A chaque vidéo de Matt, je suis impressionné de voir comment son travail est bien supérieur à des centaines de professionnels dans le milieu. Le montage est top et les infos paraissent toute de suite limpide ! Vraiment c'est du beau travail et merci pour ce décorticage très complet de la 1300 GS ! ✌
Meilleur commentaire de tous les essais que j’ai pu regarder, bravo Matt. Tout est dit même bien plus que dans les concessions. Merci pour ce professionnalisme.
Je ne suis pas le public visé par la 1300GS, mais je regarde toutes tes vidéos, car ton travail est tellement passionnant, remarquable et j'en passe, c'est un régal à chaque fois. Continue de nous régaler ✌️
Il me semble que c’est une idée reçue qui circule comme ici sur la toile. J’en étais d’ailleurs persuadé. MAIS n’étant pas sûr de la moto qu’il me fallait, j’ai fait tout le tour de ce qui vend en trail. Le problème est devenu commun à toutes les marques. Honda est hallucinant à ce sujet. Une Africa twin est moins chère en modèle de base mais une fois équipée, elle se situe presque au prix d’une 1250GS donc d’une 1300GS qui n’est pas beaucoup plus chère mais mieux équipée. Et ça la mets beaucoup plus chère qu’une F850GS qui est sa véritable concurrente. La transalp est une machine à options ! De mémoire, c’est peut être KTM qui est le plus sage à ce sujet mais c’est très relatif puisque leurs motos ont des prix de base plutôt élevés. Ce phénomène des prix de base qui sont totalement « bidon » (pour toutes les marques) m’ont fait choisir une moto d’occasion. 14´10 : c’est d’ailleurs le constat de Matt… « bien équipée a la base »
Salut Matt. Hâte de voir ta vidéo sur l'essai de la 1300Gs. En attendant je ne crois pas que l'on puisse faire mieux sur une présentation d'un nouveau modèle. Toutes mes félicitations pour ta chaîne qui devient "la référence" en terme de test de produits et présentations des nouveautés. En attendant la suite, bonne continuation !!😉
Ça vallait le coup d'attendre, comme d'habitude la vidéo la plus limpide, j'ai vraiment compris toutes les nouveautés. Les "vrais" journalistes peuvent en prendre de la graine. Sur youtube ce sont les "particuliers" passionné qui remontent le niveau 😉
Le top du top ! Franchement.... ça fait un paquet de temps que je ne vais plus voir ailleurs tellement tes vidéos sont de plus en plus qualitatives, claires et sans le je me la raconte de beaucoup ! Merci encore et continu Matt !! V !!
Merci Matt encore une fois (et comme à chaque fois à vrai dire) pour ta vidéo et pour la qualité de ton travail. Je ne manque aucune d'entre elles et ne suis jamais déçu ✌
Hello Matt super ce décorticage cette moto évènement en avait besoin car personne apparemment s'est préoccupé du sujet avec autant de talent. Quelles recherches cela a du être un sacré boulot. d'autres journalistes compétents sont partis sans connaître ou peu la moto pour un essai à Malaga : pistes et routes sèches bref des essais peu qualitatifs pour l'instant il faut dire que lorsqu'on est en vacances payées par BMW......bref j'attends impatiemment ton essai. Car l'essai de la GS Adventure 1250 que je viens de regarder est génial. 40 mn d'explications d'essais sur route et TT sans oublier un comparo avec les concurentes de l'époque. J'ai essayé la gs 1300. J'apprécie moins le moteur de la 1250. j'ai une RT et il est certain que la gs est une mobylette. J'ai pu essayé le phare bien moins puissant que la RT. j'avoue être un peu déçu par le moteur trop réalisé pour une clientèle qui aime les tours et la puissance Une clientèle qui descend d'une XR par exemple.. Bref tout le monde attend impatiemment ton essai.
Bravo pour ce boulot Matt! Précis, détaillé, perspicace… C’est très pro et on sent tout de suite ta passion!!! J’ai hâte de lire ton essai. Prends soin de toi
Je crois que je vais relire et relire encore cette vidéo pour bien tout intégrer tellement il y a d'informations 😂 Merci Matt pour tous ces détails qui font la différence quand on cherche des infos 😉
Très bonne présentation de la machine de ta part, très bon boulot de ta part.. un vrai plaisir à regarder. Par contre la 1300 je la trouve moche. Mais c'est mon avis
Merci Matt pour ta présentation ! Bientôt, je ne regarderai plus les vidéos presse et je me contenterai de tes essais tant ils sont complets et agréables à regarder ! Tu fais un travail de dingue et c’est un plaisir de te suivre et de te voir progresser depuis toutes ces années déjà ! Merci de nous partager tout ce contenu, c’est royal ! ✌️🇧🇪
Merci pour la présentation, à noter que le correcteur d'assiette qui fait baisser de 30 mm n'est pas compatible avec les suspensions sport qui ajoutent 20 mm aux débattements, il faudra attendre certainement la GSA pour avoir les deux.
Comme d'hab, vidéo très complète, travail supérieur à certains journalistes !!!!!! Par contre Matt, pas d'accord avec toi concernant les clignotants intégrés en cas de casse. Tout dépend de ta chute, effectivement en te voyant la retenir pour la laisser tomber doucement sur de l'herbe, se sera autre chose en roulant plus vite sur de la piste caillouteuse et en devers (j'ai eu cette expérience et mon pare main sw motech ( une grosse M... au passage, j'aurai dû reprendre des barkbuster) a cassé. Toujours un plaisir de te voir sur youtube.
Etude du sujet murement réfléchi travaillé et Super précis Merci Matt. Deux reporters ont précisé qu'il n'y avait pas de couple à bas régime contrairement à la 1250. Que ce couple se trouvait bien plus à haut régime. La RT recevra très certainement des modifications prises sur la GS 1300. Ce pourrait-être pour quand à ton avis. Merci à toi pour pour cette vulgarisation, on pourrait l'acheter via internet !!!!
Bravo Matt, tes vidéos sont toujours passionnantes à regarder et toujours extra complète. Je n'étais pas fan de la dernière malgré des super qualités, mais celle ci est vraiment désirable et les chiffres sur le papier sont alléchants. Hâte de voir ta vidéo d'essai.
Super video Matt comme d’habitude. Je t’attendais avec impatience celle la. Encore indécis du look mais je ne suis pas acheteur car tres content de ma 1250GS pour le moment. Ton commentaire sur les proteges mains avec les clignos intégrés qui ne touchent pas le sol quand la moto tombe… Peut etre pour le conducteur lambda mais j’en ai cassé un et mon levier d’embrayage aussi (pre-cassé donc j’ai pu continuer a rouler). D’où la raison pour laquelle j’ai les barkbusters maintenant qui vont tres bien. Bon apres, comme certains, j’utilise un peu ma GS comme une moto cross donc c’est sur qu’elle prend plus cher que la GS classique qui va au Starbucks et chercher le pain. Très content de voir (comme tu l’as souligné) que la version TT n’a pas les clignos dans les protege mains, ce qui permettra de les changer plus facilement. Encore merci pour tout ton travail.
Grand merci pour cette excellente vidéo de présentation de la BMW 1300GS j'ai pas vu l'option stabilisateur de moto rétractable pour rouler sur la neige (convenablement) ??? !!! et encore merci pour ce Super boulot
Super présentation de cette bmw , merci pour toutes ces infos 👍🏼. (J’espère qu’il n’y a pas une interro la semaine prochaine parce que il y a trop de choses à retenir sur cette moto)😂😂. À bientôt 👋🏻 et bonne route ✌🏻🙏🏻
Bonjour Matt. Comme à ton habitude, tu as une nouvelle fois fait un très bon et long travail d'investigations. Chapeau bas car cela te demande beaucoup d'engagement personnel. Merci pour les nombreux renseignements et cette belle vidéo. Julien 👍
Salut Matt, J'ai eu la chance de m'asseoir dessus et pour répondre à ta question, un iPhone Pro Max rentre dans la "boite à gants" (ce qui n'est pas le cas de la Multistrada)
Merci Matt pour toutes les informations sur la nouvelle 1300GS.. Merci pour la vidéo 😉🤞Super, j'attends l'essai pour voir... Merci Matt pour la clarté des explications toujours top.😊👍👍😉
Bonjour Matt ! Merci pour cette vidéo complète comme toujours, continu c'est génial ! Petite précision au sujet du réglage de précharge arrière de la Tiger 1200: On peut l'enclencher via un bouton dès que l'on est en dessous de 65km/h, et le réglage bas se supprime tout seul dès que l'on remonte au dessus de 85 km/h ! ;) Bonne continuation ! ;)
J en suis a 4 ieme GS mais je deteste la signature lumineuse de la 1300 ! Tu en racontes des conneries! 😂😂😂😂😂😂 mais c est une belle présentation ! Bon boulot ! 😊
On en reparle dans quelques mois quand tu l'auras vu en vrai, que cela fera quelques temps qu'elle sera disponible et que tu te sera habitué à son look, et que ce sera ta 5ème GS alors :) Et là c'est moi qui dira que tu en racontais des conneries ^^ A+!
Oh merci de votre effort! Vous dites"partager avec vous" et pas "vous partager" ou "vous faire partager"... bref merci pour mes oreilles! 🥳😉 et évidemment merci pour cette belle vidéo! (20h + 20h de travail!!! Intéressant de savoir ça, on ne s'imagine pas forcément que ça représente autant de travail. Le résultat est top. Vivement les essais!)
Bonjour MATT, comme toujours présentation au top !👍👍 Lors de ton futur essai de la 1300 GS il y a un point que tu avais été le seul a soulever lors de l’essais de la 1250GS , c’était ce bruit de roulement a certaine vitesse et qui est vraiment pénible quand tu fais plus de 300kms et ce quelque soit la monte pneumatique, je suis impatient d’avoir ton retour …
Bonjour Philippe, oui je regarderai si cela a changé mais vu les modifications sur le telelever, je pense qu'ils ont dû aussi travailler ce point. On verra :) A+!
Présentation faite par un vrai utilisateur ! 👏🏻 Certaines options ne sont faites que pour aller sur un trottoir à La Défense 🤣 Je me moque gentiment mais la version de base équipée de bagagerie et de protections me semble la plus aboutie pour baroudeur. D’ailleurs Matt s’amuse de la bagagerie keyless. D’ailleurs, des valises vario pour bourlinguer… bof ! Le régulateur avec assistance est la chose qui illustre assez bien mon propos… INUTILE !!! Matt, on est sûr que le shifter est en série chez les autres ? Il me semble l’avoir vu en option ou inexistant sur pas mal de motos.
Salut Matt , très bonne description , mais pas pour moi cette 1300 gs , j'ai eu 6 Gs , de la 1150 à la 1200 !!! finalement ; je vais me reprendre , une bonne vielle 1200 ( ou la 901 Husqui , qui me fait de l'oeil ) , à quoi bon , toute cette électronique , ( donc les 3/4 , n'auront pas besoins !! ) , ça commence à me saouler cette débauche d 'électronique ( toute marque confondue !! ) , j'ai 56 ans , et , toute mes motos , ( 18 , au total ) , nous pouvions y mettre les pattes , ( souvenir d'un mécano auto , qui m'a dépanner sur ma guzzi 1000 quota , car pour lui , c'était un moteur de bagnole !! ) , mais bon , je suis sur d'en croiser bientôt , sur toute les routes d 'Europe ( ce sera tendance pour faire 2000 bornes dans l'année , et , dire , je l'ai fais !!! ) , hélas !! le marketing , saura convaincre !!! bonne continuation à toi pour tes émissions , et , continue , avec ta franchise sur les motos essayées ( ça devient rare actuellement )
Merci ! Je n'ai mis que la S car la R est en roue de 21 et est trop typée tout terrain, ce n'est pas une conccurente aussi directe de la GS. Je n'ai mis que des roues de 19 dans le comparo justement (sauf la rally pro car c'est la seule à cardan donc je l'ai indiqué pour info). A+!
Bonjour, bonne présentation, je souhaiterais quand même corriger ce que tu as dis tantôt à propos du protège guidon, je suis tomber 2x avec une gsa et deux fois je l’ai cassé ( sur route ) 🥴 donc pour le clignotant je ne pense pas que c’est une bonne idée, et elle est moche je préfère quand même la vache 🐄. Je trouve aussi dommage que tu n’a pas parler de la futur africa twin avec une jante de 19’ qui sera une bonne concurrente a mon avis. Bonne continuation
Cela devait être une sacré chute avec d'autres éléments qui ont cassé car sur une chute à l'arrêt cela ne touche pas ^^ Et l'Africa n'était pas sorti au moment où j'ai travaillé la vidéo, d'où son absence :) A+!
Beau travail Merci. Cote poids, BMW ne donne pas le poids de ses options. Du coup attention à la comparaison vs KTM par exemple qui a une suspension pilotée, un régulateur adaptatif et une béquille centrale qui ne sont pas dans le poids de la BM
Hello, Merci pour tout ce travail de décortication ( ok ça se dit pas mais, c'est l'idée)🙃 sur cette nouvelle gs1300! J'aime bien la face avant, et tout l'embonpoint qu'elle a perdu! A voir en vrai et surtout à essayer !!✌️
Hello Mat Première fois qu’une GS m’attire perso. Je suis en desertX et j’essaierai la GS 900 car jaime les mid-size plus simple en chemin. Mais celle ci donne envie à voir.
Une V85TT a des jantes à rayons tubeless pour 12000 balles d'origine... et un régulateur de vitesse aussi d'origine et aussi un cardan. Pourquoi dépenser plus ?
bonjour matt excellente vidéo, voilà maintenant que tu connais la 1300, et que tu as aussi fait une vidéo sur la 1250, je viens te demander conseil j'ai aujourd'hui essayé la 1300, belle pour moi elle roule super bien les cv sont présents, le couple aussi, et vraiment elle est plus petite que la 1250, or dans la salle de la concession il y a une 1250 rallye et je me pose la question quant à savoir laquelle acheter sachant que la 1250 est aboutie et que la 1300 c'est du tout neuf et que des problèmes elle va en rencontrer merci si tu pouvais m'en toucher un mot et en attendant bonne continuation à toi
A chaque vidéo de Matt, je suis impressionné de voir comment son travail est bien supérieur à des centaines de professionnels dans le milieu. Le montage est top et les infos paraissent toute de suite limpide ! Vraiment c'est du beau travail et merci pour ce décorticage très complet de la 1300 GS ! ✌
Meilleur commentaire de tous les essais que j’ai pu regarder, bravo Matt. Tout est dit même bien plus que dans les concessions.
Merci pour ce professionnalisme.
Je ne suis pas le public visé par la 1300GS, mais je regarde toutes tes vidéos, car ton travail est tellement passionnant, remarquable et j'en passe, c'est un régal à chaque fois. Continue de nous régaler ✌️
On a de la chance il n'ont pas mis le guidon en Option
Il me semble que c’est une idée reçue qui circule comme ici sur la toile. J’en étais d’ailleurs persuadé. MAIS n’étant pas sûr de la moto qu’il me fallait, j’ai fait tout le tour de ce qui vend en trail. Le problème est devenu commun à toutes les marques. Honda est hallucinant à ce sujet. Une Africa twin est moins chère en modèle de base mais une fois équipée, elle se situe presque au prix d’une 1250GS donc d’une 1300GS qui n’est pas beaucoup plus chère mais mieux équipée. Et ça la mets beaucoup plus chère qu’une F850GS qui est sa véritable concurrente. La transalp est une machine à options ! De mémoire, c’est peut être KTM qui est le plus sage à ce sujet mais c’est très relatif puisque leurs motos ont des prix de base plutôt élevés.
Ce phénomène des prix de base qui sont totalement « bidon » (pour toutes les marques) m’ont fait choisir une moto d’occasion.
14´10 : c’est d’ailleurs le constat de Matt… « bien équipée a la base »
Salut Matt. Hâte de voir ta vidéo sur l'essai de la 1300Gs. En attendant je ne crois pas que l'on puisse faire mieux sur une présentation d'un nouveau modèle. Toutes mes félicitations pour ta chaîne qui devient "la référence" en terme de test de produits et présentations des nouveautés.
En attendant la suite, bonne continuation !!😉
KTM ah oui la marque qui te mets le full option sur ton 850 à l'achat et te le desactive au bout de 3 Mois
C'est une excellente présentation du modèle et des options !
Toujours au Top!
Beau boulot. C'est largement la vidéo sur la 1300Gs la plus complète et la plus claire que j'ai vue sur YT. Félicitations
Ça vallait le coup d'attendre, comme d'habitude la vidéo la plus limpide, j'ai vraiment compris toutes les nouveautés.
Les "vrais" journalistes peuvent en prendre de la graine.
Sur youtube ce sont les "particuliers" passionné qui remontent le niveau 😉
Franchement respect pour tout le boulot que tu fournis tu détails mieux que certain professionnel.
Encore merci pour toute ces vidéos.👍👍
Le top du top ! Franchement.... ça fait un paquet de temps que je ne vais plus voir ailleurs tellement tes vidéos sont de plus en plus qualitatives, claires et sans le je me la raconte de beaucoup ! Merci encore et continu Matt !! V !!
Bravo Matt... ton analyse a vraiment de quoi faire de l'ombre aux professionels de la presse !!! Continue ainsi et merci !!
Merci Matt encore une fois (et comme à chaque fois à vrai dire) pour ta vidéo et pour la qualité de ton travail. Je ne manque aucune d'entre elles et ne suis jamais déçu ✌
J'attends la version Adventure avec impatience 🙏
Moi aussi ! Hâte de voir ce qu'elle proposera !
A+!
Hello Matt super ce décorticage cette moto évènement en avait besoin car personne apparemment s'est préoccupé du sujet avec autant de talent. Quelles recherches cela a du être un sacré boulot. d'autres journalistes compétents sont partis sans connaître ou peu la moto pour un essai à Malaga : pistes et routes sèches bref des essais peu qualitatifs pour l'instant il faut dire que lorsqu'on est en vacances payées par BMW......bref j'attends impatiemment ton essai. Car l'essai de la GS Adventure 1250 que je viens de regarder est génial. 40 mn d'explications d'essais sur route et TT sans oublier un comparo avec les concurentes de l'époque. J'ai essayé la gs 1300. J'apprécie moins le moteur de la 1250. j'ai une RT et il est certain que la gs est une mobylette. J'ai pu essayé le phare bien moins puissant que la RT. j'avoue être un peu déçu par le moteur trop réalisé pour une clientèle qui aime les tours et la puissance Une clientèle qui descend d'une XR par exemple.. Bref tout le monde attend impatiemment ton essai.
Comme d'habitude on frise la perfection 😊 vivement l'essai en réel
Merci Matt
MERCI Matt pour ta vidéo très détaillée, c'est un vrai plaisir de t'écouter, on voit bien l'oeil du professionnel. 👍👍👍✌😜
Bravo pour ce boulot Matt! Précis, détaillé, perspicace… C’est très pro et on sent tout de suite ta passion!!! J’ai hâte de lire ton essai. Prends soin de toi
Bravo Matt., très pro et très complet comme toujours. Tu es le seul à être à ce niveau de détails et de pertinence. Keep going man !
Bravo Matt, meilleur videos de présentation de la 1300GS 👌
Extraordinaire travail !! Bravo pour la clarté des explications en ce qui concerne les options
Je crois que je vais relire et relire encore cette vidéo pour bien tout intégrer tellement il y a d'informations 😂 Merci Matt pour tous ces détails qui font la différence quand on cherche des infos 😉
Oui il y a beaucoup de choses à connaître et comprendre sur cette 1300GS c'est sûr ^^ De rien !
A+!
Très bonne présentation de la machine de ta part, très bon boulot de ta part.. un vrai plaisir à regarder. Par contre la 1300 je la trouve moche. Mais c'est mon avis
Merci Matt pour ta présentation !
Bientôt, je ne regarderai plus les vidéos presse et je me contenterai de tes essais tant ils sont complets et agréables à regarder !
Tu fais un travail de dingue et c’est un plaisir de te suivre et de te voir progresser depuis toutes ces années déjà !
Merci de nous partager tout ce contenu, c’est royal !
✌️🇧🇪
Merci pour la présentation, à noter que le correcteur d'assiette qui fait baisser de 30 mm n'est pas compatible avec les suspensions sport qui ajoutent 20 mm aux débattements, il faudra attendre certainement la GSA pour avoir les deux.
Présentation parfaite. C'est tout.
Nouvel abonné. Un grand Merci pour cette vidéo de qualité et aussi précise sur la nouvelle 1300GS. Ca donne envie....
Comme d'hab, vidéo très complète, travail supérieur à certains journalistes !!!!!! Par contre Matt, pas d'accord avec toi concernant les clignotants intégrés en cas de casse. Tout dépend de ta chute, effectivement en te voyant la retenir pour la laisser tomber doucement sur de l'herbe, se sera autre chose en roulant plus vite sur de la piste caillouteuse et en devers (j'ai eu cette expérience et mon pare main sw motech ( une grosse M... au passage, j'aurai dû reprendre des barkbuster) a cassé. Toujours un plaisir de te voir sur youtube.
Merci Matt !!! Le meilleur reportage sur la nouvelle GS. Au top !
Super boulot !
Comme d'habitude
Merci Matt
Les soi disant journalistes pro devrait en prendre de la graine c'est top
Bravo
Etude du sujet murement réfléchi travaillé et Super précis Merci Matt. Deux reporters ont précisé qu'il n'y avait pas de couple à bas régime contrairement à la 1250. Que ce couple se trouvait bien plus à haut régime. La RT recevra très certainement des modifications prises sur la GS 1300. Ce pourrait-être pour quand à ton avis. Merci à toi pour pour cette vulgarisation, on pourrait l'acheter via internet !!!!
Merci à toi. Super boulot, bien supérieur aux présentations du moment.
Bonne continuation.
Jean-Luc
Predator 🙄😄 ! Super complet et intéressant ! Merci.
Merci beaucoup. C'est très complet et bien expliqué.
Bravo Matt, tes vidéos sont toujours passionnantes à regarder et toujours extra complète. Je n'étais pas fan de la dernière malgré des super qualités, mais celle ci est vraiment désirable et les chiffres sur le papier sont alléchants. Hâte de voir ta vidéo d'essai.
Merci Matt pour cette superbe vidéo , très complète , plein d’infos précises , vivement l’essai dans 1 mois 👏👏👍😄
Encore une fois une vidéo bien comlète et détaillée. Merci à toi.
Super video Matt comme d’habitude. Je t’attendais avec impatience celle la. Encore indécis du look mais je ne suis pas acheteur car tres content de ma 1250GS pour le moment. Ton commentaire sur les proteges mains avec les clignos intégrés qui ne touchent pas le sol quand la moto tombe… Peut etre pour le conducteur lambda mais j’en ai cassé un et mon levier d’embrayage aussi (pre-cassé donc j’ai pu continuer a rouler). D’où la raison pour laquelle j’ai les barkbusters maintenant qui vont tres bien. Bon apres, comme certains, j’utilise un peu ma GS comme une moto cross donc c’est sur qu’elle prend plus cher que la GS classique qui va au Starbucks et chercher le pain. Très content de voir (comme tu l’as souligné) que la version TT n’a pas les clignos dans les protege mains, ce qui permettra de les changer plus facilement. Encore merci pour tout ton travail.
Merci pour ce retour détaillé.
Grand merci pour cette excellente vidéo de présentation de la BMW 1300GS
j'ai pas vu l'option stabilisateur de moto rétractable pour rouler sur la neige (convenablement) ??? !!!
et encore merci pour ce Super boulot
Merci pour cette présentation travaillée et détaillée.
Super présentation !!!
Je m'abonne, je like
Merci...
Bravo Matt et merci c’est la plus explicative 🙏🏽
Super travail, merci beaucoup. Je m'abonne. 😊
Merci Mathieu belle vidéo comme d'hab
Super présentation de cette bmw , merci pour toutes ces infos 👍🏼. (J’espère qu’il n’y a pas une interro la semaine prochaine parce que il y a trop de choses à retenir sur cette moto)😂😂. À bientôt 👋🏻 et bonne route ✌🏻🙏🏻
la même vidéo en allemand et BMW t'engage ;-) Bravo, beaucoup plus complet que certains et surtout juste. Merci et bonne route 🙏 🙂
Bonjour Matt. Comme à ton habitude, tu as une nouvelle fois fait un très bon et long travail d'investigations. Chapeau bas car cela te demande beaucoup d'engagement personnel. Merci pour les nombreux renseignements et cette belle vidéo. Julien 👍
Super travail de présentation, merci beaucoup ❤
bravo et merci Matt superbement résumé et gros boulot .
superbe présentation merci Mat
Super cette présentation concentrée de la GS 1300...Super boulot...Bravo ! ✌
Merci Matt
Merci Matt pour cette belle présentation et details, comme d’habitude! J’attends avec impatience ton essai en dynamique de la 1300.
Excellente explications. T’as fait un super boulot !
Toujours aussi précis et agréable à regarder
Tu es réellement devenu pro dorénavant 👍🏻👍🏻
On attend l’essai 😉✌🏼✌🏼
Vincent
QUEL BOULOT ! bravo matt
Top, merci pour cette excellente présentation du produit
Super boulot Matt 👍🏻💪🏻✌️
Salut Matt,
J'ai eu la chance de m'asseoir dessus et pour répondre à ta question, un iPhone Pro Max rentre dans la "boite à gants" (ce qui n'est pas le cas de la Multistrada)
Si tu veux, la moto est actuellement visible chez MOTOVALEY
Super vidéo,👍🏻au top Matt
Bravo
La meilleure présentation comme dab
Merci Matt pour toutes les informations sur la nouvelle 1300GS.. Merci pour la vidéo 😉🤞Super, j'attends l'essai pour voir...
Merci Matt pour la clarté des explications toujours top.😊👍👍😉
Super vidéo, complète et agréable à regarder…..comme d’habitude 😊. Merci Matt ✌️
Bonjour Matt !
Merci pour cette vidéo complète comme toujours, continu c'est génial !
Petite précision au sujet du réglage de précharge arrière de la Tiger 1200:
On peut l'enclencher via un bouton dès que l'on est en dessous de 65km/h, et le réglage bas se supprime tout seul dès que l'on remonte au dessus de 85 km/h ! ;)
Bonne continuation ! ;)
OK je te crois moi car je n'ai lu que les communiqués de presse Triumph et c'était expliqué comme je l'ai fait dans la vidéo dedans :)
A+!
Belle moto mais l’électronique c’est top seulement si ce n’est pas en panne.
Bravo pour ton travail.🍥
Bravo, génial
J'adore cette gs. Vraiment une réussite et une belle refonte. Il le fallait.
Bravo toujours un travail pointu, précis et super compréhensible 😮😮😮
A quand un essais de cette 1300 par tes soins ???? Cela serait cool de connaitre ton sentiment à son guidon...
Voilà un présentation très complète, elle est pas prête de perdre son titre de best-seller !!!
✌️ à toi 😎🤠
sauf erreur on ne peut pas avoir la suspension sport +20 mm et l assiette variable -30 mm ensembles , c est ce que me m indiquait le configurateur
J en suis a 4 ieme GS mais je deteste la signature lumineuse de la 1300 ! Tu en racontes des conneries! 😂😂😂😂😂😂 mais c est une belle présentation ! Bon boulot ! 😊
On en reparle dans quelques mois quand tu l'auras vu en vrai, que cela fera quelques temps qu'elle sera disponible et que tu te sera habitué à son look, et que ce sera ta 5ème GS alors :)
Et là c'est moi qui dira que tu en racontais des conneries ^^
A+!
Bravo pour cette analyse et présentation.
Il semblerait que le confort est mieux sueur la 1250.
Peux-tu me le confirmer?
Oh merci de votre effort! Vous dites"partager avec vous" et pas "vous partager" ou "vous faire partager"... bref merci pour mes oreilles! 🥳😉 et évidemment merci pour cette belle vidéo! (20h + 20h de travail!!! Intéressant de savoir ça, on ne s'imagine pas forcément que ça représente autant de travail. Le résultat est top. Vivement les essais!)
Roooo!!! Encore du super boulot Mister Matt! Merci!
Gros travail chapeau ! Et tout ça sans cracher ou sur valoriser le modèle ! C'est presque ça qui m'impressionne le plus 😂
Je me joins à tous les commentaires sur la haute qualité de ton travail. Bravo, de la haute couture !
Au top la vidéo, au moins on a bien la vision sur toutes options dispo et toutes les versions. Encore merci
Bonjour MATT, comme toujours présentation au top !👍👍 Lors de ton futur essai de la 1300 GS il y a un point que tu avais été le seul a soulever lors de l’essais de la 1250GS , c’était ce bruit de roulement a certaine vitesse et qui est vraiment pénible quand tu fais plus de 300kms et ce quelque soit la monte pneumatique, je suis impatient d’avoir ton retour …
Bonjour Philippe, oui je regarderai si cela a changé mais vu les modifications sur le telelever, je pense qu'ils ont dû aussi travailler ce point. On verra :)
A+!
Merci Matt
Super vidéo et très beau travail journalistique 👍
Toujours au top tes vidéos 👍
Présentation faite par un vrai utilisateur ! 👏🏻 Certaines options ne sont faites que pour aller sur un trottoir à La Défense 🤣 Je me moque gentiment mais la version de base équipée de bagagerie et de protections me semble la plus aboutie pour baroudeur. D’ailleurs Matt s’amuse de la bagagerie keyless. D’ailleurs, des valises vario pour bourlinguer… bof ! Le régulateur avec assistance est la chose qui illustre assez bien mon propos… INUTILE !!!
Matt, on est sûr que le shifter est en série chez les autres ? Il me semble l’avoir vu en option ou inexistant sur pas mal de motos.
Salut Matt , très bonne description , mais pas pour moi cette 1300 gs , j'ai eu 6 Gs , de la 1150 à la 1200 !!! finalement ; je vais me reprendre , une bonne vielle 1200 ( ou la 901 Husqui , qui me fait de l'oeil ) , à quoi bon , toute cette électronique , ( donc les 3/4 , n'auront pas besoins !! ) , ça commence à me saouler cette débauche d 'électronique ( toute marque confondue !! ) , j'ai 56 ans , et , toute mes motos , ( 18 , au total ) , nous pouvions y mettre les pattes , ( souvenir d'un mécano auto , qui m'a dépanner sur ma guzzi 1000 quota , car pour lui , c'était un moteur de bagnole !! ) , mais bon , je suis sur d'en croiser bientôt , sur toute les routes d 'Europe ( ce sera tendance pour faire 2000 bornes dans l'année , et , dire , je l'ai fais !!! ) , hélas !! le marketing , saura convaincre !!! bonne continuation à toi pour tes émissions , et , continue , avec ta franchise sur les motos essayées ( ça devient rare actuellement )
Merci pour ta vidéo super taf👍
Bravo pour ta présentation !
Tu as juste oublié d'inclure dans ton comparatif la ktm super adventure 1290 R de 2023 avec sa roue avant de 21'
Merci ! Je n'ai mis que la S car la R est en roue de 21 et est trop typée tout terrain, ce n'est pas une conccurente aussi directe de la GS. Je n'ai mis que des roues de 19 dans le comparo justement (sauf la rally pro car c'est la seule à cardan donc je l'ai indiqué pour info).
A+!
@@MATTAdventure merci de ton retour ;) super job ! A+
top analyse merci
Complet, net et précis. Merci pour toutes ces infos et la vidéo de qualité 😊
J'ai beaucoup ce nouveau design. Bonnes remarques Matt, concernant les clignotants dans les pare-mains et le réglage de la bulle 👍🏼✌🏻
Bonjour, bonne présentation, je souhaiterais quand même corriger ce que tu as dis tantôt à propos du protège guidon, je suis tomber 2x avec une gsa et deux fois je l’ai cassé ( sur route ) 🥴 donc pour le clignotant je ne pense pas que c’est une bonne idée, et elle est moche je préfère quand même la vache 🐄. Je trouve aussi dommage que tu n’a pas parler de la futur africa twin avec une jante de 19’ qui sera une bonne concurrente a mon avis.
Bonne continuation
Cela devait être une sacré chute avec d'autres éléments qui ont cassé car sur une chute à l'arrêt cela ne touche pas ^^
Et l'Africa n'était pas sorti au moment où j'ai travaillé la vidéo, d'où son absence :)
A+!
Beau travail Merci. Cote poids, BMW ne donne pas le poids de ses options. Du coup attention à la comparaison vs KTM par exemple qui a une suspension pilotée, un régulateur adaptatif et une béquille centrale qui ne sont pas dans le poids de la BM
Merci ! C'est le cas chez tous les constructeurs ces notions de poids et d'options donc ça ne changera pas grand chose je pense ^^
A+!
Merci Matt c'est tres bien
Excellente présentation
Hello,
Merci pour tout ce travail de décortication ( ok ça se dit pas mais, c'est l'idée)🙃 sur cette nouvelle gs1300! J'aime bien la face avant, et tout l'embonpoint qu'elle a perdu! A voir en vrai et surtout à essayer !!✌️
Excellent merci ❤
Super video de presentation
Hello Mat
Première fois qu’une GS m’attire perso. Je suis en desertX et j’essaierai la GS 900 car jaime les mid-size plus simple en chemin. Mais celle ci donne envie à voir.
Une V85TT a des jantes à rayons tubeless pour 12000 balles d'origine... et un régulateur de vitesse aussi d'origine et aussi un cardan.
Pourquoi dépenser plus ?
Parce qu'il en faut pour tous les goûts et les besoins :)
A+!
Merci Matt c'est super. 👍✌
Et BRAVO encore Matt pour cette vidéo mais vas-tu tenter l’aventure BMW un jour ?
Merci ! Mais non merci pour tenter la BMW je suis très bien avec ma Triumph et ma Suzuki :)
A+!
bonjour matt excellente vidéo, voilà maintenant que tu connais la 1300, et que tu as aussi fait une vidéo sur la 1250, je viens te demander conseil j'ai aujourd'hui essayé la 1300, belle pour moi elle roule super bien les cv sont présents, le couple aussi, et vraiment elle est plus petite que la 1250, or dans la salle de la concession il y a une 1250 rallye et je me pose la question quant à savoir laquelle acheter sachant que la 1250 est aboutie et que la 1300 c'est du tout neuf et que des problèmes elle va en rencontrer merci si tu pouvais m'en toucher un mot et en attendant bonne continuation à toi