последний раз летал на ту-154 будучи в северной корее. из пхеньяна в хамхынг. несмотря на то, что в эйр корё самые старые ту-154 (по-моему, 1976 года выпуска) и салон выглядит очень стрёмно и система кондиционирования салона неэффективная, полёт был очень приятным (во многом благодаря корейским лётчикам - они мастера!), а посадка неощутимой. люблю эту машину...
Ту-154 из Ижмы перегнал Есаян. Его отремонтировали и он еще несколько лет летал на регулярных рейсах. Пару лет назад он прилетел в Новосибирск и его поставили в музей. Хочется верить, что эта машина проживет еще годы как музейный экспонат.
У меня очень много детских воспоминаний связанных с этим самолетом. Жаль "старичка" это были одни самых ярких воспоминаний. Сургут - Краснодар и сейчас перед глазами.
Ну кому то надо бабки отмывать на хламе заграничном, вот и списали. А вообще был задел после М-ки на 2-3 модификации следующих. Читал где то что планировался 2-хмоторный вариант, так же планировалась установка новой авионики, движков посовременнее
Мне кажется ТУ 154 не нужно уничтожать , просто надо модернизировать , поставить двигателя более экономичнее , поставить более совершенное навигационное оборудование , интерьер салона поменять и он ещё будет летать и летать , одним словом дать нашему Советскому жеребцу новую жизнь . Кто за ставь лайк .
Если бы... Устарел не конкретный самолёт, устарела концепция, и очень давно. Аэродинамическая схема с движками под крылом легче процентов на 20. А это очень и очень много. Это решает безоговорочно.
DENIS RON, зато, благодаря шестиколёсной тележки шасси в купе с большим разносом основных опор, делает ту-154 практически обсолютно безопасным при сильном боковом ветре. кроме того, подобное шасси делает этот самолёт намного более универсальным для самых различных покрытий аэродромов. посадка на ту-154 на порядок мягче чем на 737 и а320. да, кроме того, двигатили ту-154 с несколько избыточной мощностью, что делает его более поддатливым в условиях высокогорья и высоких температурах воздуха
Дело не только в авионике, двигателях и т.д. и т.п. Самолет вырабатывает свой ресурс, у каждого ВС есть срок жизни. Конструкция не выдержит если он будет летать 100лет с постоянным обновлением авионики и движков.)) А заменять детали конструкции... Это бесполезный геморой, и к тому же очень дорогой и не безопасный! Легче уже сделать новое ВС! (Без обид, но уже 21 век на дворе, время технологий.)
Часть-2.Доп.Информация о Boeing 737 NextGeneration (-600/-700/-800/-900) В целом, самолёты семейства 737 Next Generation представляют собой рестайлинговую версию самолётов семейства 737 Classic. Большинство систем схематически и функционально почти не изменились, однако агрегатов стало на треть меньше, и большая их часть была переработана (имеет другие номера партий). Так как все семейство проектировалось одновременно, цифры в названии самолётов упорядочены в порядке возрастания длины фюзеляжа.
Часть-1. Доп.Информация о Boeing 737 Next Generation (-600/-700/-800/-900) На самолётах NG установлены цифровые кокпиты, полностью новые крылья (удлинённые на 5,5 метров) и хвостовое оперение, а также усовершенствованные двигатели. Пассажирский салон самолётов этой серии разработан на основе салонов «757» и «767». Даже при разработке самолёта Boeing 777 использовался стиль салона 737NG.
А что "Б-737"? Boeing-737CL" вырабатывает свой ресурс, сейчас на замену приходят новые модели, к примеру: "737NG". Они не просто напичкали 737 Classic (-300/-400/-500) новыми двигателями и авионикой. А построили новый борта!
Нет, я просто отказываюсь это понимать, почему Штаты могут ТЕ ЖЕ самолеты бесконечно модернизировать (тот же 737 -й) , а у нас надо обязательно рарушить "...до основания, а затем..."?! Что, неужели "Тушку" нельзя модернизировать - поставить новые двигатели, новую авионику и т.д. и т.п.?
Понравилась фраза: "выпустили интерцепторы, это значит мы приступаем к посадке") Ну-ка, выпусти интнрцепторы на эшелоне со скоростью 900) пипец, ржач Из РЛЭ - интерцепторами можно пользоваться не выше 6000 метров. Таки, значит, что к посадке давно приступили) киношники. Да, много ляпов.
Это не звук ВСУ в кабине, а звук трансформаторов, а точнее - вентиляторов их охлаждающих. Благодаря этим вентиляторам на трансформаторах, преобразующих переменный ток в постоянный, мы слышим этот прекрасный ностальгический звук)
Цитата: "а вон тот второй двигатель, что наверху" (и показывает на воздухозаборник).. Ну это.. Хоть бы показали журналисту, где второй двигатель находится у 154 туполя :)
Армянин пилот сажает самолет на тренажёре с работающими приборами, и критикует экипаж, посадивший в экстремальной ситуации на заброшенном аэродроме с отключенным оборудованием. Это чисто по армянски
Боинг 737 начали выпускать в 66году,и до сих пор он серийно выпускается, т.е. раньше Ту 154.Значит он не устарел,а наши тушки встарели.Медведпутам и едросне не нужны отечественные пасс.самолеты.Им нужно как можно больше продать нефти и прочего сырья.На вырученные $, купить боинги и эрбасы,т.е.поддерживают зарубежных авиапроизводитплей, а свои развивать им не надо.и так во многих направлениях.Это и есть пятая колона,которая засела в кремле.
+slavast1 Все еще забавней. У B737 ресурс по циклам(взлет/посадка) в 4 раза больше, по часам в 2. Т.е. В737 ща жизнь налетывает в 2 раза больше минимум. Т.е. Если считать по кол-ву потерянных с жертвами на миллион полетов, В737 classic безопасней ТУ154 чуть больше чем в 10 раз. 737му еще сильно портят совсем старые старые original которые в африке донашивают. ЗЫ я молчу про то что ТУ154 чуть ли не в полтора раза(пишу по памяти) тяжелее чем В737, в пересчете на одного пассажира. Что так по этому ведрищу переживают, не удачная копия В727(безопасней ТУ в 6 раз) во всех отношениях. И тем более 737го, который еще и старше тушки.
Рояль нужно было модернизировать дальше. Самолет обалденный, но двиг М-ки (Д-30-154) нужно было менять на Украинские МоторСич. И кабину ставить импортную.
Некрасивый, аварийный, шумный самолет. В самолете все вибронагружено. Туполев дорвался на власти со своими "шедеврами". КБ Илюшена напорядок результативнее
Ну да, все как всегда, страна думала о том как лкоать быстрее и выше всех, а на пилотов наплевать, аа, итак сойдет. Почему в других странах в первую очередь думают о безопасности и комфортном пилотировании самолетов? То же самое автопром.
последний раз летал на ту-154 будучи в северной корее. из пхеньяна в хамхынг. несмотря на то, что в эйр корё самые старые ту-154 (по-моему, 1976 года выпуска) и салон выглядит очень стрёмно и система кондиционирования салона неэффективная, полёт был очень приятным (во многом благодаря корейским лётчикам - они мастера!), а посадка неощутимой. люблю эту машину...
Цитата: "Ты нам показываешь город Пермь? )))" Я чуть не помер со смеху.
Ту-154 из Ижмы перегнал Есаян. Его отремонтировали и он еще несколько лет летал на регулярных рейсах.
Пару лет назад он прилетел в Новосибирск и его поставили в музей. Хочется верить, что эта машина проживет еще годы как музейный экспонат.
У меня очень много детских воспоминаний связанных с этим самолетом. Жаль "старичка" это были одни самых ярких воспоминаний. Сургут - Краснодар и сейчас перед глазами.
Жаль, очень жаль, хорошая машина уходит в небытие.
Отличный самолёт СССР,Ту154!
Ну кому то надо бабки отмывать на хламе заграничном, вот и списали. А вообще был задел после М-ки на 2-3 модификации следующих. Читал где то что планировался 2-хмоторный вариант, так же планировалась установка новой авионики, движков посовременнее
Люблю в технических музеях смотреть старые самолеты. Наверняка где-то и Ту 154 есть. Помню как в детстве я на нем летал
наши летчики самые суровые! )))
ЛЕТАЛ НА ТУ 154 ПЕРВЫЙ РАЗ 5 ИЮЛЯ 1990-М ГОДУ ОТЛИЧНАЯ МАШИНА ДЛЯ ОПЫТНЫХ ПИЛОТОВ!
Авиаторы, галилео, норм передачи убрали, зато есть дом 2, малахов, давай поженимся и прочая хрень
это бизнес, говно всегда приносит деньги.
Дядя Рубен!!!
Замена была, Ту-204.Эксплуатационные испытания проходили в авиакомпании Кавминводы.
Мне кажется ТУ 154 не нужно уничтожать , просто надо модернизировать , поставить двигателя более экономичнее , поставить более совершенное навигационное оборудование , интерьер салона поменять и он ещё будет летать и летать , одним словом дать нашему Советскому жеребцу новую жизнь . Кто за ставь лайк .
Если бы... Устарел не конкретный самолёт, устарела концепция, и очень давно. Аэродинамическая схема с движками под крылом легче процентов на 20. А это очень и очень много. Это решает безоговорочно.
Надо было просто вовремя модернизацию делать, а наша похуистическая власть предпочла б\у арбузы с бобиками
очень актуальное видео на сегодня, особенно для псевдо экспертов
Ну в общем да. Тоска уже о нему есть какая то, редко когда увидишь его в небе, а в СССР почти все авиаперевозки на себе тянул
Это самый красивый самолет в мире, более красивого и гармоничного самолета более несуществует.
А В-727, с которого он скопирован?
High King of the Noldor гавно
@@highkingofthenoldor1449 Нет. Туполь гораздо красивее. 37 градусов стреловидности - такое есть только у Б-747.
@@highkingofthenoldor1449А Де Хевиленд Трайдент с кого скопирован?
Есаян профессионал,ту154 знает как пять пальцев!
Жаль самолет. Конечно он устарел, но в свое время работу свою делал.
DENIS RON, зато, благодаря шестиколёсной тележки шасси в купе с большим разносом основных опор, делает ту-154 практически обсолютно безопасным при сильном боковом ветре. кроме того, подобное шасси делает этот самолёт намного более универсальным для самых различных покрытий аэродромов. посадка на ту-154 на порядок мягче чем на 737 и а320. да, кроме того, двигатили ту-154 с несколько избыточной мощностью, что делает его более поддатливым в условиях высокогорья и высоких температурах воздуха
Дело не только в авионике, двигателях и т.д. и т.п. Самолет вырабатывает свой ресурс, у каждого ВС есть срок жизни. Конструкция не выдержит если он будет летать 100лет с постоянным обновлением авионики и движков.)) А заменять детали конструкции... Это бесполезный геморой, и к тому же очень дорогой и не безопасный! Легче уже сделать новое ВС! (Без обид, но уже 21 век на дворе, время технологий.)
Часть-2.Доп.Информация о Boeing 737 NextGeneration (-600/-700/-800/-900)
В целом, самолёты семейства 737 Next Generation представляют собой рестайлинговую версию самолётов семейства 737 Classic. Большинство систем схематически и функционально почти не изменились, однако агрегатов стало на треть меньше, и большая их часть была переработана (имеет другие номера партий). Так как все семейство проектировалось одновременно, цифры в названии самолётов упорядочены в порядке возрастания длины фюзеляжа.
Двигатель №2 )))))))))))
Часть-1. Доп.Информация о Boeing 737 Next Generation (-600/-700/-800/-900)
На самолётах NG установлены цифровые кокпиты, полностью новые крылья (удлинённые на 5,5 метров) и хвостовое оперение, а также усовершенствованные двигатели. Пассажирский салон самолётов этой серии разработан на основе салонов «757» и «767». Даже при разработке самолёта Boeing 777 использовался стиль салона 737NG.
Да, ты прав
На 6:25-Лёня-типа КРУТОЙ 4УВАК!!!:)))
Группу " На-На" даже пожар в самолете не берёт, а жаль)
А что "Б-737"? Boeing-737CL" вырабатывает свой ресурс, сейчас на замену приходят новые модели, к примеру: "737NG". Они не просто напичкали 737 Classic (-300/-400/-500) новыми двигателями и авионикой. А построили новый борта!
Да есть они, только ходу не дают
С такими движками и авионикой он обречён
А как же Б-737? Он то постарше 154ки будет
Не было власти тогда, когда модернизировать надо было, 90 годы всё же.
Её и сейчас почти нету
Нет, я просто отказываюсь это понимать, почему Штаты могут ТЕ ЖЕ самолеты бесконечно модернизировать (тот же 737 -й) , а у нас надо обязательно рарушить "...до основания, а затем..."?! Что, неужели "Тушку" нельзя модернизировать - поставить новые двигатели, новую авионику и т.д. и т.п.?
Нельзя. Схема с движками в хвосте - очень тяжёлая. Она давно проиграла.
Плоский штопор.. Да ну его эту тушку, когда сорвешься в штопор забудешь про красоту
Просто он не любит распиздяйского пилотирования, таким уж родился
@@TheTu144 надо ему двигатели на крылья перенести а третий выкинуть и будет баланс ))
@@Razorbill_ это уже ту-204 будет
Понравилась фраза: "выпустили интерцепторы, это значит мы приступаем к посадке")
Ну-ка, выпусти интнрцепторы на эшелоне со скоростью 900) пипец, ржач
Из РЛЭ - интерцепторами можно пользоваться не выше 6000 метров. Таки, значит, что к посадке давно приступили) киношники.
Да, много ляпов.
Что-то херово попрощались, если в конце 2016 опять новость о катастрофе ту-154. Да еще какие люди погибли!!!
Аркадий Косноязычный
Звук ВСУ в кабине с детства помню, это вам не CS по сетке !
Я лётал ещё малым в детстве, когда СССР был ещё. Это не контрстрайк по сетке )
Это не звук ВСУ в кабине, а звук трансформаторов, а точнее - вентиляторов их охлаждающих. Благодаря этим вентиляторам на трансформаторах, преобразующих переменный ток в постоянный, мы слышим этот прекрасный ностальгический звук)
Журналисты как всегда. Про помпаж двигателей ни слова не сказали
Ума палата?
Движки просто так не помпажируют.
EvoEvolutionIX Дада, сразу видно эксперта
Олег Темпов больше ответить нечего?
согласен с тобой.журналюги еще те гавнюки
04:35 где найти этот саундтрек?
набирай в поисковике "песня про ту 154"
+X Airlines про ту 154 не проблема найти. но мне надо сааундтрек с момента 4:35
24:16 Да ну я живу в сургуте!
Однако этот "изгой" 40 лет возил нас
footprint trough
Настольгия
видимо прекратят полеты в свете трагедии в Сочи
зачем проводить модернизацию?
Проще вмандячить миллиарды баксов в разработку Суперджета 100.
на выходе получить корыто с болтами и забыть про него.
Обоснуй про корыто с болтами
Цитата: "а вон тот второй двигатель, что наверху" (и показывает на воздухозаборник).. Ну это.. Хоть бы показали журналисту, где второй двигатель находится у 154 туполя :)
Наш главный полицай?
Охренительный юмор - отмечать глупые аварии звездочками. А если бы своих пассажиров убили, наверное две звезды бы нарисовали на обломках самолета.
мир перевернулся, ребяты, я вот не понимаю зачем с таким самолётом прощаться. на смену придёт не лучше. а такое же реактивное корыто.
Это не тот же 737. Тушканьчик тяжелее и более не экономичный(не буду уже говорить об авионике...)
ан
они безнадёжно устарели что бы там не говорили
Армянин пилот сажает самолет на тренажёре с работающими приборами, и критикует экипаж, посадивший в экстремальной ситуации на заброшенном аэродроме с отключенным оборудованием. Это чисто по армянски
Рано вы его хороните!!!!!!!!
привет спустя 8 лет! ту-154 больше не эксплуатируется уже где то 4 месяца
Боинг 737 начали выпускать в 66году,и до сих пор он серийно выпускается, т.е. раньше Ту 154.Значит он не устарел,а наши тушки встарели.Медведпутам и едросне не нужны отечественные пасс.самолеты.Им нужно как можно больше продать нефти и прочего сырья.На вырученные $, купить боинги и эрбасы,т.е.поддерживают зарубежных авиапроизводитплей, а свои развивать им не надо.и так во многих направлениях.Это и есть пятая колона,которая засела в кремле.
В В-737 только конструкция с тех лет осталась, всё остальное новое
Юрий Логинов Ничего, скоро наш МС-21 до ума доведут, будет лучше боинга)).
Все из той же википедии:
Боинг 737 - выпущено 8880 самолетов, потеряно 182 (2.04%).
Ту 154 - выпущено 1026 самолетов, потеряно 72 (7.01%).
+slavast1
Все еще забавней. У B737 ресурс по циклам(взлет/посадка) в 4 раза больше, по часам в 2.
Т.е. В737 ща жизнь налетывает в 2 раза больше минимум.
Т.е. Если считать по кол-ву потерянных с жертвами на миллион полетов, В737 classic безопасней ТУ154 чуть больше чем в 10 раз.
737му еще сильно портят совсем старые старые original которые в африке донашивают.
ЗЫ я молчу про то что ТУ154 чуть ли не в полтора раза(пишу по памяти) тяжелее чем В737, в пересчете на одного пассажира.
Что так по этому ведрищу переживают, не удачная копия В727(безопасней ТУ в 6 раз) во всех отношениях. И тем более 737го, который еще и старше тушки.
Боинг все эти годы модернизировали, а на тушки забили задолго до Путина.
Рояль нужно было модернизировать дальше. Самолет обалденный, но двиг М-ки (Д-30-154) нужно было менять на Украинские МоторСич. И кабину ставить импортную.
бред
Некрасивый, аварийный, шумный самолет. В самолете все вибронагружено. Туполев дорвался на власти со своими "шедеврами". КБ Илюшена напорядок результативнее
Летающий гроб
termen111 dislike
Самый говённый самолёт в Ссср
Ну... Твоя жизнь тоже самая говненая из всех 7,5 млрд
СДЕЛАЙТЕ РЕПОРТАЖ О ТУ-134-М
Ну да, все как всегда, страна думала о том как лкоать быстрее и выше всех, а на пилотов наплевать, аа, итак сойдет. Почему в других странах в первую очередь думают о безопасности и комфортном пилотировании самолетов? То же самое автопром.