Land Rover Discovery 2022 - TEST PL (SE D300 3.0 300 KM) Duży, drogi, diabelnie dobry
Вставка
- Опубліковано 15 жов 2024
- Duży SUV dla 7 osób z segmentu premium - mając odpowiednią ilość pieniędzy można w przypadku kupna takiego samochodu nieźle zaszaleć. Land Rover Discovery 5 generacji jest na przełomie 2021 i 2022 roku w tym gronie propozycją dla osób, dla których istotne są dobre właściwości terenowe, ponieważ w standardzie oferuje chociażby pneumatyczne zawieszenie czy napęd 4x4. Nabywcy tego samochodu otrzymają jednak znacznie więcej, niż dzielnego kompana w teren. Przez kilka dni miałem okazję sprawdzić jak Land Rover Discovery 5 radzi sobie w różnych warunkach i przygotować o nim test wideo. Egzemplarz, który otrzymałem do jazdy należał do bazowej wersji SE, ale został bardzo bogato doposażony w większość płatnych ekstra opcji. Pod jego maską znajdował się flagowy diesel przewidziany do tego modelu, czyli 6-cylindrowe 3.0 o mocy 300 KM. Jakie spalanie, dynamikę np. przyspieszenie 0-100 km/h czy kulturę pracy oferuje ta jednostka napędowa? Wszystkie te kwestie przedstawia mój test. Przyglądam się w nim również temu, jaką Land Rover Discovery 2022 ma jakość wykonania, sposób obsługi, a także ile oferuje miejsca z tyłu i w bagażniku. Wszystkie osoby zainteresowane tym drogowym kolosem z segmentu premium, zapraszam do oglądania.
Leasing operacyjny ► carleasepolska...
Wynajem długoterminowy ► carleasepolska...
Aby być na bieżąco z kolejnym filmami, polecam subskrypcję Wahacz TV i kliknięcie "dzwoneczka" ► bit.ly/Subskypc...
Dziękuję za uwagę :)
Wahacz
wahacz... ja nie wiem ... ogolnie to nie ma jakos powodow do czepiania sie , ale czasem jak patrze co ty na drodze robisz to mi sie wlacza poczucie strachu.
na jakiejs podrzednej drodze wchodzisz w zakret bez widocznosci i pokryty blotem posniegowym z predkoscia ok 60 na godz. po czym dajesz po garach i w momencie masz 90. a to bloto posniegowe czy nawet lod tam dalej lezy. JA wiem , ze mozna powiedziec , ze to nadal zgodnie z przepisami , ale nadrzedna zasada to jazda w mysl zasady ograniczonego zaufania. tam moglo byc zwierze , czlowiek .... no wlasnie czlowiek.. Zaraz potem jedziesz przez jakąś wioske i niby predkosc spoko , ale scinasz skrzyzowanie wjezdzajac na przeciwlegly pas majac ograniczona widocznosc i wpadasz na dwoch ludzi beztrosko idacych sobie srodkiem drogi.. No i ta jazda 70 90 po łachach lodu... brrrrr.... Wiem wiem , ze wszystko bylo pod kontrolą . ale jednak masz 27 tys subskrybentow i powinienes swiecic przykladem D
Super test jak zawsze zresztą. Robisz najbardziej merytoryczne testy na PL YT. Brawo Ty
Miło mi to słyszeć - dzięki :)
😂😂😂😂
Jak zwykle- zwarty i rzeczowy test. Dzięki i pozdro znad morza :-)
Dzięki i też pozdrawiam 👍
A ja właśnie lubię takie ciężkie bryły dlatego podoba mi się też np Grand Tivoli 😀
Uff... W końcu samochód z więcej niż trzema cylindrami xD
Szczerze mówiąc brytyjskie samochody są piękne nawet taki SUV swoją drogą dzięki wahacz za test kolejny
Robert - nie ma problemu, nagrywanie go to była przyjemność, w tym przypadku większa niż standartowo ;)
@Mikołaj Kraszewski a pokaz mi choc jeden germanski ładny
Jak zawsze, łapka. W górę oczywiście.
Elegancko 👍
Witam ,mógłbyś podczas omawiania modelu wrzucić na ekran dane jak np. ceny,spalanie .
Jeden z nielicznych samochodów nie przekombinowany stylistycznie wewnątrz.
Czasami wplatam do testów tabelki z cennikami - może będę robił to częściej :)
hahah zajebiście opowiadasz, słucha się tego z uśmiechem na twarzy :)
Dzięki :)
Super film -- dziękuję! :)
Żaden problem ;)
Dzień dobry,
Ja dziś jestem pierwszy raz na Pana kanale.
Bardzo mi się podoba ogólna dynamika całego materiału. Jest szybko, ale nie za szybko. Merytorycznie, nie 'rzegadane'.
Na pewno zostanę na dłużej.
Auto jest pierwsza klasa. Mój ulubony wóz tej marki.
Spalanie - kozak.
Ja mam kia sportage 2010 (III gen), 2.0 150 koni, ona pali po 3-4 litry więcej w każdym z przedziałów, które Pan mierzył. A jest lekko po 1000 kg lżejsza :)
Powiem tak: kia z tamtych lat mocno odstawała pod względem silników i skrzyń od marek premium. Dziś chyba też nie jest lepiej.
Tutaj, jeśli przy 140 km/h dojdzie Pan tym autem do 12 litrów, to max. Cisza w kabinie auto jedzie na wprost.
u mnie huk jak w czołgu, walczę z kierownicą ;)
Serdeczne pozdrowienia,
Jerzy
Też pozdrawiam i witam nowego widza :)
Takie Czołgi to znajdą się na liście mobilizacyjnej... i OTK wcieli... i taka sytuacja 👊
Generały też muszą mieć porządne bryki ucieczkowe.
Fajny konkretny test! Dzięki!
Żaden problem 👍
Bardzo ciekawy test pozdrawiam
Dzięki i też pozdrawiam :)
Dobra robota.
Dziękuję i pozdrawiam.
Dzięki i też pozdrawiam :)
Indywidualne podłokietniki mogą mieć sens jak obierzemy jakąś niestandardową wysokość fotela bo przemieszają się razem z nim, a podłokietnik nie zmienia wysokości.
super test - małe pytanko czy w najblizszym czasie bedzie testowany Sang Yong Rexton
Dzięki :) Test Rextona będzie w drugiej połowie marca.
😂😂😂
Baaardzo fajny test. Gratuluję i oby tak dalej... A teraz do sedna sprawy... Którego wybrać? Discovery czy leksusa rx? Zastanawiam się między tymi dwoma.
Dzięki :) Wydaje mi się, że sporo zależy od wymagań. RX jest bardziej asfaltowy i "szpanerski" ze swoim wyglądem. W Discovery czuje się terenowego ducha i dostosowanie konstrukcji pod gorsze drogi (przy zachowaniu dużego luksusu). Mnie bardziej pasuje klimat i wnętrze Land Rovera i na jego bym się zdecydował, ale z obu na pewno byłbyś zadowolony.
@@WahaczTV ehh. Ciężko wybór. Dla mnie bardzo ważny jest bagażnik tzn jego pojemność. Wizualnie bardziej mi się podoba RX, ale praktyczniejsze będzie Discovery.
@@dawidgrzelka3334 No na pewno praktyczniejszy. Nie tylko pod kątem ładowności bagażnika, ale również łatwości parkowania. W RX jest to naprawdę uciążliwe, a w Discovery problematyczne są tylko gabaryty nadwozia.
W końcu konkret fura Wachacz
No jedna z konkretniejszych jakie tu testowałem :)
@@WahaczTV oby więcej takich konkretów. przydalo by sie u ciebei na kanale X7
ten silnik 3.0d to konstrukcja PSA/Forda tak jak w poprzednich?
Jakbyś miał porównać Disco do XC90 w kontekście bagażnika i drugiego rzędu siedzeń to który z nich jest bardziej pakowny/wygodny? Podobnie jeśli chodzi o wyciszenie i ogólny komfort jazdy?
Pod kątem ładowności to polecam Ci obejrzeć też test XC90 i porównać to co tam pokazuję - będzie to bardziej miarodajne niż moje opisywanie tego co na filmach zobaczyłem ;) Gdybym miał zdecydować się na któryś nich ze względu na komfort to bym musiał rzucać monetą, bo oba są pod tym kątem rewelacyjne i jak ktoś poszukuje drogowego czołgu to nie będzie zawiedziony. Discovery punktuje właściwościami terenowymi i obecnością większych silników. Volvo ma bardziej finezyjne wnętrze, też jest nastawione typowo na luksus, a Land Rover na luksus z terenowym charakterem. Więc zależy kto czego oczekuje :)
@@WahaczTV a gdyby dorzucic jeszcze do tego porownania Touarega i Q7 to co bys bral? Potrzebuje duzego suva pod rodzinke ale glownie wkolo komina to co tu wybrac?
@@piotar100 Touaregiem i Q7 nigdy nie jeździłem, więc nie mam jak się o nich wypowiedzieć :(
Takiego mógłbym mieć:) fajny
Super odcinek pozdrawiam
Dzięki i też pozdrawiam :)
Czy system audio i jego jakość jest adekwatna do ceny i klasy auta ?
Nie jestem jakimś specem od dźwięku - grał czysto nawet przy dużej głośności i ogólnie dobrze, ale nie było to jakieś niesamowite doświadczenie jak np. w Bowers & Wilkins czy Bang & Olufsen. Ale też wymaga on dopłaty 3500 zł, a nie 15000-20000 zł.
Piękna landara.
Pomijając konieczność sponsora to leasing obecnie jest w pełni nieopłacalny 😉 a jak nie mamy firmy z odliczaniem vatu to i dawniej był nieopłacalny 😶
Mam Defendera SE P300 i chyba dołączę do zestawu Discovery D300 …będzie czadersko
Taki dodatek ua-cam.com/video/fSwhDR53mnY/v-deo.html
naprawdę nikogo to nie obchodzi
Kiedy można się spodziewać testu nowego Rextona?
Miał być teraz, ale ktoś testujący przede mną go niestety lekko podtopił i będzie w czerwcu :)
byleś zadowolony z jazdy testowej tym Land roverem?
Zdecydowanie - byłem nawet smutny jak go oddawałem, a to przy takim natłoku samochodów zbyt często się u mnie już nie zdarza :)
@@WahaczTV zdradź mi prosze jeśli to nie tajemnoca jak wyp0życzasz te wszustkie auta na testy
@@karolgorski5863 Kontaktuję się bezpośrednio z importerami - praktycznie każdy z nich ma pulę samochodów przeznaczonych do udostępniania mediom/influencerom.
Ten tył z niesymetrycznie umieszczoną tablicą dla mnie masakra. Wygląda jak holowany po wypadku 😉
Czy tu jest skrzynia biegów zf?
Tak 8 biegow
Jedyne co mogę podpowiedzieć dla osób która chcą kupić takie auto na własność, to jest ogromna bardzo awaryjna i bardzo droga zabawka w utrzymaniu i naprawie , jakoś podzespołów ( podwozie ) jest też taka sobie. Pracowałem na tych autach odkąd weszły na rynek, szykujcie się na kosmiczne ceny serwisu i będziecie odwiedzali serwis dość często, unikajcie też aut z początku produkcji bo wad wieku dziecięcego jest sporo . Poza tym super autko lecz zastanówcie się dwa razy.
Brednie
Pojawiło się ostatnio sporo testów Discovery na UA-cam. Od kiedy wszedł Defender, tym się nikt nie interesuje
Chcialem australa bedzie uzywany landek
Mi sie nie podoba. Wyglada strasznie ociezale a bryla nadwozia jak auto sprzed 10 lat
Podoba się czy nie ..ale tylko wtajemniczeni wiedzą, że Discovery posiada cały układ jezdny od najbogatszego w rodzinie, czyli Range Rovera Vouge. W opakowaniu Discovery dostajemy Range Rivera Vouge za pół ceny
Marki nie lubię - hindusko chińska kartonowa zabawka, mam złe kojarzenia i doswiadczenia, ale za to felieton jak zwykle bardzo dobry ,
ale klika na tej kierze...no nie
Z tyłu sprawia wrażenie bardzo wąskiego a wysokiego
Jak się nim manewruje to zdecydowanie nie czuje się aby był wąski :P
zestopniowanie biegów widoczne przy próbie przyspieszenia jakby ślepy 5 latek próbował układać puzle.. xD
Jak kupujesz Discovery, to znaczy, że cię nie stać na Range Rovera.
To jest hinduskie prawda?
A ma to jakieś znaczenie?
@@WahaczTV tak, w kontekście jakości i bezawaryjnosci. Bo wycenione to jest taniej niż konkurencja i warto by było rozważyć zakup ale...
@@TheGimboo Wydaje mi się, że te aspekty zależą w dużej mierze od dopracowania konstrukcji, co wynika z ilości pieniędzy włożonych w stworzenie danego samochodu, a nie od kraju ich pochodzenia. Hindusi zarabiając tyle kasy głupi nie są i wątpię, aby inwestowali w markę premium chcąc ją pogrążyć, nie mając swojej alternatywy. Bo Tata mogłaby pewnie zrobić ultra luksusowego SUV'a również - ale to wciąż byłaby Tata, ta od Nano.
@@WahaczTV to prawda, dolary chińskie czy z Indii to wciąż dolary. Ale jest jeszcze kwestia zarządzania, kultury organizacyjnej czy wizji/strategii i tutaj zupełnie już nie potrafię zaufać koncernowi który zrobił pseudo auto zwane tata indica które oglądałem ostatnio (taxi) i dziwiłem się że to jeszcze trzyma się kupy i w miarę prosto jeździ.
te brytyjskie też się psuły