TESTE: Velas de Irídium funcionam em 1.0? Testei! P1000 #14 - Alta RPM
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- Опубліковано 5 жов 2024
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#altarpm #teste #iridium
Murta, sugestão: fazer experimentações com o escapamento do carro, considerando os seguintes cenários (1) retirando apenas o abafador final por um cano reto (mantendo todo resto original); (2) retirando apenas o abafador intermediário por um cano reto (mantendo todo o resto original); (3) retirando apenas o catalisador oor um cano reto (mantendo todo resto original); (4) retirando todo o conjunto original (catalisador e abafadores), substituindo tudo por um escapamento direto sem nenhum tipo de restrição; (5) substituindo o escapamento original inteiro por um esportivo (com abafadores esportivos tipo direto [flauta] intermediário e final). Abraço e sucesso com o canal!!
Up
Up
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Faça um teste sem e com escada no teto...
ehauehauheaueh
Se fosse um uno ate dava certo
Não sei o Corsa, mas o uno com a escada certa ganha 200cv.
UASHDUASHDUASHDUASHDUASHDUASHD
Kkkkk
Vim quando recebi notificação, essa serie ta animal
Eu usei as velas de Iridium num Punto 1.4 2010 e a diferença foi nítida, uma leve melhora no torque. Era perceptível para qualquer pessoa.
O elemento químico chama IRÍDIO em português, e IRIDIUM em inglês.
Fabricantes como NGK, DENSO, etc., usam o nome do elemento em inglês no nome dos produtos.
A diferença da vela usando Irídio para fazer uma ponta fina POSSIBILITA o disparo da faísca com mais facilidade, com menos tensão da bobina.
Em condições extremas, a faísca falha menos.
Na verdade, mesmo com velas convencionais, nenhum veículo moderno pode ter uma taxa de falhas além do irrisório. Se tivesse, não cumpriria as regras de limitação de emissões (de HC, VOC).
Assim, um veículo em bom estado com velas convencionais novas não apresenta diferença apreciável em relação ao uso de velas de Irídio. Entretanto, com o passar do tempo, as convencionais deterioram muito mais rapidamente, desgastam o eletrodo, enquanto a de Irídio permanece muito tempo como nova, sem sair do ajuste.
A energia da faísca não depende da vela, mas sim da bobina e do ajuste do seu tempo de pré-carga.
Bobinas mais potentes, cabos melhores, velas melhores ajudam em situações extremas como altas cargas que dificultam a faísca ou a propagação da frente de combustão.
Os poucos % de diferença observados neste teste nada significam, fazem parte da própria variabilidade do teste.
Além disso, só faz sentido comparar componentes fazendo bom uso deles, ou seja, usando o ajuste ótimo para cada um.
Uma vela de Irídio permite um Gap (vão) maior entre os eletrodos com o mesmo sistema de ignição. Em alguns casos pode ser benéfico, ou ao menos pode não exigir diminuir o gap com turbo para evitar falhas.
Teste é bom, mas sem base analítica fica meio videocassetada.
Eu uso há anos as NGK Iridium IX mais básicas com motores GM F2 (2.0 8v) e F1 (1.6 8v) com bons resultados. Não muda a potência, mas tem um resultado mais consistente e previsível.
Sente-se pequena melhora na estabilidade da combustão na retomada de velocidade com marcha alta, situação em que se "dá acelerador" (TB mecânica) e tem algumas falhas com as velas convencionais, e quase não falha com a de Irídio.
Pode ou nao pode por velas de iridio num carro 1.0
@@vandreidecroti3203 pode cara tu ganha a longo prazo com a durabilidade da vela e o menor decaimento, o que na vela comum é mais precoce, por exemplo uso no carro e na moto iridium, a vela da moto eu comprei tem uns 7 anos e não notei perda de potência do motor nesse período.
Ótima explicação, meu carro (i30 2.0)tem borboleta mecânica e acelerador a cabo, logo quando comprei e dava aceleradas o carro dava uma falhada e dps ia. Troquei as velas e parou isso, mas agr, 30 mil km dps já está com o mesmo sintoma, estou trocando por irídio para evitar isso e de quebra reduzir o consumo pelo desgaste excessivo que eu percebi que aumentou.
Palmas!!!!
Esse efeito citado por você é quase imperceptível em carros com 1 bobina ou até distribuidor. A vela de Iridium só surte um bom efeito em motores com bobinas individuais...a única vantagem que realmente vejo na Iridium é quanto a durabilidade, mais nada. Em carros atuais utilizaria a laser platinum.
Por que não faz um teste de consumo? Seria interessante testar os dois tipos de velas
Não sei se o objetivo era somente torque e potência, mas em meu Peugeot 1.6 (2002) foi a melhor aquisição que fiz. Troquei as velas e meu carro por ser antigo, melhorou mt a resposta principalmente na saída lenta que o carro às vezes engasgava e melhorou também o consumo (de 9 pra 10,5km/litro na cidade)
Outra coisa boa é trocar os cabos de velas por os de 10mm de silicone
Faça um teste com os cabos de velas de silicone
Up!
Up
Up
Up!
Up
Olha coloquei velas de iridium no uno Mille Economy 2011. No dia dia o carro virou outro, funciomento no etanol media de combustível melhorou lenta redondinha. Mais um detalhe troquei e não avisei minha esposa que também usa o carro ela me perguntou se eu abasteci em outro posto. Resultado até ela notou diferença no funcionamento. Valeu pelo vídeo e espero ter ajudado com meu uninho
Que canal, que conteúdo...edição top que leva o assunto direto ao ponto e mesmo assim trazendo obs que faz total diferença pra tirarem as dúvidas. Parabéns!
Obrigado pela força!! =)
Não é precisar de amaciamento.... E sim o sistema da injeção do carro se adaptar com as velas novas porque muda sim da diferença sim andar por dias ou só fazer um teste rápido com velas novas
Tem coisas que só no dia a dia se percebe diferença de força resposta e consumo
Poxa. Esclarecedor. Eu pensava igual a sua ideia inicial. Não vai ganhar nada e nem perder. Mas como vocês mesmos ponderam no vídeo. Em carros que precisam queimar muita mistura imagino que seja mais eficiente essas velas . Parabéns pela série. Muito boa
Mas foi isso que a gente ponderou no final do vídeo, pra não ter mal entendido... Não é porque num 1.0 não deu certo, que não dará em outros casos e projetos =) ABS!
@@ALTARPM Grande Marcio Murta ! Todos os testes foram feitos no mesmo dia ? Se sim realmente é a mesma condição climática e atmosférica pra todos testes . Reforcando ainda mais a precisão de cada um. Abracos e sucessos.
Não vai ganhar nada e nem perder, nem quem ganhar nem perder, vai ganhar ou perder. Vai todo mundo perder.
@@M0T4 Dilma Rousseff
No meu carro fox 1.6 botei velas iridium e cabos de silicone junto com filtro esportivo, além do militec,ficou bem melhor as retomadas em baixa, melhorou o funcionamento geral do motor e principalmente o consumo..carro ficou muito econômico e macio..
Com certeza é por causa do filtro....
Esses dois caras tem o meu respeito Parabéns garotos Deus abençoe👍👏👏👏👏
Cara muito louco isso, como algumas coisas super funcionam e pra um carrinho com tão pouca cavalaria, são uma baita diferença. Já estou com uma listinha de upgrades pro meu uninho haha.
No motor fire 1.0 ficou muito bom aumento de torque e ganhei 2km/L tanto na cidade quanto na rodovia.
Qual o código dela?
O meu tá fazendo 12 na cidade o teu tá fazendo quanto
Olá Murta, curto seus vídeos e acredito que está sendo mto esclarecedor para muitos. Eu tenho um canal e tbm fiz a troca pelas velas de iridium. Na minha percepção senti que a lenta do carro ficou perfeita, sem nenhuma vibração ou engasgo. Outra foi o consumo que melhorou um pouco. Vlww
Gente! To apaixonado por essa série já! Eu já pensei em colocar até na minha motor 150... Se não fez diferença em 1.0 imagina num 150.
Show de Bola Murta. Na Verdade estou bem Surpreso do Corsa 1.0 já ter originalmente 76 CV de Roda ..isso seria equivalente a praticamente 75WHP...Muito bom.
É mais potente que os Motores AP 1.6 dos anos 90 que vinham com 77CV no Manual mas que na Roda seria bem menos....Talvez perdesse no Torque...
Continua Murta. Abraço. 😉
Muito bacana esses testes. Ficou demonstrado que no caso do motor 1.0 do Corsa, mexer na ignição apenas nas velas não traz benefício algum. Muito bem explicado pelo Murta. Joinha!!!!
Esse canal é recheado de coisas legais que não veio ninguém postar 👏👏👏👊👌
Ótimo teste , eu também imaginei que não teria diferença mas que teria uma piora também não imaginava ! O bom nesse caso seria a durabilidade das iridium que são bem maiores.
Seria bom verificar se os gaps das velas eram os mesmos. A ngk Iridium novas vem com gaps tipicamente de 0.7 e 0.8mm, a vela que estava no carro poderia estar com Gap maior, de 0.9mm + desgaste natural. Cada 0.1mm de abertura a mais, funciona como se avançasse um grau ou um pouco mais de um grau. Quanto maior a taxa de compressão, maior esse efeito. Se por exemplo, a ECU tiver se auto adaptado com um mapa menos adiantado por causa de Gap maior, ao se colocar um Gap menor, pode se perder um pouco de potência
mais um vídeo esclarecedor, cada projeto tem uma especificação correta, e nada melhor que o dinamômetro pra nos mostrar a realidade.... valeu Murta mais uma vez, top demais esse conteúdo...
Eu usei num Punto 1.4 e senti melhora no torque, não muito, mas perceptível a qualquer pessoa. Achei que vale a pena.
Caí de paraquedas no canal de vocês e já ganhou mais um escrito, gostei muito do conteúdo!
Finamente desmascaram a enganação que o mercado vende usurpando o dinheiro dos menos esclarecidos!!
Muitíssimo parabéns!
Ah.. detalhe, iridium nada mais é do que um material mais resistente que os convencionais utilizados na fabricação de velas e ponto. Nada tem a ver com potência.
Murta, obrigado por ter feito esse vídeo. Sempre desconfiei que, boa parte daqueles que compram velas de irídio, afirmam ter resultado, apenas pra justificar o dinheiro que foi mal gasto. Esse recentemente foi um dos assuntos em debates aqui no meu comércio e eu quase apanhei da maioria hahah.
Parabéns por tudo!
Att, Israel
Tenho um Palio EDX 97/98 1.0 Fiasa completo, todo original e único dono! Em todos estes anos, tentei sanar um problema, que segundo vários mecânicos que tbm possuíram este veículo, afirmavam ser uma falha de projeto...alto consumo de combustível! Haja vista, vários vídeos aqui mesmo nesta plataforma, destes veículos fazendo 5 km/litro! O meu nunca fez mais que 9 km/litro! Surpresa minha, qdo fiz uma revisão geral aos 100.000 km, somente com peças originais e a troca de velas para Iridium! Além de nitidamente melhorar o sistema de ignição, fiz 5 abastecimentos seguidos e a média atual está em 10,84 na cidade e 11, 4 na estrada com ar condicionado funcionando normalmente! Acredito, portanto, que as velas Iridium fizeram toda a diferença!
Vocês podiam ter aproveitado esse vídeo sobre velas e testar gaps diferentes.
Só um detalhe: há tipos diferentes de velas de Iridium! Há velas de Iridium para aumento de desempenho e outras para economia de combustível. O nome e a cor das caixinhas do diferentes para o mesmo modelo de carro...
Meu carro vem de fábrica com velas de iridium porém não encontrei no mercado na minha cidade, então meu mecânico colocou as velas pela tabela normal por enquanto enquanto eu não comprava as de iridium. Resultado do carro ficou normal consumindo combustível até menos ainda. Tem dois anos que ando com as velas normais. Acho que as velas de iridium se tornaram lenda agora....
Meu carro: corolla 2012. Velas de iridium R$ 380,00 Velas normais 68,00.
Tem duas coisas que recomendo aos meus amigos que tem Corolla são : Velas NGK normais e Óleo 15w40 API CH - 4 Diesel.
Descobri isso nos EUA na casa de um amigo. Lá os donos dos carros não ligam pro óleo e os mecânicos colocam o 15w40 diesel na agenda de serviço do carro e pronto nunca mais muda de óleo. É muito Bom esse óleo.
Essa série tá boa
Murta... tive um Celta e coloquei velas da RD350... ficou top!!! Era só vela, filtro e escape... deu uma diferença bem legal no carro... em consumo e em potencia.
O mais importante deste teste realmente e concordo contigo é a relação Custo x Benefício. Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP
Esses são os verdadeiros caçadores de mitos automotivos!rrss
Gostei do vídeo/teste. Tenho um Ka 1.0 2015 e estava pensando em trocar para Iridium, mas agora vi que não adianta nada, rs.
Tive essa experiência na moto e descobri o motivo. Tirei a vela da caixa e instalei como vocês fizeram, o rendimento caiu também, retirei a vela e aferi a folga do eletrodo onde constatei que estava 3 décimos mais aberto que o recomendado, procedi a correção e o resultado se alterou de forma significativa.
Tenho um ka 2010 só botei um kit padaria e ví resultados,não botei no dinamômetro mais senti a diferença na hora em que toquei o kazinho,valeu pessoal👍👍👍👍
Simplesmente não tem o que falar... parabéns a vcs, continuem assim!
Essa é a melhor série do UA-cam, me desculpa Marcelo Tonella e ADG mas contra fatos não há argumentos. Vocês são foda Murta.
Valeu Murta! Eu ia investir nessas velas para colocar no meu GOL 1.6 MSI, mas vi que não vale a pena o investimento, pois meu motor é original! Novamente agradeço. Forte abraço.
Tô gostando desses testes pela confiança que tenho em você e no canal, continue assim
Murta, acho que faltou falar um pouco mais sobre a vela de iridium, primeiro confirmar o grau térmico que tem que ser o mesmo pro teste ser fiel... um grau termico diferente muda e muito um motor, outra é acrescentar que iridium é apenas o material do eletrodo que é um material extremamente resistente e de longa duração, e que só aumentaria o poder da faisca se tivesse um upgrade de bobina, apenas a vela jamais vai mudar algo, e como vimos pode inclusive perder, pois a bobina foi projetada para gerar centelha em uma vela original que tem um desenho de eletrodo diferente
Discordo. A vela que foi colocada é própria para o carro, conforme tabela do fabricante. Então, teria obrigação de cumprir toda sua função, no mínimo, igual a original.
Nem dei o play no vídeo, mas já deixei o like e o comentário, até que enfim vc chegou nas velas de Iridium! Estava esperando ansioso! Kkkk
Meu celta 1.0 2008 vhc coloquei velas de iridium e cabo de silicone. Aumentou a performance do carro. Mas aumentou o consumo. Fazia no álcool em percurso misto 9,5 com as velas e os cabos. Esta fazendo 8,0 km por.litro..
coloquei no meu carro as velas de iridium e eu vi diferença, vi mais diferença ainda quando a vida útil da vela terminou e voltei para vela comum. senti a falta de potência. corsa 1.0 vhc 70 cv.
As tuas duraram qts km?
Estou amando a série de vídeos tenho um 1.0 e 2019 vou aplicar tudo que estou vendo de bom aqui!! Vá virar o braiá!! kkkkkkkkk
Acho que talvez no 1.0 não faça tanta diferença em relação a potencia, mas pra quem quer colocar pode ser boa no fato de durabilidade.. Videos está top demais... abraço!!!
Já usei e não chegou nem perto dos tais 100.000 km da propaganda, troquei quase na mesma quilometragem de uma vela normal.
Na, verdade as velas originais. Já consegue queimar a gasolina toda, de cada pistão então não faz sentido colocar essas "novas".
Concordo com você elas são feitas para ter uma durabilidade maoir
Ngk não duraram nem 35 mil km no meu carro, paguei nas de irídio 2.5x oq paguei nas normais, se durar 100 mil km tá ótimo
Mas também tem a resistência a fadiga de material, que na vela de Iridium é muito superior a uma vela comum em motores principalmente turbo alimentados, onde velas comuns "derretem" facilmente. Na minha época, (aquela que hoje é chamado de kit padaria, Corsa GL 1.4 60hp 1996).
Abraços
Mais uma vez quebrando os mitos. Parabéns Murta.
Uma curiosidade, a vela de iridium colocada ao lado da vela convencional, durante uma inspeção visual, aparenta ocupar um volume menor na camara de combustão.
Sobre as perdas deste vídeo, carro abastecido com álcool e camara de combustão com taxa de compressão efetiva menor(considerando o volume ocupado pela vela de iridium menor) resultará em menor torque e potência.
Sugestão para teste. Motores com duas velas por cilindro e possível avaliar a compressão utilizando manômetro no lugar de uma vela e, no outro orifício, a vela a ser testada. Se for fazer tal teste, considere a vela de quatro pólos também.
Canal top, parabéns!
Tenho um uno 1.0 no GNV. Com as velas normais, a lenta não fica tão estável, mas após a troca por velas iridium, percebi uma melhora na lenta ja após os primeiros Kms.
Componentes nobres são empregados mais por uma questão de confiabilidade/durabilidade do que de desempenho.
Ex. Válvulas de sódio do up tsi que não tem sódio pra vedar melhor a câmara mas sim pra dissipar melhor o calor absorvido trazendo mais confiabilidade do que desempenho.
Essa série é show.
Faz diferença sim. Tive um Voyage 1.0 2010 que depois de uma certa quilometragem achei que era hora de trocar as velas. Assim foi feito. Notei perda de torque em baixa. Resolvi olhar as velas originais que o mecânico felizmente me entregou nas caixinhas das novas. Para minha surpresa eram Iridium (de fábrica). Como obviamente ainda estavam perfeitas eu mesmo coloquei-as de volta no carro e o torque em baixa voltou ao que era.
Muito esclarecedora essa série Murta! Vc acertou demais em começar ela. Abraço
Foi regulado a abertura da lamina da vela nova? as vezes ela vem com 1mm, (meu siena por exemplo tive que fechar para 0,8mm conforme manual), e pelo que puxei aqui tambem vcs teriam que fechar o arco dela para 0,8mm para ter 100% e tambem existem 3 modelos de vela para o corsa, vai que pegaram grau termico errada:
Corsa 1.0 8v / Flexpower Classic (70cv gas. / 72cv eta.)
B
Desde 2006 BR8ES-D BR8EGP BR8EIX 0,8mm
Boa observação! 👏🏾👏👏🏾👏👏🏾
Essas velas de iridium influência no consumo👍
Blz estou vendo hj dedvido a quarentena tô assistindo mais vídeos no youtube e e ocorreu 1 questão a velas de iridium tem ua razão de queia muito maior que a normal e acharia interessante que fosse refeito o teste usando cabos de velas com uma maior potência tipo o carflex teste deles aqui no youtube de condução. Imagino que as velas por si só não iriam representar uma meloria que pode vir de uma centelha mais forte junto com uma maior admissão de ar (filtro esportivo). Continuem com o canal. vlw
Coloquei filtro esportivo no meu Siena 1.0 e me surpreendeu
Deixou mas esperto ainda mais na estrada
Os vídeos estão excelentes, e ainda tem assunto para explorar nesse formato:
Sem mexer no motor
1. Naftalina na gasolina
2. Gasolina azul de avião (avgas)
3. Gasolina Premium
4. Gasolina Pura (sem álcool)
Mexendo no motor (peças milagrosas)
1. Volante aliviado
2. Comando de válvulas esportivo
Vocês podiam fazer um teste para ver se há alguma diferença real em usar velas com mais eletrodos.
A maioria dos carros usa velas com apenas 1 eletrodo massa, mas há opções no mercado de velas com mesmo grau térmico, gap e rosca, porém, com 3 ou 4 eletrodos.
No meu carro eu troquei a original de 1 eletrodo por uma compatível de 3 eletrodos, só precisando ajustar o gap.
No fim das contas descobri que o problema era na bobina - que era nova, mas também veio com defeito.
De qualquer forma, fica a dica pra um teste.
Um abraço.
Devia aumentar a bobina pra tirar a dúvida e como você mesmo disse também, certo? E ainda como o #Canal Régis Mecânica
falou há 3 dias atrás... ai abaixo! Valeu MVS e ALTARPM!
Nesse teste deveria ter usado um wide band para avaliar a mistura junto.
Velas melhores costumam secar a mistura.
Opa melhor serie!
Quando acabar tudo faz uma passagem no dino com tudo que deu cavalaria tipo , filtro , aditivo , condicionador de metais , tudo que deu mais cv
Vídeo foda, estou pra trocar vela do carro e ouvi falar dessas aí, obrigado pelo teste.
Já ouviu falar em "velas rastreantes " usei e aprovei. E cabos com "booster" mas caseiro com doido e resistor. Esse eu mesmo fiz com ajuda de amigos. Ficou muito bom o resultado
Salve mano , poderia explica como fez ? Fiquei interessado em testar no meu carro , valeu
Esses videos seus são ótimos...tiram muitas dúvidas... sucessos p vcs manos!!
Aí sim hein Murta! Pedi ontem esse comparativo e hoje tá aí já!
Parabéns pela série Murta ,tá muito boa , desejo todo sucesso , continue com esse trabalho
Talvez faltou um jogo de cabos melhor para acompanhar as velas. Valeu pelo conteúdo, ta ajudando bastante!
Quando instalei vela de iridium na minha moto foi sensível o ganho de torque em baixa rotação e marcha lenta com menos oscilação. Em média e alta nenhuma mudança. ( CBX250 TWISTER 2008 / vela ngk grau térmico original)
Gostei do teste, ele só confirmou o que já vi na real; Tive um Voyage 1.6 2010, ele ficou menos esperto e passou a consumir mais combustível. A mesma coisa ocorreu num Classic 1.0 2014. Nos dois casos tive que voltar a vela comum para que os motores dessem melhores respostas e melhorassem o consumo.
Faz um teste com todos componentes que deram resultado positivo, tipo filtro cônico, condicionador de metais e aditivo
Acredito que o correto seria deixar o veículo funcionando por um tempo mínimo para se ocorressem mudanças de leitura dos gases de escape pela sonda lambda e a ECU fazer a correção de injeção necessária com as velas de irídium, mesmo que tivesse uma diferença mínima, poderia ter uma garantia maior do funcionamento e talvez essa perda de potência não iria acontecer. Isso serve também para o tal aditivo de combustível que foi colocado, só lembrando que o aditivo tendo a reduzir a potência já que a função fica por conta de limpeza e não aumento do poder da combustão.
Só por questões de conhecimento tá, o cabo influência nessa vela não? A bobina?
Acredito que ela vá funcionar melhor em determinadas aplicações, e justamente na REY não funcionou como esperávamos mas que em um motor maior ou preparado o resultado seja satisfatório.
Devem fazer comparativos com carros de mecânicas antigas e com mecânicas pós 2010, uma vez que esse motor do Corsa é tecnologia do início de 1990...
A perda tem muito haver com a capacidade da bobina também, por isso os comparativos com mecânicas mais atuais, pois bobinas, distribuidores e baterias também evoluem...
Murta, eu tinha um New Civic 2010 1.8! Estava com vela comum original bem rodada. Troquei por um conjunto de velas de iridium( de acordo com manual) e o hondinha perdeu rendimento! Já era frouxo em baixa e média, ficou ainda pior! Comprei a comum... é o carro ficou uma uva novamente (Iridium da NGK)! Engraçado o resultado deste teste!
Cara parabéns por essa série de testes.
Em nome da ciência e informações 👏👏👏👍🔥
Série Top de mais, aumenta o Gap das Iridium em 0.2mm e faz o teste de novo pra gente ver
No meu Onix 1.0 fez eu tenho o carro há 6 anos ficou com muito mais potência é bem nítido da pra sentir nitidamente👍
A temperatura do ar é oque mais muda a potência, coloca um climatizador sla ou algo que entre o ar um pouco mais frio que o ambiente e compararem
muitos confunde potência com resposta rápida acostumado ao motor preguiçoso põe uma vela iridium ou de 3 eletrodos sente a diferença de resposta
Parabéns pela excelente conteúdo, Murta.
Eu coloquei velas de Iridium no meu gol, não senti diferença.
Mas e a economia?
Coloquei bela Iridium em um Logan 1.0, motor d4d.. usei por dois dias e voltei pra vela tradicional, senti na hora a perda de potência, especialmente em subidas.
e o retrabalho de pico injetor por eletroerosão ? um amigo com um fiesta 1.0 zetec rocam fez junto com essas vela mais um tal óleo de motor da motul , ele falou que ficou um pouco mais ligeiro como no carro antigo dele que tinha feito chip mais filtro retrabalho de cabeçote , ótimo vídeo
Murta quebrando mitos ! Parabéns
Cara eu fico reunido as unhas esperando os teste. Top top testa o cabo 10mm de silicone!!!! Valeu
Façam teste isolamento térmico nas mangueiras de baixa do ar condicionado funciona, isolamento revestimento com manta por cima das mangueiras de baixa simples, parece que faz diferença
Tava esperando muito esse teste. Valeu
Essa série está de mais! Estava aguardando esse vídeo para decidir sobre esse assunto! Parabéns!
Vela de irídio é bênção pura! A degradação bem mais lenta do eletrodo a torna mais confiável e seu formato de ponta fina facilita a descarga. Motores de 4 tempos são extremamente dependentes de um sistema de ignição impecável para terem um bom desempenho e esse tipo de vela contribui.muito para manter sua precisão.
Velas comuns são tão boas quanto, mas... Não duram. Com uma quilometragem relativamente baixa já apresentam falhas.
Prefiro pagar mais caro em um jogo de velas de maior qualidade e vida útil que pagar 1/3 do valor e ter que trocar velas com frequência muito maior e pior: Conviver com a perda de desempenho inerente ao fim da vida útil muito mais rápido...
Eu tinha testado, e o carro 1.0 perdeu também, mais no outro carro mais possante teve um ganho razoável, porém nada que faça valer a pena pagar mais por elas.
Deveria fazer esse teste com uma bobina para vela irridium. Pode dar uma diferença
acredito que em projetos antigos de camara de combustão ajuda muita já em projetos modernos nem tanto .
Pessoal, sugiro avaliar a "folga dos eletrodos". Ja precisei realizar pequenos ajustes ao comprar para um Escot Zetec 1.8 16v, pois estavam "fora" das especificacoes de acordo com a documentacao da Ford.