Bajaj Pulsar NS200 Клапан пробил Поршень, полное восстановление Мотора
Вставка
- Опубліковано 12 вер 2024
- Всем привет, вот такая неприятная история случилась с мотоциклом Bajaj Pulsar NS200 2016 года, мот начали эксплуатировать в 2018 году. На пробеге в 10 тысяч появился сильный шум в моторе и скрежет, мот заглох и больше не заводился... все запчасти предоставили официальные представители по гарантии, ремонт произвел опытнейший механик Романыч.
Молодец, что другому клиенту все за свой счёт исправил. Видео зачёт, все как надо сделано, и маслеца при сборке и детали на чистой белой скатерти, и дино ключ, а не на глаз. 👍💪
Механик-то опытнейший, а мотор после его ремонта примерно на 80-90% не жилец - после такого удара по поршню шатун на 80-90% кривой, его надо было вытаскивать и проверять, но поскольку это требует раскалывания картера, опытнейший механик решил схалтурить и не делать. Результат: он подложил клиенту бонбу замедленного действия. Смотрим теперь, когда часовой механизм (усталостное разрушение гнутого шатуна) сработает. А тикать бонба будет так: если за 1000 км не рухнет - останется 50% вероятности поломки. Если 3000 км проедет - останется 25% вероятности поломки. Если 6000-7000 км проедет - останется 10% вероятности поломки, которые исчезнут приблизительно только через 20000 км пробега.
Короче, райдера ждет веселенькая жизнь. И если шатун рухнет - от мотора вообще ничего не останется - полностью пойдет под замену в сборе. Это - цена халтуры опытнейшего механика. Так что будьте внимательны, господа мотористы и байкеры, не дайте себя обмануть.
you probably dont give a shit but does any of you know a trick to log back into an Instagram account??
I stupidly forgot the account password. I appreciate any tricks you can give me.
@Kareem Ismael Instablaster =)
да видно что коленвалу не передалось. мягкий алюминий на поршне принял на себя удар
@@denisdiezel7016 это нельзя увидеть даже на алмазный глаз-ватерпас и бриллиантовый ноготь - это можно только измерить, а для этого надо все вынимать. Обычно при ударе по краю поршня сверху примерно по оси пальца шатун всегда гнётся. Но мастерам это ни о чем - они же мастера.
Объяснил лучше чем мануал)))!
Долгих и красивых дорог мотоциклу и хозяину...
Спасибо Роман за толковую статью самые лучшие пожелания
Шикарное кино! Посмотрел три раза.
Спасибо!)
200AS 13200 км. Выпускной клапан, сорвало шляпу. минимум вреда. Клапан чуть подогнали, от Кавы. Обкаточка
Так какова причина поломки-то, в итоге..т.о. хозяин не прошол,непроверил клапана, или крутил его как хаябусу в отсечках.. как обойти эти проблемы, в чем причина? какие мнения господа..
Посмотрел обзоры и походу его просто давили часто. Так как сам мот хороший но 200 есть 200.
Видимо регулировки клапанов нужно раз в 5к проходить.
Для того чтобы избежать таковых проблем.
не поможет у меня после обрыва зазоры были такие какие выставлял
@@mitek232 может масло не то. Я уже 44к накатал . все норм.
@@andreisockisockiy4767 хорошее масло 20w50 sl. Канал клапана судя по копоти на отломаном - разрушался. Шток клапана перегрелся и клапан оборвало. Всё зазоры и метки на месте. Так что это единственное объяснение.
@@mitek232 ну а по мануалу motul 10w40 или 10w50 если жаркая погода
@@andreisockisockiy4767 у меня авенджер всё по мануалу 20w50
Получается клапон рассухарился и всё побил???
зачем мотор разобрал ? раскоксовку залил бы на ночь и присадку для повышения компрессии в масло
...а било то долго и мучительно, а не внезапно, но драйвер почему-то не обращал внимания на странный звук в движке
Sir can you tell me that side play or clearance in the connecting rod of crankshaft is normal or not??
Булуло трохи подібне з бензопилою, поршень об свічу бив при нагріві двигуна. Добре постраждала лише свіча. Замінив свічу і підставив друге коліце під свічу, урахував орієттацію електрода свічі від циліндра. На баджаджу свічок натикали, скоріше поломка ізза свіч, заділа за клапан
Как запчасти Bajaj по качеству, лучше китайских?
Конечно лучше!)
скажите по головке , в чём разница 15 год и более поздние.
Что посоветуешь юбр 125 или баджадж Пульсар нс 125?
Одно и тоже ебрик 50тыщ кап ремонт нужен у племяши я думаю индус тоже самое но это при жёсткой эксплотации но если ездить как овощное рагу я думаю он и сотню пройдёт лучше китаёзу типа рейсер 300или250 за то запчастей прям с азона ели повезёт с завода ничего невылезет допилить слеганца как все моты,за те же деньги можно водяной 4 кл 177 мотор ещё не лазил 40 тыщ компресия на высоте думаю 80 т пройдёт на усилинных нагрузках,
Чому воно так побило напевно клапана були зажаті😢
Хмм.. и какая причина такой поломки??
ну какая, раз по гарантии всё прислали?
а какой номер набора прокладок?
Как раз делаю такой ремонт и опять при 10 тысячах.
Яка причина?
Думаю качество.
Какой пробег
А в коленвал шалухи нападало?
почему клапан отрыгнул, может стучал??
Неизвестно, всё было нормально и опля...
При дефектовке был выявлен люфт в направляющих выпускных клапанов , приблизительно 0,3мм в клапане который уцелел
И 4+-1мм в клапане у которого оборвалась тарелка
Не думаю что этот износ произошел из-за двух тре минут вращения стартером в попытках завести мот
Вишёл погулять
Вот и хваленное индийское качество и на таком пробеге
Качество на высоте. Смотря в какие руки попал мотоцикл. У меня пробег 32к. И все отлично. А если рукожопы в 10тыш ни разу не проверили зазоры клапанов то тут говорить нечего.
@@andreisockisockiy4767
Если зазоры серьезно уходят, то мотор должен об этом сигнализировать. Тарахтеть, стрелять во впускной или выпускной тракт, работать с перебоями, плохо тянуть, много жрать. То есть, пропустить такое тяжело. Не говоря уже о том, что 10 тыс. для современного мотора, где зазоры регулируются шайбами - это совсем немного.
Причина, скорее всего, в заводском браке. А то, что у вас всё в порядке, - ничего не значит.
Если хозяин мотоцикла не опытный он этого не поймёт. А регулировка и проверка всех узлов согласно манупло обязательна. Просто много народа обсирают Китайскую технику Индийскую. А сами даже не в курсе как цепь обслуживать не говоря уже о двигателе
@@NemecVader думаю его просто много давили. Но брак тоже исключать нельзя. 200 есть 200.
10 тис. км пробігу і така поломка... Мляя😬😰
А если в картер попали куски поршня и головы?
Половинь катьол и отмивай всьо от осколков
Где запчасти заказывал ссилку можно??
Все запчасти по гарантии предоставил оф представитель
@@andrey6793 ну ето нормальный офицеал попался такие как у нас отморозились бы!!
@@andrey6793 или три шкуры сдёрли у них в глазах только баксы!! Я обратилась за запчастью на Пульсар 180 а продавец мотоцыкла на мороз выпал!!!
пробег, кеп, пробег! какой?
всё сказано в ролике
А как так надо было ездить,что бы такое случилось?на 10000 тысячах
дело не в езде а в качестве деталей оно как китайское
@@НавьСВ дело в езде! Это скорее ты сделан с китайским качеством!
И еще. Конечно, полный шок от совершенно жуткой операции притирки клапанов - такая операция осталась только в самом глухом селе, да и то, для древних совеЦких комбайнов и тракторишек. Для Одессы просто стыдно такое показывать.
Никакой "притирки клапанов" для современных моторов вообще, и для моторов типа Пульсар-200, в частности, не допускается в принципе и по определению. Короче, еще раз - не давайте себя обманывать, господа-мотористы-байкеры и райдеры.