10년식 구형모하비입니다. 5만키로쯤 오토큐 갔더니,,,그냥 로워암 교체해주더라구요. 당시엔 왜 교체하는지도 몰랐습니다. 그냥 리콜인가보다 했습니다. 이후 별문제없이 타다, 최근 23만키로에 살짝 고착되어서,,,이번에 보증서비스로 로어암 교체하였습니다. ^^ 문제는 있지만 끝까지 책임지고 해주는게 기분이 좋더라구요. 국산차는 이점이 정말 좋은듯.,... 아,,,첫교체 5만때부터 23만키로까지 얼라이먼트는 대략 4~5번 정도 본듯한데,,,고착되서 문제된적은 없었어요. 차를 좀 얌전히 타서 그런가,,,ㅎㅎ
바가지 공업사입니다 저도 전륜 로어암 캠볼트 리콜 후 앞쪽은 괜찮았는데 후륜쪽 로어암이 고착이라고 하더군요 작년봄에 쇼바, 어퍼암 빼고, 스프링 로워암 트레일링암 어시스트암 이렇게 교체했습니다 고착은 어시스트암만 고착이었고, 나머지는 잘 풀렸죠 잘 하는 곳에 가면 반값이면 됩니다 어시스트암 볼트가 제일 자르기 힘드나, 나머지는 쉽습니다 무선 그라인더와 보안경이 있으면 혼자서도 하죠
그당시 동호회 리콜을 위해 기아 자동차 임원을 만나 6개월 마라톤 협상 끝에 결과를 낸 것이 바로 저입니다. 기아 체면을 생각해서 공식 리콜이 아닌 동호회 리콜을 했었죠. 하지만 그 이후 볼트들도 고착됩니다. 수입 SUV들은 저 캠버각 볼트에 수분이 침투하지 않는 구조인 반면 애석하게도 우리 하비는 침투하는 구조입니다.
모하비 신형 얼마전에 새차 얼라이 봐줬는데. 신차 몆십대 봤지만..그냥 쓰레기로 만들었더군요. 신차가 캐스트 1도 이상 틀린건 처음 봅니다. 당연 캠버 토우 앞뒤다 엄청 틀리더군요.. 그냥 쓰레기들이 만들었고..역볼트너트 만든 새끼도 짤라야함..ㅋㅋ 그 노력으로 부식 안되게 만들던지..ㅋㅋ 수입차는 거의 저부분 부식 안되요.. 차는 좋다던데. 승차가 헬에..얼라이 먼트 보기 쉬운거 말고는. 꼭 신차 나오면 얼라이먼트 보시길.
리콜받아서 교체했습니다
여러분 리콜받으러 가세요
볼트 풀어서 양털유 발라 주면 됩니다. 1 년에 한번정도.
스텐레스로 만드세요..
그래도 문제가 될까요?
해보신분 계시나요
10년식 구형모하비입니다. 5만키로쯤 오토큐 갔더니,,,그냥 로워암 교체해주더라구요. 당시엔 왜 교체하는지도 몰랐습니다. 그냥 리콜인가보다 했습니다. 이후 별문제없이 타다, 최근 23만키로에 살짝 고착되어서,,,이번에 보증서비스로 로어암 교체하였습니다. ^^ 문제는 있지만 끝까지 책임지고 해주는게 기분이 좋더라구요. 국산차는 이점이 정말 좋은듯.,... 아,,,첫교체 5만때부터 23만키로까지 얼라이먼트는 대략 4~5번 정도 본듯한데,,,고착되서 문제된적은 없었어요. 차를 좀 얌전히 타서 그런가,,,ㅎㅎ
앞엔 얼라이보는데 큰지장은 없는데 뒤에가 많이 심각합니다.
앞에도 고착 잘 됩니다.
전후륜 모두 관리 좀 하셔야 합니다.
역시 모하비는 국내 소수에게만 매니아층이 형성된 차인지라
기아차의 오래된 형태인 국내 유저들은 호구로 보구 형태로 일관하고 있는거 같아요.
해외 유저들이 많았으면 바로 개선했을터인데....
제모하비 얼라이먼트 보려고 사업소 갔는데 후륜 캠퍼 볼트 고착 되였습니다..그래서 후륜 얼라이먼트는 못했습니다.. 공업사가서 견적 물어보니 130만원이래요 ㅋㅋ뒤에 링크 캠퍼 죄다 짤라내야 한답니다 ㅋㅋ 볼트때문에 멀쩡한 캠퍼 링크들을 ㅠ
바가지 공업사입니다
저도 전륜 로어암 캠볼트 리콜 후 앞쪽은 괜찮았는데 후륜쪽 로어암이 고착이라고 하더군요
작년봄에 쇼바, 어퍼암 빼고, 스프링 로워암 트레일링암 어시스트암 이렇게 교체했습니다
고착은 어시스트암만 고착이었고, 나머지는 잘 풀렸죠
잘 하는 곳에 가면 반값이면 됩니다
어시스트암 볼트가 제일 자르기 힘드나, 나머지는 쉽습니다
무선 그라인더와 보안경이 있으면 혼자서도 하죠
130 ㄷㄷㄷ
5천키로마다 얼라이보면 20만키로면 40회 얼라이1회비용 대략 6만원 총 2,400,000원
그외 부대비용까지 하면
도대체 이게 말이되냐고.. 이걸 감수해야된다니 차라리 이런 차는
구매하지 마라고 해야하는거 아닌가 싶네
아..현기야.....
어느 방향으로 돌려야 바퀴가 A(에이)자가 되고 V(브이)자가 되나요?
전륜 캠버볼트는 리콜했죠
그리고 2018,2019년 연속으로 얼라인먼트를 봤지만 개선형 볼트를 쓴 전륜은 고착없었어요
그리고 뒤 캠버볼트는 국산차 뿐 아니라 좀 무거운 suv는 관리 안 하면 다 고착됩니다
그당시 동호회 리콜을 위해 기아 자동차 임원을 만나 6개월 마라톤 협상 끝에 결과를 낸 것이 바로 저입니다. 기아 체면을 생각해서 공식 리콜이 아닌 동호회 리콜을 했었죠. 하지만 그 이후 볼트들도 고착됩니다. 수입 SUV들은 저 캠버각 볼트에 수분이 침투하지 않는 구조인 반면 애석하게도 우리 하비는 침투하는 구조입니다.
@@carcrates 8만탈동안 얼라이먼트 한번도 안잡고 편마모안생기고 직진성좋고 떨리는것도 없고 타이어잘쓰고있는데 혹여나고착되면 수리비 비싼가요? 안비싸면 굳이 5천마다 얼라이먼트를 잡아야되나요 고착의이유로 참고로18my모하비입니다
모하비사려고 했는데 못사겠네..
5천마다 이걸 어떻게....비용이 문제가 아니라~심각하네 이거
8만넘게 타는데 매년 얼라이보니 괜찮아요
저거때문에 직진 못하는건가? 오프로드형 차량이 저러면 우째
고착방지제를 나사선뿐만아니라 전체적으로 안쪽에 닿는부분에 다 발라도 고착이되요?... 궁금해서 여쭈어봅니다.너무 단순하게 생각하는건가...
안티시즈바르면 거의 고착 안됩니다
공장에서 생산할때 안바르고 나와서 고착이 되는거죠
흉빠들다오디갔어?ㅋㅋ
모하비 신형 얼마전에 새차 얼라이 봐줬는데.
신차 몆십대 봤지만..그냥 쓰레기로 만들었더군요.
신차가 캐스트 1도 이상 틀린건 처음 봅니다. 당연 캠버 토우 앞뒤다 엄청 틀리더군요..
그냥 쓰레기들이 만들었고..역볼트너트 만든 새끼도 짤라야함..ㅋㅋ
그 노력으로 부식 안되게 만들던지..ㅋㅋ
수입차는 거의 저부분 부식 안되요..
차는 좋다던데.
승차가 헬에..얼라이 먼트 보기 쉬운거 말고는.
꼭 신차 나오면 얼라이먼트 보시길.