@@rodiongub9543 не поверишь , столица государства . Как в даун хиле . Не будешь знать трассу , гарантированно пробьёшь колесо в яме . Байк не бывает чистым . Грязь в дождь . Пыль в жару . Улицы не убирают . Нужно нести байк в руках , нет места на тротуаре . Занято машинами .
У меня был хартейл.Года два на нём катался.Потом купил подвес. После полугода владения двухподвеса стал замечать,что на хартейл меня не тянет. В итоге хартейл был продан на авито так как он занимал много места в гараже. Иногда меня посещают мысли,а не совершил ли я ошибки продав хартейл.Тогда я блокирую задний амморт,и метров через 400 эти мысли меня перестают посещать ))) Пересесть с подвеса на хартейл,это всё равно что пересесть с коробки автомат на механику.
У меня нет проблем с конкретным велосипедом: их просто 2 - двухподвес и шоссер- когда пенсионеры работают в свои 70, а едят мало , да и на остальное тратят меньше,можно и 2-3 вела иметь. А вообще у нас в семье их 11 штук и все на моей шее, а дети и внуки просто катаются
@Petr K Дело в том что курьер Таджик в Москве зарабатывает больше специалиста,но в заМКАДье...Мне никаких Москвопитеров не надо,жить в общаге с клопами,есть бпшки и кайфовать от 50к за которые местные даже палец о палец не ударят!..И кто здесь ноет?Наверно сквозьняк задувает...
А почему нельзя было взять кантрийный подвес? 100/100 хода и обычно себе сравнивать. На этом же и геометрия и всётакое. С таким успехом можно было бы взять ДХ-подвес, перекачать ему аморты, но это не отменит его 16 кг веса и угла рулевой.
полностью согласен. угол рулевой разный и посадка разная. у меня есть кк хардтейл и трейловый хардтейл. весят примерно одинаково. но из за разной посадки и угла рулевой они совершенно по-разному едут в гору и с горы
Ну фиг знает ,если катать не спеша,плавно,по асфальту ,то может и не нужен двухподвес.Опять же где вы видели идеальные дороги?А при более-менее хорошей скорости даже латки на асфальте ощущаются,как бордюры.Я езжу где захочу и при любой скорости,однозначно двухподвес!
Купил байк у них - merida one sixty 600, начали там собирать, оказалось, что в коробке нету зажима тросика подседела (не приятный момент), сказали: «мы закажим и с вами свяжемся, только надо будет его забрать.» Ок, не вопрос. По приезду домой обнаружил, что не хватает одного болта на выносе!!!(вообще нонсенс!!) Через день позвонили, зажим тросика приехал. После смены не спамши не срамши поехал за ним, сам живу в области. Приехал, а они не могут зажим найти, говорят механик, который собирал байк, забыл его где-то, а сам трубу не берет - выходной у него.... В итоге потратив время приехал просто так, менеджер взял у меня адрес, сказав, что механик сам его привезет( благо болтик забрал.) Привезли зажим этим же вечером, установил, все норм. Итог: больше в жизни не буду связываться с Велостраной!!!
Хардтейл. Так как я ленивая задница, а двухподвес требует намного большего ухода. Конечно, если двухподвес хороший, а не какой-нибудь ашан, на котором даже ездить не хочется, не то что ухаживать за ним.
Поверь, в мои 70 и работая , я пинками заставляю себя преодолеть простую человеческую лень, и если преодолеешь, то и здоровья прибавится и жить будет интереснее, просто дай себе любимому хорошего пинка, сначала будет тяжело, потом радостно от того , что смог преодолеть себя.Поверь в себя как это сделал я и в свои 70 чувствую ещё и силу и выносливость, а какой пример детям и внукам. Все поехали на вёслах и теперь когда мы вместе народ балдеет от нашей кавалькады и это тоже помогает Е
у меня два велика - один шоссейник или как его зовут с зубастенькой узкой резиной, могу и по шоссе и немного вне (такая трасса как на видео). второй двухподвес. Живу в Альпах. Так вот мое мнение - если живете не в горах и можете позволить только один велосипед, однозначно Хардтейл, так как на двухподвесе проехать даже несколько километров по асфальту это мука или абсолютное отсутствие удовольствия, его стихия -даунхилл и подобное. По асфальту мой двухподвес обычно катается в машине)). В горах по прямой, в подъемы и в несложные пологие спуски я почти всегда блокирую рамный амортизатор, превращая двухподвес в хардтейл). А, еще и про его вес не забывайте - алюминиевый двухподвес весит-15-17 кг. карбоновый ненамного легче, а в цене намного дороже. к справке, у нас парни, которые катают по черным трассам - катают на алюминиевых
По скольку я катаю часто в лесу (СПОТ), то там подвес поможет, даже подъехать к тому же дропу у нас или вылету. Ибо там тропиинка к этим элементам вся в ямках небольших и заднее колесо хардтэйла кидает только так. Также подвес может помочь, если у вас проблемы с ногами или спиной, мне лично хардтэйл отбивает ноги после приземлений
Просто поймите друзья. Я не подхожу к выбору велосипеда с точки зрения соревнований. Для меня это просто удовольствие и образ жизни, также как ролики, горные и беговые лыжи , батут и боксерская груша. Мне же не 20 , а 13 ноября исполнилось 70, а мотоцикл и максискутер, когда надо быстро и далеко и срочно. При чем всем этим пользуются мой сын и зять,наши женщины тоже в одном размере и берут тот велосипед или горные лыжи, которые им нужны в данный момент . Своеобразный семейный прокат.
Мой двухподвес был куплен в магазине Велосклад : рама АЛ7005, ХТ ПО КРУГУ, гидравлика Шимано , задний аморт воздушный Фокс32, передний - Рок шок реба 120 - воздушка, втулки Санрингл на промах, кассета, трансмиссия 3на 10 . Поменял только седло , карбон за 10000 р итого велосипед -86 000 р, седло 10000 р,педали кренки - 3600, велотуфли 5000 р = 105 000 р. Вот и вся ценовая составляющая как и у Вас в вашем видеообзоре
При чем добавлю, что если поставить трансмиссию 1* 11, и убрать крепёж корзинки( я его не снимаю так как очень часто в корзинке ездит мой померенский шпиц) , то вес станет меньше 12 кг, сейчас 12кг 450 г и обратите внимание , сто никакого сантура в помине нет.
Смотрю это видео катая на двухподвесе Giant) двухподвесы это нечто, перешёл на него после шоссейного велосипеда, я никогда не был так доволен! Двухподвес это новые эмоции!)
Согдасен, двух подвес это хорошо, электрический двухподвес еще лучше!!!))) Я больше ничего не хочу, как приобрел е-байк. Продад свой шоссейник и хардтейл, ибо они просто стояли без пользования. Это просто нечто. Эмоции бесконечные, спустя 2 года, ощущения - буд то только купил.
Всё таки подсидел с амортизатором мой выбор, много вопросов к двухподвесу это вес, обслуживание, люфт заднего колеса и даже рама куда вешать подрамовую сумку?
Сейчас большую часть времени катаю по городу на двухподвесе. Полностью устраивает, учитывая состояние дорог и то, что приходится преодолевать бордюры, неровности и т.п., да и просто комфортно. Велосипед у меня Norco с апгрейдом после ДТП.
Правильно делаешь, что не замораживаешься по весу. Конечно если есть деньги можно облегчить, но велосипед - это для многих состояние души и радости жизни ,по этому катайся и радуйся жизни. И здоровья тебе
Проще говоря если есть деньги и гараж, а велосипед для тебя смысл жизни, купи ( утрируя) 5 велосипедов и не парься. У меня двухподвес на воздушках- 12,2 кг и шоссер 7,5 кг и это мое решение
Ничего с твоим позвоночником не будет если катаешь по таким тропинкам и корням как тут показали, с таким же успехом можешь не ходить по ступенькам а то позвоночник отвалится XD
@@alexboy9797 нормальный эндуро/кросс будет стоить как 3-5 таких подвесов, а за 70к можно ямаху моторажку новую взять, но даунхилить на ней будет только отморозок..
Все зависит от того, где вы катаетесь и стиля езды. Я бы не брал ни тот, ни другой велосипед, потому что 90% езжу по асфальту. Взял хардтейл и теперь жалею. Взял бы шоссейный велосипед или более универсальный гревел или туринг.
То чувство, когда катаешься на ашанбайковском двухподвесе и на хардтейл, даже классом выше, не хочется) Да, тяжелый, да, может быть там не такие качественные аморты, но они есть, и ездить по тропинкам, лесам и с лесенок в городе - одно удовольствие:3
Город (в нашей широте) от пересеченки ничем не отличается, а местами вообще жесть!! Есть тротуары или обочины пострашнее любых корней. Тут только двухподвес, хоть и на прямых потеря скорости, цена выше, но все же...жопа целая и нервы в порядке.
Хардтейл или двухподсвес? Если вам для города и утоптанных тропинок (основные покупатели), то ни то и не другое. А кто по настоящему ездит, уже знает ответ.
Ты сильно ошибаешься. У меня в наличии два типа велосипеда: циклокросс и Хардтейл. Циклик я юзаю как спортивный снаряд, куда-нибудь закатывая по более-менее ровным и предсказуемым трассам километров по 80-150. Либо под настроение выдаю короткие спурты в городе (в выходной день, когда машин мало) по хорошим участкам дорог. Но вот всё остальное время я юзаю хардтейл. Почему? Да потому-что он мать его реально универсален. Я могу ехать по дороге, а потом в одну секунду свернуть перемахнув через бордюр и уже ехать по тропкам и лёгкой пересеченке. На работу удобно ездить. Так как можно легко вариьровать дороги и тротуары (у нас в городе в некоторых местах просто небезопасно тулить вдоль дороги из-за адового движения, круговых развязок и прочего треша.... статистику смертности на дорогах России я думаю ты знаешь). Я под настроение могу катнуть на своём хардике лёгкие трейлы в пределах города или на рыбалку поехать. На нём в городе норм. Он отлично смягчает всякие ямки, разбитые тротуары, бордюры, корни деревьев (попец только приподнимать нужно иногда). После него нет ощущения в руках, как-будто ты пару часов поработал перфоратором (как у меня бывает после поездок на циклокроссе, если попался откровенно плохой участок дороги). Так что в среднестатистическом российском городе, хардтейл вполне себе актуален. А вот двухподвес в городе точно под вопросом. P.s все что я описал выше касаемо хардтейла, имеет смысл только при наличии более-менее качественной вилки спереди: либо воздушная (у меня Recon Silver с демпфером Motion Control) либо качественная пружинно-маслянная вилка. То есть покупать для езды в городе хардтейл с вилкой типа Suntour XCT и прочего шлака типа Zoom, нет никакого смысла.
@@АлександрНетто да, наверное ошибаюсь, езжу, как дурак тысячи км, на ригидном велосипеде с 42мм покрышками, по полям, по лесам, по целине, по снегу, льду, круглый год, в любую погоду, в единственной стране на свете, где по ПДД велосипедистам запрещено ездить по дорогам, если есть тротуар. Ещё этот карбоновый шоссер прикупил, с нашими то дорогами и водителями, и о фэтбайке мечтаю, прям полный мазохист, хуже только фиксер=))
@@АлександрНетто ага, а кто-то покупает двухпружин с двумя такими сантурами, рст или зумами - и это в лучшем случае)) Там выше чувак рассирается на тему того, как ему удобен "двухподвес начального уровня. Штатный задний брызговик/щиток был короткий- постоянно спина и рюкзак в грязи. Взял и сделал себе нормальный щиток, такой как мне нужно." Сам даже не понимая, что является обладателем макета велосипеда))))) Для любого же более-менее опытного катальца очевидно, что для города хардтейла с годным обвесом хватает более чем за глаза.
Здесь еще не от местности зависит, а от возраста велосипедиста, например своему сыну подростку, я считаю логичным брать именно двухподвес, т.к. он и в городе найдет "кочки и ухабы", и думаю хардтейл он ушатает быстрее, а вот двухподвес стойко выдержит все его "издевательства" (бордюры и т.д.).
" _в двухподвес есть много сложной конструкции, которую нужно довольно часто обслуживать_ " - вы этого откуда нахватались? из подобных роликов? И тогда здесь не о чем говорить. Или все же из личного опыта? Если последнее, то не могли бы поделиться этим опытом, чего такого вы там так "часто обслуживаете"? А то я вот откатался на двухподвесе 15 лет и НИ РАЗУ ничего в этой "сложной конструкции" не обслуживал! К слову, покупал я его в 2008 году вообще за 6 тыс., т.е. в аккурат из той категории о которой вы пишите, вот только, почему то, я не чувствую что ухудшил себе веложизнь, напротив, только прекрасные воспоминания о поездках на природу! А на счет 150 тыс. за "нормальный" двухподвес, уже устал эту ахинею слушать... Да, за такую сумму можно купить нормальный ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ двухподвес для занятия соотв. спортом!!! Зачем, понять не могу, вы равняетесь на эту стоимость в рамках обыкновенной семьи, где дети не даунхильшики! Это все равно что вы покупаете такой машину скажем за 1 лям для семейного отдыха, для поездок на рыбалку, пикники, дачу, а вам говорят, нормальная точила (спортивная, мощная, брендовая) стоит от 10 лямов! Абсурдно, не правда ли?! Тоже и с вашими репликами про нормальные двухподвесы за 150 тыс.
@@DendyFromRu ваш велосипед за 6к с подвесом ничего общего не имеет, в нем задняя амортизация - это пружина, которая сделает только хуже на спусках (для которых и берут двухподвесы). Там, где настоящая амортизация отработает, пружина подкинет наездника еще сильнее, чем хардтейл, что может быть чревато серьезными травмами. А покупать подвес не для спусков - зачем? Он в такой ценовой категории гораздо тяжелее и навеска на нем хуже. Ездить в горку и по прямой на нем будет тяжелее, а с горки не лучше, чем на хардтейле. Да и про надежность спорно, обычный велик без заднего аморта ушатать ребенку будет очень тяжело, и зависит это не от того, есть ли сзади пружина или нет, а от уровня навески и того, часто ли вы вообще смотрите, все ли с велосипедом в порядке. Я все детство ездил сначала на складнике стелс, потом на стелсе-хардтейле, ездили с друзьями достаточно жестко, прыгая с бордюров и гоняя по лесным спускам, и все, что лет за 10 произошло с хардтейлом именно от специфики катания - чуть-чуть погнулась задняя ось. Да и аналогия ваша - полный бред, за лям вы уже можете купить машину нормального уровня, а не макет машины.
Двухподвес однозначно, у нас в городе такие неровности, что жопа отвалиться сразу))) Причем в лесу хоть неровности плавные - земляные, а у нас разбитый асфальт с жёсткими и резкими провалами, там сразу можно попрощаться с пятой точкой..
Естественно подвес) В соревнованиях мало кто участвует, по этому лучше помягче) В городе, по нашим дорогам, вообще на подвесе можно с закрытыми глазами ездить)))
От этих цен плакать хочется :') Стингер зету недавно за 100к приобретал, знал бы, что так сложится, ещё несколько лет назад купил бы по крайней мере биг трейл
Просто надо покупать велосипед предварительно прошерстив интернет и ближе к зиме. И смотреть прошлые годы. Я покупал дочери велосипед , а нашёл его в Чите,сам живу в Москве. Заказал привезли . Ждал всего неделю.Как пример- осенью покупал внуку GT на 24 колесах, заплатил 15000 р , а вчера зашёл в тот же магазин- 28000 р за то же самое один в один
А на счет переплачивать, это опять же заметно для дорогих великов, а если это бюджетные модели по 20 тыс., то разницы практически вообще нет, парой даже двухподвес можно купить дешевле (с учетом что магазины разные), если он по скидке и это какая то "прошлогодняя" модель.
@@goga7001 ... в том то и дело, что лишь для коряг лесных и гор каменистых это особенно актуально : а в Подмосковье и Белоруссии оного практически не наблюдается ...
Ну не все же как Ваня Кунаев слетают на время на практически золотом двухподвесе - простые люди хотят прикоснуться к высшему и с относительным комфортом))
Посмотрев кучу видео я так и не понял что купить хардтеил или двухподвес и вообще зачем их выпускают эти два типа если везде топят на двухподвесах???? Четко и ясно народ, кто может сказать - зачем нужен хардтеил?
Хардтейл дешевле и проще в обслуживании. ХТ проще под себя настроить, так как там настраиваешь только вилку. Зато ДП можно настроить для спокойного катания и подвеска будет плавно обрабатывать неровности или для развлечения и можно будет весело скакать на пампах или иных природных кочках. К тому же на сильно разбитой дороге ДП позволяет выкручивать педали не теряя скорости. Например на корнях деревьев. После шести лет эксплуатации ХТ пересел на ДВ и не о чём не жалею.
Спасибо за обзор. Выбирал для переделки на электротягу. двухподвес, возможно был бы интересен на дальняки. Есть реальный опыт с двух подвесом с электродвиглом ?
Двух подвес для основной массы народа ни к чему лишние траты и обслуживание, хардтейл более универсальный . Для большинства для города достаточно гибрида., Основная масса народа ездит на сантурах и думает что у них есть вилка. Сам прихожу к мысли что пора с хардтейла пересаживаться на гравийник
Основная масса да. Но тут скорее все таки, актуально для тех, кто планирует кататься именно быстро по пересечёнке, или в смешанном режиме. Где техника езды, тип велосипеда и желание ограничиться лишь одним велосипедом, играет основную роль
Не понятно, что думают многие производители, продавая сантур вилку на не дешёвых велосипедах, что они продают велосипед? Или как говориться лиж бы впарить, а там пусть голова у покупателя болит. Многие на кастомах ездят, некоторые и сами собирают, за каждую деталь знают .
Если на трассе которую ты чаще гоняешь больше спусков, особенно сложных технических при прохождении тогда подвес. Если подъемы и пересечёнка, а уж тем более город тогда хард вполне подойдёт. Но это моё субъективное мнение, в нашем деле много фанатов и тех и этих так сказать+ привычка великая вещь.
@@SpaceMarineCoD4 спасибо,но вот ещё скажи если покупать двухподвес с возможностью полной блокировки аморта то он будет похож на хартэйл??? Или как?(объясни мне пожалуйста так как не могу определиться)))
@@ПашаЯрошевич-х7ь не будет похож из-за веса и геометрии. Покупать двухподвес для города это бредовая идея. Разве что из-за дизайна, чтобы покрасоваться. Для города и парков брать из хардтейл, или гибрид на 28 резине с амо-вилкой на 63 мм. Идеальный вариант.
Сравнивать трейловый двухподвес и кантрийник это конечно сильно, взяли бы хоть для сравнения merida ninety six 600 вот он мне кажется прям совсем универсален правда стоит под 110к
Этот вел позиционируется, как алл-маунтин,а не трейл,во-первых.А во-вторых очень многие берут его как универсальный байк для всего,поэтому сравнение считаю адекватное
есть трейловый карбоновый двухподвес, спереди 120 (можно 140 но мне не нужно), сзади 130, скажу что реально не использую его по назначению или крайне редко, хочу собрать вел на раме типа стрит, с углом рулевой 66*, вилкой 140мм на 27,5" 2,6 покрышках, будет и дешевле в обслуживании и проще передвижение по городу, а передвигаться приходится и по 40 иногда и по 80-100 км
Нельзя отдать предпочтение какому то из велосипедов, все зависит от материального благополучия . Я очень комфортно чувствую себя на двухподвесе- но он на Фоксах- воздушки, и ХТ вкруговую, да и тормоза гидравлика, но на дачу еду на шоссере Орбеа- карбон- диск , менее комфортно , но быстрее и устаёшь меньше, ну и Контакты, без них я бы сдох в свои 70 лет. По этому есть деньги и место хранения- 2 велосипеда , один на все - наверное хардтейл, но хороший.
Не согласен. мой двухподвес на алюминиевой раме весит 12, 450, поставил карбоновое седло и более короткий вынос . Педали контактные Кренки. Сразу перебрал весь, особенно тщательно воздушки.Блокируются намертво.Да в обслуживании он сложнее. Но. Маленькое отступлениеХватит жрать гамбургеры. Мы стали слишком ленивы. Готовьте сами и свою технику обслуживайте сами . Не умеете??? Учитесь. Не даром говорят: хочешь сделать хорошо, делай сам.
@@user-fn1nf2kq2w Ну это всё понятно, я знаю, что есть подвесы которые весят меньше 10 кг (спеш, кадейл, скотт) речь не о них. А вот в одной ценовой категории, например до 100 к, подвесы тяжелее будут. Либо ввалить бабла нужно и специально облегчать стоковый вел.
Лично у меня вел весить 14 кг. Не знаю , возможно может показаться что много. Но я катаю на нем уже 4 месяца и не жалуюсь . Поменял вынос ,седло, педали.
Двухподвес не стоит брать дешевле 1000$, и то они не будут впечатлять вас своими характеристиками, так что вопросы что покупать зависит от вашего кошелька.
Ну по Москве вообще сложно ездить, стараюсь по набережным, а на дачу по Киевскому шоссе вполне, но покрышки поставил 28, больше не влезло, шоссер появился случайно. Обломилась за гроши бракованная рама карбон, а сын клеит эти рамы на раз, остальное по кускам, собрал на 105 оборудовании. Меня устраивает..Если я хочу просто покататься , то на багажник велосипед и куда глаза глядят. Там Гармин навигатор и поехал. Если шоссе, беру шоссер , если грунтовка, то двухподвес на воздушках, Если со мной ещё и внук и внучки, то 4 велосипеда на крышу и беру двухподвес
Переплачивать это когда один и тот же товар можно купить дороже, а это два разных вида велосипедов понятно что двух подвес дороже будет как минимум из за большего комплекта да и самой рамы так я то это не актуально сравнивать.
Мне кажется, что не очень корректное сравнение этих двух моделей, т.к. у этого хардтейла геометрия кросс-кантри, а надо сравнивать с трейл-рамами, которые по геометрии очень походят на двухподвес только соответственно без аморта. Да, такие рамы не очень распространены, особенно у нас в стране, но такие производители как ns bikes и commencal производят такие велосипеды и рамы. Я как раз владелец одной из таких рам и они катятся очень похоже с двухподвесом и рулевая завалена также как на трейловых подвесах.
@@2010dsam да, вы правильно поняли. NS bikes eccentric 27,5 2019 года. Но у меня кастом. Вилка rock shox yari boost, система Shimano deore, звезда с переменной толщиной зубьев на 34т, тормоза Shimano xt, заднее колесо nukeproof generator обод и втулка. Кассета SRAM 9 звёзд, переклюк x0 с короткой лапкой. Цепь тоже SRAM. Передний обод nukeproof generator, а втулка SRAM 716
Все зависит от дорог. На плохой жёсткой дорогу с камнями ямами и тд. На подвесе получится проехать быстрее по времени, так как можно втопить, а на мтб не втопишь так и так придётся выбирать путь объезжать ямки кочки от которых получаешь удары и подпрыгиваешь и за этого накапливается усталость, а после подвеса чувствуешь себя намного лучше. Например в некоторых регионах на севере или в той же Тверской Новгородской областях есть дороги которые тянуться десятки а то и сотни км грейдерные с камнями, там подвес идеальный выбор. А если например дороги песок укатанный там и на мтб будет лучше.
Если покатушки в стиле кросс кантри и велосипед с воздушками то двухподвес при условии , что есть лишние деньги, но на соревнованиях кросс кантри часто бывает предпочтительнее хардтейл. Просто двухподвес комфортнее.
двухподвес направлен для конкретных (экстримальных) задач и целей, а именно - езда по пересечённой местности, а хардтейл это более универсальный велосипед, на котором можно ездить и по асфальту и по пересечёнке
Хардтейл. Для кросс-кантри и небольших покатух с головой. Взял Cube Analog на 29(2019) по моему для большинства ситуаций хватит, а годный двух подвес на порядок дороже и нет в нем необходимости .
@@user-jn8sc9kd2b Как по мне велик хорош но из минусов могу сказать что обода на 29 желают быть покрепче , по тому как 1 дтп и обод ушел в помойку а пока что подходящий или родной на удивление найти не могу так как 19 полно а как в стоке 20 нет вообще. А так за свои деньги полностью доволен.
У меня один вопрос - ты сам эти бредовые сценарии пишешь? С каждым видео твоя компетентность в велосипедах ставится под все больший вопрос. ЗАЧЕМ СРАВНИВАТЬ КАНТРИЙНЫЙ ХАРДТЕИЛ С ТРЕЙЛОВЫМ (причем на дешманской подвеске) велосипедом, это же два разных класса или вам это неизвестно. Неужели нельзя было найти кантрийный подвес????? Такими темпами будем ждать сравнение bmx и DH велосипедов в условиях пилотона.
Это же рекламное видео, и нужно было увеличить продажи Мериды. Всё очень просто. Хотя с нынешними доходами, нужен хард брать за 500$, а подвес за 1000$. (30 и 60тыс)
У меня весь город , пересеченая местность .
🤣👍
@@rodiongub9543 не поверишь , столица государства .
Как в даун хиле . Не будешь знать трассу , гарантированно пробьёшь колесо в яме .
Байк не бывает чистым . Грязь в дождь . Пыль в жару .
Улицы не убирают .
Нужно нести байк в руках , нет места на тротуаре . Занято машинами .
@@vest1432 Я тоже на руках бывает таскаю))
@@vest1432 что за страна?
@@kizlyarskiy8163 Бывшая МССР
Муки выбора решил покупкой двух велосипедов 👍
Такая же фигня.
@@user-hw6lq6hn3t Только накуя к двухподвесу покупать хардтейл? Для пересеченки двухподвес, для города гревел нужен или гибрид ну или даже шоссер.
@@strangerplatypus а как на шоссере будешь на бардюры прыгать?
@@КарабасБарабас по дорогам ездить можно, не знал?
@@timbay4001 это само собой. Но не всегда же ты будешь по проезжей части ездить
Однозначно двухподвес, позвоночник у меня один и на всю жизнь, а ремонт не предусмотрен))
жопу от стула почаще отрывай и нечего не будет твоему позвоночнику
@@dlinka ага, через 5 часов покатушкек, когда ноги уже устали и просто лишний раз открываться в лом
@@pnp346 98% велосипедистов не смогут проехать 5 часов под хорошей нагрузкой даже в обычном лесу. 95% и 2-х часов не выдержат.
купил себе подвес правда 160/165 и крутить капееец, на кк летишь быстрее, подвес нужен что бы на мясе постоянный контакт колес был, а не комфорт
@@velocityrus ну так и подвесы не 95% катальцев, так чта все норм :)
Если бы я разбогател, то купил бы двухподвес и гравийник, тогда бы у меня было 4 велосипеда уже точно для любых ситуаций)
Не могут быть велосипеды для всех ситуаций. Формула количества велосипедов Х-1. Одного всегда не хватает.
Ты где там их несёшь:)?
У меня был хартейл.Года два на нём катался.Потом купил подвес.
После полугода владения двухподвеса стал замечать,что на хартейл меня не тянет.
В итоге хартейл был продан на авито так как он занимал много места в гараже.
Иногда меня посещают мысли,а не совершил ли я ошибки продав хартейл.Тогда я блокирую задний амморт,и метров через 400 эти мысли меня перестают посещать )))
Пересесть с подвеса на хартейл,это всё равно что пересесть с коробки автомат на механику.
у механики есть парочка очень жирных плюсов к управляемости. Каждому своё.
Все таки классный ведущий, реально все понятно объясняет. Лайк
У меня нет проблем с конкретным велосипедом: их просто 2 - двухподвес и шоссер- когда пенсионеры работают в свои 70, а едят мало , да и на остальное тратят меньше,можно и 2-3 вела иметь. А вообще у нас в семье их 11 штук и все на моей шее, а дети и внуки просто катаются
Я бы выбрал трех подвес
Я прихуел, но такой есть!!!
Четырехподвес лучше
@Alex Romanyuk у меня на Урале такое седло стояло.
Штык есть амортизационный, это такой шланг к которому крепится седло
А я бы 47ми подвес
Во были времена, - и цены сразу озвучивали 🧐😁👍
Хотел выбрать велик что бы ездить на работу,а тут лисапеды как четыре мои зарплаты...
У тебя или зарплата 20 тыс или ты смотришь вёл под 400-500 тыс
@@g_sergey_rf а про цифры между 20 и 100 ты не в курсе видимо.
@@irBus не в курсе. За 20 можешь забрать мой 10 летний Мерида
@@g_sergey_rf ну ты жлоб, за 20 можешь забрать мой годовалый джамис.
@Petr K Дело в том что курьер Таджик в Москве зарабатывает больше специалиста,но в заМКАДье...Мне никаких Москвопитеров не надо,жить в общаге с клопами,есть бпшки и кайфовать от 50к за которые местные даже палец о палец не ударят!..И кто здесь ноет?Наверно сквозьняк задувает...
А почему нельзя было взять кантрийный подвес? 100/100 хода и обычно себе сравнивать. На этом же и геометрия и всётакое. С таким успехом можно было бы взять ДХ-подвес, перекачать ему аморты, но это не отменит его 16 кг веса и угла рулевой.
полностью согласен. угол рулевой разный и посадка разная. у меня есть кк хардтейл и трейловый хардтейл. весят примерно одинаково. но из за разной посадки и угла рулевой они совершенно по-разному едут в гору и с горы
@@lazermusic7611 скажите пожалуйста, в чём отличие перечисленных вами велосипедов ? Наличие заднего амортизатора как на видео ?
@@tegkgiof у меня нет заднего аморта. Если ездить больше 30-50км то лучше хардтейл. Если гонять по лесу то подвес
@@lazermusic7611 а чем отличается кк хардтейл и трейловый ?
@@tegkgiof посадкой. Углом вилки и ходом вилки
Отличное сравнение , спасибо! Как раз не могу определиться, что взять!;) Катаюсь больше по городу, но мысли о двухподвесе не уходят :)
Ну фиг знает ,если катать не спеша,плавно,по асфальту ,то может и не нужен двухподвес.Опять же где вы видели идеальные дороги?А при более-менее хорошей скорости даже латки на асфальте ощущаются,как бордюры.Я езжу где захочу и при любой скорости,однозначно двухподвес!
Наиболее интересное и полезное сравнение двухподвесов и хардтейлов из тех что я видел.
Очень рады, что вам понравился выпуск! Благодарим за обратную связь, для нас это важно)
Перешёл с хт на трейл подвес 130на 130 . Спина сказала спасибо.
Купил байк у них - merida one sixty 600, начали там собирать, оказалось, что в коробке нету зажима тросика подседела (не приятный момент), сказали: «мы закажим и с вами свяжемся, только надо будет его забрать.» Ок, не вопрос. По приезду домой обнаружил, что не хватает одного болта на выносе!!!(вообще нонсенс!!) Через день позвонили, зажим тросика приехал. После смены не спамши не срамши поехал за ним, сам живу в области. Приехал, а они не могут зажим найти, говорят механик, который собирал байк, забыл его где-то, а сам трубу не берет - выходной у него.... В итоге потратив время приехал просто так, менеджер взял у меня адрес, сказав, что механик сам его привезет( благо болтик забрал.) Привезли зажим этим же вечером, установил, все норм.
Итог: больше в жизни не буду связываться с Велостраной!!!
Хардтейл. Так как я ленивая задница, а двухподвес требует намного большего ухода. Конечно, если двухподвес хороший, а не какой-нибудь ашан, на котором даже ездить не хочется, не то что ухаживать за ним.
Как мило! Ленивая задница!😊😊😊😉👍
если настолько ленив, то бери ригид, его обслуживать вообще по минимуму нужно.
Ничего там сложного нет, только задняя система подвески, это буквально 3-4 детали и всё.
Поверь, в мои 70 и работая , я пинками заставляю себя преодолеть простую человеческую лень, и если преодолеешь, то и здоровья прибавится и жить будет интереснее, просто дай себе любимому хорошего пинка, сначала будет тяжело, потом радостно от того , что смог преодолеть себя.Поверь в себя как это сделал я и в свои 70 чувствую ещё и силу и выносливость, а какой пример детям и внукам. Все поехали на вёслах и теперь когда мы вместе народ балдеет от нашей кавалькады и это тоже помогает Е
У меня двухподвес Мангустза 36 тыс руб.За три года катания только один раз линки подтянул шестигранником.И всё.
Больше никакого ухода не было.
у меня два велика - один шоссейник или как его зовут с зубастенькой узкой резиной, могу и по шоссе и немного вне (такая трасса как на видео). второй двухподвес. Живу в Альпах. Так вот мое мнение - если живете не в горах и можете позволить только один велосипед, однозначно Хардтейл, так как на двухподвесе проехать даже несколько километров по асфальту это мука или абсолютное отсутствие удовольствия, его стихия -даунхилл и подобное. По асфальту мой двухподвес обычно катается в машине)). В горах по прямой, в подъемы и в несложные пологие спуски я почти всегда блокирую рамный амортизатор, превращая двухподвес в хардтейл). А, еще и про его вес не забывайте - алюминиевый двухподвес весит-15-17 кг. карбоновый ненамного легче, а в цене намного дороже.
к справке, у нас парни, которые катают по черным трассам - катают на алюминиевых
Почитал комменты - каждый хвалит своё болото :)
И это трейлы?))Это просто тропинки.
ну у,тропинки это и есть трейлы
+ Абсолютно не объективно
По скольку я катаю часто в лесу (СПОТ), то там подвес поможет, даже подъехать к тому же дропу у нас или вылету. Ибо там тропиинка к этим элементам вся в ямках небольших и заднее колесо хардтэйла кидает только так.
Также подвес может помочь, если у вас проблемы с ногами или спиной, мне лично хардтэйл отбивает ноги после приземлений
Просто поймите друзья. Я не подхожу к выбору велосипеда с точки зрения соревнований. Для меня это просто удовольствие и образ жизни, также как ролики, горные и беговые лыжи , батут и боксерская груша. Мне же не 20 , а 13 ноября исполнилось 70, а мотоцикл и максискутер, когда надо быстро и далеко и срочно. При чем всем этим пользуются мой сын и зять,наши женщины тоже в одном размере и берут тот велосипед или горные лыжи, которые им нужны в данный момент . Своеобразный семейный прокат.
Интересная и полезная история у Вас! Спасибо.
Мой двухподвес был куплен в магазине Велосклад : рама АЛ7005, ХТ ПО КРУГУ, гидравлика Шимано , задний аморт воздушный Фокс32, передний - Рок шок реба 120 - воздушка, втулки Санрингл на промах, кассета, трансмиссия 3на 10 . Поменял только седло , карбон за 10000 р итого велосипед -86 000 р, седло 10000 р,педали кренки - 3600, велотуфли 5000 р = 105 000 р. Вот и вся ценовая составляющая как и у Вас в вашем видеообзоре
При чем добавлю, что если поставить трансмиссию 1* 11, и убрать крепёж корзинки( я его не снимаю так как очень часто в корзинке ездит мой померенский шпиц) , то вес станет меньше 12 кг, сейчас 12кг 450 г и обратите внимание , сто никакого сантура в помине нет.
Смотрю это видео катая на двухподвесе Giant) двухподвесы это нечто, перешёл на него после шоссейного велосипеда, я никогда не был так доволен! Двухподвес это новые эмоции!)
полностью с вами согласен!!!
Согдасен, двух подвес это хорошо, электрический двухподвес еще лучше!!!))) Я больше ничего не хочу, как приобрел е-байк. Продад свой шоссейник и хардтейл, ибо они просто стояли без пользования. Это просто нечто. Эмоции бесконечные, спустя 2 года, ощущения - буд то только купил.
Тем кто бережет свою жьопку надо купитьподседел с аммортом. На двухподвесе не вкрутишь как на хардтэйле или просто выкашляешь коленные чашечки
Всё таки подсидел с амортизатором мой выбор, много вопросов к двухподвесу это вес, обслуживание, люфт заднего колеса и даже рама куда вешать подрамовую сумку?
Говоря про стоимость двухподвеса ты говоришь переплачивать, это так же нелепо как сказать про хардтейл недоплачивать)))
Сейчас большую часть времени катаю по городу на двухподвесе. Полностью устраивает, учитывая состояние дорог и то, что приходится преодолевать бордюры, неровности и т.п., да и просто комфортно. Велосипед у меня Norco с апгрейдом после ДТП.
что за апгрейд?Новая вилка и колесо?
@@redist7201 колёса в сборе Mavic, переклюк Sram GX и система Shimano SLX на одну звезду. Но, вел у меня угнали.
Правильно делаешь, что не замораживаешься по весу. Конечно если есть деньги можно облегчить, но велосипед - это для многих состояние души и радости жизни ,по этому катайся и радуйся жизни. И здоровья тебе
Вот проблема. Какой из двух выбрать? 10 лет не могу до веломагаза дойти купить. В последний раз на Аисте гонял, есть с чем сравнивать?
Может и мне второй купить?)))) Подвес захотелось!
Да тут всё понятно, двух подвес круче и удобнее
Как зритель может сделать вывод после того как ВЫ прокатились? Так и говорите, прокачкусь на каждом и сделаю свои субъективные выводы)
Проще говоря если есть деньги и гараж, а велосипед для тебя смысл жизни, купи ( утрируя) 5 велосипедов и не парься. У меня двухподвес на воздушках- 12,2 кг и шоссер 7,5 кг и это мое решение
А ещё можно купить плюсовый хардтейл и сзади чуть ниже давление вкачать. Будет мягче.
Мягче будет, но не как на двух подвесе. Ну и на асфальте подвеску можно заблокировать, на плюсовике только слезать и качать колёса)
Смог бы я так хорошо кататься на двух подвесе как на хардтейле? Да смог! Потому что мой хард весит 15 кг :)
Спасибо за видео ! То что искал
После подвеса в сторону хардов даже не смотрю, позвоночник в магазине запчастей не купишь...
Ничего с твоим позвоночником не будет если катаешь по таким тропинкам и корням как тут показали, с таким же успехом можешь не ходить по ступенькам а то позвоночник отвалится XD
Сделайте обзор велосёдел. Как правильно подобрать, какие бывают и т.п.
Есть и хардтейл и подвес )Каждый для своих целей подходит идеально!)
для чего используете хартдтейл?
Ебануться цены на велики. Мотоцикл стоит столько же, вот только там деталей наверно разок в 500 поболее и трудоёмкость изготовления.
Мотоцикл едва переживёт жёсткий спуск с горы, не говоря уже о систематическом катании...всему есть своё назначение
@@mtm_777 ну тогда ты херово знаком с мототехникой
@@alexboy9797 нормальный эндуро/кросс будет стоить как 3-5 таких подвесов, а за 70к можно ямаху моторажку новую взять, но даунхилить на ней будет только отморозок..
Почему так дорого? - Это всё маркетинг. Народ хавает - цена растёт.
Все зависит от того, где вы катаетесь и стиля езды. Я бы не брал ни тот, ни другой велосипед, потому что 90% езжу по асфальту. Взял хардтейл и теперь жалею. Взял бы шоссейный велосипед или более универсальный гревел или туринг.
1. Подвесы у Мериды хрень.
2. Рассказали все очевидные вещи)
Это как сказать если вы из города то берите седан, а если в лесу то джип
Незазнавайся насколько знаю тут не только прокачанные как мы есть тут и новичков не мало сам учился по нему и ему подобным
@@Adm1x мериды для новичков и любителей топ....
Вроде и очевидно, а подпадающее большинство всё так же упорно берет мтб для города ))))
@@cockdt веселее когда берут подвес за 15 и говорят что подвесы за 100+гомно и не имеет смысла их брать)
@@vyacheslavdrozd7668 и не говори
То чувство, когда катаешься на ашанбайковском двухподвесе и на хардтейл, даже классом выше, не хочется) Да, тяжелый, да, может быть там не такие качественные аморты, но они есть, и ездить по тропинкам, лесам и с лесенок в городе - одно удовольствие:3
Сравнивать тогда уж надо было с трейловым хардтейлом)
Город (в нашей широте) от пересеченки ничем не отличается, а местами вообще жесть!! Есть тротуары или обочины пострашнее любых корней. Тут только двухподвес, хоть и на прямых потеря скорости, цена выше, но все же...жопа целая и нервы в порядке.
Мне кажется сто-подвес, самый оптимальный вариант!
Хардтейл или двухподсвес? Если вам для города и утоптанных тропинок (основные покупатели), то ни то и не другое. А кто по настоящему ездит, уже знает ответ.
Ты сильно ошибаешься.
У меня в наличии два типа велосипеда: циклокросс и Хардтейл.
Циклик я юзаю как спортивный снаряд, куда-нибудь закатывая по более-менее ровным и предсказуемым трассам километров по 80-150. Либо под настроение выдаю короткие спурты в городе (в выходной день, когда машин мало) по хорошим участкам дорог.
Но вот всё остальное время я юзаю хардтейл. Почему?
Да потому-что он мать его реально универсален.
Я могу ехать по дороге, а потом в одну секунду свернуть перемахнув через бордюр и уже ехать по тропкам и лёгкой пересеченке.
На работу удобно ездить. Так как можно легко вариьровать дороги и тротуары (у нас в городе в некоторых местах просто небезопасно тулить вдоль дороги из-за адового движения, круговых развязок и прочего треша.... статистику смертности на дорогах России я думаю ты знаешь).
Я под настроение могу катнуть на своём хардике лёгкие трейлы в пределах города или на рыбалку поехать. На нём в городе норм. Он отлично смягчает всякие ямки, разбитые тротуары, бордюры, корни деревьев (попец только приподнимать нужно иногда).
После него нет ощущения в руках, как-будто ты пару часов поработал перфоратором (как у меня бывает после поездок на циклокроссе, если попался откровенно плохой участок дороги).
Так что в среднестатистическом российском городе, хардтейл вполне себе актуален.
А вот двухподвес в городе точно под вопросом.
P.s все что я описал выше касаемо хардтейла, имеет смысл только при наличии более-менее качественной вилки спереди: либо воздушная (у меня Recon Silver с демпфером Motion Control) либо качественная пружинно-маслянная вилка.
То есть покупать для езды в городе хардтейл с вилкой типа Suntour XCT и прочего шлака типа Zoom, нет никакого смысла.
@@АлександрНетто да, наверное ошибаюсь, езжу, как дурак тысячи км, на ригидном велосипеде с 42мм покрышками, по полям, по лесам, по целине, по снегу, льду, круглый год, в любую погоду, в единственной стране на свете, где по ПДД велосипедистам запрещено ездить по дорогам, если есть тротуар. Ещё этот карбоновый шоссер прикупил, с нашими то дорогами и водителями, и о фэтбайке мечтаю, прям полный мазохист, хуже только фиксер=))
@@АлександрНетто ага, а кто-то покупает двухпружин с двумя такими сантурами, рст или зумами - и это в лучшем случае)) Там выше чувак рассирается на тему того, как ему удобен "двухподвес начального уровня. Штатный задний брызговик/щиток был короткий- постоянно спина и рюкзак в грязи. Взял и сделал себе нормальный щиток, такой как мне нужно." Сам даже не понимая, что является обладателем макета велосипеда))))) Для любого же более-менее опытного катальца очевидно, что для города хардтейла с годным обвесом хватает более чем за глаза.
@@vit9_m.607 эт чо за страна такая? Неужто Раисся?
@@az2532926337 Это Беларусь :)
Прекрасный обзор.
Здесь еще не от местности зависит, а от возраста велосипедиста, например своему сыну подростку, я считаю логичным брать именно двухподвес, т.к. он и в городе найдет "кочки и ухабы", и думаю хардтейл он ушатает быстрее, а вот двухподвес стойко выдержит все его "издевательства" (бордюры и т.д.).
" _в двухподвес есть много сложной конструкции, которую нужно довольно часто обслуживать_ " - вы этого откуда нахватались? из подобных роликов? И тогда здесь не о чем говорить. Или все же из личного опыта? Если последнее, то не могли бы поделиться этим опытом, чего такого вы там так "часто обслуживаете"? А то я вот откатался на двухподвесе 15 лет и НИ РАЗУ ничего в этой "сложной конструкции" не обслуживал! К слову, покупал я его в 2008 году вообще за 6 тыс., т.е. в аккурат из той категории о которой вы пишите, вот только, почему то, я не чувствую что ухудшил себе веложизнь, напротив, только прекрасные воспоминания о поездках на природу! А на счет 150 тыс. за "нормальный" двухподвес, уже устал эту ахинею слушать... Да, за такую сумму можно купить нормальный ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ двухподвес для занятия соотв. спортом!!! Зачем, понять не могу, вы равняетесь на эту стоимость в рамках обыкновенной семьи, где дети не даунхильшики! Это все равно что вы покупаете такой машину скажем за 1 лям для семейного отдыха, для поездок на рыбалку, пикники, дачу, а вам говорят, нормальная точила (спортивная, мощная, брендовая) стоит от 10 лямов! Абсурдно, не правда ли?! Тоже и с вашими репликами про нормальные двухподвесы за 150 тыс.
@@DendyFromRu ваш велосипед за 6к с подвесом ничего общего не имеет, в нем задняя амортизация - это пружина, которая сделает только хуже на спусках (для которых и берут двухподвесы). Там, где настоящая амортизация отработает, пружина подкинет наездника еще сильнее, чем хардтейл, что может быть чревато серьезными травмами. А покупать подвес не для спусков - зачем? Он в такой ценовой категории гораздо тяжелее и навеска на нем хуже. Ездить в горку и по прямой на нем будет тяжелее, а с горки не лучше, чем на хардтейле. Да и про надежность спорно, обычный велик без заднего аморта ушатать ребенку будет очень тяжело, и зависит это не от того, есть ли сзади пружина или нет, а от уровня навески и того, часто ли вы вообще смотрите, все ли с велосипедом в порядке. Я все детство ездил сначала на складнике стелс, потом на стелсе-хардтейле, ездили с друзьями достаточно жестко, прыгая с бордюров и гоняя по лесным спускам, и все, что лет за 10 произошло с хардтейлом именно от специфики катания - чуть-чуть погнулась задняя ось.
Да и аналогия ваша - полный бред, за лям вы уже можете купить машину нормального уровня, а не макет машины.
У меня хардтейл с аморт. штырём сантур, я им доволен и амортизацией тоже, хотя понимаю что на двухподвесе она лучше, но и заметно дороже.
Спасибо за Ваше мнение
Двухподвес однозначно, у нас в городе такие неровности, что жопа отвалиться сразу))) Причем в лесу хоть неровности плавные - земляные, а у нас разбитый асфальт с жёсткими и резкими провалами, там сразу можно попрощаться с пятой точкой..
Подвеска на велосипеде не для комфорта. Чтобы жопа не болела тренируй баник и поднимай жопу на неровностях.
@@user-xs4rm9st4e так для чего 2-х подвес?
@@LoLKeK09 дх, фрирайд, эндуро и т.п.
@@user-xs4rm9st4e а что такое эндуро и т.д(просто я знаю что такое down hill, free ride)
@@LoLKeK09 Эндуро - техничная агрессивная езда по сложным трассам, которые проложены преимущественно вниз, но иногда и вверх.
самый понятный канал о велосипедах
После озвученной цены пустил скупую мужскую слезу. Привет из 2023.
Естественно подвес)
В соревнованиях мало кто участвует, по этому лучше помягче) В городе, по нашим дорогам, вообще на подвесе можно с закрытыми глазами ездить)))
Спасибо за обзор
У меня 2 велосипеда: гравийник для дорог (в том числе хороших грунтовых) и хардтейл для разбитых дорог и пересечёнки.
3:36 начало
От этих цен плакать хочется :')
Стингер зету недавно за 100к приобретал, знал бы, что так сложится, ещё несколько лет назад купил бы по крайней мере биг трейл
Просто надо покупать велосипед предварительно прошерстив интернет и ближе к зиме. И смотреть прошлые годы. Я покупал дочери велосипед , а нашёл его в Чите,сам живу в Москве. Заказал привезли . Ждал всего неделю.Как пример- осенью покупал внуку GT на 24 колесах, заплатил 15000 р , а вчера зашёл в тот же магазин- 28000 р за то же самое один в один
если сравнить подвес и хард одинаковой стоимости, то выбор будет очевиден.
А на счет переплачивать, это опять же заметно для дорогих великов, а если это бюджетные модели по 20 тыс., то разницы практически вообще нет, парой даже двухподвес можно купить дешевле (с учетом что магазины разные), если он по скидке и это какая то "прошлогодняя" модель.
Никогда не думал, что нужен и необходим двухподвес, ибо и без заднего амортизатора везде идеально, важно лишь иногда к тряске по камням привыкнуть ...
вы в горах гоняли?
Только привык - а позвонки уже развалились
@@goga7001 ... в том то и дело, что лишь для коряг лесных и гор каменистых это особенно актуально : а в Подмосковье и Белоруссии оного практически не наблюдается ...
@@user-ni1rr4ee3e ... полагаю для горного рельефа двухподвес особенно актуален, но там чаще совсем другого уровня и цены байки используют ...
Ну не все же как Ваня Кунаев слетают на время на практически золотом двухподвесе - простые люди хотят прикоснуться к высшему и с относительным комфортом))
Посмотрев кучу видео я так и не понял что купить хардтеил или двухподвес и вообще зачем их выпускают эти два типа если везде топят на двухподвесах???? Четко и ясно народ, кто может сказать - зачем нужен хардтеил?
Хардтейл дешевле и проще в обслуживании. ХТ проще под себя настроить, так как там настраиваешь только вилку. Зато ДП можно настроить для спокойного катания и подвеска будет плавно обрабатывать неровности или для развлечения и можно будет весело скакать на пампах или иных природных кочках. К тому же на сильно разбитой дороге ДП позволяет выкручивать педали не теряя скорости. Например на корнях деревьев. После шести лет эксплуатации ХТ пересел на ДВ и не о чём не жалею.
Спасибо за обзор. Выбирал для переделки на электротягу. двухподвес, возможно был бы интересен на дальняки. Есть реальный опыт с двух подвесом с электродвиглом ?
Колхозник альфа .... Виталий носов, уже обкатал...
Такое надо сравнивать на мощеной дороге, и желательно не современной плиткой. Хотя, пересеченая местность тоже годится для эксперимента.
Двух подвес для основной массы народа ни к чему лишние траты и обслуживание, хардтейл более универсальный . Для большинства для города достаточно гибрида., Основная масса народа ездит на сантурах и думает что у них есть вилка. Сам прихожу к мысли что пора с хардтейла пересаживаться на гравийник
Основная масса да. Но тут скорее все таки, актуально для тех, кто планирует кататься именно быстро по пересечёнке, или в смешанном режиме. Где техника езды, тип велосипеда и желание ограничиться лишь одним велосипедом, играет основную роль
Не понятно, что думают многие производители, продавая сантур вилку на не дешёвых велосипедах, что они продают велосипед? Или как говориться лиж бы впарить, а там пусть голова у покупателя болит. Многие на кастомах ездят, некоторые и сами собирают, за каждую деталь знают .
Двухподвес стоит покупать тогда, когда даже прочной системы с кареткой и педалями не хватает на сезон.
Если на трассе которую ты чаще гоняешь больше спусков, особенно сложных технических при прохождении тогда подвес. Если подъемы и пересечёнка, а уж тем более город тогда хард вполне подойдёт. Но это моё субъективное мнение, в нашем деле много фанатов и тех и этих так сказать+ привычка великая вещь.
Хотелось бы сравнить двухподвес и хартэйл на 29 колесах. А особенно как себя ведёт двухподвес в городе на 29 колесах
Отлично себя ведёт
@@SpaceMarineCoD4 спасибо,но вот ещё скажи если покупать двухподвес с возможностью полной блокировки аморта то он будет похож на хартэйл??? Или как?(объясни мне пожалуйста так как не могу определиться)))
@@ПашаЯрошевич-х7ь не будет похож, так как подвеска всё равно будет чуть прожиматься.
@@ПашаЯрошевич-х7ь не будет похож из-за веса и геометрии. Покупать двухподвес для города это бредовая идея. Разве что из-за дизайна, чтобы покрасоваться. Для города и парков брать из хардтейл, или гибрид на 28 резине с амо-вилкой на 63 мм. Идеальный вариант.
@@ardent5153 при полной блокироке не будет прожиматься,если аморт впорядке
Сравнивать трейловый двухподвес и кантрийник это конечно сильно, взяли бы хоть для сравнения merida ninety six 600 вот он мне кажется прям совсем универсален правда стоит под 110к
Этот вел позиционируется, как алл-маунтин,а не трейл,во-первых.А во-вторых очень многие берут его как универсальный байк для всего,поэтому сравнение считаю адекватное
Можно подседельный штырь купить отдельно с амортизатором и не платить за раму с двухподвесом.
(Но это не значит, что оно 1 в 1 заменит задний подвес)
Ну, это только для собственного комфорта подходит. Подвеска-то не для этого нужна.
@@Rogus_mtb вот для таких людей я и написал в скобках...
есть трейловый карбоновый двухподвес, спереди 120 (можно 140 но мне не нужно), сзади 130, скажу что реально не использую его по назначению или крайне редко, хочу собрать вел на раме типа стрит, с углом рулевой 66*, вилкой 140мм на 27,5" 2,6 покрышках, будет и дешевле в обслуживании и проще передвижение по городу, а передвигаться приходится и по 40 иногда и по 80-100 км
я ничего не понял в итоге, буду думать дальше (походу да, надо два байка)
Нельзя отдать предпочтение какому то из велосипедов, все зависит от материального благополучия . Я очень комфортно чувствую себя на двухподвесе- но он на Фоксах- воздушки, и ХТ вкруговую, да и тормоза гидравлика, но на дачу еду на шоссере Орбеа- карбон- диск , менее комфортно , но быстрее и устаёшь меньше, ну и Контакты, без них я бы сдох в свои 70 лет. По этому есть деньги и место хранения- 2 велосипеда , один на все - наверное хардтейл, но хороший.
На хардтейле сиденье кажется не пригодилось - он просто на него не садится, на двухподвесе спокойно сидит и едет. Конечно двухподвес.
Я выбрал хардтейл, катаю по городу и грунтам 50/50. Подвес тяжелее и более дорогой в обслуживании своих шарниров))
Насчёт веса , могу поспорить, так как хороший подвес весит кг 13-14.
@@DmitriyFilipev ну если уж на то пошло, то хороший хардтейл весит 10-11)
Не согласен. мой двухподвес на алюминиевой раме весит 12, 450, поставил карбоновое седло и более короткий вынос . Педали контактные Кренки. Сразу перебрал весь, особенно тщательно воздушки.Блокируются намертво.Да в обслуживании он сложнее. Но. Маленькое отступлениеХватит жрать гамбургеры. Мы стали слишком ленивы. Готовьте сами и свою технику обслуживайте сами . Не умеете??? Учитесь. Не даром говорят: хочешь сделать хорошо, делай сам.
@@user-fn1nf2kq2w Ну это всё понятно, я знаю, что есть подвесы которые весят меньше 10 кг (спеш, кадейл, скотт) речь не о них.
А вот в одной ценовой категории, например до 100 к, подвесы тяжелее будут. Либо ввалить бабла нужно и специально облегчать стоковый вел.
Лично у меня вел весить 14 кг.
Не знаю , возможно может показаться что много.
Но я катаю на нем уже 4 месяца и не жалуюсь .
Поменял вынос ,седло, педали.
май 21 года. разница двух подвеса и хардтейла с плюсминус одинаковой навеской 100 тыс. поэтому выбираю, не я а мой бюджет))))))
Я бы отдал предпочтение повесу, но во первых он дорогой очень, во вторых мама не разрешает
Двухподвес не стоит брать дешевле 1000$, и то они не будут впечатлять вас своими характеристиками, так что вопросы что покупать зависит от вашего кошелька.
Ну по Москве вообще сложно ездить, стараюсь по набережным, а на дачу по Киевскому шоссе вполне, но покрышки поставил 28, больше не влезло, шоссер появился случайно. Обломилась за гроши бракованная рама карбон, а сын клеит эти рамы на раз, остальное по кускам, собрал на 105 оборудовании. Меня устраивает..Если я хочу просто покататься , то на багажник велосипед и куда глаза глядят. Там Гармин навигатор и поехал. Если шоссе, беру шоссер , если грунтовка, то двухподвес на воздушках, Если со мной ещё и внук и внучки, то 4 велосипеда на крышу и беру двухподвес
Переплачивать это когда один и тот же товар можно купить дороже, а это два разных вида велосипедов понятно что двух подвес дороже будет как минимум из за большего комплекта да и самой рамы так я то это не актуально сравнивать.
"Давайте сравним хартейл и двухподвес" при этом я перекачаю вилку....а что заразу блокировку не поставить на аморте? гениальное сравнение.
Да, сейчас бы мириду подвес меньше чем за 100 к…
Подскажите пожалуйста, где происходили съёмки? Что это за место? Спасибо
Чес парк Бутово Южное. (Замкадная битца)
@@user-du5le8uc5t спасибо
Бутово зло
катаюсь в городе на 2 подвесе. нормаьно
Мне кажется, что не очень корректное сравнение этих двух моделей, т.к. у этого хардтейла геометрия кросс-кантри, а надо сравнивать с трейл-рамами, которые по геометрии очень походят на двухподвес только соответственно без аморта. Да, такие рамы не очень распространены, особенно у нас в стране, но такие производители как ns bikes и commencal производят такие велосипеды и рамы. Я как раз владелец одной из таких рам и они катятся очень похоже с двухподвесом и рулевая завалена также как на трейловых подвесах.
А какая модель? Я как раз выбираю между Merida Big Trail 600 и One-Twenty 9.600
@@2010dsam какая из мерид кросс-кантри? Или что?
@@KirillRomanov0147 у вас какой вел? Я так понял как раз трейловый хардтейл
@@2010dsam да, вы правильно поняли. NS bikes eccentric 27,5 2019 года. Но у меня кастом. Вилка rock shox yari boost, система Shimano deore, звезда с переменной толщиной зубьев на 34т, тормоза Shimano xt, заднее колесо nukeproof generator обод и втулка. Кассета SRAM 9 звёзд, переклюк x0 с короткой лапкой. Цепь тоже SRAM. Передний обод nukeproof generator, а втулка SRAM 716
Если горный козел - то хардтейл. Если просто любишь кататься с приключениями по пересечённой местности, то дву-подвес. Всё просто как 2 пальца.
Вот вам бренд байк за 70 К с одним из самых главных компонентов, с бюджетными тормозами!)))
Ага)) А на подвесе помимо бюджетных тормозов еще и бюджетные аморты. Там-то хоть манитушка, а не сантур богомерзкий
@@az2532926337 с чего дорогие сантуры плохие?)
Я перекачал амортизатор двухподвеса, чтобы велик за 100 тыс ехал как за 70))
Все зависит от дорог. На плохой жёсткой дорогу с камнями ямами и тд. На подвесе получится проехать быстрее по времени, так как можно втопить, а на мтб не втопишь так и так придётся выбирать путь объезжать ямки кочки от которых получаешь удары и подпрыгиваешь и за этого накапливается усталость, а после подвеса чувствуешь себя намного лучше. Например в некоторых регионах на севере или в той же Тверской Новгородской областях есть дороги которые тянуться десятки а то и сотни км грейдерные с камнями, там подвес идеальный выбор. А если например дороги песок укатанный там и на мтб будет лучше.
Я на сервере живу, в моногороде, в тайге на двухподвесе самое оно, и по городу, по лестнице спускался на нем люди с круглыми глазами смотрят.
То самое чувство, когда у тебя есть, оба типа велосипедов
Если покатушки в стиле кросс кантри и велосипед с воздушками то двухподвес при условии , что есть лишние деньги, но на соревнованиях кросс кантри часто бывает предпочтительнее хардтейл. Просто двухподвес комфортнее.
двухподвес направлен для конкретных (экстримальных) задач и целей, а именно - езда по пересечённой местности, а хардтейл это более универсальный велосипед, на котором можно ездить и по асфальту и по пересечёнке
Как по запчастям по ним?
Блин на хартлей можно для пятой точки просто купить подседельный штирь с амортизатором и все норм можно сидя проезжать ями и колдобины
почему я ищу фр и дх подвесы, а мне постоянно выкидывает кантрил?
Хотелось бы увидеть тест со средствами объективного контроля
Мой выбор- двухподвес и грэвел)
Хардтейл. Для кросс-кантри и небольших покатух с головой. Взял Cube Analog на 29(2019) по моему для большинства ситуаций хватит, а годный двух подвес на порядок дороже и нет в нем необходимости .
Как тебе велосипед? Тоже хочу взять! Вот только выбрать не могу! Куб как у тебя или Джаин элит 0! Скажи своё мнение!😉
@@user-jn8sc9kd2b Как по мне велик хорош но из минусов могу сказать что обода на 29 желают быть покрепче , по тому как 1 дтп и обод ушел в помойку а пока что подходящий или родной на удивление найти не могу так как 19 полно а как в стоке 20 нет вообще. А так за свои деньги полностью доволен.
Спасибо большое!
У меня один вопрос - ты сам эти бредовые сценарии пишешь? С каждым видео твоя компетентность в велосипедах ставится под все больший вопрос. ЗАЧЕМ СРАВНИВАТЬ КАНТРИЙНЫЙ ХАРДТЕИЛ С ТРЕЙЛОВЫМ (причем на дешманской подвеске) велосипедом, это же два разных класса или вам это неизвестно. Неужели нельзя было найти кантрийный подвес????? Такими темпами будем ждать сравнение bmx и DH велосипедов в условиях пилотона.
И этот умник еще перекачал и заблокиррвал подвеску
Он заявлен,как алл-маунтин
@@texnik01а что это меняет? Или трейловые ведосипеды это не оллмаунтин? Глупо их сравнивать кантрийными велосипедами
Это же рекламное видео, и нужно было увеличить продажи Мериды. Всё очень просто.
Хотя с нынешними доходами, нужен хард брать за 500$, а подвес за 1000$. (30 и 60тыс)
Какой вел до 50 рублей включительно приобрести?