Moinmoin Wieder ein super Video und super erklärt,schaue mir deine Videos schon eine ganze Zeit an hat mir schon oft geholfen speziell beim bmw e60. Eine Frage hätte ich mal zum den foderen großen Unterbodenschutz der von Stoßstange zum Motor geht,hast du mal eine Teilenummer. Meiner hat sich verabschiedet und brauche ich einen neuen.(M Paket 530d Automatik)
Danke für die gute Anleitung! Ich habe den Schwingungsdämpfer und die Rollen getauscht. Das Fahrzeug wurde noch gar nicht gefahren, sondern einige wenige Minuten war der Motor an. Jetzt habe ich festgestellt, dass von der Gummiseite des neuen Schwingungsdämpfers die Farbe Risse bekommt und abplatzt (Warum ist überhaupt Farbe auf dem Gummi? Original BMW Teile). Ist das normal? Ich mache mir Sorgen, dass etwas schwergängig sein könnte, weil bei mir das Gummi des Schwingungsdämpfers nach etwas mehr als 200Tkm regelrecht gerissen ist und die Welle im Gummi durchdrehte. Danke für Deine Hilfe!
@@kivrot7074 schwarze Farbe. Die Klimaanlage habe ich noch gar nicht angeschlossen (kleiner Riemen). Ich konnte ohne Probleme alle Rollen mit der Hand drehen. Ich würde am liebsten alle Rollen wechseln. Oben links gibt es noch eine große Rolle. Allerdings finde ich sie nicht im Teilekatalog. Weisst Du wozu sie gehört? Danke nochmal und beste Grüße!
Weiß nicht genau was du mit oben links meinst. Aber vielleicht hilft es dir nach dem Ausschlußverfahren es herauszufinden. Also da ist die Wasserpumpe, umlenkrolle. Spannrolle, Lichtmaschiene, Hydraulikpumpe für die Lenkung, die Riemenscheibe selbst, und Klima läuft über den kleinen.
Moin, wurde bei deinem Motor mit 465 tkm eigentlich schonmal die Steuerkette und / oder der Turbo gewechselt? Welcher Motor ist das? Habe den 120 kW M47. Echt krass wie viele km..
Der Motor hat jetzt 480 tkm und nein, da ist alles noch original ab Werk. Das ist der M57 Motor das facelift model mit 235 PS. Die genaue motorcodierung habe ich jetzt nicht im Kopf. Den Wagen ist Baujahr 2007 und habe ihn seit 2010 mit 103 tkm gekauft. Deshalb weiß ich wie er bewegt wurde und ich auch deshalb es einwenig drauf ankommen lasse mit der Kette. Das ist aber keine Empfehlung für die anderen, mir ist das Risiko bewusst.
INA Schaeffler = deutsche Firma in und um Würzburg, Nürnberg die Ecke. Heute glaube ich gehört das zu Conti. Hat der WDR gesifft? Wellendichtringe zerstörungsfrei ein- und ausbauen ist eine "Kunst". Schönes Werkzeug hast du da gebastelt. Ersatzteile sind immer mehr ein Lotterie - kennst Du ja sicherlich auch. Gute Arbeit für einen sehr guten Motor.
Ich habe eine Frage warum muss man die Kurbellwelle nach links drehen um zu blockieren? Könnte man nicht nach rechts drehen um das Loch zu finden? Ich meine wegen der Steuerkette kann die nicht überspringen wenn man nach links dreht?
Da ist vermutlich ein Missverständnis entstanden. Man muss die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen, in der natürlichen Drehung des motors. Gerade deshalb damit die Kette nicht überspringen kann weil sie in eine Richtung ganz normal gespannt ist und in die andere Richtung eventuell sich entspannen kann und überspringen kann. Es kommt natürlich ganz darauf an was für einen Motor du hast. Der N57 47 Motor hat die Kette hinten also sprich zwischen Motor und Personen, der M47 57 Motor hat die Kette vorne am Kühler.
Ok perfekt will meine Riemenscheibe am Wochenende nach deiner Anleitung wechseln hab auch ein m57 525d VfL reicht es bei dem die Automatik in N zu lassen oder muss ich das wie bei dir manuell mit Schraubenzieher machen
Wenn ich ehrlich, weiß ich das gar nicht, habe mich damit nicht befasst. Ich würde sagen, es reicht auf N zu stellen weil es ja mechanisch ist. Teste es mal wie folgt. Stell dich an eine Steigung oder gefälle. Stelle den Gangwahlhebel auf N und mach den Motor aus, dann lässt du langsam die bremse los und schaust ob der rollt. Macht er das dann ist alles gut. Macht der nicht, dann muss es eine ähnliche Lösung wie beim LCI geben
Schwingungsdämpfer sollte auf jedenfalls Corteco sein. Die haben im Inneren eine Elastomer Füllung, welche das dämpfen bewirkt, Febi,Conti und Co. besitzen dies nicht. Corteco ist auch orginial Teil hab ich im Motor Talk gelesen. Ansonsten super Video! Bissle abenteuerlich mit dem Wellendichtring aber muss man so auch erstmal hinbekommen!
Original ist SWAG. Hatte ich schon mal bestellt und da war das bmw Logo weg gefrässt. Ja das mit dem Wellendichtring war schon spannend. Empfehle es aber eher mit Spezialwerkzeug :D und nicht wie ich. Wollte mal schauen ob ich das auch so hinbekommen. Hat geklappt, das Teil ist immer noch dicht
Wird der riemenspanner einfach nur reingesteckt oder muss man da irgendwas beachten Vielleicht guckst du einmal auf mein Profil ich habe auch davon ein Video reingestellt
Hey, hab da ne Frage vielleicht kannst du mir da auch weiterhelfen.... Habe letztens meine Riemenscheibe getauscht (E46 330xd) da die alte Kaputt war.. riemen, spanner, wapu etc auch gleich getauscht.. jetzt habe ich das Problem das der Spanner stark vibriert, Riemenscheibe auch leichte bewegungen (läuft nicht 100% rund) Geräusch ertönt am Stand bei Standgas ab ca. 1000 Umdrehungen ist es weg.. liegt es da nur an der Riemenscheibe? oder kann da etwas anderes auch sein? Danke an jedem der mir helfen kann :)
Kann mir gut vorstellen das es nur an der Riemenscheibe liegt, die versetzt den Spanner in Schwingung. Wissen tu ich es nicht. Ich würde die Abweichungen an der Riemenscheibe messen. Was hast du denn für eine verbaut, welcher Hersteller?
Hab oft gelesen dass man bei den Riemenscheiben nicht zu geizig sein darf, weil sie dann oft nicht zentriert oder ausgewuchtet sind. Eine gewisse Abweichung ist wohl erlaubt aber wenn du das schon sogar sehen kannst, dass er vibriert, dann bist du definitiv von der Toleranz weg wie die Erde von Jupiter 😂
Das ist natürlich ein Stück weg von Cuxhaven 😄 Naja, musst mal hier Urlaub machen. Wenn was ist, dann kannst du mich per Email kontaktieren, vielleicht kann ich dir auch schon durch irgendwelche Tipps weiter helfen. Hektor-Funk@gmx.de
Danke dir das du deine Arbeit dokumentierst und es den anderen Leuten teilst. :D
Freut mich wenn es jemanden hilft und wenn es jemand auch zu schätzen weiß 👍😊
Wellendichtring ausbau kleines loch in die Dichtung bohren schraube rein drehen und dann ziehen. Klasse Video
Danke,danke,danke 2 Tage habe ich diese Loch in Getriebe gesucht 22:14 👌
Haha, wer suchet , der findet. freut mich.
Top Video 👍
Moinmoin
Wieder ein super Video und super erklärt,schaue mir deine Videos schon eine ganze Zeit an hat mir schon oft geholfen speziell beim bmw e60.
Eine Frage hätte ich mal zum den foderen großen Unterbodenschutz der von Stoßstange zum Motor geht,hast du mal eine Teilenummer.
Meiner hat sich verabschiedet und brauche ich einen neuen.(M Paket 530d Automatik)
Danke für deine wideo ✌
Danke für die gute Anleitung! Ich habe den Schwingungsdämpfer und die Rollen getauscht. Das Fahrzeug wurde noch gar nicht gefahren, sondern einige wenige Minuten war der Motor an. Jetzt habe ich festgestellt, dass von der Gummiseite des neuen Schwingungsdämpfers die Farbe Risse bekommt und abplatzt (Warum ist überhaupt Farbe auf dem Gummi? Original BMW Teile). Ist das normal? Ich mache mir Sorgen, dass etwas schwergängig sein könnte, weil bei mir das Gummi des Schwingungsdämpfers nach etwas mehr als 200Tkm regelrecht gerissen ist und die Welle im Gummi durchdrehte. Danke für Deine Hilfe!
Um ehrlich zu sein wüsste ich auch nicht warum Farbe auf dem Gummi ist. Welche Farbe hat die Farbe auf der Riemenscheibe?? ?
@@kivrot7074 schwarze Farbe. Die Klimaanlage habe ich noch gar nicht angeschlossen (kleiner Riemen). Ich konnte ohne Probleme alle Rollen mit der Hand drehen. Ich würde am liebsten alle Rollen wechseln. Oben links gibt es noch eine große Rolle. Allerdings finde ich sie nicht im Teilekatalog. Weisst Du wozu sie gehört? Danke nochmal und beste Grüße!
Weiß nicht genau was du mit oben links meinst. Aber vielleicht hilft es dir nach dem Ausschlußverfahren es herauszufinden. Also da ist die Wasserpumpe, umlenkrolle. Spannrolle, Lichtmaschiene, Hydraulikpumpe für die Lenkung, die Riemenscheibe selbst, und Klima läuft über den kleinen.
Mach bitte ein video über ein steuerkette Wechseln
Moin, wurde bei deinem Motor mit 465 tkm eigentlich schonmal die Steuerkette und / oder der Turbo gewechselt? Welcher Motor ist das? Habe den 120 kW M47. Echt krass wie viele km..
Der Motor hat jetzt 480 tkm und nein, da ist alles noch original ab Werk. Das ist der M57 Motor das facelift model mit 235 PS. Die genaue motorcodierung habe ich jetzt nicht im Kopf. Den Wagen ist Baujahr 2007 und habe ihn seit 2010 mit 103 tkm gekauft. Deshalb weiß ich wie er bewegt wurde und ich auch deshalb es einwenig drauf ankommen lasse mit der Kette. Das ist aber keine Empfehlung für die anderen, mir ist das Risiko bewusst.
INA Schaeffler = deutsche Firma in und um Würzburg, Nürnberg die Ecke. Heute glaube ich gehört das zu Conti. Hat der WDR gesifft? Wellendichtringe zerstörungsfrei ein- und ausbauen ist eine "Kunst". Schönes Werkzeug hast du da gebastelt. Ersatzteile sind immer mehr ein Lotterie - kennst Du ja sicherlich auch. Gute Arbeit für einen sehr guten Motor.
Ja genau der Wellendichtring war am siffen, zumindest so den Spuren nach zu urteilen, siehe Video.
Ich habe eine Frage warum muss man die Kurbellwelle nach links drehen um zu blockieren? Könnte man nicht nach rechts drehen um das Loch zu finden?
Ich meine wegen der Steuerkette kann die nicht überspringen wenn man nach links dreht?
Da ist vermutlich ein Missverständnis entstanden. Man muss die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen, in der natürlichen Drehung des motors. Gerade deshalb damit die Kette nicht überspringen kann weil sie in eine Richtung ganz normal gespannt ist und in die andere Richtung eventuell sich entspannen kann und überspringen kann. Es kommt natürlich ganz darauf an was für einen Motor du hast. Der N57 47 Motor hat die Kette hinten also sprich zwischen Motor und Personen, der M47 57 Motor hat die Kette vorne am Kühler.
Ok perfekt will meine Riemenscheibe am Wochenende nach deiner Anleitung wechseln hab auch ein m57 525d VfL reicht es bei dem die Automatik in N zu lassen oder muss ich das wie bei dir manuell mit Schraubenzieher machen
Ps : Gruß aus Bremen
Wenn ich ehrlich, weiß ich das gar nicht, habe mich damit nicht befasst. Ich würde sagen, es reicht auf N zu stellen weil es ja mechanisch ist. Teste es mal wie folgt. Stell dich an eine Steigung oder gefälle. Stelle den Gangwahlhebel auf N und mach den Motor aus, dann lässt du langsam die bremse los und schaust ob der rollt. Macht er das dann ist alles gut. Macht der nicht, dann muss es eine ähnliche Lösung wie beim LCI geben
Ah schön, Bremen ist ja quasi um die Ecke :)
Moin. Ist deine Steuerkette eigentlich noch die erste?
Jap ist die erste. Hab jetzt 468K. Ist aber keine Empfehlung
Schwingungsdämpfer sollte auf jedenfalls Corteco sein. Die haben im Inneren eine Elastomer Füllung, welche das dämpfen bewirkt, Febi,Conti und Co. besitzen dies nicht. Corteco ist auch orginial Teil hab ich im Motor Talk gelesen. Ansonsten super Video! Bissle abenteuerlich mit dem Wellendichtring aber muss man so auch erstmal hinbekommen!
Original ist SWAG. Hatte ich schon mal bestellt und da war das bmw Logo weg gefrässt. Ja das mit dem Wellendichtring war schon spannend. Empfehle es aber eher mit Spezialwerkzeug :D und nicht wie ich. Wollte mal schauen ob ich das auch so hinbekommen. Hat geklappt, das Teil ist immer noch dicht
@@kivrot7074 Das Loch zum blockieren hab ich leider nicht.
Erstaunt mich etwas, was ist das für ein Motor?
@@kivrot7074 M57TU
Okay, das wundert mich sehr. Bist du dir ganz ganz sicher? Ich meine bei dem Motor schon das Loch gesehen zu haben.
Hi, kleine Info am Rande, SWAG ist Teil der Bilstein-Gruppe, ist also eigentlich auch febi…
Ah cool danke für die Info
Wird der riemenspanner einfach nur reingesteckt oder muss man da irgendwas beachten Vielleicht guckst du einmal auf mein Profil ich habe auch davon ein Video reingestellt
Hey, hab da ne Frage vielleicht kannst du mir da auch weiterhelfen....
Habe letztens meine Riemenscheibe getauscht (E46 330xd) da die alte Kaputt war.. riemen, spanner, wapu etc auch gleich getauscht..
jetzt habe ich das Problem das der Spanner stark vibriert, Riemenscheibe auch leichte bewegungen (läuft nicht 100% rund) Geräusch ertönt am Stand bei Standgas ab ca. 1000 Umdrehungen ist es weg..
liegt es da nur an der Riemenscheibe? oder kann da etwas anderes auch sein?
Danke an jedem der mir helfen kann :)
Kann mir gut vorstellen das es nur an der Riemenscheibe liegt, die versetzt den Spanner in Schwingung. Wissen tu ich es nicht. Ich würde die Abweichungen an der Riemenscheibe messen. Was hast du denn für eine verbaut, welcher Hersteller?
Bestprice… von atp autoteile. Wahrscheinlich nicht die beste marke aber fand für 140€ sollte das schon funktionieren
Hab oft gelesen dass man bei den Riemenscheiben nicht zu geizig sein darf, weil sie dann oft nicht zentriert oder ausgewuchtet sind. Eine gewisse Abweichung ist wohl erlaubt aber wenn du das schon sogar sehen kannst, dass er vibriert, dann bist du definitiv von der Toleranz weg wie die Erde von Jupiter 😂
@@kivrot7074 Ja also sehen tut man es definitiv das die scheibe nicht ruhig rennt da siehst mit freiem auge das die „zittert“ ein wenig
Dann ist die Müll, Ausbauen, zurück schicken, Geld drauf packen und cortego (vermutlich falsch geschrieben) oder Continental kaufen
Lieber bei dir alles tauschen lassen :)
Wenn du hier aus der Gegend kommst, könnte ich dir helfen. 🤷♂️
Ich weiß ja nicht wo du wohnst.
@@kivrot7074 Schleswig-Holstein :)
Das ist natürlich ein Stück weg von Cuxhaven 😄
Naja, musst mal hier Urlaub machen.
Wenn was ist, dann kannst du mich per Email kontaktieren, vielleicht kann ich dir auch schon durch irgendwelche Tipps weiter helfen.
Hektor-Funk@gmx.de
@@kivrot7074 ou ja Urlaub wäre jetzt echt angebracht😁 super lieb von dir , werde mich definitiv melden