Хм. Парус. Наконец то созрел. И так для долго перехода, что мотор что парус крейсер в равен от 6 очень конформных до 9 узлов. Что вас движет неважно. Ветер конечно приятней. По обитаемости практичности. Для себя себя я бы смотрел по таким показателям как гальюн. Он должен располагаться в узком месте и вдоль - походу движения. Гостевы как на 46 корпусе идеально.Так как при движение винты даже в сложными лопастями создают кавитоционные шумы. По потолку бегает шкипер и трудно спать в переходах. Дети прекрасно спят. По тому что они дети и когда хотят спать могут спать где угодно. Стоять на якоре.То в кормовую практически не задувает свежий ветер. В жарком климате просто тяжко. Опять в марине если вы швартуете по Европейки то все кто ходят по пирсу и вы слышите их порой паяные разговоры. Дале. Хозяйскую каюту необходимо располагать максимально к центру. В носовой вы прост не сможет жить на переходах. Я предпочитаю как на Амель с центральным копптом и желательно закрытым. В жару с кандиционированием. Так как не один ветер вас так не охладит как кандей. А для столь малого помещение само то. И для наших холодных широт. Приятней управлять находясь в тепле. Рули. закрепленные на транце подёмного типа - два. Принцип откидывания ка у подвестника. Зачем тянуть воду и снежить ход. Без киля, а с балластными двумя швертами. выкидного типа. Это позволяет исследователь все мелководные шкерв как в Ладоге так и устья рек. Но про качающую мачту не будем. Это для того, чтобы устранить керны как на кате. Нет таких кричных кренов. Но кат жско ходит против ветра. Да балластные выкидные по принципу перочинного ножа - шверты. Снижают динамику качки. Она станет боле плавной и приятной. Все от погоды. Корпус каменный. Хм да бетон. Сухого таркретирования. Желательно вместо воды исполосовать эпоксидку. Если не жалко денег. Далее секлоткань точнее базальте волокно пропитанное лексанм. и при горячем вакуумном формовании затянуть днище судна. Последний слой добавить в состав лексана медный купорос. Ни как их винтов только водомет и ..... данное расположение позволит снимать судно с мели. Привод злектрический, а дизель генератор в форпике. Акумы не каког литя. Они будут выполнять роль полезного балласта. Парус.... Хм. да. не скажу. Все эти параметры для лодки на всю жизнь и для любых климотических реалей. То есть в ней можно жить и путишествоать по всему миру. Все то что продают это. Так сказать выезд к реке на кросовере по асфальту. То есть отдать миллион за понты.
@@MaximZharov Вы в шторм ходил на кате. Или хотя бы по кроткой и острой Балтийской волне. На кате минимальный крен Да. Но качка короткая и резкая.. Два половика это два судна которые работаю по отдельности. И на пластикатовых катах кажется что они хотят иди сами по себе. Стоит такой скрип.. Мой знакомый сейчас предаёт армоцементную яхту. Не по тому, что она тихая и ходит 6 узлов. Да она длинно килевая и остроскулая. С узкой кормой. Океанский класса. Просто Шик.Но он хочет ходить по Атолам в южной части Тихого и пройти по островам и шкерам от Владика до Австралии. А там минеральные глубины.На своей яхте он не пройдет. Осадка 1.8 метра. Это класс океан. И по этому строит кат. Для того чтобы можно было заходить в это мелководье и самое главное по долгу жить в этих местах. Он так и говорит ему нужно подобие Хас Бота но способного передвигаться по Океану в благоприятные моменты - сезон. Он никуда не торопится он живет в Океане. Так вот мой проект позволяет совместить высокую ходкость скорость возможность ходить по мелководью. так как остатка как у Ката 0.7. Да и каменная яхта позволяет её вмораживать в лед. Мой знакомый заходил в крепкий шторм в марину и ударился носом в пирс. Да пирс раскололся. А от яхты отколосось кусок длина метр ширина 5см и глубина 4 см. Так вот ведро цемента и столько же эпоксидки и ву аля яхта снова на ходу. Ваш кат при таком ударе разрежется на составные части. Повторюсь для читателей этого канала. Все что что продаётся это продукт МАРКЕТЕНГА. Для жизни и для своих потребность лодку нужно строить только на заказ и с хорошими конструкторами. Пример кат Sunreef 50 строят на заказ но в угоду дизайна и пожеланий клиента его преимущества тают на глазах. И получает, что данный кат шикарноая посудина для стоянки в марине. Даже по электрики там столько намутил что чтобы починить нужно разобрать пол лодки ка как это чинить в океане. Мне не обходимом судно способные в сутки ходит не мене 300 миль . Способное в ходить в пролив Дрейка и заходит в Антарктиду. ходить на Новую Землю способную пройти Сев мор путь с в мораживанием в во льды Артики. Посещать атолы Французской Полинезии и любоваться айсбергами Гренландии. Да просто комфортно жить. С Минеральной качкой как на кате и отсутствием крена на долгих переходах. Мон корпус мягче идет при волнении и стабильнее. Нет этих скачек как на коне которые получатель на кате. Вы определитесь вам шаечки или ехать. Девочки в беки с бокалом шампанского надедят в первый же год. А с семьёй ли друзьями .Нужна иная лодка для ЖИЗНИ НА ВОДЕ .Такие только на заказ и кастом. Но это жутко дорого. Нет есть верьф в Николаев Украина Сагойдак там неплохие суда вояет. Чисты конструктив и под клиента. Но ми запрос он не может удовлетворить. Нет такого оборудования и специалистов. Надеюсь доходчиво обесценил разницу ката и моно хула.
Да забыл про камбуз. На лодке 50 фут самый правильный но неверно сделан.Необходимо его делать глухим и с возможностью закрывать дверь. А распоряжение верно.Но где мойка там и должна быть плита. Почему, по там что все должно быть ближе к оси лодки. И чем ближе к оси лодки ваша голова тем меньше вы будете уставать от качу. А все делают шконки ближе к борту, дабы получить выигрыше в пространстве. ВАм там как жить или прост по тусить. То эти менстримовское течение вам в рук. Да когда я слышу от так называемых спецов. Что мы специально сконцентровали в центре масс всю массу вокруг центра масс..То бегите от этих спецов подальше. Поясняю. Такая концентрация увеличивает частоту и амплитуду качки. Так как происходит минимальное динамическое сопротивление. Что такое диномическо сопротивление. Вы не будет спорить, что много тонные суда волны тоже качаю. Казалось Бы. Масса и плошать приходящая в борт или внос. гораздо меньше чем масса судна. Но скорость волны равна квадрату массы. То есть маленькая волна получает ускорение и она создает ту саму великую силу.Да судно имея массу тоже и меет динамическое сопротивление. И это уравновешивание сил. До тех пор пока сила судна выше, то качка становится ниже. Дилемма как нам при минимальной массе. Та как она влияет на осадку то есть смоченную поверхность. Что увеличивает сопротивления движению найти этот компромисс. Максимально разместить на максимально равном удалением от центра масс всю массу.То есть максимально её распределить по периметру лодки. Вы получите максимальное динамические сопротивление. И для этого необходимо балластные выкидные шверты. Они так и работают плюс силы аэродинамики позволяю увеличить это сопротивлении без наращивание массы. Вот почему мое судно имеет осадку 0.7 -до 2.5 м. В сотый раз убеждаюсь что все блогеры так поверхностно подходят к изучению материала и несут чуш которую на пропихивают маркетологи. Пример мы восхищаемся сейчас Китайским чудо машинам. А все го то Китаец купил всех инженеров и дизайнеров и дали им волю. А маркетологв удалили за рамки через снижение издержек возможности работизрованого китайского авторпрома. Да там тоже хватает менстрима. С электор движением. На преподносят как благо но через 3 года владения вы прост будет кричать как продать это. Цена будет падать кваротично износу батареи. Но согласитесь дизайн и конструктив на уровне. Мировыых школ Так они же и их вояют. Автору нужно глубже погружаться в тему дабы .Непрост удерживать контент, а формировать его. Он до сих пор не может определится, что ему нужно. А нужно ему судно с функцией Хаус Бота с минеральной осатко способного ходить не далеко и заходить на мелководье. То есть кат. С прусом но...... и ту идут противоречия. По этому нужно углубить свои познание. Даже дом построить это целая наука от исследование грунта. Отепления чем и как. Систем вентиляция. Если чем то пренебречь то можно прост сжечь этот дом. А ту судно не хуры мухры. К стаи изучения как построить дом даст ответы на много вопросов о вашем судне. Забудьте такое слово компромисс. Ну да у вас шикарны дом но в нем холодно и это компромисс. Вы готовы в нем жить. еще раз автору. Если ты хочешь на этом зарабатывать То тебе ненужно гнаться за контентом и рекламой.Тебе нужно научится формировать контент и все будет. Но для этого нужно углубить свои знания. Так делаю миллионщики. Они формирую контент. Да на психологических трюках. Но тебе нужны знания, чтобы научится манипулировать то есть формировать контент.
Осадка большая, цена завышена За такие деньги проще заказать алюминиевую кастомную яхту Как на канале Distant Shore Тут про Амель 54 сказали, что она стоит 500 тысяч
Хм. Парус. Наконец то созрел. И так для долго перехода, что мотор что парус крейсер в равен от 6 очень конформных до 9 узлов. Что вас движет неважно. Ветер конечно приятней.
По обитаемости практичности. Для себя себя я бы смотрел по таким показателям как гальюн. Он должен располагаться в узком месте и вдоль - походу движения. Гостевы как на 46 корпусе идеально.Так как при движение винты даже в сложными лопастями создают кавитоционные шумы. По потолку бегает шкипер и трудно спать в переходах. Дети прекрасно спят. По тому что они дети и когда хотят спать могут спать где угодно. Стоять на якоре.То в кормовую практически не задувает свежий ветер. В жарком климате просто тяжко. Опять в марине если вы швартуете по Европейки то все кто ходят по пирсу и вы слышите их порой паяные разговоры. Дале. Хозяйскую каюту необходимо располагать максимально к центру. В носовой вы прост не сможет жить на переходах.
Я предпочитаю как на Амель с центральным копптом и желательно закрытым. В жару с кандиционированием. Так как не один ветер вас так не охладит как кандей. А для столь малого помещение само то. И для наших холодных широт. Приятней управлять находясь в тепле.
Рули. закрепленные на транце подёмного типа - два. Принцип откидывания ка у подвестника. Зачем тянуть воду и снежить ход. Без киля, а с балластными двумя швертами. выкидного типа. Это позволяет исследователь все мелководные шкерв как в Ладоге так и устья рек. Но про качающую мачту не будем. Это для того, чтобы устранить керны как на кате. Нет таких кричных кренов. Но кат жско ходит против ветра. Да балластные выкидные по принципу перочинного ножа - шверты. Снижают динамику качки. Она станет боле плавной и приятной. Все от погоды.
Корпус каменный. Хм да бетон. Сухого таркретирования. Желательно вместо воды исполосовать эпоксидку. Если не жалко денег. Далее секлоткань точнее базальте волокно пропитанное лексанм. и при горячем вакуумном формовании затянуть днище судна. Последний слой добавить в состав лексана медный купорос.
Ни как их винтов только водомет и ..... данное расположение позволит снимать судно с мели. Привод злектрический, а дизель генератор в форпике. Акумы не каког литя. Они будут выполнять роль полезного балласта.
Парус.... Хм. да. не скажу. Все эти параметры для лодки на всю жизнь и для любых климотических реалей. То есть в ней можно жить и путишествоать по всему миру. Все то что продают это. Так сказать выезд к реке на кросовере по асфальту. То есть отдать миллион за понты.
Катамаран рассмотрите
@@MaximZharov Вы в шторм ходил на кате. Или хотя бы по кроткой и острой Балтийской волне. На кате минимальный крен Да. Но качка короткая и резкая.. Два половика это два судна которые работаю по отдельности. И на пластикатовых катах кажется что они хотят иди сами по себе. Стоит такой скрип..
Мой знакомый сейчас предаёт армоцементную яхту. Не по тому, что она тихая и ходит 6 узлов. Да она длинно килевая и остроскулая. С узкой кормой. Океанский класса. Просто Шик.Но он хочет ходить по Атолам в южной части Тихого и пройти по островам и шкерам от Владика до Австралии. А там минеральные глубины.На своей яхте он не пройдет. Осадка 1.8 метра. Это класс океан. И по этому строит кат. Для того чтобы можно было заходить в это мелководье и самое главное по долгу жить в этих местах. Он так и говорит ему нужно подобие Хас Бота но способного передвигаться по Океану в благоприятные моменты - сезон. Он никуда не торопится он живет в Океане.
Так вот мой проект позволяет совместить высокую ходкость скорость возможность ходить по мелководью. так как остатка как у Ката 0.7. Да и каменная яхта позволяет её вмораживать в лед.
Мой знакомый заходил в крепкий шторм в марину и ударился носом в пирс. Да пирс раскололся. А от яхты отколосось кусок длина метр ширина 5см и глубина 4 см. Так вот ведро цемента и столько же эпоксидки и ву аля яхта снова на ходу. Ваш кат при таком ударе разрежется на составные части.
Повторюсь для читателей этого канала. Все что что продаётся это продукт МАРКЕТЕНГА. Для жизни и для своих потребность лодку нужно строить только на заказ и с хорошими конструкторами. Пример кат Sunreef 50 строят на заказ но в угоду дизайна и пожеланий клиента его преимущества тают на глазах. И получает, что данный кат шикарноая посудина для стоянки в марине. Даже по электрики там столько намутил что чтобы починить нужно разобрать пол лодки ка как это чинить в океане.
Мне не обходимом судно способные в сутки ходит не мене 300 миль . Способное в ходить в пролив Дрейка и заходит в Антарктиду. ходить на Новую Землю способную пройти Сев мор путь с в мораживанием в во льды Артики. Посещать атолы Французской Полинезии и любоваться айсбергами Гренландии. Да просто комфортно жить. С Минеральной качкой как на кате и отсутствием крена на долгих переходах. Мон корпус мягче идет при волнении и стабильнее. Нет этих скачек как на коне которые получатель на кате. Вы определитесь вам шаечки или ехать. Девочки в беки с бокалом шампанского надедят в первый же год. А с семьёй ли друзьями .Нужна иная лодка для ЖИЗНИ НА ВОДЕ .Такие только на заказ и кастом. Но это жутко дорого. Нет есть верьф в Николаев Украина Сагойдак там неплохие суда вояет. Чисты конструктив и под клиента. Но ми запрос он не может удовлетворить. Нет такого оборудования и специалистов. Надеюсь доходчиво обесценил разницу ката и моно хула.
Если бы не паруса... Но всё равно Огонь!!!!! Особенно 50! Спасибо!!!
А как этот текстиль отмывать?
Всем привет из Владивостока ✌️ парус это для моря 😉 но почему сейчас у всех штурвал на улице !? Представь морось и +7 ветер
Посмотрите ребят с яхты Мидана, у них полноценный кокпит и паруса интересные.
Вы Норм. Мэн! Не гонитесь, плиз, за дорог-богато! Жизнь На Воде- Показывайте! С Ув.!
Принял!
Красава Комментарий в поддержку
Да забыл про камбуз. На лодке 50 фут самый правильный но неверно сделан.Необходимо его делать глухим и с возможностью закрывать дверь. А распоряжение верно.Но где мойка там и должна быть плита. Почему, по там что все должно быть ближе к оси лодки. И чем ближе к оси лодки ваша голова тем меньше вы будете уставать от качу. А все делают шконки ближе к борту, дабы получить выигрыше в пространстве. ВАм там как жить или прост по тусить. То эти менстримовское течение вам в рук.
Да когда я слышу от так называемых спецов. Что мы специально сконцентровали в центре масс всю массу вокруг центра масс..То бегите от этих спецов подальше.
Поясняю. Такая концентрация увеличивает частоту и амплитуду качки. Так как происходит минимальное динамическое сопротивление. Что такое диномическо сопротивление. Вы не будет спорить, что много тонные суда волны тоже качаю. Казалось Бы. Масса и плошать приходящая в борт или внос. гораздо меньше чем масса судна. Но скорость волны равна квадрату массы. То есть маленькая волна получает ускорение и она создает ту саму великую силу.Да судно имея массу тоже и меет динамическое сопротивление. И это уравновешивание сил. До тех пор пока сила судна выше, то качка становится ниже.
Дилемма как нам при минимальной массе. Та как она влияет на осадку то есть смоченную поверхность. Что увеличивает сопротивления движению найти этот компромисс. Максимально разместить на максимально равном удалением от центра масс всю массу.То есть максимально её распределить по периметру лодки. Вы получите максимальное динамические сопротивление. И для этого необходимо балластные выкидные шверты. Они так и работают плюс силы аэродинамики позволяю увеличить это сопротивлении без наращивание массы. Вот почему мое судно имеет осадку 0.7 -до 2.5 м.
В сотый раз убеждаюсь что все блогеры так поверхностно подходят к изучению материала и несут чуш которую на пропихивают маркетологи.
Пример мы восхищаемся сейчас Китайским чудо машинам. А все го то Китаец купил всех инженеров и дизайнеров и дали им волю. А маркетологв удалили за рамки через снижение издержек возможности работизрованого китайского авторпрома. Да там тоже хватает менстрима. С электор движением. На преподносят как благо но через 3 года владения вы прост будет кричать как продать это. Цена будет падать кваротично износу батареи. Но согласитесь дизайн и конструктив на уровне. Мировыых школ Так они же и их вояют.
Автору нужно глубже погружаться в тему дабы .Непрост удерживать контент, а формировать его. Он до сих пор не может определится, что ему нужно. А нужно ему судно с функцией Хаус Бота с минеральной осатко способного ходить не далеко и заходить на мелководье. То есть кат. С прусом но...... и ту идут противоречия.
По этому нужно углубить свои познание. Даже дом построить это целая наука от исследование грунта. Отепления чем и как. Систем вентиляция. Если чем то пренебречь то можно прост сжечь этот дом. А ту судно не хуры мухры. К стаи изучения как построить дом даст ответы на много вопросов о вашем судне. Забудьте такое слово компромисс. Ну да у вас шикарны дом но в нем холодно и это компромисс. Вы готовы в нем жить.
еще раз автору. Если ты хочешь на этом зарабатывать То тебе ненужно гнаться за контентом и рекламой.Тебе нужно научится формировать контент и все будет. Но для этого нужно углубить свои знания. Так делаю миллионщики. Они формирую контент. Да на психологических трюках. Но тебе нужны знания, чтобы научится манипулировать то есть формировать контент.
50 на много привлекательнее
50-отличная. 49-отдает чартером и в планировке и в отделке. Цена завышена на 49, ИМХО
Шикардос. Но по мне дом на воде это кат....
много и без остановки болтать это не всегда хорошо
А почему в Москве? Самая лучшая парусная школа в Улан-Баторе Монголия!!!!
Осадка большая, цена завышена
За такие деньги проще заказать алюминиевую кастомную яхту
Как на канале Distant Shore
Тут про Амель 54 сказали, что она стоит 500 тысяч
Что должен знать капитан парус яхты? Единственное что нужно знать: что с похмелья нужно стаксель лизать🤣
А прчему так в Голландии????
Страна для людей)
Аренда и шеринг катеров RIB в Подмосковье www.RibTourist.ru
Ну с Амель все равно не сравнится, а цена такая же, больше всего что впечатлило это холодильник..Все остальное такое себе