Кучу роликов пересмотрел. Это единственный ролик, в котором были рассказаны разницы между модификациями (а не общие слова )), а также уделено хоть какое-то внимание техничке! Спасибо )
@@MrRazinat речь была про то что нет смысла строить машины из овощной версии p300, подбирать роторы, прошивать, когда есть версии уже с готовыми решениями и рассчитанными инженерами, так как на мой взгляд сам мотор не очень крепкий, в силу своей конструкции, и эти машины больше для круиза городского. сейчас от себя - если учитывать то что эти машины с завода были рассчитаны на наддув, то идея имеет место быть. Конструктив не обязательно будет отличен и выражен строением железа или турбо компрессора как узла под капотом общего, решения так же могут быть по охлаждению и смазке, хотя и смазка часто выполняет роль того же охлаждения) и это не просто слова, когда такая машина начинает выезжать на какие то высокозагруженные теплонагруженные пробеги, часто начинают сыпать ошибки, ведь если ты делаешь для светофорных гонок 100-200, вопросов нет, прохватил на своем творении ценой второй такой машины, когда был такой уже готовый с завода и стоишь куришь, когда ты хочешь большего, начинаются проблемы (примеры на моей памяти были и ребята пересаживались на готовые решения). + на самом деле на такие машины сложно рыть полную информацию, это "лухари" класс, таким не интересно выпускать полные бюллетени, что бы описать все инженерные решения, но в общем изучая на те которые есть в доступе, типо ss1le, всякие, мустанги mach1, м баварские итд, понимаешь на сколько отличается в заряженных авто все системы, от усилений кузова, до продувок моторного отсека, охлаждений итд. Когда на сегодня все машины "модульные" и проще ставить одно железо дефорсированное и наоборот, допиленное под определенные задачи в разрезе всего авто. И дешевле и покрывает все "слои покупательского спроса"
@@EwgenTech ну то есть, версии 340 380 и 400 лс 3.0 sc имеют разницу в обвесе мотора? Не только прошивка? Я себе f pace ищу, 380лс мало на рынке, 340 в основном. Думал просто перешить
@@MrRazinat я еще не глядел те книги, и всякие пресс релизы, мануалы и тд, которые тогда нарыл, когда знакомился в авто, если найду какие то точные описания различий, отпишу.
скоро выйдет джулия тест драйв, и там просто пушшка огненная, а так я все описал в инстаграмме бича) есть в канале ссылка, в описании канала, можешь почитать - там все очень подробно
Даа, хозяин решил побороться с Женькой за прозвище) Зачем соглашаться давать машину на тест если жалко банально "отщипнуть ресурса", тем более что я не видел на видео, что бы долбили на ней. Тут, как говорится, либо крестик снимите, либо трусы наденьте. P.S. у самого яга
Агрхр!!! зачем нажимать на контроллеры климат-контроля на сами стеклышки, ведь есть резиновые кольца вокруг? Убить за такое 🥲 Тот же эффект я получаю, когда пассажиры закрывают дверь за безрамочное стекло.
мне кажется если стеклышки сделали такими, что при нажатии на них - у них есть какая то функция - как вкл или выкл - мне кажется это нормально на них нажимать, что бы они эту функцию реализовывали) типо как - зачем работать если у меня папа богатый))) по двери не знаю, у меня была безрамочная, но я не обращал внимания как кто закрывает)
@@EwgenTech Кольца вокруг стеклышек выполняют функцию сцепления с пальцами на ура) Они вроде джостиков. К примеру, чтобы включить подогрев сидений, необходимо нажать и повернуть (нажимая на стеклышки, так не получится). В принципе после нескольких дней пользования пальцы автоматом будут за крутилки хвататься, а не на стекло жать)). Но лишь на единичных обзорах давят обхватом Да и приятнее, когда они не заляпаны жирными пятнами, как и окна у автомобиля.
@@googleman6169 не знаю, я во всех авто нажимаю кнопки, а не кручу, так удобно, не заляпанный авто выглядит как на слова перфикциониста - не бывает в авто так, иначе его надо в пакет и в стеклянный куб поставить и вообще не пользоваться - кто то нажимает на тач экрана, что бы кнопки на руле не стирались - но это не есть тру - если посчитали так инженеры и маркетологи - что так надо, что так удобнее и более юзер френдли - значит так можно пользоваться - сейчас вообще переходят на гигантские экраны постепенно все - я так понимаю для вас это все - как раньше было - пульт в пакетик - ведь экран постоянно будет в разводах - выходит авто не стоит рассматривать? я вообще ничего не имею против, каждый живет и получает как эстетическое так и может тактильное удовольствие от того как он пользует в своем авто оборудование - я про то, что это не есть "аксиома" или какой то фундаментальный факт - что так правильно или обязательно к исполнению
самый крутой комент из всех))) если в этом ролике вода одна, тогда я даже не знаю что будет не водой, чертежи инженеров разве что) но вангую не вода это - вау, какие покрышки, вау как они дымят)))))
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Кучу роликов пересмотрел. Это единственный ролик, в котором были рассказаны разницы между модификациями (а не общие слова )), а также уделено хоть какое-то внимание техничке! Спасибо )
спасибо, приятно читать что кто то ценит и такой контент
Крутой подход к работе! Куча интересных фактов и хорошая картинка. Спасибо за то, что вы делаете.
спасибо!
Кайф, спасибо. Владелец и правда смешной. )
ну у него тачка стоимостью пол квартиры моей) почему нет)
Качество контента все лучше и лучше!
спасибо, стараюсь
Блиин, какая красивая машина ❤
Понравилось!! Женька зачёт!)
ждем исф на тест против какой эмки и куве)
В конце вы сказали, про дрочево в виде "усиления роторов" при покупке обычной версии. О чём речь? какой-то разный конструктив 340 и 380 у двигателя?
нужен тайминг, что бы понимать о чем была речь.
@@EwgenTech 22:20
@@MrRazinat речь была про то что нет смысла строить машины из овощной версии p300, подбирать роторы, прошивать, когда есть версии уже с готовыми решениями и рассчитанными инженерами, так как на мой взгляд сам мотор не очень крепкий, в силу своей конструкции, и эти машины больше для круиза городского. сейчас от себя - если учитывать то что эти машины с завода были рассчитаны на наддув, то идея имеет место быть. Конструктив не обязательно будет отличен и выражен строением железа или турбо компрессора как узла под капотом общего, решения так же могут быть по охлаждению и смазке, хотя и смазка часто выполняет роль того же охлаждения) и это не просто слова, когда такая машина начинает выезжать на какие то высокозагруженные теплонагруженные пробеги, часто начинают сыпать ошибки, ведь если ты делаешь для светофорных гонок 100-200, вопросов нет, прохватил на своем творении ценой второй такой машины, когда был такой уже готовый с завода и стоишь куришь, когда ты хочешь большего, начинаются проблемы (примеры на моей памяти были и ребята пересаживались на готовые решения). + на самом деле на такие машины сложно рыть полную информацию, это "лухари" класс, таким не интересно выпускать полные бюллетени, что бы описать все инженерные решения, но в общем изучая на те которые есть в доступе, типо ss1le, всякие, мустанги mach1, м баварские итд, понимаешь на сколько отличается в заряженных авто все системы, от усилений кузова, до продувок моторного отсека, охлаждений итд. Когда на сегодня все машины "модульные" и проще ставить одно железо дефорсированное и наоборот, допиленное под определенные задачи в разрезе всего авто. И дешевле и покрывает все "слои покупательского спроса"
@@EwgenTech ну то есть, версии 340 380 и 400 лс 3.0 sc имеют разницу в обвесе мотора? Не только прошивка? Я себе f pace ищу, 380лс мало на рынке, 340 в основном. Думал просто перешить
@@MrRazinat я еще не глядел те книги, и всякие пресс релизы, мануалы и тд, которые тогда нарыл, когда знакомился в авто, если найду какие то точные описания различий, отпишу.
Тема недостаточной поворачиваемости не раскрыта! )
я займусь этим, атвичаю))
Лайк!
Как упоавляемость по сравнению с Джулией?
скоро выйдет джулия тест драйв, и там просто пушшка огненная, а так я все описал в инстаграмме бича) есть в канале ссылка, в описании канала, можешь почитать - там все очень подробно
@@EwgenTech Иду в Инстаграм.)
спасибо за ваш труд) только говорите медленнее, пожалуйста
над всем работаю, спасибо
Вообще не появляются видосы в ленте) захожу, тут уже целых три новых видоса)))
потому что колокольчик не нажат был))
Обзор на nissan z370 nismo
такую пока не нашел, у нас всего один 370 в минске, я знаю, и не знаю пойдет ли хозяин на встречу
Даа, хозяин решил побороться с Женькой за прозвище) Зачем соглашаться давать машину на тест если жалко банально "отщипнуть ресурса", тем более что я не видел на видео, что бы долбили на ней. Тут, как говорится, либо крестик снимите, либо трусы наденьте.
P.S. у самого яга
ну с одной стороны я его понимаю, все же дали мне - а не все дают машины, тач да и еще порулить, так что тут спасибо и на этом, в любом случае ему
Так сколько 0-100 едет, я не понял?) Или тут просто дорогой бабий магнит?)
0-100 на другом канале теперь)))
Без лобовой площади и драг коэффициента не интересно.
нету никакой информации о нем, у меня книга лежит в 257 страниц, о его создании как авто) электронная, ноль инфы
Агрхр!!! зачем нажимать на контроллеры климат-контроля на сами стеклышки, ведь есть резиновые кольца вокруг? Убить за такое 🥲
Тот же эффект я получаю, когда пассажиры закрывают дверь за безрамочное стекло.
мне кажется если стеклышки сделали такими, что при нажатии на них - у них есть какая то функция - как вкл или выкл - мне кажется это нормально на них нажимать, что бы они эту функцию реализовывали) типо как - зачем работать если у меня папа богатый))) по двери не знаю, у меня была безрамочная, но я не обращал внимания как кто закрывает)
@@EwgenTech Кольца вокруг стеклышек выполняют функцию сцепления с пальцами на ура) Они вроде джостиков. К примеру, чтобы включить подогрев сидений, необходимо нажать и повернуть (нажимая на стеклышки, так не получится). В принципе после нескольких дней пользования пальцы автоматом будут за крутилки хвататься, а не на стекло жать)). Но лишь на единичных обзорах давят обхватом
Да и приятнее, когда они не заляпаны жирными пятнами, как и окна у автомобиля.
@@EwgenTech А в целом авто и зимой веселый и опции и клиренс позволяет. Правда в колее кидает сильно из-за разноширокой резины.
@@googleman6169 не знаю, я во всех авто нажимаю кнопки, а не кручу, так удобно, не заляпанный авто выглядит как на слова перфикциониста - не бывает в авто так, иначе его надо в пакет и в стеклянный куб поставить и вообще не пользоваться - кто то нажимает на тач экрана, что бы кнопки на руле не стирались - но это не есть тру - если посчитали так инженеры и маркетологи - что так надо, что так удобнее и более юзер френдли - значит так можно пользоваться - сейчас вообще переходят на гигантские экраны постепенно все - я так понимаю для вас это все - как раньше было - пульт в пакетик - ведь экран постоянно будет в разводах - выходит авто не стоит рассматривать? я вообще ничего не имею против, каждый живет и получает как эстетическое так и может тактильное удовольствие от того как он пользует в своем авто оборудование - я про то, что это не есть "аксиома" или какой то фундаментальный факт - что так правильно или обязательно к исполнению
@@googleman6169 ну по мне авто крутой очень, но через чур сбитый - прямо под кмс по картингу как минимум)
Хозяин, по ходу, решил отобрать звание "Бич" у Евгения?))
ага)) но у него не выйдет))))
@@EwgenTech 😁
Хозяин - скряга, конечно :) купил дорогую тачку и жалеет резину
На последние!)
))) боюсь такие на последние не берут)))
ну где то я его понимаю, машина стоит "космас" и неизвестно кому дал вообще в нее присесть
@@snizby да сча все со штатов битки берут, норм тема же
Это Ниссан ГТР
на минималках
зачем покупать такую машину если жалко гонять
ну сам владелец валит люто, он картенгист ко всему - тут я, неизвестный тип, беру чужую тач)
одна вода. бесполезное видео
самый крутой комент из всех))) если в этом ролике вода одна, тогда я даже не знаю что будет не водой, чертежи инженеров разве что) но вангую не вода это - вау, какие покрышки, вау как они дымят)))))