Godis för ögon och öron i detta garage. Har själv kört SAAB sen 1977 och gör så fortfarande. SAAB 95/96 passar bäst på grusväg och vinterväg, medans SAAB 99 passar även på landsväg. Har själv haft ca 75-80 SAABar, från tvåtakt 1964 - ca 50st SAAB V4 95/96 till nuvarande SAAB 9-5 Vector 2,0 eco power 2009 kombi.
Visste inte att SAAB Sonett fanns som tvåtakt 😮. SAAB tvåtakt är en drömbil men dessa har blivit sjuk dyra tyvärr! Tack för ett intressant och bra reportage 👍
Skulle vara intressant att få ett reportage från Saab samlaren i Finland. Han har flera hundra Saabar på olika platser. Allt från ambulanser, rariteter från filmer, limusiner, basmodeller, turbomodeller osv.
@@motorkrantz Googla Saab museo Kronoby, finns telefonnummer där ochså. svenska som modersmål har han och riktigt passlig typ. bor själv ca 20km från honom :)
Som vanligt ett härligt reportage. En fundering om miltalet på Sonetten? Det sägs 3500 miles, 5600 mil i filmen, men det är inte rätt översatt. 3500 miles motsvarar ca 5600 km, eller 560 mil. Alternativet är att det ska vara 35000 miles som motsvarar ca 5600 mil. Inte lätt att hålla ordning på översättning av enheter.
Härligt med tvåtakt , 64 sporten i min ägo hade identisk instrumentpanel med din 63:a. "Lite dyrare" kanske var väl kanske en underdrift med dåtidens pengavärde ? En standard 96:a 64:a kostade runt 11000 :- en Saab sport 64 :a närmare 16000:- en väldigt exklusiv Saab på sin tid 👍👍👍
@@martinforsberg Ett litet råd Gå in på Club Sonett Sweden! och läs originaltexten. Vill du ytterligare läsa om utvecklingen av MFI-13 och Sonetten finns det en artikelserie skriven av Björn Karlström där hela projektet avhandlas. Och helt riktigt att Björn Andreasson var delaktig i projektet som representant för MFI (Malmö Flygindustri och delaktig i utförandet av detaljer kan tillskrivas Andreasson men designer bakom projektet var Björn Karlström. Björn Andreasson var en utmärkt designer med mångårigt designarbete inom Saabs flygtillverkning.
Mycket intressant. Visst fanns det en orange specialare av V4 an med med liknande fälgar som första EMS hade och en svart stripe på sidan. Men jag minns inte riktigt vad det var för extra med dom.
Kan bara konstatera att det är verkligen skillnad att köra v4 på grus jämförelsevis med en Volvo XC60. Volvon studsar som bara den, kanske också på grund av däckens låga profil, medan Saaben bara glider fram på gruset.
Att uppleva en tvåtaktare i full fart på vägen är sevärt, en fröjd för öronen och som den designklassiker den är så var ju Björn Karlström en ikon inom designvärlden med snygga karosser som Sonetten, Scania 75 och Crescent 2000 med flera. Kalmar Verkstad byggde ju den senare karossen och precis som ASJ var ju även KVAB en mångsidig tillverkare med tåg, båtar, maskiner och bil/busskarosser. Tvåtaktsmodellen är vansinnigt snygg. För egen del kan man ju lägga till att som nörd kan man ju inte låta bli att nörda in sig i detaljer och tutknappen tillverkades ju av KABO plast i STHLM. Per Eklund..och Bo Reinicke och historien om ÖS PÅ!!! är ju en klassiker...🤣
Godis för ögon och öron i detta garage. Har själv kört SAAB sen 1977 och gör så fortfarande. SAAB 95/96 passar bäst på grusväg och vinterväg, medans SAAB 99 passar även på landsväg. Har själv haft ca 75-80 SAABar, från tvåtakt 1964 - ca 50st SAAB V4 95/96 till nuvarande SAAB 9-5 Vector 2,0 eco power 2009 kombi.
Visste inte att SAAB Sonett fanns som tvåtakt 😮. SAAB tvåtakt är en drömbil men dessa har blivit sjuk dyra tyvärr! Tack för ett intressant och bra reportage 👍
Saab har gjort många fantastiska bilar, precis som Motornörd gör fantastiska dokumentärfilmer.
Tummen upp som vanligt man blir så glad av dina reportage. 👍👍👍
Helt otroliga bilar och äntligen fick dom en bra och seriös som filma dom. Kanon kompis! 😃🙌🏻
Toppen reportage som vanligt 👍
Skulle vara intressant att få ett reportage från Saab samlaren i Finland. Han har flera hundra Saabar på olika platser. Allt från ambulanser, rariteter från filmer, limusiner, basmodeller, turbomodeller osv.
Förmedla gärna uppgifter.
Du syftar säkert på han från kronoby? Skulle gå lätt att göra ett reportage med honom då han också talar svenska👍
@@motorkrantz Googla Saab Museo Kronoby och finns telefonnummer där också. Talar svenska som mordersmål. bor ca 20km från honom :)
@@williamlevlin6133 Just han :D
@@motorkrantz Googla Saab museo Kronoby, finns telefonnummer där ochså. svenska som modersmål har han och riktigt passlig typ. bor själv ca 20km från honom :)
Hej , stort tack för ännu en jättebra video, otroligt fina bilar , spännande att se fortsättningen på dessa fina bilar 😄👍🌹
Underbart! Spännande att få se resten av samlingen.
Underbar Saab entusiast. 👍
Som vanligt ett härligt reportage. En fundering om miltalet på Sonetten? Det sägs 3500 miles, 5600 mil i filmen, men det är inte rätt översatt. 3500 miles motsvarar ca 5600 km, eller 560 mil. Alternativet är att det ska vara 35000 miles som motsvarar ca 5600 mil. Inte lätt att hålla ordning på översättning av enheter.
Superkul reportage, tack!
Tack för en bra och intressant video! Mycket fina bilar. Och "Saab Sport" loggan på bakluckan är så fint designad!
Svensk bilhistorik och även teknik - och bilkultur. Trevlig film tillika Saabägare 😊
Underbart avsnitt 👍 Tack 🙏
Underbart reportage 🚗🙂🙂🇸🇪🇸🇪👋👋
Mycket trevlig och intressant video!
Trevlig kille fina Saabar tack för en fin film 😊
Vilken samling - toppen video!
Saablar, bra avsnitt🥂
Härligt med tvåtakt , 64 sporten i min ägo hade identisk instrumentpanel med din 63:a. "Lite dyrare" kanske var väl kanske en underdrift med dåtidens pengavärde ? En standard 96:a 64:a kostade runt 11000 :- en Saab sport 64 :a närmare 16000:- en väldigt exklusiv Saab på sin tid 👍👍👍
Trevlig video 😊 har själv haft många saabar dok ingen 2takt tyvärr ☺️
Björn Andreasson konstruerade MFI-13 som sedan serietillverkades som Sonett II. Tack för trevligt avsnitt Douglas 👍
Var ifrån kommer uppgiften att Björn Andreasson konstruerade MFI-13?
@@nostalgimacken sv.m.wikipedia.org/wiki/Saab_MFI-13
@@martinforsberg Ett litet råd
Gå in på Club Sonett Sweden! och läs originaltexten.
Vill du ytterligare läsa om utvecklingen av MFI-13 och Sonetten finns det en artikelserie skriven av Björn Karlström där hela projektet avhandlas.
Och helt riktigt att Björn Andreasson var delaktig i projektet som representant för MFI (Malmö Flygindustri och delaktig i utförandet av detaljer kan tillskrivas Andreasson men designer bakom projektet var Björn Karlström.
Björn Andreasson var en utmärkt designer med mångårigt designarbete inom Saabs flygtillverkning.
Tack Tommy, fina bilar.
grymma kärror👍 jag har sett ett par Sonetter på Nifsta träffen men visste inte att de kom med 2-taktare
Magiskt! 😊
Saab ❤️❤️
När Sonetten stod utanför garaget och den gick på tomgång , så noterade jag andra fälgar.👍
Mycket intressant. Visst fanns det en orange specialare av V4 an med med liknande fälgar som första EMS hade och en svart stripe på sidan. Men jag minns inte riktigt vad det var för extra med dom.
V4 Sporten var riktigt fin för vara en bruksbil
❤️
Kan bara konstatera att det är verkligen skillnad att köra v4 på grus jämförelsevis med en Volvo XC60. Volvon studsar som bara den, kanske också på grund av däckens låga profil, medan Saaben bara glider fram på gruset.
Och jag som bara är inne på min sjätte SAAB....
Sååå vacker❤
👍🏻
Nån som kan diagnosisera en 9-3 XWD i Lovisa, Finland ?
Tycker du ska ta ett besök till björn blomberg i tidaholm. Han har hur mycket saker som helst
👍👌
😀V4!!
2 takt de e min takt.
Men alla vet att den heter Volvo Sonett och är Italiensk!
😂 min tanke också!
Nej, det behövs hot om rotfyllning utan bedövning för att folk ska hålla med om det.
Stod det inte en folka i bakgrunden? 😂 Medellivslängden på Saab på 70-talet var 11år..
Nej 😊
💯🎯👏👍🙏❤🕯
Volvo sonett 😁
Kan bara instämma med Tommy, det är mer vänner och kamrater man åker till träffarna för.
Oj vilka trevliga bilar, sporten var verkligen vacker. 👍
Saab ♥️
Min första bil som 16-åring var en -67 saab 96 som plågades på grusvägar i trakterna där jag bodde på slutet av -70 talet .
Jag är inge mycket för saab eller porsche men man kan väl trycka på gilla ändå. Gillar dina reportage.
fina bilar, hemska avgaser....
Praktisk.... ja jag fick in 2 st baden-baden stolar i min Sonett genom "brevinkastet" liite får man med sig i alla fall 😂
Kul att se tvåtaktare, deras ljud är oslagbart. Tack för ett intressant och lärorikt avsnitt.
Bara 200? Du får öka takten!
Att uppleva en tvåtaktare i full fart på vägen är sevärt, en fröjd för öronen och som den designklassiker den är så var ju Björn Karlström en ikon inom designvärlden med snygga karosser som Sonetten, Scania 75 och Crescent 2000 med flera.
Kalmar Verkstad byggde ju den senare karossen och precis som ASJ var ju även KVAB en mångsidig tillverkare med tåg, båtar, maskiner och bil/busskarosser.
Tvåtaktsmodellen är vansinnigt snygg.
För egen del kan man ju lägga till att som nörd kan man ju inte låta bli att nörda in sig i detaljer och tutknappen tillverkades ju av KABO plast i STHLM.
Per Eklund..och Bo Reinicke och historien om ÖS PÅ!!! är ju en klassiker...🤣
Att uppleva dem på vägen, må vara en rejäl fröjd, men att höra en ylande tvåtakt i rallyskogen är på en helt annan nivå.
@@Jormvngandr Helt riktigt👍
Jag har trott att Sixten Sason låg bakom Crescent 2000. Men, man lär sig alltid något nytt.
@@parlundberg5801 Sason var också en alldeles utmärkt designer men Crescent 2000 är Björns fulländade fullträff.
Björn Andreasson ligger bakom Sonett II.