Welle einfrieren, nicht auf die Lager schlagen da die Welle sich dabei verformt! Wenn doch schlagen, ein genau passendes Stück Metall zwischen die Kurbelwangen einpassen. Das fängt die Schläge von der Kurbelwelle ab...Wird normalerweise mit Sticksoff/Trockeneis bei ca. -180 C° gemacht. Ersatzweise Motorhälften im Backofen erwärmen, das ist gleichmäßige Erwärmung. Nicht wie mit Brenner eher ungleichmäßig.
super Video, gut erklärt! du bist wie ich jemand der alles selber macht! ein Video wie du simmeringe einbaust, hätte ich auch gerne noch von dir gesehen! Daumen hoch Mfg Markus
Warmes Gehäuse auf kalte Welle = Längeunterschied. Dadurch Geht die Kurbelwelle nach Festziehen der Gehäuseschrauben schwer. Jetzt mußt Du mindestens einmal auf die Kurbelwelle schlagen damit sich das als letztes montierte Lager in den Sitz setzt und damit belastest Du den Aussenring des Lagers und genau das ist Murks. Mit Gewindespindeln und Hülsen einziehen ist professionel und die Motoren werden länger laufen da man mit dieser Methode nicht auf die Kurbelwelle dreschen muß.
Warum machen die Leute, die es hier immer noch ein bischen besser wissen, nicht ein Video, und zeigen uns, wie man es " richtig macht, wenn dieses Video soviele Einbaufehler hat ?
deine Arbeitsweise führt zum Ergebnis, würde einige Punkte jedoch deutlich anders machen. Als Beispiel. Wenn du schon einen Stahlhammer für das Wellen richten nimmst, dann schraube eine Mutter auf das Gewinde um Verformungen besser verhindern zu können. Ziehe die Dichtfläche des Motors nicht über Arbeitsbereiche, auch wenn sie aus Holz sind. Das mechanische eintreiben der Lager, ohne Hitze, auf den Stumpf ist nicht zu empfehlen. Siehe dazu Herstellerangaben z.B von SKF. Dennoch vielen Dank für das Video und die verbundene Arbeit. Greetings
Echt assi gute erklärung :) könntest du vielleicht ein kurzes video über die simmerringe machen ? Bzw wie man sie richtig einbauen kann ohne dieses simmerring-einbauwerkzeug?:)
Genauso wie du mach ich das auch und mit der Methode schon 4 Jahre und noch nie problemme gehabt genauso acht mann das auch mein block hab ich auch gemacht und läuft prima mit schon 42.875 km drauf
hi :) zunächst einmal vielen Dank für dieses super Video. Ich bin derzeit am Grübeln welche Kurbelwelle ich mir zulege. Die Bandbreite an Angeboten ist allerdings sehr groß und somit auch meine Ungewissheit im Preis-/ Leistungszusammenhang. Daher meine Frage an dich. Gibt es Hersteller/ Marken, die du mir guten gewissens empfehlen könntest ? Bei der Kurbelwelle soll es sich allerdings um einen standard Nachbau handeln. Also nichts im Bereich Racing o.ä., da der Roller legal im Straßenverkehr bewegt wird. Vielen Dank schonmal im Vorraus ! Bei dem Roller handelt es sich übrigens um einen Yamaha Aerox YQ 50, wassergekühlt.
also erstmal schönes video hast dir mühe gegeben und es gut detailliert erklärt! allerdings habe ich ein paar Sachen auszusetzen. 1. Kugellager sind gelagert zwischen einem innen und einem aussenring, dazwischen sind die "Kugellager" es ist im Endeffekt egal ob du auf den inneren oder äußeren ring Gewalt ausübst es ist und bleibt nicht gut und riskant (allerdings etwas besser wie auf dem äußeren). 2. Flächendichtung trägt man nicht mit den Fingern auf sondern mit der Plastikspritze um eine gleich dicke und durchgängige Dichtungsfuge sicherzustellen, außerdem sieht es professioneller aus und saut nicht so rum und drückt dann auch nicht raus. 3. Haue niemals auf einen feingewuchteten Wellenstumpf (egal welche Seite), für diese Positionsschläge schraubt man eine alte Mutter auf das Gewinde, oder man legt es unter.
Achtung! wenn man die Lager montiert sollte man sich eine Platte aus Alu holen die genau zwischen die Wangen passt. Die Platte spannt man im Schraubstock ein und steckt die Kurbelwelle zwischen den Wangen drauf! Ansonsten haut man sich die Welle Krumm!
Ich arbeite bei einer Firma wo wir Elektromotoren für z.B Kuka oder Festo fertigen. Wir verbauen ca 250 Kugellager pro Arbeitsschicht. Bei uns werden die Lager mit flüssigen Stickstoff runtergekühlt. Das habe ich bei den Lagern meiner Kurbelwelle vom Italjet auch gemacht. Ich musste nicht aufs Lager hauen und verziehen tut sich durch das schockfrosten auch nichts. Ich konnte beide Motorhälften wie Butter zusammenfügen. Ich denke wenn man das an einem Präzisionsservomotor machen kann der jahrelang 24/7 läuft und nix kaputt geht, dann sollte das bei einem Rollermotor keine Probleme geben. Bedenken habe ich mit der Gasflamme am Alugehäuse da Aluminium bei ca 400 Grad anfängt weich zu werden. Die Gasflamme hat bestimmt 800-1200 Grad. Aber wie ich sehe funktioniert deine Anleitung, wäre mir aber zu gefährlich.
Hi, top Video... Hätte aber nen Wunsch, mach bitte mal ein Video zum abstimmen... Hd, Luft Sprit Schraube, die Nadel am Schieber, variogewichte, gegendruckfeder und kupplungsfedern... In welcher Reihenfolge und wies geht, den bei dir versteht man des wenigstens 😃
Bei dieser Montageart sollt man besser eine dicke Metallplatte nehmen die fast genau so dick wie das Pleuelr breit, diese ganz fest an der Werkbank fixieren und dann die Kurbelwelle in der Mitte damit abstützen. Die Welle zu kühlen oder das Lager zu erwärmen schadet überhaupt nicht, bei Gehäusedeckeln ist da schon mehr Vorsicht geboten. Ich empfehle die Lagerinnenseite mit einem einem starken Bunsenbrenner kurz zu erwärmen, das dauert nur ca. 3 -5 sec. (man erkennt wann es genug ist wenn sich die auf der Oberfläche des Lagers gebildete Feuchtigkeit verdampft ist) Diese Methode immer zuerst an einem Alten Lager ausprobieren !! Man kann die Ausdehnung mit eier Schieblehre messen.
Bin mal gespannt Wenn du aber nur die Welle einfrieren würdest könntest du die Lager ohne Klopfen aufstecken dann die Welle auftauen lassen Den Block erhitzen und so müsstest du nicht die armen Lager vergewaltigen
Danke hab´s eben so gemacht (welle gelagert) nur ein simmerringe Video währe noch echt TOP. Ach so und als kleiner Tipp: Es geht auch ein Rohr (im Video zk-Schlüssel) und für ein bisschen mehr Kontrolle einfach das andere Ende mit Mutter ausstatten und einspannen, geht gleich viel einfacher :)
Die Videos sind gut so habe ich schon fiel hin bekommen danke noch mal. Aber ich würde die Lager auch einfrieren auch wen es kein Unterschied. Ist den Lagern kann nichts passieren nochmal an die Menschen die da was gegen haben dan macht doch selber mal ein video wo ihr eine Welle ein baut ich habe schon fiele Motoren zusammen und um gebaut das 2-tackt Öl kann nicht schaden so schmirt es besser das mach ich immer wen ich Wellen und Lager ein baue. Ich kann die Videos nur weiter entfehlen.
bevor ich das video weiter schaue... ich bin konstruktions-mechaniker... kenne mich also ein wenig mit metal aus. du hast vollkommen recht das metall sich bei starken temperatur schwankungen verformen, seine festigkeit oder strapazierfähigkeit kann oder verändert. nur gehören da schon ganz andere temperaturen dazu sonst würde jede bratpfanne nach einmal benutzen ausehen wie ne dörpflaume. aber egal... mir geht es eher um deine methode wie du die lager aufsetzt. punkt 1. ein schlagen des lagers, egal ob mit nem ziegelstein oder ein schonhammer kann das lager beschädigen. selbst wenn durch die stöße die kugeln nur leichte... und ich mein wirklich leichte dellen oder kratzer erhalten kann dies zu rapieder verschleiß steigerung führen punkt 2. eine kurbelwelle ist über einen außermittig liegenden fixpunkt mit einander verbunden wobei die achse aber über den mittelpunkt verläuft. so wie du die lager aufträgst, also mit dem hammer, ist das risiko gegeben das die kurbelwelle in der mitte bricht, verbiegt oder die pleustange blockiert und somit wäre sie hinüber. ein kühlen der kurbelwelle auf -18 grad (tiefkühltruhe) und ein erwärmen des lagers auf ca 150 grad ( heißluft) und das darauf folgende zusammenfühgen dieser beiden teilehätte nur dann auswirkungen wenn man sie sofort also direkt unter voll last verwenden würde was man ja nicht tun. man lässt die beiden teile bei raum temperatur ruhen bis sie sich auf einer temperatur befinden. das juckt weder die kurbelwelle die auf grund ihrer verwendung schon für starke temperaturschwankungen ausgelegt ist (stell dir vor du startest dein moped im winter da hast sie auch minusgrade und wird dann großer hitze ausgesetzt und es passiert rein gar nichts). das selbe gilt fürs lager das ja mit besagtzer kurbelwelle bei einen mineralli motor sowie bei so ziemlich allen motoren in unmitelbarer nähe zum verbrennungsraum ist... aber mit nem brenner... ich bitte dich. du kannst die leute nicht davon abraten die lager zu gefrieren und das gehäuse mit nem bisschen heiße luft zu bepusten aber anschließend zur schau stellen wie du mit nem bunsenbrenner das alu gehäuse... ich belass es mal dabei... btw sollte man die lager erst nach dem einbau ölen.
So Bau ich die Lager auch ein is schonender für die Lager und welle aber das Gehäuse sollte um die 121 Grad haben ansonsten hast du den aerox Motor professionell eingebaut ich bin 2 Rad mechatroniker und mach des au so
Ich glaube es ist nicht nötig bei den Kugellager oder im Getriebe allgemein 2-Takt Öl zu verwenden. Ich denke sogar man sollte davon abraten, es ist wahrscheinlich unbedenklich das zu verwenden, jedoch wird 2-Takt Öl bei 2-Takt mit verbrannt. Heißt dann also, das es leichter brennt bzw leichter explodiert als 4-Takt Öl. Da 4-Takt Öl nicht für eine Verbrennung vorgesehen ist.
Und wieder mal ein klassisches Beispiel wie man es nicht macht! 1. durch das klopfen mit dem Zündkerzenschlüssel, können Metalspäne entstehen die ins Lager geraten 2. durch das klopfen auf das Lager bzw. den Wellenstumpf, wird die Kraft über den Pleulbolzen geleitet. Dadurch kann sich die Welle verbiegen und hat unwucht. Es werden nicht umsonst in der Industrie oder maschinenbau, Lager eingeschrunpft mit hitze oder Kälte. Wenn man sich mal anguckt, wie wenig Kraft benötigt wird um bei einer Kurbewelle den Rundlauf zu richten, kann man sich vorstellen das diese durch leichte Hammerschläge auch ganz schnell krumm sein kann. Wo ist den das Problem, kurz den Lagerinnenring mit dem Heißluftföhn zu erwärmen?
Hallo :-) Habe meine welle nach deiner Anleitung zusammen mit dem block montiert. Meine simmerringe sind bereits verbaut. Nur ich habe folgendes Problem sobald ich die variomatik usw einbaue und diese anziehe laesst sich die Kw nicht mehr drehen. Wenn nicht angezogen lässt sie sich Problemelos drehen. Hillffee
dein problem wird sein, dass du hinter dem e-starter mitlauf eine hülse vergessen hast (sieht ca. aus wien d-ring) und wird auf die kw gesteckt dass beim festziehen der variomutter die e-startermitlauf nicht hinten an den block gedrückt wird.
Solche Wellen sind feingewuchtet.Wenn du von der einen Seite schlägst,sie auf den Tisch mit dem anderen Stumpf stellst verformt sich die Kurbelwelle und hat eine Unwucht.Deswegen erwärmt man das Zeug.Das Gehäuse erwärmt man,dann setzt man das Lager ein,ob mit oder ohne Kurbelwelle ist egal aber den lagerinnenring kann man auch erwärmen um das Lager auf kw zu stecken aber niemals auf eine kurbelwelle hauen.Das ist nicht der richtige Weg.Aber jeder macht es anders.Ich mach es mit Wärme.Und ich hab auch schon genug Motoren gemacht.Und alle laufen auch noch
Laufen tut sein Motor höchstwahrscheinlich auch, aber Höchstdrehzahlen sind mit verzogener Kurbelwelle wohl nicht wirklich drin. Auch werden die Lager und sein Zylinder deutlich drunter leiden. Naja, jedem das seine!
naja wenn selbst der hans von scooterattack die Lager erhitzt und die Welle kalt stellt kann wohl nichts passieren und der Typ hat glaube ich mehr ahnung als wir alle zusammen hier ^^
wenn du schief mit einem hammer auf eine mutter kommst geht das gewinde auch kaputt der hammer muss gerade aufkommen dann ist es egal ob eine mutter drauf ist oder nicht und der hammer im video ist viel zu leicht man haut nicht mit einem hammer man nutzt das gewicht und dessen schwung dann geht auch nichts kaputt beim lager eintreiben braucht man auch keinen kunstoffhammer da eh ein rohr die kraft überträgt ein schwerer metallhammer und gut am anfang war der andere stumpf auch auf dem tisch damit kann man die welle krum hauen es ist egal ob das lager minus 100C oder plus 50C hat es kommt immer auf die temperatur differenz an 80-100 kelvin vom lager zum motorblock
Nicht zu viel dichtmasse...etwas mehr dichtmasse...Was denn nun.? Duchtmasse auf die kalte Seite,damit sie nicht verkokelt.Dann die heisse Seite drauf...🤣 Am ende noch ein wenig auf der Welle rum kloppen. Dich würde ich nicht mal nen Esslöffel reparieren lassen.
Die Kurbelwellenlager sollte man so nicht montieren. Immer die Kurbelwellenwange einspannen, an der man arbeitet. Macht man es so wie im Video, kann man die Kurbelwelle gerade wieder neu richten...
Fast Bulli Er meint Das man zwischen den beiden Wangen der KW eine passgenaue platte steckt und diese ( nur die platte!) im Schraubstock einspannt ansonsten haut man sich die Welle krum!
WICHTIG!!! Niemals nach machen ich arbeite bei einer roller Werkstatt und ihr macht eure Lager nur so kaputt nicht nach machen dir Lager müssen zu erst in den block wenn ihr es umgekehrt macht so wie er im vidio verkeilen sich die Lager also bitte NICHT nach machen
Kurz und gut verständlich erklärt... Top mach weiter so
Welle einfrieren, nicht auf die Lager schlagen da die Welle sich dabei verformt! Wenn doch schlagen, ein genau passendes Stück Metall zwischen die Kurbelwangen einpassen. Das fängt die Schläge von der Kurbelwelle ab...Wird normalerweise mit Sticksoff/Trockeneis bei ca. -180 C° gemacht. Ersatzweise Motorhälften im Backofen erwärmen, das ist gleichmäßige Erwärmung. Nicht wie mit Brenner eher ungleichmäßig.
super Video, gut erklärt! du bist wie ich jemand der alles selber macht! ein Video wie du simmeringe einbaust, hätte ich auch gerne noch von dir gesehen! Daumen hoch Mfg Markus
Warmes Gehäuse auf kalte Welle = Längeunterschied. Dadurch Geht die
Kurbelwelle nach Festziehen der Gehäuseschrauben schwer. Jetzt mußt Du
mindestens einmal auf die Kurbelwelle schlagen damit sich das als
letztes montierte Lager in den Sitz setzt und damit belastest Du den
Aussenring des Lagers und genau das ist Murks. Mit Gewindespindeln und
Hülsen einziehen ist professionel und die Motoren werden länger laufen
da man mit dieser Methode nicht auf die Kurbelwelle dreschen muß.
Gutes Video!!! Sehr gut erklärt...;)
Warum machen die Leute, die es hier immer noch ein bischen besser wissen, nicht ein Video, und zeigen uns, wie man es " richtig macht, wenn dieses Video soviele Einbaufehler hat ?
Weil konstruktive Kritik immer angebracht ist - unabhängig davon, ob man nun selbst ein Video erstellt oder nicht.
deine Arbeitsweise führt zum Ergebnis, würde einige Punkte jedoch deutlich anders machen. Als Beispiel.
Wenn du schon einen Stahlhammer für das Wellen richten nimmst, dann schraube eine Mutter auf das Gewinde um Verformungen besser verhindern zu können.
Ziehe die Dichtfläche des Motors nicht über Arbeitsbereiche, auch wenn sie aus Holz sind.
Das mechanische eintreiben der Lager, ohne Hitze, auf den Stumpf ist nicht zu empfehlen. Siehe dazu Herstellerangaben z.B von SKF.
Dennoch vielen Dank für das Video und die verbundene Arbeit. Greetings
bist du noch aktiv auf diesem Kanal?
+DriNow aber sicher
lol du hier ich bin ein großer Fan von deiner Rollervideos
ich mach es kurz... Du bist der Beste ! weiter so !! ;-
)
Top Video, sehr gut erkärt so das es auch jeder versteht! Wenn ich mal eine Welle tauschen sollte dann würde ich es genau so machen!
Hammer Video!
Danke, hast mir sehr geholfen 💪👍
Das freut mich 👍
Echt assi gute erklärung :) könntest du vielleicht ein kurzes video über die simmerringe machen ? Bzw wie man sie richtig einbauen kann ohne dieses simmerring-einbauwerkzeug?:)
gutes Video gut erklärt
Als ich das mit den verformungen gehört habe konnte ich mir das lachem nicht zurückhalten
Genauso wie du mach ich das auch und mit der Methode schon 4 Jahre und noch nie problemme gehabt genauso acht mann das auch mein block hab ich auch gemacht und läuft prima mit schon 42.875 km drauf
Sehr sehr gutes Video. Weiter so :)
Top Video 👍weiter so
Top erklärt, gutes Video. Nur währe es noch nett wenn du ein Video über die Simmeringe machen könntest
top erklärt danke
Echt gutes Video
hi :) zunächst einmal vielen Dank für dieses super Video. Ich bin derzeit am Grübeln welche Kurbelwelle ich mir zulege. Die Bandbreite an Angeboten ist allerdings sehr groß und somit auch meine Ungewissheit im Preis-/ Leistungszusammenhang. Daher meine Frage an dich. Gibt es Hersteller/ Marken, die du mir guten gewissens empfehlen könntest ? Bei der Kurbelwelle soll es sich allerdings um einen standard Nachbau handeln. Also nichts im Bereich Racing o.ä., da der Roller legal im Straßenverkehr bewegt wird. Vielen Dank schonmal im Vorraus ! Bei dem Roller handelt es sich übrigens um einen Yamaha Aerox YQ 50, wassergekühlt.
also erstmal schönes video hast dir mühe gegeben und es gut detailliert erklärt!
allerdings habe ich ein paar Sachen auszusetzen.
1. Kugellager sind gelagert zwischen einem innen und einem aussenring, dazwischen sind die "Kugellager" es ist im Endeffekt egal ob du auf den inneren oder äußeren ring Gewalt ausübst es ist und bleibt nicht gut und riskant (allerdings etwas besser wie auf dem äußeren).
2. Flächendichtung trägt man nicht mit den Fingern auf sondern mit der Plastikspritze um eine gleich dicke und durchgängige Dichtungsfuge sicherzustellen, außerdem sieht es professioneller aus und saut nicht so rum und drückt dann auch nicht raus.
3. Haue niemals auf einen feingewuchteten Wellenstumpf (egal welche Seite), für diese Positionsschläge schraubt man eine alte Mutter auf das Gewinde, oder man legt es unter.
Gutes Video und auch sehr gut erklärt werde mich irgendwann auch leider an meine Aerox da ran trauen.
Lieber in eine Werkstatt gehen und anständig machen lassen.
@@bobhunter8815 zu teuer dann lieber selber machen
Welche dichtungsmasse benutzt du
Super👍
Vielleicht noch ein Tutorial wie man die simmerringe einsetzt
LG.
Was hälst du von lager mit metallkäfig oder Polymer lager
bei mir entspannt sich aber gaaarnichts auf der welle kann man alles abbauen und die lager und welle ins kühlfach legen?
Achtung! wenn man die Lager montiert sollte man sich eine Platte aus Alu holen die genau zwischen die Wangen passt. Die Platte spannt man im Schraubstock ein und steckt die Kurbelwelle zwischen den Wangen drauf! Ansonsten haut man sich die Welle Krumm!
Von welcher Marke ist die Dichtungs Masse
Gut erklärt, schade daß , keine weiteren Folgen kommen .
Danke 🤩
Danke mann passen 10 nm ? Für die Schrauben am block ?
Ich arbeite bei einer Firma wo wir Elektromotoren für z.B Kuka oder Festo fertigen. Wir verbauen ca 250 Kugellager pro Arbeitsschicht. Bei uns werden die Lager mit flüssigen Stickstoff runtergekühlt. Das habe ich bei den Lagern meiner Kurbelwelle vom Italjet auch gemacht. Ich musste nicht aufs Lager hauen und verziehen tut sich durch das schockfrosten auch nichts. Ich konnte beide Motorhälften wie Butter zusammenfügen. Ich denke wenn man das an einem Präzisionsservomotor machen kann der jahrelang 24/7 läuft und nix kaputt geht, dann sollte das bei einem Rollermotor keine Probleme geben. Bedenken habe ich mit der Gasflamme am Alugehäuse da Aluminium bei ca 400 Grad anfängt weich zu werden. Die Gasflamme hat bestimmt 800-1200 Grad. Aber wie ich sehe funktioniert deine Anleitung, wäre mir aber zu gefährlich.
Hi, top Video... Hätte aber nen Wunsch, mach bitte mal ein Video zum abstimmen... Hd, Luft Sprit Schraube, die Nadel am Schieber, variogewichte, gegendruckfeder und kupplungsfedern... In welcher Reihenfolge und wies geht, den bei dir versteht man des wenigstens 😃
Supper Video
Woher kommst du bei mein Gilera muss genau das gleiche machen ?
Bei dieser Montageart sollt man besser eine dicke Metallplatte nehmen die fast genau so dick wie das Pleuelr breit,
diese ganz fest an der Werkbank fixieren und dann die Kurbelwelle in der Mitte damit abstützen.
Die Welle zu kühlen oder das Lager zu erwärmen schadet überhaupt nicht, bei Gehäusedeckeln ist da schon mehr Vorsicht
geboten. Ich empfehle die Lagerinnenseite mit einem einem starken Bunsenbrenner kurz zu erwärmen, das dauert nur ca. 3 -5 sec.
(man erkennt wann es genug ist wenn sich die auf der Oberfläche des Lagers gebildete Feuchtigkeit verdampft ist)
Diese Methode immer zuerst an einem Alten Lager ausprobieren !! Man kann die Ausdehnung mit eier Schieblehre messen.
Top‼️
Hey ,
wie lange muss ich das erhitzen bis das 100 grad heiß ist mein brenner kann bis 750 grad
würde mich freuen auf eine Antwort.
lg
Wenn es dir noch was nützt, wenn die 100°C erreicht sind und man ganz genau hinschaut, kann man ganz feine Wassertröpfchen verdampfen sehen.
bekomme ich die lager auch ohne abzieher von der kurbelwelle?
nein
Bin mal gespannt
Wenn du aber nur die Welle einfrieren würdest könntest du die Lager ohne Klopfen aufstecken dann die Welle auftauen lassen
Den Block erhitzen und so müsstest du nicht die armen Lager vergewaltigen
du hast offensichtlich nicht ganz zugehört
Frage kannst Du mir helfen wie kann ich dich Kontaktiren G Klaus
LG, OLaf aus Hamburg
Was ist mit den Simmerringen?
Spezielles Werkzeug....?
Super Video! Ich persönlich würde ja vorsichtshalber noch Schraubensicherung bei den Motorschrauben benutzen aber ist anscheinend nicht zwingend nötig
Danke hab´s eben so gemacht (welle gelagert) nur ein simmerringe Video währe noch echt TOP. Ach so und als kleiner Tipp: Es geht auch ein Rohr (im Video zk-Schlüssel) und für ein bisschen mehr Kontrolle einfach das andere Ende mit Mutter ausstatten und einspannen, geht gleich viel einfacher :)
ich mache es so ich erhitze die beiden motorhälften im backofen und die lager im eisfach .so habe ich schon viele simsonmotoren neu gelagert
Ich hoffe ,du nimmst Omas Kuchen vorher aus dem Backofen raus.
Kann man denn ohne trennwerkzeug die hälfte trennen?
Frag ich Mich auch
Die Videos sind gut so habe ich schon fiel hin bekommen danke noch mal. Aber ich würde die Lager auch einfrieren auch wen es kein Unterschied. Ist den Lagern kann nichts passieren nochmal an die Menschen die da was gegen haben dan macht doch selber mal ein video wo ihr eine Welle ein baut ich habe schon fiele Motoren zusammen und um gebaut das 2-tackt Öl kann nicht schaden so schmirt es besser das mach ich immer wen ich Wellen und Lager ein baue. Ich kann die Videos nur weiter entfehlen.
Scooter Tuning Dein Deutschlehrer solltest du nicht weiter empfehlen.
Und was ist Mit den simmerringen?
+Fabian Ohle Er fährt immer ohne :-)
Ich muss meine lager bei speedfight 2 wechseln weiß aber ned welche ich brauche bitte um link
bevor ich das video weiter schaue... ich bin konstruktions-mechaniker... kenne mich also ein wenig mit metal aus. du hast vollkommen recht das metall sich bei starken temperatur schwankungen verformen, seine festigkeit oder strapazierfähigkeit kann oder verändert. nur gehören da schon ganz andere temperaturen dazu sonst würde jede bratpfanne nach einmal benutzen ausehen wie ne dörpflaume. aber egal... mir geht es eher um deine methode wie du die lager aufsetzt. punkt 1. ein schlagen des lagers, egal ob mit nem ziegelstein oder ein schonhammer kann das lager beschädigen. selbst wenn durch die stöße die kugeln nur leichte... und ich mein wirklich leichte dellen oder kratzer erhalten kann dies zu rapieder verschleiß steigerung führen punkt 2. eine kurbelwelle ist über einen außermittig liegenden fixpunkt mit einander verbunden wobei die achse aber über den mittelpunkt verläuft. so wie du die lager aufträgst, also mit dem hammer, ist das risiko gegeben das die kurbelwelle in der mitte bricht, verbiegt oder die pleustange blockiert und somit wäre sie hinüber. ein kühlen der kurbelwelle auf -18 grad (tiefkühltruhe) und ein erwärmen des lagers auf ca 150 grad ( heißluft) und das darauf folgende zusammenfühgen dieser beiden teilehätte nur dann auswirkungen wenn man sie sofort also direkt unter voll last verwenden würde was man ja nicht tun. man lässt die beiden teile bei raum temperatur ruhen bis sie sich auf einer temperatur befinden. das juckt weder die kurbelwelle die auf grund ihrer verwendung schon für starke temperaturschwankungen ausgelegt ist (stell dir vor du startest dein moped im winter da hast sie auch minusgrade und wird dann großer hitze ausgesetzt und es passiert rein gar nichts). das selbe gilt fürs lager das ja mit besagtzer kurbelwelle bei einen mineralli motor sowie bei so ziemlich allen motoren in unmitelbarer nähe zum verbrennungsraum ist... aber mit nem brenner... ich bitte dich. du kannst die leute nicht davon abraten die lager zu gefrieren und das gehäuse mit nem bisschen heiße luft zu bepusten aber anschließend zur schau stellen wie du mit nem bunsenbrenner das alu gehäuse... ich belass es mal dabei... btw sollte man die lager erst nach dem einbau ölen.
Hallo, dein Video ist super !
Hättest du Lust meinen Motor von einer Yamaha Raptor 700 instandsetzen ?
Ein Zuschauer mehr ab ca. 11 min :-) Hihi :-)
So Bau ich die Lager auch ein is schonender für die Lager und welle aber das Gehäuse sollte um die 121 Grad haben ansonsten hast du den aerox Motor professionell eingebaut ich bin 2 Rad mechatroniker und mach des au so
MrBabe1990 seit wann hat Aerox hinten Trommel ? 😂
Ich glaube es ist nicht nötig bei den Kugellager oder im Getriebe allgemein 2-Takt Öl zu verwenden. Ich denke sogar man sollte davon abraten, es ist wahrscheinlich unbedenklich das zu verwenden, jedoch wird 2-Takt Öl bei 2-Takt mit verbrannt. Heißt dann also, das es leichter brennt bzw leichter explodiert als 4-Takt Öl. Da 4-Takt Öl nicht für eine Verbrennung vorgesehen ist.
Дас иш фантасиш! Особенно, как подшипники нахлобучил😂
Du heißt nicht zufällig Binnebesel oder??
binnebesel findest du auf binnebesel scooterparts hier bei youtube oder binnebeselscooterparts bei twitch.
oder schreib mir, ich bins persönlich :-)
Und wieder mal ein klassisches Beispiel wie man es nicht macht!
1. durch das klopfen mit dem Zündkerzenschlüssel, können Metalspäne entstehen die ins Lager geraten
2. durch das klopfen auf das Lager bzw. den Wellenstumpf, wird die Kraft über den Pleulbolzen geleitet. Dadurch kann sich die Welle verbiegen und hat unwucht. Es werden nicht umsonst in der Industrie oder maschinenbau, Lager eingeschrunpft mit hitze oder Kälte. Wenn man sich mal anguckt, wie wenig Kraft benötigt wird um bei einer Kurbewelle den Rundlauf zu richten, kann man sich vorstellen das diese durch leichte Hammerschläge auch ganz schnell krumm sein kann.
Wo ist den das Problem, kurz den Lagerinnenring mit dem Heißluftföhn zu erwärmen?
Hätte ich nicht besser ausdrücken können, wenn ich das rummgehämmer sehe bekomme ich Kopfschmerzen.
Wie nennt man den Brenner? Ich finde unter Google nur "Lötlampen".
Bunsenbrenner oder Brenner bzw Butangasbrenner
😂😂😂11:03 Papa geht ab
😲😲😲
Kurbelwellen aus der Verpackung sind eh meistens um ein paar 100stel. Unwucht, da macht das erhitzen und einfrieren eigentlich keinen Unterschied.
...wenn du schon pfuschst, nimm doch zumindest rote, hitzebeständige Dichtmasse und keine blaue Hylomar 🤦♂️
Im Schonhammer ist extra Sand, damit der Hammer nicht federt.
Hallo :-)
Habe meine welle nach deiner Anleitung zusammen mit dem block montiert. Meine simmerringe sind bereits verbaut. Nur ich habe folgendes Problem sobald ich die variomatik usw einbaue und diese anziehe laesst sich die Kw nicht mehr drehen. Wenn nicht angezogen lässt sie sich Problemelos drehen.
Hillffee
Und was war die Lösung?
dein problem wird sein, dass du hinter dem e-starter mitlauf eine hülse vergessen hast (sieht ca. aus wien d-ring) und wird auf die kw gesteckt dass beim festziehen der variomutter die e-startermitlauf nicht hinten an den block gedrückt wird.
😊😂
Habe ein pfeifendes Geräusch aus dem Variodeckel was ist das habe Angst dass es meine Kurbelwelle ist
Rene Hahn kurbelwellenlager hinüber
11:01 Herzinfakt wa ? xD. Entweder is da jemand wo drauf gelatscht oder es kam ne Stichflamme :D.
STEEL HAMMER?? YOU CRAZY??
anlasserritzel ausbauen
Die halten 1 Jahr mindestens andere Einbauweise und dann hält es mindestens 3 Jahre
man schlägt generell nicht auf ein Lager. Einpressen ist die richtige Art
Solche Wellen sind feingewuchtet.Wenn du von der einen Seite schlägst,sie auf den Tisch mit dem anderen Stumpf stellst verformt sich die Kurbelwelle und hat eine Unwucht.Deswegen erwärmt man das Zeug.Das Gehäuse erwärmt man,dann setzt man das Lager ein,ob mit oder ohne Kurbelwelle ist egal aber den lagerinnenring kann man auch erwärmen um das Lager auf kw zu stecken aber niemals auf eine kurbelwelle hauen.Das ist nicht der richtige Weg.Aber jeder macht es anders.Ich mach es mit Wärme.Und ich hab auch schon genug Motoren gemacht.Und alle laufen auch noch
Laufen tut sein Motor höchstwahrscheinlich auch, aber Höchstdrehzahlen sind mit verzogener Kurbelwelle wohl nicht wirklich drin. Auch werden die Lager und sein Zylinder deutlich drunter leiden. Naja, jedem das seine!
Deine Roller laufen ein Jahr? Dan. Frag dich mal warum? Oder hast du China Roller aus dem Baumarkt?
bitte nicht mit einem schraubenzieher abkratzen
mit nem schraubenzieher macht man kratzer
das mit dem messern ist perfekt
Habe angst die lager so drauf zu machen
aiaiai
naja wenn selbst der hans von scooterattack die Lager erhitzt und die Welle kalt stellt kann wohl nichts passieren und der Typ hat glaube ich mehr ahnung als wir alle zusammen hier ^^
deine mutti
Karim Stopppervic dein Vati
Шайзе
Ach und beim draufhaun wird nix verformt? 🤦♂️
sanāca viss kā smērēts
was ist los junge! xD
Also so mache ich es auch aber wieso haut mann auf ein Gewinde ohne Mutter vorher drauf zu machen 😉 ist nicht gesund sonst Top erklärt
wenn du schief mit einem hammer auf eine mutter kommst geht das gewinde auch kaputt der hammer muss gerade aufkommen dann ist es egal ob eine mutter drauf ist oder nicht und der hammer im video ist viel zu leicht man haut nicht mit einem hammer man nutzt das gewicht und dessen schwung dann geht auch nichts kaputt beim lager eintreiben braucht man auch keinen kunstoffhammer da eh ein rohr die kraft überträgt ein schwerer metallhammer und gut
am anfang war der andere stumpf auch auf dem tisch damit kann man die welle krum hauen
es ist egal ob das lager minus 100C oder plus 50C hat es kommt immer auf die temperatur differenz an 80-100 kelvin vom lager zum motorblock
Nicht zu viel dichtmasse...etwas mehr dichtmasse...Was denn nun.?
Duchtmasse auf die kalte Seite,damit sie nicht verkokelt.Dann die heisse Seite drauf...🤣
Am ende noch ein wenig auf der Welle rum kloppen.
Dich würde ich nicht mal nen Esslöffel reparieren lassen.
Die Kurbelwellenlager sollte man so nicht montieren. Immer die Kurbelwellenwange einspannen, an der man arbeitet. Macht man es so wie im Video, kann man die Kurbelwelle gerade wieder neu richten...
Florett74 Was meinst du mit " Kurbelwellenwange einspannen"?
Fast Bulli Er meint Das man zwischen den beiden Wangen der KW eine passgenaue platte steckt und diese ( nur die platte!) im Schraubstock einspannt ansonsten haut man sich die Welle krum!
WICHTIG!!!
Niemals nach machen ich arbeite bei einer roller Werkstatt und ihr macht eure Lager nur so kaputt nicht nach machen dir Lager müssen zu erst in den block wenn ihr es umgekehrt macht so wie er im vidio verkeilen sich die Lager also bitte NICHT nach machen
+Karim Stopppervic
was bist du für ein opfer, mach dich vom acker hahah
spetfight 2 jemand der nicht mal die Bezeichnung eines Roller Modells schreiben kann arbeitet in einer roller Werkstatt.. ganz bestimmt.. ;)
hab ich mir auch so gedacht ahahahaha
jaja die halten mindestens ein jahr einmal sogar 6 jahre eine simson 30 jahre! :D
üeber boss wollte ich gerade auch noch schreiben🤙🏻
Ey wo wohnst du und könntest du meinen Roller vor reaparieren hab keine Ahnung von den Motoren
Junge erzähl mir was du willst. Es kann nicht gut sein für die lager draufzu*klopfen*
Der lappen war dazwischen!!! dann ist wohl an dieser Stelle die Dichtung weg...musste zugeben das war ein Fehler !!
Kinder macht es bitte nicht so wie er! 😂
nur 1 Jahr Haltbarkeit ist ja gar nichts mind. 5 oder 6 Jahre sollte ein Motor halten
Robert M simson Motoren halten 20-30 Jahre 😂
Zenzler Ha Nur 😂Minarelli Motoren halten mindestens 50jahre😂
Wie kann man ein Lager ,auf die Kurbelwelle aufschlagen, ohne die Kurbelwelle abzustützen. Du bist ein Pfuscher. Man müßte Dir das Handwerk legen.
Genau so mit Hammer richtig auf Kurbelwelle Gewinde schlagen. Nimm Kupfer Hammer phahaha
sieht nach russischer Methode aus...