No i to jest auto rodzinne, a nie jakieś tam SUVy. W wersji 4x4 można tym się spokojnie wybrać na bardziej polne drogi, nawet jeśli było by trochę błota.
Oglądałem nowego Caddy i Golfa ostatnio. System infotaiment to porażka po całości i tu sie całkowicie zgadzam, jest tak tragiczny że aż nie mogłem uwierzyć że koncern taki jak VAG mógł wypuścić coś takiego, bo nawet jak na standardy włoskie czy francuskie jest żenująco beznadziejny. Moim zdaniem absolutnie dyskwalifikuje wszystkie nowe VAGi z tym badziewiem, no cóż, trzeba czekać do następnej generacji ;)
Posiadam lub posiadałem wszystkie wersje VW Caddy. Właśnie od miesiąca śmigam mk5 i nie rozumiem co ludzie mają do tych tabletów czy Infotaiment ?? Ustawiasz to raz i po sprawie. Opcji jest naprawdę dużo, albo narzekanie na brak pokrętła klimatyzacji. Nie rozumiem podczas jazdy zmieniasz temperaturę co chwile ?? Moim zdaniem dotyk działa super. Pakuje rodzinkę i potrzebne rzeczy i lecimy na wakacje. Ja tam polecam! Jak coś za 4 miesiące kończy się mi leasing na Caddego mk4 z 2017 roku 2.0TDI 105 KM :P
Od wielu lat jeżdżę VAG'ami i w ubiegłym roku z premedytacją wziąłem VW klasy średniej z placu właśnie ze względu na obsługę - dzięki temu mam wspaniałe pokrętła od klimatyzacji i głośności radia a nie jak moja żona jakieś dotykowe suwaki i całe wypalcowane powierzchnie, które codziennie musi czyścić😂😂😂 Wiem, że trzeba iść z duchem czasu ale odnoszę nieodparte wrażenie ( może błędnie ), że niektóre nowe rozwiązania są po prostu tańsze w produkcji i to jest ich największa zaleta z punktu widzenia producenta.
No najłatwiej dać jeden ekran i wszystkie funkcje pod dotyk niż jeszcze jakieś pokrętła projektować. Auta będą przejmować kontrole nad prowadzeniem żebyś mógł cokolwiek ustawić czy przełączyć w samochodzie.
ok, caddy już jest, poproszę jeszcze jeden z 4 bliźniaków: peugeot rifter, citroen berlingo, toyota proace city lub opel combo, fajne by było porównanie z caddy
Spoko test. Jeździłem modelem z 2010 roku w wersji 5 osobowej ale z kratką. Zrobiłem nim 57 tyś km. Praktyczny samochód. Ale niestety pobór oleju w nowo zakupionym samochodzie i hałas są straszne. Jeździłem najsłabszym dieslem spalanie było dość wysokie. Pamietam jeszcze wrażliwość na podmuchy wiatru. Jako rodzinne auto na urlop sprawdzało się. Choć ten hałas.
Ja wybieram Toyotę Proace City Verso w wersji Business. To sprawdzony Citroen 😂 z 3 letnią gwarancją i dwa razy tańszy niż ten prezentowany. W tylnym rzędzie nie ma tunelu pod nogam. Auto ma analogowe zegary, klimą steruje się pokrętłami. Jedyny minus, w wersji Business nie mogę zamontować siatki rozdzielajacej przestrzeń bagażnika od pasazerów.
Zawsze się znajdzie klient na sentyment dlatego ludzie wybieraja VW. Kojarzą volks i wagen z autem premium chociaż nawet nazwa o tym nie świadczy no ale jak kosztuje to na pewno warto ;)
@@archeogroup wszystko zależy od stylu jazdy my w firmie sprawdziliśmy że stary 1.6 na fap jest mocniejszy od riftera 1.5 pomimo katalogowo tych samych parametrów. (Szefie spokojnie to nie było przeciąganie liny)
I macie tez wszechobecną korozje w profilach zamkniętych mimon ze nawet o tym nie wiecie.Polecam poczytać o tym w net. Chyba ze juz VW zdąrzyl.pokasowac niewygodne newsy!!!
Patrzę, słucham i skojarzył mi się taki film . Jesteś inteligentny, Truman Show mówi ci to coś. Tam też były takie wstrętne i drętwe na siłę wtrącone reklamy . Doradzam nie iść tą samą drogą co Zahar. No chyba że środki na odchudzanie 🤫
Ten kokpit to kwestia przyzwyczajenia. Na początku też byłem sceptyczny. Jeżdżę golfem VIII, zrobiłem jakieś 15tys i jestem z tego zadowolony. Temperaturę przestawiałem raptem kilka razy, więc nie tęsknię za pokrętłami. A sam wyświetlacz z zegarami przekazuje tyle informacji, że jak już sobie wszytko ustawiłem pod siebie, to praktycznie jedyne co zmieniam to spalanie z długodystansowego na "od tankowania".
Ja przy climatronicu przestawiam temperaturę codziennie, czasami po 2-3 razy także brak szybkiego dostępu do regulacji temperatury to porażka w moim mniemaniu.
Fun fact: Pierwotnie Caddy to był po prostu Golf Pickup. Obecnie przybrał formę konkurującą z Peugeot Partnerem czy Renault Kangoo. Fun fact 2: Jeśli na serio chcecie Golfa pickup, to spokojnie - w Brazylii jest VW *Saveiro* i niedawno wyszedł nowy model na 2021 rok.
Niby jest ale kosztuje 50k podstawa i generalnie jest to golas. Z przedłużoną kabiną cena podskakuje do 70 i wciąż nic nie ma w tym samochodzie. A gdzie tu opłaty związane z transportem i rejestracją takiego auta. Mógłbym taki mieć ale mimo wszystko caddy furgon jest w zasięgu ręki.
@@papierowyrecznik5052 ale to jest nowy samochód, to czego oczekujesz? Może najlepiej za darmo niech dadzą bo chujowy w podstawie i nic sensownego nie ma xD
Od miesiąca jeżdżę caddym v cargo. Bardzo fajne auto, ekran z systemem info-rozrywki wcale nie przeszkadza, również sterowanie klima jest w porządku. Na razie nie ma na co narzekać.
Kurde, a mi ten infotainment nie przeszkadza. Jasne, jest parę bugów, ale działa płynnie, wydaje mi się logicznie rozplanowany - ale też mam ten mniejszy ekran który podobno mniej tnie i najczęściej po prostu korzystam z CarPlaya. A same cyfrowe zegary są super - opcja zmiany koloru, kształtu i dopasowania informacji to jest game changer dla mnie.
Pytania i przemyślenia: * mam caddy 3 1,2 TSI CBZB / 420 tys km przejechałem od nowości ( tak to nie żart ) Wersja 5 ma przerobione boczne drzwi. W starej wersji prowadnica aluminiowa była schowana i miała maskownicę. Tutaj w nowej wyglada to paskudnie 2. Rolki drzwi przesuwnych. W starej wersji rolki zacierały się i jeździły. Bezpośrednio „ po progu” powodując wytarcie farby i rdzewienie progów. Czy w nowej wersji rolki są już na prowadnicy czy dalej „haratają” farbę? 3. Dolna Osłona silnika /tak bardzo potrzebna i tak bardzo pomijana 4. Co z silnikami TGI na CNG?
Peugeot Rifter produkowany od 2018 funkcjonalnością niszczy nowe Caddy. W peugeot siedzenia chowaja się w podloge(nawet pasazera!!), nie ma tunelu na srodku oraz długość bagaznika do fotela kierowcy jest większa. Elektryczne szyby z tyłu to także nie problem w PSA. Do tego wersje Allure dostaniesz za 90 tys. Czyli lipe próbują wcisnąć ludziom w 2021 roku 💁♂️
Od kwietnia jeżdżę Golfem VIII generacji, w tej chwili przejechałem 7000 km i niestety system przypominający o jeździe na środku pasa jest dokładnie taki sam jak powiedziałeś, straaasznie irytujący. Zintegrowany system parkowania z ostrzeganiem o przeszkodzie działa jak sam chce, o źle działającym czujniku temperatury zewnętrznej i innych drobnostkach nawet nie będę pisał. Co mojego szefa podkusiło z tym VW....
@@infeltk Hyundai jest tańszy w cenniku, jak przychodzi co do czego to nagle się okazuje że u VAGa jest minimum 10% rabatu albo i więcej jak się bierze z placu do tego jest bardzo ciekawe finansowanie. Hyundai do rabatów nie jest taki chętny.
@@8draco8 te prosto z placu to leżaki placowe, biedne w wyposażeniu. Byłem oglądać tiguana - leżak z placu, klima ręczna wyszedł jakieś 95-99k (juz po rabacie 15k)- bardzo drogo, bo Tucson z automatyczna, 5 lat gwarancji - 95k przed rabatami. Tiguan z 1.5 ACT z klima automat - 115k po rabacie. To byl sierpien 2020. Fakt, za tyle jest nowy tucson, ale tu jest 5 lat gwarancji i nie ciągnie się smród awaryjności VW. No ale faktem jest, że Hyundai szaleje z ceną, szkoda. Może czas na Renault, dużo tego widze na ulicach. A zaskoczenie przyżyłem w Dacia - jako takie Sandero wyszło 62kPLN. Fakt, niebrzydkie z zewnątrz i w środku, ale mit taniej Daci prysł.
@@infeltk wszystko mocno zależy od dealera,u jednego będą biedaki w bieli u innego przyzwoicie wyposażone wersje. Wszystko zależy od lokalnego rynku. Inne auta sprzedają się w Radomiu a inne w Poznaniu
Podłoga bagażnika za krótka (przegrywa z francusko-wszelakimi partnerskimi produktami) - serio nawet kompakty kombi wielu marek mają 1,70-2.00 m do oparć przednich foteli od ponad 10 lat. Klasyczny "test awaryjnego spania". Tu za krótko, żeby się awaryjnie przekimać, co w realnych warunkach przekłada się na problemy z dłuższymi ładunkami, sprzętem sportowym (narty, pędniki, żagle, wiosła itp.). Brakuje też rozwiązań "podsufitowych", które Francuzi wrzucają od lat - pawlacz z tyłu i schowek tunelowy na środku. Przy 'combivanach' częściej sprawdzają się właśnie dodatkowe, praktyczne schowki na szpargały, niż sama otwarta przestrzeń bagażowa, po której rzeczy by luźno latały, co wymusza czasochłonne pakowanie i mocowanie ładunku. Sam doceniłem właśnie ten segment za to, że można mieć bagażnik ogarnięty, niczym skrzynkę narzędziową z organizerami a nie "wiadro", w którym wszystko lata luzem. Caddy osobowy nadal tego "nie ogarnia" i dlatego wciąż przegrywa w tym segmencie. Biorą go jako dostawczaka lub rodziny z "fanboyskim" podejściem do marki i bez większych wymogów względem funkcjonalności bagażnika. Tam, gdzie wystarczy to, że można wstawić wózek dziecięcy bez składania oraz kilka rowerów do środka, po złożeniu foteli oraz przesuwane drzwi boczne, żeby "bombelki nie naparzały w drzwi sąsiadów", to Caddy będzie się dobrze sprawdzał. U osób wybierających kombivany z potrzeby maksymalnej funkcjonalności przestrzeni to jednak ten model (ani oparte na nim nowe Tourneo Connect) nie mają większych szans. Jak już ktoś "musi VW", to zostają firmy od zabudowy, ale to się zaczyna rzeźba. A i tolerancja dla takiej rzeźby w osobowym wnętrzu wygląda inaczej, niż przy zabudowie przestrzeni blaszaka za grodzią ;)
@@MarekDrives Tego nie wiem, niemniej czworaki PSA z Toyotą i Oplem mają to w wersji krótkiej, a projekt świeży, więc zapewne pod te same kryteria testowe (chyba rok różnicy w premierze). Na początku 2022 ma wejść lifting i nadal schowki podsufitowe są w planie (przynajmniej na zdjęciach, które "wyciekły", jako teasery po premierze Tourneo Connnect, vel Caddy Connect). No i cała (aktualna) czwórka ma ponad 180 cm długości podłogi bagażnika po złożeniu foteli w 2 rzędzie, w L1, więc wynik Caddy jest, eufemistycznie rzecz nazywając, niepokojący ;)
- U nas, tu, jest bardzo dobrze! Za 2000 mogę kupić całego słonia, ale po co mnie taka góra mięsa? Dołożę jeszcze cztery i kupię pół kurczaka - pisał polski Żyd do brata.
Mam golfa 7, po stłuczce jeździłem zastępczym golfem 8 2tyg, kokpit dotykowy makabra! Nie nie nie! Klima, radio podstawy trzeba odrywać wzrok szukać przycisków po 3 kliknięcia...bardzo na nie ten kokpit.
Jeden z mniej oplacalnych kombivanów w Polsce wg mnie. Po pierwsze przepłacamy za literki v i w (sentyment i mityczna jakość). Niestety jego bardziej oplacalni rywale na literki p i c rezygnują z silników spalinowych w kombivanach więc dla niektórych desperatów caddy w cenie z innej galaktyki może być opcją. Chociaż jest jeszcze rywal na T zdecydowanie ciekawszy szczególnie cenowo. Pozdr
kupiłem w marcu osobową wersję caddy 4 z podstawowym wyposazeniem, klimą i nawigacją, nowy z salonu za 86000zł. nie wyobrazam sobie kupienia tego nowego za niemal 2x więcej
Jeżeli wy - dziennikarze - będziecie głośno mówić o tym że usuwanie przycisków, pokręteł do sterowania podstawowymi funkcjami samochodu to debilny pomysł to może się zreflektują. Dziękuję.
Mój tata pracuje w firmie w której produkują klamki wewnętrzne do caddy i niektórzy klienci musieli zwrócić swoje caddy bo było ryzyko że tylne przesuwne drzwi otworzą się podczas jazdy
Jak to jest, że w Berlingo itp. można tylne fotele po prostu złożyć na płasko a w Caddym 2021 trzeba je targać na zewnątrz jak jakieś zwierzę?! Miałem kiedyś Sharana Mk1, więc wiem ile z tym problemu.
Brak mocniejszych silników, ten kokpit, za dużo plastiku. Dla mnie brak argumentów to kupna. Bardzo liczyłem że nowy caddy będzie bardziej ucywilizowany i przyjazny kierowcy, bo potrzebuje dużego bagażnika (w wersji maxi, 5 os.) w pracy, a nie chce rezygnować z komfortu osobówki. I się przeliczyłem, zresztą tak jak użytkownicy innych nowości z tej grupy. Dokąd zmierzasz folksfagenie? Swoją drogą szykuje się może jakaś premiera auta z kategorii VAN? Czy to już zaorany segment?
Oj panie Marku ta szuflada jest po prostu słaba a nie za mocno obciążona. Jakby to był Fiat czy inna, której Pan nie lubi to byłoby że to jest tandeta. I to jest tandeta ta szuflada. Na plus fotele, płaska podłoga, przyzwoite przyśpieszenie. Ogólnie wygląda to OK podczas testu, zgodnie z przeznaczeniem auta i ceną auta.
Dlaczego wszyscy polscy "znafcy" krytykują innovision cockpit? Zagranicznie testy dostępne na UA-cam tego nie robią, z drugiej strony najdroższe bryki segmentu premium sa wyposażone wylacznie w tego typu gadżety (najnowszy mercedes benz klasa s). Poza tym, zmieniać temperaturę mozna glosowo, bądź haptycznym gładzikiem... A jak juz to ile razy zmienia sie temperaturę jadac autem? 100 x minute? Bądźmy poważni, robi sie to raz na dluzszy czas...
@ghettokustom Mnie nie przeszkadzają cyfrowe zegary i dotykowy wyświetlacz ogólnie, tylko logika tego systemu w VW. Renault ma fajny, Mercedes ma logiczny, BMW ma niezły.
Jestem zainteresowany tym Caddy TYLKO ze względu na te zegary, deskę rozdzielczą i infotainment z CarPlay. Gdyby tam były analogi to w ogóle nie rozważałbym VW lecz konkurencję. Więc jednych klientów tym odstraszą a innych tak jak mnie przyciągną i wbrew pozorom to takich jak ja będzie przybywać.
Jesteś pierwszą osobą, która przyznaje się, że lubi cyfrowe zegary (w sumie mnie też przeważnie nie przeszkadzają) i pierwszą osobą, która (twierdzi że) lubi nowy infotainment VW. Cytując klasyka: "you're entering a world of pain" :)
@@MarekDrives Trochę za daleko poszedłeś z tym podsumowaniem mnie ;) Nie tyle lubię, co oceniam je na tle konkurencji w tym segmencie pod kątem estetyki, ergonomii panelu, potrzeb i zaawansowania. Obecnie szukam takiego samochodu i pomijając fakt, że dziś nic nie można już kupić na ten rok, czy to, że w VW usłyszałem, że nie znają ceny, warunków finansowania, wyposażenia ani terminu dostawy, to staram się podjąć jakąś decyzję. Renault (i ich kooperacje) ze względu na relacje z Rosją odrzucam, co jeszcze bardziej utrudnia wybór. Jedynym silnym konkurentem na tę chwilę zostaje tylko Toyota, której infotainment pomimo niedawnego upgrade’u nadal pozostawia wiele do życzenia i wciąż jest w tyle za VW. Także to raczej na zasadzie jak się nie ma co się lubi (w klasie Van) to się lubi co się ma (do wyboru). Przy okazji, dzięki Marek za Twój obiektywizm w recenzjach, co wymaga niekiedy nie lada umiejętności lingwistycznych czy pomysłowości. Oglądam także carwow oraz autogefuhl, ws. europejskich aut i Twój kanał wraz z tamtymi daje zawsze solidny i komplementarny materiał do rozmów w salonach czy podczas jazdy próbnej. Doceniam to. Dzięki :)
@@MarekDrives no właśnie sie nie da. Ani po ciemku ani po jasnemu. Swieca sie tylko ikonki swiatla i wlacznika drzwiowego. I to raczej nie sa dotykowe wlaczniki, byly dokladnie macane. Przy zamknietych drzwiach, w czasie jazdy lub na postoju, nie wiem jak to włączyć.
Co ten Vw odstawia z nowymi modelami.. .masakra.. Pamietam jak golf VII pojawił sie na rynku. To bylo cos.. A teraz smiech mnie ogarnia. I co to za moc siników 114 i 122 KM? Zamiast 150 KM. A juz o Passacie po liftingu nie wspomnę. Przód na żarówkowym kierunku wyglada komicznie. No tak oszczędności gdzie sie da..
2 lata temu kupiliśmy z żoną Vw T-roc'a 2.0tsi w pełnej opcji, no może bez 2 rzeczy. Wszystko jest w porządku, systemy działają precyzyjnie i poprawnie ( czasem pozwalam im popracować aby rozruszały się nieco i przypomniały po co są heh) Jak dotąd, 80.000 km i działa bardzo dobrze. Fakt,że mocno dbam o samochód. Pilnuje oleju,przeglądów (w tym Haldex), poję dobrym paliwem i użytkuje dość dynamicznie, serwisy co 15.000km a nie co 30.000 jak podaje producent. O DSG też dbam zgodnie ze sztuką. Panie ale ekologia-mówią w Vw.....w dupie to mam (wiecie o co chodzi heh). Ciekawe, dlaczego już 2 pracowników Vw chce odkupić nasz samochód? Hmm... Dzisiaj nie kupił bym Vw, sorry ale nie.
@@wektorwg7039 1) Mam benzynę… 2) u mnie w rodzinie kuzyn jeździł golfem 2.0 tdi, przy 103 000 km tłok postanowił się odczepić od korbowodu… Te diesle coraz gorsze… Dużo zależy też jak się dba…
Płacisz miliony monet za system, który utrzymuje auto w pasie ruchu, ale nie możesz oderwać rąk od kierownicy bo fura robi awanturę. To chuj z takim systemem.
Nie rozumiem jak dostawcze auto może kosztować tyle co nieźle wyposażony Passat ktory jest dużo lepiej wykonany, bardziej komfortowy, ma mocniejszy silnik itp, itd. Przecież wyprodukowanie Caddy na pewno kosztuje VW mniej niż Passata. Konkurencja typu Berlingo kosztuje 50k taniej.
Zdefiniuj "nieźle wyposażony". Po Passat w środkowej wersji Business z 2.0 TDI 150 KM 7DSG zaczyna się od 150 (sedan, nie kombi). OK, jest na niego rabat, ale na Caddy za pół roku też będzie. W każdym razie TO jest nieźle wyposażone Caddy, a podobnie wyposażony Passat cennikowo będzie odpowiednio droższy.
@@MarekDrives Marek, jasne że nie dopasiony po sufit ale w to co potrzebne i chcialoby się mieć w aucie. Brat odebral miesiąc temu Superba 2.0 tsi z dsg w wersji style i dał nieco ponad 140k. Jak dla mnie po prostu na tle konkurencji Caddy jest po prostu za drogie.
Marcin Kasprzak taką samo sytuacje nasz przy transporterze w cenie postawy w vw u konkurencji dostajesz mocniejszy silnik Oraz lepsze wyposażenie tylko jak popatrzysz na ceny używek caddy oraz transportera to wtedy zrozumiesz czemu ludzie wola dopłacić
Vw to katastrofa co nowszy model to gorzej.Jakosc to juz totalne zerooo Twarde tandetne plastiki wewnątrz to juz u nich norma A cena kosmos za co tu płacić Francuzi i Koreańczycy przegonili ich juz dawno
Zupełnie bezsensowny samochód. W wersji dostawczej ma sens. Ale zamiast tej wersji osobowej można wybrać Tourana lepiej wyposażonego i ogólnie lepszego pod każdym względem.
@@bartoszkocur6763 Dla większości użytkowników to nie jest najistotniejsza cecha. Natomiast jest nią kubatura kabiny wraz z możliwością przewiezienia wielu ponadgabarytowych elementów. Dla osób, którzy bardzo potrzebują drzwi przesuwnych w aucie polecam VW Sharana :)
Sharan super wybór ale prawie 0.5 metra dłuższy. Akurat ja potrzenuje auta z dzwiami desantowymi ale tak do 4.5 ( patodeweloper). Caddy 5 był pierwszym wyborem bo był jednym autem z benzyną w automacie (gardze manualami) ale teraz widze ze toyota proace city verso ma benzyne z auto i pdobna konfiguracja to 27k mniej wiec się waham. Milego dnia.
gridstreamline dobrze kolego piszesz miałem caddy cargo i do tego to auto jest stworzone a wersja osobowa to jest pomyłka chyba ze w wersji bazowej bo za 150 tys to można było mieć tourana w HL większe i pojemniejsze autom oraz o niebo lepiej wykonane
System i wnętrze to patologia... brak odsuwanych szyb w tylnych drzwiach przy tej cenie i przy tym że konkurencja to ma i to w standardzie to śmiech na sali. KANGOO wydaje się dużo lepsze o autach koncrnu PSA nie wspominam. To dostawczaki rodzinne pełną gębą.
Aż popatrzyłem na modele konkurencyjne i chyba tylko nowe Kangoo ma opuszczane tylne szyby. Akurat te szyby są niczym w porównaniu ze składaną na płasko kanapą. I to jest atut Kangoo.
@@MarekDrives Berlingo,Rifter,combo tez maja szyby otwierane i maja 3 niezalezne siedzenia z isofixem. W 2 rzędzie. Kazde z tych aut ma wieksze atuty Niz caddy... I są tańsze.
Ale wtopa. Za rok najwyżej dwa będzie system sprawdzający umycie zębów, albo prawidłowego podtarcia pupy (o wyszczepieniu nie wspomnę). Trzeba być umysłowo chorym aby wydać pieniądze na coś takiego.
Możesz się śmiać, ale mój kolega, który jest handlowcem i dużo jeździ po Polsce, bardzo docenia takie szkolenia. Być może dzięki nim jego dzieci nadal mają ojca.
Zapisz się na newsletter i otrzymuj powiadomienia o nowych odcinkach mailem:
marekdrives.tv/pl
No i to jest auto rodzinne, a nie jakieś tam SUVy. W wersji 4x4 można tym się spokojnie wybrać na bardziej polne drogi, nawet jeśli było by trochę błota.
Z całym szacunkiem, w cenie testowanego egzemplarza kupisz dobrego SUV-a z mocnym silnikiem i identycznie bogatym wyposażeniem.
@@khadajhin5130 chodzi o pojemnosc
@@TheJacekr No ale to w takim razie bez sensu reszta wypowiedzi powyżej, jeśli chodzi tylko o pojemność
@@khadajhin5130 podaj przykłady dobrych suv-ów za 150 tys. bo jestem bardzo ciekaw
Dla rodziny z dzieciakami taki kombiwan jest o wiele lepszy i praktyczniejszy niż wszelkie suvy.
Nie przy tych osiągach.
@@stisti7879 nie przy tej cenie
Jest dużo więcej bardziej cywilizowanych aut rodzinnych
Nawet dla singla z rowerami, spalanie też mniejsze niż SUV.
@@stisti7879 ale jakie osiągi trzeba do rodzinnego kombi-vana do przemieszczania się?
Oglądałem nowego Caddy i Golfa ostatnio. System infotaiment to porażka po całości i tu sie całkowicie zgadzam, jest tak tragiczny że aż nie mogłem uwierzyć że koncern taki jak VAG mógł wypuścić coś takiego, bo nawet jak na standardy włoskie czy francuskie jest żenująco beznadziejny. Moim zdaniem absolutnie dyskwalifikuje wszystkie nowe VAGi z tym badziewiem, no cóż, trzeba czekać do następnej generacji ;)
Jak to poprawią w ogóle
Nie czekać tylko olać ta złodziejską i tandetny marke
@@andrzejkraszewski6025 i tutaj zgadzam się w 100000000% i polecam wszystkim
Posiadam lub posiadałem wszystkie wersje VW Caddy. Właśnie od miesiąca śmigam mk5 i nie rozumiem co ludzie mają do tych tabletów czy Infotaiment ?? Ustawiasz to raz i po sprawie. Opcji jest naprawdę dużo, albo narzekanie na brak pokrętła klimatyzacji. Nie rozumiem podczas jazdy zmieniasz temperaturę co chwile ?? Moim zdaniem dotyk działa super. Pakuje rodzinkę i potrzebne rzeczy i lecimy na wakacje. Ja tam polecam! Jak coś za 4 miesiące kończy się mi leasing na Caddego mk4 z 2017 roku 2.0TDI 105 KM :P
Mogę prosić o kontakt @?
Od wielu lat jeżdżę VAG'ami i w ubiegłym roku z premedytacją wziąłem VW klasy średniej z placu właśnie ze względu na obsługę - dzięki temu mam wspaniałe pokrętła od klimatyzacji i głośności radia a nie jak moja żona jakieś dotykowe suwaki i całe wypalcowane powierzchnie, które codziennie musi czyścić😂😂😂 Wiem, że trzeba iść z duchem czasu ale odnoszę nieodparte wrażenie ( może błędnie ), że niektóre nowe rozwiązania są po prostu tańsze w produkcji i to jest ich największa zaleta z punktu widzenia producenta.
No najłatwiej dać jeden ekran i wszystkie funkcje pod dotyk niż jeszcze jakieś pokrętła projektować. Auta będą przejmować kontrole nad prowadzeniem żebyś mógł cokolwiek ustawić czy przełączyć w samochodzie.
to tak jak z zegarkami, smart sa na topie ale prawdziwy jest na pokretło:)
A do czego u tej żony dotykowe suwaki, do przyciszania?
@@riesling5771 dokładnie TAK
Z dużą ciekawością czekałem na ten test . Gdy zobaczyłem te nieszczęsne ekrany wewnątrz to ręce mi opadły . Marek tylko mnie w tym utwierdził .
Gdybym miał kogo i co wozić to bym kupił, bardzo ładny jest.
kajak, deska surfingowa, rower?
ok, caddy już jest, poproszę jeszcze jeden z 4 bliźniaków: peugeot rifter, citroen berlingo, toyota proace city lub opel combo, fajne by było porównanie z caddy
Ja też taki test poproszę
Spoko test. Jeździłem modelem z 2010 roku w wersji 5 osobowej ale z kratką. Zrobiłem nim 57 tyś km. Praktyczny samochód. Ale niestety pobór oleju w nowo zakupionym samochodzie i hałas są straszne. Jeździłem najsłabszym dieslem spalanie było dość wysokie. Pamietam jeszcze wrażliwość na podmuchy wiatru. Jako rodzinne auto na urlop sprawdzało się. Choć ten hałas.
Ja wybieram Toyotę Proace City Verso w wersji Business. To sprawdzony Citroen 😂 z 3 letnią gwarancją i dwa razy tańszy niż ten prezentowany. W tylnym rzędzie nie ma tunelu pod nogam. Auto ma analogowe zegary, klimą steruje się pokrętłami. Jedyny minus, w wersji Business nie mogę zamontować siatki rozdzielajacej przestrzeń bagażnika od pasazerów.
Tylko, że Toyota ma beznadziejny silnik w tym Proace City Verso 1.5 w dizlu to badziew
@@tobiaszbrixy6541 Mi pasuje, mało pali. Ale Tobie VAG-i pisane.
Zawsze się znajdzie klient na sentyment dlatego ludzie wybieraja VW. Kojarzą volks i wagen z autem premium chociaż nawet nazwa o tym nie świadczy no ale jak kosztuje to na pewno warto ;)
@@archeogroup wszystko zależy od stylu jazdy my w firmie sprawdziliśmy że stary 1.6 na fap jest mocniejszy od riftera 1.5 pomimo katalogowo tych samych parametrów. (Szefie spokojnie to nie było przeciąganie liny)
Świetny test, jeden z najlepszych ekspertów, szacun
Jak się cieszę ze kupiłem passata z 2020 i mam poprzedni porzadny system! 👍😉
Ja mam Artka 2020 i też jest git👍 Polift zewnętrznie ok, ładny ale i tak wolę mojego ze starym infotainmentem. Pozdrawiam🙂
I macie tez wszechobecną korozje w profilach zamkniętych mimon ze nawet o tym nie wiecie.Polecam poczytać o tym w net. Chyba ze juz VW zdąrzyl.pokasowac niewygodne newsy!!!
@@andrzejkraszewski6025 kupisz używane to się martw. Ja sprzedam zanim wyjdzie 😋
Totalnie nie mój typ samochodu ale kiedyś jeździłem caddy przez dwa tygodnie i miło go wspominam.
Patrzę, słucham i skojarzył mi się taki film . Jesteś inteligentny, Truman Show mówi ci to coś. Tam też były takie wstrętne i drętwe na siłę wtrącone reklamy . Doradzam nie iść tą samą drogą co Zahar. No chyba że środki na odchudzanie 🤫
A ty znów z tym odchudzaniem.
@@MarekDrives może dzieciak chce coś zareklamować. Powiedziałabym "pisz priw, dogadamy się", ale nie wiem, czy się dogadamy. #toniesątanierzeczy
@ No dzieciak ma 42 lata dlatego tak go męczą nieudolne promo 🤣
@@arturkluger1069 powiedz, co usprawnić.
Stalker, lub inna choroba. No cóż, wpadłeś mu w oko
Ten kokpit to kwestia przyzwyczajenia. Na początku też byłem sceptyczny. Jeżdżę golfem VIII, zrobiłem jakieś 15tys i jestem z tego zadowolony. Temperaturę przestawiałem raptem kilka razy, więc nie tęsknię za pokrętłami. A sam wyświetlacz z zegarami przekazuje tyle informacji, że jak już sobie wszytko ustawiłem pod siebie, to praktycznie jedyne co zmieniam to spalanie z długodystansowego na "od tankowania".
Ja przy climatronicu przestawiam temperaturę codziennie, czasami po 2-3 razy także brak szybkiego dostępu do regulacji temperatury to porażka w moim mniemaniu.
Fajne autko. Sensowne I nic nie udaje. Dzieki za test.
Kolejny ciekawy i interesujący odcinek 👍zawierający najważniejsze informacje, przedstawione w fajny sposób, dobrze się to ogląda. Tak trzymać 🙃😉😊👍
Fun fact: Pierwotnie Caddy to był po prostu Golf Pickup. Obecnie przybrał formę konkurującą z Peugeot Partnerem czy Renault Kangoo.
Fun fact 2: Jeśli na serio chcecie Golfa pickup, to spokojnie - w Brazylii jest VW *Saveiro* i niedawno wyszedł nowy model na 2021 rok.
Caddy to raczej to bezpośredni konkurent Forda Connect
Saveiro chyba*
Niby jest ale kosztuje 50k podstawa i generalnie jest to golas. Z przedłużoną kabiną cena podskakuje do 70 i wciąż nic nie ma w tym samochodzie. A gdzie tu opłaty związane z transportem i rejestracją takiego auta. Mógłbym taki mieć ale mimo wszystko caddy furgon jest w zasięgu ręki.
@@papierowyrecznik5052 ale to jest nowy samochód, to czego oczekujesz? Może najlepiej za darmo niech dadzą bo chujowy w podstawie i nic sensownego nie ma xD
@@adammaysz9356 Nie wiem o co Ci chodzi.
Od miesiąca jeżdżę caddym v cargo. Bardzo fajne auto, ekran z systemem info-rozrywki wcale nie przeszkadza, również sterowanie klima jest w porządku. Na razie nie ma na co narzekać.
Nie potrzebuję tego auta, ale chcę
Kurde, a mi ten infotainment nie przeszkadza. Jasne, jest parę bugów, ale działa płynnie, wydaje mi się logicznie rozplanowany - ale też mam ten mniejszy ekran który podobno mniej tnie i najczęściej po prostu korzystam z CarPlaya. A same cyfrowe zegary są super - opcja zmiany koloru, kształtu i dopasowania informacji to jest game changer dla mnie.
1. Uda (czekam na rozwój wydarzeń) 2. nie wiem czemu ale auto przywodzi mi na myśl Roomstera, mi się podoba 3. Koszulka the best :-)
Znajomy ma.. W abonamencie takie coś... 🤗Tylne lampy fajne.. 🤔Nie lubię VW agenow ale ten wygląda ciekawie 😉
Super odcinek
Pytania i przemyślenia:
* mam caddy 3 1,2 TSI CBZB / 420 tys km przejechałem od nowości ( tak to nie żart )
Wersja 5 ma przerobione boczne drzwi. W starej wersji prowadnica aluminiowa była schowana i miała maskownicę. Tutaj w nowej wyglada to paskudnie
2. Rolki drzwi przesuwnych. W starej wersji rolki zacierały się i jeździły. Bezpośrednio „ po progu” powodując wytarcie farby i rdzewienie progów. Czy w nowej wersji rolki są już na prowadnicy czy dalej „haratają” farbę?
3. Dolna Osłona silnika /tak bardzo potrzebna i tak bardzo pomijana
4. Co z silnikami TGI na CNG?
Jak miał byś jakaś wiedzę to byś wiedział że drzwi nie są przerobione bo to zupełnie nowe drzwi.
Peugeot Rifter produkowany od 2018 funkcjonalnością niszczy nowe Caddy. W peugeot siedzenia chowaja się w podloge(nawet pasazera!!), nie ma tunelu na srodku oraz długość bagaznika do fotela kierowcy jest większa. Elektryczne szyby z tyłu to także nie problem w PSA. Do tego wersje Allure dostaniesz za 90 tys. Czyli lipe próbują wcisnąć ludziom w 2021 roku 💁♂️
Od kwietnia jeżdżę Golfem VIII generacji, w tej chwili przejechałem 7000 km i niestety system przypominający o jeździe na środku pasa jest dokładnie taki sam jak powiedziałeś, straaasznie irytujący. Zintegrowany system parkowania z ostrzeganiem o przeszkodzie działa jak sam chce, o źle działającym czujniku temperatury zewnętrznej i innych drobnostkach nawet nie będę pisał.
Co mojego szefa podkusiło z tym VW....
Co podkusiło? Oferta finansowania, on tym nie musi jeździć
@@infeltk Hyundai jest tańszy w cenniku, jak przychodzi co do czego to nagle się okazuje że u VAGa jest minimum 10% rabatu albo i więcej jak się bierze z placu do tego jest bardzo ciekawe finansowanie. Hyundai do rabatów nie jest taki chętny.
@@8draco8 te prosto z placu to leżaki placowe, biedne w wyposażeniu. Byłem oglądać tiguana - leżak z placu, klima ręczna wyszedł jakieś 95-99k (juz po rabacie 15k)- bardzo drogo, bo Tucson z automatyczna, 5 lat gwarancji - 95k przed rabatami. Tiguan z 1.5 ACT z klima automat - 115k po rabacie. To byl sierpien 2020.
Fakt, za tyle jest nowy tucson, ale tu jest 5 lat gwarancji i nie ciągnie się smród awaryjności VW. No ale faktem jest, że Hyundai szaleje z ceną, szkoda. Może czas na Renault, dużo tego widze na ulicach. A zaskoczenie przyżyłem w Dacia - jako takie Sandero wyszło 62kPLN. Fakt, niebrzydkie z zewnątrz i w środku, ale mit taniej Daci prysł.
@@infeltk wszystko mocno zależy od dealera,u jednego będą biedaki w bieli u innego przyzwoicie wyposażone wersje. Wszystko zależy od lokalnego rynku. Inne auta sprzedają się w Radomiu a inne w Poznaniu
Podłoga bagażnika za krótka (przegrywa z francusko-wszelakimi partnerskimi produktami) - serio nawet kompakty kombi wielu marek mają 1,70-2.00 m do oparć przednich foteli od ponad 10 lat. Klasyczny "test awaryjnego spania". Tu za krótko, żeby się awaryjnie przekimać, co w realnych warunkach przekłada się na problemy z dłuższymi ładunkami, sprzętem sportowym (narty, pędniki, żagle, wiosła itp.). Brakuje też rozwiązań "podsufitowych", które Francuzi wrzucają od lat - pawlacz z tyłu i schowek tunelowy na środku. Przy 'combivanach' częściej sprawdzają się właśnie dodatkowe, praktyczne schowki na szpargały, niż sama otwarta przestrzeń bagażowa, po której rzeczy by luźno latały, co wymusza czasochłonne pakowanie i mocowanie ładunku. Sam doceniłem właśnie ten segment za to, że można mieć bagażnik ogarnięty, niczym skrzynkę narzędziową z organizerami a nie "wiadro", w którym wszystko lata luzem.
Caddy osobowy nadal tego "nie ogarnia" i dlatego wciąż przegrywa w tym segmencie. Biorą go jako dostawczaka lub rodziny z "fanboyskim" podejściem do marki i bez większych wymogów względem funkcjonalności bagażnika. Tam, gdzie wystarczy to, że można wstawić wózek dziecięcy bez składania oraz kilka rowerów do środka, po złożeniu foteli oraz przesuwane drzwi boczne, żeby "bombelki nie naparzały w drzwi sąsiadów", to Caddy będzie się dobrze sprawdzał. U osób wybierających kombivany z potrzeby maksymalnej funkcjonalności przestrzeni to jednak ten model (ani oparte na nim nowe Tourneo Connect) nie mają większych szans. Jak już ktoś "musi VW", to zostają firmy od zabudowy, ale to się zaczyna rzeźba. A i tolerancja dla takiej rzeźby w osobowym wnętrzu wygląda inaczej, niż przy zabudowie przestrzeni blaszaka za grodzią ;)
Zgadzam się. Ale nie wiem, ja te rozwiązania mają się do dzisiejszych wymogów bezpieczeństwa.
@@MarekDrives Tego nie wiem, niemniej czworaki PSA z Toyotą i Oplem mają to w wersji krótkiej, a projekt świeży, więc zapewne pod te same kryteria testowe (chyba rok różnicy w premierze). Na początku 2022 ma wejść lifting i nadal schowki podsufitowe są w planie (przynajmniej na zdjęciach, które "wyciekły", jako teasery po premierze Tourneo Connnect, vel Caddy Connect). No i cała (aktualna) czwórka ma ponad 180 cm długości podłogi bagażnika po złożeniu foteli w 2 rzędzie, w L1, więc wynik Caddy jest, eufemistycznie rzecz nazywając, niepokojący ;)
- U nas, tu, jest bardzo dobrze! Za 2000 mogę kupić całego słonia, ale po co mnie taka góra mięsa? Dołożę jeszcze cztery i kupię pół kurczaka - pisał polski Żyd do brata.
Miałem służbowo manual, 122km, diesel, panoramiczny dach, a nawet webasto. Czarny, cena tego egzemplarza to 175 900 zł
Mam golfa 7, po stłuczce jeździłem zastępczym golfem 8 2tyg, kokpit dotykowy makabra! Nie nie nie! Klima, radio podstawy trzeba odrywać wzrok szukać przycisków po 3 kliknięcia...bardzo na nie ten kokpit.
I znowu jesteśmy w punkcie kiedy kierowca musi walczyć z samochodem
Jeden z mniej oplacalnych kombivanów w Polsce wg mnie. Po pierwsze przepłacamy za literki v i w (sentyment i mityczna jakość). Niestety jego bardziej oplacalni rywale na literki p i c rezygnują z silników spalinowych w kombivanach więc dla niektórych desperatów caddy w cenie z innej galaktyki może być opcją. Chociaż jest jeszcze rywal na T zdecydowanie ciekawszy szczególnie cenowo. Pozdr
kupiłem w marcu osobową wersję caddy 4 z podstawowym wyposazeniem, klimą i nawigacją, nowy z salonu za 86000zł. nie wyobrazam sobie kupienia tego nowego za niemal 2x więcej
fajny tor
Akurat zamówiłem wersję Cargo Long w maksymalnym wyposażeniu i czarnej perle do pracy dla siebie 😁
Gratuluje, super auto, szkoda że czarny ale niech ci się dobrze nim jeździ.
@@8draco8 Wiesz co specjalnie chciałem czarny będzie się dobrze komponować ze złotymi okleinami firmy
@@filipsadkowski9469 a ze złotym logiem będzie wyglądał kozacko
@@8draco8 Tak też mi się wydaje zobaczymy. Oczywiście koła aluminiowe czarne a nie stalowe.
@@filipsadkowski9469 Czarny cargo long, złote napisy? Czy prowadzisz zakład pogrzebowy? 😉
Jeżeli wy - dziennikarze - będziecie głośno mówić o tym że usuwanie przycisków, pokręteł do sterowania podstawowymi funkcjami samochodu to debilny pomysł to może się zreflektują. Dziękuję.
W C4 wróciły. Oby tak dalej :)
Mój tata pracuje w firmie w której produkują klamki wewnętrzne do caddy i niektórzy klienci musieli zwrócić swoje caddy bo było ryzyko że tylne przesuwne drzwi otworzą się podczas jazdy
Błagam o recenzję kolejnego auta głosem jak z 8:54 ! 😃👌🏿
What a great video! Thanks for sharing!
Glad you enjoyed it!
Auto dla ludu za 100 tys zł hahaha hahaha hahahaha mogę się już przestać śmiać a zacząć płakać?!
Noooo te laptopy na desce nie dość że szpecą to jeszcze mogą spowodować wypadek przez szukanie jakiś funkcji😏
Jak to jest, że w Berlingo itp. można tylne fotele po prostu złożyć na płasko a w Caddym 2021 trzeba je targać na zewnątrz jak jakieś zwierzę?! Miałem kiedyś Sharana Mk1, więc wiem ile z tym problemu.
Hehe mogę Ci pożyczyc mojego Kangoora z 2014 r 😆 plastikowy ale pojemny 😁
Tak się zastanawiam, patrzę i porównuję.. i wolałbym Berlingo ale.. nie ma świateł LED i wybór się zamyka na CADDY. 😱
Coś tu się nie zgadza bo ten sam pojazd testował "autowizja" i ten pojazd w testowanej konfiguracji kosztuje prawie 183 tysiące złotych. Kto ma rację?
brutto/netto
Brak mocniejszych silników, ten kokpit, za dużo plastiku. Dla mnie brak argumentów to kupna. Bardzo liczyłem że nowy caddy będzie bardziej ucywilizowany i przyjazny kierowcy, bo potrzebuje dużego bagażnika (w wersji maxi, 5 os.) w pracy, a nie chce rezygnować z komfortu osobówki. I się przeliczyłem, zresztą tak jak użytkownicy innych nowości z tej grupy. Dokąd zmierzasz folksfagenie? Swoją drogą szykuje się może jakaś premiera auta z kategorii VAN? Czy to już zaorany segment?
Wiem że to tor zamknięty, ale caly czas miałem wrażenie, że za moment zza zakrętu wyjedzie auto prosto na kanapę z Markiem.
Recenzja wartościową ale dwie wstawki na 14 min filmu, z czego jedna na początku to już jest zniechęcające.
Takie auto za 150k ..nigdy w życiu
Cena kosmos. Nie powinno takie auto więcej kosztować jak 70 tysi w podstawowe wersji.
Normy emisji panie kolego. Producenci płacą ogromne kary za emisję.
Piekny
Wszystko pięknie oprócz silników
Oo szybko 😲
0:16 Markowi w brzuchu burczy 😁
Oj panie Marku ta szuflada jest po prostu słaba a nie za mocno obciążona. Jakby to był Fiat czy inna, której Pan nie lubi to byłoby że to jest tandeta. I to jest tandeta ta szuflada. Na plus fotele, płaska podłoga, przyzwoite przyśpieszenie. Ogólnie wygląda to OK podczas testu, zgodnie z przeznaczeniem auta i ceną auta.
Płaska podłoga? Jak wyjmiesz ławkę to będzie płaska, słabo ergonomicznie.
Na końcu to Unia zadecyduje czego nie chcemy a na co i tak nie będzie nas stać.. Ostatnie lata to kpina w żywe oczy
Podasz przykłady, co jest np.skomplikowane w tym systemie?
Dla mnie absolutnie wszystko. Nie ogarniam jego logiki i męczę się próbując cokolwiek odnaleźć w ustawieniach.
Problemy jak ze smartfonem-po ponownym uruchomieniu zaczyna coś działać, a jak nie, to nowa aktualizacja 😅😅😅
Pokrętła do klimatyzacji właśnie nie odchodzą tylko wracają.
W nowym kangoo są pokrętła
Mam tourneo connect 7os. Wymiarowo identyczne jak caddy. Ogólnie wszystko wygląda praktycznie tak samo a jest tańszy o 30 tys.
Następny rzut tego modelu (Connect) ma być produkowany w 2022 już przez VW.
Wszystko prawda, ale nie o 30k. Od wiosny Ford będzie zjeżdżał z tej samej linii produkcyjnej co Caddy w Poznaniu.
zawiodlem sie ze nie ma rozwiniecia tematu infotatmient co jest nie tak
Jeśli ten dach panoramiczny jest bez rolety, to masakra latem...
Cześć witam jakiego suva by pan polecił do 45000zl
Żadnego.
A pawlacza już nie ma ? 😥
A czy nowy Caddy to nie przypadkiem konstrukcja Forda?
A słyszałeś, żeby Ford był na MQB?
Poprzedni Crafter to był Sprinter.
👍👍👍
😊
Tych snartfonowych wyświetlaczy nie widać w sloneczny dzien a wala pio oczach w nocy nawet na min.
Dla zasięgu
silnik ford czy vw ?
Dlaczego wszyscy polscy "znafcy" krytykują innovision cockpit? Zagranicznie testy dostępne na UA-cam tego nie robią, z drugiej strony najdroższe bryki segmentu premium sa wyposażone wylacznie w tego typu gadżety (najnowszy mercedes benz klasa s). Poza tym, zmieniać temperaturę mozna glosowo, bądź haptycznym gładzikiem... A jak juz to ile razy zmienia sie temperaturę jadac autem? 100 x minute? Bądźmy poważni, robi sie to raz na dluzszy czas...
Narzekanie dla polskiego widza to must have
@ghettokustom Mnie nie przeszkadzają cyfrowe zegary i dotykowy wyświetlacz ogólnie, tylko logika tego systemu w VW. Renault ma fajny, Mercedes ma logiczny, BMW ma niezły.
Jestem zainteresowany tym Caddy TYLKO ze względu na te zegary, deskę rozdzielczą i infotainment z CarPlay. Gdyby tam były analogi to w ogóle nie rozważałbym VW lecz konkurencję. Więc jednych klientów tym odstraszą a innych tak jak mnie przyciągną i wbrew pozorom to takich jak ja będzie przybywać.
Jesteś pierwszą osobą, która przyznaje się, że lubi cyfrowe zegary (w sumie mnie też przeważnie nie przeszkadzają) i pierwszą osobą, która (twierdzi że) lubi nowy infotainment VW. Cytując klasyka: "you're entering a world of pain" :)
@@MarekDrives Trochę za daleko poszedłeś z tym podsumowaniem mnie ;) Nie tyle lubię, co oceniam je na tle konkurencji w tym segmencie pod kątem estetyki, ergonomii panelu, potrzeb i zaawansowania.
Obecnie szukam takiego samochodu i pomijając fakt, że dziś nic nie można już kupić na ten rok, czy to, że w VW usłyszałem, że nie znają ceny, warunków finansowania, wyposażenia ani terminu dostawy, to staram się podjąć jakąś decyzję. Renault (i ich kooperacje) ze względu na relacje z Rosją odrzucam, co jeszcze bardziej utrudnia wybór.
Jedynym silnym konkurentem na tę chwilę zostaje tylko Toyota, której infotainment pomimo niedawnego upgrade’u nadal pozostawia wiele do życzenia i wciąż jest w tyle za VW.
Także to raczej na zasadzie jak się nie ma co się lubi (w klasie Van) to się lubi co się ma (do wyboru).
Przy okazji, dzięki Marek za Twój obiektywizm w recenzjach, co wymaga niekiedy nie lada umiejętności lingwistycznych czy pomysłowości. Oglądam także carwow oraz autogefuhl, ws. europejskich aut i Twój kanał wraz z tamtymi daje zawsze solidny i komplementarny materiał do rozmów w salonach czy podczas jazdy próbnej. Doceniam to. Dzięki :)
@@kaiznpl to ja dziękuję, bo to dla mnie jeden z przyjemniejszych komentarzy. Chyba sobie wydrukuję i oprawię w ramkę :)
A w ogóle to co to za Caddy skoro nie ma lusterek z tira i polki nad głową.
Jak nie ma dachu szklanego jest półka.
Czy warto dopłacać za panoramicznym dach? Czy latem auto bardziej się nie nagrzewa? Pozdrawiam
Ja nie lubię panoramicznych dachów, bo przez pół roku jest za gorąco, a przez pół roku jest na nich lód, śnieg lub ptasie kupy.
Czy można włączyć światło w kabinie Caddy podczas jazdy i jak? Pierwszy raz jechałem takim samochodem, w którym nie wiedziałem jak to zrobić.
Tam jest jakiś dotykowy panel pod sufitem. Pewnie się da, ale powodzenia po ciemku :)
@@MarekDrives no właśnie sie nie da. Ani po ciemku ani po jasnemu. Swieca sie tylko ikonki swiatla i wlacznika drzwiowego. I to raczej nie sa dotykowe wlaczniki, byly dokladnie macane. Przy zamknietych drzwiach, w czasie jazdy lub na postoju, nie wiem jak to włączyć.
Przyciski na kierownicy są dotykowe?
No i co do echa- nie było włączonego elektronicznego wzmocnienia dźwięku?
W grubszej wersji mogą być dotykowe. W Caddy chyba nie ma takiego wzmocnienia, chociaż pamiętam podobny efekt chyba z Kodiaqa.
Mam żuka...wymienie jak mi dopłacą..
Mega wideo-recencja - ale to nic nowego.
Zobaczymy ile Caddy wjedzie w kufry samochodów bo kierowcy będą zajęci "zabawą " z ekranem .
Od tego akurat jest system ostrzegający przed kolizją z funkcją awaryjnego hamowania.
Nowymi autami możesz pijany jechać jak Durczok, byle pasy były widoczne
Co ten Vw odstawia z nowymi modelami.. .masakra.. Pamietam jak golf VII pojawił sie na rynku. To bylo cos.. A teraz smiech mnie ogarnia. I co to za moc siników 114 i 122 KM? Zamiast 150 KM. A juz o Passacie po liftingu nie wspomnę. Przód na żarówkowym kierunku wyglada komicznie. No tak oszczędności gdzie sie da..
Do dziś sobie pluję w brodę, że nie kupiłem wtedy Mk7 Alltracka 1.8 TSI.
2 lata temu kupiliśmy z żoną Vw T-roc'a 2.0tsi w pełnej opcji, no może bez 2 rzeczy. Wszystko jest w porządku, systemy działają precyzyjnie i poprawnie ( czasem pozwalam im popracować aby rozruszały się nieco i przypomniały po co są heh) Jak dotąd, 80.000 km i działa bardzo dobrze. Fakt,że mocno dbam o samochód. Pilnuje oleju,przeglądów (w tym Haldex), poję dobrym paliwem i użytkuje dość dynamicznie, serwisy co 15.000km a nie co 30.000 jak podaje producent. O DSG też dbam zgodnie ze sztuką.
Panie ale ekologia-mówią w Vw.....w dupie to mam (wiecie o co chodzi heh). Ciekawe, dlaczego już 2 pracowników Vw chce odkupić nasz samochód? Hmm...
Dzisiaj nie kupił bym Vw, sorry ale nie.
idealne auto dla dużej rodziny, a nie te suvy
Fajny ale drogi
No i narobił Pan... ciekawe czy VW da Panu po takim teście jakieś GTI czy R-kę, a może się obrazi jak Ford 😪
To jest ta różnica między VW a Fordem. VW poprawi.
Mam takiego 1.6 lpg
sa 3 isofixy?
Tylko dwa z tyłu.
Ja chyba wolę Ford’a Tourneo Connect’a 1.6 eb, po chipie 180km. Daynamika jazdy nieporównywalna… Marek Drives pozdrawiam😉👍
W 1.6 diesel pada silnik…..
@@wektorwg7039 W którym?
@@mateusznowotarski5937 w fordzie .. kolega musiał wymienić w aucie którego jest 1 właścicielem przy przebiegu 146000 km…..
@@wektorwg7039 1) Mam benzynę…
2) u mnie w rodzinie kuzyn jeździł golfem 2.0 tdi, przy 103 000 km tłok postanowił się odczepić od korbowodu…
Te diesle coraz gorsze…
Dużo zależy też jak się dba…
Płacisz miliony monet za system, który utrzymuje auto w pasie ruchu, ale nie możesz oderwać rąk od kierownicy bo fura robi awanturę. To chuj z takim systemem.
7:27 nawet 1.9 tdi jest cichsze
Nie rozumiem jak dostawcze auto może kosztować tyle co nieźle wyposażony Passat ktory jest dużo lepiej wykonany, bardziej komfortowy, ma mocniejszy silnik itp, itd. Przecież wyprodukowanie Caddy na pewno kosztuje VW mniej niż Passata. Konkurencja typu Berlingo kosztuje 50k taniej.
Zdefiniuj "nieźle wyposażony". Po Passat w środkowej wersji Business z 2.0 TDI 150 KM 7DSG zaczyna się od 150 (sedan, nie kombi). OK, jest na niego rabat, ale na Caddy za pół roku też będzie. W każdym razie TO jest nieźle wyposażone Caddy, a podobnie wyposażony Passat cennikowo będzie odpowiednio droższy.
@@MarekDrives Marek, jasne że nie dopasiony po sufit ale w to co potrzebne i chcialoby się mieć w aucie. Brat odebral miesiąc temu Superba 2.0 tsi z dsg w wersji style i dał nieco ponad 140k. Jak dla mnie po prostu na tle konkurencji Caddy jest po prostu za drogie.
Marcin Kasprzak taką samo sytuacje nasz przy transporterze w cenie postawy w vw u konkurencji dostajesz mocniejszy silnik Oraz lepsze wyposażenie tylko jak popatrzysz na ceny używek caddy oraz transportera to wtedy zrozumiesz czemu ludzie wola dopłacić
Vw to katastrofa co nowszy model to gorzej.Jakosc to juz totalne zerooo Twarde tandetne plastiki wewnątrz to juz u nich norma A cena kosmos za co tu płacić Francuzi i Koreańczycy przegonili ich juz dawno
Zupełnie bezsensowny samochód.
W wersji dostawczej ma sens. Ale zamiast tej wersji osobowej można wybrać Tourana lepiej wyposażonego i ogólnie lepszego pod każdym względem.
Touran nie ma drzwi odsuwanych a to jest game changer.
@@bartoszkocur6763 Dla większości użytkowników to nie jest najistotniejsza cecha. Natomiast jest nią kubatura kabiny wraz z możliwością przewiezienia wielu ponadgabarytowych elementów.
Dla osób, którzy bardzo potrzebują drzwi przesuwnych w aucie polecam VW Sharana :)
Sharan super wybór ale prawie 0.5 metra dłuższy. Akurat ja potrzenuje auta z dzwiami desantowymi ale tak do 4.5 ( patodeweloper). Caddy 5 był pierwszym wyborem bo był jednym autem z benzyną w automacie (gardze manualami) ale teraz widze ze toyota proace city verso ma benzyne z auto i pdobna konfiguracja to 27k mniej wiec się waham. Milego dnia.
gridstreamline dobrze kolego piszesz miałem caddy cargo i do tego to auto jest stworzone a wersja osobowa to jest pomyłka chyba ze w wersji bazowej bo za 150 tys to można było mieć tourana w HL większe i pojemniejsze autom oraz o niebo lepiej wykonane
TRAGEDIA na 4 kołach
System i wnętrze to patologia... brak odsuwanych szyb w tylnych drzwiach przy tej cenie i przy tym że konkurencja to ma i to w standardzie to śmiech na sali. KANGOO wydaje się dużo lepsze o autach koncrnu PSA nie wspominam. To dostawczaki rodzinne pełną gębą.
Aż popatrzyłem na modele konkurencyjne i chyba tylko nowe Kangoo ma opuszczane tylne szyby. Akurat te szyby są niczym w porównaniu ze składaną na płasko kanapą. I to jest atut Kangoo.
@@MarekDrives Berlingo,Rifter,combo tez maja szyby otwierane i maja 3 niezalezne siedzenia z isofixem. W 2 rzędzie. Kazde z tych aut ma wieksze atuty Niz caddy... I są tańsze.
@@hondacbr116 dlatego Caddy jest popularny w Europie Zachodniej, a nie w Polsce.
5 min temu
No i co
@@artur_l704 A jajco! 😃
Zarlacz masz rację lol
Zamiast pójść w jakość i ergonimię poszli ewidentnie w psylocybinowe
Volkswageny i jakośc, xD
Diesel a zderzak wygląda jak w elektryku, czyżby eTDI 😂
Ale wtopa. Za rok najwyżej dwa będzie system sprawdzający umycie zębów, albo prawidłowego podtarcia pupy (o wyszczepieniu nie wspomnę). Trzeba być umysłowo chorym aby wydać pieniądze na coś takiego.
Fajne te reklamy dla tych pracowników co już nic innego nie umieją robić, tylko jeździć samochodem
Możesz się śmiać, ale mój kolega, który jest handlowcem i dużo jeździ po Polsce, bardzo docenia takie szkolenia. Być może dzięki nim jego dzieci nadal mają ojca.