Работа великолепна!!!! Но я не очень приветствую такое усложнение простых действий в автомобиле! Просто поднять и опустить окно(грубо говоря) необходим сложный программный процесс , для меня как для простого автоэлектрика не шарящегов програмировании это дно! Автор вы конечно гений своего дела! Мне после этого стало понятно почему так легко угнать любой автомобиль с CAN на борту, просто подать необходимый пакет данных и вуаля!!! Спасибо за контент!!!
Одним словом все это реально нужная вещь и ещё много надо работать чтобы можно было любой блок проверять и спасибо за ваш вклад в этом деле это большой плиус
Годнота. От себя хочу добавить, что некоторые ведомые устройства имеют в своих пакетах помимо статусных байтов ещё и счетчики. Например при удержании кнопки на мультируле какого нибудь тигуана, каждый выпущенный пакет инкриминирует байт или тетраду.
you probably dont care at all but does anybody know a way to log back into an Instagram account?? I stupidly lost the password. I appreciate any help you can offer me
@Cesar Devin I really appreciate your reply. I got to the site through google and I'm in the hacking process now. Seems to take quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
Очень нужен подобный девайс только для автономной трансляции нужных пакетов в сеть-CAN авто, чтобы заставить работать доп блоки! Интегрировать его в авто и иметь возможность программировать посылаемые пакеты.
Это конечно же очень интересно, но какое практическое применение? Мне определить неисправность из цепочки 3-х звеньев необходим только сканер, мультиметр, ну и возможно карманный осциллограф. А вместо отправки "хакерской" посылки достаточно запустить тест исполнительного устройства или просмотреть их параметры и/или статус, что в современных автомобилях и сканерах давно предусмотрено!
Здравствуйте. Как определили что нужно именно эти 2 пакета для пробуждения блока? Перебрать по одному это задача реальная, а вот перебрать комбинацию из 2х пакетов это уже в разы больше времени надо. Поделитесь опытом.
День добрый, по ходу большинство блоков можно вот так ( на столе) к диагностике подключить и проверить жыв ли блок если он в автомобиле не отвечает на опрос диагностики или вообше становится невидимым?. Гавное надо знать схему и распиновку блока чтобы не "уложыть"и блок и диагностику. или это не так всё просто?
на 4:33 в окне Tracer с правой стороны список записанных id. Запускай у себя в программе, этой колонки нет. Различие в версиях программы? Или где-то опцию активировать нужно?
Здравствуйте. Видел такую функцию как закрытие всех окон при удержании кнопки закрытия дверей на ключе. Пробовал через techstream настроить но в графе power window пусто. Как можно реализовать эту функцию? Может что прошить нужно? При удержании кнопки на ключе машина издает 2 звука типа пиу пиу и всё. В возможностях сигнализации к моему авто есть функция закрытия окон при постановке на охрану но только при включенном зажигании. Как заставить их работать при выключенном зажигании??? Хочется не просто чтоб окна закрывались при постановке на охрану а именно когда я захочу при удержании кнопки закрытия. Подскажите если не сложно? К какому именно мастеру (специальность) обратиться? Заранее благодарю.
Можно еще раз о Tracer. Я правильно понимаю, адаптер вставить в обд 6 и 14 пин и записывать передачу данных,это и будет Tracer который поможет в дальнейшем? И почему без него LIN уснула? Нет команды на работу блока стеклоподьемника,чтоб не садить АКБ блок засыпает именно так?
На Volvo этого года в OBD только диагностика. Цепляться надо к той ветке CAN, которая отвечает за работу конкретного сетевого сегмента, на котором висит интересующий модуль. Если конкретно эта ветка CAN выходит в OBD, то можно и в OBD. LIN засыпает потому, что работает только при включенном зажигании. Опять же конкретно в описываемом мной случае. Про "не садить АКБ" не понял сути вопроса. Вы в любом случае будете расходовать ресурс АКБ управляя приводами, которые могут кушать 2 Ампера каждый легко.
Здраствуйте! Извените если мой вопрос прозвучит глупым. Скажите пожалуйста для чего именно конкретно пригодится ваш CAN-HACKER при ремонте и диагностики автомобилей на СТО?
Приветствую. Лично я использовал при ремонте панелей приборов. Для запуска магнитол от порше. Потом перешел на вещи потяжелее вроде разработки различных эмуляторов.
@@CANHacker Меня сразу заинтересовало ваше устроиство. Но прежде чем покупать задумался что я с ним буду делать та? Эмуляция и актуация это ладно, но чего конкретного можно сделать та вот в чём вопрос. По возможности не могли бы написать полное описание прибора: области приминения, какие функции и т.д. и т.п. Просто я тупо врубится не могу ещё для чего это.
@@yermekzhexembinov795 если нет понимания - "зачем" лучше не брать, значит задач таких не стоит на сервисе чтобы с анализатором CAN работать. Будет валяться вечность в столе. Вся инфа на сайте canhacker.ru
@@yermekzhexembinov795 Про то, что конкретно можно сделать. Перефразирую вопрос: Что конкретного можно сделать с помощью осциллографа или мультиметра? CAN-Hacker не позволит провести какую-либо процедуру, которая привет к акту оплаты от клиента автосервиса (скрутить одометр, например). CAN-Hacker это прибор близкий к тестерам и измерительным приборам в технике и результатах применения.
Удалось проверить работоспособность! Починить такой блок невозможно! В итоге - блок либо работает либо нет и его работоспособность видна прямо на машине. Пройдёт ещё с десяток лет и все устройства в авто, даже поворотники, будут управлялся по шине и для того чтобы не вмешивались посторонние хакеры, все устройства будут иметь свой паспорт код!
Китайцы или индусы всю малину производителям поломают, начав выпускать альтернативные модули без этого безобразия. Ибо нефиг! Кстати, странно, что CAN и LIN до сих пор не по оптике передаются. Дешевле чем медь и вмешаться в работу сложнее.
@@Nakojher Да нифига! будут выпиливать это криптоговно поблочно. Рынок как всегда всё расставит по местам. Слишком жадным прилетает оттуда, откуда они совсем не ждут. Например, как это случилось с ASCAP: ua-cam.com/video/8qgyipLCJmQ/v-deo.html
Работа великолепна!!!! Но я не очень приветствую такое усложнение простых действий в автомобиле! Просто поднять и опустить окно(грубо говоря) необходим сложный программный процесс , для меня как для простого автоэлектрика не шарящегов програмировании это дно! Автор вы конечно гений своего дела! Мне после этого стало понятно почему так легко угнать любой автомобиль с CAN на борту, просто подать необходимый пакет данных и вуаля!!! Спасибо за контент!!!
Это не для "простых электриков" , дядя. Читай газеты , переписывайся голубиной почтой , не нужно пользоваться сложным компьютером и интернетом
Одним словом все это реально нужная вещь и ещё много надо работать чтобы можно было любой блок проверять и спасибо за ваш вклад в этом деле это большой плиус
Годнота.
От себя хочу добавить, что некоторые ведомые устройства имеют в своих пакетах помимо статусных байтов ещё и счетчики. Например при удержании кнопки на мультируле какого нибудь тигуана, каждый выпущенный пакет инкриминирует байт или тетраду.
Не очень понял, но это будущее и оно у вас в руках.
you probably dont care at all but does anybody know a way to log back into an Instagram account??
I stupidly lost the password. I appreciate any help you can offer me
@Coen Kaden instablaster :)
@Cesar Devin I really appreciate your reply. I got to the site through google and I'm in the hacking process now.
Seems to take quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
@Cesar Devin it did the trick and I now got access to my account again. Im so happy!
Thank you so much you really help me out!
@Coen Kaden glad I could help :)
Очень нужен подобный девайс только для автономной трансляции нужных пакетов в сеть-CAN авто, чтобы заставить работать доп блоки! Интегрировать его в авто и иметь возможность программировать посылаемые пакеты.
Это конечно же очень интересно, но какое практическое применение? Мне определить неисправность из цепочки 3-х звеньев необходим только сканер, мультиметр, ну и возможно карманный осциллограф. А вместо отправки "хакерской" посылки достаточно запустить тест исполнительного устройства или просмотреть их параметры и/или статус, что в современных автомобилях и сканерах давно предусмотрено!
Вы бы подобные данные с авто собирали и бонусом купившим ваше устройство ( закриптовать под серийник....). Продажи точно увеличатся.
есть подозрение, что в целом индустрия стремится к открытым данным. Поэтому будем публиковать то что можем
Здравствуйте. Как определили что нужно именно эти 2 пакета для пробуждения блока? Перебрать по одному это задача реальная, а вот перебрать комбинацию из 2х пакетов это уже в разы больше времени надо. Поделитесь опытом.
инфа полезная
спаибо
Интересная работа.
Так это ж не паханное поле инфы.интересная тема.
Супер!
Очень полезная информация и само устройство.
а если необходимо эмулировать LIN slave, который отвечает не по одному ID, то как быть?
Подскажите как по LIN зажечь светодиоды на блоке кнопок? блок кнопок любой, чисто для примера, Спасибо.
Круто👍
а можно, это все запустить только одним прибором например кан хакер CH-OBD-FD?
День добрый, по ходу большинство блоков можно вот так ( на столе) к диагностике подключить и проверить жыв ли блок если он в автомобиле не отвечает на опрос диагностики или вообше становится невидимым?. Гавное надо знать схему и распиновку блока чтобы не "уложыть"и блок и диагностику. или это не так всё просто?
Для эмуляции LIN вы использовали данные полученые с устройства - байты 01 и 03
Но как их найти если нет устроойства ?
Судя по всему никак.
спасибо!!)
Прекрасно
I wish I could understand.
на 4:33 в окне Tracer с правой стороны список записанных id. Запускай у себя в программе, этой колонки нет. Различие в версиях программы? Или где-то опцию активировать нужно?
на почту вопрос напишите нам с указанием версии используемой программы.
CAN-Hacker Хорошо. Напишу.
@@CANHacker отправил скрин на почту
а если при нажатии поднять или опустить стекло, моторчик крутит только в одну сторону
Можно найти ID слейва перебором через программу бомбер?
Если принесли стеклоподъёмник без кнопок
Вопрос: на видео используется 2 адаптера lin и can , ваш новый CAN-Hacker СH-P сам справиться с этой задачей?
Все класно но якщо не принесли кнопки звідки взнати в якій строчці і які байти треба .......????
Здравствуйте. Видел такую функцию как закрытие всех окон при удержании кнопки закрытия дверей на ключе. Пробовал через techstream настроить но в графе power window пусто. Как можно реализовать эту функцию? Может что прошить нужно? При удержании кнопки на ключе машина издает 2 звука типа пиу пиу и всё. В возможностях сигнализации к моему авто есть функция закрытия окон при постановке на охрану но только при включенном зажигании. Как заставить их работать при выключенном зажигании??? Хочется не просто чтоб окна закрывались при постановке на охрану а именно когда я захочу при удержании кнопки закрытия. Подскажите если не сложно? К какому именно мастеру (специальность) обратиться? Заранее благодарю.
Если доводчик есть то да,
в чем может быть причина?
Нужна помощь по лин щине
почему кЭн? почему заводите зажигание? не досмотрел и половины
Можно еще раз о Tracer. Я правильно понимаю, адаптер вставить в обд 6 и 14 пин и записывать передачу данных,это и будет Tracer который поможет в дальнейшем? И почему без него LIN уснула?
Нет команды на работу блока стеклоподьемника,чтоб не садить АКБ блок засыпает именно так?
На Volvo этого года в OBD только диагностика. Цепляться надо к той ветке CAN, которая отвечает за работу конкретного сетевого сегмента, на котором висит интересующий модуль. Если конкретно эта ветка CAN выходит в OBD, то можно и в OBD. LIN засыпает потому, что работает только при включенном зажигании. Опять же конкретно в описываемом мной случае. Про "не садить АКБ" не понял сути вопроса. Вы в любом случае будете расходовать ресурс АКБ управляя приводами, которые могут кушать 2 Ампера каждый легко.
@@CANHacker на мои вопросы,вы ответили. Спасибо. За АКБ не будет углубляться,с вашего ответа я всё понял.
Здраствуйте! Извените если мой вопрос прозвучит глупым. Скажите пожалуйста для чего именно конкретно пригодится ваш CAN-HACKER при ремонте и диагностики автомобилей на СТО?
Приветствую. Лично я использовал при ремонте панелей приборов. Для запуска магнитол от порше. Потом перешел на вещи потяжелее вроде разработки различных эмуляторов.
@@CANHacker Меня сразу заинтересовало ваше устроиство. Но прежде чем покупать задумался что я с ним буду делать та? Эмуляция и актуация это ладно, но чего конкретного можно сделать та вот в чём вопрос. По возможности не могли бы написать полное описание прибора: области приминения, какие функции и т.д. и т.п.
Просто я тупо врубится не могу ещё для чего это.
@@yermekzhexembinov795 если нет понимания - "зачем" лучше не брать, значит задач таких не стоит на сервисе чтобы с анализатором CAN работать. Будет валяться вечность в столе. Вся инфа на сайте canhacker.ru
@@yermekzhexembinov795 Про то, что конкретно можно сделать. Перефразирую вопрос: Что конкретного можно сделать с помощью осциллографа или мультиметра? CAN-Hacker не позволит провести какую-либо процедуру, которая привет к акту оплаты от клиента автосервиса (скрутить одометр, например). CAN-Hacker это прибор близкий к тестерам и измерительным приборам в технике и результатах применения.
Подскажите где взять версию 0.4.11 Car BUS Anyalyzer ? В версии 0.4.10 к сожалению нет фильтра в трейсере
какого фильтра? там трейсеры идентичны
Hi, I need the above product to activate TPMS, can you help me deliver it to Vietnam?
canhacker.com/product/ch-obd-m02-can-coder/
Can you use WhatsApp app?
Други мои, я не понял, блок управления починен, или теперь в авто надо интегрировать этот модуль+комп с программой?)))
What's tools?
canhacker.com
Удалось проверить работоспособность!
Починить такой блок невозможно!
В итоге - блок либо работает либо нет и его работоспособность видна прямо на машине.
Пройдёт ещё с десяток лет и все устройства в авто, даже поворотники, будут управлялся по шине и для того чтобы не вмешивались посторонние хакеры, все устройства будут иметь свой паспорт код!
да уже почти так и есть. кстати привода боле-мене ремонтопригодны. вышибает обычно силовую часть
Китайцы или индусы всю малину производителям поломают, начав выпускать альтернативные модули без этого безобразия. Ибо нефиг!
Кстати, странно, что CAN и LIN до сих пор не по оптике передаются. Дешевле чем медь и вмешаться в работу сложнее.
@@bihalogen Индия и так поставляет встроенное ПО, для той же Toyota. А опта получается дороже при пересчете на полупроводники оконечных устройств
@@bihalogen это пока обмен идет открытым кодом. Введет производитель динамический крипто код и 9/10 китайских кулибиных на жопу сядет.
@@Nakojher Да нифига! будут выпиливать это криптоговно поблочно. Рынок как всегда всё расставит по местам. Слишком жадным прилетает оттуда, откуда они совсем не ждут. Например, как это случилось с ASCAP: ua-cam.com/video/8qgyipLCJmQ/v-deo.html