。這個只要搭二三十分鐘，但也可以體驗看看😂。歡迎來到嘉義！
這車坐的不是舒適，而是一種情懷😆
而且和世界各國的觀光登山鐵路相比，台灣阿里山森林鐵路的票價幾乎是最便宜的。
中肯！！！
12:50 阿里山鐵路在阿里山站後面有一段支線「眠月線」真的變成遺跡探險路線了，風景絕美，而且沿途會有一些半崩塌地隧道明隧道，氛圍很好，就是自己注意安全。
阿里山林業鐵路距今已有112年， 當初是為了運送檜木，不是為了通勤或觀光收益蓋的，且為了節約興建成本而就地取材，建造路線標準自然不會太高。
要馬上體驗台灣最高標準的762mm鐵路可以搭蒜頭糖廠高鐵線，另外07/01十字路到阿里山路段也要通車了，那邊路線標準也是不對勁的高，應該不會像影片中這樣像在坐船了😅
另外05:12那邊是竹崎灣橋秘境的觀景台，緊接著列車第一次跨過牛稠溪，下次跨過牛稠溪則是竹崎發車之後的那座鐵橋
08:03 牛稠溪鐵橋
08:07 過木履寮站的橋，海拔標336公尺
12:42 水社寮站，這裡的特色是螢海
最後一段話很有意思，要把小火車本身當成景點，不能當作交通工具，我覺得小火車本身就是情懷取向的
*嘉義縣公車跑阿里山的司機真的身懷絕技，快到極致卻又穩如泰山
有沒有可能可以讓小火車的“交通工具”功能提升？不然這樣慢慢晃上山...
@@吳秉樺-b7j 看定位在哪，基本上阿里山林業鐵路就是觀光取向，不需要什麼高運量，頂多就是看如何讓乘坐舒適度增加
@@吳秉樺-b7j 要看上面願不願意砸大錢
光是把鐵軌換成與平地鐵路一樣的重軌就是非常大的開銷數字
但那條也不快 舊東線才是真神
762軌距很難拼過大眾運輸類型
剛好錯過全線通車，何時去坐大吉嶺鐵路啊？😮
阿里山小火車
就有點賣情懷的
讓人懷念小時候的體驗這種感覺
但的確
希望他們還能讓乘坐體驗更良好
路線維修基本上純人力，山上只有單軌運輸也不方便，感覺真的不能要求很高的平整度
不想花錢而已
@@s937610 軌條太細,阿里山鐵路的軌條,最高只25kg/m等級。而鐵道文字工作者,如蘇先生等,較喜愛搖搖㨪㨪的懷舊情懷，…若有政要'民代或民眾,去推動更換台鐵汰換下來,數量龐大的35kg/m級鐵軌,應該會更好,而且省很多，至少 嘉義-竹崎之間應該先換重一級鐵軌，在平地路段慢慢㨪,真的很沒意義。
輕量級鐵軌的窄窄軌距鐵道,要減少行駛搖晃,對路基的平整要求很高,相當耗費人力，換上重一級鐵軌之後,對路基的平整要求較寬鬆,可以降低路基維護成本。
@@s937610 這是條當作活化石保留的觀光鐵路，花大錢修成當年不可能有的舒適度是本末倒置啊!
阿里山號的新款車型前端已有配備駕駛設備, 司機員直接坐在前方開車, 用連動線操作後方的DL, 後方DL內就剩機械員監控動力系統
你搭到的舊款車廂在火災修復後已加裝連動線所以被當中間車運用, 只有在使用舊款無連動DL時才有機會作為先頭車
2:33 留置駐車(車廂於場內長期停放不使用時)要搖上的機械手煞, 可以充當滑走事故時的緊急制動, 相當於汽車的手煞
5:21 台鐵東部幹線的機械路牌系統, 那幾段視頻最早是發佈於niconico配合電磁砲主題曲來的, 2011年4月底也停用了, 但設備仍有保存當作備援
6:45 暸望員席左上掛著的那個是緊急制動氣煞, 當作為先頭車時, 發車前暸望員必須輕拉兩下聽排氣音確認系統正常,
平地段經過平交道時有些暸望員會把手隨時握在上頭, 當有車輛誤闖淨空範圍時才能及時停車, 登山段時看見前方倒木或動物入侵時也必須趕緊拉它
順帶一提, 阿里山線用的制動系統氣壓狀況是與一般火車相反的, 它是灌氣時鬆煞車, 沒氣時反而會煞住, 這樣的話萬一連結斷開就會自動優先緊急停車(這點是小時候聽在奮起湖段工作的親戚提的, 不知是否為真)
另外平地段限速40km/h, 登山段30的樣子, 柴油車大多是日本車輛株式会社製造, 早期還有新三菱重工與德國奧倫斯坦科佩爾公司的車, 都是液體變速機(=汽車的自動檔)
打气松刹车这一点和大陆普速倒是很像
臺鐵所有的自動氣軔都是充氣鬆軔喔....
2:46果然鐵路迷都事homo （惱）
那個像手榴彈的東西是制動閥，軔管洩氣，早期前頭還沒有駕駛室時，給首車員煞車用的 ....
補充
1.樟腦寮站在夏季晚上會有大量螢火蟲，是夏季嘉義縣賞螢（火蟲）勝地
2.奮起湖據說是蔣經國執政時期，蔣經國巡視當地而改名
10:52現在才知道你是廣東人🤣🤣🤣
離開竹崎站後就是登山鐵路，爬坡基本千分之三十起跳，加上又是762mm軌距，所以會晃
762mm幾乎就是標準軌的一半軌距 所以稱做五分車
7:57 我想知道你對沙士的評價😂 我塞過幾罐給各地的人試過，只有廣東人能給出扭曲表情+風油精以外的comment
少加点糖这就是我最喜欢的饮料
广东这边有本土品牌 亚洲沙示 喜欢的人不少
@@patchymukyu 亞洲沙士跟屈臣氏的我都試過 都蠻喜歡的
好一個自來親，這地界聽著像你們的一樣熟。😁😁
我是台灣高雄人,感謝你介紹台灣的阿里山小鐵路!
我也坐過阿里山森鐵,確實很搖,但如你所說,這是一條標準不高的小鐵路,但作為觀光用途還可以!
全線暢通的遠古時期搭過一次，當年連神木都還站著...
百年前😮
@@Уэйтурндалбалансвойд 1997年神木才倒的吧？我小時候也有跟還沒倒的神木拍過照
哈哈，洩漏年紀了，我也是，然個說百年前的，你對神木站著的定義是不是跟我們不一樣 :D
@@albycyw可能是在說民國百年以前🤣
10:52 粵韻風華😂
森鐵就是坐個懷念味 舒適度是其次😂
下回來個全線跟奮起湖便當體驗一次滿足🤣
我上次搭這個火車，是只有到半山腰最大的城鎮-奮起湖。在這條鐵路全通之前，奮起湖是沿線最大的城鎮
竹崎才是喔
@@林得星 我是說自爬上阿里山開始
前幾個月去的那趟車掌沿途親自廣播介紹還不錯
終於來了 哈哈 阿里山很好玩吧??
堪稱有史以來最短的廁評~~~
我坐過更搖的有一次從台中大甲坐到彰化搭的那台莒光超搖我直接被搖到吐
影片中的「路簽」，在阿里山林鐵與台灣鐵路的用詞中是稱「路牌」，全稱「電氣閉塞路牌」。路牌器本身在各站之間也是透過電線連結溝通的。
現在台鐵已經看不到路牌了，以前花東鐵路還有路牌時，拋接路牌可是鐵道迷最喜歡看的
@@DavidWu-jq5vo 其實只是要看路牌還是可以，去平溪線、集集線 (內灣線是CTC)。
@@DavidWu-jq5vo中間那個古早影片應該是在玉里往南的某個站
現在路線的部分好像已經變成自行車到了
可惜還沒通車 沒辦法體驗到後面的之字形進退上山
很小的時候跟家人搭過一次 到現在還是記憶猶新
跟八達嶺青龍橋站一樣
你搭的這段還算好的 如果搭祝山線去看日出 才真的是又搖又擠 整個悶到不行 我甚至還遇到有人下車暈到受不了吐了的情況
我小時候就搭小火車回阿公家 要搭到半山的位置 再走泥土路一個小時才能回到阿公家 後來阿里山公路通車後 火車沒有優勢就沒落了 只剩下觀光的功能
我來的時候 列車只能到奮起湖 😂😂 想不到整條線路已經快修好了
全線通車了歡迎在來坐一次。2023/12/30。這片子剪真久啊。
同樣是762軌距，阿里山森林鐵路真的晃到我想吐，倒是阿里山森林鐵路的姐妹鐵道日本的黑部峽谷鐵道，車穩的一批！
軌條太細,阿里山鐵路的軌條,最高只25kg/m等級。而鐵道文字工作者,如蘇先生等,較喜愛搖搖㨪㨪的懷舊情懷，…若有政要'民代或民眾,去推動更換台鐵汰換下來,數量龐大的35kg/m級鐵軌,應該會更好，至少 嘉義-竹崎之間應該先換重一級鐵軌，平地路段慢慢㨪,真的很沒意義。
昨天(2024/05/23)剛上下山跑一趟.滿足小時候課文上所講的情景.(以前去阿里上都是坐遊覽車上去.完全無法體會)今年7/1全線通車應該會再跟朋友跑趟全線+看日出(不同線).真的很晃.我打瞌睡都咬到舌頭.別帶行李上山要輕裝上陣.別像韓國跟日本旅客帶拖著大小旅行箱上車.(🤣🤣🤣嘿嘿你們可以想像.車廂已經很小+一路搖晃🤣🤣🤣) 加油😃藻蝦大大.一直有在追你的影片
我有去奮起湖吃過便當我覺得很普通...
回程是搭小火車比搭公車還久...而且坐起來很不舒服
另外我如果要去阿里山看日出我習慣搭夜巴但是那個路線一星期僅有1班
我去年12月去的奋起湖 便当🍱很一般，倒是一个店家卖大蒜片 非常好吃😋
虾，广东城际开了大湾区大号地铁，贯通肇庆佛山广州东莞惠州五个城市，有机会来广东测评一下贵过抢铁水鱼号的搭地铁？😂
但是这个东西是羊角（广州地铁运营的😅）
已經在B站看了👍🏻
跟墨尔本的Puffing Billy太像了 轨距完全一样 最早修建铁路的用途也很相似
巧了，阿里山有輛18噸的shay在普芬比利
阿里山小火車的路籤是嚮導的臂章
不是電氣化路牌
因為山上信號不好很有可能會收不到（我有問過他們的車站人員）
其實，不是什麼事都需要維持傳統！為發展觀光，換鐵貴換新車箱也是可以的！
竟然來嘉義了 歡迎
我看到你車上的黑松沙士了, 藻蝦你喝的習慣嗎?
我觉得蛮好喝的
前面的空間是守車端，給車長坐的
要搭車去阿里山挑錯時間跟季節了，挑對美到不行，挑錯就跟影片中一樣，為何要花大錢來搭這麼老舊又晃的離譜及超慢的車呢?話說冷氣車不要開窗
10:03 下面房子那邊好像就樟腦寮，如果我沒記錯的話
博主真是運氣好，那個座位的窗戶可以打開，高山美景一覽無遺。2年前我也是超好運買到那個座位，別人的窗戶玻璃霧濛濛，就我能開窗。
還有樟腦寮到獨立山這一段是當地熱門的休閒登山路線，有些乘客會在樟腦寮下車走登山路線，跟火車賽跑看誰先到獨立山車站。
@@熊無尾-z9k 每一次都是登山者先到
感謝情報，有機會我也要挑戰跟小火車賽跑。
以前新加坡有一个KTM，也用路签
還好有紀錄嘉義站，以後台鐵高架化，就沒有"雙鐵"併行了
火車頭在後面有特殊用途，多多查資料，要舒適度多作自家的高鐵，哈哈
有機會可以到新竹內灣站 坐火車
藻蝦我問一下你不是在12/31去了海線車站還坐的是區間車？
2:48藻蝦三段擊（悲
感謝藻蝦,體驗了我不想體驗不敢體驗的東西
以前就很想試試從嘉義坐小火車上阿里山
但聽到要花三個多小時就想放棄了
😅
2:47 下北沢鉄道 810系
上次坐差點把大腸給搖出來了~~!!未免也太晃了 不是很舒服
youtube比b站晚太多天了，能不能同时上传啊？
哎呀，竟然不是不鏽鋼風的廁所
喔喔喔 阿火車小里山
10:53那一下……嗯…懂的懂的😂
謝謝你的分享❤
阿里山未通公路之前,那才叫行路難,我搭過下山的普通車七十一公里路耗費近六小時,一路等會車,等快車超越,每靠站下車舒展身體,買吃的,等列車起動了才随便找個可上的門,就像你今天看到的印度火車一樣,車門大開,站滿人。
当年我和老婆度蜜月，阿里山小火车坐过了，然后小火车就出人命了
30年前搭得時候就不敢恭維了.......全程暈到底！
很❤好看
762軌距，就別太要求囉！
我們叫電氣路牌
歡迎來台灣玩
跟台鐵不同的是台鐵是震 座椅很硬
林務局就是這樣...
破車廂、爛線路、一修10幾年🙄
能撐到現在已經很不容易了！而且還是維持全線鐵道。近期日本還傳出JR津輕線後段要放棄修復，改用公路客運的方案。還有先前氣仙沼線、日田彥山線部分區間，在經過自然災害後選擇以公車捷運續命放棄鐵道修復。這樣究竟要認同閣下言論，還是該給予林鐵維護單位一下掌聲？答案很明顯了！
4小時時間。能做飛機出國了
@@ckbubutp但是林務局是公家單位
領的薪水是納稅人供養
JR北海道是私人公司
日台合并，投奔自由。
3:00 162次普悠瑪
哈哈哈
廁所不能用尿會噴出來
我很擔心你會被1450批鬥😂😂😂
可惜早來了
台灣同胞歡迎你
阿里山森林火車 斷航幾年？台灣工程 落後大陸 不知有多少？
捉摸不定的自然災害加上要如何一勞永逸式修復，還得面臨是否要延續這般輪迴、讓大地休養生息的質疑，而這一切豈是一朝一夕可成？若非大眾力爭，今可能早已步入中橫青山段後塵了！
@@ckbubutp
林務局沒經費不肯花錢罷了！
@@s937610同樣如此輕描淡寫的言論，證明這是為了把風向帶到否定維護單位辛酸暨犧牲而如此。閣下也該學學如何設身處地、多角度思考了，若拒絕，就代表汝更沒資格對這些單位努力的事實說三道四了。
30公尺一路爬升至海拔2,216公尺,一年下2.5公尺雨量的森林,你有更科學的管理方法嗎?
@@chuan-bey
桃園機場一條跑道要蓋11年，爛透了。
台灣這樣腐敗的效率早已被大陸甩的看不到尾燈，別再找理由了，遜就是遜。
竟然喝了中國五大難喝飲料之一的黑松沙士
很好奇另外四个是什么？有豆汁没有？
既然早已變成觀光用，早就該把路基做穩定而不是放爛搖晃的搭乘根本就是受罪，難怪國外幾乎沒有建議搭乘這火車的介紹，真的太爛，路基爛，車廂爛，無言。
臺鐵經營時已經加固過了，林務局時代更差
森林鐵路的保養費用非常昂貴，幾乎都是虧錢在經營
林務局才沒心經營這個燙手山芋好嗎
跟台糖對待蒜頭糖廠五分車一樣
這是嘉義縣吵著要的
應該讓嘉義自己去經營才對
現在哪來台灣省了??
有的，想废掉省除非开国大改宪法。现在冻省的意思是省政府不办事无工作人员，但在法律上还是存在的。
本來就台灣省啊，看看你身份證後面寫什麼？
只是凍省，沒有廢省
@@真有趣-k5t 啊我住台北市沒有寫台灣省耶
市就是省的下级。😂@@jimptcg
等台湾地区恢复对大陆普通旅客的签注，想去看看！
我個人希望一次開放限制數量的旅客就好了XD
誰跟你台灣省 也對我想你說的應該是中華民國台灣省 中華民國大陸省
剛剛出站看到的不是電驢 是吃汽油的摩托車 台灣不流行電驢
看不出來是哪牌，如果是狗肉就是電驢啦。
平衡大師
歡迎來嘉義wwwwwww
~~台灣國w~~
啊，我查了一下联合国会员国，没有这个国家啊，好奇怪哦~
@@alexzhang1897 麻煩試一下能不能上外網吧
@@alexzhang1897 沒加聯合國就不是國家嗎XD你在講甚麼
@@jimptcg 我在我家厕所成立了一个国家，国号台湾国
@@alexzhang1897 在厕所一般都是自慰。
diu你😂😂😂😂
在Bilibili看了
可以更新港铁小剧场吗
林鐵原本要被廢
cp35/4t;6
結果阿里山鐵路官方名稱被改成了人不人鬼不鬼的的阿里山森鐡
🤣🤣🤣
誒😮
那是之前台鐵接管的時候，現在是叫林業鐵路
@@Hung-Ming-train-word 它的本名是阿里山森林鐵路，而且這個名稱歷史悠久享譽國際，是移交給文資處外更名阿里山林業鐵路
@@komachi275 但台鐵確實簡稱森鐵，官方自己都講了，反正就是個名稱，不重要
台灣省😂 三上優雅是我老婆你信嗎
台湾本来就是省啊。😂
關於台灣省的中國春夢
還好在民主自由國家台灣，不然在中國發表詆毀言論，就會被200斤終生追捕。
你真會吹噓，又無奈知，中國根本不會這樣
@@yfkuo3166 CBP統計每天有500中國人走線美國，你還沒跟上？LOL
@@jameswang5490 所以呢，你的美國爸爸 也有歸化中國啊，你不知道嗎？
從1950年韓戰，就開始有了
@@yfkuo3166 美國給走線入境的中國人，每天65元餐費，是美金不是人民幣耶。羨慕嗎？趕快行動！
一般挂乌克兰国旗头像的人智商不会超过80
没有台灣省
他主要活動地方是B站，所以這樣。
不是中華民國台灣省？
看一下你身份证上。
台灣島😂我退訂了
你就說台灣就好了有什麼毛病
連這樣也要幻想跟吃豆腐
(各位別為了我吵架/看到各位理性留言我訂閱回來了 特此聲明)
一開始聽他講台灣省也覺得很礙耳,後來看到他前一段介紹高鐵的影片底下有人推說是因為要同樣一個影片發在中國國內的平台,所以必須要這樣講..(可以諒解,但聽到還是蠻不爽的 XD
他是中國人 當然要愛國 否則⋯你知道結果的⋯
而且B站也要
他同一個影片也要在b站發的，不得不自我審查了。
@@Itsme-ku6bp 哈哈對,我可以理解 (雖然其他中國youtuber來台灣的時候好像沒特別感覺一直台灣省台灣省的,但anyway我也蠻喜歡看他之前介紹日本跟中國鐵道的影片,就體諒一下他了
@@chun-kai_wang 求同存异吧，难得有一个比较两边友善互动的频道
你們腳踏在台灣這塊地土上，請你們尊重"台灣"好嗎?
台湾省福建省加六个直辖市？
本來就台灣省啊，看看你身份證後面寫什麼？
只是凍省，沒有廢省
我也想搭